机车司机:操作规程

适配人群电机车司机，运搬工，机车点检员使用场景井下运输，重载牵引，蓄电池机车
编制目的让司机开车前检查到位，防止机车带病运行，避免出事故，保护人和设备安全。
适用范围井下电机车司机、8t和5t两种型号机车、运输矸石和空车作业。
职责分工司机自己动手检查和开车，班组长偶尔抽查，安监员不定期看现场执行情况。
操作流程先查控制器灯喇叭闸这些部件，再看油量链条，确认完好才启动；开车前鸣笛看路；停车要回零位关灯抱闸断电。
执行标准灯要亮、喇叭要响、闸要灵、砂要足、瓦斯仪要正常；轴承不超90℃、电机不超60℃；用温度计测、目测磨损、电压表量数值；超载或电压低必须停运。

(一)、电机车运转前必须检查

1、控制器是否灵活可靠。

2、灯、喇叭、闸、撒砂装置、车载瓦斯报警仪等是否灵活可靠。

3、传动装置及弹簧装置有无缺件及损坏。

4、各润滑部分是否有油。

5、电瓶各链条有无松动。

6、经安全确认机车完好后方可使用。

(二)、机车开动时应注意:

1、起动前先鸣笛，目视前方是否有人或障碍，确认安全时，才许开动。

2、开动时一手徐徐推动控制器，一手操纵手闸轮，使速度逐渐增加，加速不得过急。

3、行进中不许用闸控制速度，必须把制动闸松开。

4、开动时如发现运转有异响，应立即停车，待处理后方可继续行驶。

(三)、电机车运转中

1、运转中要注意机械部分及电机声响，若有异常须立即停车检查处理。

2、行驶过程中轴承温度不允许超过90℃，电机温度不允许超过60℃。

3、制动闸瓦磨损量不允许超过10mm，发现磨偏应及时进行调整。

4、要检查控制器接触蓄电池接线是否良好，并处理漏电现象。

5、8t机车最多拉矸石重车8个，空车最多拉12个，5t机车最多拉矸石重车6个，空车最多拉8个，严禁机车超负荷运行。

6、随时检查蓄电池电压，若8t机车电压<110v，5t机车电压<40v，立即回库充电或更换电瓶。

7、电机车行进中，严禁换向制动。

(四)、停车

1、先把控制器手柄回至零位，关闭车灯开关，然后把闸抱紧。

2、切断电源，取下换向器手柄。

3、电瓶箱上，严禁存放导电体及其它重物。

机车司机:操作规程：蒸气电瓶机车司机副司机安全

适配人群机车司机，副司机，调车员使用场景机车出车，调车作业，曲线道口
编制目的让开火车的人知道怎么安全干活，别出事，别伤人，别把车弄坏。
适用范围机车司机、副司机、调车员这些开车和配合开车的人。
职责分工司机自己动手干，副司机跟着学或临时顶班，调度安排任务，乘务员看着提醒。
操作流程出车前检查、行车中盯信号看路、调车要停稳关风拆管、起停都慢、收车要制动锁好。
执行标准刹车信号灯全好才准动车，鸣笛在道口弯道必须响，停车得插止销放铁楔，灭火器要能用，仪表得常看，喊话要应答。

1.操作者必须掌握机车结构、性能、熟悉铁路运输规程及铁路行车人员一般安全规定，经考试、体检合格，凭证驾驶。不准光背、赤膊、赤脚操作。

2.出车前必须检查信号、刹车装置、油料、压力表、照明器具、缓冲装置等重要部件是否良好。安全阀应做到定期校验，确保灵活有效。如有不良，排除后才能出车。灭火器材，必须完整有效。

3.出车前时，人员必须齐全，各守职责。行车时精神要集中，加强嘹望。要正确识别情况，掌握速度，不得估计揣测运行。认真执行呼唤应答制度。及时观察各种仪表。未确认信号或旗语之前或发现铁路上有障碍物或施工时，必须采取措施或停车检查、联系，确认道路良好无阻讨，方可通行。

