主斜井架空乘人装置 安全技术措施（优选10篇）

主斜井架空乘人装置 安全技术措施

架空乘人装置施工安装安全技术措施

根据上级部门要求，结合我矿实际情况，主斜井安装架空乘人装置，为保证该项安装工程安全有序进行，特制定本措施。

一、工程概况

为了改善井下人员作业条件，减轻职工劳动强度，决定在主斜井井筒安装一部架空乘人车，以方便人员上下。地面长约20米、井筒长600m，坡度为16，井底平巷长5m，巷道为三心拱断面，设计净宽5m，净高3.5m，主要服务于上下人员、出煤(矸)及兼作进风。为了确保该工程能够安全、高效、保质、保量的完成，特编制本安全技术措施。

二、施工方案

1. 施工地点: 主斜井井口上平台20m至等候硐室20m范围内。

2. 施工原则:按照从地面向井下逐段进行施工，严禁上、下平行多点作业。

3. 施工组织:施工前准备所需材料、工具→确定施工单位及负责人→制定安全技术措施→测量确定井筒中心线、腰线→确定机头、机尾位置-机头机尾基础施工→安装机头→安装机尾→井筒施工安装横梁→安装设备→调试、验收、运行。

4. 劳动组织:采用“三八”制组织施工。

5. 施工单位:综掘三队。

6. 三班施工安全负责人:为三个班的带班班长。

三、施工准备

1. 施工前组织生产技术科和施工单位进行一次现场勘查，并对施工设计图纸进行会审。经勘查、审核后符合安全施工条件，方可进行施工。

2. 施工前必须由测量部门先确定主斜井架空乘人装置安装中心线、腰线，根据架空乘人装置中心线确定机头、机尾及托架、横梁位置。

3. 施工前，由施工单位技术员编制施工安全技术措施，并组织所有人员学习本措施，并在学习记录上签字，考试合格后，方可下井作业。

4. 施工前要清理井筒杂物，所使用的工具物料要摆放整齐牢固。

5. 在确定横梁支座位置和打眼、固定安装横梁支座、机头、机尾等施工过程中，机电科、施工单位技术员、等相关单位必须设专人现场指导监督。

6.按照设计要求准备机头、机尾、牵引钢丝绳等所需材料，加工全部所需横梁，根据厂家提供的设计要求，液压站横梁、驱动装置横梁、张紧装置横梁及重锤横梁采用22井工字钢，其他横梁均采用11井矿用工字钢。所用钢材硬度及加工质量必须符合设计要求。

7. 施工前，根据横梁安装方式，由本项目部地面焊工加工横梁。

8. 施工前，由施工队组将所需的工作平台、安全防护装置、工具及设备运至现场。

9. 安装架空乘人装置所需材料全部由矿方按设计要求组织采购。

四、验货

架空乘人装置设备到矿后由建设单位相关人员组成验收小组，对每项货件的材质、厂家及“三证一标”进行核对，按照技术协议及发货单所列项目进行严格验收，确认无误后，按程序要求办理手续。

五、施工顺序

1.严格按照施工设计图纸进行施工，组织施工设计、资料审查。

2.严格按照施工设计图纸标定的中腰线及钻孔位置进行施工。

3.对现场进行全面的安全质量检查。

4.挖地基、固定机头驱动装置所需立柱及托轮立柱，安装机头设备。

5.掏梁窝固定机尾横梁，安装机尾设备。

6.安装横梁和固定横梁。

7.安装主斜井架空乘人装置内单托轮，安装中间及机头机尾双托轮和托压轮组。

8.下放钢丝绳并插接钢丝绳接头。

9.安装电控部分、安全保护装置、通讯信号装置、巷道照明和液压站。

10. 开始空绳试运转，空绳试运行时间不少于72小时。

11. 空载试运行。

12. 竣工验收。

六、安装

(一)机头安装(附图)

1. 安装机头主要有五大件:机座、液压马达及减速机、液压站及电机、轮边制动器、驱动轮，按照上面顺序依次进行安装，安装负责人为路长喜。

2. 机头驱动装置机坑规格及施工工艺:地基长2.05m，宽0.8m，深1.5m。采用人工配合风镐、钢钎等工具进行作业。

3. 基础施工技术要求:

1)基础为钢筋混凝土结构。

2)立柱采用8寸无缝钢管焊接，立柱间距1.2米，立柱间斜撑焊接，预埋直径30mm地锚螺栓并超平找正、预灌浆。立柱顶底采用厚度为30mm的钢板焊接，焊接前严格按照施工图纸加工地锚螺栓孔。

3)稳固后采用二次灌浆。

4)设备基座由c25混凝土浇筑，驱动横梁承受拉力最大为120kn，托轮横梁承重为4 kn(不含水管)。

5)混凝土凝固期不少于两周。

4. 安装机座，用起吊架吊挂5t手拉葫芦、直径15.5mm钢丝绳做绳套，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住机座中心位置，开始试吊，确保无误后才能起吊，起吊时要保持平衡。吊到已固定好的工字钢上边时，用螺栓固定在工字钢上，固定时应对角固定，保持平衡，螺栓要紧固到位，机座与驱动装置横梁必须采用高强度螺栓联接，初装时不要拧得太紧，以便调整，机座安装要保证水平。

5. 安装液压马达、液压减速机，液压马达与液压减速机为一体，用两个5t的手拉葫芦起吊，用安装起吊机座同样的方法固定起吊葫芦，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住减速机开始起吊。起吊时，先用一个葫芦往上起吊，起吊高度要高于机座高度。高于机座时，再用另外一个手动葫芦往机座上吊;往机座上起吊时，第一个起吊葫芦要慢慢下放，第二个葫芦要往机座上起吊，两个葫芦起吊要始终保持平行，直到把减速机安装到机座上，安装前应使安装表面保持干净，安装面之间不得有杂物，联接螺栓一定要拧紧，紧螺栓时不得按顺序依次操作，而要采用紧对角螺栓的方法，每个螺栓不得一次紧到位，以确保每个螺栓受力均匀;减速机安装完成后，按照安装中心的位置固定好驱动装置机座。

6. 安装液压轮边制动器及支座，用一个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住制动器，开始起吊。吊上之后，安装制动器采用纵装方式，沿制动轮轴向方向吊装装入，将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓;然后调整螺栓，使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙保持一致，最后固定调整螺栓。

7. 安装液压站及电机，液压站及电机在安装运输安装时要防止大件损坏，放至位置后，要使液压站底座平、稳。

8. 安装驱动轮，用一个5t的手拉葫芦起吊，把手拉葫芦固定在起吊架上，用直径15.5mm钢丝绳和绳索锁住驱动轮，开始起吊。起吊时对准驱动轴往上拉，一直到拉不动为止，使驱动轴与驱动轮孔紧密接触。

9. 所有机头部件安装完成后，检查驱动装置机座和驱动轮安装后是否符合要求，用水平尺在机座和驱动轮四周仔细测量，如不符合要求则在横梁与机座联接处垫钢板的方法垫平，检查紧固螺栓是否拧紧等。

10. 起吊各部件的安全措施

1) 起吊与安装时工作人员必须熟悉安装顺序和安全注意事项;并再次检查手动葫芦有无安全隐患。

2) 安装时严禁非工作人员进入施工现场，所有人员不准在起吊物下方停留或行走。

3) 起吊时现场要设专人指挥，防止出现安全事故。

4) 设备吊装到位后必须进行固定处理，严禁在悬吊的情况下直接进行安装。

5) 起吊时应先试吊100mm，经专人负责检查手动葫芦无问题后方可继续作业。

6) 起吊过程中严禁用手、脚直接推、拉起吊物，且须设专人检查起吊中各连接环节，保证连接可靠。

7) 起吊中对起吊物，要稳起稳放，操作平稳。

8) 起吊人员必须站在安全位置操作，葫芦上有吊挂的重物时，不得松开小链，必须听从指挥人员的指令操作。

9) 起吊时要专人观察承重起吊架的变化情况，发现异常情况必须立即停止作业，重新制定出安装计划后方可继续作业。

10) 在施工过程中，如需多人同时进行搬运及作业时，必须设专人统一安排指挥，精力集中，注意道路状况，前后左右要相互照顾，严禁违章指挥。

11) 机头安装完成后，先加油，在设计转速下对减速机进行正、反方向的空载运转各半小时，在运转中不得有冲击、异常振动和噪声、紧固件、渗油等现象，如有异常必须停机检查。

(二)机尾安装(附图)

1. 安装机尾主要有导轨、迂回轮、张紧小车、滑轮组和重锤及单滑轮。安装负责人为王永亮，工期为5天。

2. 安装导轨，先确定迂回轮架上两对滚轮的最大间距，再将一根导轨固定在横梁上，固定位置为导轨内侧表面到安装中心线的距离等于滚轮间的最大间距的一半加上约2mm的滑动间隙。

3. 安装迂回轮，在巷道顶上固定强力锚杆，用长度为1.8米，直径24mm的螺纹钢做拉拔试验，满足要求后并挂好吊装用的5t手拉葫芦两套，将迂回轮装置吊起，移动另一根未固定的导轨，将滚轮放入导轨内，调整好间隙后，再将另一根导轨与横梁用螺栓紧固，以免造成迂回轮下掉，迂回装置中的滚轮在轨道内要求滚动灵活。

4. 安装张紧小车、安装重锤前滑轮组和重锤及单滑轮，安装时应注意滑轮组与迂回轮装置上的滑轮正对，安装单滑轮应与张紧小车卷筒的位置对称，以防尾轮架拉偏;张紧钢丝绳头与张紧小车卷筒固定可靠，卷筒定位插销不许插牢;安装重锤时不能先按设计最大值安装重量，要逐步增加重量，使其钢丝绳张紧到最佳状态为止，其重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑出伤人，最后配置的重锤重量应根据牵引钢丝绳的张紧程度而定，重锤悬挂高度应视其具体情况而定，应考虑重锤有较大的行程。

(三)横梁安装(附图)

1、采用人工配合风钻、钢钎等工具进行作业，井口表土层到基岩段和井底机尾段横梁安装采用掏梁窝串梁方式。斜井横梁总数为80根，机头变坡点7根，机尾变坡点7根，机尾横梁6根，合计为100根。安装负责人为孙圣立。

2. 根据本矿巷道的实际情况，我们选定单轮驱动装置，并选择架空安装方式。采取掏梁窝固定横梁安装方式，施工比较方便。井口表土层到基岩段，则采取掏梁窝方式，用混凝土封填。上、下变坡点附近及机尾部分应掏梁窝固定横梁，严禁采用锚杆安装方式，横梁具体埋深度具体见架空乘人装置方案图。

3. 施工前，根据横梁安装方式，由地面焊工加工横梁支架，所用材质和加工质量应符合设计要求。

4. 根据巷道高度等实际情况，托轮横梁底面距底板安装高度最终确定为2.14 m。

6. 安装时由厂家现场指导，钢丝绳到矿后及时取样送检，合格后方能使用。

7. 横梁安装标准

1) 中间横梁的工字钢底面要求水平安装。

2) 根据现场确定井筒主断面横梁长度，横梁间距中对中8m，间距偏差±50mm，当巷道断面宽度不一致时，具体长度根据现场测定。

3) 横梁标高尺寸偏差±15mm，两端水平偏差不大于15mm。

4)横梁端头插入侧壁(即巷帮)内的深度不小于400mm。

8. 横梁下放运输安全技术措施:

1) 横梁及工具设备采用人工抬运，横梁必须按照编号从上往下依次运输。

2) 横梁下放到指定地点后，按照横梁编号运送到相应横梁孔下方摆放整齐并固定牢靠。

9. 横梁安装安全技术措施:

1) 施工时必须使用工作平台，施工过程中工作平台下方严禁站人和从事其它施工作业。

2) 施工人员必须按照规格要求进行施工，对称孔必须相对水平，确保 11#工字钢与巷道倾角水平一致，严格执行谁施工，谁安装，谁调试。

3) 横梁安装时必须按编号对号进行安设，安设前架好工作平台，横梁放好后用水平尺将横梁找平并垫实。

4) 安装横梁时，由一人现场观察指挥，并统一口号，施工人员听信号进行施工，安设横梁时必须稳拿稳放，防止横梁掉落伤人。横梁一端用绳子固定，防止滑落后沿井筒下滑。

(四)托绳轮和压绳轮的安装

安装负责人为路长喜。

1. 安装托轮和吊架组件时，使托绳轮轮槽与横梁垂直。

2. 应根据现场情况采取相应的措施，以保证托轮的位置正确，托轮固定后，两端面必须在竖直平面内，并确保安装后的钢丝绳在托轮轮槽中心。

3. 托压轮组件的托轮和压轮的相对位置要适当，压轮轮槽表面只接触钢丝绳即可，不许压紧钢丝绳，钢丝绳通过托压轮时，钢丝绳必须在托压轮轮衬轮槽中心线通过;直线段钢丝绳从头到尾必须为直线。

4. 在变坡点安装双压(托)轮时，必须调整双压(托)轮，使钢丝绳通过变坡点成弧线，而不能为折线。

5. 安装后在同侧的所有托绳轮和压绳轮，其钢丝绳与托轮和压轮中心线应重合，并应在同一竖直平面内，其偏差不应大于±2mm。

6. 安装后在同侧的所有托绳轮和压绳轮，其轮槽顶面高差不应大于2mm。

(五)安装钢丝绳

1. 钢丝绳的放绳注意事项

1) 钢丝绳到矿后先经有资质单位检验合格后方可使用。放钢丝绳时，不得让钢丝绳发生扭曲变形，更不能让钢丝绳呈螺旋状扭转。

2) 先将整卷钢丝绳放在能旋转的支架上，用8t回柱绞车拉着钢丝绳头渐渐往下拉至机尾，过机尾迂回轮后再用8t回柱绞车拉至上井口机头驱动轮外侧，整个过程必须通过钢丝绳卷筒的旋转来放绳。

2. 插接钢丝绳

1) 插接前必须用5t手拉葫芦将钢丝绳预张拉后，确定钢丝绳实际所需要长度，预张拉的方法是:将尾轮置于导轨的最前端，在机头处将钢丝绳的一端固定，另一端用手拉葫芦固定，再用手拉葫芦收绳至拉紧状态，然后确定钢丝绳的实际需要长度，采用不变径接法，插接长度为钢丝绳直径的1000倍。

