绞车提运 安全技术补充措施（优选8篇）

绞车提运 安全技术补充措施

1、 所有绞车提升运输巷内“一坡三档”必须齐全并正常使用，绞车信号必须为独立电信号。绞车运输巷严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。

2、 绞车提升钢丝绳必须要专人进行检查其完好情况，每提升一次必须检查一次。并做好记录。钢丝绳质量必须符合《煤矿安全规程》第八章的有关规定。

3、 绞车钩头必须与矿车连接必须采用专用连接器，确保连接可靠，连接销必须防脱。

4、 绞车司机必须持证上岗，严格按照信号开车，“一停、二提、三放”。严禁采取喊话或晃灯方式代替信号，信号不清严禁开车。

5、 绞车司机接班后必须认真检查绞车完好情况和固定钩头的完好情况，绞车固定必须牢固可靠。

6、 绞车运行时，人员必须站在安全地方，以防绳断回弹伤人。

7、 装车捆绑情况必须由专职安全检查员进行检查验收。

8、 装运前当班值班道工、矿车维修工，对所以线路，矿车进行巡回检查，发现问题及时解决并做好记录，所有大插销都必须有防脱装置，否则不准使用。

9、 车场必须由专人统一指挥，车辆运行时严禁其他人员在设备车辆旁行走。

10、 设备车运行过程中绞车司机必须密切注意绞车运行情况，发现异常情况时立即停车，把绞车制动闸把刹好后，通知把钩工检查车辆运行情况并处理。

11、 把钩工检查车辆运行情况时，绞车司机、信号工不得擅自离开岗位，待把钩工通知信号工发提升信号，信号工方可回提(放)信号。

12、 车辆运行至井底施工地点待车停稳后方可摘钩。

13、 所有摘挂钩人员必须为专职把钩工，且必须有安全员现场把关。车辆每次摘挂钩时必须等车辆完全停稳，并放置好阻车器将设备车辆完全阻死后方可进行摘挂钩。

14、 不合格的插销和链环不得使用，不合格的车辆严格上道。

15、 每趟运输后必须对绞车的完好状况进行全面检查，各种保护和设施必须齐全完好。

16、 如多辆矿车连运，必须在末辆车后加一个“羊尾巴”(即保险绳)预防跑车。

17、 运输过程中严禁放飞车，严禁扒车、蹬车。

18、 信号工，把钩工要认真检查各处道岔位置，严禁扳错道岔，防止掉道。

19、 车辆发生掉道时，把钩工应通过电话及信号通知绞车司机停车，待绞车司机刹好绞车制动闸后方可进行阻车。跟当班班长汇报，并在班长的指挥下进行处理。

20、 车辆装有设备掉道后，在上道时要防止设备车倾斜倾倒伤人，要在班长的指挥下用千斤顶或撬棍配合方木进行上道，严禁用绞车强拉硬拖，以免发生事故。

21、 以上绞车运输安全技术措施望贯彻执行。

绞车提运 安全技术补充措施：c3轨道上山绞车提升

c3轨道上山因为巷道坡度大，皮带和刮板机运输比较困，所以使用绞车进行提升，为了确保提升安全，特编制以下安全措施:

1、绞车提升必须由专人负责，并且经考试合格后持证上岗，其他人员严禁使用绞车。

2、绞车固定，使用6根直径大于14mm， 1.8m长以上铁锚杆或地拱固定，并上好螺杆，绞车基础一定要浇灌好，固定必须牢固可靠;提升巷道内必须安设跑车防护装置，坚持使用一坡三挡，当提升车通过时，挡车装置和跑车防护装置必须是敞开状态，无车通过时，必须常闭好。

3、提升轨道必须用夹板连接好，并打稳道钉把轨道铺设好，防止轨道下滑。

4、提、放车时巷道所以人员必须进入躲避硐，做好提、放车安全工作。

5、轨道中间设置护绳地辊(滚)，地辊要求转动灵活;提升时，挂钩工要随时挂好“鱼尾叉”，防止跑车。

6、挂钩工一定要做好安全警戒，做到“行人不行车，行车不行人”，上下提升时，打铃必有回铃，并按绞车《操作规程》做好提升安全工作，特别要求:严禁放快车和提放时在中途停车，更不能把矿车挂在斜巷中。

7、绞车提升时，严禁蹬钩、行人，做到“红灯停，绿灯行”。

8、巷道提升采用25kw调度绞车提升;使用钢丝绳直径为16.5mm，规定每次提升不准超过重，只允许提升1车。

9、提升物料时，不准物料超出矿车两侧，并要把物料绑稳，防止物料撞倒支架及引起矿车掉道。

10、矿车在提升途中掉道时，首先张紧牵引绳，然后班长现场指挥、处理，处理过程中的人员必须做好自保和互保安全工作。

11、绞车司机必须听清“一停、二上、三下、四慢”准确信号，然后准确回复信号，才能进行提放。

12、绞车司机每班必须检查绞车是否牢固，绞车设备和钢丝绳是否完好，绞车刹车是否灵敏，矿车插销是否变形，发现安全隐患，必须首先停止提升及时汇报到上级或调度室进行处理。

13、安全员每班必须检查钢丝绳的完好情况，钢丝绳断丝超过1/10，必须停止提升，汇报到矿调度室，由调度室通知派人立即更换。

14、电工必须把严提升巷道的电缆吊挂好，严禁电缆掉地和掉到轨面，以防矿车通过把电缆压坏。严禁人员违章和误走绞车道，确保提升安全。

绞车提运 安全技术补充措施：双速回柱绞车提升

西北翼采区 520米水平至 510米水平轨道斜坡，现安装一部双速回柱绞车，用以提升西北翼采区所有矸车、空车、料车、支架设备等，为确保斜巷的提升安全，特制定本措施。

一、概况

1、轨道斜巷:坡度12度，坡长108米。

2、斜巷上下车场巷道铺设双轨，双轨中心距要上部车场2.1米，下部车场1.9米。

上车场重车道，绞车硐室门口至变坡点阻车器区段为水平摘挂钩车场，绞车硐室门口至绞车硐室后门阻车器区段为重车道自溜车场;上车场空车道，阻车器至弯道区段为空车道水平摘挂钩车场，弯道处至人行巷上出口区段为空车道自溜车场。

下车场空车道，下车场空车道变坡点往后15米左右为空车道水平摘挂钩车场，15米往后至阻车器处为空车道自溜车场;下车场重车道，下车场重车道变坡点往后15米为重车道水平摘挂钩车场， 15米往后至人行巷下出口为重车道自溜车场。

3、提升绞车型号:jdhb-30/3.5，为双速回柱绞车，使用地锚固定，配套使用φ26mm(或φ28mm)--6×19规格的钢丝绳。

4、斜巷上下车场各设信号兼躲避硐室一个。

5、斜巷铺设30kg/m钢轨，斜巷上部道岔型号为dc630-3-9，下部道岔型号为dk630-4-12(右)。

6、绞车提升信号为“声光语音双向信号”，必须声光兼备，齐全完好。上下部车场信号设施必须安设在信号硐室(躲避硐)门口，方便信号工操作的安全位置。

信号操作，正常实行二级传递，即:由坡底信号工传递给坡上车场信号工，坡上信号工再传递给绞车司机。信号规定:一声停车、二声上车、三声下车、四声慢上、五声慢下、乱点为事故点。