4.调车作业时，车辆必须停拢，然后将风门关闭，风管拆开，方可提钩，并将刹车上紧，防止车皮溜滑。电瓶机车牵引列车时，调车员必须坚守岗位，协助随时停车。

5.起动、挂钩、提钩、终点和进出车间必须缓慢，要看清信号。情况不明，不准启动。

6.副司机操纵机车时，必须在司机的指导下进行。同时，司机应对行车安全负责。在司机缺勤，当值班调度指定副司机代务时，其作业中应对行车安全负责。

7.机车行驶中，禁止机务人员到司机室外做检修机车或其它工作(扒煤除外)。乘务人员有权拒绝非作业人员登乘机车。严禁任何人跳车爬车。乘务人员禁止飞乘飞降。

8.在曲线、道口，厂大门、车马行人繁杂区域，应及时鸣笛，严密注意信号及线路周围情况。此时，一般不得加煤或进行其它作业活动，时刻准备采取有效停车措施。

9.机车放水或向缸内注水，开风泵，开放汽筒排水阀时，应弄清周围无人方可进行。清好炉灰必须在指定地方。

10.机车作业结束时，必须停留在线路警冲标内，方可关闭汽门，插好止销，手把位于中心。应对放汽缸排汽阀，小闸放在制动位置上，并放铁楔对车轮制动。

11.严格执行交接班制度。交待机车各部运转状况，并作好记录。

机车司机:操作规程：窄轨电机车司机

适配人群电机车司机，蓄电池车司机，井下运搬工使用场景井下运输，矿车复轨，车场调车
编制目的让司机知道怎么开电机车才安全，不乱来不出事，保护自己也保护别人，防止撞车翻车触电。
适用范围电机车司机，井下运输岗位，用蓄电池或架线式机车拉货拉人的活儿。
职责分工司机自己动手开车、检查、刹车；班组长看看他有没有按规矩来；机电工帮忙修车查保护。
操作流程开车前查灯铃闸砂和保护；发信号再启动；手把放好位置；慢刹别打倒车；停车要断电拉闸留灯。
执行标准手轮拧2～3圈才算刹紧；速度按人/炸药/调车分档，最高4米每秒；查保护必须每班做；撒砂要看着用，不能瞎撒。

1. 必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

2. 必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，能正确处理一般故障。

3. 必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。

4. 每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验；机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

5. 严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用非熔金属代替保险丝(片)。

6. 不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

7. 不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。

8. 严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车。

9. 使用蓄电池式电机车，应按时充电补液，不得使蓄电池过放电。

10. 使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有可靠的措施，如借助复轨器等。

12. 车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车；严禁不连环顶车。

13. 列车占线停留，一般情况下应符合下列规定：

14. 在道岔警冲标位置以外停车。

15. 不应在主要运输线路“往返单线”上停车。

16. 认真执行岗位责任制和交接班制度。

不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。

17. 正常操作时应保持的姿势是：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮(手拉杆)或右脚踏刹闸阀。

制动手轮停放位置：应当保证手轮转紧圈数在2～3圈的范围内。

18. 运行中；控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。

19. 调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸(风闸)控制车速。

20. 正常运行时，机车必须在列车前端(调车和处理事故时不受此限)。如果用机车推行车辆，必须听从调车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。

21.条 行驶中，要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种信号、仪表、仪器的显示。

22. 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。

23. 列车行驶的速度：运送人员时不得超过4米／秒；运送爆炸材料或大型设备、材料时，不得超过2米／秒；车场调车时不得超过1.5米／秒。

24. 需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸(风闸)，并酌情辅以撤砂。

第25条 每班工作结束后，须填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。

机车司机:操作规程：架线式机车司机安全技术

适配人群电机车司机，架线机车操作工，运输岗位驾驶员使用场景巷道运输，弯道行车，坡道制动
编制目的让司机知道怎么开架线式机车，防止出事，保护自己和别人安全。
适用范围架线式机车司机，井下运输作业。
职责分工司机自己操作，班组长检查督促，安监员抽查监督。
操作流程开车前检查→试运转→发信号→松闸→拨换向手柄→控制手柄逐档加→行车中观察→停车先断电再刹车。
执行标准螺栓要全要紧，砂子润滑油够量，灯铃闸完好，手柄转动灵活，撒砂在启动时做，刹车不能抱死轮子，车速按运物类型控制。

