施工安全预案专项施工技术措施（优选10篇）

施工安全预案专项施工技术措施

为了贯彻落实国务院安全生产条例，树立“安全生产，预防为主”的方针，能在出现安全事故时以最快的速度做出反映，把损失降低到最底，特此制定紧急救援预案

根据我公司施工任务的安排，我们安全生产防范的重点主要有

1、土方坍塌

2、临时用电

3、机械伤害

为防范施工中出现上述安全事故，制定以下安全措施。

(一)、土方工程

1、施工人员必须带安全帽。

2、根据开槽情况，制定相应的放坡系数及存土放土方式。

3、所挖土方存在距沟槽1.5米以外。

4、在没有施工作业面的情况下，采用安全有效边坡支护。

5、采用明沟排水，使沟底保持干燥。

6、建立安全管理体系，在开挖沟槽时要有不低于两名专业安全人员，在现场巡逻。

7、建立安全爬梯、爬绳。

8、对所进场的大型机械设备，设专人指挥。

9、成立安全检查小组监督检查执行情况。

10、不定期的对施工人员进行安全教育，积极贯彻执行安全生产方针，法律法规和各项安全规章制度。

11、所有现场管理人员，都有权制止违章指挥和违章作业，遇有严重险情，暂停施工，报告领导处理。

12、特殊工种作业人员，一定要持证上岗。

13、对查出的事故隐患要做到定整改责任人，定整改措施，定整改完成时间，定整改验收人。

14、管理人员必须把好安全检查措施关，交底关，教育关，防护关，检查关，改进关。

(二)临时用电

1、工程施工中建立定期检查线路、设施制度，并把检查结果存档备查。保证用电安全。

2、临时配电线路必须按规范架设整齐，架空线采用绝缘导线，禁止使用素胶软线，成束架空及沿地敷设。

3、配电系统采用分级配电、三相五线制的接零保护。配电箱内保证电器可靠完好，其线形、定值要符合规定，开关标明用途，开关箱外观完整、牢固。满足防雨、防水、防尘的要求，统一编号外涂明显色标，停用必须拉闸断电，锁好开关箱。

4、各种电器设备及其电力施工机械与金属外壳，金属支架和底座采取可靠接零或接地保护，同时设两级漏电保护装置。

5、手持电动工具的电源线、插头、插座保证完好，电源线不任意接长或调换，工具的外缘线完好无缺，维修保养有专人负责。

6、 220v照明电源按规定布设，装设灯具，并加装漏电保护器，行灯照明电源电压小于36伏，灯体与手柄坚固绝缘好，电源线使用橡胶套电线，禁止用塑胶线，行灯有防潮防雨水设施。

7、电焊单独设开关，外壳作接零或接地保护，焊线保证双线到位，无破损。

8、处理机械故障时，使设备断电、停水，在施工设备送电前，通知有关人员。

9、各类用电人员均掌握与安全用电有关基本知识和所用设备的性能。使用设备前按规定配备好相应的劳动防护用品，严禁设备带病运转。

10、用电人员各自保护好所用设备的负荷线、地线和开关箱，发现问题及时找电工解决。各种上岗人员持证上岗，防护用品安全有效，并服从电工的安全指导，非专业电器人员严禁乱动电器设备。

11、非电工不得乱拉线接线，过路电缆采取安全保护，用土埋好。

12、使用手动、电动工具必须载好绝缘手套，穿绝缘鞋。

(三)机械安全

1、施工机械定期检测，并做好安全使用检测、自检记录。对各专业施工队、机械队签定安全协议书。加强对司机的安全教育。搅拌机搭防砸、防雨棚，保证安全牢固，维修、保养、移动时，先切断电源，停止使用时，料斗升起必须挂好上料斗与保险链。

2、机动翻斗车时速不超过5km，行车中不准带人，卸料时保持安全距离并设档墩。

3、乙炔灭火器采用金属防爆膜，禁止使用胶皮薄膜代替。氧气瓶与乙炔瓶间距大于5m，两瓶同焊时，间距大于10m，严禁用浮筒式乙炔灭火器。

4、工程设备施工前进行性能检测，合格后才准许使用，专人操作。

5、吊装作业中操作人员要集中精力，监视被牵引物，禁止将重物在空中悬挂。构件提升后，操作人员不得离开。

北京市天奇伟业市政工程有限公司

施工安全预案专项施工技术措施：运输巷锚杆支护施工

601运输巷原设计为矿工钢作永久支护，临时支护采用前探梁支护。根据迎头顶板岩性，煤岩层结构情况，经矿研究决定，601运输巷永久支护改为锚网支护。为了保证施工安全，特制定如下补充安全措施。

一、施工前的准备工作:

1、施工队按计划准备锚杆、树脂药卷、托板、螺帽、金属网(金属网采用12#元丝加工而成)、临时支护材料等。

二、施工顺序:

(1)敲帮问顶→临时支护→打锚眼→锚固。

(2)随掘进头掘进方向由北向南进行。

四、锚杆支护技术措施:

1、锚杆支护

①、锚杆及构件:锚杆用￠18螺纹钢制成，锚杆尾螺纹段长0.05m;金属弧形方托板规格:长×宽×厚=120㎜×120㎜×8㎜;每根锚杆上1颗m16㎜的螺帽。

②、锚杆支护参数:

锚杆长度:2m/根。树脂药卷规格:长350㎜，直径￠23㎜。

锚固形式:端头锚固，每根锚杆用3卷树脂锚固剂。

锚固力:60kn。

锚杆布置:方形布置。锚杆垂直于巷道轮廓线，锚杆不得布置在岩缝中。

锚杆间、排距:0.7m，局部较破碎段缩小间、排距为0.6m。

每张金属网规格:长×宽=2.0m×1.0m，金属网孔规格:100㎜×100㎜。

2、锚杆支护参数验算

①、锚杆长度

l≥a b h=0.4 0.1 1.5=1.4(m)

式中l——锚杆长度;

a——锚杆锚入坚固稳定的悬吊岩层深度(一般0.25~0.4m，取0.4m);

b——锚杆外露长度。有托板的≯0.1m;

h——被悬吊岩层厚度(分层厚度为1.2m，破层段取1.5m)。

选择锚杆有效长度为2.0m符合要求。

②、锚杆直径

式中d——锚杆直径，mm;

q——设计锚固力，60kn;

rt——螺纹钢屈服强度，335kn。

选择d=18mm的螺纹钢制作锚杆。

③、锚杆间距:每根锚杆承担岩石的重量小于或等于锚杆锚固力，锚固力小于杆体拉断力。查资料可知，直径￠18mm的螺纹钢屈服强度为335mpa，杆体承载力即为85kn。