语音信号:在打点前，上下车场信号工、绞车司机之间要通过语音信号告知对方挂车数目、车辆类型、货载情况、警戒是否放好、牵引区内是否有人等情况后，再打点联系开车。

另设一组紧急停车信号，即从坡下信号房直接到绞车房的停车信号。遇紧急情况时，坡下信号工可直接给绞车房发出一声停车信号。

7、斜巷安全设施:上部车场空车道设两组阻车器，设置距离距变坡点3米左右，重车道安设两组阻车器，设置距离变坡点3米左右。提升作业时使用靠近变坡点的第一组阻车器，阻车器处于常闭状态，车辆过后及时关闭阻车器;车场顶兑车辆、推兑车辆及停钩情况时，必须将两道阻车器全部关闭好。

斜巷自上而下安设钢丝绳捞车器一套，雷达捕车器一套(为常闭式)，上部车场重车道变坡点以下安设有蹬蹦猴阻车器(单向强闸式阻车器)一套。

8、车场安全设施:上车场重车道渡线道岔前重车道上设置一组阻车器，下车场皮带巷口道岔前空车道上设置一组阻车器，阻车器设置距离道岔5米左右，并经常处于关闭状态。

9、斜坡上每隔10米安设20w的照明灯一盏。回柱绞车处另安设照明一组。

10、上下车场各设一组顶兑车辆信号。为“声光语音双向信号”，必须声光兼备，齐全完好。上车场顶兑车信号安装在上车场信号硐室口及人行巷上出口安全位置。下车场顶兑车信号安装在下车场信号硐室口及人行巷下出口安全位置。

11、绞车运行警戒位置:上车场警戒位置应放在人行巷上出口的安全位置处，下车场警戒位置应放在人行巷下出口往里5米以及水仓出口安全位置处。顶车时，在人行巷上出口往里5米处也应放警戒。

12、行车语音报警信号装置:上下车场各安设一组行车语音报警装置。上车场安装在人行巷上出口处，下车场安装在人行巷下出口处。语音报警装置应工作可靠。

二、绞车正规操作程序及注意事项

1、绞车司机操作规定

(1)一般规定

a:绞车司机必须经过技术培训，考试合格，持证上岗。

b:绞车司机必须明确信号规定、绞车技术参数、牵引车数等。

c:绞车硐室内应有司机岗位责任制和绞车管理牌板。

d:工作时必须穿好工作服，扎紧袖口，精力集中，谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗位无关得事情，行车时不准与他人交谈。

(2)准备工作

a:检查绞车安装地点，顶帮支护必须安全可靠，周围环境清洁卫生，没有影响车辆安全运行的杂物等。

b:检查绞车的安装固定应平稳牢固，地锚固定螺栓、基础螺栓无松动、移位现象。

c:检查绞车制动装置。闸皮完整无断裂，磨损余厚不小于4 mm，且保证随闸皮磨损其它各零部件不得磨闸轮，闸轮磨损量不大于2mm，各部螺栓完整齐全，无弯曲、变形。绞车抱闸间隙调整必须由专人负责，调整完毕经试车无问题后方可使用，其他人员不得随意调整。使用中发现抱闸调整松(或紧)时，必须及时停车汇报调度安排专人处理。制动装置系统灵活可靠。

d:检查钢丝绳:要求无弯折、硬伤，无打结、无严重锈蚀，断丝不超限。即:1个捻距内断丝面积与总断面积之比不超10%(即一个捻距内钢丝绳断丝不超过11丝)。在滚筒上绳端固定要牢固，不准剁股穿绳，在滚筒上的排列应整齐，无严重咬绳、爬绳现象。松绳至终点，滚筒上余绳不少于3圈。主绳钩头绳卡不少于5道，保险绳直径选用∮21.5mm钢丝绳，保险绳钩头以及和主绳连接处绳卡不少于4道，绳卡和绳径要配套，主绳大钩及保险绳钩头均要上好绳皮。

e:检查绞车控制开关，操纵压扣、电机、电铃等无失爆现象。信号必须声光兼备，声音清晰洪亮;控制开关、操纵压扣灵活可靠。

f:检查绞车换档手把灵活可靠，正常提放车必须在快速档位上，下放重型、大型材料时转换到慢速档位上。

g:试车:试车时先反向(下放车辆的方向)点动开车、停车;再正向(上提车辆的方向)点动开车、停车的方法进行试车，检查绞车运转情况，应无异常响声和震动，无甩油现象。

h:通过以上检查，发现问题必须向运输工区调度及运输二队当班跟班队长(或班长)汇报，处理后方可开车。

(3)起动

a:听到清晰、准确的信号后，先将调速手把转到相应位置并闭锁牢靠，复查确认无问题后。首先应向坡上信号硐室回相应点，上车场信号工检查确认无误后再向绞车硐室发开车信号，绞车司机按信号指令方向启动绞车运转。

b:上提车辆时，正常启动绞车运转。下放车辆时，与上车场岗位工配合好，先点动开车，随推车随放绳，保证上车场不留有余绳，待车辆全部过变坡点后再正常下放。防止车辆过变坡点时因车辆突然加速绷断钢丝绳。

c:司机必须在绞车滚筒后安全位置操作，严禁在回柱绞车滚筒侧面作业，严禁一手开车，一手处理爬绳。绞车运转期间，任何人不得进行绞车防护栏以里靠近绞车任何部位。

d:如起动困难时，应查明原因，不准强行起动。

(4)运行

a:绞车运行当中，应精力集中，注意观察，手不离操作压扣，如收到不明信号(或有异常情况)时应立即停车查明原因。

b:如发现下列情况时，必须立即停车，进行检查，待处理好后再运行。

a、有异常响声、异味、异状。

b、地锚有松动、移位现象。

c、钢丝绳有异常跳动，负载增大，或突然松弛等现象。

d、有严重咬绳、爬绳现象。

e、电机单相运转或冒烟。

f、突然断电或有其它险情时。

c:司机应根据提放载荷的不同，正确调换快(慢)速档，严禁不带电放车，严禁空挡放车。

(5)停车

a:听到停车信号后，立即按下停止按扭，停车停电。

b:正常停车后，司机需离开岗位时，必须切断开关电源。

c:正常上下班时，钩头必须收回至坡上。

三、斜坡提升操作规定

1、斜坡上车时

(1)下部车场岗位工挂好大钩、三环、车尾巴和保险绳(车尾巴与保险绳必须同时挂好)，按规定设置好警戒，信号工检查无误后，通知车场人员进信号硐室，并确认警戒区内无人员及影响车辆安全运行的障碍物时，方可发出开车信号。下部车场信号工发出开车信号后，必须守在信号硐室门口压扣处监护车辆运行。

(2)上部车场信号工听到开车信号，按规定设置好警戒，并检查牵引区内无人员及影响车辆安全运行的障碍物后，将重车道阻车器打开，先向下部车场还点，待下部车场信号工重新回相应点后，再向绞车房发出开车信号。

(3)绞车司机听到上部车场发出的开车信号后，先给上车场还点，待听到上部车场信号工重新回相应点后，再启动绞车。

(4)车辆牵引至上部车场全部过变坡点处阻车器后，信号工向绞车房发出停车信号，并及时将重车道阻车器关闭，再给下部车场发出一声停车信号。

(5)待矿车停稳后，摘挂钩工摘下大钩，拽出保险绳，摘开三环、车尾巴，共同将重车推出至绞车房出口以外存车车场。

2、斜坡下车时

(1)上车场岗位工将矿车推到阻车器处停车，挂上大钩、三环、保险绳，专职人员按规定设置好警戒，信号工检查无误后，并确认牵引区范围内无行人时，先向坡下发出下车信号。

(2)下车场信号工听到信号后，专职人员按规定设置好警戒，检查下车场及斜坡无其他人员及影响车辆安全运行的障碍物时，方可还点，然后守在信号硐室门口压扣处，观察车辆运行情况。