一、一般规定

第1条 经过安全和本工种专业技术培训，通过考试合格取得资格证后，方可上岗。

第2条 熟悉架线式机车的构造、工作原理、各部件的名称和作用，了解设备的维护保养知识。

第3条 熟悉运输系统及运输道路。

二、操作准备

第4条 开车前认真检查各部连接螺栓是否齐全、完整、紧固，砂子、润滑油贮存是否足够，闸、灯、警铃、受电器是否完好，温度是否正常，磨损零件是否超限。

第5条 合上电源，开灯、响铃、松闸，作向前向后试运转。

第6条 检查控制手把和换向手把在向前、向后位置是否转动灵活。位置正常，闭锁可靠。

三、正常操作

第7条 行车先发信号，确认其方向后松闸，拨准换向手柄，控制器手柄只能从一个位置加到另一个位置，其间隔为2-3秒，绝不允许一下滑行几个位置或停留于两位置之间，尽量不带电阻运行。

第8条 控制手柄在第一位置若机车原地不动时，允许将手柄移到下一位置，这时如果机车还未开动，必须迅速将手柄转回零位，查明原因，消除故障方可开车。

第9第 运行中禁止将头和身体探出车外，严禁打开电气设备的盖子，严禁飞车扳道或做与驾驶无关的事，如遇意外发生，必须返车修理。

第10条 随时掌握道路情况和设备性能，观察有无用矿灯发送的紧急停车信号，严禁通逆向电流来使电机反转以停止机车。改变方向行车时，必须在机车停稳后进行。

第11第 行车时，机车必须在列车前端，遇视线不清，道路不佳，巷道内有行人，弯道、过岔、经巷道口、坡道等必须打铃减速，严禁放飞车。

第12条 两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，相互必须保持小少于100米距离。运人时车速不大于3米/秒，运炸药雷管时不超过2米/秒。

第13条 遇道路情况不好需撒砂时，应在启动和加速期内进行，禁止在车轮空转和滑行时撒砂，撒砂时应将手柄退回零位再逐步启动。

四、停车操作

第14条 制动前，先断电，后刹车，切勿将车轮抱得过死，必要时可电气制动和机械制动配合。

第12条 临时停车离开座位时，必须切断电源，取下控制手把保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

机车司机:操作规程：内燃机车司机安全

适配人群机车司机，机车整备工，机车检修工，机车防火员使用场景铁路调车作业，机车整备作业，机车运行监控，机械间检修，焊接动火作业
编制目的让司机知道怎么开好机车，别撞人撞车，别着火出事。
适用范围机车司机、运行线路、机械间作业。
职责分工司机自己动手干，班长偶尔看看，安全员不定期查。
操作流程先熟悉车和路，开车盯仪表看路况，机械间不点火，易燃物放固定点，交接班要认真。
执行标准仪表灯都得亮正常，瞭望要不停扫视，灭火器每月摸一摸，焊渣当场清掉，交接时问题当场说清。

1.司机必须熟悉机车的构造性能、路线信号、场地设施情况，遵守铁路行车人员一般安全规定。

2.机车运行中要经常注意操作台上各仪表信号灯的指不。加强瞭望，注意铁路上是否有障碍物，防止车辆冲撞，并注意掌握行车区内行人、车辆的动态。

3.机械间内禁止烟火，机车上配备的灭火器具，应按期检查，并能掌握使用方法。

4.棉纱、机油等易燃物品，要放在固定安全地点。机车上进行焊接时，应做好防护措施。对溅落的焊渣要及时清除干净，防止失火。

5.认真做好交接班。对影响正常运转，容易发生故障的因素要及时排除。

机车司机:操作规程：电机车司机职业危害岗位

适配人群电机车司机，轨道运输工，井下机车操作员使用场景井下运输，电机车作业，噪声危害防控
编制目的防止噪声伤耳朵，让司机听力不下降，保护干活时的身体安全。
适用范围电机车司机岗位，开电机车这一个活儿。
职责分工司机自己动手干，班组长盯着看，安全部门偶尔来查。
操作流程先培训拿证，再熟悉环境和交接班，懂点车的结构，运行时盯紧异常，不超速不超拉。
执行标准耳塞必须戴好，定期换新的；体检每年一次，培训要参加；车坏了马上修，螺丝松了立刻拧紧；速度表不能过红线，挂钩不能多挂一节。

