区域安全负责制管理规定（优选4篇）

区域安全负责制管理规定

一、推行区域安全负责制的意义、目标

“区域安全负责制”是推进基层安全自主管理的有效载体，通过建立“区域安全负责制”，把分公司所有的管理空间和作业区域内的安全责任层层分解到每个管理层面、每一个岗位人员，明确每个层面、每个岗位人员的安全管理区域、安全管理权限和所承担的责任，从而构建“事事有标准、人人有责任、处处有人管”的“全员、全过程、全方位”的安全长效管理体系，实现企业持久的本质安全。

二、区域安全负责制的内涵

区域安全负责制，就是将企业所有的管理空间和作业区域细分到人，由区域责任人主动查找本区域内的安全隐患，主动制止本区域内的人员违章，以实现区域安全自主管理的一种方法。

区域责任人包括:本区域内的工作人员，在该区域内的服务人员(如检修人员等)，到该区域内指导工作的各级管理人员。

三、区域安全负责制的工作要求

1、强化教育。要让所有员工知道自己的管理区域，自己的管理责任，知道安全检查的标准，知道安全检查的方法，懂得安全检查表的使用。

2、强化检查。车间、部室领导要强化验证检查，及时发现问题，解决问题。

3、强化整改。管理部门和各单位要抓好隐患整改并及时做好反馈与告知工作。

四、区域安全负责制的基本做法

就是明确一个区域，落实二项责任，实施三项举措，推行五项考核。明确一个区域，就是将分公司所有的管理空间和作业区域，按照管理的责任权限，层层分解到每一个管理层面、每一个岗位员工。

具体做法:

1、操作人员。以生产服务岗位为核心，包含岗位门前区域作为岗位操作人员的安全管理区域，实施区域管理。

2、维修人员。轩设备设施检修场地的不确定性，为此以检修项目(含特种设备作业)所在地作为设备检修人员的安全管理区域，实施区域管理。

3、管理人员。班组长在进行管理的同时，将公共场所作为安全管理区域，实施区域管理;车间领导和各专业管理人员以行政管辖区域或正在执行公务的场所作为安全管理区域，实施区域管理。

落实二项责任，一是检查和消除区域内的事故隐患的责任，责任流程是实施隐患“查找、辩识、告知、整改”四闭环管理。

查找。由区域内岗位操作人员、设备维修人员、班组长、车间领导、专业管理人员分别依据《区域安全检查表》或《专业管理安全检查表》，对照检查表中明确的硬性设施标准进行检查。

辩识。根据员工、班组上报的隐患，由车间安全员或管理人员(含维修人员)到现场确认是否属隐患。

告知。经辩识确认的隐患，由车间在隐患点挂牌告知。

整改。对挂牌的隐患由机动部和安环部依据整改任务单实施整改(所在单位配合)，隐患消除后由整改者摘牌。

二是制止和杜绝区域内人员违章的责任。它是区域安全负责制中的一项重点工作。要求做到:区域作业人员和各级管理人员要严格执行各项安全管理制度，对照《违章违纪累积计分考核办法》做到不违章;对违章的行为要进行制止(重点是自己身边一起工作的同事)，并告知正确的操作方法(即指正)，违章者当即知错纠正的，可不作违章处理，违章者对同事的劝阻不予理睬，应立即报告班长或车间领导，由班长或车间领导对违章者作出记分、扣奖处理(班长和车间领导对敢于制止违章的员工应给予一次“免责”或其它奖励);各级管理人员对区域内发生的违章行为，在制止的同时，要对违章者进行谈话教育，组织违章分析会，并对违章者实施违章违纪累积记分考核。

实施三项举措:

1、定期检查举措。第一层面是岗位检查，检查重点是查找隐患查纠人员违章。岗位检查频度由各基层单位根据生产服务特点制定，报安环、机动部审定。第二层面是班组，检查重点是查处人员违章、查处岗位检查执行情况、复查岗位隐患，检查频度为每班一次;第三层面是车间，检查重点是查处人员违章、查处班组、岗位自主检查执行情况、复查辩识岗位隐患，检查频度为每周至少一次，特种设备检查每月至少一次;第四层面是厂级，检查重点是对照各单位区域安全管理标准和各专业检查标准实施检查，检查频度分公司区域安全考评验收小组，每季度对各单位进行一次检查考评。

2、表格检查举措。分公司各层面区域安全检查全面推行安全检查表，做到一岗一表。其中:生产服务岗位执行“岗位区域安全检查表”，专业检查执行“专业安全管理检查表”。

3、挂牌确认举措。为了提高岗位员工安全检查意识，验证安全检查实效，生产岗位作业人员在检查的同时，要进行安全检查确认挂牌。

推行五项考核，一是“违章违纪”滚动递增考核，二是“隐患滞留”安全评价考核，三是“区域管理”责任落实考核，四是“领导干部”责任追究考核，五是安全目标完成激励考核。

1、“违章违纪”滚动递增考核。分公司查到违章违纪，一是对车间实施季度内安全管理综合评价滚动递增考核。如第一次扣2分，第二次扣4分，以此类推;二是对个人实施年度内经济责任滚动递增考核，按违章记分扣奖标准，如第一次扣奖50元，第二次则扣奖100元，以此类推，滚动递增。

2、“隐患滞留”安全评价考核。一是分公司级安全检查先于下一级发现岗位隐患，属于隐患未查知而滞留，对隐患产生车间实施安全管理综合评价考核;二是隐患已被查知，车间未按规定时间进行整改，造成隐患滞留，对隐患整改车间实施安全管理综合评价考核。

3、“区域管理”责任落实考核。现场他人违章没制止，按违反区域安全负责制规定等同违章处理;外来参观人员违章，由接待部门负责，按违反区域安全负责制规定等同违章处理;各级管理者深入基层检查，指导工作，对区域工作点内出现上级查出重大隐患或违章行为负区域管理的同等责任。

4、“领导干部”责任追究考核。在区域内发生严重违章、重大隐患滞留或厂级检查违章数多于本车间区域检查违章数，对所在车间领导干部执行“质询、追究、罢免”三制处置。

5、安全目标完成激励考核。分公司对各单位区域安全负责制每季度进行一次综合考核评价，对“区域安全负责制”管理分别评价为合格、基本合格、不合格，对评价为合格、基本合格的车间和领导个人给予奖励。

五、区域安全负责制的流程

1、区域责任人。必须按标准对所负责的区域进行巡查，对区域内出现的隐患及时做好记录，并及时上报班组长。对于随时可能造成人身、工亡和设备事故的重大隐患有权越级上报。对进入责任区域内的各类人员的违章行为要进行有效的制止，并做好记录与上报，做到责任区域“岗位无隐患，人员无违章”。

2、班组长。每天下班前要收集班组员工的区域安全检查表，并对查出的问题进行汇总，属于班组能力范围内能解决的问题必须立即安排整改，班组无法解决的问题，交班或报车间处理。每天收齐的区域安全检查表交车间安全员审核。

3、车间安全员。每天上班后首先查阅前一天各班交上来的区域安全检查表，汇总岗位员工提出的问题;针对员工提出的问题到现场进行辩识，属于隐患向车间领导报告后，向安环部、机动部书面报告，并在现场挂牌告知;不属于隐患，向车间领导报告后，向岗位员工告知，并明示在检查表中不要再反映;跟踪隐患整改进度和整改质量;对员工提出的问题无法辩识时，及时向安环部报告。

4、车间主任。按标准组织车间级安全检查;督促安全员跟踪隐患整改进度和整改质量;对一时无法整改的隐患制定和落实防范措施，确保现场控制有序。

5、专业部室。按标准组织专业安全检查，督促和协助落实隐患整改，对重大隐患制定整改方案，并组织实施整改。

六、区域安全负责制的表现形式

1、区域安全负责制的开幕词责任包干。但是，它不同于“以包代管”、“以罚代管”，更不是简单的“株连”管理，而是对过程控制中安全自主管理范围权限的界定、责任对象的明确、责任区域、责任内容的明确，是各级安全生产责任制具体实施的过程体现，是“我管安全“的直接表现形式。