(3)上车场信号工等坡下还点后，再打开空车道阻车器，向绞车房发出开车信号，绞车启动后，共同将车推过变坡点，车辆过变坡点后信号工及时关闭阻车器，然后守在躲避硐门口压扣处观察运行情况，其余人员全部撤离回躲避硐内。

(4)车辆下放到位后，信号工发出停车信号，等车停稳后，再摘下大钩、三环、保险绳，检查空车道前方无行人时，将车推出车场。

四、斜坡提升注意事项

1、绞车必须由专职人员进行安装，同时必须有配套完善的辅助设施(如信号系统、架绳滚等)，并经验收合格后方可使用。绞车严格执行日检管理制度，确保绞车及斜坡运输设施完好。

2、斜巷上下车场必须按规定设置人员躲避硐室(信号硐室)，躲避硐室设置在距离变坡点3米处，规格:高≥1.8米 、宽≥1.2 米、深≥0.7米，保证人员能安全躲避，躲避硐室进出口必须畅通无阻。上下车场轨道两侧路面要硬化平整，保持清洁，巷道中间的台阶要保证稳固整齐，不得堆放物料。

3、上下车场信号硐室各信号必须有明确的标志，标明是坡上信号、坡下信号、绞车房信号和紧急停车信号等。信号必须完好，声光兼备。信号工听到联系信号时，先确认是谁发出的信号后，方可回相应信号进行联系。非紧急情况不得使用急停信号。

4、车场作业人员及绞车司机等严格执行交接班制度。每班上岗后，当班斜坡负责人必须从坡上走至坡下，详细检查斜坡的防跑车和跑车防护装置、轨道和道岔、照明、信号线、地滚等，上下车场信号工负责检查信号、阻车器、拨绳轮、地滚等，摘挂钩工负责检查连接装置、钢丝绳、钩头等，绞车司机负责检查绞车及其固定、信号、钢丝绳等的完好情况，绞车换档手把必须在规定档位上并用螺栓锁紧。防跑车装置和跑车防护装置必须按规定设置齐全并保持完好。发现问题先处理，经当班班长及斜坡负责人检查，确认无问题后方可开车运行。严禁设备设施带病运行。跑车防护装置及防跑车装置必须按规定设置，保证齐全完好可靠。

5、绞车实行牌板管理，应该在绞车硐室、上下车场信号硐室门口醒目位置悬挂。绞车管理牌板内容包括绞车型号、功率、配用绳径、牵引长度、坡度、挂车数量以及允许牵引的最大载荷、责任人、验收人等基本内容，绞车管理牌板内容必须和现场实际相符。绞车运输严格按绞车管理牌板牵引车数(允许牵引最大载荷)挂车，严禁超挂车，严禁超过最大允许牵引载荷挂车。

6、绞车司机开车前绞车司机必须和车场作业人员取得联系，确认车辆载重等时将档位转换到规定档位上。检查换档手把方向是否正确，是否到位，确认无问题后方可试车及正常开车。严禁绞车不在规定档位上运行，严禁绞车空档运行。运行中途严禁换档，防止绞车空档运行造成车辆下滑。试车时注意不得带动巷道中拖放的钢丝绳，防止拖拽钢丝绳运行发生事故。

7、每次开钩前车场作业人员必须仔细检查斜巷，上下车场有无障碍等，检查两付弹簧道岔是否严密，确认无问题后，方可提升。开钩前，挂钩人员先将车辆间及与大钩、保险绳(车尾巴)之间连接好后，经信号工复查车辆连接情况、装载情况、挂车数量等情况，确认无任何问题后方可发信号联系开车。

8、斜坡上下大型货载(长4米及以上、宽1.2米及以上、高1.25米及以上)、重型货载(5吨以上)时，必须单车提放，停车摘挂。重大型货载车辆提放车辆前，上下车场信号工要相互联系好，并告知绞车司机。单体货载重量在10t及以上以及运送较长钢轨、水管等时，必须使用慢速档提放。

9、严格执行“行车不行人、行人不行车、行车放警戒”的规定。斜坡上车场人行巷出口，下车场皮带巷口(水仓口)、人行巷下出口内不小于5米得安全位置放好警戒，斜坡提放车辆期间严禁人员进入警戒区域。上下车时，上下车场分别由信号工负责把关，检查确认牵引区内无人员后方可发信号联系开车。

10、上车时必须挂好车尾巴和保险绳，下车时必须挂好保险绳。严格执行绞车运输板、联锁卡车尾巴保险绳捆绑连接管理制度。

11、斜坡运输必须按规定使用正规的配套的合格连接装置，连接装置入井使用前必须经专项检验确认合格后方可使用，使用中必须正规连接，发现连接装置变形、磨损超过规定时必须及时更换。斜坡运输使用的连接装置严禁与平巷运输使用的连接装置混用。倾斜井巷运输用的连接器必须遵守下列规定:初次使用前和使用后每隔两年，必须逐个以2倍与其最大静荷重的拉力进行试验，如检验不合格，不得使用。

连接器在使用中发现有下列情况之一的，必须报废:

1)连接器出现裂纹、开焊、严重锈蚀等;

2)连接器和插销直径磨损量超过原尺寸的15%;

3)连接链和插销的弯曲变形量超过其直径的10%;

4)连接器使用寿命达到5年。上下3吨大平板车时，必须使用专用插销，并穿好横销，同时运输时注意3吨平板车、材料车不得夹在1.5吨矿车中间提升、下放。

5)斜坡运输严禁使用钢丝绳绳环连接车辆 。斜坡运输时，矿车之间连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须按规定使用正规的配套的合格连接装置(即本车型插销和配套的专用车辆连接环)，并采取插销防脱措施。

12、如遇矿车插销孔变形，插销插不到位或插不进插销时，必须将矿车兑出，汇报运输工区调度，不得提升。

13、双速回柱绞车牵引车数:1.5吨矿车4个，重大型材料车辆及超过材料车长度的料车1个。绞车牵引车数计算见附2。

14、斜坡上下车时，保险绳必须放置在车正上方，固定牢靠，防止滑落。

15、车辆上提(或下放)到车场时，必须等车停稳后，方可摘挂连接环。作业时摘挂钩人员必须站在活道心操作，严禁脚踏道心作业，作业过程中发现异常必须立即撤离到安全地点。摘挂钩时，作业人员不得用脚(或身体任何部位)踩、蹬等连接环。

16、斜坡上下车时，上下车场各岗位人员必须躲进躲避硐内。上车场推车工向下推车时必须全部站在巷帮一侧，待车辆一过变坡点，及时撤离回躲避硐中。

17、下部车场挂车时，第一个车不能挂空车，如遇第一个车是空车必须单独挂车提升。

18、车场阻车器必须经常处于关闭状态，车辆通过后及时关闭。在绞车运行期间，机车不得进入阻车器范围内的摘挂钩车场与自溜车场，如因特殊原因要进入时，必须停止绞车运行。