2) 钢丝绳的实际长度确定后，按下述方法插接钢丝绳:将钢丝绳两端接头部分的绳股分开，割掉麻芯，每端各剪掉3股，然后正对交叉;将两头靠拢拉紧，去掉事先捆扎的铁丝箍，以其中一端留下的3股分别代替另一端别剪去的3股，注意各对应股的纹路即捻向不能弄错，必须用力将钢丝股压入股沟内，保持捻距不变，互相捻进的钢丝绳长度为摩擦长度，各钢丝绳股的摩擦长度必须保持一致。

3) 插接钢丝绳时，必须由厂家专业人员进行插接。

(六) 安装电控设备

安装负责人为路长喜。

1. 设备安装

根据现场情况确定plc控制箱、本安操作台、磁力启动器、馈电开关的安装位置，所有设备的接地点都必须与接地极相连。电压等级为380v，安装的垂直斜度不得大于5度，安装处要防水、防潮和无腐蚀性气体。

2. 安装全程急停开关

全程急停开关安装在横梁中间安装一道，每隔50m安装一个急停保护开关，急停拉线穿过拉线吊架和急停开关，必须保证在全线任意点拉动急停拉线都能使架空乘人装置停止运行。

3. 机头、机尾越位保护开关

越位保护开关采用跑偏开关的椪杆作为越位信号的发生装置。越位装置安装在下车点之后，距驱动轮或迂回轮不小于5m的托轮处，当有人乘坐到达下车点而没有下车经过禁止越位点时，越位开关必须动作，使架空乘人装置停止运行。

4. 安装转速传感器

转速传感器作为速度传感器时安装在机头靠近的任意托轮的支架上，但必须保证此托轮受力不是特别大，并且架空乘人装置运行时刻运转，传感器探头在经过磁钢时，指示灯亮一次，在传感器对应的托轮架上装有10个n极向外的磁钢，传感器前段距磁钢7-13mm。安装传感器时应注意，正负极及信号线不能接错。

5. 安装重锤下限位保护开关

重锤下限位保护开关安装在重锤上部的单滑轮支架上，用钢丝绳与重锤支座连接，当重锤离地高0.2m时此开关必须动作。

6. 安装上变坡点掉绳保护开关

掉绳保护安装在上变坡点两组双托轮的中间，左右各一套，由两套开关并联组合而成。必须保证牵引钢丝绳往下掉时保护开关动作，使架空乘人车停止运行。

7. 安装断绳急停按钮开关

断绳保护开关安装在机尾导轨上，与导轨尾部最小距离不小于0.5m，必须保证断绳后，尾架向后滑时此开关动作，使架空乘人车停止运行。

8. 安装制动器动作失效保护装置

制动器杠杆插销端有一磁钢安装孔。磁钢n极向外安装，感应器安装板安装在制动器制动臂的两个固定螺杆上。当制动器松闸时，传感器不动作，当制动器在制动状态时，传感器动作。

(七)调试及试运行

调试负责人为路长喜。

掏机尾梁窝及井筒横梁安装。

安装机头、机尾设备，斜巷托压绳轮、插接钢丝绳及电控部分检查并具备设备试运转条件。

1. 按规定加注液压油，液压油牌号为l-hm68抗磨液压油，严禁使用任何牌号再生油，且两种牌号液压油不得混用。

2. 减速机必须按规定加满润滑油，润滑油牌号为150。

3. 检查油管联接是否正确。

4. 检查电气接线是否正确。

5. 试运行期间，停机4小时以上时，应先使液压泵空在运转5分钟，再启动马达运转。

6. 检查液压系统内有无渗漏油点。

7. 检查油泵和马达有无异常声音。

8. 看油管有无振动。

七、 安装技术要求

低速端(轮边)制动器与驱动轮制动盘的单边退距为2-3mm，制动时与制动轮接触的有效面积≥85%。

驱动轮的中心与迂回轮中心的连接线为架空乘人装置的设计安装中心线，实际中心线与设计中心线的偏差≤2mm。

安装后，单侧的托绳轮槽和压绳轮槽组成的中心线应在同一平面内，偏差≤2mm。

各单托轮或双托轮组安装后托轮轴应处于水平状态，使托轮端面在垂直平面内。

变坡点各组双托轮安装后应呈圆弧状，钢丝绳能圆滑通过变坡点，使各组双托轮组均匀受力。

安装后，全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽在同一标高内或同一直线段内的顶面高度差≤2mm。

驱动轮表面必须与进出钢丝绳组成的平面在同一水平面内，并保证驱动轮的水平度≤0.3‰。

迂回轮两侧导轨的安装中心线直线度不大于1‰，平行度不大于0.5‰，高度差≤±3mm。

钢丝绳在放绳时必须由专人指导下放绳，钢丝绳的接头编结长度不小于钢丝绳直径的1000倍，安全系数不小于6，编结后的接头一般为不变径接头，接头后的绳径不大于原直径的10%。

钢丝绳安装后应空转72小时，以清除钢丝绳的内应力，使其扭力平衡后，才能负载运行。

八、安全技术措施

1. 施工期间，主斜井井筒禁止无关人员逗留，施工地点安设防爆电话，建立可靠的通讯联系方式，但停送电必须有专人送信操作，不得电话联系。

2. 施工期间，特种作业人员必须经过有资质的部门培训并持证上岗。架空乘人装置正常运行的运行维护人员要提前进行培训。

3. 风钻打眼要求及注意事项:

1) 打眼要求钻眼深度不小于400mm，孔径30mm，应保持水平打眼。

2) 打眼前，掌钎工站在钻机一侧，距离巷帮400-600mm，两手抓稳钻杆，对准标好的眼位，向打眼工发出开机信号

3) 打眼时，打眼工站在钻机后方，一手把住手柄，一手操作开关。

4) 打眼时，用手柄阀门及时调节气腿高度，使钻机、钻杆和打眼方向一致，推力均匀，不要用力过大，防止断钎、夹钎;钻杆不要上下、左右摆，以保持钻进方向。

5) 掌握好钻孔的深度和角度，达到要求深度时，减速撤钻。

6) 打眼时，钻杆下方不得有人停留;突然停风，停水时，应取下钻机，拨出钻杆。

4. 人工运输设备、材料时，必须有专人协调指挥，巷道潮湿的地段必须在巷道一侧悬挂防滑绳。

5. 井筒作业时，所用的工作平台必须用支设牢固。

6. 执行“敲帮问顶”制度，及时处理不稳定的料石。施工地点以下10m处、20m处、井底处各设置一处防止设备、材料、矸石及杂物等滚落的拦网设施。施工地点上方20m加一道拦网防止异物滚落砸伤人员及设备。施工时，严禁井底巷道内有人行走、停留，井上下设置警戒线，上井口由安全检查科把岗，

7. 施工中，掏梁窝或架设横梁等过程中，应设专人观察，指定每班安全负责人，严禁斜井多点同时作业。

8. 应严格按厂家设计的技术要求进行施工，施工误差要在允许范围内，要有专人进行质量监督，确保施工质量，避免返工。施工地点应组织当班质量验收并签字。

9. 空转试运行结束后请示相关人员验收，验收合格，取得准运通知后，方可正常运行。

10. 上下坡点附近及机尾部分应掏梁窝固定横梁，严禁采用锚杆安装方式。

11. 施工中要保护好巷道中的管线和高压电缆，影响施工的设施可联系矿有关单位按规定进行挪移，不能挪移时必须用废旧皮带或风筒进行遮挡或包扎保护。

12. 开好班前会，并将本措施在会上贯彻学习，每班必须明确一名安全施工负责人，发现不安全隐患及时处理。如发现异常情况不能处理时，应立即向调度室及相关部门负责人汇报。

13. 做好互保联保工作，确保施工正常进行。

14.及时清理浮矸及其他杂物，每班工程结束后，要做到工完料净、场地清。

15. 所有设备、部件的拆卸、运输、起吊过程，必须有专人指挥，确保运输过程不损坏设备。

16. 大件起吊需要安全合格的起吊设备，起吊时，设备下方和设备倾倒侧严禁有人作业或站立，起吊前必须详细检查所用工具是否完好，其强度符合安全系数要求。

17. 整个安装期间厂家必须有专人现场指导，并及时与施工负责人联系，确保所有安装设备、部件符合架空乘人装置完好标准。

18. 多人配合作业时，要有专人指挥，专人监护，工作人员服从指挥。

19. 调试过程中，必须由厂家技术员、矿方有关单位、本项工程负责人现场指挥，统一协调。

20. 正常运行前，要完善架空乘人装置各项管理制度，并传达、贯彻学习。

主斜井架空乘人装置 安全技术措施：主斜井架空乘人装置安装

一、概况:由于矿井生产及发展的推进，需要在主斜井安装架空乘人装置，鉴于安装条件的限制，为确保安装人员的安全特编制安全措施。

二、工程项目名称:主斜井架空乘人装置安装

三、安装负责人:刘希峰

四、安装时间:____年5月1日-5月25日(8点班)

五、主要技术参数及要求:

⑴技术参数:

1、防爆电动机型号:yb2-315s-8 功率:55千瓦

转速:740转/分

2、减速机型号:mc3rvhf09-63-03(单件最重:1299kg) 减速比:63

3、电力液压块式制动器型号:bywz4b 400/e80 制动力距:1600n.m

防爆电液推动器型号:bed-80/6

4、钢丝绳:6×31s fc1670-￠24-zz(无油)

5、巷道总长820米，其中斜巷长度约770米，最大坡度24.25度，上平巷20m，下平巷30m，驱动轮直径1.5米，吊椅运行速度0.9m/s，托轮间距8米，尾轮涨紧行程9米，最大输送效率232人次/小时，吊椅间距14米，最大配重重量550kg

⑵安装技术要求:

1.电动机、联轴器、减速器安装时，其相连接主轴的同轴度≤0.35mm;

2.柱销型联轴器端面间隙为4mm;

3.高速端制动器闸瓦与制动轮退距为0.8mm，制动时与制动轮接触的有效面积≥60%;

4.低速端(轮边)制动器与驱动轮制动盘的单边退距为2~3mm，制动时与制动轮接触的有效面积≥85%;

5.架空乘人装置安装中心线为主斜皮带中心线向东1600mm(或皮带东帮外侧向东1050mm)，即驱动轮的中心与迂回轮中心的连线为架空乘人装置的设计安装中心线;实际中心线与设计中心线的偏移≤2mm;两道钢丝绳中心线为架空乘人装置中心线两侧450mm

6.安装后，全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽组成的中心线应在同一垂直平面内，其偏差≤2mm;

7.各单托轮或双托轮组安装后托轮轴应处于水平状态，使托轮端面在垂直平面内。

8.变坡点各组双托轮安装后应呈圆弧状，钢丝绳能圆滑通过变坡点，使各组双托轮组均匀受力。

9.安装后，全线中在同侧的托绳轮槽和压绳轮槽在同一标高内或同一直线段内的顶面高度差≤2mm;

10.驱动轮表面必须与进出钢丝绳组成的平面在同一水平面内;并保证驱动轮的水平度 ≤ 0.3/1000;

11.迂回轮两侧导轨的安装中心线直线度不大于1/1000，平行度不大于0.5/1000，高度差≤±3mm;

12.钢丝绳在放绳时必须由厂家专业人员指导下放绳，钢丝绳的接头编结长度为钢丝绳直径的1000倍，安全系数不小于6，编接后的接头一般为不变径接头，接头后的绳径不大于原直径的10%;

13.钢丝绳安装后应空转72小时，以清除钢丝绳的内应力，使其扭力基本平衡后，才能负载运行;

14.减速机润滑油更换要求:sew型荷兰壳牌或美国美孚牌润滑油vg460(详见减速机说明书)

15、乘人装置由hk-i型抱索器与hk型1850㎜乘人吊椅组成。

16、横梁安装技术要求:

¨1机头机尾横梁标高尺寸偏差不得大于±10mm;

¨2托轮横梁标高尺寸偏差不得大于±15mm;

¨3中间横梁埋设的工字钢底面要求平行于巷道腰线;

¨4全部横梁水平度为3:1000;

¨5驱动机架横梁、机尾导轨架梁、小绞车架梁、重锤吊梁不允许采用锚杆安装方式。

六、乘人装置的安装

1、安装顺序:先安装斜巷段托压绳轮，后安装机头机尾部分。

2、安装前的准备工作:

(1)、安装前，由生产技术科给出主斜井巷道腰线、架空乘人装置安装中心线及两道钢丝绳中心线，并在巷道及横梁上做出明显标记，便于施工。

(2)参加安装的工作人员都必须熟悉架空乘人装置的结构，工作原理，安装程序和安装时的注意事项，并始终遵守安全操作规程，保证设备安全。

(3)制作安装时所需的起吊架，起吊架采用11#工字钢加工，起吊架必须焊接牢固，其所能承受的支撑力不得小于5吨，起吊架加工高度4米(根据现场实际可做适当更改)。

(4)、按照井下的安装顺序在井上进行盘点，确认各部件齐全后再进行装车下井。

(5)、对于外露轴及加工面应采取保护措施，采用防水布进行多层包裹，防止运输及安装过程中损伤轴头或加工面。

(6)、确定安装顺序将安装设备由里向外摆放好，严禁直接将安装设备放置在巷道内，按照安装顺序将各个部件摆放到距安装地点较近的躲避硐室内，防止安装部件滚落伤人。

(7)、在安装作业前，应先认真审视观察现场，巷道周围顶板及帮壁支护是否牢靠，有无漏矸、漏帮、空顶情况，如有隐患，必须排除后，方可进行安装。

(8)、根据现场实际，确定机尾部分起吊眼位置及数量，在指定位置打好起吊眼，便于安装尾轮装置等部件，起吊锚杆锚固力不得少于80kn。

(9)安装前，准备好安装所需的各种材料、工具，在主斜井筒安装一部电话，以方便井筒施工人员联系，要求电话线长度不低于700米，电话随安装地点逐渐移动延长。或准备3台防爆型对讲机用于井筒施工人员进行联系。

3、驱动部分的安装

①在加工好的起吊架上，安装2个5吨手拉葫芦，用于机头驱动部分起吊;机头在起吊时使用的手拉葫芦必须保证安全合格。起吊时，设备下方严禁有人作业或站立，起吊前必须详细检查所用工具是否完好，强度是否符合安全要求。驱动轮安装时，厂家有专人到现场进行全程技术指导。