2、区域安全负责制的基础是标准的明晰。区域安全负责制的工作方法是检查确认，为此，必须让检查者明确“查什么怎么查”。所以推行区域安全负责制必须有明晰的检查标准，完备的检查表。

3、推行区域安全负责制的重点是检查的检查。区域安全负责制依托的是全员的参与，员工的参与率高与不高，直接关系到执行效果。在引导员工安全意识转变过程中，提高区域安全负责制执行力的有效途径就是实施检查的检查。

4、推行区域安全负责制的关键是考核的落实。区域安全负责制是落实安全管理的责任措施，没有执行或执行有偏差都是失职行为，没有严格的考核就无法做到执行不走样，无法从本质意义上维护员工的生命权，因此，严格考核是“人性化”管理的有效举措，各单位必须从本单位实际出发，依据“区域安全负责制管理”规定，细化考核措施，确保严格的考核有助于区域安全负责制的落实。

区域安全负责制管理规定：广州地铁接触轨区域安全

gdy/qw-az-aq-14

前言

本标准起草单位：广州市地下铁道总公司运营事业总部安全稽查部。

本标准起草人：万宇辉、梁立东、李毅雄。

本标准版本号为第3版、第1次修订。

本标准____年10月16日发布。

本标准从____年10月20日起实施。原第2版、第0次修订版本同时作废。

本标准____年6月5日根据标准修改通知单____-34进行第1次修订，修订后的内容____年6月15日起实施。

本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部安全稽查部负责解释。

本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会提出。

本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口。

范围

本标准适用于广州地铁dc1500v接触轨区域的安全管理。

本标准规定了广州地铁dc1500v接触轨区域的安全管理、安全教育、安全防护等规定。

引用标准

下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。

3.1gdy/qw-jg-gd-04.01广州地铁接触网安全工作规程

3.2gdy/qw-jg-*c-01.03行车组织规则（四号线金洲至万胜围段）

3.3gdy/qw-jg-*c-01.04行车组织规则（五号线）

3.4gdy/qw-az-yj-02特殊气象及自然灾害应急预案

3.5gdy/qw-az-yj-19接触网（轨）附近有异物的应急处理程序（试行）

3.6gdy/qw-az-yj-04.03控制中心应急处理程序（四号线金洲至万胜围段）

3.7gdy/qw-az-yj-04.04控制中心应急处理程序（五号线）

3.8gdy/qw-az-yj-17.02车务安全应急处理程序（三、四号线）

3.7gdy/qw-az-yj-17.03车务安全应急处理程序（五号线）

3.9gdy/qw-az-sc-03.01行车设备维修施工管理规定（一、二、三、四号线）

3.10gdy/qw-az-sc-03.02行车设备维修施工管理规定（五号线）

3.11gdy/qw-az-aq-05员工个人劳动防护用品管理办法

3.12gdy/qw-az-aq-07绝缘安全工器具管理规则

定义

4.1接触轨区域：安装有接触轨的轨行区，包括正线、辅助线和试车线。

4.2外部人员：运营总部以外的人员。

4.3巡视：一般情况下指目视检查，在发现异常且能保证安全的情况可做一些简单的处理。

总则

5.1为了加强接触轨区域人员的安全管理，预防和减少安全事故，确保人身、设备和行车安全，制定本规定。

5.2坚持“安全第一，预防为主，管生产必须同时管安全”安全管理方针，贯彻高度集中，统一指挥，逐级负责的原则。