式中q——设计锚固力，60kn;

k——安全系数(取2);

h——锚固厚度(h=1.0m);

r——容重(r=24.5kn/m;)。

设计最大间距0.7m小于理论值0.845m，符合要求。

以上锚杆间距设计也符合按经验公式d≤0.5l=0.5×2.0=1.0m(d——锚杆间距，m;l——锚杆长度，m)确定的锚杆参数。

五、锚杆支护施工方法及技术要求:

①、采用mqt-120锚杆机，采用￠28的钻头，打眼困难时采用长、短钎套打。

②、锚眼布置范围:锚眼布置在岩层破碎带内及破碎带边缘外围0.5m的稳定的岩层上。

③、采用锚杆搅拌机安装锚杆(也可以用风煤钻代替)。锚杆必须直抵眼底，锚杆外露长度≤100mm，金属网必须紧压在托板与岩面之间，螺帽拧紧，不得有松动。

④、每班进班前，根据交班情况和本班工作安排领取质量合格、数量足够的锚杆、药卷和金属网，锚杆、药卷和金属网必须在工作地点妥善保管存放，当班未用完的药卷、锚杆及其它配件应统一放在指定地点留给下一班继续使用。

⑤、对已锚支段巷道，施工队要经常检查，发现失效锚杆必须及时补锚。

⑥、质量标准化办公室负责组织顶板锚固力测试，在锚支段巷道间隔一定距离测试一组(全段面)，当达到设计锚固力时即不再加载，以检测锚固效果。

⑦、锚支初期，施工队严格把好现场关，加强现场监督指导，以确保锚杆支护操作质量和施工安全。

六、锚杆支护安全措施:

1、施工前、施工过程中，必须严格执行敲帮问顶工作，由当班负责人或指定的专人负责找清作业范围内的悬矸活石。找悬矸时必须2人一组，1人负责找悬矸，另1人负责看护安全。在打锚杆眼和锚固、挂网时，都必须明确专人看安全。

敲帮问顶注意事项:

①人员必须站在安全可靠处，当岩块掉落时有躲避的空间。同时找矸人要戴上手套，预防矸石掉落时擦伤手指。

②先在作业点外的安全处，靠顶、帮较稳定的一侧由外向内用尖钎敲帮问顶。

③找矸人不得用尖钎垂直棚顶找矸，防止岩块掉落砸伤找矸人员。

2、施工前，必须用相应长度的摩擦支柱，对离层矸石进行临时支护、稳固，施工点准备好摩擦支柱2~3根，支柱间距0.8m，打锚杆与锚固工作不得同时作业，每打完一个锚眼必须紧接着锚固此锚眼，此锚眼未锚以前，严禁打其它锚眼，确保施工人员在已锚固顶板下作业，以确保安全，一个点施工完后，再向下一个点移动。

3、对面积较大有空响的顶、帮，打锚眼前必需用相应长度的摩擦支柱对顶、帮进行临时支护，施工过程中必须随时注意观察顶、帮围岩变化情况，发现隐患及时处理。

4、作业高度比较高时，必须根据现场的实际情况搭设好操作平台或脚手架，只有在操作平台或脚手架搭设稳固后才能操作。

5、打锚杆眼时，施工队必须派人在施工点前、后各10m的范围内设警戒牌，当人员需要通过施工点时，必须经看安全人员或施工负责人同意后，才能通过施工地点。

6.正确处理好打锚眼与锚固的关系，打锚眼自下向上进行，打锚杆与锚固不得同时作业，锚眼打好一排后，必须立即锚固后才能施工前排锚眼，对局部顶板破碎点，采用打一个锚眼，必须立即锚固好后才能再打下一个锚眼，确保施工人员在已锚固顶板下作业。

7、加强在锚杆锚固时的操作管理，防止因误操作或操作不恰当而造成的人员受伤。

8、施工队每班施工完毕，必须清理好工具、材料，分类堆放整齐，清理干净铁道上的矸石、杂物等。

9、锚杆施工完毕，搞好现场质量标准化，做到人走场地净。

七、锚杆支护操作措施:

1、准备工作:检查锚杆型号、规格、结构，不合要求的禁止使用。检查锚固剂型号、有效期，如有过期、硬结、破裂、拆断等情况禁止使用;检查锚孔直径、深度、角度、间排距是否符合设计要求，不合要求的重新打眼。

2、吹孔:用压风吹净眼内的岩粉和余水。吹孔时人员不得正对所吹眼孔。

3、装锚固剂:用锚杆杆体将所需数量的锚固剂送入眼孔内，再锚杆尾装上锚杆连接器，套上锚杆搅拌机，将锚固剂送入眼底后即开动搅拌机。

4、搅拌锚固剂:开动锚杆搅拌机顺时钟旋转30±5秒，将锚杆匀速推至眼底。

5、固定、紧固锚杆:首先卸下搅拌机，并及时用木楔或石子在孔口将锚杆杆体锲紧，以防锚杆脱落，同时严禁摇动、抽动杆体。在等3~5分钟后挂网上金属方托板用搬手拧紧螺帽。锚杆戴双螺帽，至此安装完毕。

八、锚固力测试的安全措施

(1)、锚固力测试前必须进行敲帮问顶。

(2)、做锚固力测试时至少2人配合，1人专门负责观察测试范围内的顶板变化情况，1人负责测定，在锚固力测试工程中，若发现顶板有异常、出现裂隙、掉渣等，必须立即停止作业，撤至安全地点进行观察，同时要防止其他人员进行隐患区域。

(3)、在进行锚固力测试时，工作人员不能在测试点下方停留，在测试点前，后方各5米处设岗，或设置“严禁通过”警示标志。

(4)、锚固力测试完毕后，必须做好收尾工作，做到人走地净。

九、临时支护:采用前探梁。用三块3.5m长的11#工字钢作梁。用金属吊环、螺帽与锚杆连接，工字钢梁插入吊环内，用皮柴，木板垫在前探梁上接顶。每块工字钢梁必须有三个吊环，工字钢梁随巷道前进而前移。

九、本安全技术措施未提到的按照《煤矿安全规程》、《煤矿安全操作规程》的有关规定执行。

施工安全预案专项施工技术措施：地面入井电缆接地极使用电气焊施工

由于地面瓦斯泵站2#泵进气电控碟阀不能完全关闭，需跟换。维修期间、需使用电气焊。为确保安全，根据《煤矿安全规程》的有关要求并结合实际情况，特制定以下检修安全技术措施:

一、施工概况:

施工地点:地面瓦斯抽放泵站

施工单位:通防队

施工时间:____年1月27日至____年1月31日(具体待定)

施工负责人:王永

施工人员:张智渊、张亚涛、武琼、菅重庆。

二、施工前的准备工作:

1、贯彻落实措施，并全体参加检修人员持证上岗。

2、提前把在施工过程中所能用到的工具、材料、零部件及安全防护用品等(氧气1瓶、乙炔1瓶、电焊机、灭火器2个、面罩1个、消防水桶1个等)，准备齐全。

3、施工前，必须清理施工现场的杂物，并用消防水喷洒一遍。

4、提前把所用的材料运输到位。

5、施工前灭火器材、消防水桶等由施工负责人负责准备。

6、保证现场有一路畅通的可供消防使用的水管。

三、施工期间注意事项:

1、施工现场必须有跟班领导。负责工作现场的协调及安全;所有工程施工前首先检查施工现场的各种安全隐患，确保无误后方准开始施工。

2、施工前后及时和调度室、机电科、安检科联系。

3、施工时所用到工具、材料、零部件及安全防护用品等，必须经过检查确保安全可靠，不合格的工具、材料、零部件及安全防护用品严禁使用。

4、施工前，确认排净管路中的瓦斯。

5、施工附近10m的范围内必须设置警戒线，并设专人看管。

6、施工所用的氧气、乙炔的放置必须远离瓦斯泵及瓦斯泵电机，位置必须干燥，氧气、乙炔分开放置，其间距不少5m的安全距离，距施工火源点的距离不少于15m的安全距离。

7、施工时，施工人员接电焊机前必须对开关进行停电、验电、放电后，方可接电焊机。

8、验电放电前必须用瓦检仪测量周围瓦斯浓度，瓦斯浓度超过0.2%时，严禁操作。

9、焊割必须有专业的焊割工进行操作，并且要持证上岗，一人操作一人监护。

10、烧焊作业时要停止井下一切诱导瓦斯突出的工作。

11、施工人员高空作业时必须佩戴试验合格的保险带。

12、高空作业过程中所用的工具、零部件，必须装入工具包中随身携带，对使用的工具用小绳系牢于手上，严禁抛扔。

13、施工人员必须熟悉此次的施工程序、施工环境和施工的危险因素。

14、施工结束后用消防水对施工现场喷洒一遍，留施工负责人观察1小时，无异常现象方可离开。

15、割焊时应防止杂物落入管路，否则应及时清理。

16、检修期间必须严格遵守停送电制度，停送电操作由专人进行，一人操作一人监护，并坚决执行谁停电谁送电的原则，挂牌加锁，并设专人看守。

17、维修人员必须有人携带便携式甲烷检测报警仪;瓦斯浓度超过0.2%时，严禁操作。

18、使用的手拉葫芦的起吊负荷必须大于起吊物件的重量。必须采取措施确保手拉葫芦与起吊点等各处的连接牢靠。满足起吊要求。

19、施工过程中若要搭架子，必须遵守如下规定:○1高空作业时作业人员要做好防止坠落的安全防护，个人必须戴好保险绳;○2在高空作业时，必须把架子搭接牢固，必要时设专人扶梯。

20、每班施工后，各种工具等要及时回收，摆放在指定位置，及时把现场清理干净，不留尾工。

21、检修结束后，必须做漏气试验，发现漏气立即处理，确保管路严密不漏气。

对本措施中不详之处将严格按照《煤矿安全规程》和领导审批意见执行!

1、 在施工前，专人清除作业现场易燃易爆物品，各类气瓶间距不小于5米，离明火不小于10米;

2、 各种气带连接时，胶管接头、减压气，严禁泄露或沾染油脂;

3、 电焊机的接线、拆线必须严格按照停、送电程序，坚持“谁停电谁送电”制度，接线过程中严禁有明接头;

4、 施工时，氧气、乙炔瓶要妥善放稳，防止倾斜和滚动;

5、 在施工时，氧气、乙炔带必须整齐的挂在气割处的上方;

6、 在作业过程中，安检员、瓦检员现场监督，必须每半小时向调度室汇报现场安全、瓦斯情况;

7、 气割工必须戴防护眼镜，手套等防护工具;

8、施工完毕后，电焊机要切断电源，及时把割焊留下的残余火星扑灭安排专人并看管一小时确定无问题后方可离开;

2、派专人到库房领取氧气、乙炔，在运输过程中，氧气、乙炔不得同车运输，且两车距离不小于5m;

施工安全预案专项施工技术措施：路堑施工

一、路堑施工安全要求

1.路堑施工，无论采取何种开挖方法，均应保证在开挖过程中及竣工后的排水畅通。施工时应及时做好堑顶截、排水及地下水的排水工作，排除一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，并随时检查和做到:

(1)开挖区保持排水系统畅通，并与原排水系统相适应。

(2)排出的水不得危及路基及附近建筑物地基、道路和农田等。

(3)对边坡开挖过程中出现的地下水，在采取临时排水措施后方能继续开挖。

(4)岩溶地区，堑顶或基地的岩溶水、上升泉水应进行治理，不得任意堵塞出水口或任意抽水，以免导致突发性坍陷。

(5)堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施，以确保边坡稳定。

(6)天沟、侧沟及其他引、截排水设施严禁挖筑在未加处理的虚碴、弃土上，沟坡、沟底要平顺，沟内无浮土、杂物。

2.路堑开挖时，应经常注意坡面的稳定情况。每次开工、收工前均应对坡面、坡顶附近进行认真检查，对有裂缝和坍方的迹象或有危石、危土时，应立即处理。开挖坡面应尽可能地接近设计坡度，坡面上的松动块石应及时清除干净。凡不能处理且对施工安全有威胁时，应暂停施工，并报告上级处理。

3.路堑开挖应自上而下进行，防止因开挖不当造成坍塌，严禁掏底开挖。

4.在开挖过程中，若出现岩层的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段应及时采取措施:

(1)顺层开挖，不挖断岩层。

(2)采取减弱施工振动的措施。

(3)在设有挡土墙的上述地段，应采取短开挖或马口开挖并设临时支护等措施。

5.人力挖掘时，两人操作的间距不得小于2~3m。严禁在危石下方工作、休息和存放机具。数人同撬一石，必须统一指挥，动作一致。

6.开挖工作应与装、运作业面相互错开，严禁上下重叠作业。

7.在高于3m的坡面上作业，必须系安全绳;在路堑内作业，必须戴安全帽;在高陡斜坡、冰冻及泥泞的地方作业，应注意防滑，禁止穿高跟鞋、凉鞋及拖鞋;严禁在同一安全桩上系几根安全绳和在一根安全绳系几个人。安全桩必须牢固可靠。

