公路工程施工中机械设备的选择及管理（优选10篇）

公路工程施工中机械设备的选择及管理

随着我国经济的不断发展，公路建设的发展也越来越快，公路工程施工也逐渐演变成依靠机械设备来进行，基于对公路建设要求的提高，对公路工程中的施工机械也提出了更高的要求。在如今的公路工程施工中，机械设备起着至关重要的作用，因此，对机械设备进行更好地选择，加强对机械设备的管理也变得越来越重要。针对公路工程施工中机械设备，本文探讨了如何进行选择的问题，并针对机械设备的有效管理提出了自己的意见与建议。

在实际选择中，由于机械设备的种类、型号以及规格都有很多，如何根据施工的具体情况来进行选择，以及根据什么原则、用什么方法来进行选择都是需要考虑的问题。在购进设备以后，如何对这些设备进行有效管理，使这些设备发挥最大的效能，保证公路工程按质按量按时完成，也是一个需要不断探索的问题。

公路工程施工中机械设备的选择

1.1机械设备选择的基本原则

1.1.1安全性原则

在所有的工程施工中，安全性原则都是首要原则，因此公路工程在进行机械设备的选择时，必须要严格遵循安全性原则，以保证施工人员以及设备的安全性，保证公路工程的施工安全。

1.1.2适应性原则

适应性原则是选择机械设备需要遵循的第二个原则，公路工程在施工时，要求机械设备与项目作业的要求相适应，因此，在选择机械设备时，必须根据施工的状况，选择与工程作业要求适应的设备，只有设备与工程相适应，才能保证工程施工的效率与质量。

1.1.3经济性原则

成本问题是每个工程都不可回避的问题，如何在保证质量的情况下降低成本，提高工程效益，与机械设备的选择也有重大的关系，因此，经济性原则也是选择机械设备需要遵循的一个原则，在进行选择时，尽量选择性价比较高的设备，才能有效降低成本，保证公路工程的经济效益。

1.1.4先进性原则

如今随着科技的发展，机械设备也越来越先进，为了保证公路工程的高质量、高效率地完成，先进性的原则也是选择机械设备所必须遵循的一个原则，根据施工难度与施工标准，选择先进设备，使工程更加完美地完成。

1.2机械设备的选择方法

1.2.1 以公路工程项目作业内容为依据进行选择

公路工程施工的具体情况是选择机械设备的基础，因此，选择机械设备，必须以具体的项目作业的内容为依据，只有这样，才能保证机械设备适应于工程作业，保证工程正常有效的进行。

1.2.2 以运输距离为依据进行选择

运输距离是影响施工成本的一个重要因素，因此，选择机械设备，必须以实际的运输距离为依据。

1.2.3以道路情况为依据进行选择

道路情况也影响了工程施工的运输成本，道路情况不同，运输成本也不同，因此，选择机械设备，还必须以具体的道路情况为依据。

公路工程机械设备的维护管理

2.1健全工程机械设备管理机构

健全工程机械设备管理机构，对机构进行统一规划，并由专人负责，把专业管理与操作管理有机结合起来，实行全面管理，对各级各层人员的权责进行明确化，有效加强沟通与相互协作，还应定期进行工作汇报与工作总结。

2.2建立完善的机械设备管理体系

对施工的机械设备进行有效管理，除了要有一个健全的管理机构，还必须有一套行之有效的管理体系来强化机械设备的管理，机械设备的管理体系是指公路工程施工项目中对机械设备所做的一套组织计划，对各种机械的种类、数量、编排、进出计划，以及对机械总量的控制方面等的一套协调系统，这种管理体系是保障公路工程的施工得以顺利进行的前提。

2.3严格执行机械保养制度，实行定期保养

对于机械设备来说，如果持续运行而没有进行及时有效地保养的话，不仅会缩短设备的使用寿命，造成故障频发，对保障工程的施工安全也是极为不利的。因此必须严格执行机械保养制度，实行定期保养。一般来说，可以将机械设备的保养分为两个方面：日常维护以及巡视检查，即通过操作人员日常的保养以及专业人员的定期巡检来完成对机械设备的保养。具体来说，一方面，机械设备的操作人员要严格按照保养制度来进行设备保养，在每日的操作过程中以及操作过后及时进行保养，保持机械设备的良好状态；另一方面，施工队伍还应配备专业的修理人员，定期对机械设备进行巡视检查，以便及时发现操作人员无法发现的问题并及时解决，保证机械设备安全有效的使用。

2.4加强对工程机械设备维修管理

除了定期保养之外，维修管理工作也是必须加强的，施工机械设备在实际的使用过程中，常常会出现磨损、老化、变形甚至断裂的现象，这些现象的出现往往会导致机械设备出现各种故障，一旦故障出现，就会对施工安全造成重大影响，并给工程施工带来严重的负面影响。因此，加强对工程机械设备的维修管理，是保障工程安全与质量，以及保证工期的重要基础。当机械设备出现故障，就必须及时进行维修工作，以恢复它的工作性能，保证机械设备的正常运行。维修管理通常与定期保养是联系在一起的，因此，加强维修管理，必须建立在定期保养与检查的基础之上。

2.5加强规范施工作业操作

公路工程机械的维护管理还要体现在施工作业的规范化操作上，施工队伍以及机械管理人员应当通过培训等手段加强操作人员的规范化操作意识，使机械操作人员严格按照机械的操作说明来进行机械设备的操作，要强调机械设备的合理使用，决不允许设备过度运转。因此，施工单位在招收机械操作人员时，应当注意聘请有相应资格的操作者，并要及时、定期请专业人员对操作人员进行适当的培训。

就目前的公路建设情况来看，公路工程施工中的机械设备的选择与管理还存在着很多问题，如何解决这些问题，针对公路工程施工的具体情况，对机械设备进行正确的选择，以及如何对机械设备进行有效地管理，仍然是公路工程中一个需要进一步研究的问题。

公路工程施工中机械设备的选择及管理：关于公路工程施工现场管理应注意的问题

随着我国市场经济体制的不断完善，公路作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及自然因素影响大等特点，同时涉及到众多的社会主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。因此，如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，实现工程项目快速、优质、低耗，已成为公路建设者普遍关注的焦点。

下面本文着重就施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。

一、进行充分的施工准备

施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题：

1．要建立严谨、规范的内部约束、考核、激励机制，用制度管人，用规章管理工程。

2．要补充调查工程沿线影响施工的因素，标注出平面位置图，并进行分析、论证，写出调查报告，作为修订施工方案、编制施工控制预算的依据。

3．研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。

4．根据施工合同协议和现场调研认真编制施工控制预算，作为控制支出、进行成本预测分析、经济核算以及统计工程进度的依据。

5．进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解。

6．建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库。

7．绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙。

8．根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计。

二、合理配置施工资源

合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。

在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。

实践证明：违背客观规律，不计成本而大量增加投入，盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。

三、认真做好试验段

开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。

试验段施工之前要编制施工计划，明确施工方法、技术要求、试验检测内容以及达到的质量标准。施工中发现问题应及时调整，做好记录、分析、总结，为大面积施工提供理论和实践依据。

四、适时调整机械组合

机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。组织机械施工应注意：

1．根据进度计划、质量要求和机械的生产能力选择主导机械，并留有适当的余量。

2．全套机械的生产能力是由其中生产能力最小的机械决定的，因此，加强机械的统一调配，始终保持机械的最佳组合，提高机械的使用率。

3．要组织维护、抢修小组，备有关键配件，定期维护，随时随时排除故障，提高机械的完好率，确保工程正常进行。

五、切实做好防洪排水

施工受自然因素影响较大，应针对性地采取预防和应急措施，否则，工程进度、质量、效益就无法得到保证。在自然灾害中尤以水害最为严重，是影响工程质量和进度的主要因素。施工中若对防洪排水工作措施不力，将造成工期拖延，费用增加，故应注意以下问题。

1．施工前，要结合施工方案和施工图中的排水设计，制订防洪排水方案，做到永久性排水设施与临时性排水设施相结合。

2．路基路面施工要选择合适的位置和方式，始终保持纵横坡度和碾压的平整度，使雨水能迅速排走，防止边坡坍塌堵塞水沟。对排水困难或地质不良地段，应尽量避开雨季施工。

3．合理安排桥梁施工次序，主河槽基础应尽量在枯水季节施工，桥梁预制场应建在洪水位以上，汛期施工时，机械、材料、设备用过后尽快撤离现场，减少灾害损失。

4．下雨期间要经济上路巡查，及时疏通水沟，减少路基积水。要了解天气变化情况，采取应对措施，减小雨水对施工的不利影响。

六、重点治理质量通病

工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，重点抓好以下工作。

1．彻底处理软弱路基，确保路基整体稳定。路基不均匀沉降会导致路面开裂、路基失稳，危及行车安全。主要原因是路基未充分压实。为此，现场质量控制要抓好地表清淤和路基分层填筑及压实；在路基填挖方交界处、施工分段接头等非连续地段要作为质量控制的关键点加强控制。

