施工安全帽安全带安全网使用要求（优选10篇）

施工安全帽安全带安全网使用要求

施工安全帽、安全带、安全网的使用要求

(一)安全帽

1、进入施工现场必须正确戴好安全帽，安全帽不准斜歪倒戴，帽代要系紧。

2、安全帽必须符合标准要求，并要经常进行检查，发现损伤、裂痕等异常情况应立即更换。

(二)安全带

1、凡在2米以上高处作业(无防护时)，必须系好安全带，安全带要高挂低用，防止操作碰撞，使用3米以上绳时要加缓冲器。

2、安全带必须符合标准要求，并要定期进行检测试验，对检测试验不合格的安全带要坚决报废，不准使用。

3、安全带上的各种部件，不得任意拆掉和随意更换。

(三)安全网

1、施工现场使用的安全网的质量必须符合标准要求，并要定期进行抽样检测试验，对检测试验不合格的安全网要坚决报废，不得使用。

2、安全网的设置:本工程主体工程、龙门架及临边防护均采用2000日/100平方厘米密目网全封闭防护。密目网要挂设在外脚架内侧横挂，龙门架外侧3面竖挂(面对卷扬机一面挂大眼平网)，临边支撑杆内侧，密目网的每个环扣用14#铅丝与支撑杆绑扎牢固，密目网上下两网之间要拼接严密，并与施工作业面贴紧。本工程主体在进入二层时，在距地3米处设一道兜网(脚手架内侧)，当主体进入到3层时，在2层顶处在设兜网一道。兜网挂设要外高里低，并有适应垂度，兜网的每个系点要与架体绑扎牢固。

施工安全帽安全带安全网使用要求：桥涵工程高空作业施工

1、担任高处作业人员必须身体健康。患有精神病、癫痫病及患有高血压、心脏病等不宜从事高处作业病症的人员，不准参加高处作业。凡发现工作人员有饮酒、精神不振时，禁止登高作业。

2、高处作业均须先搭建脚手架或采取防止坠落措施，方可进行。

3、在立柱、盖梁、箱梁以及其他危险的边沿进行工作，临空一面应装设安全网或防护栏杆，否则，工作人员须使用安全带。

4、在没有脚手架或者在没有栏杆的脚手架上工作，高度超过1.5m时，必须使用安全带或采取其他可靠的安全措施。

5、安全带的挂钩或绳子应挂在结实牢固的构件上，或专为挂安全带用的钢丝绳上。禁止挂在移动或不牢固的物件上。

6、高处作业应一律使用工具袋，较大的工具应用绳拴在牢固的构件上，不准随便乱放，以防止从高空坠落发生事故。

7、在进行高处工作时，除有关人员外，不准他人在工作地点的下面通行或逗留，工作地点下面应有围栏或装设其他保护装置，防止落物伤人。如在格栅式的平台上工作，为了防止工具和器材掉落，应铺设木板。

