公司安全管理培训试题（1小时）（优选10篇）

公司安全管理培训试题（1小时）

公司安全管理培训试题(60分钟)

工号:-----------姓名:---------分数:---------

一、填空题:(每空1分，共30分)

1、多鱼公司安全管理委员会成立日期是____年___月。

2、特种作业操作证每年由原考核发证部门复审一次。

3、设备内安全照明电压应不大于___v，在潮湿容器、狭小容器内作业应不大于___v。

4、在用起重机安全定期监督检验周期规定为_____年，电梯和载人升降机安全监督检验周期规定为____年。

5、特殊危险动火作业的《动火安全作业证》和一级动火作业的《动火安全作业证》的有效期一般为____小时，二级动火作业的《动火安全作业证》的有效期为____小时。如果动火作业超过有效期限，应重新办理《动火安全作业证》。

6、我国安全生产的方针是:______、________。

7、新进员工必须进行三级安全教育，即:_______、_________、_________。

8、消防安全的方针是:_______、_________。

9、特殊工种操作工必须经培训取得_______________后方能上岗。

10、燃烧的三个必备条件是:_____、_______、________。

11、国标把安全电压分为5个等级，分别是:___、____、____、_____、___。

12、公司安全体系管理文件分为___部分。

13、公司安全生产委员会实行定期会议议事制度，每季度至少要召开___安全工作会议。

14、火灾探测器在探测到火灾时，能自动产生火灾报警信号，因而也可叫火灾报警器。常用的探测器有三种，分别是:___、___、___。

15、在正常工作中人体允许通过的电流，直流50ma，交流是___ma。

二、判断题:(每题1分，共10分)

1、关键工种是本单位易出事故的工种。如:"冲床工，林工、压机工，气体站人员等。()

2、根据有关行政规范的规定，专职安全生产管理，安全技术人员数量要求达到员工总数的2%~5%。()

3、公司安全文化有没有精神层是衡量一个公司是否形成了自己公司的安全文化的标志和标准。()

4、特种作业人员的范围由国务院负责安全生产监督管理的部门会同国务院有关部门确定。()

5、"5s"活动:既整理、整顿、清扫、清洁、素养是日本生产经营单位采用的安全管理方法，所谓"5s"是五个首位汉字的日语拉丁语的第一个字母。()

6、在我国，《劳动法》规定未成年工是指年龄已满16周岁未满18周岁的劳动者。()

7、避雷网和避雷带一般采用圆钢或扁钢。圆钢直径不小于8mm，避雷扁钢截面积不小于48mm2，厚度不小于4mm。避雷线一般采用不小于35mm2镀锌钢绞线。()

8、工伤保险待遇一般来说包括如下内容:长期抚恤金、一次性补偿金、医疗费报销、丧葬费及提供假肢、轮椅等。()

9、发生重大、特大、特别重大伤亡事故的生产经营单位主要负责人不得在事故调查处理期间擅离职守，出差在外的，应当立即返回。()

10、油库发生了爆炸或泄漏，所采用的灭火设备是泡沫灭火器。()

三、选择题:(可多选，每题3分，共30分)

1、特种作业范围包括:()

a、电工作业b、金属焊接、切割作业

c、锅炉作业员d、矿山安全检查作业

2、下列哪种情况将被发证单位吊销其特种作业操作证:()

a、未按规定接受复审或复审不合格b、违章作业造成严重后果的

c、2年内违章操作记录达3次以上d、弄虚作假取得特种作业操作证。

3、我国标准规定安全电压的限值为50v(交流)、直流电压的限值为120v。国标gb3085--83中规定了5个等级的安全电压额定值，分别为:()

a、42vb、36vc、24vd、12和6v

4、我国于1982年颁布了《安全标志》(gb2894--82)的国家标准，把安全标志分为四类，下面那些是属于这四类之内的:()

a、禁止标志b、警告标志c、指令标志d、提示标志

5、违反下面哪些原因造成事故，应首先追究当事者的责任:()

