车场开口施工专项 安全技术措施（优选4篇）

车场开口施工专项 安全技术措施

一、工程概况:

根据生产任务要求，在2#层21102回风巷开口作车场。施工位置在211轨道下山g8点以北(平距)80.45m处为开口中心，按方位345°57′50″沿2#煤底板掘进8.174m作车场。为保证该车场的施工安全特制定如下专项安全技术措施。

二、支护方式及施工断面:

(1)设计确定本巷道采用梯形工字钢棚作为永久支护，根据设计扩刷左帮逐架加长棚梁形成车场。支护材料为12#矿用工字钢。梯形金属棚支护，棚梁为12#矿工钢，棚腿为2.80m的12#矿工钢，棚距0.5m，勾盘四*、材料为厚度不小于80mm的半圆木。棚和棚之间使用12#圆钢作为拉杆，优质杂木板作为背顶帮板，插角值500mm，循环进尺500mm。

(2)工字钢棚支护时，采用工字钢棚紧跟迎头的支护方式，前架工字钢棚距迎头超过300mm及时支设超前，超过500mm及时取下旧棚梁，支设加工好长度合适工字钢棚。对损坏金属网进行更换。顶板破碎时，缩小棚距。

(3)开口时，必须将开口地点的附近10m范围内所有巷道进行加强支护

采用在架棚底部打设木点柱进行加强支护，每架棚梁底部打设两根木点柱，木点柱，直径(小径不得小于160mm)，间距1500-2000mm，柱窝必须挖到2#煤底板，木点柱顶部木楔必须打紧，保证支柱有力，支柱呈一定迎山角，不得退山。

三、支护工艺

1)施工顺序:

①、具体施工安排为先在211轨道下山g8点以北80.45m处向211轨道下山方向开口，沿2#煤底板方位角为345°57′50″掘进8.174m作车场。

②、安全检查(顶板、瓦斯、工程质量、探头位置等)→探放水→人工风镐掘进→敲帮问顶→临时支护→出煤→更换架棚支护→收尾整理。

2)施工步骤:

人工风镐掘进，拆开左帮支呼材料，开挖左帮，施工过程中必须有专人监护顶、帮，按中线将左帮扩刷到位及时挖出左帮腿窝，架施棚梁及临时支护后，扶好右帮棚腿。将左棚腿取出，插入新柱窝里，找好插角，必须保证左帮棚腿腿窝深度不得小于200mm。位置符合设计。

3)支护材料:

1、采用12#矿用工字钢棚支护，棚梁规格为每0.5m一架工字钢，按设计角度计算每架两比上一架梁长度增加0.13m。棚腿规格长2800mm。

2、按设计8.174m长计，减去半巷1.4m长度。需更换13架梁。规格为2.93m、3.06m、3.19m、3.32m、3.45m、3.58m、3.71m、3.84m、3.97m、4.1m、4.23m、4.36m、4.49m。

3、背帮板:采用当地硬杂木制成，规格为长×宽×厚=800 mm×80mm×80mm。

4、木楔:采用优质木材制成，规格为长×宽×厚=200 mm×80mm×50mm。

5、拉杆:采用优质12#圆钢制成，两边有螺旋丝不低于100mm，长650 mm。

6、网:采用≮2mm的冷拔铁丝制作的菱形网，网规格为长×宽=3.0m×1.20m，网格为60mm×60mm。

4)工字钢棚支护工艺:

1、临时支护

采用前探梁作临时支护，前探梁采用14号槽钢制作，长4.0m，前探梁间距1200mm。巷中及两侧采用专用固定装置固定在工字钢梁上。将前探梁滑移至迎头，在超前探梁上架支工字钢棚梁后，用木楔紧实，架工字钢时必须用钢尺量取合适棚梁，以免上错棚梁。铺设金属顶网，并装实顶，背实帮，前探梁到迎头的端面距不得大于0.3m，前探梁距两帮端面距不超过0.3m。前探梁上铺好金属菱形网用方木和钢棚直接托网接顶;顶板不平整时，前探梁上铺好金属菱形网，用钢棚托网，采用板皮或方木垫平，并接实顶板。方木规格为:长×宽×厚=2800×120×120mm。