5.3安全生产，人人有责。运营总部全体员工及进入接触轨区域的外部人员，必须学习和严格执行本规定。

职责

6.1安全稽查部负责监督本规定的执行情况，并根据实际情况完善本规定。

6.2各中心、直属部负责组织本部门员工学习和落实本规定。

6.3每位员工都有学习本规定的义务，必须严格执行本规定。

6.4任何人发现违反本规定的行为，都有权制止。造成行车、设备事故者，按行车、设备事故处理规则处理。

6.5营销调控部牵头，车务中心负责车站、列车对乘客的安全宣传工作。

6.6车务中心负责制定站务人员下轨行区人工转换道岔的行走线路图和运营期间进出存车线和折返线的行走线路图。

6.7车辆中心负责制定列车检修、试车时的安全防护措施，以防集电靴伤人。

6.8各中心要根据接触轨区域设备、行车的特性制定相应的应急预案。

安全教育

7.1总部员工接触轨安全教育

7.1.1接触轨安全知识纳入三级安全教育的总部级安全教育。

7.1.2各中心、直属部负责所属接触轨线路的员工的接触轨安全教育，并组织考试，每年至少组织一次考试。负责组织各自所属接触轨线路的员工熟悉相应接触轨区域的现场情况。

7.1.3总部接触轨线路的员工，进行施工负责人培训必须有接触轨安全知识内容，并将接触轨安全考试成绩写入施工负责人证。

7.2外部人员安全教育

7.2.1进入接触轨区域的外单位施工负责人和外部作业人员，必须接受接触轨安全教育。外单位施工负责人培训必须有接触轨安全知识内容，并将接触轨安全考试成绩写入施工负责人证；外单位施工负责人负责各自外部作业人员的接触轨安全教育。

7.2.2进入接触轨区域前，外单位施工负责人（含调试作业负责人）负责向作业组成员进行接触轨安全交底，负安全监管责任。

7.2.3非运营期间临时任务、参观人员需进入接触轨区域时，主办或配合部门负责接触轨安全交底，进入接触轨区域人员必须服从现场配合人员的指挥，严格遵守本规定，配合人员负安全监护责任。

7.3接触轨安全培训内容包括本规定和接触轨基本知识。

8管理规定

8.1所有进入接触轨区域的人员必须严格执行本规定。

8.2接触轨设备停电甚至是事故停电，在未做好安全措施前，仍视为带电设备。

8.3任何人员及所持物件（经检测合格的绝缘工具除外）与带电接触轨的距离不得小于700毫米。

8.4任何人进入正线、辅助线，必须向行调请点，行调批准后方可进入；进入试车线必须向车厂调度请点。

8.5车站人员在办理请点手续时负责检查施工负责人是否持有【施工负责人证】，检查作业人员是否穿绝缘鞋，有制止不具备条件人员进入轨行区的权力和责任。

8.6倒闸操作、验电、挂拆接地线、接触轨附近异物处理时，操作人员必须穿绝缘靴，戴高压绝缘手套。进入带电的接触轨区域时，人员必须穿绝缘靴。

8.7所有进入接触轨区域的人员必须穿绝缘鞋（或绝缘靴），穿有高可见度的反光背心。上线的客车、工程车司机必须穿绝缘鞋。

8.8在接触轨区域，以下情况接触轨可不停电，但必须严格执行8.3、8.9规定，并设置专人监护：

1）开行工程车（包括打磨车、检测车），但打磨车进行打磨作业或工程车上人员需下线作业时，应按8.9规定执行；

2）通过疏散平台巡视；

3）经过接触轨有电区域进入作业区域；

4）登乘电客车或工程车通过疏散平台进入泵房；

5）使用绝缘工器具处理异物；

6）人工手摇道岔；

7）运营期间感应板抢险性拆除、运营期间抢险；

8）正线列车救援；

9）运营期间进出存车线和折返线等。

8.9进行更换钢轨、更换道岔、更换感应板、更换转辙机、接触轨检修、巡道以及与带电接触轨距离小于700毫米的作业时，接触轨必须停电并挂接地线，接触轨停电挂地线区域不得小于作业区域，作业人员不得超出作业区作业。