8、不准将工具及材料上下投掷，要用绳系牢后往下或往上吊送，以免打伤下方工作人员或击毁脚手架。

9、上下层同时进行工作时，中间必须搭设严密牢固的防护隔板、罩棚或其他隔离设施。工作人员必须戴安全帽。

10、在6级及以上的大风以及暴雨、打雷、大雾等恶劣天气，应停止露天高处作业。

11、禁止登在不坚固的结构上进行工作。为了防止误登，必要时要在不坚固的结构物处挂上警告牌。

施工安全帽安全带安全网使用要求：筑炉工程施工

(1)向深坑或设备内吊运物料，敞口顶部应设置平台和围栏，内部要设置防护隔离层，向下送料位置应予固定。

(2)烟道弧形拱顶砌完后，应先将回填土夯实或拧紧拉杆螺栓，方可拆除拱胎。普通粘土砌筑墙拱时，待砂浆强度达到60%以上方准拆除拱胎。

(3)砍削砖块，应对着墙体或脚手板，脚手板上碎砖杂物，应随时清除。

(4)拱胎支架必须牢固。炉窑拱顶必须对称砌筑。在拱胎上堆放砖块和砂浆应均匀对称。

(5)大中型炉窑球形拱顶，应锁紧一环，再砌一环。拱砖放射缝与水平夹角砌角90。时，必须用金属钩子将拱砖固定。

(6)回转筒体内衬砌作业，托板和支撑要均衡紧固。转动时，筒体内不得有人和料具。

(7)大中型耐火砖、耐火混凝土和碳砖砌块吊装砌筑时，吊粱、索具、夹具必须牢固。

(8)进入烟道、烟囱内检查时，应有人监护。

(9)喷涂用的机泵安全阀、压力表必须灵敏可靠。气管与喷枪、喷嘴要连续紧固。操作时，禁止喷嘴对人。

(10)熬沥青时，周围不得有易燃物，调制碳素浇热沥青，要防止烫人。

(11)碳砖砌筑时要防止滑落，操作地点应通风良好，捣固工具加热后应放在固定位置。

(12)陶瓷砖板加热或粉末材料烘干地点，要有专人看管，粉末筛选场地，要有除尘措施。

(13)正在砌筑的设备内.不准搅拌耐酸胶泥。

施工安全帽安全带安全网使用要求：临近既有线施工安全防护

新建兰新铁路第二双线张掖至红柳河l*s-17标段工程毗邻既有铁路，为确保施工顺利进行和既有线路运营安全，结合工点实际特点，以及本地区的气候条件，制定既有线施工方案、安全防范措施。

1.编制依据、原则、范围

1.1.编制依据

(1)《中华人民共和国安全生产法》;《建设工程安全生产管理条例》;《安全生产许可证条例》;《建筑施工安全检查标准》;安全标准规范和行业部门规章等;《中铁十七局集团公司管理制度汇编》(质量、职业健康、环境一体化管理体系文件，以下简称“三体系”)。

(2)依据国家有关安全生产的法律、法规，落实《铁路局既有线施工安全管理实施细则》及各项安全生产的规章制度。

1.2编制原则

施工中贯彻执行“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则。

1.3.编制范围

具体防护项目:柳园特大桥施工，dk1029 654~dk1032 100和dk1048 915~dk1050 650段路堑爆破施工。以上工点与铁路既有线平行且最近距离在250米以上。

2.临近既有线施工安全防护措施

⑴建立组织机构。为确保施工安全，我单位将建立施工安全组织机构，项目经理部成立由项目经理为组长的安全生产领导小组，配备安全总监，设备工程管理部，负责全线施工安全管理、措施实施及监督检查;施工作业队设专(兼)职安全员，负责现场施工安全防护检查，监督措施落实与实施;各作业班组设专职安全防护员，确保施工对既有铁路线运行安全。其组织机构图如下:

组织机构图

⑵建立安全保证体系。项目经理部、工区、作业队(架子队)、工班、操作人员逐级签订安全生产包保责任状，形成自上而下人人有责、齐抓共管、群防群治的安全保证体系。

⑶根据施工进展情况，现场安全防护人员按照职责分工，做到各负其责，确保铁路运输安全。

⑷制定施工安全措施。推行“贯彻一个方针、坚持两个原则、实行三个结合、运用四种手段、突出五个重点”的“12345”安全管理创新工程，即:“安全第一、预防为主”的方针;“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则;安全生产工作实行“作业队管理，工班落实，项目工程管理部监察”的三结合体制;采取“教育、行政、经济、法制”四种安全管理手段;着重抓好培训、防护、工序、检测、奖罚五项重点整治。

2.1施工前的准备措施

1、施工前先与铁路部门联系(工务、电务、通讯、信号)，根据实际和要求可与相关单位签订安全配合协议，明确配合责任义务。

2、按国家和铁道部有关《铁路营业线施工及安全管理办法》等规定建立健全安全管理机构和设立专(兼)职安全检查人员。

3、参加施工的人员，必须接受安全技术教育，熟知和遵守本工种安全技术操作规程，并应定期进行安全技术考核，合格者方可上岗操作。特殊工种人员应经过专业培训，获得合格证书后，方可上岗。