2．认真处理路基与桥涵接头，防止桥头涵顶跳车。桥涵与路基施工往往不能同步进行，在路基与桥涵之间形成接头，若施工质量控制不好就会造成跳车，一般设置桥头搭板，铺设土工隔栅或土工布，改换填料等，这些措施如果没有严格的质量控制和合理的施工工艺保证仍然不能达到满意的效果。因此，现场管理的重点是确保碾压到位，压实度符合质量标准。

3．严格控制路线的线型与标高。随着公路修建等级的不断提高，施工中对路线线型与标高的要求也越来越严。纵横坡不适、平整度差等直接影响公路的外观质量和使用品质，影响服务对象的舒适度，影响施工企业的经济效益，故这些问题要从路基开始层层检查验收，达不到要求及时返工，谨防积重难返。

4．确保结构物的内在和外观质量。公路是暴露在野外的线形构造物，既要满足行车要求，又要与周围的景观相协调，满足行人的视觉要求，为此，要达到内在质量与外观质量的统一。满足结构物的内在质量，必须控制关键材料、关键工序、关键工艺；满足结构物的外观质量，必须做到工艺精细、线条分明、线型顺适、层次清晰。

七、加强进度控制

进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计划旗实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整，并做到：

1．根据网络计划或进度管理曲线，查找实际进度与计划进度的差距，分析影响进度的原因。

2．调整滞后项目的施工方案，适当增加资源投入，科学安排施工顺序，采用多作业面的平行流水作业或立体交叉平等流水作业，加快施工进度。

3．合理压缩关键线路上的作业时间，尽量保证总工期实现，必要时倒排工期。

八、搞好成本管理

成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。为此，要注意抓好以下工作。

1．完善成本管理制度，使采购、库存、发放、使用等每一环节在制度在约束下进行。

2．根据施工定额对各分项工程进行成本控制，力求使人工、材料、机械控制在规定的范围内。

3．分项或分部工程完成后，要对照施工控制预算进行成本预测，对已经出现或可能出现的超支采取应对措施。

4．单位工程完成后，要及时进行成本核算，根据实际发生的工、料、机及管理费计算出该工程的实际成本，与施工控制预算比较，查找成本管理中的问题。

5．工程全部完成后，要结合施工控制预算、计量支付进行效益分析，总结经验教训。

九、做好施工保通

施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。现场保通要注意。

1．便道、便桥的通行能力和承载标准要与施工规模及机械通过量匹配。要加强养护，使便道、便桥始终处于完好状态。

2．地方道路作便道时，要与道路所有者签订使用维护协议，对承载能力低的桥涵进行加固。

3．边施工边通车的路段要设立安全标志，且由路政管理人员指挥交通，避免交通事故，减少堵车现象。

十、加强初期养护，配合交工验收

为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修，并注意以下问题。

1．全面检查路基、路面、桥涵、构造物、交通安全设施，存在问题及时处理。

2．清理路基、路面上的施工废料；按路基标准横断面整修路肩、边坡；清理桥涵、构造物上的附着砂浆；修补路面及构造物的局部损坏；使公路线型顺适、整齐美观。

3．按照《公路工程竣工验收办法》的要求，写出施工总结，恢复路线控制点，标注里程桩号，为质量鉴定创造条件。

综上所述，公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。

公路工程施工中机械设备的选择及管理：公路工程施工现场管理文明施工——场地临时设施管理

一、场地

施工现场场地布置是工程施工过程中的重要组成部分。它对施工安全、质量、进度的影响相当大。因此，我们必须通过施工现场平面图设计来实现施工现场的合理、优化布置。

二、场地、临时设施管理的要求

1、施工现场道路应按照施工组织设计的施工平面布置图修筑。

2、施工现场内的道路、临时设施、生产生活房屋、易燃易爆仓库、料场、停车场以及动力通讯线路的位置均要符合防火、防洪、防风、防暴的要求。

3、易燃易爆品仓库、发电机房、变电所，应采取必要的安全措施，严禁用易燃材料修建。

4、施工现场必须建立现场安全用火和消防制度。

5、施工现场临时用电线路按照临时用电的施工组织设计布设，并符合《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。

6、公路工程施工现场临时供排水应进行设计。

7、对环境有污染的设施和材料应设置在远离人员居住的较为空旷的地点。

8、施工现场应按照规定设置防护设施、安全标志、警告标志，并不得擅自拆动。

9、进入施工现场，必须戴安全帽。在没有防护设施的高处、悬崖、陡坡作业，必须系安全带。

10、水上作业应按照《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》(交通部令1999年第4号)到当地有关主管部门办理水上施工许可证，并按照施工方案和水上作业的有关规定进行施工。

11、施工现场临时码头、栈桥、便桥位置应按照当地有关部门批准的设计选址施工，并应配备相应的安全防护设施。

公路工程施工中机械设备的选择及管理：浅谈公路工程施工项目管理控制

本人于____年8月5日至11日参加重庆交通大学在广东举办的公路工程专业一级建造师继续教育培训，通过为期一周的学习，在老师们细心地指导，为我们梳理有关公路工程法律、法规、施工管理技术等有关知识，介绍了目前公路工程施工的前沿技术与新工法，为我们更新了传统的管理模式，为我们今后继续从事项目管理工作补充了新鲜血液，丰富了我的理论知识，使我的水平有了一定程度的提高，并对今后的管理工作提出了更高的要求。我以公路工程施工项目管理控制为主要内容浅谈一下我的见解。

社会的发展，经济的进步，公路建设行业发展的多样化和复杂化，促使公路工程管理技术方法和内容随着改变有一个更新。施工项目管理控制是一项多层面、全方位的管理控制，工程的质量好坏、安全与否、成本高低等均是项目管理的体现。只有做好施工项目的管理控制，才能实现优质、安全、高效的管理目标，故搞好施工项目管理工作至关重要。

（一）质量管理与控制

工程项目的质量管理是工程建设的重要任务之一，它贯穿于整个工程项目决策阶段和实施阶段的全过程，它主要包括以下方面的内容：

1、施工质量保证体系的建立

施工质量保证体系一般是指现场施工管理组织的施工质量自控系统或质量管理系统，即施工单位为实施承建工程的施工质量管理和目标控制，以现场施工管理组织架构为基础，通过质量管理目标的确定和分解，所需人员和资源的配置，以及项目质量管理体系相关制度的建立和运行，形成具有质量控制与质量保证能力的工作系统。

施工质量保证体系的建立是以现场施工管理组织机构（施工项目经理部）为主体，根据施工单位质量管理体系和业主或总承包方的工程项目质量管理与控制的总系统的有关规定和要求而建立。

施工质量保证体系需要根据施工管理的范围，结合工程的特点建立，其主要有：

(1)现场施工质量管理与控制的目标体系；

(2)现场施工质量管理与控制的业务职能、部门、分工；

(3)现场施工质量管理与控制的基本制度和主要工作流程，引用企业质量管理体系的相关制度，如技术质量岗位责任制度、施工质量检查检验制度、检测试验管理制度、信息档案管理制度、质量控制例会制度等，以及各相关方面的工作流程；

（4）现场施工质量管理与控制计划或施工组织设计文件；

（5）现场施工质量管理与控制点及其措施；

2、施工质量保证体系的运行

施工质量保证体系的运行，应以质量计划为龙头，过程管理为重心，来正确展开。

（1）计划。可以理解为施工质量计划阶段，明确目标并制订实现目标的行动方案。在施工质量计划阶段，现场施工管理组织应根据其任务目标和责任范围，建立施工质量管理与控制的制度，对质量工作程序、技术方法、业务流程、资源分配、检验试验要求、质量记录方式、不合格处理、管理措施等内容，做出具体规定并形成相关文件。施工质量计划编辑成后，还需对其实现预期目标的可行性、有效性、经济合理性等进行论证，并按规定的程序与权限经过审批后执行。

（2）实施。包含两个环节，即计划行动方案的交底和计划规定的方法与要求展开施工作业技术活动。计划交底的目的在于使具体的作业者和管理者，明确计划的意图和要求，掌握施工质量标准，从而规范作业和管理行为，正确执行计划的行动方案，步调一致地努力实现预期的施工质量目标。

（3）检查。指对计划实施过程进行各种检查，包括作业者的自检、互检和专职管理者专检。各类检查也包含两大方面：一是检查是否严格执行了计划的行动方案；实际条件是否发生了变化；没按计划执行的原因。而是检查计划执行的结果，即施工质量是否达到标准的要求，对此进行评价和确认。

⑷处至。对于质量检查所发现的施工质量问题或质量不合格，及时进行原因分析，采取必要的措施予以纠正，保持施工质量的受控状态。处置分为纠纷处置和预防处置两个步骤，前者是采取应急措施，解决当前的质量问题和缺陷；后者是信息反馈管理部门，反思问题症结或计划时的不周，为今后类似问题的质量预防提供借鉴。

