车辆维修保养制度

适配人群专职司机，车队管理人员，安全监督员使用场景出车前检查，车辆进厂维修，修后联合鉴定
制定背景司机开车老出小毛病，车脏乱差，修车乱花钱，没人管到底该咋保养咋报账。
适用范围所有开车的司机、车队长、安全员、宾馆酒店总经理。
职责分工司机天天检查车，车队长盯着修车流程，安全员一起验车，总经理最后批钱。
管理规定出车前后必须检查车，有问题马上报；修车先填单子，队长批了才能修；修完三人一起看合格才放行。
监督与罚则司机不检查扣当月奖金；车队长漏审一次警告；修理工没写清单重填；发票缺签名不给报销；每月查三次记录，谁错谁补写说明。

1.司机应加强对车辆的保养，爱护车辆，勤检查、勤打扫，出车前、收车后要检查，如有异常，及时向车队长报告，保证正常行驶。

2.车辆需要维修，先由司机填写维修项目单，车队长审查后制订修理计划，车辆方可进厂修理。

3.修理工必须详细填写修理机件清单及修理费价目表，车辆修好后，由司机和安全员、车队长共同鉴定方可出厂。

4.修理费发票必须由司机、车队长签名证明，宾馆酒店总经理审批后方可报销。

车辆维修保养制度：企业车辆维修保养

适配人群设备运维员，机修技师，车辆管理员使用场景车辆维护，机械检修，安全部件修复
制定背景厂里车子老出毛病，怕出安全事故。想让车一直好用，不带病干活。
适用范围管厂里所有自己开的车，比如叉车、搬运车这些。
职责分工设备科带头干，司机每天自己检查，车间主任盯着看修没修好。
管理规定车要按时保养，坏了安全部件马上修，修不好就停着别动。
监督与罚则每次保养得填单子留记录，设备科每月查本子，漏记一次扣50块，修不好还开车罚200。

1、为保持厂内机动车辆良好的技术状态，确保安全生产，必须贯彻“强制维护，按需修理，预防为主”的方针，认真做好机械厂设备维护和修理。

2、根据机械运行的里程或台班，运输机械可分为日常维护、走合期维护、一级维护、二级维护、换季维护、总成大修和全车大修;工程机械可分为日常维护、走合期维护、一级维护、二级维护、三级维护、换季维护、总成大修和全车大修。

3、机械纵间隔周期:运输机械按汽车维修行业管理规定执行;工程机械按交通部保修规程执行。

4、各级维护均应执行维修技术标准，保证维修质量。

5、一级维护以上作业，应做好进、出厂交接记录和维护全过程的技术档案记录。

6、对安全部件有缺陷的厂内机动车辆，必须即时给予修复，一时难以修复的应停止作业。

车辆维修保养制度：运输车辆维修

适配人群维修技术人员，车辆巡检人员，维修班组长使用场景车辆抛锚抢修，日常技术检查，维修返工预防
制定背景车子老坏，修车费越来越高。天天跑，不检查容易出事。怕车子半路趴窝，耽误事还花钱。
适用范围管维修部门所有人，所有公司自备车的保养和修理。
职责分工维修部门负责人带头抓，各组组长盯质量，值班人员查晚上回来的车，大家轮流干。
管理规定每辆车定期保养不能漏，隐患发现马上修，返工要追原因，谁修坏谁负责重做。
监督与罚则每周比返修率，贴墙上公示；修得好发小奖励，老返工要谈话；每月查记录本，没写清楚扣分。

1. 维修部门是车辆后勤保障的主要工作项目，我们不但要狠抓维修质量，更必须严格管控各项维修费用，必然监督车辆日常维护是保障车辆良好技术性能的根本措施，定期检查保养车辆是为保证车辆维持最佳技术状态，加强车辆维修质量，减少车辆“罢工”事件，是提高工作效率及降低维修费用的基本手段。

2. 加强维修人员作息时间安排，合理分配工作值班制度，对晚间“归来”的自备车辆一一进行技术检查。如发现安全隐患做到及时排除，保证车辆出勤率。

3. 继续坚持分组分量制，将工作任务合理规划，分配至各组工作人员，在维修质量方面务必监督把好质量关，严格杜绝因工作的疏忽导致无谓的返修事件发生，将维修质量与返修率做出评比并落实到每一位工作人员，适当做出奖惩制度，以评比数据公布示范去提高维修质量。提高员工工作积极性。