4、所有进入施工现场的人员，必须按规定配带相应的安全防护用品(如安全帽、安全绳、绝缘手套、防护服等)，遵章守纪，听从指挥。

2.2临近既有线施工安全措施

1、保证行车安全是建设、设计、施工、监理、行车设备单位管理部门的共同责任，当施工与行车安全发生矛盾时，要严格按照“安全第一”的原则服从行车安全要求。

2、临近既有线施工时，为了确保行车和施工安全必须按规定设置安全防护，未设好施工防护的，不得进行作业。施工安全防护办法按铁道部现行《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》执行。主要是为防止由于爆破施工引发飞石影响列车通过时的安全。

3、在临近既有线施工，要合理计划，扎实抓好安全施工管理，落实好各项预防措施工作，保障既有线安全万无一失。

2.3 临近既有铁路沿线接触网、电力线附近施工安全

1、施工前对沿途环境进行调查，在妨碍列车运行、危及人身或既有设备安全的地段，制定相应的安全技术措施。

2、设计迁改的架空电力线路，在施工前必须按要求迁改后再进行开工。因特殊情况需进行施工时，在确保既有铁路运营和施工生产安全的条件下，经相关部门批准后，再安排施工。

3、在带电区域附近作业时，作业人员与带电体的安全距离应满足要求。

4、雾浓、阴雨、雷电天气时不得在高压线交越的电杆附近作业。

2.4临近既有线施工的专项防护措施

2.4.1路堑开挖安全防护措施

在施工中，必须贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格执行“爆破作业检查”制度，加强爆破施工全过程的检查。爆破技术员应对照“爆破作业检查证”内容对爆破全过程进行控制，并做好记录。防护员在施工过程中，应始终保持清醒头脑，认真负责，坚守岗位，不得擅离职守。

2.4.2钻孔桩施工安全防护措施

施工场地应平整，并保持排水畅通。柳园特大桥位于铁路左侧，施工应做好安全施工措施，遵守铁道部现行的有关规定。按安全管理目标，建立健全安全保障体系，分工明确，责任到人。施工人员的工具、用品不得侵入既有铁路建筑限界。施工人员上下班不得走既有线，施工人员工间休息时，不得坐在既有线轨道上。雨天要24小时监测排水设施是否完好，如发生损坏及时修复。临线施工时应设安全防护线以警示人员，在施工过程中严禁施工人员跨越线路。设置既有线路观测标，实时对既有线进行观测，如发现既有线有变化，应立即停止施工，上报施工负责人，并及时采取防护加固措施，确保运营安全。

2.5临近既有线施工安全卡控措施

1、在临近既有线施工必须把确保行车安全放在首位，服从行车安全的需要，认真执行铁道部、铁路局营业线施工安全管理规定，制定合理的施工组织方案，并与设备管理单位签订安全协议，按规定时间提报施工计划，落实安全措施，确保行车安全。

2、施工现场必须建立安全生产管理机构，配备专职安全生产管理人员，并将安全管理体系和具体负责人员的名单上报备查。

3、施工现场各级专职安全生产管理人员对安全生产进行现场检查，对违章行为立即制止。

4、施工现场必须建立完善的安全保证体系和安全责任制:

①领导安全分工负责制;

②部门安全责任制;