(一)职业危害因素

在操作电机车工作过程中，产生的职业危害因素主要有噪声。对人体的危害，可造成听力下降。

(二)操作规程

1、司机必须经过培训合格，持证上岗。

2、熟悉工作岗位周围环境，执行好交接班制度。

3、了解电机车基本构造原理。

4、时刻警惕机车运行异常情况。

5、遵守管理制度，不得超速行驶、超拉车。

(三)防护措施

1、正确配戴使用防噪耳塞，定期更换。

2、定期进行职业健康体检 ，参加职业卫生知识培训，掌握防护技能。

3、加强机车维护、检修，避免机械部件松动，减少噪声。

机车司机:操作规程：窄轨电机车司机安全

适配人群电机车司机，井下机车操作员，窄轨运输驾驶员使用场景煤矿井下运输，机车调车作业，斜巷行车控制
编制目的让电机车司机知道怎么开车才安全
适用范围煤矿井上井下开窄轨电机车的人
职责分工司机自己动手开车，班长偶尔来看看，老司机有时帮着教
操作流程先检查车灯喇叭闸，再试砂子够不够，接着按顺序扳手把，最后慢慢松闸起步
执行标准灯要亮得清清楚楚，喇叭声音要响亮，砂箱必须装满干细砂，手闸拧紧2到3圈，控制器不能卡在两档中间

一、适用范围

第1条本规程适用于煤矿井上、下窄轨各类电机车司机。

二、上岗条件

第2条必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

第3条必须熟悉所使用电机车的结构、性能、工作原理和各种保护的原理及检查试验方法，会按完好标准进行日常的维护和保养，按照本规程要求进行操作，能正确处理一般故障。

本规程中未包括的内容，按《煤矿安全规程》和产品说明书等技术文件的规定执行。

三、安全规定

第4条必须按信号指令行车，在开车前必须发出开车信号。机车运行中严禁将头或身体探出车外。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。

第5条每班开车前必须对电机车的各种保护进行检查、试验;机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

第6条严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用非熔金属代替保险丝(片)。

第7条不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把转至零位，将控制器手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯。

第8条不得在能自动滑行的坡道上停放机车或车辆，确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。

第9条严禁使用“逆电流”(即“打倒车”)的方法制动电机车。

第10条使用蓄电池式电机车，应按时充电补液，不得使蓄电池过放电。

第11条使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时，应有可靠的措施，如借助复轨器等。

第12条车场调车确需用机车顶车时，严禁异轨道顶车;严禁不连环顶车。

第13条列车占线停留，一般情况下应符合下列规定:

1.在道岔警冲标位置以外停车。

2.不应在主要运输线路“往返单线”上停车。

3.应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。

第14条认真执行岗位责任制和交接班制度。

四、操作准备

第15条接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况(交班司机要主动交待清楚)，并对电机车认真进行如下检查:

1.司机室的顶棚和门是否完好。

2.连接器是否完好。

3.手闸(风闸)及撒砂装置是否灵活有效，砂箱是否有砂。

4.照明灯及红尾灯是否明亮。喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。

5.通讯装置是否正常。

6.蓄电池电压是否符合规定，防爆部分是否有失爆现象。

7.蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装置是否可靠。

8.在切断电源的情况下，控制器换向手把是否灵活，闭锁是否可靠。

9.集电弓起落是否灵活。

检查中发现问题，必须及时处理或向当班领导汇报，检查情况应记入交接班记录簿中。

第16条机车各注油点应按注油表的规定加注适量的合格润滑油;砂箱内应装满规定粒度的干燥细砂。

第17条开车前必须认真检查车辆组列、装载等情况，有下列情况之一时，不得开车。

1.车的连接不正常。

2.牵引车数超过规定。

3.矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。

4.运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。

5.运送人员的列车附挂物料车、乘车人员不遵守乘车规定或车上有爆炸性、易燃性、腐蚀性的物品等。

6.运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的组列、装载或使用等不符合规定。

7.存在其他影响安全行车的隐患。

五、操作顺序

第18条按顺序接通有关电(气)路，点亮红尾灯。

第19条接到发车信号后，先鸣笛(敲铃)示警，然后将控制器换向手把扳到相应位置，松开车闸，顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。

第20条控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置(脉冲调速操作手把允许转至60°)，若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，放松连接链环，然后重新撒砂启动。