4. 如车辆遇意外情况在路途行驶中抛锚，必须第一时间赶往进行抢修处理，以免造成不必要的经济损失，延误公司服务效益。

车辆维修保养制度：车辆维护

适配人群客运驾驶员，维修技师，车队管理员使用场景客运运营，车辆年审，安全例检
制定背景路上出事太多啦，想让车更安全点，保护大家命和钱。
适用范围公司所有跑运输的车和开车的人。
职责分工车队队长带头管，司机天天自己查，安全部门不定期看。
管理规定车要按时保养，分日、一、二级；二级必须每季度做一次；年检不过关不能上路。
监督与罚则司机每天填检查表，维修厂留记录，安全部抽查；没做的扣钱，问题多的停运整改；严重不守规的换人。

为加强车辆安全监督检查力度，预防和减少道路交通事故，确保安全行车，保障广大人民生命财产安全，制定本制度。

1、车辆及设施维修、检测必须贯彻“预防为主，强制维护”的原则。

2、公司运营车辆必须统一管理，按交-警和运管部门规定的时间进行定期检测、年度审验和临时检测。

3、根据《道路运输车辆维护管理规定》和国家标准《汽车维护检测、诊断技术规范》(gb/t 18344-____)将客运车辆的维护分日常维护、一级维护和二级维护三个部分，二级维护属强制维护必须按期进行。

(1)日常维护由驾驶员每日及时对车辆及设施进行清洁补充和安全检视，认真做好出车前、行车中和收车后的检查维护。

(2)一级维护由具有二级资质以上的维修企业负责维护作业。作业中心内容是除日常维护外以清洁、润滑、紧固为主，并检查有关制动、操作等安全部件。

(3)二级维护由维护企业(二级资质以上)负责车辆的维护作业。作业中心内容是除一级维护外，以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位。二级维护必须按期进行，时间为一季度一次。

4、驾驶员必须按国家或行业有关标准的行驶里程或间隔时间，对车辆进行年检、月检、日检、门检、二级维护。

5、凡经过年检、审验不合格的车辆，一律不准参加营运，必须将不合格的车辆修复合格好，待通过复检合格后方可上路运行。

车辆维修保养制度：车辆维护、检查、报废

适配人群消防驾驶员，车队管理员，车管专员使用场景消防执勤，出车前检查，收车后保养
制定背景车子老出问题，司机不常检查，怕路上抛锚或出事故。
适用范围所有开单位车的司机和车队管理员。
职责分工司机自己每天查，班长每周带队检查，车队干部不定期抽查。
管理规定出车前必须查方向、刹车、灯光；轮胎气不够要充；油液少要补；坏了不能凑合开。
监督与罚则每周车场日集中保养，交接班时当场检查，带病出车扣当月安全分，三次不改停驾一周。

一、车辆维护及检查:

1.对汽车外表面、发动机进行清洗，保持车容整洁。

2.对汽车各部润滑油、燃油、冷却液、制动液及液压油、轮胎气压等进行检视补给。

3.对汽车制动、转向、传动、悬架、灯光、信号等安全部件装置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。

4.空气滤清器:取出滤芯，清洁灰尘， 装复时要注意密封。 2.刮水器和玻璃清洗器:雨刮片和挡风玻璃接触不良时应及时更换，补充同一型号清洗剂。

5.蓄电池:补充蒸馏水，清洁接线柱，保持通气孔畅通，液面高 度正常。

6.冷却液:保持液面在上限和下限之间，补充时应用同一型号。 5.润滑油:在发动机启动前检查，机油量应在上限和下限之间。 6.风扇皮带:检查皮带松紧度，其挠度应在10-15mm，如发现损伤应及时更换。

7.灯光:各灯光装置完好，工作正常，灯具的护罩如有脏污或损伤应及时清洗更换。

8.轮胎: ①轮胎气压不足应及时充气。

②胎面有破裂或损坏应予更换。

③不能使用超过磨损极限的轮胎。

9. 制动装置:①气压制动装置应检查气压表指示情况，踩住制 动看制动气压、听有无漏气声。

②液压制动装置踏板在发动机启动前较重、启动后较轻为正常。

10.转向系统:汽车在静止状态时左右转动方向盘可检查其自由行程和连接状况。

二、经常进行车辆检查和维修保养，坚持每周车场日。出车前(消防执勤车辆在每日交接班时)，认真检查车辆方向、制动、灯光等重要部位严禁带故障出车;行车途中，随时观察车辆运行情况，发现问题及时排除;收车后，对车辆要及时保养维修，使之处于良好的技术状态。

三、机动车辆达到最高使用年限前，向车管部门，办理报废手续，收回车辆号牌，上交车管部门，将报废车辆送车辆回收公司解体报废处理。