③岗位安全责任制。

5、上报单位工程开工报告的同时，必须将施工组织方案和安全措施一同报批。

6、凡参与本工程施工的全体作业人员，必须经过岗前安全教育和培训，特殊工种人员经考核合格后持证上岗。

7、单项工程开工前，工班负责人要有针对性地对作业人员进行安全交底，明确工作环境、危险源，安全注意事项等。被交底人必须要签字，无记录的视为没有进行交底。

8、在营业线施工，作业人员必须按规定着装，佩戴明显标志，穿戴防护用品。

9、施工现场必须做到每月召开一次安全生产分析会，各作业队、班组每周召开一次安全生产分析会，查找安全生产上存在的问题、原因，制订改进措施，定人定时跟进整改。

2.6保证既有线行车安全和减少对铁路行车干扰的措施

每项工程施工前，精心编写出既能保证施工质量又能减少行车干扰的最佳施工方案。

路堑开挖采用松动控制爆破进行石方开挖，防止飞石和滚石对既有线造成破坏。

对于紧贴既有线的施工段落设置限界防护网，防止施工机械侵界，确保既有线路基始终处于良好的稳定状态。

离营运线较近的桥梁墩台施工时，为使路基边坡始终处于稳定状态，承台基坑开挖采取必要的支护。

3.环保措施

1、弃渣不得危及既有线墩台的安全，也不得随意侵占征地界外的土地、破坏植被。

2、生活垃圾及时集中处理，不得乱弃，争做文明施工的队伍。

施工安全帽安全带安全网使用要求：隧道爆破施工

1.严禁在残眼中继续钻眼。

2.进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为:

2.1头巷道不少于200米;

2.2邻的上下坑道内不少于100米;

2.3邻的平行坑道，横通道及横洞间不少于50米;

2.4断面开挖进行深孔爆破(孔深3~5米)时不少于500米;

3.洞内每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。

4.装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固，炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净;刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药;洞内爆破不得使用黑色火药。

5.为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒，严禁用明火照明;如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁爆破。

6.采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》(gb6722-86)的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于l米。

7.爆破后必须经过15分钟通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象;有无残余炸药或雷管;顶板两帮有无松动石块;支扩有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。

8.当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。

9.装炮时应使用木质炮棍装药，无关人员与机具等均应撤至安全地点。

施工安全帽安全带安全网使用要求：高速公路冬雨季施工

高速公路冬雨季施工安全一般要求

1、加强对施工作业人员进行冬季施工防滑、防冻、防火、防爆、防寒保暖等知识教育，严格遵守冬季施工各项规定，确保冬季施工安全。

2、施工现场、生活区应提早做好排水工作，遇雪天应及时清扫施工便道、施工作业点、作业平台上的积雪、积水和冰凌，不能清除干净的地段应用沙土进行覆盖。高处作业工序必须进行时，应彻底清除平台、通道上的冰雪，必要时可用浓度较大的盐水在工作面上喷洒，防止结冰后对高处作业人员造成危险。作业平台脚手架、护栏、安全网等必须符合有关高处作业的安全规定。

3、各种机电设备、仪表、应存放在专用的保暖库房，温度应在5℃以上。

4、爆炸物品库房，应保持一定的温度，防止炸药冻结。严禁用火烘烤冻结的炸药。

5、各种运转机械的润滑，必须用符合防冻要求的润滑油。

6、各种水冷机械、车辆停机后，必须将水箱中的水全部放净或加防冻液。

7、进行气焊作业时，应经常检查保险壶、胶管、减压阀，以防冻结。如冻结，严禁用火烤，应用温水融化。

8、采用煤、油、电炉取暖的场所，应符合防火要求，并应注意防止一氧化碳中毒及触电事故。

9、冬季施工期间，现场作业人员的防寒保暖防护用品应配备齐全。

10、经常对隧道、桥梁、土石方边坡等施工危险部位进行全面检查，以防土层解冻发生坍塌或人员坠落事故。

11、及时清除施工现场内的冰雪、污物，维护好施工作业场所和人行通道。

12、及时通过广播、电视、气象部门等途径获悉天气变化情况，大雨前、后，应组织人员对生活、生产设施进行全面检查，特别是靠近山体的设施，更要加强监控，发现异常情况，立即撤离人员，避免发生伤害事故。

13、领导及各级管理人员，思想上应高度重视冬、雨季施工安全工作，经常对施工现场进行巡查，及时发现并消除存在的隐患。

施工安全帽安全带安全网使用要求：隧道支护工程:施工

1、隧道各部(包括横洞及平行导洞)开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。

2、施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固;当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。