8.严禁有间发性癫痫、高血压、心脏病及恶性贫血者担任撬石和高边坡作业。

9.改建既有线及增建第二线时，在原有路基稳定性可能受影响的地段，应采取安全防护措施及防止变形或加固建筑物的措施。

10.在运营线上开挖路堑应周密安排施工，不应使轨道和设备受到损伤，并必须在封锁时间内完成作业，确保线路按时安全开通。

二、爆破作业的安全规则

路堑爆破施工的基本方法有:裸露爆破法、炮孔法、深孔法、药壶法、小洞室法、大爆破等。施工时，可根据工程特点、施工条件、地理环境，因地制宜地加以选择，做到合理确定爆破参数，正确布置炮孔和药包，既提高爆破效果和经济效益，又确保安全施工。

1.爆破作业的基本要求

(1)从事爆破作业的人员[ 爆破工作负责人、参加爆破作业人员、爆破工程技术人员、爆破器材库主任、爆破班(组)长等]，必须经过有关部门专门的爆破安全技术培训，熟悉爆破器材性能、操作方法和安全规则，并经考试合格，做到持证上岗。

(2)爆破作业必须做到安全生产，操作中要加强安全技术交底和检查，认真贯彻执行国家《爆破安全规程》和铁道部《铁路路基施工技术安全规则》中《爆破作业》的有关规定。

(3)进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿摩擦产生静电的化纤衣服。

(4)人工打炮眼时，打眼人必须思想集中，不得东张西望，聊天说笑，举锤人立脚处必须稳固，如有冰雪应先清除，严禁穿高跟鞋，并应站在掌钎人的侧面，严禁打对面锤。掌钎人必须按规定使用防护用品。

(5)修整高压管路、抽换炮钎、移动或整修凿岩机及清洁水箱加水等工作，均应将有关的风水阀关闭后进行。严禁利用胶管内的高压风直接吹散尘埃和石屑。

(6)爆破用品使用前应根据有关规定要求进行质量检验。每炮使用的引线长度应根据燃烧速度决定;燃烧速度应分批分卷进行试验。引线与雷管的联接，应根据当时所需数量在加工房或指定地点进行;联接时必须使用雷管钳，严禁用牙咬。

(7)起爆药包必须在装药时制作，严禁事先做好放在一边。制做时，严禁直接用雷管插入起爆药包，必须用与雷管直径相同的木条或竹钎先在药包一端插一个深为1.5倍雷管长度的小孔，然后放入接好引线的雷管，封闭孔口。

(8)爆破材料的领取，应由装炮负责人按一次需用量填写领药凭证，经有关负责人审查批准后到库房提取。炸药和雷管严禁由一人同时搬运，电雷管严禁与带电物品(如干电池手电筒等)一起携带运送，搬炸药与拿雷管的人员同行时，两人之间的距离不得小于50m。爆破材料应直接送达工地，存放在指定地点随用随取。领到爆破器材后，应直接送到爆破工点，严禁乱丢乱放。放炮后的剩余材料应经专人检查核对后及时交还入库，严禁随地存放或带入宿舍。

(9)点炮人员必须有计划地依次点炮并选好安全躲炮地点，每人每次点炮超过5炮时，应以信号雷管控制点炮时间，当点炮人听到信号雷管爆炸后，必须立即停止点炮进入安全区。并将点炮情况向炮工组长详细汇报。信号雷管的引线长度应比最短的点炮引线短0.8m，但其总长不得小于1m。

(10)爆破所用雷管必须经过检查试爆，电雷管还须检查电阻，生铜锈的雷管严禁使用。

(11)用电雷管起爆时，当电线敷设完毕后，应以经过定期检查合格的专用爆破电桥检查电路的总电阻，使其符合要求，炮响后必须立刻取下爆破机的手柄，然后摘除电线，待烟尘消散后方可进入爆破区检查。爆破机的手柄应始终由爆破班(组)长一人携带、使用、保管。

(12)爆破区近处有闪电和雷声的时候或在雨云弥漫，有可能突然发生雷电的时候，严禁使用电雷管起爆;有瓦斯地区，严禁使用普通雷管起爆。

(13)爆破线路必须与带电的照明线或动力线分开。

(14)爆破工点300m范围内禁止进行其它爆破工作。

2.爆破作业现场的安全组织和管理

(1)爆破作业现场必须统一指挥，明确分工，有组织的进行，做到统一部署，行动一致，并与邻队密切联系，做好协调。

(2)禁止吸烟，禁止将火柴、打火机、武器与其它易燃品带入工地。

(3)工地的道路要修整好，以便于工作人员行走和运输爆破材料。

(4)起爆前，警戒区四周必须派设一定数量的警戒人员，警戒区内的人畜必须撤离，施工机具应妥善安置。警戒人员必须手持红旗和喊话筒(或口笛)，以便显示标志和传达信号。警戒人员清场后必须及时向现场值班干部报告，在确认爆破区安全的情况下，由值班干部下达起爆命令后方能起爆。

(5)在有车、船通过的施工地段，必须与有关运输部门取得密切联系，规定放炮时间。

(6)进行大爆破或特殊爆破作业时，现场应专门组织爆破技术组和安全警戒组。

爆破技术组:由主管爆破的技术人员和参加爆破作业的有关人员组成，其主要任务是:

①进行爆破设计并组织施工;

②负责对爆破作业人员进行安全教育和考核，制定爆破实施计划;

③组织爆破时的装药、网络联接和防护工作;

④负责爆破后爆区的检查及有关爆破事故的技术处理。

安全警戒组:由主管安全保卫的人员组成，其主要任务是:

①爆破前负责与周围居民、单位的联系并确定爆破警戒范围;

②负责爆破材料的运输、发放、保管及销毁;

③检查爆破工地的安全情况;

④负责爆破前装药区的警戒，炸药加工房的警戒，并设立警戒标志。

⑤爆破时负责爆破区周围的人、畜、车辆撤离、警戒等任务，爆破后负责对周围的安全检查。

爆破技术组和安全警戒组要挑选有技术水平和责任心强的同志组成，并熟悉爆破作业，有一定的职权。

(7)警戒范围，一般小炮应距放炮地点200m以外;用药量较多的爆破，警戒距离应经过计算决定。

3.装药作业的安全要求

(1)装药作业必须是有爆破操作合格证的爆破工担任。装炮区内，严禁吸烟点火，非装炮人员在装炮开始前，必须撤离装炮地点。装炮完毕必须检查并记录装炮个数、地点，以便起爆后核对有无瞎炮，并进行处理。

(2)装填炸药应根据设计要求的炸药品种、数量、位置进行。装药要分次装入，用竹、木棍轻轻压实，严禁用铁棒等金属器具或用力压入炮孔内。炮孔内不得掉入石屑。当炮孔深度较大时，药包要用绳子吊下，或用竹、木制炮棍送入，不得直接往孔内丢药包。导爆索只许用锋利刀一次切割好。