a、缺乏安全技术操作规程或不健全的。

b、违章指挥或违章作业、冒险作业的。

c、违反安全生产责任制，违反劳动纪律、玩忽职守的。

d、擅自开动机器设备，擅自更改、拆除、损坏、挪用安全装置和设备的。

6、对于有毒的化学药品出现泄漏有几种处理方法，请选择有哪些处理方法:()

a、围堤堵截b、稀释与覆盖c、收容(集)d、废弃

7、在确定工伤保险待遇时，有以下哪种情况可以停止享受工伤保险待遇:()

a、丧失享受待遇条件的。b、拒不接受劳动能力鉴定的。

c、拒绝治疗的。d、被判刑正在收监执行的。

8、下面哪些行为属于不安全的行为:()

a、违反操作规程。b、工作时纪律性不强、不专心工作。

c、劳累过度，缺乏休息。d、随意接装电线。

9、属于剪床工的安全职责有哪些:()

a、非本班人员，未经机床保管人员同意，不准开动剪床。

b、使用前应开车检查剪床各部位转动情况是否正常。

c、剪较薄的钢皮时，要防止钢皮回弹伤人。

d、剪床发生连续剪切时，应立即停止使用，进行修复。

10、下面有哪些安全消防器材是多鱼公司的()

a、消防栓b、喷淋头c、灭火器d、报警铃

四、简答题:(每题10分，共20分)

1、我们应该如何面对工业安全

2、安全事故是怎样发生的，有哪些原因如何预防(答案写背面)

公司安全管理培训试题（1小时）：电力企业

课程目的

生产安全是电力企业的第一经营管理目标，为企业实现安全管理标准化、生产管理精益化的目标，在生产中做到不发生恶性误操作事故，不发生重特大设备事故，不发生人为停机事故，确保电站发电生产安全运行，全面提升公司安全生产管理水平。本次培训的目的就要通过学习景颇基层干部如何把安全管理深入到从业人员的意识、潜意识和无意识中去，全面减少和消除“三违”行为，强化风险定位和隐患跟踪管理，把事故消灭在事故形成之前。

1、让参训人员明了导致电力生产安全风险和事故所有因素，以及达成零事故的系统思路;

2、让参训人员把握电力生产安全风险和安全事故，与员工行为活动以及领导指挥行为的关联关系，强化自我从主观上消除安全风险和安全事故的积极意识;

3、让参训人员学会系统全面降低安全风险，消除安全事故的系列方法，能承担本单位的安全生产管理体系标准设计和方案拟订工作;

4、让参训人员掌握安全风险管理和消除安全事故的

课程大纲:

1 如何建立完善的电站安全生产管理机构

1.1 安全监督机构

1.2 安全管理领导机构

1.3 安全生产系统各级部门(人员)职责明确

2 如何建立完善的电站安全生产管理规章制度

2.1 规章制度的建立

2.2 规章制度的执行

3 如何建立一套完善的电站安全教育培训机制

3.1 安全三级教育

3.2 员工的技能培训

3.2.1 上岗前的技能培训

3.2.2 特殊工种(作业)的培训

3.2.3 经常性安全教育培训

4 电站危险源的识别与危险点的预控

4.1 危险源的识别

4.2 危险点的分析预控

工作安全分析jsa(杜邦)

正确了解jsa工具的应用范围、对象和场所;

了解使用jsa工具的步骤、方法和规则;

学会应用jsa工具进行设备设施安全隐患、作业场所安全隐患、员工不安全行为隐患等的有效识别;

学会应用jsa工具完善作业现场的安全操作规程;

学会应用jsa工具规范作业现场的员工安全行为

学会如何借助jsa工具编制现场安全培训资料，用于新员工的安全培训

5 电站反违章管理

5.1 建立反违章管理长效机制

安全观察训练技巧(stop)

开展stop审计的五个步骤

stop安全观察卡观察的五项观察内容

5.2 加强安全文化建设

引入杜邦安全理念，构建中国特色安全管理文化

一、预防为主──一切事故都是可以预防的

二、管理优先──各级管理层对各自的安全负责

三、行为控制──不能容忍任何偏离安全制度和规范的行为

四、安全价值──安全生产将提高企业的竞争地位

五、文化模型──安全文化建设的四个阶段

6 电站应急管理

7 电站安全检查与奖惩

公司安全管理培训试题（1小时）：危化品

一、填空(每空 2分，共20分)