3、洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道(横洞、平行导坑等)的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。洞口地段的支撑宜向洞外多架5~8m明厢，并在其顶部压土以稳定支撑，待洞口建筑全部完工后方可拆除。

4、洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m;如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。

5、不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。

6、漏斗孔开挖时应加强支护，并加设盖板;供人上下的孔道应设置牢固的扶梯。

7、钢支架安装，宜选用小型机具进行吊装。

8、喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品;机械各部应完好正常，压力应保持在0.2mpa左右;注浆管喷嘴严禁对人放置。

9、当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度应不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形量超过设计允许值时，宜用钢支架支护。

10、当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。

施工安全帽安全带安全网使用要求：高层住宅施工安全控制基本

32层住宅施工安全控制基本要求

(1)项目部管理人员必须具备相应的执业资格方能上岗。

(2)所有进场人员必须经过安全教育。

(3)特殊工种作业人员必须持有特种作业操作证，并严格按规定定期进行复查。比如:架子工、电焊工等。

(4)对查出的安全隐患要做到"五定"，即定整改责任人、定整改措施、定整改完成时间、定整改完成人、定整改验收人。

(5)必须做好安全生产"六关"，即措施关、交底关、教育关、防护关、检查关、改进关。

(6)项目部安全设施必须配备齐全，公司专门组织对安全设施配备的情况进行检查。并形成记录，作为考评项目经理的重要材料归档。

(7)施工机械(塔吊、外挂升降机等)必须经过安全检查合格后方可使用。

施工安全帽安全带安全网使用要求：自助加油站改造施工

1. 施工与安装单位应具有工业管道(gc2)安装资质，建设单位应对资质进行审核并备案。

2. 建设单位应和施工与安装单位签订安全协议书，明确双方责任，落实安全措施。

3. 加油站站长是加油站改造施工与安装现场安全监管第一责任人，负责施工现场的安全监督检查，发现“三违”或不安全行为有权责令施工人员立即停止施工，并上报项目主管部门。

4. 建设单位项目主管部门和安全主管部门负责对加油站站长油气回收改造施工的专业培训，确保其具备施工现场安全监管履职能力。

5. 建设单位项目主管部门和安全主管部门应按照中国石油化工集团公司《承包商安全管理规定》和《湖南石油分公司承包商安全监督管理办法(试行)》要求，对施工人员进行安全教育，教育内容须包含油气回收系统施工作业特点，考试合格后办理“人员出入库、站证”进出加油站。

6. 施工单位入场施工前，须对施工现场和加油站周边环境进行观测检查，开展防火、防爆、防触电、防高空坠落等危害识别和风险评估，并制定施工安全应急预案，做到“一站一预案”。

7. 加油站现场应备份施工方案、安全应急预案、开工许可证、安全承诺书、安全协议、岗位工种作业证等资料。

8. 建设单位项目主管部门应在合同中约束施工单位不得擅自改动施工设计、油气回收设备及其附件的品牌型号、施工材料等，不得损坏现场设备设施。

9. 施工前加油站站长应检查消防器材合格有效并按要求摆放到位，做到取用方便。

10. 施工现场应设立围挡并设置安全警示标志。

11. 施工作业前应确认加油站地下管道、电线电缆等隐蔽工程位置，防止施工中造成损坏。

12. 施工作业前应检查确认加油站总配电箱(柜)、室内配电箱(柜)、加油机、潜油泵、液位仪等设备的电源线、信号线及静电接地端子已经断开。

13. 施工作业前应抽空油罐油品并注水，注水要求液面达到油罐人孔颈部并清除浮油。放空管线油品，用清水冲洗。拆卸加油机、油罐人孔操作井内管道及有关设备，所有拆卸口均应用盲板封闭，拆卸作业必须使用防爆专用工具。