②安装驱动装置机架板，机架板与驱动装置横梁采用高强度螺栓连接，初装时螺栓不要拧得太紧，以便调整，机架板安装要水平。

③将轴承座和驱动轴组件安装在驱动装置底架上，安装前应使两接触面之间保持干净，安装面不得有杂物;连接螺栓一定要拧紧，紧固螺栓时不得按顺序依次操作，而要采用紧对角螺栓的方法，每个螺栓不得一次紧固到位，以确保每个螺栓受力均匀。

④轴承座组件安装好后，按照架空乘人装置安装中心的位置固定好驱动装置底板，架空乘人装置安装中心一定要与通过驱动轴的中心线重合。

⑤安装减速机，将减速机孔驱动对准主轴慢慢插入，知道轴端与孔端板相遇，然后固定端板螺栓，安装螺栓固定后，螺栓应露出螺母2-4个螺距。

⑥将制动器采用纵装方式，沿制动轮轴向方向吊装装入，将制动器套装在制动轮上拧紧紧固螺栓。调整螺栓，使制动闸瓦与制动轮贴合至最佳状态及周边间隙(不大于2mm)保持一致，最后调整固定螺栓。制动状态最小接触面积应≥60%

⑦将电机吊放在底架上的电机座上，将柱销插入联轴孔中，调整好同轴度及间隙

⑧电机的中心高度应与减速机输入轴的中心高度一致，若低于中心高度时，可在底座下加以垫块，一般每组4块，但不超过2层。

⑨安装驱动轮，用手拉葫芦将驱动轮吊起，对准驱动轴后往上拉，一直到拉不动为止，使驱动轴与驱动轮孔紧密接触。注意，往上拉驱动轮时，必须保证驱动轮水平。驱动轮的水平度和垂直度误差≤1/1000，符合要求后，拧紧压板螺栓等，将驱动轮固定

4、机尾部分的安装

①安装导轨，先确定迂回轮架上两对滚轮的最大间距，再将一根导轨固定在横梁上，固定位置为导轨槽内侧表面到安装中心线的距离等于滚轮间的最大间距的一半加上约2mm的滑动间隙(取两端及中间多点测定)，将另一根导轨安装在横梁上离中心线的距离比另一根稍远，以不妨碍吊装迂回轮为准且不固定。

②两侧导轨安装的中心线直线度偏差不大于1/1000，两中心线相对于架空乘人装置中心线的平行度偏差不大于0.5/1000，两中心的高度差为±3mm，并确保安装后的两导轨外边尺寸为740mm

③利用机尾部分起吊锚杆，挂好2个5吨手拉葫芦，将迂回轮装置吊起，移动到未固定的一根导轨，将滚轮放入导轨内，调整好间隙后，再将另一根导轨与横梁用螺栓紧固。迂回轮装置中的滚轮在轨道内要求滚动灵活。

④张紧小车、滑轮组安装，安装前必须将减速机内加满润滑油，安装时应注意三滑轮组与迂回轮装置上的四滑轮正对，减速机放在不妨碍行人的一侧;安装单滑轮应与张紧小车卷筒的位置对称，以防尾轮架拉偏;张紧钢丝绳绳头与张紧小车卷筒固定可靠，卷筒定位插销必须插牢。

⑤重锤安装，重锤安装不能按照设计最大值安装重量，要逐步增加重量，视其钢丝绳张紧到最佳状态为止，重锤块应交错排列组装，防止松动，当上下调节重锤高度时，应防止重锤从吊架上滑落伤人，重锤悬挂高度应视其情况而定，一般张紧后重锤距地面高度不小于500mm。最后配置的重锤重量应根据牵引钢丝绳的张紧程度而定，以牵引钢丝绳负载时的最大挠度为100-150mm(以保证任何时候吊椅不擦地及牵引钢丝绳与驱动轮之间不打滑为准)

5、拖绳轮、压绳轮的安装

①提前制作稳固的工作台，先将拖轮与吊架装配好;安装拖轮和吊架组件时，应使横梁上安装中心线标记至拖轮轮衬中心的距离为钢丝绳间距的一半，并使拖轮轮槽圆周面与横梁垂直。

②拖轮固定后，两端面必须在竖直平面内，并确保安装后的钢丝绳在拖轮轮槽中心。

③托压轮组件的拖轮和压轮相对位置要适当，压轮轮槽表面只接触钢丝绳即可，不需要压紧钢丝绳，钢丝绳通过托压轮时，钢丝绳必须在托压轮轮衬中心线通过。直线段钢丝绳从头至尾必须为直线，不能有人为的弯曲现象。

④变坡点安装双(托)压轮时，必须调整双(托)压轮，使钢丝绳通过变坡点成弧线，而不能成折线。

⑤安装后，在同侧的所有拖绳轮和压绳轮，其钢丝绳与拖轮和压轮槽中心线重合，并应在同一竖直平面内，其偏差不得大于±2mm。

⑥安装后在同侧的所有托压绳轮其轮槽顶面高度差不得大于2mm

⑦托压绳轮每安装完成一组进行试验，必须保证转动灵活。

在距离驱动轮和尾轮前面的第一组托压轮，在运行一段时间后，必须随时调整拖轮，以保证钢丝绳始终在驱动轮和尾轮轮衬槽中心运行。

6、钢丝绳的安装

①放绳时，必须保证不得让钢丝绳发生扭曲变形，更不能让钢丝绳呈螺旋状扭转，否则，钢丝绳将会在运行时产生自旋现象，并无法消除

②先将整盘钢丝绳通过副井绞车运送到主斜井底架空乘人装置机尾处，将整盘钢丝绳平放在能旋转的支架上，然后将钢丝绳绳头固定在机尾处的横梁上，要求采用不少于5个￠28绳卡固定，必须固定牢固，钢丝绳在机尾横梁固定好以后，用主斜井90kw绞车拉着钢丝绳中部渐渐往上拉至机头，整个过程中必须通过钢丝绳的卷筒旋转来放绳。

③钢丝绳散开后人员将绳挂在托轮上，在厂家技术人员的指导下进行插接绳头。插接钢丝绳时必须要由两个以上人员配合，防止捻进股索时股索头甩动伤人。

7、乘人器的安装(大坡度可摘挂抱索器和吊椅的安装)

将大坡度可摘挂式活动抱索器与吊椅直接安装，并拧紧连接螺栓后，即成乘人器。

8、电控系统及保护系统的安装

此项安装由厂家派人安装、指导、测试、安装队配合，必须按照保护性能要求安装、调试、运行可靠。

七、架空乘人装置的调试

1、试运转前，重新检查安装是否平稳，各部件是否紧固，各种保护是否齐全，钢丝绳上是否还有未去掉的铁丝。

2、检查所有电气设备，必须确保无任何失爆现象。

3、用注油枪将所有压绳轮托绳轮等定绳轮系注入适量的钙基润滑脂。

4、减速机润滑类型为油浴润滑，加入137l sew型荷兰壳牌或美国美孚牌润滑油vg460，加油时必须使用过滤器加油。减速机运转7-14天后必须更换新油。制动器中的电力液压推动器采用4632、4613磷酸脂抗燃油或25#变压器油。

以上均检查正常可靠后，方可试机运转。

5、钢丝绳空转试运行

钢丝绳插接好以后，为加强接头的牢固程度及消除自旋应力，应让钢丝绳空载运行48小时，具体方法是让钢丝绳初步拉紧后，按照下述步骤让钢丝绳空载运行:

①重锤加至100kg时，让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上

②重锤加至150kg时，让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上

③重锤加至200kg时，让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上

④依次逐步增加重锤(每加一块重锤52kg，钢丝绳承受拉力208kg)，在6-8小时内，让钢丝绳受拉力约3-4吨，每加一次重锤，让钢丝绳正、反方向各运行两小时以上。

⑤当钢丝绳内应力基本消除，自旋不是很明显时，让钢丝绳正方向继续运行一段时间(保证空载运行不少于48小时)

⑥最后根据现场实际运行需要，确定重锤重量。

⑦钢丝绳空载运行前，将电控系统的速度保护恢复到正常的工作状态，开机后，及时调节速度保护的设定值，检查各保护是否正常工作。派人沿道检查所有与钢丝接触的轮系，如果有掉绳的地方，应该及时通知操作员，及时停车处理。试运转20分后，停车检查，各轮系位置是否发生变化，系统各部分温度是否正常。

6、调整轮系

调整轮系确保钢丝绳不会掉绳。

7、固定座椅运转

①确定钢丝绳空运转试运行时，所有问题解决后，方可安设座椅试运转。

②严格按照设定的座椅间隔每14米一个，安设座椅。

③开机前，在巷道座椅每50米设一个人，专人观察座椅运转情况，如果座椅在运行过程中出现向一边旋转现象，应及时停车，拆下座椅，在厂家技术人员指导下，解决钢丝绳旋转问题后，继续试运行。

8重载试运行。

①重载试运行前，必须仔细检查所有保护系统是否正常。

②运行过程中，采用安装沙袋的方法模拟乘坐人员的有效载荷，进行重载试运行，重载试运行载荷按照设计载荷值的1/2、2/3和额定有效载荷分级进行。重载试运行无问题后，由经过培训的安装人员反复进行满负荷和单边负荷各试坐2小时，运行过程中，依次试验各种保护，确保各个保护系统能被及时触发，运行过程中，如果出现座椅有拖地现象，在停车后，将对应的托绳轮适当升高，保证座椅不拖地，调整托绳轮后，及时调整相邻的托、压绳轮，确认一切正常后，方可正式乘坐人员。

③各种调试方法和结果认真做好记录并存档

八、安全技术措施

1、使用90kw绞车运输时，绞车司机必须固定人员，且持证上岗，设备装车必须捆扎牢固。在运输设备时上下联系好并明确信号，按规定进行拉车。

2、在绞车开动后人员严禁站在道轨内，并在矿车通过后及时放下防跑车装置，防止跑车伤人事故的发生。

3、设备拉到卸车位置后，用卡轨器将矿车锁牢固，并在矿车下方用工字钢打挡车防护，人工进行卸车将物件散放在巷道帮处，在人工抬运设备时必须有专人喊口令，步调一致轻抬轻放严禁抛投、乱扔，并保证道路畅通。

4、在安装机头机尾时注意不要碰到巷道和安装人员，在安装时安装人员要时刻注意自身的安全和他人的安全，切实做到自保互保和联保工作。

5、安装时所有安装人员必须听从现场安装负责人及厂家技术人员的要求。所有安装人员必须严格执行各工种岗位安全作业规程、操作规程、特殊工种持证上岗。

6、电气设备的接线安装，必须由专职机电人员持证操作，并严格执行停送电制度要求。

7、所有设备、部件的拆卸、运输、起吊过程，必须有专人指挥，确保运输过程部损坏设备。

8、大件起吊需要安全合格的起吊设备，起吊时，设备下方和设备倾倒侧严禁有人作业或站立，起吊前必须详细检查所用工具是否完好，其强度符合安全系数要求。

9、斜巷安设拖轮时，必须提前制作稳固的工作台，斜巷作业时必须逐架横梁安装拖轮，施工地点下方严禁站人，斜巷施工时，施工地点下方采用钢网加木板防护，防止拖轮滚落伤人。

10、开一队配合安装期间，必须每天确保一名班长带队配合，做好人员管理工作。

11、多人配合作业时，要有专人指挥，专人监护，工作人员服从指挥。

12、每次岗位作业前，必须认真查衡梁的固定情况和周围顶板情况，在工字钢相同的巷道内，要严格检查横梁的工字钢固定是否牢固，如出现松动等现象，一定要处理好后，方可作业。

13、调试前各运转部位必须严格按照设备部件润滑性能要求，注入适量润滑油。

14、调试过程中，必须由本项工程总负责人及厂家技术人员现场指挥，统一协调。

15、钢丝绳连接必须由专业人员进行，接绳长度不小于钢丝绳直径1000倍，不得有毛刺，漏芯现象。

16、安装时各个紧固螺栓必须有垫圈，弹垫母，紧固有效。

17、安装前，所有参加人员必须学习本措施，工作中严格执行《煤矿安全规程》要求和措施规定，统一听从安装负责人指挥，严禁任何人违章指挥，违章作业。

18、井筒中施工时严禁平行作业，施工单位安排专人在井口、井底守候看护，严禁闲杂人员在附近逗留。

19、施工中，所用的梯子、操作台、起吊架必须摆放牢固;登高作业必须系安全带。

20、施工中需用氧气乙炔割焊时，必须提前制定专项安全措施，经有关人员批准后方可实施，操作人员必须持证操作。

21、由调度室协调，安装期间每天0点班将主斜井煤仓拉空，以煤仓为缓冲，供井下各区队生产，8点班时间为架空乘人装置安装时间，安装期间，主斜井强力皮带严禁运转。如遇特殊情况，需要开启强力皮带时，由调度室负责协调，施工人员停止主斜井筒内施工，人员转移至主斜井机头、机尾部分施工。

编制人:张凯

____年4月24日

主斜井架空乘人装置 安全技术措施：施工主斜井皮带机尾基础

为了安装主斜井皮带机尾，需做皮带机尾基础，特制定如下安全技术措施:

一、施工顺序:施工前准备工作→由装载硐室下部南帮开帮→由1150煤仓中心线向下10m处施工机尾基础坑→基础坑浇筑砼。

二、施工工序:由上向下

打眼→装药→爆破→出渣→永久支护

三、施工位置见施工平、剖面图，要严格按照设计进行施工。(附图1)

四、施工方法:

开帮长度10m、宽度0.4m，高度3.0m，循环进度1.6m，开帮采用一次打眼、一次装药、一次爆破。(见附图2)

施工基础坑采用一次打眼、一次装药、一次爆破，爆破长度为3.05m，宽度2.5m，(见附图4)，深度1.5m，循环进度为1.5m，采用浇筑砼进行永久支护，本工程施工过程中使用人工装渣。

五、施工前准备工作

1施工前，首先将爆破地点20m范围内的杂物清理干净，保证行人通道畅通。

2、施工前，由地测部门给出主斜井皮带中心线，然后按设计要求进行开帮。

3、开帮工作完成后，使用风镐或手镐在基础坑位置拉底，拉底深度0.435m，长度3.95m，宽度2.5m(见附图1)，然后再按设计要求打眼爆破施工基础坑。

六、永久支护管理安全技术措施:

(一)开帮永久支护

1、本工程开帮段锚网喷支护作为永久支护形式，锚杆选用￠43×1600mm管缝式锚杆，锚杆间排距均为800mm×800mm，喷砼厚度100mm。

2、 巷道局部若出现顶板冒落超高时，采用多次挂网多次喷砼的方式进行永久支护。

3、钢筋网规格:2.5×1.0m，网格150×150mm，钢筋￠6.5mm，铺网保持平展，紧贴壁面，网与网之间用10#铁丝联接牢固，联网扣距100mm，锚杆托板托紧钢筋网不松动。

4、采用锚杆进行永久支护时，必须严格控制锚杆间排距，锚杆与巷道轮廓线或岩面夹角不小于75°，托板紧贴巷道顶板。

(二)基础坑永久支护

1、本工程基础坑采用浇筑砼做为永久支护，浇筑砼强度c25。

2、浇筑砼高度1.5m，宽度2.5m，长度3.05m。

七、爆破安全技术措施:

1、爆破前后，严格执行“敲帮问顶”制度，确认无问题后方可作业，并将“敲帮问顶”制度贯穿于整个施工过程始末。

2、爆破工由爆破材料库直接向工作地点人力运送爆炸材料时，应遵守《煤矿安全规程》中第309、310、311、314、315、317条有关规定(原文贯彻)。工作面使用的爆破母线必须符合《煤矿安全规程》中第334条有关规定(原文贯彻)。若有拒爆、残爆，爆破工处理拒爆、残爆时必须严格按照《煤矿安全规程》中341、342条有关规定执行(原文贯彻)。

3、打眼时，严格按照炮眼布置图规定位置进行打眼，打眼工之间必须相互配合。

4、爆破工装药时，必须严格按照炮眼布置图及爆破说明书装药，必须严格执行《煤矿安全规程》中第327、328、329、331、332、333、334、335、336、337、338、339、340条的有关规定(原文贯彻)。

5、施工基础坑时，采用一次打眼、一次装药、一次爆破，爆破长度3.05m，宽度2.5m，深度1.5m。

6、爆破警戒距离均不小于120m，(见附图3)每循环爆破前，必须由班组长亲自清点人数，班长必须亲自接送警戒人员，并且严格按照爆破警戒图中的警戒位置布置专人设好警戒，警戒位置有6个，即主斜井距爆破地点向上120m处1个，主斜井1150车场处距爆破地点75m处1个，主斜井距爆破地点向下120m处1个，煤仓上口1个，1150煤仓上口集中运输石门内1人，1150煤仓上口车场石门处各1人，爆破时煤仓停止作业，人员全部撤至煤仓上口安全地点，(煤仓上、下人员必须严格执行《1150煤仓作业规程》及有关措施规定)爆破过程中警戒区内严禁有人，爆破工作结束后，班长方可亲自接回警戒人。

7、爆破前，作业人员必须将工作地点使用的风钻等工具撤出距爆破地点20m以外的安全地点，严禁爆破时崩坏。

8、施工时，要严格按给出的标记打眼爆破，爆破后，必须严格执行“敲帮问顶”制度，找净浮石。

9、爆破时，必须严格执行“一炮三检”制度，爆破地点附近20m范围内瓦斯浓度超过1%时严禁装药爆破，最小抵抗线不能低于300mm。

10、爆破工持证上岗，自带钥匙，自联，自放，严格执行“一炮三检”和“三人联锁爆破制度”，且爆破前必须发出明显警号，警戒绳，口哨必须齐全，爆破结束后，爆破工及时取下钥匙及爆破母线，并将其扭接成短路悬空。

11、爆破母线采用不少于120m长的铜芯电缆线，联线时，爆破工用高压绝缘胶布将雷管脚线接头处包裹严密并悬空，爆破前，爆破工必须仔细检查爆破线路，严禁爆破线路出现短路、明接头、失爆等。

12、每循环爆破后必须按《煤矿安全规程》第340条的规定，待炮烟散尽后， 由爆破工、班长、瓦检员巡视检查爆破地点， 检查通风、瓦斯、煤尘、支护、拒爆、残爆等情况.如有危险情况，必须立即处理。

13、作业时，必须有1名队干部现场把关。

八、喷砼

1、材料的质量要求:水泥425#，砂子为水洗砂，含土量小于3%，砂颗粒直径为6~25mm，粒径在15~25mm的骨料占20%，其余占80%，速凝剂掺入量为水泥含量的2-4%。

2 、配合比:按体积比水泥:砂子:石子=1:2:2

九、工艺参数:

1、工作面风压:一般为0.1-0.12mpa，水压:喷头供水压不小于0.25mpa

2、水灰比:0.45

3、喷头与喷面的距离及倾角:当风水压一定时，喷头距受喷面的距离为0.8~1.2m，喷射时应保持喷头喷射方向与受喷面垂直。

4、喷射厚度:一次喷厚50mm。

5、拌合料存放时间:井下随用随拌。

6、喷砼时，严禁喷头前方10米范围内有人。

十、基础坑浇筑砼工程质量要求:

1、材料的质量要求:水泥标号425#，砂子为水洗砂，含土量不大于3%，石子颗粒直径为6~25mm，粒径在15~25mm的骨料占20%，其余为6~15mm的骨料，速凝剂掺量为水泥掺量的4%。

2、浇筑砼强度c25。

3、拌合料存放时间:井下随用随拌。

4、浇筑混凝土时，要严格按照设计要求预留基础预留孔，不得随意缩小预留孔尺寸。

十一、装渣安全技术措施:

1、人工装渣前，必须执行“敲帮问顶”制度，确认安全后，方可人工出渣。

2、人力推车时，必须严格执行《煤矿安全规程》中第362条有关规定(原文贯彻)，人员必须集中精力。

3、人力推车时，矿车运行前方15米处，必须设移动警戒人，警戒区内严禁有人。推车过程中，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定，若有行人通过时，矿车先停止运行，待行人从矿车侧旁通过后，方可行车。

十二、使用jd-55绞车提升安全措施

1、绞车司机、信号把钩工必须持证上岗，并严格按本工种的操作规程作业，严禁混岗作业，严禁他人替代操作。

2、使用绞车前司机必须认真检查工作地点的支护是否完好，对钢丝绳、钩头、尾绳的完好情况进行全面检查，并检查绞车地脚螺丝、地锚压柱是否牢固，制动系统及声光信号是否灵敏可靠，确认无问题后方可使用。

3、由上、下信号把钩工认真检查上、下挡车栏是否牢固，确认无问题后方可打点提放车。

4、提放车时必须采用声光电铃信号联系，声光齐全，信号规定为:一长声为停车，两短声为提车，四短声为慢提，三短声为下放，五短声为慢放，信号必须清晰准确，司机听清信号后方可启动绞车;

5、钢丝绳在滚筒上的余绳不得少于5~6圈，绞车钢丝绳直径为24.5-6*37mm。

6、下放车时绞车必须带电运行，严禁放飞车。

7、绞车运行及装渣时司机必须精力集中，不得做与本职工作无关的事，严禁司机双手离开闸把。

8、绞车运行中司机发现矿车掉道或因故突然断电时，应及时停车，并制动闭锁，在未完成处理掉道或下放前，人员严禁离岗。

9、若遇矿车掉道时，作业人员必须打掩后视掉道情况人员站在安全侧，用复轨器进行复轨，严禁用绞车强行复轨，并有专人指挥和监护，只有确认安全的情况下方可处理，处理时严禁矿车下方有人，处理掉道车前严禁司机离开岗位和手离开闸把。

10、维修工必须每班对绞车进行一次全面检查，发现问题应及时处理，严禁绞车带病运行。

11、绞车钢丝绳缠乱时必须将绞车停下来进行处理，严禁边运行边处理绞车缠乱的钢丝绳，处理时并制定专门的安全技术措施。

12、矿车运行时，必须严格执行“行人不行车，行车不行人”制度，上、下信号把钩担任主斜井内的安全警戒人，绞车司机担任绞车处的安全警戒人，提放车时，严禁绞车提升段至工作面迎头井筒内有人，严禁任何人蹬车、扒车及尾随矿车。

13、司机必须执行现场交接班制度，电工每班详细检查一遍jd-55绞车的供电线路、开关，及制动系统，确保完好，司机接班时要严格按照操作规程检查绞车各部位确保完好，每班要检查绞车的抱闸系统确保制动可靠，司机和电工必须填写交接班记录。

14、主斜井绞车上、下方的挡车栏装置必须经常处于关闭状态，只有放车时方准打开，由上、下信号把钩工负责执行，提放车时工作面所有人员必须进入躲避硐，信号把钩工必须在信号硐室内进行打点，打点器必须悬挂，同时观察提放车情况，并时刻注意自身安全。

15、每次完活后，必须将矿车调提至主斜井1150车场内，关闭所有档车栏，并将绞车开关手柄打到“0”位闭锁。

16、每次提放车期间工作面所有人员必须撤到主斜井躲避硐内或1150上部车场。

主斜井皮带机尾基础坑循环爆破图表

(施工断面)

炮眼名称

眼号

眼深(m)

角度(度)

装药量(kg)

雷管段号

联线方式

封孔方式

水炮泥数量(个/眼)

水平

垂直

单眼

眼数

总量

掏槽眼

1-4

1.7

0

0.3

4

1.2

1

串联

封满

辅助眼

5-14

1.5

0

0

0.2

10

2.0

2

1

周边眼

15-28

1.5

0

0

0.2

14

2.8

3

1

∑炸药总量=5.0kg

爆破指标表

(施工断面)

序号

项目

单位

数量

型号、规格

1

巷道工程量

m/m3

3.05m/16.6m3

2

普氏系数

f

f=4~6

全岩

3

炸药种类

kg/循环

5.0

安全等级不低于三级煤矿许用乳化炸药

4

雷管种类

发/循环

28

毫秒电雷管

5

雷管段数

1-3

延期时间不超过130毫秒

6

爆破岩体积

m3/m

16.6

7

起爆器

台

1

mfb-100型

主斜井装载硐室开帮循环爆破图表

炮眼名称

眼号

眼深(m)

角度(度)

装药量(kg)

雷管段号

联线方式

封孔方式

水炮泥数量(个/眼)

水平

垂直

单眼

眼数

总量

炮眼

1-10

1.6

0

0

0.2

10

2.0

1

1

∑炸药总量=2.0kg

爆破指标表

序号

项目

单位

数量

型号、规格

1

巷道工程量

m/m3

1/1.2

2

普氏系数

f

f=4~6

全岩

3

炸药种类

kg/循环

2.0

安全等级不低于三级煤矿许用乳化炸药

4

雷管种类

发/循环

10

毫秒电雷管

5

雷管段数

1

延期时间不超过130毫秒

6

爆破岩体积

m3/m

12

7

起爆器

台

1

主斜井架空乘人装置 安全技术措施：主斜井揭底

主斜井由于部分巷道断面高度达不到下放综采支架的高度要求，现准备揭底改造，为此特制定如下安全技术措施:

1、揭底施工期间严格执行行车不行人，语音信号装置必须正常、严格使用。

2、揭底采用空压机，手镐松动混凝土或岩石，严禁放炮。

3、采用矿车装运渣石，在运输过程中作业人员必须到躲避硐室躲避，同时在作业地点停放矿车的位置设置阻车器。渣石严禁走皮带运输。

4、矿车在运输过程中安全设施必须到位，井口阻车器设专人管理，矿车护绳，车尾巴必须使用。

5、施工过程中可先把混凝土底板处理完，再从下往上揭底，揭底厚度为0.3米(枕木以下)。每天把揭底以后的轨道安装就绪，以免影响正常运输和生产。生产队组每天必须做到工完料净场地清。

6、严格执行机电科制定的轨道安装技术措施。

7、作业时间为每天0:00--16:30分。

8、作业前技术科把腰线沿底板标到位。

9、施工过程中把现在的单捞车器设置成双捞车器。

10、主斜井揭底以后原巷道的墙体加高了0.3米，对裸露的墙体必须采用混凝土或料石加固，确保巷道的安全。

11、轨道铺设离巷道两邦不得少于0.5米。

12、设置零时打点器，打点器随工作地点的移动而移动。

13、机电设备安装的位置必须达到安全合理，机电科安排，由生产队组安装。

14、电缆线、气管必须悬挂整齐，确保安全。

主斜井架空乘人装置 安全技术措施：主斜井空压机下放

为保障圣鑫煤业主斜井空压机安全顺利下放，特编写该安全技术措施，具体实施如下:使用主斜井绞车和轨道将空压机整体下放到井底，在井底把空压机拆卸成2部分。用单轨吊吊至平台，并用单轨吊移放到安放点，人工就位。

一、 施工时间:3013年5月6日夜班

二、 现场施工人员:组长:向宏生副组长:赵金忠成员:机电队、综掘一队。

三、 安全注意事项:

1、空压机下放前必须检查主斜井巷道内的轨道、夹板、等螺丝紧固件是否完好可靠。

2、所使用的单轨吊在装运空压机前，必须严格进行检查，确保安全、无损坏后方可使用。

3、绞车司机、信号工、把钩工等作业人员必须遵循“安全第一”的原则，持证上岗，严格按照各工种《安全技术操作规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业。

4、把钩工必须详细检查防跑车和跑车防护装置、连接装置等安全设施、及保险绳、钩头和接头(钩头与钢丝绳的连接)以及各种工具必须完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头是否完好及钢丝绳不得有打结、压伤、死弯、锈蚀和断丝等安全隐患，如不符合提升要求，严禁运行;

5、下放前，必须详细检查斜巷内确认无障碍、无其他工作人员或影响下放的不安全隐患，确认安全无误后，方可运行。

6、下放空压机时，现场必须有安检员或跟班队长和把钩工对空压机和钢丝绳的连接情况进行验收，对绞车能力进行核对，不符合规定的严禁运行。

7、如处理空压机掉道时，必须先观察巷道顶、帮支护情况，只有在巷道顶、帮支护完好的情况下才能进行掉道车辆处理。处理掉道车辆时，严禁用绞车硬拉复位，要有专人指挥，专人操作，车辆下方严禁有人作业。

8、轨道斜井口及斜井底必须装设“一坡三挡”装置。

9、轨道斜巷两侧严禁存放杂物，保证车辆安全通过。

10、运输过程中的联络信号必须清晰、可靠、声光兼备、齐全完好。绞车司机严格按照-声停车、二声上、三声下、四声慢上、五声慢下的打点信号开车，其他一切信号视为停车信号。