严禁长时间强行拖拽空转;严禁为防止车轮打滑而施闸启动。

第21条控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3秒左右的时间间隔(初起动时可稍长)。不得过快越档;不得停留在两个位置之间(脉冲调速操作手把应连续缓慢转动)。

六、正常操作

第22条正常操作时应保持的姿势是:坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮(手拉杆)或右脚踏刹闸阀。

制动手轮停放位置:应当保证手轮转紧圈数在2~3圈的范围内。

第23条运行中;控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停留。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。

第24条调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸(风闸)控制车速。

第25条正常运行时，机车必须在列车前端(调车和处理事故时不受此限)。如果用机车推行车辆，必须听从调车人的指挥，速度要慢。列车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。

第26条行驶中，要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，注意各种信号、仪表、仪器的显示。

第27条两机车或两列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100米的距离。

第28条列车行驶的速度:运送人员时不得超过4米/秒;运送爆炸材料或大型设备、材料时，不得超过2米/秒;车场调车时不得超过1.5米/秒。

第29条需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸(风闸)，并酌情辅以撤砂。禁止拉下集电弓减速;禁止在操作手把未回零位时施闸。

需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸(风闸)停止机车。

七、特殊操作

第30条接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声较大处，机车会车前以及前面有人或视线内有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。

第31条机车通过施工区段时，必须服从现场施工人员的指挥，准许运行时方可慢速通过。

第32条需要司机扳道岔时，必须停稳机车、刹紧车闸、下车扳动道岔，严禁在车上扳动道岔，严禁挤岔强行通过。

第33条不论任何原因造成电源中断，都应将控制器手把转回零位，然后重新启动。若仍然断电，应视为故障现象。机车运行中集电器脱落时，必须将操作手把转回零位，刹紧车闸，确认无误后方可处理。

第34条列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车;有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须立即紧急停车。

第35条需要紧急停车时，必须迅速将控制手把转至零位，电闸与手闸(风闸)并用，并连续均匀地撒砂。

第36条制动时，不可施闸过急过猛，否则易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象时，应迅速松闸，缓解后重新施闸。

第37条制动结束后，必须及时将控制器手把转至零位。

第38条途中因故障停车后，必须向值班调度员汇报。在设有闭塞信号的区段，必须在机车(列车)前后设置防护后，方可检查机车(列车)，但不准对蓄电池电机车的电气设备打开检修。

八、收尾工作

第39条每班工作结束后，须填写有关记录并履行交接班手续后，方可离开岗位。

机车司机:操作规程：电机车司机安全

适配人群电机车司机，轨道运输工，井下机车操作员使用场景井下运输，轨道调车，矿山牵引
编制目的让开电机车的人知道怎么开才不会出事，保护自己也保护别人安全。
适用范围专门开电机车的司机师傅们。
职责分工司机自己动手开车，班组长看看有没有按规矩来，同事帮忙提醒注意安全。
操作流程先检查刹车喇叭信号灯，再鸣笛十秒，看道岔和轨道，挂车不超量，停车断电锁门。
执行标准用眼睛看线路绝缘、听喇叭响不响、摸刹车灵不灵，信号灯亮、轨道平直、鸣笛够十秒、挂车数写在本子上，断电后摸不到电才叫断干净。

1.经考试体检合格者方可驾驶电机车。驾驶人员对电机车的构造及其安全装置(包括信号、保险装置等等)必须熟练的掌握。各种安全装置应经常保持良好状态。

2.必须经常检查机车各种电气设备线路的绝缘情况，驾驶室必须敷设绝缘垫，开车前应检查所有安全装置(包括信号，刹车、嗽叭、等等)和传动系统，认为确无问题方可开车。开车时应遵守铁路行车人员一般安全规定。

3.机车开动时，他人不准在机车驾驶台顶上或平台上(包括驾驶室门下的踏板)停留或站立。

4.机车开动时应观察岔道是否正确，机车本身和道轨是否正常。机车开动前应先鸣笛(电铃)10秒钟后方可开车。在机车运行过程中发现行人必须鸣笛，若在轨道上有障碍物必须在排除后方可继续开动机车。