2、挖腿窝

先量取棚距，按中线和下宽定腿窝位置，腿窝要挖到实底不少于150~200mm，。控制好顶帮后再把腿窝挖至设计深度。如遇软底时，必须采取其他措施对底板进行加固。挖腿窝时，必须由专人监护顶帮，防止片帮伤人。

3、立棚腿

竖上棚腿，调整好插角，并用螺栓联棚器稳固好棚腿。

4、合棚梁:前探梁上的棚头与棚腿合口，先合一头后，再合另一头。棚梁接口严实合缝。

5、合口后将支架找正，压肩初步固定，支架仰俯角符合规定。

6、联网:用规格3000mm×1200mm的金属网铺顶，每帮下余300mm，网与网之间搭接100mm，并且每间隔200mm一个点用专用工具将14#细铁丝对折2次拧紧联好，网的两端要联结牢固。

7、装顶背帮:检查支架的架设质量，符合质量标准后方可装顶背帮。要求顶6块，左帮4块。装顶板左、右帮间窝各一块板，肩窝背板距帮200 mm，其余每间隔600mm一块板，用木楔紧实;背帮左帮4块板，棚头向下200mm一块板，其余每间隔500mm一块板，用木楔紧实。背帮板要与棚腿垂直，背顶板要与掘进方向一致。木楔要求顶6个，左帮4个。同时检查右面原巷道帮，发现问题及时处理。

8、拉杆:要求每架棚腿4根，拉杆两端螺丝必须备紧，保障支架支撑有力。

5)、支设质量:

(1)按中线支设工字钢棚，背实顶帮，联结好顶网，撑棍、木楔齐全、可靠。巷道内无浮煤、浮矸。

开工前进行 “四位一体”的安全检查制度，不安全不生产。

(2)每班跟班干部必须指派专人从巷口至工作面详细检查顶、帮及各支护的安全情况，发现隐患必须及时汇报，并采取措施予以处理，防止发生顶板事故。

(3)在施工中，如遇顶板压力增大，顶板断裂等冒顶征兆时，必须先将全部人员撤至安全地点后，及时加强支护，以防发生事故。

(4)各项支护必须按要求紧跟工作面，且必须保质保量。支护不合格必须及时重新支护，确保各支护安全、有效。

(5)凡损坏的支护，必须及时修复或重新施工，确保各支护安全、有效。在施工中，各支护材料必须逐一检查，严禁使用不合格材料。

(6)各施工人员均必须在支护完好的情况下作业，严禁空顶作业。

(7)在开口施工过程中，如发现前方为漏顶时采取合理有效地措施，对漏顶进行加固处理。对漏顶采取措施处理时，必须在有经验的老工人监督下、在有完好的临时支护的前提下。

(8)每次支护时，跟班干部必须指派专人观察顶板变化情况，发现不安全情况时，必须先行处理后再施工。

(9)工作面应备有一定数量φ≥18cm，长3.0m圆木，以备临时支护使用。

(10)发现隐患必须及时处理。处理冒顶时，必须在有效支护情况下由外向里逐一进行。

(11)施工过程中，严禁行人通过，确需通过时，必须经施工人员同意，放准通过。

6)、顶板管理安全技术措施

1、根据《煤矿安全规程》第41、55条规定:掘进工作面严禁空顶作业;严格执行敲帮问顶制度。掘进工作面在施工过程中，必须按规定及时敲帮问顶，摘松活石，处理活石时，必须在可靠的临时支护掩护下进行，不准空顶作业和冒险作业。临时支护好后，必须再对工作地点所有的支护进行全面加固，并检查旧巷道和工作面顶帮的围岩情况，确保工作人员的安全。班组长必须负责详细检查围岩的滑纹情况，若发现活石及时处理。如果处理困难或有危险时，不能盲目处理，必须根据现场实际情况及活石所在位置，用临时支柱支护好方可作业，在风镐掘进时必须避开不安全处，并随时检查安全情况，确保安全生产。

2、找顶工作必须遵守下列规定:

①找顶工作应有2名有经验的人员担任，一人找顶、一人观察顶板和退路。找顶人应站在安全地点，观察人应站在找顶人的侧后面，并保证退路畅通。

②找顶应从有完好支护的地点开始，由外向里先顶部后两帮，依次进行，找顶范围内严禁其他人员进入。

③找顶工作人员应戴手套，用长把工具找顶时，应防止煤矸顺杆而下伤人。

④顶帮遇有大块断裂煤矸或煤矸离层时，应首先设置临时支护，保证安全后再顺着裂隙、层理慢慢地找下，不得硬刨强挖。

⑤应全面检查顶板，确认安全后方可工作，并坚持执行经常性的敲帮问顶制度。

⑥掘进工作面迎头向外10m范围内的支护，必须在每次施工前进行安全检查，不符合标准的棚梁、金属网、铁丝菱形网、拉杆应重新进行安装、铺设及固定。

⑦如遇特殊地质条件，根据实际情况向调度室立即反应，需要更改支护方法，加强顶板支护。

⑧每次支护前要用长撬棍把顶板上的零皮活石处理掉。

⑨在支护时必须有专人观察顶板变化情况，发现情况立即停止作业。

四、未尽事宜严格按新版《煤矿安全规程》和《2#煤层采区21105回风顺槽》作业规程规定执行。

车场开口施工专项 安全技术措施：某某采区运输下山下部车场开口施工

根据我矿____年度采掘工程布置，计划在22采区运输下山西水仓联巷口向北施工车场巷道;为确保该工程安全顺利的进行，特制订以下安全技术措施。

一、组织措施

1、施工队及负责人:开拓队;负责人:**3。

2、施工时间:从 ____年9月20日至施工结束。

3、现场施工安全负责人为三班班长张学民、马亚周、申庆利。

4、三班现场安全员:王红要、郭二安、王帅兵。

5、三班现场爆破工:王军召、张新杰、张雷。

6、瓦斯检查:由三班跟班瓦检员负责。

二、工程概况

该工程量自运输下山西水仓联巷口向北开口至22采区东翼 170运输大巷段，设计车场绕巷总长100米，开口坐标:*:3832622.3，y:.79，方位角347°24′，标高 172.9米，坡度 3‰﹙详见巷道开口平面图﹚。

开口位置:运输下山西水仓联巷向北开口，施工层位由l7灰岩至二1煤层底板。

三、施工方法

1、采用普通钻爆法，全断面一次打眼，一次装药，分次放炮，光面爆破法施工，风镐刷挖辅助成巷。采用人工钻眼、爆破，耙渣机装渣，矿车运输。

2、锚网喷巷道采用一掘、一锚网、一喷，每循环进尺1.8m。

(1)在围岩条件较好的情况下，可对拱部先进行锚网喷(初喷)支护，锚网喷浆至拱基线处，帮部支护滞后距离不得超过10m-20m，待停头钉道时集中进行帮部锚网喷浆支护。

(2)在围岩较破碎或易风化的情况下，锚网喷浆必须支护到底，初喷厚度不得小于50mm。

(3)掘进与成巷平行作业:耙矸机前先初喷50mm(不得露筋)，停头钉好道，待耙矸机挪移至迎头后(耙矸机挪移前必须将耙矸机机身位置按成巷标准喷好)，迎头掘进与耙矸机后成巷平行作业，一周内必须将耙矸机后按设计要求成巷。

3、岩层松软及煤层底板段架棚，采用即掘即架棚，每循环进尺1.2m;如遇断层及破碎带岩性较差时，每循环进尺为0.6m。

4、工艺流程

(1)锚网喷支护:交接班→安全检查→中腰线定位→打眼→装药联线→放炮通风→安全检查→临时支护(打带帽点柱)→打顶部锚杆挂网→喷浆→出渣→打帮部锚杆挂网→喷浆。

(2)架棚支护:交接班→安全检查→中腰线定位→打眼→装药联线→放炮通风→安全检查→修顶→移前探梁→上梁闭顶→出渣→修帮→挖柱窝→站腿→上卡拦→闭帮。

四、质量要求

1、巷道断面

(1)锚网喷支护巷道规格:l7灰岩至l8灰岩段采用锚网喷浆支护，半圆拱断面，设计掘进断面13.66m2，净断面12.78m2，中高3.5m，下宽4.2m，直墙高1.4米，拱半径2.1米;锚杆规格φ20×1800mm高强锚杆， 锚杆间距800㎜×800㎜，φ6.0×1800×1000mm金属焊接网闭帮闭顶，网与网铁丝连接，喷浆厚度100㎜;水沟沿巷道中线开挖，规格300㎜×350㎜(详见:巷道面图a)。