19、斜坡中途停车处理事故或进行其他作业时，必须提前告知绞车司机，矿车必须上车尾巴，下车场放好警戒，绞车司机监守岗位，注意观察信号及钢丝绳等情况，不得离开岗位。道心及巷道两帮严禁有人。

20、斜坡施工时，必须和上下车场信号工联系好，关闭好上车场空、重车道阻车器，上车场放专人警戒后方可施工，施工期间斜坡严禁运输作业。处理钢丝绳捞车器、雷达捕车器等需蹬踩矿车进行作业时，施工人员预先和上车场信号工联系好，人员撤离到斜坡上(下)躲避硐内观察车辆运行及到位情况等，车辆到位后立即打点停车，待车辆停稳后，检查车辆无安全问题后方可进行作业。斜坡中途停车施工、上道期间，无现场施工负责人的指令，任何人不得发信号提放车辆。斜坡各项工程施工结束(包括发生落道事故上道后)，人员全部撤离到上(或下)车场安全位置处，斜坡负责人均必须详细检查轨道、安全设施等有无安全隐患，确认无问题后方可恢复正常作业。

21、机车、人工在上下车场推兑车作业与斜坡绞车运行不得同时进行。进入车场作业前必须和绞车司机及上(下)车场作业的人员联系好，得到斜坡负责人的同意并停止斜坡绞车运行后方可作业。上下车场机车作业时必须关闭好阻车器，防止车辆滑出存放车场。车辆存放入车场后必须及时用正规掩木打好掩。车辆打掩时必须使用正规掩木，打掩或拿掩木时，要面向矿车前进的方向，必须手背向上，身体各部分不得伸入车轮运行的前后范围内。作业人员必须等车辆停稳后再进行打掩工作，严禁车辆一边运行一边打掩，防止车辆落道，不得使用脚取掩木。大、重型货载车辆存放时，每辆车都必须打好掩。打掩必须牢靠，防止车辆滑动。打掩必须使用规格不小于1200mm(长)×200mm(下宽)×140mm(高)，且靠轮踏面斜度为4555°的正规掩木，横向双轨双轮阻车。

22、往车场推车前，信号工要先检查车场内有无行人或障碍物，阻车器必须处于关闭状态，方可指挥推车。

23、下部车场人员作业中，严禁用钢丝绳带钩牵引超过规定挂车数的车辆前移。斜坡运输，严禁超挂车作业。作业人员必须先将后方车辆打掩后，方可进行挂钩作业。

24、队必须指定专责人员定期对绞车、绞车主绳、大钩、保险绳、保险绳钩头、斜坡运输连接装置、跑车防护装置(钢丝绳捞车器和雷达捕车器)、防跑车装置(阻车器等)、信号设施、照明、轨道、道岔、地滚、拨绳轮等进行检查，其中工段大班专人每天对其进行一次检查，技术员每周至少对其进行一次检查，发现问题及时汇报处理，确保其完好使用。检查处理情况必须有完整的记录。

25、雷达捕车器电源接自照明开关上，斜坡运输前及上下车场人员作业期间，雷达捕车器电源必须完好可靠，保证雷达捕车器处于监视状态，确保斜坡运输、人员作业安全。照明停电状态下不得使用绞车。

五、斜坡上处理落道事故注意事项

1、发生落道事故时，信号工必须及时发出停车信号，并通知绞车司机及斜坡负责人、当班跟班队长(班长)立即到现场组织上道，并及时汇报运输工区调度。处理落道事故时现场必须有专人监护，两长一员中必须有一人在现场负责批挥。

2、绞车司机接到事故点后，立即停车断电，监守岗位并注意观察信号及钢丝绳等情况，不得离开岗位。

3、上道前先关闭好上车场阻车器，上下车场牵引区外有掩体的安全位置放专人负责警戒(警戒位置同前)，严禁人员进入警戒区、严禁其他人员通行。

4、现场负责人检查矿车落道情况:矿车有无变形;连接装置有无损坏、变形等情况;检查保险绳(车尾巴)连接情况;钢丝绳是否松动等情况后。根据现场情况，必要时必须采取防止车辆下滑的有效措施(如打老汉柱等)，经检查确认无问题后方可组织上道。上道前，用道枕先在矿车下方打好十字掩，打掩必须牢靠，防止矿车下滑。

5、如绞车钢丝绳松，必须先联系绞车司机将钢丝绳撑紧后再处理事故。

6、斜坡上道作业时，严禁使用绞车牵引上道，严禁摘钩上道。必须使用油枪、千斤等专用工具上道。

7、材料车落道，如果装载物影响上道时，先将材料卸车后再上道。对装有用绳索、钢丝绳捆绑固定设备材料的车辆，尤其是平板车，发生落道事故时，必须先检查物料的装载、捆绑情况等，有异常立即对材料设备等重新进行捆绑，检查确认无问题后再组织上道。捆绑时注意人员不得进入车辆及货物可能倾倒的一侧。

8、装载较高的材料，要在倾倒的一侧打上不少于两根(18cm以上)的老汉柱。

9、上道时，人员必须站在正被处理车辆上(下)方作业，严禁人员进入有倾倒危险车辆的侧面处理事故。并在有可能倾倒的一侧打不少于两根(18cm以上)的老汉柱。一个车双轮落道时，要先上下部，再上上部。多个车落道时，要从上而下依次处理上道。人员作业时，严禁身体、使用工具等伸入车辆与老汉柱之间，严禁上道人员的身体探入落道车辆的下方作业。

10、处理支架车落道事故时，人员要在支架前(或后)上道，先上一头，严禁前后同时上道，不得进入落道车辆两侧进行上道，如人员必须进入一侧作业时，先将支架支垫稳固，再在人员进入的一侧打好两根老汉柱，柱径不小于20c米，人员作业时，严禁身体、使用工具等伸入支架与老汉柱之间。

11、上道过程中，每次抬起高度不得超过15cm，边起高边在车的两端垂直轨道支垫不短于1.2米的道木，支垫好使车轮入轨，然后取掉垫木，松开上道工具。

12、上道完毕，现场负责人要仔细检查事故地段的轨道、道岔、安全设施等情况，清理事故现场，撤出牵引区内所有人员，确认无任何安全隐患，汇报运输工区调度后，方可指挥车辆正常上下。