1.《危险化学品安全管理条例》适用于危险化学品的 ( )安全管理本条例。

2.《危险化学品安全管理条例》所称危险化学品，是指具有( )助燃等性质，对人体、设施、环境具有危害的剧毒化学品和其他化学品。

3.危险化学品安全管理，应当坚持()强化和落实企业的主体责任。

4()部门核发危险化学品安全生产许可证、危险化学品安全使用许可证和危险化学品经营许可证，并负责危险化学品登记工作。

5.新建、改建、扩建储存、装卸危险化学品的港口建设项目，由() 按照国务院交通运输主管部门的规定进行安全条件审查。

6.危险化学品生产企业进行生产前，应当依照《安全生产许可证条例》的规定，取得( )。

7.危险化学品生产企业应当提供与其生产的危险化学品相符的()。

8.生产、储存危险化学品的企业，应当委托具备国家规定的资质条件的机构，对本企业的安全生产条件每( )年进行一次安全评价，提出安全评价报告。

9.危险化学品经营企业向未经许可违法从事危险化学品生产、经营活动的企业采购危险化学品的，由 ()责令改正。

10.生产、储存、使用、经营、运输危险化学品的单位统称( )。

二、单选(每题 3分，共24分)

1.负责核发剧毒化学品购买许可证、剧毒化学品道路运输通行证的部门是 ()

a.交通运输主管部门 b.质量监督检验检疫部门

c.公安机关 d.环境保护主管部门 e.工商行政管理部门

2.负责依法查处寄递危险化学品的行为的部门是()

a.安全生产监督管理部门 b.工商行政管理部门 c.卫生主管部门

d.公安机关 e.邮政管理部门

3.使用危险化学品从事生产并且使用量达到规定数量的危险化学品生产企业:( )

a.应当取得危险化学品安全使用许可证 b.应当取得危险化学品安全生产许可证

c.应当取得危险化学品安全经营许可证 d.不需要再取得许可证

4.谁负责核发危险化学品安全生产许可证、危险化学品安全使用许可证和危险化学品经营许可证，并负责危险化学品登记工作 ()

a.县级以上人民政府 b.公安机关 c.工商行政管理部门 d.安全生产监督管理部门

5.新建、改建、扩建生产、储存危险化学品的建设项目(以下简称建设项目)，应当由谁进行安全条件审查()

a.安全生产监督管理部门 b.当地政府 c.公安机关 d.工商行政管理部门

6.通过道路运输剧毒化学品的，托运人应当向运输始发地或者目的地县级人民政府公安机关申请( )

a.剧毒化学品道路运输许可证 b.剧毒化学品道路运输通行证

c.危险货物道路运输通行证 d.危险货物道路运输许可证

7.公众发现、捡拾的无主危险化学品，由()接收

a.失主 b.公安机关 c.当地政府 d.危险化学品单位

8.负责危险化学品毒性鉴定的管理，负责组织、协调危险化学品事故受伤人员的医疗卫生救援工作的部门是( )

a.安全生产监督管理部门 b.质量监督检验检疫部门 c.公安机关 d.卫生主管部门

三、多项选择(每题4分，共32分)

1.哪些企业应当委托具备国家规定的资质条件的机构，对本企业的安全生产条件每3年进行一次安全评价，提出安全评价报告 ( )

a.生产危险化学品的企业 b.经营危险化学品的企业 c.使用危险化学品的企业 d.储存危险化学品的企业

2.可凭哪些证件购买剧毒化学品、易制爆危险化学品()

a.危险化学品安全生产许可证 b.危险化学品安全使用许可证 c.危险化学品经营许可证的企业 d.民用爆炸物品生产许可证

3.托运人可委托哪些企业承运危险化学品()

a.依法取得危险货物道路运输许可的企业 b.依法取得危险化学品安全生产许可证的企业 c.依法取得危险化学品经营许可证的企业 d.依法取得危险货物水路运输许可的水路运输企业