(3)装药前应事先与当地气象部门联系，避免在雷雨天装药。万一遇上暴风雨或闪电打雷时，应停止装药、安装电雷管和联接电线等操作。

(4)爆破孔的堵塞，应保证其质量和长度，并保护好起爆网络。堵塞材料宜用与炮孔壁摩擦力大，能结成一个整体，充填时易于密实，不漏气的材料。堵塞直孔最好用1:2~1:3(粘土:粗砂)的泥砂混合物，含水量在20%左右，分层轻轻压紧，不能用力挤压。水平炮孔和斜孔宜用2:1的土砂混合物，作成直径比炮孔小， 5~8cm，长100~150cm的圆柱形炮泥棒(或泥蛋)进行填塞密实，泥团不可使用已干燥变硬的或过湿的，直井、平洞可在药包处铺水泥袋纸，用干砂或土砂填塞到距药室至少3m处，余下用砂袋或细石碴回填直至井口(或洞口)。洞室导坑的横洞应用水泥袋装砂土或用黄土加砂混合料回填堵满，纵向导洞以干砌片石或细石碴封填。填塞长度均应大于最小抵抗线长度的10%~15%。堵塞时应注意切勿捣坏导火索和雷管的脚线。

4.瞎炮的处理方法和安全要求

(1)如炮孔外的电线、导火索或导爆索或浅脚经检查性能尚好，可以重新接线起爆。

(2)当孔深在50cm以内时，可用表面爆破法炸毁;当炮孔较深且用药量不太多时，可以先把上部填塞物用木制或竹制工具小心掏出，再用压力不大的水浸泡并冲洗出，并将拒爆药包的雷管销毁，或将上部炸药掏出部分后，再重新装入起爆药包起爆。

(3)可在原炮眼四周60cm处打与之平行的新炮眼，重新装药起爆销毁原瞎炮，但钻孔时，要避免钻头触及原孔雷管与炸药;且需注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮之裂纹。

(4)对洞室瞎炮，可用重新起爆或小孔爆破的方法处理。如未爆炸药包与塌下的岩石混合时，可将未爆炸的炸药浸湿，再进行清除。

(5)处理瞎炮时，禁止拉住电雷管的脚线，把雷管从药包内拉出;禁止把药包或带雷管的药包从炮眼内掏出;禁止把残眼底部加深扩大，再装药爆破。

(6)处理瞎炮时，必须设立警戒区，禁止无关人员在附近做其他工作。

三、弃土堆的规定

1.路堑弃土应按计划、整齐地堆在路的一侧或两侧，以及距铁路较远的荒山、空地等。

2.弃土堆位置与高度的确定应保证路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响。

3.弃土堆若置于山坡上侧时，应连续堆集，并应保证弃土堆本身及路堑边坡的稳定;若置于山坡下侧，则应间断堆集，每隔适当距离留有缺口，以保证弃土堆内侧地面水能顺利排出;当沿河弃土时，不得弃入河道，阻塞河流，挤压桥孔或涵管口，以免改变水流方向和加剧对河岸的冲刷，或造成泥石流危害下游。

4.在地面横坡陡于1:5的路堤边坡上和浸水的路堤边坡上，不得堆置弃土;必须堆置时，应采取加强路堤边坡稳定的措施。

5.当路堑土质松软或在岩层倾向线路且倾角对边坡不利的地段，不得在堑顶设置弃土堆。

6.严禁在岩溶漏斗处和暗河口弃土，严禁贴近桥墩台弃土造成偏压。

施工安全预案专项施工技术措施：既有线路基桥涵施工

为了保证朔黄铁路肃黄段复线工程施工安全及行车安全，保证施工进度及工程质量，特制定如下施工安全技术措施:

一、施工安全技术管理的一般规定:

1、施工必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，必须把确保行车安全放在首位。各级领导干部和全体施工人员要切实地提高安全意识，把确保行车安全、施工安全作为自己的第一位责任，要认真执行部颁《铁路技术管理规程》，《施工规范》，《施工技术安全规则》，《既有线施工确保行车安全的几项规定》等各项既有施工规章制度，精心组织，科学施工，千方百计减少对运输的影响，确保行车安全。

2、建立健全安全保证体系和监督体系，健全岗位责任制，经常对全员进行撙章守纪的安全教育，特别要加强对民工的岗前培训，提高全员安全意识，制定确保安全作业标准。三员一长(安全员，防护员，爆破员和工班长)必须经过培训，考试合格后方可持证上岗，以及建立日常检查制度，设岗防护等。

3、建立健全安全机构和安全保证体系。为了确保施工安全和各项措施的落实，经理部建立了安全机构、安全保证体系。

4、认真进行岗前教育，提高职工的铁路运营知识，掌握复线施工的技术，达到人人重视安全运输，自觉执行规章制度。坚持班前安全讲话，班后安全总结，做到警钟常鸣。

5、施工中与运营管理单位密切合作，主动征求运营单位的意见，影响既有线运营的施工项目的施工方案，报运营主管部门批准后执行，对工作量大，技术复杂的工程，需要封锁区间或限速运行条件下施工时，应按照朔黄公司规定办理留固定“天窗”施工时间，封锁区间或限速慢行。

6、爱护既有线的设施，保证施工中不损坏既有线设施，若施工中必须拆迁既有线设施与运管部门联系协商，必要时妥善处理。

7、对既有线的隐蔽设施，如各种电缆电线等，施工前要调查，设明显标志或覆盖物加以防护，必要时先拆迁后施工。施工中发现不明电缆、电线等，应停止施工，应及时上报，查明后再进行施工，不得擅自处理。

8、施工前建立快速反应队伍，准备足够的抢险物资，如编制袋，各种钢桩，木桩及打桩机具，一旦出现险情及时抢救。

9、施工人员应熟悉和认真遵守行车有关规章制度。凡进行行车线路的施工时，应针对工点实际情况制定安全措施，并按有关规定设置停车防护或减速标志，并派专人进行防护，不得擅自擅自更改防护方法，未按规定设好防护不得开工。

10、封锁区间施工时，施工领导人应充分作好一切准备，按批准运输方案，通过车站值班员向行车调度申请施工。施工领导接到调度命令，确认施工起止时间，设好防护后，方可施工，并保证在规定的时间内完成，经检查质量确保运行安全，办理开通登记后，通过车站值班员同志行车调度开通区间，因特殊情况下不能按时开通区间或不能按正常速度运行时，应提前通知车站值班员，要求行车调度员延长时间或限速行驶。