14. 施工单位必须设置施工现场安全监督员，负责现场安全监管工作。安全监督员、监理、站长不在现场监护时，施工人员不得进行用火、高空和进入受限空间等作业。

15. 施工人员、监理人员应遵守建设单位安全管理规定。施工现场监理人员、施工单位项目负责人和安全监督员应挂牌上岗。施工人员着装应符合劳动保护要求。

16. 施工涉及用火、临时用电、破土、进入受限空间、高处作业、起重等作业，须按照中国石油化工集团公司《安全生产监督管理制度》和各项重大作业安全管理规定履行作业许可证审批手续，相关审批人员必须到现场确认。

17. 施工现场机具和材料应摆放整齐有序，不得堵塞消防通道。

18. 施工用的建筑物、临时设施应符合防火、防爆、防毒等要求。

19. 地面开槽，槽底必须夯实，以保证油气回收管道坡度要求。

20. 管道应尽量选择在场外焊接，必须在场内现场焊接作业时，应按规定办理动火、临时用电等作业票。

21. 施工废料应按规定地点分类堆放，严禁乱扔乱堆，应做到工完、料净、场地清。

22. 埋地油气回收管道铺设每完成一个相对独立的管段，均应及时吹扫和进行压力、坡度测试，严禁在管道与加油机和油罐连接状态下进行压力测试和吹扫。

23. 油气回收管道在覆土之前，应按照国家标准gb20952-____《加油站大气污染物排放标准》的有关规定，对系统密闭性、液阻、气液比等技术指标进行自检。测试合格后将油气回收管道端口进行临时封堵，防止杂物进入。

施工安全帽安全带安全网使用要求：既有线涵洞接长施工安全防护

一、

(1)既有线上施工必须贯彻铁道部现行的《铁路技术管理规程》《铁路工务安全规则》、《铁路线路维修规则》和有关既有线上施工安全的规定。

(2)既有线上施工必须按铁路机车车辆限界和基本建筑限界，以此制定施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界，每边各加150mm(曲线上再按规定加宽)，施工中搭设脚手架、堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入临时行车限界。

(3)应与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题。

(4)积极争取设备管理部门协助核查既有设备。施工前对地下的管、线、电缆设施的位置双方应予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。

(5)和设备管理单位一道，经常监视与保持线路、桥涵、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。若施工地段既有线设备发生损坏时，应及时与设备管理单位取得联系，争取其积极配合，组织抢修，尽快恢复正常使用。

二、路基施工前，应对既有线的现状进行调查，调查的内容为:

(1)列车的运行情况;

(2)既有排水设施，加固防护设备;

(3)各种标志，路基上及附近埋设的管线，通信、信号及电力设施;

(4)既有路基病害及病害历史资料，如滑坡、崩塌落石、下沉、基床翻浆冒泥、排水不良、泥石流等;

(5)地质和水文资料。

三、既有线施工防护应符合下列规定:

(1)必须按《铁路技术管理规程》和《铁路工务安全规则》设置施工安全防护。防护人员应由指定的、经由考试合格的职工担任。

(2)派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应用电话及时将施工命令及列车运行情况转告工地防护人员及施工负责人;