工程项目的质量控制是从工序质量到分项工程质量、分部工程质量、单位工程质量的系统控制工程，也是一个由对投入原材料的质量控制过程的开始，直到完成工程质量检验为止的全过程的系统过程。

3、树立质量意识，重视质量管理

树立质量意识是搞好工程质量管理的首要条件，它在项目管理中起着主导和支配的作用。要树立“百年大计、质量第一”，“质量是企业的生命”的思想，要有高度的责任心，保证和提高工程质量是企业生存和发展的大事，优良的工程有利于提高本企业的信誉和竞争能力。管理层是企业的核心，管理层的管理理念决定了企业文化。管理层的工程质量意识和工程质量重视程度，往往决定了整个企业对工程质量的意识和重视程度。因此，企业管理层应该树立质量意识，重视质量管理。

（二）安全管理与控制

安全管理是施工项目管理的重要组成部分之一，是涉及生产人员人身安全的目标管理，应给予高度重视。确定安全生产责任制是以制度的形式明确企业各级领导、各职能部门、各类人员在施工生产活动中应负的安全职责，是最基本的一项安全管理制度。近年公路企业安全管理的生产实践表明：严格执行安全生产责任制使各级领导、各职能部门负起责任建立健全安全专职机构加强安全部门的领导严格执行安全检查制度这是搞好安全生产有力的组织保证体系。通过制定安全生产责任制做到安全生产“事事有其主，人人有其责”。每个施工项目应根据项目的性质、规模和特点，成立以项目经理为主的安全生产领导小组，并配备规定数量的专职和兼职安全管理员，做到按专业、岗位、区域等包干负责。同时随着项目的推进开展文明施工竞赛活动，做到有布置、有检查、有考评、有奖惩。

（三）成本控制

1、重视施工项目全过程的成本控制

施工项目成本管理的根本目的，在于通过成本管理的各种手段，促进不断降低施工项目成本和要求。但是，长期以来，在施工项目成本管理中，存在“三重三轻”问题，即重实际成本的计算和分析，轻全过程的成本管理和对其影响困素的控制，重施工成本的计算分析，轻采购成本、工艺成本和质量成本，重财会人员的管理，轻操作层的日常管理。正是由于不重视对全过程的成本管理及对其影响因素的控制，不重视采购，工艺和质量成本的控制，不重视操作层的日常管理，造成施工项目成本的增高。

2、加强定额和预算管理

对施工项目进行成本控制的依据是施工定额和施工预算。除了国家统一的公路、安装工程基础定额以及市场及市场的劳务、材料价格信息外，企业还应根据自身的情况和特点编制企业施工定额。要对施工项目成本进行控制，分析成本节约或超支的原因，不能离开施工定额。通过“两算对比”确定成本降低水平。加强定额和预算管理，不断完善企业内部定额资料，节约材料消耗，提高劳动生产率，降低施工项目成本。

3、实行项目目标管理责任制

实行项目目标管理责任制，也就是工程项目开工时，把计划的方针、任务、目的和措施等逐一加以分解，提出进一步的具体要求，并分别落实到参与项目施工的各个部门、班组乃至个人。另外，要针对各个不同阶段的目标责任，制定相应的奖罚约束措施，以加强责任人的责任感。

（四）工程进度控制

工程进度控制是指对工程建设项目的各建设阶段的工作顺序和持续时间进行规划、实施、检查、协调及信息反馈等一系列活动的总称，是以周密、合理的进度计划为指导，对工程施工进度进行跟踪检查、分析、调整与控制。进度控制的最终目的是确保项目动用时间目标的实现。为了工程项目有计划地进行施工，需要制定进度计划，并按计划进行施工。

计划是组织或个人为达到即定目标制定行动方案的过程，是对将要进行活动所做的事先安排。也就是说，控制是在项目进展的全过程中，定进度计划，并按计划进行施工。计划是组织或个人为达到即定目标制定行动方案的过程，是对将要进行活动所做的事先安排。也就是说，控制是在项目进展的全过程中，进行计划进度与实际进度的比较，发现偏离，就及时采取措施纠正。投资控制是质量控制与进度控制的前提，而质量控制与进度控制是矛盾的统一体。在生产过程中，应对进度控制与质量控制进行多方面多角度的对比，找到二者的效比最大值，使二者均处于最优状态。

（五）组织与协调控制

组织协调是指在一个工作系统内，通过信息交换、会议沟通、函件往来、感情联络和研究讨论等方式，消除系统内机构运行产生的矛盾、问题和障碍，确保系统内各个组织机构能够正常运行的手段。利用会议进行协调。工程例会是进行协调的重要方法，参加会议的各方对工作的前一阶段工作进行总结，对下一阶段的工作进行安排。除例会之外，专题会议也是协调的方法之一。会议协调应注意下列事项：

1、各单位的与会人员职务应适当。要求与会人员既要了解现场实际，又能够现场决策。职务太高不了解现场情况，职务太低不能决策，因此，职务要适中。

2、与会人员应做好会议的准备工作。施工单位在会前应向监理单位的总监理工程师提交一份书面的报告，除了列明前一阶段的进度和下一阶段的计划外，要特别列明下一阶段需要协调的事项等内容。

3、要将所有的决议写成会议纪要，供执行和检查。

4、提高决议的执行力度，及时纠正不执行会议决议的行为和单位，并提出批评。

（六）信息管理与控制

由于施工管理的多样性和多变性，各部门和单位需要交互的信息量不断扩大，信息的交流与传递频度也在增加，相应地对信息管理的要求越来越高。在施工管理中，目前采取的还是传统的信息管理方法。信息从它的产生、整理、加工、传递到检索和利用都是基于纸介质进行的。结果，在整个过程中，信息都在以一种较为缓慢的速度在流动，这往往影响到获取工程信息的及时性和有效性。将各种信息化技术引入项目的管理工作能够有效解决这一问题。

施工项目管理控制是一门复杂的多层面、全方位综合性的工程，工程的质量好坏、安全与否、成本高低均是项目管理的体现。只有做好施工项目的管理控制，才能实现优质、安全、高效的管理目标，为项目、为企业创造更多的经济效益，为社会公路建设事业做出更大的贡献。

二〇一三年八月二十六日

公路工程施工中机械设备的选择及管理：加强公路工程施工机械管理的思考

近几年来，在公路建设的过程中机械化程度得到相当迅猛的发展。机械设备的作用随着科学技术水平的不断进步及管理科学的发展变得越来越大，因而工程机械的管理工作也显得尤为重要。

公路工程行业无论是在施工质量、建设周期以及资金投入等方面，都由于施工机械的直接或间接投入取得了良好的效益。然而，工程机械在施工建设过程中的应用仍然存在着一些管理方面的问题，从而限制了工程机械的效益最大化。

公路施工机械设备管理工作普遍存在的问题

1.1.目前，有相当—部分施工企业，仍缺乏完整、严格的机械设备管理制度，对机械设备的台账、技术资料档案的建立等工作尚未完善，管理工作无章可循，有的企业甚至在购买了新设备后，没有及时入账，造成管理工作相当被动，设备糊涂使用，严重的甚至造成国有资产的流失。

1.2.近年来，原以国有企业、集体企业为主的公路产业格局，随着公路行业体制的改革，逐步形成了国有、股份、外商、外企并存的产业新格局。老的管理体系已不能适应行业的发展要求，需要不断改进和完善。

1.3.由于目前公路市场还不甚规范、管理制度还未完全到位，一部分企业的领导为了追求利润和政绩，千方百计降低成本，必须的设备更新改造资金舍不得投入，致使设备异常陈旧、老化现象较普遍地存在，设备中存在着隐患，隐藏着诱发事故的祸根。公路施工人员队伍发生了悄然的变化，给做好设备管理带来了难度。

1.4.当前公路施工人员绝大部分是未参加过任何培训|的、散兵似的临时工、农民工。这部分人流动性大、人员素质参差不齐，对机械设备的性能、操作规程、维护保养等基本常识知之甚少。再加上他们的工作内容大部分属承包性质等客观条件，决定了本该由这部分^来完成的设备的日常维护、保养工作不会被完整地执行，设备的日常维护工作也只能停留在表面上。

加强工程机械设备有效管理的具体措施

2.1.建立新的机械设备管理体制

在市场经济条件下，施工企业大都自主经营、自负盈亏，道路施工点多、面广、路段长、工作面相对分散，整个工程项目涉及设计、施工等多个单位和部门，因流动作业而进行频繁的移位，所拥有的机械设备经常互相调配，不利于管理与核算。企业要扩大生产规模，谋求持续发展，首先要认清形势，把握市场规律，针对各类问题制定整改措施，积极参与市场运作，加强设备管理。参照设备管理目标，制定设备经营指标评价体系，以最大限度扩充利润空间为目的，构建设备管理新体制。