11、由于施工使线路发生故障，不能按时恢复行车，按规定办法进行防护:(1)在故障地点设置停车信号，如遇到降雾、暴风雨雪或夜间了望困难时，还应点燃火炬。(2)当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端设置响墩，然后返回故障地点。(3)若不知来车方向，应在故障地段两端设置防护，并注意倾听和了望列车，发现来车，急速奔向列车，如遇到降雾、暴风雨雪或夜间了望困难时，发现车后，奔向列车还应在故障点点燃第二支火炬，用信号旗(灯)或徒手显示停车信号，并将响墩设置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停止。没有固定信号机时，应先使其显示停车信号。

12、凡参加既有线施工的所有人员(含民工)必须身体健康检查，无耳聋、色盲，并经安全技术考试合格后方准挂牌上岗操作。

13、施工人员不得在行车线上行走、坐卧休息。人、机、料、机具严禁侵限，过股道要止步了望，不准在车底乘凉、避雨、钻车运料，列车运行时严禁趴车、跳车，严禁在既有线上追逐打闹，严禁向过往行车投掷石块、水瓶等，更不准酒后上班。

14、在电气化线路上，施工人员身体及随带工具顶部距离接触网不得小于2米，水准测量塔尺应选用木塔尺或玻璃钢塔尺，严禁使用铝合金塔尺。测量时，必须设置专人防护，测量时不得使用红色、黄色或绿色的信号旗。列车通过时，应先将信号旗收卷起来，同时不得使用手或其他物品有碍行车安全的动作，以免造成停车事故。测量时禁用钢尺直接量轨距。

15、施工负责人应对安全负全责，工人上下班应有一名领工或工班长带队。

16、横过铁路必须止步了望，确认两端无列车开来时，方可通过。

17、当列车通过时，施工人员应在安全距离以外作业，严禁做影响列车正常运行的动作，以免造成停车事故。

18、施工人员通过既有线时不得高举长杆件进行挥动，应水平通过。

19、在电器化线路上，接触网的各导线及其相连部件，通常均带有高压电，因此禁止直接或间接的(通过任何物件如木杆、棒条、导线、水流等)与上述设备接触。

20、当接触网绝缘不良时，在其支柱，木撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高压电，因此平常应避免与上述部件接触，当接触网绝缘毁坏时，禁止与之接触，不得在接触网支柱上或地线上绑扎照明线或其他物品。

21、发现接触网断线及其部件损坏回在接触网上挂有线头、绳索等物品时，均不准与之接触，要立即通知附近接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达之前，将该处加之防护，任何人均应距断导线接地处保持10米以外。

22、施工使用的发电机、空压机和搅拌机等机电设备，在距离接触网5米范围内应有良好的接地装置，在可能带电部位应设有“高压危险”的明显标志。

二、增建二线桥涵施工安全技术措施

在增建第二线工程建设中，既有铁路原有的涵洞需要接长，原有的桥梁需要改成双线桥，施工时需要拆除现有涵洞的端翼墙、桥台护锥，开挖既有路基，影响既有线路基的稳定性，给既有线的行车安全带来一系列问题。所以增建第二线时要依据一、二线的间距情况，采取相应的防护措施，确保既有线的行车安全，一般采用的施工防护措施有以下几种:

1.路堤在6m以上时，可在桥台后用吊轨、扣轨或工字梁架设便桥的办法，使桥台后一段路堤不受由线路传来的列车荷载。在挖第二线桥基时，不致使此段路基发生坍方，即使出现少量坍塌亦不致危及行车安全。

2.两线间距在4.5m以上而路基又高于6m时，开挖基坑可采用板桩防护，在桥台后沿线路方向打入防护板桩或排桩。排桩位置应在线路外侧的适当位置，一减少土压力。

3.路堤高3~6m时，可用木板桩挡土，木板桩墙的导桩与另一侧路肩边的拉桩连接，可以采用锚杆或铁拉线固定拉紧。

4.路堤高度在3m以下，可在台尾路堤中打入圆木排桩挡土，桩的打入深度在原地面以下2~3m。开挖护锥时，在桩后逐步插板挡土。

5.增建二线涵洞，开挖路堤较高时可参照此小桥的防护办法。

6、增建二线桥墩台为明挖基础，且低于既有线墩台的基底时，除应采取板桩防护外，必须注意土质情况，做好基坑排水和对基坑回填的要求。

7.涵洞接长应注意接长处的土质情况，查明接口处原有圬工有无沉陷及倾斜，处理好接长部分的基础，以便下一步施工。

8、开挖基坑时应根据规定的基坑边坡开挖，分层开挖到符合基坑承载力要求的设计高程为止，严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。

9、机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外，处在土石松动坡脚下的基坑，要做好安全防护设施。

10、钻机、钻具和吊钻头的钢丝绳，均应符合设计要求，使用时应有专人检查维修。

11、工作平台及钻机平台上应满铺脚手板及设置栏杆、走道，并应随时清除杂物。

12、凡不在施工的孔口，均应加防护盖。

13、当拆钻杆为双层作业时，上下应紧密联系，防止落物伤人。严禁用机械动力拆接钻杆。

14、使用旋转钻机钻孔，当滑移钻台平车时，应防止抵压电缆及风水管路。15、当吊机吊钢筋笼而司机看不到孔口时，应设双层信号，钢筋笼要捆绑牢靠，吊车及钢筋笼下不得站人，并严禁碰撞其它构造物。

16、墩身钢筋摸板安装前，必须打设脚手架平台、栏杆及上下扶梯。

17、人工搬运和绑扎钢筋时，要互相配合，同步操作，钢筋不能直接往下甩，钢筋绑扎时用力一致，协同操作。

18、在已安装的钢筋上不得走动，必须架设交通跳板或另搭脚手架。

19、摸板就位后，应立即用撑木等固定其位置，以防倾斜伤人，当用吊机吊摸板合缝时，摸板底部用撬棍等工具拨移，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。

20、在竖立摸板过程中，上摸板工作人员的安全带，必须栓于牢固的地点，穿拉杆时，要内呼外应。

21、使用混凝土震捣器时，必须检查下列内容:震捣器的外壳、接地装置及胶皮线情况;电线的端部与震捣器的连接情况;震捣器的搬移地点以及在间断工作时电源开关关闭等情况。

22、拆除摸板之前，必须设立禁区。

23、拆除摸板时，应按规定的程序进行，先栓牢吊具挂钩，再拆除摸板，摸板、材料、工具不得往下仍，用人工拉绳拆除摸板时，拉绳应有足够长度，施工人员与拆下的摸板之间要有一定的安全距离。

24、增建、改建桥涵的线路两端采用的钢轨梁加固线路时，应使两端路基不受又线路传来的列车荷载，开挖第二线基坑或在既有线下开挖基坑时，两端路堤不至于发生坍塌，即使出现小量坍塌也不危及行车安全，扣轨梁的截面形式根据具体设计，工点土质及基坑深度确定。列车慢行速度不得低于45km/h。