8.10除接触网专业人员按规定检修接触轨设备外，其他任何人员，即使在接触轨已经停电挂地线情况下，也不得擅自接触、碰摸接触轨及其附件。

8.11人工手摇道岔时接触轨可不停电（与带电接触轨距离必须大于700毫米），必须两人同时进入，至少有一名是值班员以上人员，操作时一人操作一人监护，两人必须穿绝缘靴，按制定的行走线路图行走。

8.12工程车开行

8.12.1组织工程车进入作业区域在正线运行时，接触轨可不停电。

8.12.2进入作业区域后，按相关规定做好安全措施后方可作业。

8.12.3组织正线救援时，接触轨可不停电，但人员需下线路时必须执行以下规定：

a)锁闭接触轨侧司机室门。

b)确认从非接触轨侧下线路。

c)下线路人员只能在非接触侧进行作业，与集电靴、接触轨保持700mm以上距离。

d)下线路人员监控：下线路前，由工程车司机监控，两人相互确认；下线路后，由客车司机负责监控。

8.13出/入车厂线的安全防护：列车出厂时，在转换轨上一度停车，降下受电弓，升起集电靴；列车入厂时在转换轨上一度停车，降下集电靴，升起受电弓，以防发生意外。车务部门应制定联控措施，防止受电方式错误。

8.14试车线出口处设一度停车标，下试车线时客车在出口处一度停车，降下集电靴，升起受电弓，以防发生意外。司机与信号楼值班员之间应制定联控措施，防止受电方式错误。

8.15试车线有客车调试作业时，司机及调试人员需下线路时，不得在接触轨侧下车，并与接触轨、集电靴保持700毫米以上距离，防止触电事故。

8.16接触轨（包括避雷器）附近有异物或人员、动物非正常进入接触轨区域的处理原则

8.16.1带电处理异物时（大雨天除外）使用的绝缘棒经检测合格，处理时操作人员要戴高压绝缘手套、穿绝缘靴，人体与带电接触轨保持700毫米以上安全距离。

8.16.2大雨天气处理异物时，若异物接触到接触轨，则停电处理。

8.16.3按gdy/qw-az-yj-19《接触网（轨）附近有异物的应急处理程序（试行）》、gdy/qw-az-yj-04.03《控制中心应急处理程序（四号线金洲至万胜围段）》、gdy/qw-az-yj-04.04《控制中心应急处理程序（五号线）》、gdy/qw-az-yj-18《车务安全应急处理程序（三、四号线）》、gdy/qw-az-yj-17.03《车务安全应急处理程序（五号线）》等规定处理。

8.17区间疏散乘客原则

8.17.1在地下区间或没有疏散平台的地面段采用乘客步行疏散时，应组织对相应上、下行接触轨停电；

在高架段或有疏散平台的地面段（不包车站），若采用乘客步行疏散时，组织相应上、下行接触轨停电，若采用来车接驳方式疏散乘客，则接触轨不停电。

8.17.2如遇火灾、爆炸等紧急情况需疏散乘客时，客车司机立即报告行调，同时组织乘客疏散，行调应要求电调组织相应上、下行接触轨停电。

8.17.3其他情况需疏散乘客时，客车司机在行调通知接触轨已停电后，方可组织乘客疏散。同时电调和相应变电所值班人员采取必要的防止向疏散区间送电的安全措施。

8.17.4遇雷电时，在地面、高架段原则上不组织乘客步行疏散，火灾、爆炸等紧急情况除外。

8.18在雷、雨等恶劣天气进入接触轨区域的注意事项：

8.18.1打雷时，停止地面段及高架段接触轨区域的作业；禁止在露天段接触轨设备或与露天段接触轨设备有电气相连的设备上进行作业。

8.18.2若在高架、地面线路上遇到打雷时，尽量远离接触轨设备，双脚并拢蹲下，尽可能使人体高度低于周围设备设施，利用打雷的间隙，及时回到室内避雷、避雨。

8.18.3下雨天气在室外使用绝缘工器具（包括绝缘棒、绝缘手套、绝缘靴、绝缘鞋），要防止绝缘工器具湿透而导致绝缘性能下降。使用的绝缘棒须有防雨罩，以使罩下的绝缘棒干燥。