2.2.促进机械设备集中管理

根据工程项目对设备型号、性能等各项要求，结合施工企业设备管理现状，机械部将机械设备集中管理，根据工程量和进度计划合理调配人员和机械设备，以优化施工组织设计，先做短工期的，后做长工期的；先做近的，后做远的，统一调配机械。计算调遣费用和租赁费用，比选机械施工方案。保证配件的质量，取得价格上的优惠，实行机械设备、零件统一采购制度，保证库内有合理的常用配件贮备。施工阶段，应定期指派专人维修和养护机械设备，冬休阶段将设备统一安置在制定位置，并派专人看管，并统一存放，确保来年开工时设备能够正常使用。推行“三定管理制”，根据设备台班数量完善人员配备，将机械设备维护、保养的责任落实到人，并配套制定奖惩条例，确保台台有人管，人人有责任。通过这种管理方式，可督促设备管理人员树立高度的责任意识，有助于单机核算，确保设备随时有良好的使用性能；将人、机固定下来，操作者熟悉本机特点，以便在施工过程中全程监督设备运行状态，发现故障后能够快速锁定故障点及时处理。此外，定人定机有助于发挥机械使用效率；确保机械档案管理的有效性和真实性，使机械原始资料正确、完整、连续统计。

2.3.加强施工现场的机械设备管理

工地的停车场和车辆通行便道必须平坦，且排水便利，平时也要洒水除尘；施工时，合理调配现场的机具设备，并在其附近设立安全生产标语，做好防护措施。工地机械设备具有较强的流动性，且型号众多，若工程人员不清楚机具特点，缺乏安全生产意识，就容易发生设备误操作或违规操作的现象，进而引发安全事故，甚至伤及现场人员。鉴于此，为杜绝安全事故发生，确保正常的施工秩序，施工单位必须推行人本管理，将人员安全作为重点管理项目来抓。施工前做好安全技术交底，确保所有参建人员熟悉施工规范和设备管理流程，以免在施工中因设备操作不当发生人员伤亡事故。需要注意的是，施工中操作者必须按规定操作机械设备，避免违章作业、机械带病操作和野蛮施工，严格机械安全操作规程和机械使用制度，以免因误操作损毁设备；以使用环境为必要条件，不影响机械使用性能的前提下确保人员安全。

2.4.强化对机械管理人员的培训力度

随着公路建设的不断发展，机械设备的更新换代，其技术含量以及自动化程度也越来越高，这就要求机械操作人员要积极更新操作思想，掌握高新的操作技术，科学配置、维修、管理相关的机械设备。为此，公路建设企业应该进一步强化对机械管理人员以及操作人员的培训力度，有效地提高他们的专业素质，着力培养出一批既懂技术又懂管理的优秀人才。另外，公路建设企业也应该在工程施工之余积极组织相关的交流大会，组织相关人员参观学习，进而提高机械管理人员的实际技能以及理论知识水平。

2.5.建立机械设备技术档案制度

现场施工所有机械设备一律建档管理，一机一档，主要记录机械设备的维修、交接、维护保养等内容。档案分类编号，机械应统一编号，妥善保管，按照随机的形式统一调配现场设备。为便于维修保养人员快速诊断故障类型，并定位故障部位，记录必须及时、准确、完整，掌握驾驭机械的主动权。总结机械在使用、管理、保养、修理和配件供应等各环节的经验，认真做好原始资料的积累，实现设备档案信息管理，做好有关数据的收集与存档，不断提高机械使用管理水平。

总而言之，随着公路建设的迅猛发展，社会各界对公路施工的标准和要求也愈发的高，为此，公路建设企业应该更加重视对公路施工机械的管理工作，施工机械作为公路建设的生产要素之一，只有进行有效管理，才能最大化地发挥其生产性能，进而保证公路建设的顺利进行，降低施工机械的成本费用，提高公路建设工程的整体质量水平。

公路工程施工中机械设备的选择及管理：公路工程施工现场管理与文明施工

施工现场管理与文明施工是安全生产的重要组成部分。文明施工是现代化施工的一个重要标志，是企业的一项基础性管理工作。

2.1场地布置

施工现场场地布置是工程施工过程中的重要组成部分。它对施工安全、质量、进度的影响相当大。因此，我们必须通过施工现场平面图设计来实现施工现场的合理、优化布置。

2.1.1 施工总平面图编制的依据

1、工程所在地区的原始资料，包括建设、勘察、设计单位提供的资料。

2、原有和拟建工程的位置和尺寸。

3、施工方案、施工进度和资源需要计划。

4、全部施工设施建造方案。

5、建设单位可提供房屋和其它设施。

2.1.2 设计原则

1、满足施工要求，场内道路畅通，运输方便，各种材料能按计划分期分批进场，充分利用场地。材料尽量靠近使用地点，减少二次搬运。

2、电器设施、线路、油库、易燃易爆品库、大型吊装设备、拌和设备以及加工场地等的布置必须符合安全、消防、环保的要求。

3、现场布置紧凑，减少临时设施用地，特别要少占农田。

4、临时建筑、设施的布置，应便于职工办公、生产和生活。条件允许，办公区、生产区、生活区应分离设置。办公区要与生产区保持适当距离，不宜过远或过近。福利设施应在生活区范围之内；

5、临时建筑、设施、加工场地布置时，必须充分考虑当地的气候、水文、地质等因素，选择安全可靠的位置搭建；

6、在保证施工顺利进行的条件下，尽可能减少临时设施费用。尽可能利用施工现场附近的原有建筑物作为施工临时设施。

2.1.3 设计内容

施工现场平面图应表示下列内容：

1、施工现场总平面上已建和拟建的地上和地下的一切公路、桥梁、隧道、构造物及其它设施的位置和尺寸。

2、移动式起重机（包括有轨起重设备）开行路线及垂直运输设备、设施的位置。

3、地形等高线，测量放线标桩的位置和取舍土方的地点。

4、各种加工场地、各种拌和设备的位置。

5、现场运输道路。

6、承建工程及其临时设施与铁路、公路、航道相交叉部位。

7、引入施工现场的铁路、公路、航道及临时搭建的便桥、码头、趸船等的位置。

8、各种材料、半成品、构件等的仓库和堆场。

9、办公室、宿舍、厨房、食堂、厕所、浴室、警卫室等的位置。

10、临时给水排水管线、供电线路、蒸汽和压缩空气管道等的位置。

11、一切安全及防火设施的位置（消防栓、高压泵房位置）。

12、发电机房、油库、炸药库房等重点防火区域。

2.2场地、临时设施管理的要求

场地、临时设施从建设到使用都要制定相应的管理办法，明确责任区，力求把责任落实到人。并使场地、临时设施始终符合下列要求。

2.2.1施工现场道路应按照施工组织设计的施工平面布置图修筑，一般用焦渣、砂头、石子做路面，并应压实、平整，道路断面的中间起拱，道路两侧应有排水设施。为避免道路堵塞，影响工作效率，甚至造成事故，办公区、生产区、生活区的道路应明显标志出边界线，并尽量布置成围绕建筑物的环形或“u”形，以方便进出。

2.2.2施工现场内的道路、临时设施、生产生活房屋、易燃易爆仓库、料场、停车场以及动力通讯线路的位置均要符合防火、防洪、防风、防暴的要求。位于河流两岸的施工现场，在设置前要进行河流流量、水位和地形的调查，以保证所有的房屋、线路、机械设备、料具的堆放地点，均位于最高水位之上。

2.2.3易燃易爆品仓库、发电机房、变电所，应采取必要的安全措施，严禁用易燃材料修建。炸药库的设置应符合国家有关规定，并经政府主管部门批准。工地的小型临时油库应远离生活区50m以外，并设置围栏。

2.2.4施工现场必须建立现场安全用火和消防制度。施工现场应当划分出用火作业区、易燃可燃材料场、仓库区、易燃废品临时集中站和生活区等区域。

在保证防火间距的基础上，施工现场消防措施还要满足下列要求：

1、防火间距中，不应堆放易燃和可燃物品。

2、施工现场消防车道宽度不小于3.5m，当道路的宽度仅能供一辆车通行时，应在适当地点修建回转车场。严禁占用场内通道堆放材料。

3、施工现场应设有足够供应消防用水的给水管道或蓄水池。

4、施工现场的道路，夜间应有照明设备。

5、现场临建设施、仓库、易燃物堆场和固定用火处，要有足够的灭火工具和设备，并要求布置在明显和便于取用的地点。消防器材周围5m内，不准存放任何物品。

6、消防器材要有专人管理，定期检查。冬季要做好防冻，夏季要做好防暴晒工作。

7、安装和使用电气设备时必须严格遵守施工现场临时用电的规范要求。高压线下面不准搭设临时性建筑物或堆放可燃材料。配电室内禁止吸烟、生火。

8、施工现场的生产、生活用火，设置、移动、增减，应经主管消防的领导批准，任何人不准擅自动用明火。

9、木材堆放面积不要过大，堆垛与堆垛之间应保持一定的防火距离。木材加工的废料要及时清理，以防自燃。

10、施工现场内从事电焊、气割作业人员，应遵守电焊、气割作业的安全技术操作规程。

11、易燃易爆品仓库、发电机房、变电室，应采取必要的安全防护措施，严禁用易燃材料修建。炸药库要设置在便于安全运输、存取并且人员稀少的地方。工地的临时油库应远离生活区50m以外，并外设围栏。