三、路基施工安全技术措施

1、路基施工前要做好疏排水系统，做好侧、边、截水沟，在雨季来临前，使工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷路基，并经常派人对排水系统进行清理，以保证排水通畅。

2、在施工过程中，每个作业班下班后，必须清理边沟内的杂物、土石等，以保证既有线排水通畅。

3、雨季施工时为确保路基稳固，必须保持所有沟渠和排水设施畅通，同时要恢复原路面排水设施。

4、开挖地段设专人检查，防护，如发现坍塌或线路状态有变动时，立即采取不久措施，如果对行车有影响，必须在线路恢复到良好状态后，方可放行列车。

5、不准在靠近既有线堆放材料，确需堆放的材料，机具不得侵入建筑限界。因工地条件限制，材料堆放在轨头顶面以外处，距钢轨头部外侧不应少于0.81米，堆码应稳固，向线路一侧的边坡不得陡于1:1(双线间堆码高度不得超过轨面0.3米，严禁在两股道间堆放砂石料;机具、石碴等松散料堆上严禁再卸片石等其他较中料;严禁在既有线上使用单钢轨，平板车。

6、施工机械在既有线旁作业施工时，应严格执行以下规定:

(1)操作人员必须通过装业业务技术培训，并持有上岗作业证书，方准上岗作业，严禁将机械交给无证人员和不熟悉该机械设备性能的人员操。

(2)施工作业前，操作人员听取施工技术人员现场交底，明确有关安全注意事项，并对机械作详细检查，作业中必须精力集中，不得擅自离开工作岗位。严禁酒后操作和超劳作业，严禁机械设备带病作业。

(3)施工机械进入既有线旁作业，必须设立专职安全防护员，负责通知来车和警戒工作，施工地段有列车通过时，严禁任何机械施工作业。

(4)在与既有线相邻或平行地段(信笺铁路路基与既有线路基等高)作业时，任何机械存放或停留必须符合铁路建筑限界的要求，区间及站内直线地段距线路中心2.44米，曲线上建筑接近限界加宽“技规”附图一的规定执行。

(5)邻近既有线一侧使用机械施工作业，必须设置标志明显的限界桩。限界桩高度0.8~1.0米，间距10~20米，并应选择较宽阔的地形作为机械转头或会车地点，严禁因机械转头或交会侵入建筑，接近限界。

(6)在场地狭窄施工机械有可能侵入既有铁路建筑限界的地段作业，禁止挖掘机、装载机等机械的臂杆、铲斗向既有线一侧作周形转动，向既有线侧摆动作业，也应注意机械尾巴侵入限界造成事故。

(7)如施工机械发生意外侵入限界，影响行车安全时，因按线路发生故障时的防护规定，立即派人持红色信号分赴两端800米进行停车防护，同时向就近车站养路工区报告，并尽快组织抢修，在施工机械未撤出限界以外，行车安全未恢复时，不得撤除停车防护。

7、施工运输车辆在既有线旁作业必须严格遵守以下规定:

(1)车辆驾驶员必须熟悉所驾驶车辆的性能，保养及操作方法，严禁将车交给无照人员和不熟悉该车性能的驾驶人员驾驶。

(2)施工单位应建立定期检修和保养制度，使车辆经常保持良好状态，行车前驾驶员必须对车辆进行认真的检查，确保装备齐全有效。

(3)严禁电瓶及点火装置、转向器和制动装置等主要部件不良或失效的车辆带病上既有线从事施工作业。

8、在靠近既有线的施工便道或新建路基上行驶，速度不得大于10km/h。下坡或转弯时，应换入低速档运行，密切注意，应与既有线保持的限界距离，任何时候不得碰撞安全限界桩而侵入铁路建筑接近限界。

9、使用挖掘机、装载机等机械时，汽车就位后应拉紧手闸，关好车门严禁超载和偏载。紧靠既有线的便道应有专人维修并及时整平，防止偏载或坑洼地陷车，造成车辆向既有线倾斜而侵入限界及行车安全。

10、施工运输车辆应安装倒车报警器，倒车时必须了解车后道路及环境情况，确知倒车的距离和稳妥的范围后方可倒车。在场地狭窄，人员众多地段，要有专人指挥，严禁长距离倒车，防止车辆倒车时侵入限界。

11、凡带升降机的运输(自卸)车辆在既有线旁运行时，必须将翻斗放平，待车厢完全复位后方可行使。严禁翻斗升起运行或边走边落以及在行车中操作箱举升装置。

12、既有线有列车通过时，靠近既有线的施工运输车辆都应停止作业，保持静止状态，待列车通过后恢复作业，严禁有列车通过时，紧靠既有线及既有路基平行等高的施工地段，运输车辆仍从事行驶和转头作业。

13、列车通过前，既有线施工人员均应撤到行车线限界以外的安全处，所有机械设备，料具等也应撤到行车线限界以外。

14、在路基施工前应作好疏通排水系统，作好侧、边、截水沟，在雨季来临前，使工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷路基，并经常派人对排水系统进行清理，以保证排水畅通。

施工安全预案专项施工技术措施：某大厦工程冬季施工

大厦工程冬季施工安全技术措施

1、冬季拌制混凝土时，水及骨料的加热温度应根据热工计算确定。

2、冬季施工中，混凝土的入模温度除满足热工计算要求外，一般以15-25c0为好

3、当温度低于-20℃时，严禁对低合金刚进行冷弯。以避免在钢筋弯点处发生强化，造成钢筋脆断。

4、蓄热法加砂石时，若采用炉灶焙烤，操作人员穿隔热鞋;若采用锯末生石灰蓄热，则要选择安全配合比，学实验证明无误后，方可使用。

5、电极加热时，应划定范围，并围上安全围栏，悬挂"有电危险"、"严禁行走"的警告牌，当采用边浇筑边通电时，应将钢筋接地，地线深度不得小于1.0--1.5m;采热棒以单独插座与电源相连;电热时应采用逐个闸刀送电;并要设电压调整器控制电压。

6、采用暖棚法以火炉为热源时，应注意加强消防和防止煤气中毒。

7、调拦化学附加剂时，应戴口罩、手套。防止吸入有害气体和刺激皮肤。

8、高压泵水箱间，应昼夜有人值班，室内生的火炉必须与可燃物保持1m以上的距离。

9、各种有毒物品、油料、氧气、乙炔等要设专库存放，专人管理，并建立严格的领发料制度。

10、脚手架和上人梯、斜道、浇注混凝土的临时运输等应牢靠平稳，大风雪后要认真清扫，并及时消除隐患。

11、冬期混凝土强度必须有技术人员批准，方准拆模，拆模过程中，如发现有冻害现象，应暂停，经处理后，方可继续拆除;对已拆除的模板应用保温材料对混凝土加以遮盖。

12、冬期施工前应组织现场职工进行冬期安全和消防的宣传教育。并建立安全生产、防滑、防火、防爆、防中毒等的各项规章制度，并教育职工严格遵守。

本方案中未尽事宜，按国家有关规范及法律法规执行。

施工安全预案专项施工技术措施：焦炉施工

安全技术要求:

1.施工道路畅通，施工危险区域设警戒标志，如龙门架设置严禁坐人，防止高空坠落等。

2.进进施工区说域必须戴安全帽，穿劳动服，进进2m以上高空作业，必须系安全带并且拴在牢固可靠的地方。

3.高空作业职员事先体检，患有高血压.心脏病等不适于高空作业的职员不得从事高空作业。

4.禁止由高空向下扔物品，如需往下运送物料时，应使用吊框往下送。

5.在光线不足的地方，施工应设置足够的照明，电线不能有破皮。

6.脚手架立杆间距不得超过2m，横杆间距不得大于1.2m，底部应垫木块，马道的外侧和上下坡道的两侧应设栏杆。

7.马道的跳板要绑牢，不得有探头板。

8.机电设备的装置均应设保护罩，并有专人操纵，开动机械前应对机械设备重点部位进行检查，如有题目停止使用。

9.机械运转中不得清扫或注油，检验设备时必须切断电源，所有机电设备必须接地。

10.卷扬机和龙门架应固定牢结，钢丝绳不能与其他物体发生摩擦，龙门架吊框必须设置上升到位的保护卡。

11.吊框的升降应有专人操纵，吊框四周不能闲人停留，龙门架吊框严禁坐人。

施工安全预案专项施工技术措施：某路面工程基层施工

路面工程基层施工安全技术

一、消解石灰，不得在浸水的同时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤。

二、装卸、洒铺及翻动粉状材料时，操作人员应站在上风侧，轻拌轻翻减少粉尘。散装粉状材料宜使用粉料运输车运输，否则车厢上应采用蓬布遮盖。装卸尽量避免在大风天气下进行。

三、石机作业

1、进料要均匀，不得过大，严防金属块等混入。出料口上方应有挡板。

2、不得从上方向碎石机口内窥视。

3、若石料卡住进口，应用铁钩翻动，严禁用手搬动。

四、稳定土拌和机作业

1、应根据不同的拌和材料，选用合适的拌合齿。

2、拌和作业时，应先将转子提起离开地面空转，然后再慢慢下降至拌和深度。

3、在拌和过程中，不能急转弯或原地转向，严禁使用倒档进行拌和作业。遇到底层有障碍物时，应及时提起转子，进行检查处理。

4、拌和机在行走和作业过程中，必须采用低速，保持均速。液压油的温度不得超过规定。

5、停车时应拉上制动，将转子置于地面。

五、场拌稳定土机械作业

1、皮带运输机应尽量降低供料高度，以减轻物料冲击，在停机前必须将料卸尽。

2、拌和机仓壁振动器在作业中铁芯和衔铁不得碰撞，如发生碰撞应立即调整振动体的振幅和工作间隙。仓内不出料时，严禁使用振动器。

3、拌和结束后给料斗、贮料仓中不得有存料。

4、搅拌壁及叶桨的紧固状况应经常检查，如有松动应立即拧紧。

六、碎石撒布机作业

1、自卸汽车与撒布机联合作业，应紧密配合，以防碰撞。

2、撒布碎石，车速要稳定，不应在撒布过程中换档。严禁撒布机长途自行转移。

3、在工地作短距离转移，必须停止拨料辊及皮带运输机的传动，并注意道路状况以防碰坏机件。

4、作业时无关人员不得进入现场，以防碎石伤人。

5、石料的最大粒径不得超过说明书中的规定。

七、洒水车作业

1、洒水车在公路上抽水时，不得妨碍交通。

2、在有水草和杂物的水道中抽水，吸水管端应加设过滤网罩。

3、洒水车在上下坡及弯道运行中，不得高速行驶，并避免紧急制动。

4、洒水车驾驶室外不得载人。

施工安全预案专项施工技术措施：施工

(1)创文明工地就是创安全工地，施工的文明将带来施工的安全。创文明工地的目的是树立文明形象、确保生产安全。在上述文明工地标准管理规定中，绝大多数的规定都与确保职工的安全与健康有关，它们几乎概括了安全生产方方面面的管理要求。因此，创文明工地就是创安全工地，以施工的文明来缔造施工的安全。

(2)安全与文明密不可分，它们共处于一体之中，组成了安全文明的共体。尽管上述规定将安全类的条款与文明类的条款分别列出，但安全条款中有文明要求，而文明条款中又有安全要求。实际上，它们之间密不可分，共处于一体之中，作成了安全文明的共同体。因此，我们对于安全和文明及其关系必须有这样的认识。

(3)施工文明的含义，人类文明是文化发展水平的体现，社会文明是社会文化发展水平的体现，而施工文明也是施工文化发展水平的体现。施工文化的发展水平体现于职工文化与施工科学技术的发展水平之中。

(4)安全文明施工技术是施工文明重要的组成部分。由于安全文明施工技术是施工科学技术的集中体现，因此，它是施工文明重要的组成部分。

(5)安全文明施工技术的任务和内容组成。安全文明施工技术的任务是缔造施工生产的安全文明状态和规范施工生产作业的安全文明行为。施工生产的安全文明状态包括创造安全文明施工场所和采用安全文明施工的工艺和技术两个大的方面，而施工生产的安全文明行为即进行安全文明作业和操作。这三个大的方面的技术及其各个分支，就构成了安全文明施工技术的体系，鉴于建筑施工安全技术保证体系的5个组成环节之间存在着密切的内在联系，而安全文明施工技术又是其中的基础性环节，因此，它的项目不可避免地会与其它几个环节项目有某种程度的交叉情况存在。

施工安全预案专项施工技术措施：降水井施工安全防护技术

1.机械进场后进行入场检查，填写《施工机械安装验收表》，操作人员进场后进行入场安全教育，考试合格后方可上岗。

2.施工前进行降水井施工安全交底，并贯彻落实。

3.作业中注意观察和巡视机械、周围人员及环境状况，不得擅自离开岗位。

4.钻杆安装、拆除作业时，要轻拿轻放，严禁从高处下扔。

5.机械设备外露的传动机构，转动部件和高温，带电部分装设防护罩等等安全防护设施并设有明显的安全警示标志.

5.机械运转时严禁接触运行部件，进行修理及保养作业.

6.严禁用明火加温汽油机.使用明火加温柴油机时，必须由专人看管.

7.操作人员发现机械设备有异响、异味等不正常情况时，立即停机检查。