六、其他未提之处严格执行《煤矿安全规程》、《矿井轨道运输工种操作规程》中有关规定。

运输工区二队:周保生

____年01月20日

绞车提运 安全技术补充措施：矸石山绞车提升

矸石山提升是我矿排矸的主要渠道，为确保矸石山绞提升运输的安全，特编制以下安全技术措施，望认真对照执行。

一、 绞车司机必须由经过专门培训取得合格证的人员担任，并持证上岗，严禁将绞车交给无证人员操作。

二、 提升设备必须保持完好，严禁甩掉绞车保护装置不用。

三、 提升信号系统必须健全，信号规定为“一声停止、二声上提、三声下放、四声慢上提、五声慢下放”，严禁用喊话、晃灯、打手势或打电话等方式做提升信号。

四、 把钩工必须严格执岗位责任制，认真做好把钩站岗工作，严格执行斜坡提升“行人不行车，行车不行人、不作业”的规定。

五、 认真使用和维护好斜井提升挡车器和挡车栏，车栏必须随时关闭，过车时方准打开，矿车过后立即关闭。

六、 挂钩工连车时必须对矿车进行全面检查，严禁使用不完好的矿车提升，严禁使用不合格的连接装置，矿车的插销必须插到位锁好，并加装保险绳，每次提升矿车数为2个。

七、 轨道维护工应不定期对矸石山轨道、挡车栏进行全面检查和维护，确保正常提升运输。

八、 机电工必须每天对钢丝绳进行一次全面检查并做好记录记录，发现运行中的钢丝绳磨损、断丝到规定限度时必须更换。

九、 机电维护工应定期对绞车信号、安全设施进行详细检查，发现问题及时处理，确保设备完好运行。

十、 绞车司机严禁班中脱岗、睡觉或做与工作无关的事情。

十一、 提升信号必须清晰，灵敏可靠，声光兼备，信号不清严禁提松绞车。

十二、 矿车掉道后严禁使用绞车硬拉复道，必须用起道器等将矿车复轨后方可重新发信号提升。

十三、 排矸工必须对排矸点附近的人员进行监督，严禁在矸石山捡煤，严禁扒、蹬、跳车。

十四、 用绞车提升超重、超高、超宽等特殊物件时必须制定专门的安全技术措施。

____年11月19日

绞车提运 安全技术补充措施：煤矿绞车提升

根据井下现场实际情况，需要对各地点通风设施及其他材料进行运送和回收，为确保运输工作安全顺利进行，特编制安全措施如下:

1、施工前，施工负责人必须对所有参加施工人员进行安全戴帽，将安全、质量及其它有关事项交代清楚。并提前和相关单位联系运料工具。

2、施工人员必须穿戴整齐，劳动保护齐全。

3、综合队每次在运送和回收材料前必须将措施贯彻学习、签字。

4、每次装运笨重材料时不少于四人抬运上车码放，口号行动一致，防止把自己或别人手脚砸伤，且用大绳将材料捆绑牢固，以防途中移动。

5、材料装车时如采用花架车装车运送，大型材料装车后整体高度不得超过1.8m，并用8#铁线及直径30mm麻绳捆绑牢固，如运水泥、沙子、砖头，必须用1t矿车运送，且严禁超高、超载。

6、材料在装运前，必须经过详细检查，清除车体上原有的铁线、杂物，避免装车时刮伤人员。

7、材料装车时必须码放整齐、受力均匀，捆绑牢固，严禁超高、超宽。

8、人力推车相关规定:

(1)推车前，应将后面的矿车用木楔楔稳，防止矿车自动滑动。

(2)1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m;坡度大于5‰时，不得小于30m。巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。

(3)推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物、从坡度较大的地方向下推车以及接近岔道、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出信号。

(4)推车应匀速前进，严禁放飞车，不准蹬坐车滑行。若前车停车时，要立即发出警号通知后车。

(5)推车过程中，推车人员必须随时注意巷道的帮、顶、支护及前(或后)方行人等情况。

(6)推车通过非自动风门时，应先减速、后停车，禁止用矿车碰撞风门。应先打开第一道风门，通过后立即关闭风门。再打开第二道风门，要做到一开一关，严禁两道风门同时打开。

(7)推车过道岔时，要在减速停车后，再扳道岔，过道岔后应将道岔扳回原位。

(8)不得在能自行滑动的坡度上停放车辆。确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。

(9)到达卸料作业地点后，应由施工或安全负责人，对整个作业地点及周围20米范围内的安全情况进行检查。作业地点的支护应齐全、合格、可靠。

(10)所运物料必须运到指定地点，并码放整齐，在卸车时人员站在车辆的两侧宽敞处。卸完车后，将空材料车及时返回厂房。

(11)运送特殊物件严格按“井下运送特殊物件专项措施”的规定执行。

(12)每次运送物料(或设备)时，都必须有一名队干现场跟班指挥作业。严禁违章指挥，违章作业。严格按措施的规定及各工种的操作规程进行作业。

(13)每次运送物料(或设备)沿途涉及相关单位的，必须提前联系，并通知有关单位。

(14)推车时必须时刻注意前方。当发现前方有人或有障碍物，或接近风门、弯道、巷道口、硐室出口时，推车人必须提前及时发出警告，严禁放飞车。

(15)运送车辆经过风门前必须由人工打开风门，待车辆通过后及时关闭风门，严禁两道风门同时打开。

(16)材料运送到地点后，在卸及切换过程中要四人一组，并互相招呼，配合默契，集中精力，不要抬得过高，注意巷道中的架线，必要时停止架线分段开关，以确保安全。

(17)运送大型材料工作必须严格按矿、队要求确定而进行。

(18)材料装车过程中，在施工地点前后30m处必须留人设好警戒。注意来往车辆及行人。

(19)装车过程中，必须随时注意巷道围岩支护情况，并随时敲帮问顶，同时应设专人观察顶板安全，有不安全隐患时，严禁作业。

(20)运送材料前施工负责人要对运送设备所经过的整个线路全面检查，确认无隐患后方可作业。

(21)运输过程中除了按照本措施以外，严格按照《煤矿安全规程》及相关措施执行。

9、轨道材料下山绞车提升必须遵守以下规定:

(1)绞车的安装必须经过验收，符合安全质量标准要求后交付使用单位使用。

(2)绞车必须按完好标准的要求安装，不得有缺件、变形的现象，各连接部位应紧固，制动装置灵活可靠。

(3)绞车安设位置应选择合适、宽度足够、硐室顶板支护完好、可靠。安设平稳、四压两戗齐全、牢固，绞车基础应牢固，保证绞车安全运行。

(4)轨道铺设符合质量标准化的要求，扣件齐全、轨枕间距不大于700㎜，每间隔20m安装一个托绳轮、巷道背绳处必须安设立辊。

(5)提升声光信号必须齐全、灵敏、可靠。使用规定如下:一停、二拉、三放、四慢拉、五慢放、六事故及其他。

(6)绞车硐室悬挂“绞车司机操作规程”牌、上下车场挂“把钩工操作规程”牌和“行人不行车、行车不行人”牌板，上下车场悬挂绞车提升责任人管理牌板。

(7)“一坡三挡”应齐全、灵活、可靠。

(8)绞车司机、把钩工必须经过培训，考试合格并持证上岗。

(9)绞车司机必须熟悉所操作绞车各部的性能、结构、熟悉绞车工作原理及操作方法，熟悉信号联系规定。

(10)在作业前，绞车司机还必须了解斜巷长度、坡度、变坡地段、车场、巷道支护方式、轨道状况、安全设施等。

(11)在开绞车前，必须对绞车各部进行认真、详细地检查，确保绞车完好，严禁带“病”作业。检查绞车各连线，锁紧装置是否齐全、牢固，螺帽、销子是否齐全、有无松动、脱落，特别是要注意绞车的四压两戗是否齐全、牢固、有无松动、移位，否则严禁作业。各制动装置的操作机构和传杆、拉杆的动作是否灵活、可靠，闸带磨损不超限(余厚要大于3㎜)，制动轮与闸瓦的间隙是否符合规定。闸轮表面应光洁平整，无明显沟痕、无油泥、杂物。

(12)在开绞车前，绞车司机、把钩工要穿戴整齐、防护装置配带齐、袖口扎紧、精神集中、不做与本工种作无关的事。

(13)在作业前，还需对钢丝绳进行认真地检查。要求无弯折、硬伤、打结和严重锈蚀、直径磨损不超限(10%)，断丝不超限，钩头必须使用鸡心环、钢丝绳在滚筒上应排列整齐、无严重咬绳、打结、爬绳现象。保险绳和主绳径应相同、绳卡不少于3个。