2.2.5 施工现场临时用电线路按照临时用电的施工组织设计布设，并符合《施工现场临时用电安全技术规范》的要求。施工现场较高的建（构）筑物、临时设施及重要库房，如炸药库、油库、发（变）电房、塔架、塔吊、龙门吊架、大型办和设备等，均应架设避雷装置。

2.2.6公路工程施工现场临时供排水应进行设计。根据生产、生活和消防对水的需求，确定用水量、选择水源、配水线路。施工现场生活用水应进行鉴定，其水质必须符合饮用水标准。水源应采取保护措施，防止污染。生产和生活污水、泥浆应合理设置排水沟、导流沟和泥浆池。

2.2.7对环境有污染的设施和材料应设置在远离人员居住的较为空旷的地点。污染严重的工程场所应配有防污染的设施。

2.2.8 施工现场应按照规定设置防护设施、安全标志、警告标志，并不得擅自拆动。施工现场入口处应设置入场须知、现场安全管理规定牌、工程名称及总负责人、技术负责人、安全负责人牌、施工现场平面图等。

2.2.9进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施的高处、悬崖、陡坡作业，必须系安全带。上下交叉作业有危险的出入口要有防护棚或其他隔离设施。距地面2米以上作业要有防护栏杆、挡板或安全网。安全帽、安全带、安全网要定期检查，不符合要求的，禁止使用。

2.2.10水上作业应按照《中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定》（交通部令1999年第4号）到当地有关主管部门办理水上施工许可证，并按照施工方案和水上作业的有关规定进行施工。水上作业应根据水流情况配备救生圈、救生快艇等。水上作业人员应穿救生衣。通航水域桥梁施工应采取防撞措施。渡船、拖轮及其驾驶人员的证件、手续应办理齐全。渡船、拖轮应配有安全设施，按规定其载质量、车辆、人数，严禁超载、超高、超宽。遇有上下船舶通过，不得横越抢渡。

2.2.11施工现场临时码头、栈桥、便桥位置应按照当地有关部门批准的设计选址施工，并应配备相应的安全防护设施。临时码头应选在河流两岸比较开阔，河床比较稳定，水流顺直，地质较好的河段。两岸引道应保持坚固稳定。码头的附属设备，如跳板、支撑、船环、柱桩等应牢固可靠。搭设的栈桥、便桥必须坚固可靠，桥面满铺木板。栈桥临水端应设置靠船的靠帮和系缆设施。通过栈桥、便桥的电线、电缆必须绝缘良好，并固定在桥的一侧。栈桥码头、便桥应有抗洪水、流冰及其它漂浮物的能力，工作人员应对各种设施经常维修。

2.3 边通车、边施工地段的交通管理

2.3.1改建工程中，边通车、边施工路段的安全生产除应遵守相应的规定外，还必须加强对通行车辆和施工车辆的安全管理，确保施工、交通安全。在边通车、边施工路段的两端及中途出入口处，应设专职人员指挥交通。

2.3.2改建工程需挖除旧路路基、路面进行重建的路段，在施工路段的两端及其延伸一定安全距离外，应竖立显示正在施工的警告标志。标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据开挖宽度、路线等级、交通流量等情况确定。

改建施工作业范围的边缘，在夜间应悬挂红灯示警标志。

2.3.3一侧拓宽或两侧拓宽的改建工程，原有道路的路面宜先保留，以维持交通。改建工程与通车相临的一侧或两侧，要用红白相间的栏杆等隔离设施进行隔离。大城市需用硬围档进行隔离。

2.3.4在拓宽地段，如需在原有道路上运送土石方或工程材料时，宜采用机动车辆运输。采用手推车运输时，应在红白相间隔离栅或围档内进行。

2.3.5应设置专职的清洁人员，对通车路段的路面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏。

道路清洁人员必须穿带有反光条纹的，具有警示标志作用的工作背心等，方可上路作业。

2.3.6在原有路段上，进行降坡改建的工程，有条件的可修建临时便道维持交通，也可在降坡地段半幅施工，另半幅做通车之用。

2.3.7半幅通车路段，在车辆驶入（出）前方应设置指示方向和减速慢行的标志。同时在施工作业区的两端及其延伸一定的安全距离外，设置明显的路栏、隔离墩等，夜间要在路栏上加设施工标志灯。

2.3.8半幅施工的路段不宜过长，一般以不超过300~500米为宜。

2.3.9在单车道维持通车路段上，当路段不长，交通量不大时，可在该路段的是当地点设置车辆会让处。当施工路段较长、交通量较大时，应实行交通管制。每班配置专职人员和通讯设备，指挥交通，疏导车辆。

2.3.10在居民点或公共场所附近开挖沟槽时，应按公共场所设施的标准设置牢固护栏和跳板供行人通过。夜间应设置照明灯和红灯。

2.3.11在原地拆除旧桥（涵），重建新桥（涵）时，应先建好通车便桥（涵）或渡口。在旧桥的两端应设置路栏，夜间应在路栏上悬挂警示灯，并在路肩上竖立通向便桥或渡口的指示标志。

2.4 环境保护

施工现场应当主要针对施工方案建立环境保护管理方案，从源头遏制住污染源。在日常的工作、生活过程中要有责任人管理和检查。应当与当地政府主管部门以及周围村镇、社区等保持畅通的沟通渠道，经常听取意见。对合理意见应当及时采纳处理。有条件的还应对环境情况进行必要的监测或请当地政府主管部门进行监测。工作应当有记录。

2.4.1 环境保护的相关法律法规

国家关于保护和改善环境，防治污染的法律、法规主要有：《环境保护法》、《大气污染防治法》、《固体废物污染环境防治法》、《环境噪声污染防治法》等。施工单位应当自觉遵守。

2.4.2 防治大气污染

1、施工现场宜采取硬化措施，其中主要道路、料场、生活办公区必须进行硬化处理，土方应集中堆放。

2、拆除旧有建筑物时，应采用隔离、洒水等措施防止扬尘，并应在规定期限内将废弃物清理完毕。

3、不得在施工现场熔融沥青，严禁在施工现场焚烧含有有毒、有害化学成分的装饰废料、油毡、油漆、垃圾等各类废弃物。

4、从事土方、渣土和施工垃圾运输应采取措施防止大气污染。经过城镇应当保证车辆清洁，并采取密闭式运输车辆或采取覆盖措施。

5、施工现场应根据风力和大气湿度安排施工生产任务，以避免污染事故。

6、水泥和其它易飞扬的细颗粒施工材料应密闭存放，砂石等散料应采取覆盖措施。

7、施工现场的各类搅拌场所应当采取降尘措施。

8、施工垃圾和生活垃圾应分类存放，并及时清运。存放时，应采取防止垃圾飞扬的措施。

9、城区、旅游景点、疗养区、重点文物保护地及人口密集区的施工应使用清洁能源。

10、施工现场的机械设备、车辆尾气排放应符合国家环保排放标准的要求。

2.4.3 防治水污染

1、施工现场应设置排水沟和沉淀池，现场泥浆、废水等不得直接排入海、湖、河流或城市市政污水管网。

2、现场存放的油料、化学溶剂等应设有专门的库房，地面应进行防渗处理。

3、食堂应设置隔油池，并应及时清理。

4、厕所的化粪池应进行抗渗处理。

5、食堂、盥洗室、淋浴间等的下水应妥善处理，保证不污染周围水源。

2.4.3 防治施工噪声污染

1、应有保证施工噪声不扰民的措施，经常监测和听取周围群众的反映。

2、在城镇和人口居住密集的地区施工应严格按照国家《建筑施工场界噪声限值》（gb12523）及《建筑施工场界噪声测量方法》（gb12524）标准制定降噪措施，应当对现场噪声进行监测和记录。对产生噪音和震动的施工机械、机具的使用，应采取消声、吸声、隔离等有效控制措施。

2.4.4 防治施工照明污染

夜间施工严格按照当地建设和行业行政主管部门以及有关部门的规定执行。对施工照明器具的种类、灯光亮度加以严格控制。特别是在城市市区居民居住区内，减少施工照明的不良影响。