(3)驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵，工地防护员应加强防护。

(4)当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让。

(5)在自动闭塞区段施工时，应保持轨道线路绝缘良好。工具、机具等导电体不得同时按触两根钢轨及钢轨两端绝缘接头。

四、既有线光缆、电缆保护措施

(1)工程开工前必须先对施工地点地下管线、结构物、光缆、电缆的走向作详细的了解，由安全科负责，作好标志，做到心中有数。并向施工人员进行安全技术交底。

(2)电缆、光缆线路三米范围内，严禁机械动土施工，人工作业时，禁止使用铁镐与尖耙，逐层开挖，同时派专人现场监护。

(3)路基填筑、软基处理、结构物开挖前三天，必须和设备管理部门取得联系，用专用探测仪器对地下的光缆、电缆进行探测，作好标志后再动土施工。

(4)出现特殊情况，要特事特办，及时汇报，同时在损坏部位的两端各挖出1.5m长的电缆，以便修理备用，缩短修理时间。

(5)当施工便道及施工用地与光缆、电缆及地下管线有干扰时，先考虑绕行，无法绕避时，在征得设备管理单位的同意后，采用外套钢管，挖明沟加盖板等方法予以保护。

(6)大型机械设备通过光缆、电缆区时，不得直接从上面经过，应采用垫钢板、木板的方法加以保护后方可通过。

五、施工机械作业安全措施

(1)在与营业线并行地段进行机械施工时，不论是任何作业或停留过程，均不得侵入铁路建筑接近限界。

(2)为防止机械侵界，在第二线与营业线基本等高地段，在靠营业线一侧，设置标志明显的限界桩，进行封闭施工，选择较宽阔的地形作机械转头或会车地点，以防止因地形过窄机械转头或交会时侵限。

(3)施工机械在靠近既有线推土作业时，在靠营业线一侧应留出不少于2米厚隔墙，以防止施工机械向既有线滑落。

(4)凡带升降翻斗的运输(自卸)车辆在既有线旁运行时，必须将翻斗放平，待车箱安全复位后方可行驶，不许将翻斗升起运行，或边走边落及在行车中操纵车箱举升装置。

(5)操作人员必须通过专业业务技术培训，考试合格并持有相应证件，方准上岗作业。严禁将机械交给无证人员或不熟悉该机械设备性能的人员操作。

(6)施工作业前，操作人员应认真听取施工技术人员现场交底和有关安全注意事项，并对机械作详细检查。作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。严禁酒后操作和疲劳作业，严禁机械设备带病作业。

(7)施工机械进入既有线旁作业时，必须设专职安全防护员，一机一人防护，负责来车通知和警戒工作。平行等高地段应拉限界绳或立限界桩，且列车通过前10分钟，禁止任何机械作业。

(8)在与既有线相邻或平行地段作业时，任何机械存放或停留必须符合铁路建设接近限界的要求，区间及站内直线地段距线路中心不小于2.44m，曲线上建筑接近限界加宽办法按《铁路技术管理规程》的规定执行。

(9)在场地狭窄，施工机械有可能侵入既有铁路建筑接近限界的地段作业时，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆，铲斗向既有线一侧圆周转动。向既有线外侧摆动作业时，也应注意防止机械尾部侵入限界造成事故。

(10)如施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，应按线路发生故障时的防护办法设置信号防护，同时向就近车站或养路工区报告，并尽快组织抢修。在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复时，不得撤除停车防护。

(11)所有车辆必须建立定期检修和保养制度，使车辆经常保持良好状态。行车前驾驶员对车辆进行认真的检查，确保装备齐全有效。严禁电瓶及点火装置、转向器和制动装置等主要部件不良或失效的车辆带病从事既有线施工作业。

(12)在紧靠既有线的施工便道或新建路基上行驶时，速度不得大于10km/h。下坡或转弯时，应换入低速档运行，密切注意与既有线保持的限界距离，任何时候都不得碰撞安全限界桩(或限界绳)而侵入铁路建筑接近限界。

(13)使用挖掘机、装载机等机械装料时，汽车就位后应按手闸，关好车门，严禁超载或偏载。紧靠既有线的便道应有专人维修并及时平整，防止偏载或在低洼地陷车造成车辆向既有线倾斜而侵入限界危及行车安全。

(14)施工倒车时必须有人指挥，确知倒车距离和稳妥的范围后方可倒车。严禁长距离倒车，防止车辆倒车时侵入铁路限界。

(15)施工运输车辆应停放在指定的安全地点，不得在坡道上停车。如遇施工现场条件限制，需要在坡道上停车时，必须采取止轮措施，防止车辆溜入铁路线路或侵入铁路建筑接近限界，造成行车安全事故发生。

(16)既有线列车通过时，在紧靠既有线施工的运输车辆都应停止作业，保持静止状态，待列车通过后再进行作业。严禁列车通过时，运输车辆仍从事行驶和转头。