(14)连接装置应使用合格的三环链和保险插销，插入后再旋转90度。若在提放平板车时，可使用大鸭嘴。鸭嘴应完好、可靠、螺帽要拧紧。

(15)提放作业前，由把钩工、安全负责人对所提放物件、车辆的捆梆进行认真检查。捆梆应牢固、可靠、物件装车不可偏离重心。严禁超载、超高、超宽提放。超长提放必须按专项措施的规格执行。在提放时必须挂好保险绳。

(16)每次提放作业前，必须对轨道进行认真检查。要符合轨道完好标准，且需对轨道上障碍物、杂物进行清除、保证轨道畅通无阻。

(17)每次提放作业前，在所有进、出口设好专人警戒。提放期间，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。

(18)每次提放作业前，把钩工应检查、查看轨道材料下山内有无行人或有无行人停留作业。在插销、锁紧横销都挂牢，方可打点、信号应清晰、准确。绞车司机应听清信号，操作时，先闸紧制动闸，然后松开工作闸，按信号指令方向启动绞车空转，缓缓松开制动闸、缓缓压紧工作闸使绞车滚筒慢转，平稳启动加速，最后压紧工作闸把达到正常运行速度。

(19)在提放作业时，严格执行斜坡提升有关制度，一次只准挂一个车(不含钩头车)。使用花架车运输时，必须挂好网兜，并绑稳、绑牢。同时使用好保险绳。

(20)严禁在该绞车侧面或滚筒前面操作，严禁一手开车、一手处理爬绳，盘绳应整齐。

(21)绞车司机在操作绞车时，严禁两个闸把同时闸紧，以防烧坏电机。

(22)在作业时，应注意信号，观察钢丝绳，手不离闸把，在收到不明信号或出现异常情况应立即停车，让把钩工查明原因，处理好后，方可开车，在作业时严禁放飞车，必须带电放车。

(23)在作业时，一定要在车停稳后，再用木楔将车轮塞住，方可摘挂钩，严禁蹬钩。

10、下放车辆时必须带电运行，放到位置时及时停车，不得下放过多的钢丝绳，以防滚筒上钢丝绳松动造成排列混乱。

11、运送超长物件的要求:

(1)运送物件的长度超过所装车辆碰头时，都必须使用花架车装车，装车时应使用结实、可靠且无结头的圆木(直径不少于200mm)横穿过花架车两侧架上，穿过花架车上的圆木距轨面的高度不得低于450mm，以适应上山倾角变化及平巷转弯的需要，防止所运物件触地或碰到两帮，该圆木要用8号铁线捆绑在花架车上，固定应牢固、可靠、不可前后左右窜动。

(2)物件装车时应找准重心，不可偏心，伸出花架车的部分朝钩头处要比向后伸出的要多伸出100㎜，以适应变坡点向后的力量，两头要受力均匀、两头不可上下起伏、颤动，装车时不超重、不超宽、高度不超过车缘高。

(3)物件装车后，物件应捆绑固定在圆木上，捆绑固定应牢固、可靠、要使用结实、可靠的粗麻绳或铁线或油丝绳捆绑，捆绑牢固后，再用木棒(沙杆)将所捆绑物件的粗麻绳备紧，且物件还需与花架车捆绑、固定好。同时在花架车上各空隙处打入楔子，楔住物件，以防在运输、提升时物件松脱，造成不安全隐患。同时所装物件前后、两头用粗麻绳或油丝绳捆绑好，不可散开，防止触帮。最后用绳扣(绳扣使用直径不小于15.5mm的钢丝绳)、起重机再将物件锁牢。

(4)必须使用网兜，先用网兜将物件全兜住、兜紧，然后将网兜拉紧用铁线固定在花架车上，网兜不能接触道。

(5)禁止使用固定式矿车或其它车辆(如底卸车、前翻车、平板车等)运长料。规定用车:花架车。装车前应对所使用的花架车进行全面检查。车辆应完好、可靠，车体上的销子、车体、碰头、横销、销环应齐全、牢固、可靠，各焊接处应牢固、可靠、车轮转动灵活，无大的变形(规定内);无不转动的轮子等。

(6)所使用的绳扣应完好，绳扣插接长度不得少于350mm长，绳扣直径不少于ф15.5mm，且无断股、弯折和严重挤压、锈蚀、磨损不超过10%，绳扣长度应合适，联接装置应使用合格的保险插销，插入锁环后再旋转90，防止保险插销跳出锁环，造成脱绳跑车事故。必须使用保险绳。

(7)在斜坡运送长料时，必须将长料与绞车钢丝绳，保险绳用铁线拉起固定好。以防车辆摆动;平巷运送常规物料时，使用三环链和标准插销连接;运送超长物件时，必须使用硬连接。

13、运送超宽、超重、包括各种板材、风门、风机三通等物件:

(1)重型物料、包括各种板材、风门、风机铁三通等运送必须装在平板车上。支垫平稳、重心适中。设备的捆绑应牢固可靠，先用铁线或油丝绳将板材、风门、风机铁三通等物件四周拧紧、固定牢固，并受力均匀，最后用绳扣(绳扣使用直径不小于15.5mm的钢丝绳)、起重机再将物件锁牢。

(2)运送重型物料、包括各种板材、风门、风机铁三通等时，所使用的联接装置应合格完好的三环链和保险插销或绳扣(绳扣使用直径不小于18.5mm的钢丝绳)和卸扣(大鸭嘴)，严禁使用其它物品代替，并使用好保险绳。

(3)必须使用网兜，先用网兜将物件全兜住、兜紧，然后用铁线或油丝绳将网兜拉紧固定在花架车(或平板车)上，网兜不能接触道。

(4)装车前安全负责人应对所使用的车辆进行全面检查，车辆应完好、可靠，车体上的销子、车体、碰头、横销、销环应齐全、牢固、可靠，各焊接处应牢固、可靠、车轮转动灵活，无大的变形(规定内);无不转动的轮子等。

14、到达卸料作业地点后，应由施工或安全负责人，对整个作业地点及周围20米范围内的安全情况进行检查。确认作业地点的支护齐全、合格、可靠后，方可作业。

15、所运物料必须运到指定地点，并码放整齐，在卸车时人员站在车辆的两侧宽敞处。卸完车后，将空材料车及时返回厂房。

16、提升之前对钢丝绳由专人检查，发现隐患严禁提升，并联系有关单位检修，确认无隐患方可进行提升。

17、运送特殊物件严格按“井下运送特殊物件专项措施”的规定执行。

18、每次运送物料(或设备)时，都必须有一名队干现场跟班指挥作业。严禁违章指挥，违章作业。严格按措施的规定及各自的操作规程进行作业。

19、对临时使用没有打绞车基础的绞车，必须加强对绞车“四压两戗”的检查，对绞车“四压两戗”不符合规定的，必须及时联系相关单位进行处理或更换，四压两戗必须使用直经不小于18mm的新园木;“四压两戗”必须齐全、牢固，保证绞车安全使用运行。