2.4.5 防治施工固体废弃物污染

1、应制定防治施工固体废弃物污染的措施方案，制定复垦复耕等的计划，并认真组织落实。

2、对施工产生的废弃物，如沥青块、混凝土块等应当及时清理，按照要求处置。

3、对含有毒有害物质的工程检测仪器等，应专人负责，严格管理，切勿遗失。

4、注意做好办公场所产生的废矽鼓、废灯管等的统一回收工作。

公路工程施工中机械设备的选择及管理：公路工程建设企业应加强管理

为了适应我国市场经济发展的需要，国家近年来对公路的投资逐年增加，规模逐年扩大，这给公路建设企业带来了广阔的市场。在公路建设市场开放的情况下，其它行业的有关企业也涌入了公路市场，造成目前公路建设市场竞争异常激烈。在这竞争比较激烈的市场中，各施工企业要把握好企业利润与持续发展的关系，将危机管理纳为企业经营管理的重要组成部分。

公路桥梁工程是一项投资额较大，技术较复杂，产品质量要求较高的工程，一旦发生危机不但会给企业带来巨大损失，而且会给国家带来巨大损失。因此，施工企业应该提高企业管理水平，加强企业危机管理。

一、危机存在的必然性

公路工程的施工建设有着其自身的特点，决定了其作业过程中危机存在的必然性，特别是在我国目前公路施工生产中，施工人员素质相对较低，施工技术水平参差不齐，机械化水平不高，信息化施工还处在试验阶段的情况下，潜伏的危机因素应该引起企业的高度重视。

1、危机因素的来源：

公路工程施工环节较多、工序复杂，涉及的部门、范围很广。从外部因素来看，主要表现在市场经济环境、社会政治影响，不可阻挡的自然环境条件；在内部，企业机构设置、管理规章制度、人事资源环境、技术发展水平、财务状况、机械设备性能、人员素质及技术水平，公司文化因素等部存在着许多不确定的因素。

2、公路工程及危机的特点：

公路工程是一个产品较单一，形体比较庞大，其组成部分（路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等）相互组合建成一个整体，施工周期较长。在其投资建设期间占用着大量的人力、物力、财力。由于公路桥梁工程建设中，材料成本占总成本的70%左右。因此，在当前市场经济条件下，材料价格的上涨下跌，直接影响企业的利益，危及企业的生存。

公路施工建设流动性较大的特点，造成施工人员、设备、设施及机具等流动的频率大大增加，使得在人员机具设备流动过程中，隐藏了更多的不充分的信息，突发事件发生的概率明显提高。

施工工序环节较多，技术环境条件公开，一般施工地理位置较偏，施工环境较差，施工现场机具设备较多，高空作业量较大，生命危险比较突出，施工过程中若某一方面出现问题都会带来很大的破坏与损失。

随着机械施工的发展，越来越多的施工组织采用更先进更经济的机械施工，机械是否完好，检修保养是否准确到位，操作人员的作业熟练程度及责任心如何，这些因素都可能导致事故的发生。潜在的危机因素无时无刻不在。

公路施工大部分是露天作业，地势高低、天气冷暖、暴雨雪的突发事件，这些都是人不可阻挡的，都会给作业带来巨大的破坏性，危机的本身具有突发性，再加上危机处理时间的迫切性，造成处理危机的资源严重缺乏。

二、加强危机管理的意义

危机因素在公路工程施工建设中的巨大潜伏性，应引起各建设企业对危机的重视，应加强危机管理。加强危机管理可以提高施工质量，防止工程意外事故的发生，减少施工时间的延误，使工程进度得以加快，从而降低工程成本。

危机管理得到加强，工作人员危机意识提高，这就使其在作业过程中重视技术操作的规范性与标准性，有利于工作人员对现有技术的改进创新，进一步提高技术水平，从而使企业技术水平整体得到提高，提高企业竞争力，促进企业发展进入良性循环。

加强危机管理有利于树立企业形象。由吴炳新创建的三株公司不就是由于一场“人命诉讼”而打倒了“三株神话”的旗帜吗？尽管公司最后胜诉，但其形象地位都一落千丈。正如巴顿（barton）所说的“一个引起潜在的负面影响的具有不确定性的事件，这种事件及其后果可能对组织及其员工、产品、服务、资产和荣誉造成巨大的损害”。可见在公路建设企业中加强危机管理，对企业的长期发展有着深远的意义。

三、如何进行危机管理

既然危机存在于企业每一项工作中，那么就要对危机进行全面管理，尤其要加强公司在建的工程项目的危机管理。

危机管理是一个系统性工作，决不能将危机和管理停留在危机发生时才采取行动上，一定要将针对可能发生的危机所进行的管理统一起来，达到系统而连续全面的管理，这才能使管理更加有效，不致使由于危机的突发性、破坏性、紧迫性，信息不充分性及资源严重缺乏性而手足无措。也就是说要强调危机管理的基础工作，日常危机管理及危机事件管理。

1、重视危机基础管理。

危机管理基础工作是贯穿于危机管理全过程的管理工作，是危机管理工作的基础。要做好管理的基础工作，首先必须成立危机管理的组织机构，其次健全危机管理规章制度，再次健全危机管理工作的内外沟通机制，要加强在建工程项目危机管理的组织机构及沟通机制的建立。

为了能够有效的对危机进行管理，罗伯特希斯危机管理小组设计了一个cmss结构。

对规模不是很大的公司或者小的工程项目来说，危机发生的概率小，可不专门设立危机管理部门进行危机管理，可在公司或项目进行全局规划部门中，指定专门的人员行使危机管理部分的职能，但一定要完善危机的沟通机制。将媒体管理纳入危机管理工作，处理好与媒体的关系将有利于危机管理和组织的长远发展。

2、加强危机日常管理。

危机的发生绝对不是偶然性的，有其产生、爆发及持续阶段。在日常工作中对潜在的危机进行管理，预防危机的发生并采取措施消灭或减少导致危机发生的因素，以减少危机发生时带来的损失和提高公司及项目对危机的恢复能力。

日常危机管理的内容主要包括以下方面：

第一，危机风险的识别：掌握公司危机的来源（内部和外部），辨认可能发生的危机有哪些，辨识影响危机发生的因素，并确认其所具有的性质。

第二，危机风险分析与评估：根据危机风险的识别情况，对各种危机发生的可能性大小和各种危机将造成的潜在影响进行衡量，为危机预防提供依据。

第三，危机风险的预防和控制：了解危机发生的环节，避免危机的发生或减少引起危机发生的因素，采取预先的措施降低危机发生时可能造成的损失，对危机风险可进行回避、转移、接受等方式处理。

第四，制定危机反应计划和恢复计划，根据衡量的潜在危机破坏性的大小，配备适当的人力、财力、物力，有利于指导组织在危机发生时采取有效的反应和恢复措施。

3、进行高效的危机事件管理：

当危机发生时，危机的基础管理及日常危机管理工作的好坏直接决定着危机事件能否进行高效的管理，以尽快控制危机，减少危机造成的损失，并尽快从危机中恢复过来，使公司或个人保持持续的发展，甚至使组织或者个人获得新的发展。

危机事件的管理包括以下几个方面：

第一，危机萌芽阶段：即指危机的第一个征兆出现到危机爆发造成的可知的损失的这段时间。一般情况下，相关人员都会对此不够重视，甚至视而不见。此时，若要尽早的发现危机的到来，必须提高危机意识，提高对危机的可能认识，并利用开发危机识别的辅助手段，然后采取阻止、延迟、危机爆发，降低损失的有效行动。

在水上、高空作业时，更要加强对危机信号的收集整理，并及时采取相关的行动，避免事故的发生。

第二，危机爆发后的反应管理：危机爆发后迅速成立危机反应小组，危机反应小组必须有统一的指挥中心，协调地全面展开危机反应工作。阻止或减少人、财、物的继续损失、损害，阻止或延缓危机的蔓延，防止危机的连续反应，减少避免人员的伤亡。有重点、分主次地采取行动隔离危机，做好危机反应的信息沟通，危机反应经验总结，着重做好对人的管理工作。

第三，危机发生的恢复管理：危机发生后，进行恢复管理工作，首先建立包括各组织各部门的主管、所需的技术人员和部分反应人员，了解危机的破坏性和严重程度，确定危机恢复的目的，危机恢复的资源，危机恢复的对策及其重要性排序，制定危机恢复的计划策略，确保做好对人员的恢复，以维持公司的生存和连续性，使公司获得新的发展。

总论

高速公路的建设和发展是国家经济发展水平的风向标，中国高速公路的发展同世界还有一定的差距，建设和管理方面的体制都不是很完善。全面了解公司建设的特点，深入对公路建设中的危机的认识，应是现代公路建设企业组织管理者，技术人员必须储备的知识之一。面对我国目前公路建设的巨大效益，经营管理者绝不能为了片面追求效益，而忽视了其背后巨大的危机。

“事未有不存于微而见于著”，引起危机的每个因素都是不能忽视的，“圣人之虑远，故能谨其微而治之，众人之识近，故待其著而后救之。治其微，用力寡而功高；救其著，则竭力而不能及也”。工程的某一环节出现危机，直接对此分项工程造成损失，进而将会影响危机整个工程，甚至危及到企业。因此进行公路工程的建设必须认真对待危机，采取有效的管理措施，加强对危机的管理。将危机管理落实到实际组织管理的工作中，绝不能是防火措施只是拨打119，急救措施只是拨打120。