11、绞车运行过程中，绞车司机必须精力集中，按规程进行操作。发现绞车转动异常、乱绳、咬绳或突然停电等异常情况时，必须立即停车，闸紧制动闸，坚守工作岗位，并向调度室汇报。

12、轨道斜巷信号把钩工严格执行安全确认制度，严格按照《煤矿安全规程》要求进行操作。

13、绞车必须各种保护齐全，各部件连接紧密可靠。

14、必须使用保险绳，保险绳应与主绳直径相同，并且连接可靠，绳卡无松动。

15、信号必须声光清晰、打点准确可靠。

16、运输时，严禁出现不带电放“飞车”现象。

17、运输空压机时，不允许串车运输。

18、运输前，必须对巷道内的风水管、电缆、信号线、电话线、监控线等设备做可靠性吊挂，防止受到破坏。

19、绞车司机操作过程中，必须集中精力时刻注意绞车运行情况，如果发现绞车阻力突然增大及时停车，查明原因并处理后方可运行。

20、斜巷下放严禁有任何人员作业或逗留，严格执行“行车不行人，行人不行车”的制度。

21、未尽事宜按《安全技术操作规程》和《煤矿安全规程》等相关规定作业。

主斜井架空乘人装置 安全技术措施：主斜井猴车段改造施工

一、情况说明

根据标准化要求主斜井改造第一阶段工程基本结束，经矿领导及标准化办公室研究决定，主斜井改造现启动第二阶段工程，工程含括拉底、硬化、铺砖，为确保施工安全特制定如下安全技术措施。

二、技术措施

1、拉底措施

①拉底位置:主斜井井口至猴车机尾处，拉底坡度为26°，厚度为250mm，长度为600m，宽度5.5m，总计工程量为825m3。

②拉底过程中在巷道中央原台阶处挖设台阶，台阶要求凹陷以底板内，最突出部分与底板平齐，台阶规格为长×宽×高=500×300×100mm。

③拉底过程中在巷道右侧原水沟处预留水沟，水沟规格为长×宽×高=600×0.3×0.3m，其工程量为54m3。

④施工方式:整个拉底过程中采用风镐、手稿配合施工。

⑤施工顺序:由井口向猴车机尾施工，即由上向下施工，施工过程中要求将道轨逐节拆除，放置旁边，拉底施工结束后重新铺设准备硬化进料。

运输方式:施工中的矸石全部有人工装入1t的矿车，经付井运出。

2、底板硬化措施

①硬化严格按线施工，坡度26°，硬化厚度为150mm，长度为600m，宽度为5.5m，硬化工程量为495m3。

②硬化材料采用混凝土硬化，混凝土所用的水泥为普通硅酸盐水泥，水泥标号不低于325号;砂子选用中砂或粗中砂，粒径为0.3~3.0 mm，含水率5%左右;石子为碎石，粒径不应大于15 mm，以10 mm左右为宜;速凝剂选用阳泉-ⅰ型，掺入量为水泥用量的4%，配比时必须使用专用的容器进行量取配比，其配合比(体积)为:水泥:砂子:石子=1:2:3。

③硬化顺序:由井口向猴车机尾施工，即由上向下施工，同时，硬化过程中要求将道轨逐节拆除，放置旁边，硬化施工结束后重新铺设准备铺砖进料。

3、铺砖措施

①硬化施工结束后进行铺砖，地砖的规格为长×宽×厚=300×300×50mm，水沟上部铺设规格为长×宽×厚=400×400×50mm。

②铺砖基础:采用水泥:沙=1:2配比的混凝土作基础，厚度50mm。

三、安全措施

㈠拉底施工安全措施

1、在施工中严格按照地测部门给定的腰线施工，确保施工质量与坡度。

2、施工过程中严禁爆破。

3、施工时间规定为凌晨两点至早七点，施工过程中要求停止猴车运行，防止矸石滑落伤人或猴车运行撞人事故的发生;同时施工过程中必须在井底及施工地点拉设护网，设立警戒，护网采用角铁与金属网制作，网孔大小为70×70mm，要求高度不小于1.5m，长度必须辐射全巷道，防止人员上下班途中矸石滑落伤人，同时施工地点的护网上面要求铺设一层纱网进行捕尘。

4、施工过程中必须做好防尘工作，经常在施工地段洒水。

5、使用风镐人员应熟悉掌握风镐的结构、原理和使用方法，经过培训、考试合格后，方可上岗操作。

6、风镐要规范使用，按章操作，从供风设备到用风设备间的所有管路、接头必须严密、安全、不漏风。

7、检修风镐必须在指定地点进行，严禁在施工地点拆卸、检修风镐。

8、备用风镐、钎子、油壶等应放在安全稳妥的地方;并要将其捆扎牢靠，以防止下坠伤人。

9、工作结束后，关闭干线风管上的阀门，卸下供风软管，拆下风镐和钎子，堵好进风口、卡套孔，盘好软风管，将工具运送到指定地点。

㈡轨道运输施工安全措施

1、绞车司机必须经专业培训合格，取得上岗资格证书后，方可持证上岗。

2、绞车司机必须熟悉所使用绞车的结构、性能、原理、主要技术参数、完好标准和《煤矿安全规程》的相关规定，能进行一般性检查、维修、润滑保养及故障处理，按照本规程要求进行操作。

3、绞车运行时，必须挂好钩头、护绳，同时运输过程中，如遇绞车拉不动时，严禁强行硬拉。

4、绞车必须采用声光信号，规定为“一停、二上、三下放”。

5、运输过程中严禁用脚蹬绳、用手扒绳。

6、运输过程中，必须严格执行“行人不行车，行车不行人”制度，同时要定期检查绞车的声光信号是否完好，绞车及捌绳轮的固定是否牢靠，不达标要及时处理，待问题处理后方可使用。

7、绞车停止装矸、卸料过程中，要打好铁马，防止跑车事故的发生。

8、绞车运输过程中，如发生掉道，必须打好铁马上道，严禁绞车强拉上道。

9、施工前必须在猴车等候硐室处设置一坡三挡装置，装置的安设必须可靠有效。

10、每次运输过程中只准挂一辆1t矿车，严禁超挂车辆。

11、绞车正常停车后，应闸死滚筒，需离开岗位时，必须切断电源。

12、绞车司机必须穿工作服，扎紧袖口，精力集中，严格按信号指令操作，不得擅自离开岗位。

㈢行人注意事项

1、施工过程中，施工人员必须精力集中，严禁嬉戏打闹。

2、施工过程中，警戒人员必须坚守岗位，履行职责，严禁脱岗、睡觉。

3、警戒位置:付井井底由运转队设立警戒，严格把关，在作业时间段严禁人员通行;井口由井管站严格把关，在作业时间段严禁人员入井;主井井底由机运队与施工队组设立警戒，严格把关，在作业时间段严禁人员通行。

4、施工结束后，施工人员必须将施工地点清理干净，防止人员上下时，用脚蹬起底段的碎矸，致使滑落伤人事故的发生。

㈣混凝土硬化施工完2h~4h后，应开始喷水养护，喷水养护时间不得少于7d，确保硬化质量的可靠。

㈤其他未及事项严格执行《煤矿安全规程》及《操作规程》中的相关规定，严格按照措施施工。

主斜井架空乘人装置 安全技术措施：主斜井井筒施工

第一节总则

1、施工人员必须牢固树立“安全第一、预防为主、综合治理”的思想。项目部要建立健全安全检查机构，配有专职安检人员。施工队、班组有兼职安检员负责施工中安全检查监督工作。

2、严格执行《煤矿安全规程》，严格按照“施工组织设计”和“施工作业规程”以及“操作规程”进行施工。坚决反对“三违”，坚持“一工程一措施”、“无措施不能施工”的原则。

3、建立通风瓦斯检查机构，配备合格的专职人员，井筒施工揭露煤层前要制定揭煤施工安全技术措施。

4、建立安全调度会议制度，坚持定期召开安全办公会，解决安全生产中存在的问题，做到不安全不生产，施工队要坚持班前、班后会，布置总结安全工作。

5、必须建立井口管理制度，井上下信号工、把钩工、绞车司机都必须经过安全技术培训，并考试合格后，持证上岗。

6、施工现场必须建立健全防火管理制度，储存易燃易爆物品的场所，严禁带入火种，施工现场要建立群众性消防队伍，必须设有防火设施及灭火器材。

7、建立健全安全生产责任制，实行业务保安，项目部和队领导干部、各专业人员 、各业务部门、各工种工人都要建立岗位责任制。

8、井口要建立入井人员检身制度，配备专人，严格检身;每个入井人员必须佩带安全帽，严禁烟火带入井内。

9、建立严格的交接班制度，交接班时要交清工作面安全质量情况，并做好记录。

10、人员上下抬送重物时，要同肩抬运，同起同落。

11、长大物件下放或提升时要封车牢固，不符合要求严禁开钩。

12、喷浆机在移设前，必须将机前的杂物清理干净，将临时轨道铺设好，并且现场有专人统一指挥。

13、喷射过程中如出现堵管现象，应立即停止加料，停风停电处理。

14、处理堵管时，喷枪口立即朝下，处理喷头时，周围不的有围观者。

15、如果堵塞较长而且密实，则需逐节拆管敲击吹打处理。

第二节顶板管理安全措施

1、成立顶板管理小组，严禁空顶作业。

2、工作面地质条件变化要及时变更支护方式并编制专项措施。

3、施工中每道工序都必须坚持执行敲帮问顶、专人观山、专人找顶制度，观山找顶人员班班必须明确。每道工序都必须指定有经验的工人，由专人手拿长钩钎(2m以上)站在安全完好的支护下，对角找净帮顶的活岩危岩。观山人员应认真负责，发现险情，立即发出警号撤人。敲帮问顶人员、观山人员应站在完好支护下的安全地方，保证退路畅通，并做好自保互保。

4、工作面及巷道所有的工作人员都必须观察工作地点的顶板情况，发现顶帮有危险，立即撤离到安全地点。

5、坚持使用临时支护，确保施工作业安全。

6、施工中若巷道顶板控制不住，发生冒顶或遇到断层时，及时与相关业务科室联系，制定补救措施。

7、当班发现存在或造成的安全隐患，当班要处理完毕，如处理不完，跟班工长要及时汇报项目部值班人员，安排下班处理，且跟班班长要组织全组人员现场把隐患交接清楚，接班后要首先组织处理隐患，确认安全后再进行工作。

8、如迎头出现下列情况:

(1)发出响声，岩层下沉断裂。顶板压力急剧加大时，金属支柱的活柱急剧下缩发出很大声响。

(2)掉碴。(顶板掉碴，掉碴越多，说明顶板压力越大)

(3)顶板裂缝。顶板有裂缝并张开，裂缝增多。

(4)顶板出现脱层。检查顶板要用“问顶”的办法，如果声音清脆表明顶板完好;如果顶板发出“空空”的响声，说明上下岩层之间已经脱离。

(5)瓦斯涌出量增加。含瓦斯煤层出现瓦斯涌出量突然增大。

(6)有淋水，顶板的淋水量有明显增加。

则认为是冒顶预兆，必须立即撤出全部施工人员并向调度室汇报。

9、防治片帮、漏顶措施:

(1)巷道在掘进过程中顶板松软时，应根据现场情况适当降低切割速度，以减少队围岩的破坏，防止掉顶或片帮现象的发生。

(2)巷道冒顶、空顶部分可用不燃性材料、水泥背板接顶;处理漏顶应先顶后帮，并且由外向里逐步进行。处理时必须使用好点柱等安全设施。必要时可改变巷道支护形式。

10、工作面后路必须保持通风、运输畅通及行人安全，后路安全设施齐全可靠，安全警示醒目，每个交岔点都必须有路标，指出安全出口的方向。

11、过断层破碎带期间要加强“敲帮问顶”工作。

12、施工中，设专人对后路顶板进行维护观察，对炸皮开裂的喷浆壳要及时进行找掉，对顶部有失喷及受压变形严重的巷道要及时修复，消除后路顶板安全隐患。

13、施工期间要认真观察顶板及围岩情况，遇见地质构造，加强和矿地测、技术部门联系，以及时更改支护方式和支护参数，并及时编报补充措施。

第三节机电及运输管理安全措施

(一)机电管理

⒈所有机电设备包机到人，挂牌管理，出现问题追究包机人的责任。

⒉禁止带电移动拆接、检修电气设备和线路。

⒊严格执行停、送电制度，停电要专人负责，并挂有“有人作业，不得送电”标志牌，上好闭锁螺栓，以防误送电;严禁预约停送电。停电后要用同电压相适应的验电笔验电、检验无电后，必须检查瓦斯，要巷道风流中瓦斯浓度低于1%时，方可进行导体对地放电，高压电气设备必须挂接地线，而后方可进行工作，检修完毕后进行全面检查，确实无误后，方可联系送电。

⒋所有电气设备严禁明火操作，严禁在工作范围20m内瓦斯浓度超过1%的情况下检修电气设备。

⒌严格按操作规程操作使用电气设备，严格执行电气设备的维护制度，保证设备的电气性能良好。

⒍电气作业工艺及管理做到“三无、四有、二齐、三全、三坚持”。

⒎严格执行煤矿井下用电“十不准”，即:⑴不准甩掉无压释放和过电流保护装置;⑵不准甩掉漏电继电器;⑶不准甩掉局部通风机风电、瓦斯电闭锁;⑷不准甩掉煤电钻综合保护装置;⑸不准明火操作，明火打点，明火放炮;⑹不淮用铜、铅、铁丝等代替保险丝;⑺停风、停电时，未经检查瓦斯不准送电;⑻失爆的电气设备不准使用;⑼不准在井下敲打、撞击、拆卸矿灯;⑽不准带电检修和搬运电气设备。

⒏电缆线路定期检查维护，按规定敷设和悬挂，防止电缆被碰、轧、挤压、炮崩等造成绝缘损坏。

⒐不准电气设备长时间过负荷运转，以防过热造成绝缘老化。

⒑检修传动部位时要先停电闭锁，并设专人看守。

⒒安装和检修机械设备时，手不得放在或站在齿轮和容易转动的部位。

⒓拆卸检修大件时，身体不准站在机械重力下方或倾斜的方向;必须做到以下几方面:⑴有专人负责;⑵检查周围支护及安全无问题，维护好顶帮;⑶起吊和移动大件时，所有人员都必须站在安全的地方，做好自保互保;⑷起重工具、钩头、绳头都必须完好、牢固可靠;⑸更换耙斗机、绞车部件时，必须停馈电开头，设专人看管。