(2)u型钢支护巷道规格:岩层松软及二1煤层底板段采用拱形36u型钢支护，φ6.0×1800×1000mm金属焊接网闭顶，设计掘进断面15.8 m2，设计掘进宽度4.4米，中高3.91米;净断面12.9 m2，中高3.5m，中宽4.2m，直墙高1.4米，顶梁弧长3.3 米，直腿长3.1米，梁腿搭接长度为400mm，搭接处分别用双卡拦紧固，卡拦处和顶梁中间用拉板把棚与棚链接，支架间距中对中700mm，喷浆厚度100㎜;水沟同上(详见:巷道断面图b)。

2、掘进质量标准

(1)中，腰线偏差不得超过±50mm，巷道净高、宽允许误差为±100mm。

(2)巷道坡度:坡度 3‰。

(3)前倾后仰:支架应垂直底板，前倾后仰不超过50mm，。

(4)拱梁位置:巷道顶梁纵向中心线必须垂直于巷道中心线，梁端扭矩不得超过50mm，顶梁必须放正，梁两端头距巷底应等距。

(5)锚杆间距800㎜×800㎜，允许误差为±50mm;闭帮闭顶网与网铁丝连接，搭接宽度100mm，喷浆厚度100㎜;

(6)梁腿搭接400mm，误差不得超过±50mm，双卡缆固定，分别打在梁头，与腰线误差不得超过±50mm，单卡揽1个打在巷顶中心线上，拱梁与柱腿的接口要严实合缝，无前缺、后倾。棚梁接口要构件齐全，上紧上牢。

(7)巷道卫生整洁，设备、材料码放整齐，巷道无淤泥、无积水、无杂物、无浮煤(矸)水沟畅通。风筒要吊挂平直。

五、通风系统

1、风机安装地点:风机安装在运输下山采区泵房口向上15米东邦。

2、风机型号:选用两台hd6.5/2×15kw对旋局(风量340m/min)。

3、通风路线:新鲜风流由运输下山经局扇至工作面;乏风由掘进头经采区泵房至回风下山回出。

六、安全技术措施

1、技术科在施工前设计标定好开口位置及施工方位，开口后及时标定中、腰线。施工队开工前必须加固好开口位置的支护质量，严格按中腰线施工。

2、开口前:施工单位按照开工通知单及地测部门标定的开口位置、中腰线及巷道断面进行施工。

3、开口前:提前将风筒接至开口处，接好风筒并试运转，确保开口前供风到迎头，并将防尘水管接至开口处，安装好防尘设施。

4、开口前:施工单位将压风管路接到位，电缆线吊挂整齐，机电设备摆放整齐并进行试运转。

5、开口前:施工单位将开口地点周围20m范围内的杂物清理走，确保开口周围宽敞整洁。

6、开口前的保护:

①将开口处风水管路沿水沟改为“地龙门”，放炮落渣波及水沟压管引水。

②将开口处向南20m动力电缆及电话线、监控线落至巷道两帮底板，开沟引放，上覆盖木板，木板上钉旧皮带进行保;上述保护经机电科、安全科、技术科现场验收，认为保护符合要求后，方可放炮。

7、开口时，对开口处上10m内巷道顶板敲帮问顶检查，对聋顶活渣及时处理，按照标定的中腰线进行炮眼布置施工;做好运输下山轨道防跑车的防护;对爆破飞渣可能波及范围内的机电设备、线缆管路要切实做好检查和防范，确认安全后方可爆破施工。在日常的工作中以及爆破后，加强聋顶活石的处理，及时打锚杆挂网护顶，做到在安全的前提下方可施工;出渣后及时喷浆封顶或架棚。