公路工程施工中机械设备的选择及管理：桥式门式起重机档案资料及管理要求公路工程

一、出租单位、使用单位对于以下几种类型的设备不得出租和使用。

（1）属国家明令淘汰或者禁止使用的。

（2）超过安全技术标准或者制造厂家规定的使用年限的。

（3）经检验达不到安全技术标准规定的。

（4）没有完整安全技术档案的。（包括:a特种设备的设计文件、产品质量证合格证明、安装及维护保养说明、监督检验证明等相关技术资料和文件;b 特种设备定期检验和定期自行检查记录；c特种设备的日常使用状况记录；d特种设备及其附属仪器仪表的维护保养记录；e特种设备的运行故障和事故记录。）

（5）没有齐全有效的安全保护装置的。 出租单位应提供建筑起重机械特种设备制造许可证、产品合格证、备案证明和自检合格证明，提交安装使用说明书，并应当应在签订的建筑起重机械租赁合同中，明确租赁双方的安全责任。

二、出租单位资料及管理要求。

（1）购销合同、制造许可证、产品合格证、型式检验报告、质量证明书、附属设施（安全装置、材料）合格证、安装使用说明书、备案证明等原始资料。

（2）定期检验报告、定期自行检查记录、定期维护保养记录、维修和技术改造记录、 运行故障和生产安全事故旧录、累计运转记录等运行资料。

（3）历次安装验收资料。

三、安装单位资料及管理要求。

（1）安装单位资质证书、安全生产许可证、安装人员资格证书（q1、q2）及名单、现场管理人员及安全管理人员任命书。

（2）安装、拆卸合同。与使用单位签订。

（3）安全协议书。 与使用单位签订。

（4）安装、拆卸工程专项施工方案。安装单位按照安全技术标准及建筑起重机械性能要求，编制建筑起重机械安装、拆卸工程专项施工方案，由安装单位技术负责人签字后，报上报总包单位、监理单位审批。

（5）安全施工技术交底的有关资料。由安装单位现场负责人组织实施，并进行签字按手印确认。

（6）安装、拆卸工程生产安全事故应急救援预案。由安装单位编、审、批后，报总包单位、监理单位审核。

（7）专项方案（安装、拆除）实施前将安装拆卸单位资质、专项施工方案、安装拆卸人员名单及资格、安装拆卸时间、安装拆卸生产事故应急救援预案、安全技术交底资料、安全管理协议、安装拆卸合同等资料报总包单位、监理单位审核合格后，告知属地市场监督管理局办理安装（维修）告知单后，组织进行安装、拆卸工作。

（8）安装前准备工作：

1、安装施工技术交底。

2、检查安装场地及施工环境条件。

3、检查安装工具设备及安全防护用具。

（9）安装单位自检。安装单位安装完成后，应及时组织单位的技术人员、安全人员、安装组长对桥式（门式）起重机械进行验收。验收内容包括：桥式（门式）起重机安装方案及交底、基础资料、防雷接地检测、金属结构、运转结构、安全装置、电气系统、绳轮钩部件。自检合格的，应当出具自检合格证明（自检报告）。

（10）委托第三方检验机构进行检验。需要注意的是，检测单位完成检测后，出具的检测报告是整机合格，其中可能会有一些项目不合格；设备供应方应对不合格项目进行整改，并出具整改报告。

（11）安装单位对上述资料原件进行审核，审核通过后，留存加盖单位公章后报使用单位。

四、使用单位资料及管理要求。

（1）使用单位将出租单位资料、安装单位资料报分部，分部报总包单位、监理单位审核。

（2）总包单位组织出租单位、安装单位、使用单位、监理单位对塔式起重机联合验收。

（3）验收合格之日起30日内，使用单位向属地市场监督管理局办理使用登记证、使用标志。登记标志置于或者附着于该设备的显著位置。

（4）根据不同施工阶段、周围环境以及季节、气候的变化，对建筑起重机械采取相应的安全防护措施。

（5）制定建筑起重机械生产安全事故应急救援预案。

（6）在建筑起重机械活动范围内设置明显的安全警示标志，对集中作业区做好安全防护。

（7）设置相应的设备管理机构或者配备专职的设备管理人员。

（8）指定专职设备管理人员、专职安全生产管理人员进行现场监督检查。

（9）与有资质单位签订维修保养合同，提供维修保养记录。

（10）操作人员持证上岗。（操作证q3、q4）

（11）建筑起重机械出现故障或者发生异常情况的，立即停止使用，消除故障和事故隐患后，方可重新投入使用。

五、分部资料要求

（1）进场验收记录。

（2）上报安装拆卸单位资质、专项施工方案、安装拆卸人员名单及资格、安装拆卸时间、安装拆卸生产事故应急救援预案、安全技术交底资料、安全管理协议、安装拆卸合同等报总包单位、监理单位审核。

（3）关键环节告知表。

（4）关键环节作业前检查记录。

（5）关键环节旁站记录。

（6）安装验收记录。（将出租单位资料、安装拆卸单位资料、使用单位资料归档）

（7）组织出租单位、安装单位、使用单位、监理单位、总包单位进行验收。

（8）建立特种作业人员台账及操作证。

（9）对特种作业操作人经安全教育培训合格及安全技术交底后方可上岗作业。

（10）特种设备安全生产事故应急救援预案。

（11）使用单位提供日常检查维修保养记录、定期检查维修保养记录等。

（12）与使用单位签订安全管理协议。

（13）定期对塔式起重机械进行安全检查。

（14）建安特定期检测资料。

六、桥式（门式）起重机使用要求。

（1）每台起重机必须在明显的地方挂上额定起重量的标牌。

（2）工作中，桥架上不许有人或用吊钩运送人。

（3）起重机不允许超荷使用。

（4）起重机在没有障碍物的线路上运行时，吊钩或吊具以及吊物底面，必须离地面 2m 以上。越 过障碍物时，须超过障碍物 0.5m 高。

（5）吊运小于额定起重量 50%的物件，允许两个机构同时动作；吊大于额定起重量 50%的物件， 则只可以一个机构动作。

（6）具有主、副钩的桥式起重机，不要同时上升或下降主、副钩（特殊例外）。

（7）不允许用碰限位开关作为停车的办法。

（8）吊钩处于下极限位置时，卷筒上必须保留有两圈以上的安全绳圈。

（9）桥式起重机所有的电气设备外壳均应接地。如小车轨道不是焊接在主梁上，应采取焊接地线 措施。接地线可用截面积大于 75mm2的镀锌扁铁或 10mm2的裸铜线或大于 30mm2的镀锌圆钢。司机室或 起重机体的接地位置应多于两处。起重机上任何一点到电源中性点间的接地电阻，均应小于 4ω。

公路工程施工中机械设备的选择及管理：公路工程机械管理探究

公路工程的发展对机械设备提出了更高的要求，公路工程机械的管理在一定程度上影响着公路工程施工的顺利进行，虽然公路工程的施工队伍及其管理人员对机械管理方面已经做了不少工作，但就目前的情况来看，公路工程的机械管理还存在着很多问题，不能满足现代化施工的基本要求，在很大程度上影响了公路工程的质量、进度以及施工单位的经济效益。本文分析了公路工程机械设备管理中存在的的问题，并提出了加强机械管理的有关措施。

经济的发展以及社会的进步对现代化的公路建设提出了更多的要求，工程机械作为影响公路工程的一个重要因素，对现代化公路建设有着重要影响。对公路工程机械的合理管理，关系到公路工程的施工质量和施工进度。因此，如何解决公路工程机械管理中出现的各种问题，最大限度地发挥工程机械的作用以及如何对工程机械进行有效管理，从而保证公路工程顺利地进行施工，是当前以及今后一个阶段施工队伍及施工企业所必须进行研究的重要课题。

公路施工机械设备管理中常见问题

1.1管理制度不完善，管理人员专业性不强，操作人员素质低

由于受传统思想的影响，导致重生产、轻管理的现象出现，在很多企业的机械管理中常常出现不够重视工程机械设备管理工作，由非专业人员进行设备管理的现象。有的工程中虽然配备了专业人员进驻现场，却又缺乏统筹管理的能力，往往出现管理不善的情况。另外，很多工程没有一套健全完善的考核体系，仅仅对车辆机械的油料及安全进行了一些管理，而忽视了对车辆机械单车核算以及机械设备单机考核的管理。再者由于机械化程度以及经费的影响影响，很多施工单位都采取了以人力代替机械的方式，这就使机械管理人员缺乏必要的参与意识，因而不能充分发挥其对机械的管理作用。由于管理人员对机械管理不重视，因而工程施工单位往往会忽视对机械操作人员的有关培训，导致机械买来了没有人会用或用不好的情况，对工程施工的安全性和效率都造成了严重的影响，同时也降低了企业的经济效益。