5.驾驶人员应时刻注视指挥者的信号。非指挥人员不得向驾驶人员给信号。但任何人给予的紧急停车信号应立即停车。

6.机车挂车不得超过限额。机车夜间行车前必须检查照明，信号，在确认无问题后才可开车。

7.工作结束后，驾驶人员离开驾驶室时，必须切断电源，同时驾驶室的门必须加锁。做好交接班工作。

机车司机:操作规程：防爆柴油机车司机岗位安全

适配人群防爆机车司机，井下运搬工，柴油机车操作工使用场景井下运输，斜巷运行，轨道牵引
编制目的让司机知道怎么安全开柴油机车，防止出事故，保护人和机器不坏。
适用范围防爆柴油机车司机，只管这辆车的操作。
职责分工司机自己动手干全部活，班组长偶尔来看看，安全员不定期抽查。
操作流程先检查螺丝、仪表、刹车；再加油加水；接着打火看声音；起步必须用1档；停车要踩离合挂空档；最后拉手刹。
执行标准螺丝得用手拧紧不晃，水位线看得见，机油表指针在绿区，起步时油门要一点点加，刹车踩下去车得稳停不溜，手刹拉到底卡死不动。

一、使用前检查和准备

1、各部连接螺丝要紧固牢靠。

2、自动保护装置处于正常工作状态。

3、水温表、机油压力表处于良好状态。

4、各部操作机构动作灵活可靠，无卡滞现象。

5、制动系统动作灵活可靠。

6、变速箱处于空档状态，变速杆灵活准确无串档现象。

二、起动前的准备

1、按要求给防爆柴油机车加注燃油和润滑油，变速箱加齿轮润滑油。

2、给防爆柴油机车冷却水箱和水浴箱加到规定水位，并用扳手将加水盖拧紧。

3、检查燃油箱的燃油是否满足要求。

4、检查润滑系统是否正常。

5、检查三角带的松紧状况，有无严重磨损。

6、打开油箱开关，接通燃油。

三、起动柴油机

1、观察各仪表是否工作正常，柴油机运转是否正常，有无异常声响。

2、检查防爆发电机是否发电。

四、开车行驶

1、车辆起步时，左脚踩下离合器踏板，将变速杆置于１档位置，解除制动，然后慢慢松开离合器踏板，同时渐渐加大油门，机车缓慢起步。严禁２档起车，避免冲击造成零件损坏或发动机熄火。

2、车辆起步后，根据轨道质量好坏、坡度大小随时加减控制车速。

3、机车变换方向时，应先停车，再按以上的要求进行操作。

五、停车制动和驻车

1、机车行驶过程中如需减速或停车，可先抬油门踏板，轻踩制动踏板，待车速降到一定程度后，踩下离合器踏板，将变速杆移至空档位置，再踩下制动踏板即可停车。

2、为了防止溜车现象，司机离车前要将手制动施紧，实现驻车制动。

六、柴油机的停车

按照柴油机使用方法，将调速把手逐渐移到停车位置即可停车。

机车司机:操作规程：电机车司机安全技术

适配人群电机车司机，跟车工，信号把钩工使用场景井下运输，斜巷行车，矿车复轨
编制目的让司机知道怎么开电机车才安全
适用范围井下开电机车的司机
职责分工司机自己动手干，跟车工帮忙看着，班组长盯着检查
操作流程开车前先查灯喇叭闸，再看沙箱和电池，然后鸣笛松闸慢慢走，停车要手把回零再刹
执行标准灯必须亮，喇叭声音要大，闸得灵，沙子要干要细，电池电压不能低，手把转圈数得是2到3圈，停车距离运人不超20米

一、一般规定

第1条电机车司机必须熟悉和遵守本规程的各项规定。

第2条司机必须经培训考试取得合格证，并应持证上岗。

第3条操作时，司机保持的正常姿势应当是:坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手轮(手拉杆)。严禁将头或身体探出车外。制动手轮停放的位置:应当保证手轮转紧圈数在2~3圈的范围。

第4条严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值;或用铜、铁丝等非熔体代替保险丝(片)等熔体。

第5条司机不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室。司机离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制器手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。在有坡度的地方，必须将车辆掩住。

第6条使用蓄电池式电机车，不得使蓄电池过放电。

第7条使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的防倒、防跑措施、严禁硬拉复位。

二、开车前的准备

第8条司机必须严格执行交接班制度。详细了解列车运行状况、信号及线路状况、存在的问题等，并对电机车进行认真检查:

1司机室应有完好的顶蓬和门。

2连接器应良好。

3手闸及撒砂装置应灵活有效。

4照明灯应明亮，喇叭或警铃音响应清晰、宏亮，红灯正常。

5通讯装置正常。

6蓄电池电压符合规定。

7蓄电池箱应固定稳妥，锁紧装置应可靠。

8在切断电源的情况下，转动控制器，换向和操作手把应灵活，闭锁应可靠。

9集电器起落灵活不偏斜。

第9条检查中发现的问题，必须及时处理或向当班领导汇报。当电机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接器和撒砂装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

第10条按规定向机车各注油点加注适量的润滑油;沙箱内应装满符合规定粒度的干燥的细沙。

第11条开车前应和跟车工一道检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车:

1牵引车数和车辆连接不符合规定。

2装载的物料、设备超宽、超长、超高或重心不稳，封车不牢。

3机车或列车车辆上搭乘非工作人员。

4运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。

5运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，车辆的使用、组列或装载等不符合规定。

6有其他影响安全行车的隐患。

第12条进行特殊运输时，应执行专项安全技术措施。

三、启动

第13条按顺序接通有关电(气)路，启动相应的电(气)仪器、仪表，打开照明灯、红尾灯。

第14条启动前，必须向调度申请发车，接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上(“向前”或“向后”)。先鸣笛(敲铃)示警，然后松开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车速逐渐增加到运行速度。严禁司机在车外开车。严禁不松闸就开车。

第15条控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车列车不动，允许转到第二位置，若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接链环，然后重新撒砂启动。严禁长时间强行拖拽空转。严禁为防止车轮打滑而施闸启动。

第16条控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般应有3s左右的时间间隔(初起动时可稍长)。不得过快越档;不得停留在两个位置之间。

四、运行

第17条运行中，严格按信号指令行车。控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留，避免因过久停留而过热。

第18条调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免使用制动闸控制车速。

第19条正常运行时，机车必须在列车前端。如确需顶车调车或处理事故时应遵守下列规定:

1司机必须听从跟车人的指挥，速度要慢。顶车速度不得超过1m/s。

2必须连车顶车。

3跟车人应在列车前巡视。

4对车顶车时，司机要集中精力操作，随时注意连车人的安全。严禁强行推顶。

5严禁异线顶车。

6顶车时列车两侧严禁站人。

第20条行驶中，司机必须经常注意瞭望。要按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等情况，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。

第21条两机车或两列车在同一轨道、同一方向行驶时，必须保持不少于100m的间距。

第22条列车行驶速度:运人时不得超过4m/s;运送爆破材料或大型材料时，不得超过2m/s;车场调车时不得超过1、5m/s。

第23条接近风门、巷道口、硐室出口、、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线有障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。

第24条不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后进行检查，重新启动。若仍然断电，应视为故障现象。

第25条列车出现故障或不正常现象时，都必须减速停车。有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。

五、减速停车

第26条需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位。大幅度减速时操作手把应迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸(风闸)，并酌情辅以撒砂。禁止拉下集电器减速;禁止在操作手把未回零位时施闸。需要停车时，应按上述操作顺序使列车缓慢驶至预定地点，再以手闸(风闸)停止机车。严禁使用“逆电流”即“打倒车”的方法制动电机车或改变电机车的行驶方向。

第27条需要紧急停车时，必须镇定，迅速地将控制器操作手把转至零，电闸、手闸(风闸)并用，并连续均匀地撒砂。

第28条制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。

第29条制动结束，必须及时将控制器换向手把、操作手把转至零位。

第30条列车制动距离:运人时不得超过20m;运送物料时不得超过40m。

第31条途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报。在没有闭塞信号的区段，应首先在机车(列车)前后40m处设置防护，然后才能检查机车(列车)，但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。

第32条列车占线停留，在一般情况下，应符合下列规定:

1在道岔警冲标位置以外停车。

2不应在主要运输线路“往返单线”上停车。

3应停在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。

第33条运输过程中两列车会车时，道上有行人时空车道车应停车等候，让重车道车车先行。运送人员的机车必须在规定的停车位置停车，保证控制手把和换向手把打到零位，然后人员方可上下车。