⒔机电设备检修，故障处理必须持证上岗，无安全资格证者不准操作。

(二)斜井提升

⒈斜井把钩工、信号工、绞车工必须固定专人操作，严禁其他人员乱打点、乱开车。

⒉斜井把钩工、信号工、绞车工必须经过培训，考试合格，持证上岗。

⒊斜井提升的“一坡三挡”必须齐全，安全可靠，且车车使用。

⒋斜井提升坚持“三固定”，“四保险”，安全可靠，车车使用。

⒌斜井把钩工接班时应详细检查轨道、大绳、勾头、保险绳、绳卡、插销、挡车器等一切保险装置，确认无误时方可工作。

⒍挡车器必须经常关闭，只有过车时才准打开。

⒎不挂保险绳不准拉车，超载或异常情况不准开车。

⒏严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定，严禁扒车、蹬、跳，严禁放飞车。

⒐摘挂车时，一律打停点，车停稳后才工作，摘挂应站在巷道较宽一侧，两脚要站在道外，保险绳必须挂放合理，一头必须与大绳相连接，一头必须与箕斗挂牢，保险绳不得拖地。

⒑处理掉道车，严禁猛拉，箕斗支稳后方可垫道。

⒒绞车运行时，下边人员要躲入躲避洞内。

⒓信号工接班应检查信号按钮、铃，红灯应齐全，确保灵活可靠。

⒔打点器、红灯、电铃及线路必须悬挂整齐。

⒕信号工得到把钩工通知后，按规定信号及时与绞车司机打点联系。

⒖绞车工只有得到信号工传点才准开车或停车，不经传点或传点不清，严禁开车。

⒗绞车工开车前要对绞车全面检查，有问题及时汇报;车闸失灵，严禁开车。

⒘提升钢丝绳每天必须详细检查一遍，断丝超限立即停止拉车，检查要有记录。

⒙斜井正在提升，信号工不得离开打点器，离开岗位时，切断电源。

⒚打点信号为:一点停、二点拉、三点快下、四点慢拉、五点慢下，车掉道打乱点，处理掉道车应打慢拉或慢下点。

(三)提升绞车的安全使用

⒈绞车工必须经过培训，持证上岗。

⒉绞车工必须遵守岗位责任制，交接班制。

⒊绞车工必须固定专人，严禁乱开，不是绞车工不准开车。

⒋接班后必须试验各种保护是否灵敏可靠，并例行检查。

⒌操作中严格执行操作规程。

⒍停车后要求:⑴停车后，较长时间不用，应切断电源，两刹把同时刹住。⑵检查紧固各部另件，清扫绞车及环境卫生，司机应在现场交接班。

⒎绞车必须专人检查，每天检查一次并做好记录。

⒏绞车严禁下车不送电，严禁放飞车。

(四)提升钢丝绳安全使用

⒈提升钢丝绳要专人进行检查，每天必须从头到尾认真检查一次，并做好记录。

⒉要认真检查钩头夹子是否松动;保险绳是否安全完好，不符合规定立即处理，否则不得使用。检查中发现断丝超过规定，磨损超过直径的10%或有死弯立即停止使用，并及时更换。

⒊为减少钢丝绳磨擦，变坡点处必须设置底轮，然后每隔20m设一道底轮，底轮安设要牢固，转动要灵活，且天天专人检查。

⒋绞车工在接班前，首先要检查提升钢丝绳安全情况，如有断丝超限、死弯、咬绳、箕斗压扁绳等现象，立即向队里汇报，派人处理，没处理前不得使用。

⒌提升到车场道岔时，要搬严道岔后再甩车，甩车不能速度过快，甩绳不能过长，严防绳打死弯。

第四节“一通三防” 安全管理措施

(一)局部通风

⒈安设的风机必须是双风机，双电源，并使用风电闭锁，瓦斯电闭锁及风机运行监测装置，实现三专两闭锁。

⒉主、副风机间安设自动倒台装置，并保持完好。

⒊风机设专人看管，现场交接班，严禁脱岗和空岗，看风机人员必须熟悉风机的性能及操作方法，每天接班后，必须检查风机及自动倒台效果，如果有问题立即处理或向调度室汇报处理，不处理完不得进行其它工作。

⒋任何人，任何情况下都不得擅自停、开风机，需要停风时必须制定停、送风安全措施。

⒌无论任何原因停风时，巷道内所有人员必须立即撤到新鲜风流中，并查找原因，及时处理。

⒍送风送电时，必须由瓦斯检查员检查巷道瓦斯，只有在巷道内瓦斯浓度低于1%，局扇及开关附近20m范围内瓦斯浓度低于0.5%时，方可人工送风机电源，启动风机送风，严禁一次送风，风机运行正常后，方可送巷道内设备动力电源，若停风造成瓦斯超限时必须制定专门措施，组织人员进行排放。

⒎副风机起动时，看风机人员应立即查明风机倒台原因，尽快起动主风机，保证主风机正常运转，否则应立即向队及调度室汇报。

⒏严格风筒管理，风筒吊挂工应保证风筒接口严密、吊挂平直、逢环必挂，发现破口及时修补，做到无漏风、不死弯、不落地，达到质量标准要求。

⒐各施工班组保证风筒无破口、无磨擦、无挤压，并及时延接风筒，风筒末端到工作面的距离不得超过5m。

(二)瓦斯管理

⒈当工作面揭穿煤层时，按瓦斯级别做相应的管理，施工的每个环节都不能马虎，必须高度重视。

⒉接班后，瓦检员首先对工作面全面认真地检查瓦斯情况。

⒊工作面风流中瓦斯浓度达到1%时，必须停止打眼。

⒋工作面风流中瓦斯浓度1.5%时，必须停止作业，撤出人员，切断电源，进行处理;电动机或其它地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止运转，撤出人员，切断电源进行处理。

⒌因瓦斯浓度超过规定而切断电源的电气设备，都必须在瓦斯浓度降到1%以下时，方可人工复电。

⒍当因停电或其它原因造成工作面停风，瓦斯达到和超过2%时，立即通知通风调度和建井调度室，人员撤至安全地点，同时安排电工立即将工作面及巷道内的电源全部停掉，所有开关打到零位闭锁，按照掘进工作面瓦斯排放措施规定进行安全排放。

⒎当工作面及巷道中瓦斯浓度大于1%低于2%时，由当班瓦斯检查员、施工队负责人、通风工、电工组成排放小组，按照就地排放措施，就地排放瓦斯。

⒏班长必须携带便携式瓦斯报警仪，并悬挂在距风筒末端退后5米的回风流中，使其处于工作状态，班长休班，由跟班干部担任此项工作。

⒐瓦斯监测断电仪的安设:⑴瓦斯监测断电仪在下井前，事先在地面按照使用说明书的要求，认真进行调整和校正，检查防爆性能，绝缘程度是否合格，经试合格后方可下井;⑵在瓦斯监测断电仪的安装与回收的运输中，必须保证仪器完好无损，不得碰撞，不得倒拿、倒放;⑶仪器的安装与回收必须派专人停电;安装仪器时，接线工艺必须符合机电防爆标准，安装的位置及规格必须符合要求;⑷瓦斯断电仪必须每天检查一次，且由专人检查;检查和校验仪器时，必须按《煤矿安全规程》和仪器说明书的有关规定进行;⑸里探头和外探头要悬挂在距顶板不大于200mm，距帮不小于300mm的风筒对帮回风流中;里探头的安设应距迎头不大于5米;外探头安设在距进风口里10m处;断电范围:里探头当瓦斯浓度≥0.8%，掘进工作面及其附近20m内电气电源停掉;外探头当瓦斯浓度≥0.8%时，巷道中全部电气设备停电，当瓦斯浓度<0.5%时，方可恢复送电;⑹瓦斯监测断电仪应经常校核，确保灵敏可靠，当探头的瓦斯值达到0.8%时，能够及时停掉工作面电源。探头的瓦斯值不得随意调整;⑺洒水及喷浆时，应将探头用布类物品保护好，严防损坏探头。

(三)防灭火

⒈入井人员必须遵守井口入井验身制度，严禁携带易燃、易爆物品及火种入井，严禁穿化纤衣服、戴电子表入井。

⒉机电设备定期检修，加强维护，并包机到人，保证设备完好，运转正常，消灭失爆，杜绝电气火花引起火灾。

⒊井下使用过的棉纱、油布等不准乱扔，必须回收到井上处理，严禁将废油、剩油洒在巷道内，必须回收至井上。

⒋供水管路中每隔40m预留一个三通阀门。

⒌揭穿煤施工过程中，严禁使用金属等物体撞击产生火花，严禁带电打开电气设备，严禁在井下拆卸矿灯。

⒍任何人发现井下火灾或看到大量的浓洇，并且闻到焦糊味、胶皮味时，要保持冷净，首先采取一切尽可能的方法直接灭火，把火灾消灭在萌芽状态，防止事态扩大，并迅速报告矿调度室;情况危急时，跟班干部、班长及时指挥受火灾威胁地点的人员沿避灾路线撤离。

⒎机电设备发生火灾时，应先切断电源，然后进行灭火，在未切断电源前，只准使用干粉灭火器、砂子等不导电灭火器材灭火;严禁水浇灭火。

(四)防煤与瓦斯突出措施

⒈所有人员必须熟悉煤与瓦斯突出的各种预兆，即:

⑴有声预兆:顶板来压，有支架断裂声，煤层在变形过程中发出劈裂声、闷雷声、煤炮声、机枪声;声音由小变大，由单响变连响，声响过后很快发出突出或间隔一段时间发生突出，煤层发生震动冲击，帮顶片落掉碴，打钻时出现喷煤或喷瓦斯现象等;⑵无声预兆:如煤层结构发生变化，层理紊乱，煤体变暗变软，煤壁塌落，片帮，掉碴，甚至煤被挤出，底板鼓起，工作面瓦斯涌出量明显增大或忽大忽小、变化异常，有时煤尘增大，煤体温度发生变化，气温降低，但也有突出前煤体温度明显增大，钻孔变形，打钻时出现垮孔、夹钎、顶钻等异常现象。

⒉当掘进工作面发现有突出预兆时，所有人员必须立即停止作业，切断巷道和回风流中的电源，及时将人员撤至新鲜风流中，并向调度室汇报。

⒊当发现有突出预兆时，必须经通风部门组织制订可靠的防治措施后，方可继续施工。

⒋所有施工人员必须熟悉安全避灾路线及自救器的使用方法。

(五)综合防尘措施

⒈巷道中安设φ50mm的供水管，每隔40m甩一个三通阀门，配50m长φ25mm的软管，供巷道洒水、灭尘和消防用水。

⒉巷道内设专职防尘员，负责洒水灭尘;洒水周期:距工作面300m以内每天洒水冲尘一遍，300m以外每三天冲尘一遍。

⒊加强个体防护，施工人员必须佩戴防尘口罩。

⒋搅拌场:对可能产生粉尘的地点，应在其作业场所设置喷洒水装置。

5.运输:对易引起扬尘的材料运输，其运输车辆应备用帆布及类似的遮盖物品。

6.工作面:实施湿式凿眼和洒水降尘，装碴前洒水降尘等。

7.加强个体防护，在易产生粉尘的场所，所有人员必须佩带防尘口罩。

8.加强通风，净化空气。

第五节防治水安全管理措施

⒈坚持“有疑必探、先探后掘”的原则进行施工;

⒉在巷道掘至含水层、流砂层或断层附近时，应随时观察顶板淋水、渗水现象，并按有关规定提前探水;

⒊如出现煤层发潮变暗，巷道或煤壁“挂红、挂汗”，煤壁变凉，工作面气温降低，有水叫声，工作面产生雾气，顶板来压，掉碴，淋水加大，煤壁片帮，底板鼓起，出现渗水，或出现压力水流，水流混浊，有腐蚀味和臭鸡蛋味等异常现象，说明将有水灾发生。

⒋掘进中发现有透水预兆时，必须立即停止作业，采取加固工作面等措施，做好排放水工作，并立即报告调度室，组织有关单位进行探水，如情况危急时，必须立即发出警报，及时撤出所有可能受水灾威胁地点的人员，按照避水灾路线撤离至安全地点;

第六节巷道维修安全措施

⒈施工过的巷道如果顶板或帮压力增大，巷道脱皮掉块及变形严重时，必须及时维修;

⒉如果需要停产维修时，维修地点以里严禁有人，维修前必须备足抢险物料;

⒊维修时必须在所维修地段及前后5米，打超前顶柱(或托梁)加固，严防冒顶;

⒋维修顺序必须是由外向里进行;

⒌维护维修时，保护好风筒皮带，管线电缆等，保护长度维修点前后均不少于5米;

⒍维修时，每道工序都必须坚持敲帮问顶，专人观山制度，切实搞好自保互保;

⒎维修地点以外20米内杂物清理干净，确保退路畅通;

⒏维修人员必须在3人以上时，方可组织工作，并指定安全负责人;

⒐维修期间，人员不得随意通过维修施工地点，若确实需要通过，必须向施工人员打招呼，在安全情况无问题，并经施工人员同意后方可通过;

第七节斜井防跑车安全措施

1.上井口不允许有杂物，确保运输轨道畅通。

2.要及时清扫运输线路上的落矸。

3.坚持行人不行车，行车不行人的规定，“一坡三挡”必须齐全、灵敏、可靠，并正常使用。

4.提升吊挂系统每天必须由专职检查员进行详细检查，并做好记录。钢丝绳按规定定期作拉力、强度试验。

5.斜井中间的设施及材料必须用强度满足安全系数要求的钢丝绳拴牢在固定设施上，以防止滑落。

6.提升绞车保护必须齐全、灵敏、可靠、所有设备都必须达到完好。

第八节揭过煤时防瓦斯事故安全措施

1.坚持物探与钻探相结合，对异常区域配以钻探，当斜井掘进距预测煤层位置20m时，停止掘进，并布置打钻，进行探测煤层工作，以确认煤层赋存情况及时收集瓦斯资料，采取针对措施，防止误揭煤。

2.井下各种机电设备必须达到防爆要求。

3.探揭过煤必须编制专项措施。

4.揭过煤期间，必须确保瓦斯监测系统完好、准确，监测人员随时注意瓦斯变化情况，出现异常立即报告。班长、检查员、电钳工必须佩戴便携，其他入井人员必须佩戴隔离式自救器。当发现瓦斯异常时，撤出人员，采取治理措施。