1.2机械管理与生产管理不合理

机械管理人员一般都是工程技术人员，往往被安排在技术研究部门，不在施工现场，而相对管理人员，很多生产管理人员虽然有实践经验，却缺乏对机械使用与保养的相关专业知识，有时甚至会出现没有操作经验的人来操作机械的情况，这对公路工程的施工是极为不利的，这种机械管理与生产管理之间的不协调导致了无法对机械设备进行正常管理。

1.3机械设备寿命短

由于公路工程只能按时或提前完成而不能延误工期，很多施工队伍经常会用加班来赶工期，这样就会使为数不多的机械设备面临沉重的任务量，机械的使用率因而大大提高，由于使用频率过高，再加上操作不规范以及保养不及时等问题，很多机械都会出现这样那样的故障，而施工单位却因为高昂的维修费用，继续使机械带着故障进行作业，这些原因都使得机械设备的寿命大大下降。

1.4施工机械设备配套不够，没有科学规划

公路工程施工时，有时从现有设备中抽调出来的设备没有达到应有的技术状态，对工程的施工进度以及施工质量都会造成一定的影响。而除了设备的技术状态问题之外，由于没有优化设备的配置，导致机械设备不到位或不配套，使机械设备无法发挥应有的利用率，也会给施工带来很大的问题。

加强公路施工机械设备管理的措施

在如今市场经济的形势下，公路工程的施工企业必须采取有效措施，积极加强管理，对机械设备进行系统化管理体制，才能进一步在激烈的市场竞争中站稳脚步。

2.1管理专业化，项目目标责任化

公路工程的施工单位必须针对设备管理建立特定的领导及管理小组，对特定机械配备特定的管理人员和专业操作人员，最大化利用机械设备，保障机械设备的使用寿命。因此，对管理人员和操作人员加强专业化培训的工作必须及时有效地进行，使与机械相关的各层人员都树立起专业管理或操作的观念，并完善目标责任制，做到专人专项负责，使项目目标责任化。

2.2维护科学化，专业检修定期化

对机械设备进行科学化的合理维护是保证机械的完好使用，提高其利用率以及工程工作效率的基础。应当根据使用说明书中的具体要求对机械设备进行科学地维护，如果盲目进行维护的话，很有可能会对机械以及操作人员带来安全隐患。此外，除了日常维护之外，定期检查也是一种必要的手段，尤其是现在，机械设备大多比较先进，专业化的定期检查以及修理也就更为重要。另外，进行科学化维护，还必须使设备管理集中化，统一管理，采用各种手段使不同部门使用的不同机械之间相互形成一个整体，协调各种机械的使用，使机械设备对公路工程施工效率的作用最大限度地发挥出来，这也是管理施工机械的一个必要措施。

2.3机械设备配置经济化

2.3.1施工方案优选化

为了保障公路工程的经济化，对施工方案必须进行优选化，在工程施工之前先进行各种方案的设计，再根据实地考察以及工程的具体情况，选择一套最优方案来决定机械设备的投入。在保障施工质量的同时，尽量降低成本，保障工程利益。

2.3.2配套设备效率化

公路工程在施工时，机械设备的配套使用也是一个重要问题，施工单位必须根据工程的具体情况来选择最有效率的机械设备组合，尽量提高工程效率，在保证工程质量的同时缩短工期，提高企业的经济效益。

公路工程的机械管理对公路工程的施工效率、施工质量以及施工安全等都有着重要影响，然而就目前的机械管理状况来说，依然存在着很多的问题，因此，针对这些问题，在今后的很长时间内，施工单位及其管理人员都应当予以足够的重视并及时解决，对机械设备进行妥善管理和科学管理，以此来保障工程的顺利进行和施工单位的经济效益。

公路工程施工中机械设备的选择及管理：高速公路工程资料编制管理要求

高速公路工程资料编制与管理要求

第一节资料的管理

当今世界信息、能源、材料已成为人类社会的三大资源，档案信息资源是科学决策的基础。随着科学技术的发展，人们越来越认识到档案信息在经济建设和社会发展中的重要作用。对于公路工程建设项目来说，工程的规划、实施及建成后运营等各项工作都离不开档案信息。从决策过程看，无论是项目的提出、方案的论证和立项都必须充分收集各方面的资料，通过分析、推理找出事物运动的内在规律，预见事物发展变化趋势，确定目标。其次，在决策实施过程中，必然会遇到大量的不确定的随机因素，这就需要通过信息反馈，及时对决策进行修正、控制和调整，从而使决策获得最佳效果。决策执行过程终结后，

还需要凭借各方面的信息验证系统效益和总结经验教训。由此可见，决策之前、决策过程中和决策之后都离不开信息。

公路工程建设期间形成的资料，反映的是项目建设的客观状况和规律的信息，它包括文字、图表和音像等表达形式。由于公路工程项目建设时间长，参建单位多，涉及面广，形成的资料繁杂，必须及时进行收集、整理归档，以便更好地为项目建设决策服务，为项目建成后的运营服务。为完成这项任务，公路工程建设单位(业主)、勘察设计单位、施工和监理单位对项目建设期间形成资料的收集、整理归档工作，应纳入工程建设管理之中，制订编制与管理办法，建立管理网络，并配备专职管理人员。使项目资料收集、整理与工程建设同步，做到"边施工、边整理"，达到工程完成竣工资料编制完成的目的。

一、制订办法，规范资料的编制与管理

多数工程竣工资料的整理常常落后于主体工程的进度，这主要因为:一是业主、监理和施工单位平时不重视资料的管理，往往在工程临近结束时才开始整理;二是各单位平时的档案管理基本上沿用了文书档案管理模式，工程临近结束时集中整理较为困难;三是工程实施过程中专业化施工队伍调动频繁，一旦缺少资料不易整理齐全;四是工程技术人员、档案管理人员对相互的业务不熟悉，内业资料整理过程中返工现象经常出现。为了避免上述问题的产生，业主应在项目立项后就着手制订资料的编制与管理办法，办法制订的越详细，操作性也就越强，才能达到竣工资料编制规范齐全的要求。在办法中应对竣工资料的归档内容、编制要求，资料收集整理的责任单位做出详细的规定(见附表1-1《竣工资料编制内容及分工一览表》)。使各参建单位一开始就清楚在资料的编制与管理方面自己应做哪些工作，如何去做。

本书的目的就是想提供一套公路工程建设项目资料的编制与管理办法，以达到竣工资料标准统一，完整、准确、系统的目的。

二、建立资料管理网络

从项目立项开始，业主就应成立以项目法人代表为主的资料管理领导小组。随着工程进展，将设计、施工和监理单位本项目负责人也纳入领导小组之内。各单位并配备专职档案管理人员，具体负责资料的收集、整理和归档工作。特别是施工阶段，时间跨度大、形成的资料多，在施工队、班组中也应设兼职资料管理员，使资料管理形成网络。

在项目实施过程中，领导小组要履行事前指导、中间检查、最后把关的职责。对一些好的做法和经验及时进行推广、交流，互相取长补短，使建立起的管理网络处于积极的工作状态，使工作水平不断提高。

三、组织专题培训，提高资料管理人员的业务素质

在项目实施过程中，虽然制订了编制与管理办法，但由于从事资料管理的人员业务水平不一，对管理办法的规定、要求认识也不一致。甚至有些人员从未参与过竣工资料的编制工作，对如何组卷、装订，总觉得"形象"不起来，无从下手。在开工之初必须对资料管理人员进行培训，结合实物对资料的编制内容、要求进行讲解，使管理人员明白如何做，为什么这样做，只有资料管理人员业务水平提高了，才能更好地做好资料的编制与管理工作。

四、建立临时档案室

临时档案室技术管理应贯彻"以防为主，防治结合"的原则，切实做好温湿度控制和调节，防治有害生物，防火、防盗、照明管理和档案保管状况检查等方面的工作。建立健全管理制度，并设专人管理。

(一)温湿度控制

为了最大限度地延长档案资料的寿命，临时库房应选择保温防潮性能良好的永久性建筑，应对库房的温湿度进行控制，温度控制在14-24℃范围内;相对湿度控制在45-60%范围内。

(二)防火与防盗。库房应配备档案用消防器材，并按设备要求定期检查、更换。安全使用电器设备，定期检查电器线路。库房内严禁明火装置和使用电炉子，严禁存放易燃物品。库房应安装火警报警器和防盗装置。

(三)防鼠、防虫和防霉变。资料入库前，要进行虫霉检查，不能将带有蛀虫、霉变的资料带入库中;定期投放灭鼠毒饵，捕杀库内老鼠。

(四)照明管理。库房内人工照明宜选用白炽灯作为光源，照度不超过100勒克斯。如采用荧光灯时，应对紫外线进行过滤。太阳光线不能直接照射档案资料，有外窗时应设窗帘遮阳。

(五)档案保管状况检查。对库藏档案应经常进行检查，发现问题及时报告，并采取措施予以处理。