20、每次运送物料(或设备)沿途涉及相关单位的，必须提前联系，并通知有关单位。

21、所有作业人员必须认真学习本措施，并签字后方可参加施工。

施工期间认真按措施的规定执行。未尽事宜严格按《煤矿安全规程》、《各工种操作规程》、《岗位标准化作业标准》及斜坡提升运输管理的相关规定执行。

绞车提运 安全技术补充措施：绞车提升

1.工作面支架的调向，提升采用20t型双速绞车。

2.必须采用移动式阻车器。

3.绞车司机严格按信号开车:信号为一声停、二声上、三声下。

4.每次提升时，信号把钩工必须认真检查车辆的连接是否合格，保

险绳是否按规定使用，不合格不准发信号开车，信号不清晰不得开车。

5.绞车司机及信号把钩工必须按章操作。

6.绞车的声光信号必须齐全，且灵敏可靠。

7.调度绞车钢丝绳钩头必须加装护绳桃形环及保险绳。

8.每次使用小绞车时，绞车司机必须全面检查钢丝绳、钩头、保险绳、

闸把固定装置、支护，信号把钩工检查信号是否灵敏可靠，一处不完好小绞车严禁使用。

9.摘钩头时，首先必须将车停稳，用阻车器阻死，然后方可摘钩头。

搬动阻车器时必须保证足够的安全间隙。

10.轨道扣件必须齐全牢固，轨道铺设平整，牢固、垫实。轨道中心线

距巷道下帮的间距大于1600mm。

11.每次提升前，信号工必须对捆绑情况详细检查，如有不合格的车辆，不得发信号提升。提升前，由信号工给绞车司机预备铃，在听到绞车司机回同样铃声后，方可发出提升信号。

12.提升过程中，必须由专人观察车的运行情况，如有异常，信号工

马上打信号停车，待处理好后，方可继续提升。

13.每次拉架、提升前由专人检查钢丝绳、链环、销轴等，发现有扭

曲、变形、裂纹或断丝超过标准时，严禁使用，及时更换。

14.绞车提升时必须专人指挥，急需停车时，任何人都可通知信号

工发信号停车。

15.绞车牵引过程中，绞车硐室口附近5m以及绳道内，禁止任何人

员逗留或穿行。

16.绞车钩头与平板车间必须用合格的插销使桃形环与平板车相连，

严禁使用绳扣联接。

绞车提运 安全技术补充措施：采面掘进倒牵牛绞车提升运输

为确保-27103采面断层探巷上山倒牵牛绞车提升运输的安全，防止运输事故发生，特制定以下安全技术措施:

一、井巷工程概况

1.-27103采面断层探巷上山长度约为50m。

2.-27103采面边界上山为矩形断面，巷道规格为:宽:2.4m，高:2.5m。

3.坡度为:15°

二、倒牵牛绞车上山掘进提升的装备标准及要求

1.上挡车栏:采用常闭式移动挡车网(≥2根ф24.5钢绳)。

2.下挡车栏:采用手动常闭钢性挡车栏。

3.安设标准

⑴当上掘耙砂机距下车场起坡点大于15m时，在下车场轨道起坡点上方约15米处安装手动常闭钢性挡车栏。

⑵钢性挡车栏必须使用不小于11#矿用工字钢进行制作安装。

⑶当上掘耙砂机距下挡20m时，在耙砂机下方10m安设上挡车网，并随耙砂机移动。

⑷下挡车栏挡车横杆距轨面500-600mm，上挡车网下端钢绳距轨面180mm，当采用2根钢绳时，钢绳间距不得大于500mm;当采用3根钢绳时，钢绳间距不得大于300mm。

⑸必须在下车场及碛头耙砂机位置安装绞车运行指示灯，并在下车场悬挂“正在提升、严禁行人”的警示牌。绞车提升信号系统必须声光兼备。

三、轨道与道岔质量要求

1.车场及斜坡轨道所使用的钢轨必须大于或等于15kg/m，不得有杂拌道;道岔必须是标准道岔，并与斜坡轨道轨型相同，配件必须齐全，严禁使用牛尾道岔，轨道与道岔的质量必须达到合格品及以上。

2.提升轨道严格按照标准化要求的一般运输线路进行检查。

四、地辊设置

1.斜坡超过50米后，必须在斜坡上每隔15米安装一个地辊。

2.所有地滚必须安装在带有防脱功能的地滚架上。

3.下车场钢绳转弯处应在侧帮上安装立辊。

4.安装地滚的间距可以缩短，以提升钢丝绳不磨枕木为准。

五、车场及躲身硐设置

1.下车场摘钩安全距离必须符合安全规程要求。

2.车场必须设置合格的躲避硐或信号硐。

3.斜坡上每隔40米必须设置合格的躲避硐。

4.躲避硐宽度不得大于1.5m，深度不得小于1.5m，高度不得小于1.8m。躲避硐内严禁堆积杂物。

六、信号及警示标志的设置

1.耙砂机机尾在有安全距离的位置处安设一组与绞车连通的提升信号，必须声、光兼备。

2.斜巷下车场应悬挂“行人不行车，行车不行人”的醒目标志。

七、提升小绞车(55kw及以下的绞车)的安装标准

1.绞车必须达到《煤矿机电设备完好标准》要求，井下安装的小绞车的电动机、开关、操作按钮等电气设备严禁失爆，并贴有入井防爆合格证。

2.绞车基础采用混凝土浇筑，地脚螺栓紧固可靠。地脚螺栓必须配齐合格的平垫、弹簧垫、紧固螺母、锁紧螺母;锁紧螺母到位后露出螺扣2~4扣。严禁采用打压柱方式固定绞车。

3.绞车安装处无积水和淋水，井巷围岩稳定，支护可靠，无瓦斯积聚，硐室和巷道净高不得低于2米;绞车安装好后，绞车最突出部位与巷帮之间的距离不小于0.4m，距轨道边沿不小于0.5m;绞车基础高于巷道底板0.1m。

4.绞车运行必须符合《煤矿安全规程》的要求，必须设置护板，无护板或不完好严禁使用。

5.绞车倒向滑轮用ф≥15.5mm的钢丝绳固定在耙砂机台车轮轴上，必须连接可靠，同时保证钢绳不摩擦钢轨，再用一根直径不小于15.5mm的钢绳制作的兜绳将倒向滑轮与两巷帮固定。

6.绞车运输要安设可靠的开、停及回铃声光信号、运行指示灯和照明等。

7.绞车安装好后必须经检查验收，合格后方能使用。

8.绞车必须实行挂牌管理。绞车一次性最大的提升车辆数量为1个，并将提升车辆个数填在绞车管理牌板中，严禁超拉多挂。

9.为保障绞车操作人员安全，必须在绞车前3-5m处安设两根护身点柱。

八、耙砂机的安装使用及辗移标准

(一)耙砂机的安装:

1.耙砂机的安装由使用连队完成。耙砂机组装过程中，必须根据耙装机的重量选择额定载荷大于起吊重量的手拉葫芦，严禁使用“带病”或不完好的葫芦。

2.耙砂机的安全装置必须齐全，其护身网、支撑腿、卡轨器、三角板和各部螺栓应全部上齐。

3. 耙砂机的倒向滑轮必须用特制的固定楔(φ20mm×800mm带倒楔)进行稳固。安装时，固定楔插入有效围岩深度必须大于500mm;楔眼位于岩堆面以上800~1000mm处;倒向滑轮严禁固定在锚杆上。耙砂机和倒向滑轮的稳固装置未使用或不完好，严禁起动耙砂机。

(二)耙砂机的使用:

1.耙砂机装岩前，其尾绳轮的固定装置(支撑腿)必须打稳打牢。耙砂司机在装岩过程中，必须随时注意耙斗和钢绳的运行方向，并及时卸矸，防止矸石从耙砂机中滚落伤人。

2.掘进过程中、耙砂机应及时移动，耙砂机距迎头距离:6m-30 m，顶板破碎时，6m-25m。

3. 耙装机司机在开机前，必须发出信号;耙砂机运行装岩与碛头打眼平行作业时，其耙装机尾轮固定挂桩距作业人员必须大于6m，迎头作业人员必须在非尾轮一侧工作。耙砂司机装岩过程中，严禁将耙斗扬起，严禁在耙斗运行区域内进行作业和行人。

(三)耙砂机的辗移

1.辗移耙砂机只能使用绞车提升，严禁耙砂机自牵辗移。

2.移动耙砂机时，现场安全负责人必须与绞车司机取得联系，大钩与耙装机连接好后，必须收紧钢丝绳，上好活动兜绳(其松弛长度不得大于10米)，将耙砂机的固定装置松开(固定兜绳、卡轨器等)，撤除耙砂机下的所有人员，才能用信号指挥绞车司机将耙砂机向上提到需要位置，上好固定兜绳和卡轨器后，经现场安全负责人检查确认安全装置连接好后，才能进行其他工作。

3.耙装机的固定兜绳必须安装2根或2根以上。其固定方式是:用φ24.5mm的钢丝绳穿过台车，钢丝绳的两端分别固定在巷道两侧的挂桩圈上(挂桩圈为φ38mm×1200mm)。挂桩眼孔方向应倾斜碛头与巷帮成20-30°的夹角，深度必须进入有效围岩1米以上。

4.固定兜绳的松弛长度不得大于300mm，挂桩圈多次使用变形或直径缩小10%时，必需立即更换。展移耙砂机过程中，必须由主队干负责统一指挥。现场的两长一员至少要有2人在场。

5. 辗移耙砂机时，必须将未使用的电气设备的控制开关手把均应打到零位并进行闭锁。

九、材料的运送及堆放规定

1.“四超”材料(是指长度超过3.5米，宽度超过1.1米，高度超过1.25米，重量超过1.7吨的单件或单车物资和材料)的运送严格执行《“四超”物资运送的安全技术措施》和“四超”物资运输“准运证”。

2.其它材料的运送采用矿车装运。装车高度严禁超过矿车车桶，防止材料滚落伤人。

3.钢轨、管子等材料严禁堆放在斜坡上。如确需存放应集中运至距碛头较近的平巷统一堆码存放。

十、提升系统装备的检查试验维护

1.挡车栏、挡车网、阻车器、钢丝绳、保险绳、绞车、耙砂机、和信号实行日检，确保其完好和灵敏可靠。

2.一坡三档、绞车、耙砂机、电话、信号、钢丝绳、保险绳、警示标志、躲身硐杂物、地滚、轨道及道岔实行当班检查和当班试验，发现问题立即汇报，做到不安全不生产。

4.检查检修后，必须认真填写检查记录备查;严禁不填或假填记录。

十一、安全技术措施:

1.耙砂机司机、绞车司机以及信号把钩工必须由专职人员担任，并持证上岗。

2.斜坡提升的轨道和道岔质量、一坡三档、小绞车、耙砂机、信号、钢丝绳、保险绳、连接装置、警示标志、躲身硐和地滚必须符合规程规定，否则严禁提升作业。

3.掘进工作面必须严格执行“行人不提升，提升不行人”的规定，并悬挂警示牌。

4.上、下信号把钩工及绞车司机接班后，要对责任区内的设备设施完好情况进行详细检查，对检查出的问题应及时向矿调度室汇报，在隐患未消除之前，信号把钩工严禁发出开车信号。

5.提升信号规定为:“一停”，“二提”，“三放”，“四慢提”，“五慢放”。严禁未听清信号乱开车。

6.信号挂钩工必须每班对大钩后30m的钢丝绳进行检查。当钢丝绳遭受猛烈拉力、卡阻、扭曲挤压变形等，必须立即向调度室汇报，等待专业人员检查确认安全后，方可继续作业。当发现钢丝绳断丝、磨损超限，必须立即停止运行，等待更换后方可作业。

7.信号把钩工必须做到六不挂:阻车器、挡车栏损坏或失灵不挂;装载太满或材料、设备装载不合要求不挂;运送“四超”材料、设备无“准运证”不挂;钢丝绳断丝、磨损、锈蚀超限不挂;信号失灵或不清不挂;提升道有人工作或行走不挂。

8.信号把钩工发出开车信号前，必须检查矿车与大钩是否连接可靠。

9.提升时必须使用合格的保险绳。在开车过程中，严禁不按规定使用阻车器和挡车栏。

10.信号把钩工发出开车信号后，必须用手触摸到信号按钮，随时注意龙坡上的情况，做到目引目送。下车场信号把钩工待串车通过挡车网后，必须立即关闭挡车网。信号把钩工、绞车司机如发现钢丝绳剧烈抖动、松驰或倾听到异常声音，都必须及时发出停车信号或停车。

11.绞车司机每班必须对绞车的闸、排绳情况、地脚螺栓、钢丝绳等进行仔细检查，发现问题必须立即汇报调度室待处理后，方可运行。

12.绞车司机必须做到六不开:电气失爆不开;安全装置不齐或失灵不开;钢丝绳断丝、磨损、锈蚀超限不开;超挂车不开;信号失灵或不清不开;无专人摘挂钩不开。

13.绞车司机与信号把钩工密切配合，在串车距离耙砂机15米处时，信号把钩工必须发出慢放信号。绞车司机听到信号后，必须将绞车速度控制在0.5米/秒以下，再慢放至耙砂机卸料糟下，听到停止信号后，再在钢丝绳上做好减速及停车标记。

14.绞车司机在接到信号通知后，必须集中精力操作，控制好绞车速度，仔细倾听绞车的运行声音，观察钢绳在滚筒上的排列情况，发现异常情况应立即停车检查。

15.严禁绞车司机在开车过程中离岗和不带电下放，严禁把钩工和其它人员扒、蹬、跳车。

16.处理下道车辆时，必须严格执行《处理下道车辆的安全技术措施》执行。

17.信号把钩工、绞车司机应严格遵守《煤矿安全规程》、本工种的操作规程和岗位责任制，搞好自主保安和互助保安，加强安全喊话，相互联系相互照应。

附图:《-27103采面断层探巷上山倒牵牛绞车示意图》

绞车提运 安全技术补充措施：绞车提升

一、 概况:

茶塘煤矿2162a绞车房现安装一台jd11.4调度绞车，为2162a采煤工作面服务。为了提高工作面的单产工效，技术部门作了提升能力核定。经过必须的提升能力核定发现，该绞车一次提升量可以达到两个煤重车。为确保该绞车的运行安全，特制定本安全技术措施，望遵守执行。

二、 安全技术措施:

1、 提升钢丝绳每天详加检查。

2、 每天由专业钳工及专业电工检查绞车机械及电气设备，防止故障。

3、 每天由专业钳工检查矿车及托绳地滚，以最大限度的降低无效负荷。

4、 矿车组在装车时，一定要使用好保险绳，车组在斜井时保险绳必须处于拉紧状态。

5、 两个矿车吊在斜井装车时，先装下面一个空车，装满后放下来，装上面一个空车，再一起绞上平台。

6、 信号工发出提升、下放信号之前，必须撒到刮板机运输巷安全地点。

7、 车组在斜井时，绞车司机不得离岗。