5.斜井施工过程中，局部通风机必须连续运转。煤层掘进风筒末端风量不得少于300m3/min。

6.瓦斯监测人员，应将监测时间、地点、含量、存在问题及所采取的措施等认真填写在记录上。

第九节提升运输安全措施

1.提升机的各种保护必须齐全、灵敏、可靠，提升绞车每班设正、副司机2人同时持证上岗，且必须坚守岗位 ，不得脱岗、睡岗。

2.综掘机每到一新的位置绞车司机都要在深度指示器上做出新的标记，包括井口及会车的位置。

3.翻矸仓处要设置过卷装置，以防事故发生。

4.司机必须听清信号后再起动，起动要慢，车辆过井口、会车及综掘机附近时要减速慢行。

5.信号工必须遵循“井下指挥井上、井口指挥机房”的工作原则。

6.井口信号要专人专职不得随意换人替岗。

7.提升运输要编制专项措施，提升大件物品要事先与绞车司机取得联系，信号系统必须保持完好畅通。

8.提升钢丝绳必须有合格的试验数据并按规定定期检验。

9.提升钢丝绳每天指定专人安排足够时间进行安全检查。

10.各种提升设施及连接装置使用前必须进行检验和试验，保证符合要求方可投入使用。

第十节预防冲击地压及岩爆安全措施

1.当工作面冲击地压显现，有岩石爆裂声音且响声较大等岩爆现象时，采用打超前钻孔卸压措施。

2.当工作面出现小块岩石抛出、岩帮垮落等现象时，采用松动卸压措施。

3.出现岩爆现象必须采取个体防护措施。

第十一节预防水患安全措施

1.过流砂层或探揭过含水层必须编制专项施工措施。斜井掘进接近含水层、老空、破碎带、含水断层等可疑地质构造20m前，必须先探后掘，物探钻探相结合，严格执行“有疑必探、先探后掘”的原则。

2.工作面涌水量大于5m3/h时，必须采取注浆治水措施。

3.井壁淋水过大时，要进行壁后注浆。

4.工作面注浆和壁厚注浆要制定专项措施经施工单位和业主、监理等有关部门和领导审批后方可施工。

5.斜井掘进期间，排水系统必须完善，并有足够的排水能力和备用排水设备。

第十二节耙岩机使用安全措施

1、耙岩机司机必须经过专职培训，合格后持证上岗。

2、耙岩机司机与工作面看斗者之间应制定灯语信号，操作时用灯语或信号联系，指挥耙斗进退。

3、耙岩机运行时，机身两侧和耙岩机跑道侧不准人员停或行走。

4、耙岩机中间槽和卸载槽两侧，应安保险杆或保险网，以防空绳抽人。

5、耙岩机运行中出现故障时，首先松开闸把立即停电，切断电源，严禁带电处理。

6、严禁将两个操纵手把同时压下，以防耙斗突然飞起或断绳伤人。

7、负荷过大或运行受阻，不能硬拉，应将耙岩机退1~2m，重新再拉或停电处理。

8、耙斗运行范围内不准有人站立或走动，开动前与邻近人员打招呼，人员躲出后方可装碴，耙斗活动中发现有人通行立即停机。

9、耙斗面出碴与工作面打眼平行作业时，耙斗尾轮硬楔距工作面不得少于10m，硬楔插入锚桩眼的深度不低于600mm。

10、耙岩机倒碴时，指挥耙斗进退只准一人，并躲在宽面侧，帮顶和工作面维护好的安全处，时刻警惕尾轮绳抽出伤人，工作面的其他人员必须撤到耙岩机后边安全地方。

第十三节运输安全管理措施

1、各类司机必须由经过培训考试合格并持合格证上岗的专职人员担任。

2、运送长大物件时，要用专用材料运输车辆，捆扎牢靠，并要事先通知绞车司机及井下作业人员，慢速下放。

3、信号工必须严守岗位，每当发出提升信号后，信号工必须目接目送矿车安全通过责任段，信号必须由专职信号工发送。

4、斜巷运输严格执行“一坡三挡”:

下行施工在井口变坡点安装手动阻车器和挡车棍，变坡点以下10m安装连环挡车栏，在井筒内每隔100m及距工作面20m位置安装矿车断绳脱钩跑车的防护装置，防跑车装置的设置和制作必须符合中煤一建下发的平斜巷提升运输管理规定。

5、矿车运送物料到位后，装卸物料时，不得将钩头摘除。并在矿车的下滑方向用道木将其固定。

6、主斜井井筒每隔40米施工一个躲避硐。

7、斜巷运输时，必须做到“行车不行人，行人不行车”。

8、斜巷内挂多盏红灯，红灯和绞车闭锁，车开灯亮，车停灯灭。

9、斜巷提升矿车要采用防跳销和保险绳。

10、斜巷提升严禁人员蹬钩。

11、各种阻车器及挡车装置每次交接班时必须检查，确保各个阻车器、挡车器灵活可靠。

12、矿车在运输中掉落的杂物，必须随时清理回收干净，以防物料滚落伤人或损坏设施。

13、斜井井筒内铺轨时每隔30米设置一组固定道床来固定轨道，以防轨道下滑。

14、绞车司机注意事项

1)严格执行安全技术操作规程和保安规程及各种规章制度，确保安全运转。

2)认真执行交接班制度。

3)严守岗位，精力集中，听清信号，正确操作。

4)要随时注意设备运转情况，湿度、声音、仪表指数等是否正常，如发现异常情况自己不能处理的，要立即向领导报告，以便及时处理。

5)要加强设备维护，按时注油，经常保护车房及设备的清洁卫生。

6)认真填写运转日志。

7)非本室人员未经批准不许进入绞车房，准许进来者要认真进行登记。

15、信号把钩工注意事项

1)交班人员要向接班人员讲清上班中运输设施使用情况，所发生的故障及处理结果，接班人员不清楚的要详细询问。

2)协助组长和安全员对运输线路进行检查，保证畅通无阻，确认安全后方可工作。

3)检查运输设施的电铃、信号是否灵活、清晰、完好，阻车器、防跑车装置是否完好、可靠，各个矿车的连接装置是否可靠、合格，矿车是否完好，绞车钢丝绳有无磨损锈蚀情况，绳头是否牢固，要符合插接要求。

4)斜巷运输时，在听到绞车司机发出信号后，把钩工及时打开挡车器，躲入安全地点，由信号工再次发出信号，开始放车，过车后(包括提升)及时闭合挡车器。

5)车辆运行至预定位置，信号工发出停车信号，及时闭合挡车器。

6)矿车掉道后，按预先规定的信号与司机联系，按有关规定处理掉道事故，斜巷掉道后，处理人员要站在掉道车辆的侧面或上方，并要统一指挥，相互配合，确保安全。

7)车辆停稳后方可摘钩。

16、下山运输注意事项

1)阻车器，挡车拦处于常闭状态，矿车通过时打开，通过后关闭。

2)各种挡车装置要符合规定，并保证安全、可靠，使用正常。行车期间，严格执行“行车不行人，行人不行车”的制度，把钩工有权阻止任何人员通过。

3)巷道必须安设灵活的、有效的地滑子。在变坡点地滑子应加密。间距不大于25米(以钢丝绳不落地为准)。

4)绞车运输时必须使用保险绳，其绳径与提升钢丝绳同径，长短与提升数目相适宜，应用新绳制作。

5)巷道内每隔40米设置运行红灯。斜巷矿车运行时最前方的矿车应挂一盏红灯，以方便行人知道矿车运行位置。

6)提升期间严禁人员跨越钢丝绳。

7)提升警示装置应同绞车闭锁。

8)安全设施必须每班设专人进行检查，确保灵活、可靠、有效，提升装置必须每班检查并做好记录。

18 、运输路线要求及规定:

(1)轨道必须按标准铺设，同一线路必须使用统一轨型，不得有杂拌道。

(2)轨枕间距要符合设计及规程要求，采用木轨枕，要保证铺设平整，误差不得超过50㎜，要保证道碴坚实，无悬空现象。

(3)轨道的方向在直线段要保证目视平顺，曲线段要保证目视圆顺，轨距接头内错差及高低差、轨缝、水平高度均应符合标准及规程要求。

(4)道夹板、螺栓、弹簧垫必须与轨道配套，并保证构件齐全，坚固有效。

(5)转辙器的各种拉杆零件必须保证齐全，连接牢固，灵敏可靠，尖轨要密贴，间缝要符合要求。

第十四节复道安全管理措施

一、复道的一般规定

1、逐级汇报制度

现场操作人员发现掉道后，必须及时通知跟班班长(项目部值班人员或调度)，跟班班长或项目部值班人员应视掉道程度决定是否汇报矿调度室。掉道程度达到下列情况之一的必须汇报矿调度室:

(1)平巷组列矿车掉道超过7辆，复轨影响时间可能超过1小时以上的掉道事故。

(2)特殊运输车辆掉道:大型设备车、“三超”车辆、急运车辆。

2、现场安全责任制

一般掉道复轨的安全工作由跟班班组长负责。汇报给矿矿调度室的掉道事故，队组必须指定专人负责现场复轨的安全工作。

3、现场检查制度

现场安全负责人必须周密检查掉道现场巷道及所有设备、设施有无再次发生事故的隐患，特别是检查轨道质量和掉道车辆稳定性是否可靠。

4、复轨方案的制订

在经过周密检查后，现场安全负责人应根据掉道情况，制订切实可行的复轨实施方案。必要时要征求上一级主管的意见。

5、安全措施的落实

现场安全负责人对复轨有关的每一个环节、步骤都必须制订并落实相应的安全措施。包括:稳车、牵拉、抬垫、防歪、防滑、防窜等方面。

6、稳车作业制度

必须实行“先稳车、后处理”的作业制度。

二、复轨过程中的安全注意事项

1、严禁用绞车等机动设备牵引复轨。

2、现场安全负责人在处理事故前，必须布置好现场操作人员的安全退路，并做好安全防护工作。

3、进行复轨前，现场安全负责人必须检查巷道支护情况，支护不牢或有片帮危险时，必须先处理后方可进行复轨工作。

4、两个或两个以上车辆掉道时，必须逐个进行复轨，严禁同时复轨。

5、“三超”车辆或重心高、重心偏有倾倒危险的车辆复轨时，必须采取可靠的防止车辆歪斜的措施后方可复轨。

6、采用人力杠杆复轨时，杠杆必须牢固定位，严防杠杆转动或滑脱;一次撬抬高度不得超过150㎜;撬起车轮垫木料时，垫料人不得将头或身体的任何部位放在两车之间及没有采取防歪措施的车辆一侧。

7、矿车运输车辆掉道确须起吊复轨时，必须在制定特殊复轨安全措施经批准后方可实施。措施中必须明确规定各种巷道起吊生根的方法和要求，必须设专人观察顶板。使用手拉葫芦起吊时，起吊重量不得大于手拉葫芦的额定重量。人员必须站在有安全退路的地方操作手拉葫芦。锚喷或锚索支护的巷道，不得用支护锚杆或锚索作生根点。特殊地点确须起吊时，必须编制专门措施，经分管负责人批准后方可实施。

三、平巷车辆掉道复轨规定

1、平巷运输车辆掉道后，现场操作人员必须立即在掉道区域前后40米的地点设置警示标志和车档，防止其他车辆闯入作业区域。

2、平巷车辆掉道复轨时，必须把未掉的车辆与掉道车辆摘开并掩好。

3、矿车(材料车)掉道，必须单个矿车进行复轨。采用垫拉上道，使用硬质长方木料牢固地填入掉道车轮下部(严禁使用圆木料)，。一次高度不到位时可以重复进行，待车轮轮缘高出轨道后，拨正矿车上道，采用翘抬方式上道时，必须使用硬质木料或木楔将另一头掩牢。用撬杠将掉道的一头撬起，用木料逐级垫起车轮，待车轮轮缘高出轨道后，拨正车轮使踏面与轨顶重合，然后撤除垫木放下车体。

5、采用翘抬方式上道时，支撑物必须放置可靠，其翘点必须牢固，按压撬杠时，人员不得满把抓杠。

6、特殊运输车辆掉道复轨时，必须首先检查车辆装载重心及封车固定情况，必须采取防止装载物品滑脱或车辆歪斜的安全措施。

7、严禁用身体的任何部位直接进行复道工作。

四、斜巷车辆掉道复轨规定

1、斜巷车辆掉道时，斜巷车场信号把钩工应立即关闭斜巷车场的阻车器和挡车栏。

2、斜巷车辆掉道时，必须先由把钩工进行检查，并首先用道木在掉道车辆下方支设木马掩挡后，方可让把钩工参加复轨工作。

3、绞车司机在掉道矿车没得到稳车处理前，不得松开绞车制动闸，不得离开司机岗位。复轨过程中必须刹紧制动闸。

4、斜巷车辆掉道复轨前，车场入口处，必须设置醒目的警示标志，禁止其他人员进入。

5、斜巷车辆掉道复轨前，必须对所有车辆实施可靠的稳车固定，然后才能将掉道车辆和没有掉道车辆摘开进行上道。

6、斜巷稳车材料应选择不小于φ18.5㎜的钢丝绳及相匹配的绳卡或用不小于40t的刮板链及相匹配的联结卡。

7、斜巷稳车的方法

①、用钢丝绳套或刮板链锁好未掉道的车辆。最下方的车辆掉道，要锁牢上方车辆;最上方的车辆掉道，先锁牢下方的车辆。

②、锁定的方法应采用绕轨道底下和矿车轮轴进行固定。钢丝绳缠绕不得少于2圈，绳卡不得少于2副。

③、四个车轮掉道时，不得摘掉钩头、连接器、保险绳，提升钢丝绳严禁有余绳。

8、斜巷复轨时，不得摘掉钩头、连接器、保险绳，提升钢丝绳严禁有余绳。

9、斜巷复轨过程中工作人员需要穿越轨道时，必须从矿车的上方通过，严禁从矿车的下方通过。

10、复轨完成后，解除矿车的掩锁必须严格由上而下顺序进行。

第十五节起吊重物安全管理措施

1、使用手拉葫芦起吊设备、重物前，必须对手拉葫芦进行全面详细的检查。检查各部件是否齐全、灵活、可靠，做到小链、棘爪、护罩等齐全完好，发现问题及时处理好后方可使用。严禁手拉葫芦带病起吊设备、重物，严禁使用不能自锁的手拉葫芦。