8.18.4下雨在接触轨区域行走时，要小心行走，防止摔倒。

8.18.5按gdy/qw-az-yj-02《特殊气象及自然灾害应急预案》规定执行。

8.19禁止将工具、材料等物品放置在接触轨的下方，防止因物料出清不彻底，导致接触轨短路或导致集电靴受损。

8.20作业完毕后，施工负责人、主办配合人要认真检查，出清线路。

8.21按gdy/qw-jg-*c-01.03《行车组织规则（四号线金洲至万胜围段）》、gdy/qw-jg-*c-01.04《行车组织规则（五号线）》、gdy/qw-jg-gd-04.01《广州地铁接触网安全工作规程》、gdy/qw-az-sc-03.01《行车设备维修施工管理规定（一、二、三、四号线）》和gdy/qw-az-sc-03.02《行车设备维修施工管理规定（五号线）》等有关规定执行。

8.22安全警示标志

8.22.1接触轨防护罩上标识高压危险警示标志，站台区域及地面高架段不大于20米/处。

8.22.2车站端墙处、下轨梯处以及轨行区张贴“接触轨有电、当心触电”等警示语。凡可能进入接触轨区域的地方必须贴“接触轨有电、当心触电”警示语。

8.22.3试车线、出入车厂线、高架线、地面段的围网上悬挂“严禁攀爬”，“当心触电”等警示语，试车线、出入车厂入口处树立《安全须知》。

8.22.4转换轨处设一度停车标、集电靴受电弓转换标和接触轨有电、当心触电警示牌。

8.22.5客车车门上张贴“轨行区有电，严禁跳下轨道”标志，以防乘客擅自打开车门下线路。

8.23需下接触轨线路的总部维修人员、客车司机、工程车司机、车辆检修人员、相关技术管理人员等人员需配置绝缘鞋。

8.24绝缘鞋、绝缘靴的使用、管理有关规定

8.24.1绝缘鞋符合国家和行业标准，有“特种劳动防护用品安全标志”标识。

8.24.2严格控制绝缘鞋使用周期，不得超过2年。

8.24.3绝缘靴按标准每半年需试验一次，合格后方可继续使用。

8.24.4使用前，必须检查绝缘鞋外观是否完好，应无明显磨损，无铁钉、伤痕，干燥；检查有效日期。

8.24.5各分部建立绝缘工器具台帐，有专人负责。

8.24.6物资部负责回收过期的绝缘鞋。

8.24.7磨损较严重的绝缘鞋，按“以旧（烂）换新”原则处理。

8.24.8按gdy/qw-az-aq-05《员工个人劳动防护用品管理办法》和gdy/qw-az-aq-07《绝缘安全工器具管理规则》等有关规定执行。

8.24.9外单位负责其员工的绝缘鞋，运营总部不提供绝缘鞋。

区域安全负责制管理规定：某酒店区域安全责任

(一) 酒店各区域安全责任管理规定

(1)为了加强酒店的安全管理，按照综合治理的要求，充分体现谁主管，谁负责的原则，有效地预防和减少各类案件的发生，保障宾客及酒店安全，特制定本措施。

(2)对因管理不严格或者不当引发的各种不安全漏洞和问题无论造成或者尚未造成后果的均应追究当事人或者主管的责任。

(3)要坚持处罚与教育相结合的原则，通过教育处罚使全体人员重视安全，不断增强安全管理的责任心。

l 各部门区域安全范围

(1)房务部:

①楼层:客房及客房楼层、工服房、布草房

②前台:前厅柜台、客用电话台、商务中心、行李房

(2)人事部:办公室、员工更衣室、员工餐厅、员工宿舍。

(3)餐饮部:7楼多功能厅，中西餐厅及中、西厨房、2楼酒吧、咖啡厅、中会议厅、台球室、健身室、美容美发、12楼酒吧、冷库。

(4)财务部:财务办公室、前厅柜台、客用保险箱、出纳室。

(5)工程部:一层配电室、底层水泵房、交换站、泵房、十四层电梯机房、十四层蓄水箱房及楼层设施设备的维护保养。

(6)各部门的行政办公室由各部门自己负责。

(7)采购部:负责1号、2号库房安全及酒水库、大库安全。

(8)保安部:对上述各区域及各公共区域负责巡逻、检查，配合各部门做好安全预防和消防工作。

l 对不安全问题应追究责任范围

(1)凡设有24小时值班的部门发生被盗或者出现不安全问题视其情况追究值班人员的责任。

(2)凡不按规定程序、制度办事发生的被盗或者出现不安全问题视其情况追究当事人的责任。

(3)凡规定必须上锁的门、窗没有按规定及时上锁的，视其情况追究具体责任人(掌管钥匙或最后离开的人)的责任。

(4)对连续发生不安全问题或者当月发生不安全问题较多的部门，视其情况追究部门或者部门经理的责任。

(5)对违反酒店查包、打卡及其它安全规定的视其情况追究违反人的责任(打卡室有明确规定)。

(6)对于维修和施工当中造成的不安全漏洞，视其情况追究有关人员责任。

l 处理及处理程序:

(1)凡发生上述不安全问题，安全部配合员工所在部门进行调查，并将结果上报人事部，经总经理批准予以处理。

(2)处理类别:

①赔偿被盗现金，物品打折的100%、70%、50%。:

②按酒店纪律政策规定予以处分。

③情节特别严重的，上交司法部门处理。

区域安全负责制管理规定：固定动火区域安全

1.目的

确保公司财产及员工的生命安全，建立安全的生产作业环境。

2.适用范围

适用于公司固定动火区域动火作业。

3.内容

3.1动火类别

3.1.1因工作需要而进行电焊、气焊或气割等工作。

3.1.2拆除设备的部件、管线修补工作。

3.1.3自给设施的制作、维修。

3.2固定动火作业区域的划分条件和要求：

3.2.1固定动火区应设置在易燃、易爆区域主导风向的下风向。

3.2.2距易燃、易爆厂房、罐区、设备、排水沟、水封井等，不应小于15米。

3.2.3室内固定动火区应以实体防火墙与其它部分隔开，门窗向外开，道路要畅通。

3.2.4正常生产放空或发生事故时，可燃气体可能扩散到固定动火区内，此时固定动火区内严禁动火。

3.2.5固定动火区内不准放易燃、易爆、可燃物和其它杂物，应配备一定数量的消防器材。

3.2.6固定动火区要设立明显标志，落实专人管理。

3.3禁火区

除规定固定动火区外其他地点

3.4动火原则

3.4.1曾用于装载易燃易爆物料的容器或管线，即使已拆除至其他地方维修动火，也因其含残留气体或液体易燃物料而必须按要求排净。

3.4.2在固定动火区域内可动火可不动火的维修任务，不得随意在固定动火区随意动火。

3.4.3清除周围的易燃、易爆物，现场配置灭火器，保证灭火器的有效使用。

3.4.4动火周围的下水井、阀门井、地沟等清除易燃物后，并采取覆盖隔离。

3.4.5严格按照《电焊工安全操作规程》进行动火作业。

3.4.6动火人员必须取得《特种作业操作证》，不得一人单独操作，佩戴好劳动保护用品。

4.其他

4.1固定动火区域审核部门为公司安全环保部。

4.2固定动火区域有效期为半年，到期安全环保部人员对现场进行危险危害辨识，对符合要求的进行批准。

4.3固定动火区域内的机械及电气设备使用要符合安全要求，备件及其他工具放置整齐，安全环保部人员将不定期进行检查，对违规现象将进行处罚。