8、爆破时，由施工队根据巷道断面编制爆破说明书，必须执行“一炮三检”和“三人连锁”放炮制度;第一次装药必须减量，严禁放大炮。

9、爆破前，班组长必须亲自布置专人分别在运输下山四联巷口、泵房东口，这些通往爆破地点的通道口设置警戒，班组长未通知撤离警戒，警戒人员不得撤离警戒地点。

10、爆破前，班长做好各种管路、线缆的保护工作检查，保护措施不到位不准放炮。

22、爆破员必须最后离开爆破地点，并且必须撤到泵房东口方可起爆。

12、爆破前，班组长必须清点人数，确定无误后，方准下达起爆命令。爆破工接到起爆命令后，必须先发出爆破警号，至少再等5秒，方可起爆。

13、爆破后必须等炮烟散尽，由班长、放炮员、瓦斯检查员对迎头进行检查，确认无安全隐患时，方可继续施工。若出现拒爆或残爆等情况，应严格按《煤矿安全规程》有关规定进行处理。

①由于连线不良造成的拒爆，可重新连线起爆。

②在距拒爆炮眼0.3米以外另打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药放炮。

③严禁用风镐从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆炸药卷中拉出电雷管。不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深;严禁用打眼的方法往外掏药;严禁用压风吹拒爆或残爆炮眼。

④处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必须详细检查炸落得煤、矸，收集未爆的电雷管。

14、出渣:

(1)耙渣机各种防护必须齐全完好，机头用钢丝绳吊挂，距矿车高度不低于0.5米，扒渣作业时严禁行人，机头前方严禁站人。

(2)耙渣机用钢丝绳要及时更换，严禁多段搭接使用，

(3)提升运输时严格执行“行车不行人，行人不行车”，并做好“一坡三挡”及防跑车装置的使用。

15、搞好洒水防尘工作，坚持湿式打眼，放炮时装水炮泥，爆破后附近20m的巷道内，必须洒水降尘。

16、装药前，放炮前，放炮后必须检查瓦斯，严禁瓦斯超限装药放炮，严禁无风微风作业，风筒口距迎头不得超过5米，严禁任何人在施工过程中违章指挥，违章作业，冒险作业。

17、制订专项防治水安全措施，发现透水预兆及时汇报并撤人。

18、其它未尽事项，严格按照《煤矿安全规程》执行。

七、组织保障措施

1、技术科:负责制订专项防治水安全措施，向员工贯彻安全技术措施，负责提供巷道各种参数，及时标定中腰线，工程质量监督。

2、机电科:负责供电、排水、压风、提升绞车运行安全管理及相关设备的维修工作。

3、通风科:负责施工过程中的“一通三防”及安全管理工作，负责瓦斯管理工作，杜绝瓦斯超限和微风、无风作业。

4、调度室:负责施工组织、进尺计划落实及工程验收。

八、避灾路线

火灾、瓦斯避灾路线:掘进工作面→运输下山→西大巷→副井、主井

水灾避灾路线:(1)掘进工作面→运输下山→西大巷→副井、主井→平地;(2)掘进工作面→泵房→回风下山→西大巷→副井、主井→平地.

sz煤矿技术科

201*年9月5日

车场开口施工专项 安全技术措施：车场开口处补充矿车存车硐室

由于青海队施工的1137中部车场从开口处沿方位角256°0′00′施工10.0m后就到该车场下山部分，而从绞车提升及上部存车需要情况，目前该车场上部的绞车提升及矿车存车无法满足设计要求，现场经有关工程技术人员研究决定，采取沿1150水平七层回风上山联络巷方位角掘进延伸1137中部车场开口处的上部存车场(如图所示)，以满足上部绞车提升设计要求， 因此，特编制如下补充安全技术措施，具体安全措施要求如下:

1. 在5767机巷的下帮沿1150水平七层回风上山联络巷从西向东的方位角掘进6.0m的车场，该存车场底宽度2.6m，上帮高度为2.8m，下帮高度为2.0m，中高度为2.4m;随着往里继续掘进，该硐室两帮将逐渐增高。

2. 车场延伸顶部、帮部均采取锚、网、喷射砼进行永久支护，锚杆采用ф20mm×1800mm的螺纹钢筋树指锚杆，巷道断面锚杆间距均为800mm， 排距均为800mm，均成矩形布置;充填药卷均为树脂药卷，每个锚杆眼里均充填2个药卷;药卷规格为:直径φ23mm，长350mm;托板为铁制，规格长×宽×厚为100mm×100mm×16m;巷道为帮顶挂网，钢筋网采用￠6.5mm的钢筋网，网格为150×150mm;在该硐室顶板中部每隔2.0m打一根锚索，锚索长度为5.0m，巷道喷砼厚度100mm，强度c15。

3. 装药填药结构平面图(比例1:10)(见图)

注:1-5段电雷管脚线颜色依次为:红灰、黄灰、蓝灰、白灰、绿红色。

3.1. 炮眼布置三视图:

说明:1.平面图(巷道断面炮眼布置图)

2.俯视图、侧视图

3.2. 爆破说明书: 1137车场上部矿车存放硐室断面爆破说明书1.