2、起吊设备、重物吊环固定:

①、使用钢丝绳套起吊，毛栓必须打牢。

②、起吊用的钢丝绳套及连接构件的强度不小于设备重物的8倍。

3、起吊设备、重物的重量必须符合手拉葫芦的铭牌规定，严禁用手拉葫芦起吊超铭牌规定的重量。

4、起吊地点的选择，必须是支护完好安全可靠的地点，必须由队长或班组长选定。必须保证前后畅通、安全，否则不准安设起吊锚杆。

5、吊装时，必须由两人进行，一人检查、指挥，一人操作，严禁一人吊装。重物下严禁有人，操作人员必须站在重物的另一侧，防止重物突然掉下砸伤人员。负责指挥、检查的人员必须密切注视吊装过程中的安全情况，及时提醒、指挥操作人员，一旦发现险情，立即停止作业，排除险情后再进行吊装。

6、操作时，手拉倒链要用力均匀，应尽量避免冲击。松倒链时要小心操作。严防倒链自锁失灵，而造成设备重物突然下沉。

7、起吊过程中如发现下列情况之一时，必须立即停止起吊，并放下起吊的设备重物进行处理:

①、起吊时顶板掉杆石、钢丝绳套断丝。

②、起重链打滑、松脱，手链棘手打滑。

③、起吊异常沉重、起吊手动葫芦工作声音异常。

④、所起的设备、重物不稳定、旋转、摇摆。

第十六节建设水沟及行人台阶安全措施

1、砌筑水沟时要做好自我防护措施，行车上下料时不得作业，防止车辆跳道，跑车伤人。

2、在安全的前提下按照规定标准进行作业，不得违章作业。

3、挖沟所出的碴不得堆集到轨道上，否则会引起车辆跳道。

4、出碴时作业点附近要安装电铃声光信号，与绞车司机保持联系，信号要灵敏可靠，不得出现擦伤碰伤事故。

5、砌筑行人台阶时主斜井不得进行其它作业。

第十七节绞车操作安全措施

一、开车前的准备工作:

1、操作前检查手把和各控制开关是否在正确位置。

2、检查操作台上各种仪表指示是否符合要求，高、低电压表指示是否在允许范围内。

3、检查液压站，润滑油泵站的油压是否满足要求。

4、盘型制动器减速器，主轴是否有漏油现象，油路是否畅通。

5、检查过卷、闸磨、紧急制动、深度指示器是否灵敏可靠。

二、启动操作:

1、将制动手把拉至全制动位置，主令开关在中间“0”位置。

2、启动动力制动柜电机，启动制动油泵和润滑油泵。

3、当司机接到井口发出的提升信号后，根据提升方向，将主令手把由中间位置推到终点位置，同时将制动手把推至松闸位置，绞车开始启动，逐级加速至等速运行。

三、绞车在运行中注意以下情况:

1、司机在整个操作过程中应精神集中，随时注意操纵台上的主要仪表的读数。

2、运行中司机注意深度指示器的指示位置。

3、随时注意各转动部位在运行中的声响。

4、注意信号的变化。

5、注意钢丝绳在滚筒上的排列是否正常。

6、提升机在等速运转时，主令控制手把应推(或拉)到最后一档位置，防止起动电阻没有全部切除，使电阻过热增加电耗，提升机达不到额定最大速度。

四、发现下列情况及时停车，且未经处理不得恢复运行

1、电流过大，加速太慢或起动不起来。

2、油压力表所指示的压力不足。

3、提升机声响不正常。

4、钢丝绳在滚筒上缠绕排列发生异状，猛烈跳动或松动。

5、出现不明信号。

6、速度超过规定值，而限速过速保护又未起作用。

7、其它需要紧急停车的运行故障。

第十八节喷浆机使用安全措施

一、司机必须熟知本机械的性能、构造及原理，按完好标准维护，保养机械，并经培训考试合格持证上岗。

二、喷浆机开机前司机应先检查电路、气路，输料管路水源，机体内部有无杂物，减速器油质及油位是否合格，压缩空气压力及风量是否符合要求。

三、机器运转时要按操作顺序:先给风供电然后加料供水，停机时应先停料，停电最后停风，司机要注意机器的运转情况，发现输料管堵塞，工作压力迅速上升，接近风源压力，粉尘猛增，应立即停止加料，进行处理。

四、司机必须保证每小班用压风吹净余料和机体上的散料，拆掉出料雾头扇形胶板，清除积料，检查输料管如已磨损及时更换。

五、交接司机必须在现场向接班人详细介绍设备运行出现的故障和存在的问题，并填写工作日志。

第十九节轨道铺设安全措施

1、施工人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道中有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。

2、施工前全部清理巷道内所有的杂物及大块矸石，保证巷道平整。

3、铺道人员要备足钎子、大锤、撬棍、剁斧、钢尺、弯道器、等铺道工具，及手套等各种防护用品。

4、铺道前可将钢轨和道木严格按照铺设标准，码放在相应位置。人工运送钢轨时，要两人或多人配合有一个人喊号，一头先起或一头先放，严防出现伤手碰脚现象。

5、砸道钉时，必须手心向上载道钉，用锤轻轻稳牢，随后在加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。

6、用起道机或千斤顶起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或道木下面，以防伤人。

7、严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。

8、使用弯道器应符合下列规定

⑴将加工好的钢轨放平稳，轨底向下。

⑵弯道器要平放，垫稳，并使两钩爪牢固卡住钢轨。

⑶用撬杠或钎子拧紧丝杠，用力要均匀，不得用力过猛，防止因用力过猛伤人。

9、铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行，不得在缓和曲线的起点设有接头;在曲线的外侧不得有人作业。

10、手工锯钢轨时，必须将要锯的钢轨垫平、摆正、测量长度，钢轨必须锯断，不准用锤砸断。

11、在调整轨道方向时，要由一人指挥。拨道前应拨开轨枕断部和防爬木撑拨移方向一侧的道渣;拨曲线时，应先将曲线两端直线拨直，将弯曲线拨入曲线部分统一调整。

12、使用绞车运输时，声光信号齐全，有临时挡车设施，开车执行好“行车不行人，行人不行车”制度。

13、利用绞车进行运输时要捆扎紧固，送拉车时要注意不要出现伤人事故。运输期间人员部不要随意跟车行走。

14、铺道期间要加强文明生产，物料要进行码放整齐。

15、装卸轨道时，要注意轻抬轻放，防止出现道弹起伤人员事件。

第二十节其他

必须牢固树立安全第一，质量为本的思想，做好自保互保，做到不安全不施工，有隐患及时排除。

本措施未尽事项严格执行《煤矿安全规程》(____)及相关规程、规范、标准，传达时将相关部分一并传达。

主斜井架空乘人装置 安全技术措施：主斜井修复提升

由于主斜井受到层开采的影响，矿山压力大，巷道变形严重，为确保主斜井维修安全进行，特编制主斜井维修提升安全技术措施。

1、由于巷道维修在主斜井提升巷道中，因此在修复时应严格绞车道的管理，确保迎作业人员在绞车提升时的安全，作业点的作业人员在绞车提升时必须进入躲避洞，否则严禁开车，同时在作业点上方安设一套安全可靠牢固的挡车栏，挡车栏能足够预防跑时的冲击。

2、信号装置必须跟修复作业点移动，并且安设行车信号灯。

3、提升绞车要安装提升机综合后备装置。防止过卷、断绳、跑车、过速、限速、深度指示器，闸间隙保护，松绳、减速、装置，都必须完善长期保证灵敏可靠。

4、钳电工每天必须检查提升钢丝绳，绞车、连接装置，过卷装置，制动闸和自动保险装置等，并作好检查记录，发现问题必须及时报告处理。按规定及时试验各种保护装置、确保提升安全。

5、 较车司机必须熟悉绞车机结构、性能，负责当班运行前安全检查，发现问题及时处理或报告，不带故障运行。

6、钢丝绳绳头固定在滚筒上，绳孔不得有锐利的边缘，钢丝绳的弯曲不得形成锐角，滚筒上应经常缠留了圈绳在5圈以上。

7、主提升斜井设置“一坡三挡”并能保证正常使用。

8、矿车上下都必须安装好保险绳，规定每次提升矿车2只，保险绳长度能保护二只矿车的适度。

9、井底车场设置信号，电话、和躲避硐室，信号装置必须是声光控。

10、严禁蹬钩、扒矿车。行车时不能行人，坚持“行人不行车，行车不行人”的原则。特殊情况须上下人员时必须首先跟绞车司机取得联系，行人时停止绞车提升。

11、地面及井下把钩工，每次挂钩时都必须认真检查一遍矿车的钩头，链环、插销是否牢固可靠，确认安全后才能开始放车或提升，

主斜井架空乘人装置 安全技术措施：主斜井皮带巷施工锚索

一、简述

由于主斜井皮带尾部140米左右处顶板破碎，需在顶板施工锚索进行维护加固，为保证施工顺利进行，特编制安全技术措施如下:

二、施工说明

施工位置:主斜井4煤进风石门口往下

施工单位:掘进一区

施工负责人:李存柱

计划施工时间:____年8月13日

三、施工方案

1、施工设备:锚杆钻机

2、施工技术参数:

锚索:ф16*5000mm

钢带:长度2000mm

间排距:1500*2400mm

锚索外露:200-300mm

3、施工顺序:由主斜井4煤进风石门口向下。

工序:搭作业跳板→点眼位→打孔→疏通锚索孔→送药卷→安装锚索→上钢带→上锚索螺丝打压

四、安全技术措施

1、施工时必须停止主斜井皮带运转，安监员监护施工地点安全情况。

2、锚索支护工要熟悉锚索支护原理，锚索结构及主要技术参数;熟悉作业地点环境，能够熟练使用支护工具，熟练所有使用工具性能、结构和工作原理，并能够排除一般故障，并做好使用前后的检查和保养。

3、严格按设计参数布孔，对不安全或措施不完善的地点必须先处理后施工。

4、作业前必须做好以下检查:

(1)作业面通风。照明情况是否良好。

(2)检查施工地点支护状况，严防片帮、冒顶伤人。在有电缆的地方工作时，要先停电。

5、根据巷道最大高度，先搭好高度适宜的作业跳板。要求跳板牢固、平稳可靠，跳板作业平台干燥不打滑，防止摔倒;跳板宽度与长度等具体尺寸根据现场实际情况而定。

6、开钻前要认真检查所使用工具。

7、开钻前由班长点出打锚索眼的位置。

8、钻眼时，要时刻注意顶板的变化情况，对再生浮矸必须及时处理。

9、钻眼时，要注意观察钻进情况，有异常时，必须马上闪开，防止断钎伤人。

10、更换钻杆时，主、副手必须密切配合，做好监护工作，禁止单人作业。

11、送药卷前必须用锚索疏通锚索孔，送药卷时要注意防止弄破药卷皮。

12、安装锚索搅拌时间不少于60秒，保证锚固质量。

13、打锚索眼时钻要支稳，开钻时要慢，防止操作把伤人。

14、安装锚索时操作转速要均匀防止锚索甩伤人，钢带密贴顶板，锚索头要压紧不能松动。

15、使用切锚、紧锚等相关压力工具时，使用前必须仔细检查所使用设备及联结工具、液压管路等，防止其伤人。

16、作业地点前后15米必须设置专人警戒，严禁有人进入作业地点。操作人员必须站在有掩护地点作业。防止液压管路等相关物件伤人。

17、跳板下方有人员通过时，要提前打招呼，经施工人员同意后方可通过，防止钎子、锚索、托盘等物品掉下伤人。

18、作业时，禁止触摸设备的转动部位，禁止用湿手直接按压电器开关。

19、严格执行现场交接班制度，交清当班所有使用机具情况及其它安全事项。

20、其它未尽事宜要严格按照各工种操作规程、《煤矿安全规程》及相关规定执行。

主斜井架空乘人装置 安全技术措施：主斜井井口使用电氧焊

一、说明

主斜井井口至井口下1m处需要改结缘夹板，此过程中需用电氧焊进行施工。为确保施工安全，顺利的进行，特制定本安全措施，所有施工人员必须严格按照本措施施工。

二、成立安全工作领导小组

组长:赵水白

副组长:冯跃山、温石玉、徐发东

成员:陈艾良、肖本益、赵有良、赵意坤、

贾应强、王旭平、杜联坤、陈华飞、

顾超江、陈华书、刘光孔

三、 电氧焊施工前准备

1、1、在施工前认真检查电焊机等相关设备，保证设备完好。

2、在施工地点，必须配备2个合格的灭火器、0.3m3消防砂、洒水工具，将消防软管接至施工地点，并有充足的水源。

3、施工前，认真清理施工地点附近20米内易燃物、杂物，并用清水喷洒施工地点，保证施工现场清洁、潮湿。

4、在搬运使用前，先要检查瓶嘴气阀安全胶圈是否齐全，瓶身、瓶嘴是否有油类等。装卸搬运移动氧气瓶、乙炔瓶时，应轻装轻卸，严禁抛、滑、滚、碰。装运时要在矿车低部用倒木固定氧气瓶、乙炔瓶。氧气瓶、乙炔瓶必须分别摆放。

5、氧焊用的火种只允许氧气工携带。

6、电焊和氧焊禁止同时进行。

7、电焊机接、解火时要由专职电工进行，并严格按照《停送电规定》中的有关规定执行。

8、在施工地点要将氧气瓶、乙炔瓶固定好。两气瓶相距大于7米，气瓶与施工点距离大于15米。并在前后50米处挂红灯设警示，红灯悬挂高度不低于1.5米，设警戒线。

四、施工中注意事项

1、严格听从瓦检员、安全员的指挥，当施工现场瓦斯浓度超过规定时立即停止电氧焊施工。

2、施工人员要及时浇灭施工时产生的火星火块，防止引起火灾。

3、电氧焊工严格按照本工种操作规程执行。

4、使用电焊时电气设备的接火，开关的停送电由专职电工进行操作。并严格执行停电验电放电等程序，严格执行《停送电规定》中有关规定。

5、电氧焊施工中要根据现场实际情况，对附近设备根据情况进行有效的防护。

6、工作结束后，拧上气门螺帽方可关闭各气门，收拾好工具、材料，将其妥善保管。再次用水喷洒施工地点，且留人进行不少于一小时的监护，确认无误后，汇报调度方可离开现场。

7、未提到之处严格按照《煤矿安全规程》、《操作规程》中的有关规定执行。