填满1

炮眼名称

眼号

眼深(m)

角度(度)

装药量(kg)

雷管管号

联线方式

炮泥长度

水炮泥块数(个/眼)

水平

垂直

单眼

眼数

总量

掏槽眼

1-4

1.6

76°

90°

0.2

4

0.8

1

串

联

填满

辅助眼

5-14

1.4

0°

10

2.0

2

15-19

3

周边眼

20-40

21

4.2

底眼

41-48

86°

8

5

∑药=9.4kg，采取正向装药

1137车场上部矿车存放硐室断面爆破指标表2.

序号

项目

单位

数量

型号、规格

岩石种类及坚硬程度

f=4-6

煤岩

炸药种类

kg

9.4

安全等极不低于三级煤矿许用乳胶炸药

雷管种类

发

48

毫秒电雷管

雷管段数

1-5

循环进度

m

6

炮眼利用率

%

88%

7

爆破体积(实体)

m3/1.6m

8.74

4. 1137车场上部矿车存放硐室0.0m~6.0m段进行施工爆破作业时，必须采取分次爆破的形式进行爆破，并且每次装药及联线数量不得超过6个，每眼装药量不得超过0.2㎏(按炮眼布置图的装药量进行装药)。

5.爆破警戒位置及警戒人员设置:

1137车场上部矿车存放硐室掘进施工6.0m段的爆破警戒位置为:

①距开口处75m以外，经1150车场7层回风上山联络巷与1150暗副斜井车场交岔点，在1150车场石门东侧布置一个警戒。

②距开口处75m以外，经1150车场7层回风上山与1150暗副斜井车场交岔点，在1150车场石门西侧布置一个警戒。

③距开口处75m以外，在5767机巷下山下部布置一个警戒。

④距开口处75m以外，在七层回风上山布置一个警戒。

⑤在八层回风上山与七层回风上山风眼联络巷交岔点布置一个警戒。

如图1所示

6. 每班爆破前由班长亲自带警戒人员到警戒位置布置警戒，在所有警戒都布置好，并确认警戒区内无任何人后，下达爆破命令，进行爆破。

7. 爆破后，经检查确认无残、哑、瞎炮等安全隐患后，由班长亲自到警戒位置接回警戒人员，警戒人员在班长没有亲自去接的情况下，不得离岗。

8:架设三根前探梁作为临时支护。

8.1.支护设计平、剖、断面图(见临时支护设计平、剖、断面图)

8.3.施工方法与工艺:

8.3.1.前探梁与梁扣规格:前探梁选用φ30mm、长1.0m圆钢插入φ=2寸长3.5m的钢管内0.5m焊接制成，前探梁总长度为4.0m，钢管长3.5m，圆钢外露0.5m，吊挂梁扣用[100㎜槽钢制成。

8.3.2.前探梁支设方法:每循环爆破前，将4个梁扣沿掘进方向用锚杆丝帽上到顶板已打好的锚杆上，在工作面迎头打两个2.1m深的预留眼，预留眼位置见临时支护平、剖、断面图。预留眼严禁装药爆破。每循环爆破后(预留眼净剩500mm)，首先由当班班长用长钎子进行“敲帮问顶”工作，待工作面迎头的浮石、伞檐都找净后，先将钢筋网沿顶板铺好后，再将前探梁穿进用槽钢和30型刮板链焊接成的专用吊环上，圆钢细头插入预留眼内，梁端顶入眼底，然后用木板梁绞接顶板，用木板梁绞接顶板时，要留出打锚杆排的位置，前探梁的临时支护打好后，方可进行下道工序。

8.4.质量标准和要求:

8.4.1.爆破结束后，架设前探梁前由班长进行“敲帮问顶”工作，找净顶帮浮石，确认安全后，及时组织人员架设前探梁，及木板绞接顶板，最后用刹杆及木楔楔紧。

8.4.2.架设前探梁要在班长的指挥下，人员站在安全地点进行。

8.4.3.锚杆安装到迎头后，方可将前探梁抽出取掉。

9. 由于 1137车场上部所延伸的车场部分开口距通往5767机巷掘进工作面的φ800mm的风筒及通往1137车场工作面迎头的φ600mm风筒较近，并且，该延伸车场开口附近青海队所使用的电器开关及电缆较多，因此，在施工 1137车场上部矿车存放硐室时，必须对以上设施用废旧运输皮带覆盖(即开口附近的电器开关及电缆尽量移到距爆破地点较远的地方，并用废旧运输皮带覆盖好，另外，从所延伸车场中心向两侧各5.0m将开口处的风筒用废旧运输皮带包裹好，同时，在风筒与爆破地点靠风筒一侧再挂一道废旧运输皮带加强保护)，以防爆破作业时，将风筒崩开，待 1137车场上部矿车存放硐室掘进施工完后，方可拆除保护风筒的皮带，每次爆破作业前，必须由当班班长及安监员联合对用旧运输皮带所保护的风筒及设施进行检查，只有所保护的风筒及设施都覆盖好后，方准进行爆破作业;该存车场掘进后万一风筒被崩坏，一方面立即组织人员及时进行修补，一方面立即安排人通知5767机巷施工作业人员撤到1150中央运输石门的安全地点。

9.由于要施工存车场，1137车场下山掘进工作面迎头的工作暂停，在上部变破点处设置警示栅栏，严禁人员下到下山工作面，另外，在上部变破点处轨道上用8#铁丝绑上一根木轨枕，同时，将下山的所有“一坡三挡”装置全部处于常闭状态。

10.该存车场每次掘进爆破后，施工人员必须检查设在7层回风上山的临时密闭，若发现密闭有崩坏的地方，必须立即安排人员进行修补。

11.施工前，由青海队技术负责人组织所有人员认真学习本措施及有关作业规定。所有人员要熟知本措施及相关措施和《 1137中部车场施工作业规程》要求，经过考试合格后，方可上岗作业。

12.其他仍按《 1137中部车场施工作业规程》中的有关要求和规定执行。

车场开口施工专项 安全技术措施：车场开口爆破警戒

由于青海队施工的1137中部车场开口处掘进工作面距5767机巷矿掘二队施工的南翼1150~1215八层回风上山掘进工作面距离较近，当其中一个掘进工作面进行爆破作业时，将对另一个掘进工作面的施工和安全造成影响，为了保证两队开口爆破作业施工的安全，特编制如下补充安全技术措施，具体安全措施要求如下:

1. 当南翼1150~1215八层回风上山掘进工作面准备进行爆破作业前，该工作面当班班长必须亲自到另一个掘进工作面(即1137中部车场)通知1137中部车场工作面施工人员全部撤到安全地点，并布置好警戒，同时，检查警戒区域是否还有人员，只有确认警戒区域内无任何人员后，方可进行爆破作业，工作面爆破结束，无任何安全隐患后，由班长亲自接回警戒人员，撤除警戒后，1137中部车场开口施工人员方可进到本工作面进行施工。

2. 当1137中部车场掘进工作面准备进行爆破作业前，该工作面当班班长必须亲自到另一个掘进工作面(即南翼1150~1215八层回风上山)通知南翼1150~1215八层回风上山工作面施工人员全部撤到安全地点，并布置好警戒，同时，检查警戒区域是否还有人员，只有确认警戒区域内无任何人员后，方可进行爆破作业，工作面爆破结束，无任何安全隐患后，由班长亲自接回警戒人员，撤除警戒后南翼1150~1215八层回风上山施工人员方可进到本工作面进行施工。

3. 当两掘进工作面相距70m以后，掘进爆破作业时不再通知另一工作面的人员撤离，各自执行各自的警戒。

4. 施工前，两队队技术负责人组织所有人员认真学习本措施及有关作业规定。所有人员要熟知本措施及相关措施和《 1137中部车场施工作业规程》、《南翼1150~1215八层回风上山施工作业规程》要求，经过考试合格后，方可上岗作业。

5. 其他仍按《 1137中部车场施工作业规程》、《南翼1150~1215八层回风上山施工作业规程中的有关要求和规定执行。