4.下列那些企业应当向国务院安全生产监督管理部门负责危险化学品登记的机构(以下简称危险化学品登记机构)办理危险化学品登记 ()

a.危险化学品生产企业 b.危险化学品经营企业c.危险化学品进口企业 d.危险运输化学企业

5.下列哪些情形应该由公安机关责令改正( )

a.超过运输车辆的核定载质量装载危险化学品的 b.未取得剧毒化学品道路运输通行证，通过道路运输剧毒化学品的 c.通过道路运输危险化学品，不配备押运人员的;

d.危险化学品运输车辆未悬挂或者喷涂警示标志，或者悬挂或者喷涂的警示标志不符合国家标准要求的

6.申请取得剧毒化学品购买许可证，申请人应当向所在地县级人民政府公安机关提交哪些材料 ( )

a.营业执照或者法人证书(登记证书)的复印 b.拟购买的剧毒化学品品种、数量的说明

c.购买剧毒化学品用途的说明 d.经办人的身份证明

7.从事危险化学品经营的企业应当具备:有符合国家标准、行业标准的经营场所，储存危险化学品的，还应当有符合国家标准、行业标准的储存设施;法律、法规规定的其他条件，还应该具备哪些条件 ( )

a.有健全的安全管理规章制度 b.从业人员经过专业技术培训并经考核合格 c.有专职安全管理人员 d.有符合国家规定的危险化学品事故应急预案和必要的应急救援器材、设备

8.有关于危险化学品储存符合危险化学品安全管理条例的有()

a.危险化学品应当储存在专用仓库 b.发现储存的剧毒化学品、易制爆危险化学品丢失或者被盗的，应当立即环境保护主管部门报告 c..剧毒化学品应在专用仓库内单独存放 d.储存剧毒化学品、易制爆危险化学品的单位，应当设置治安保卫机构，配备专职治安保卫人员。 四、判断(每题3分，共24分)

1.交通主管部门负责危险化学品运输车辆的道路交通安全管理。( )

2.危险化学品的包装应当符合法律、行政法规、规章的规定以及国家标准、行业标准的要求。( )

3.公安机关负责危险化学品道路运输的许可以及运输工具的安全管理，对危险化学品水路运输安全实施监督。()

4.从事剧毒化学品、易制爆危险化学品经营的企业，应当向所在地设区的县级人民政府安全生产监督管理部门提出申请。( )1

5.只有依法取得危险化学品安全生产许可证、或者危险化学品安全使用许可证、或者危险化学品经营许可证的企业，才可凭相应的许可证件购买剧毒化学品、易制爆危险化学品 ()

6.生产、储存、使用剧毒化学品、易制爆危险化学品的单位发现剧毒化学品、易制爆危险学品丢失或者被盗，应立即向环境主管部门报告。()

7.危险化学品安全生产许可证不得出租、出借但可以转让。()

8.进、出口的危险化学品的储存、使用、经营、运输的安全管理，依照本条例的规定执行。( )

公司安全管理培训试题（1小时）：架子工

时间:____年6月12日下午

地点:紫荆花园工地会议室

参加人员: 架子工

授课人:陈健

主持人:张峰

内容:搭设脚手架及模板安全管理培训

扣件式钢管脚手架及模板支撑系统的优点:

1、 装拆方便，搭设灵活。

2、 比较经济。与其他材料相比加工加单，一次性投资费用比较低，如果精心设计脚手架模板及模板支架的几何尺寸，注意提高钢管的周转使用率，则材料用量可取得较好的经济效果。

(一)脚手架搭设规范

1，脚手架负载不得超过270kg/m2，经验收合格挂牌后方可使用，使用中应经常检查与维护。负载超过270kg/m2，或形式特殊脚手架应进行设计。

2、钢管立柱应设置金属底座，对地质松软基础应垫木板或设扫地杆。

3、脚手架立杆应垂直，垂直偏斜不得超过高度的1/200，立杆间距不超过2米。

4、脚手架两端、转角处及每隔6-7根立柱应设尖刀撑与支杆，高度在7米以上无法设支杆时，竖向每隔4米，横向每隔7米必须与建筑物连接牢固。

5、脚手架外侧、斜道、平台设置1.05米防护栏。铺设竹排或木板时，两头必须绑扎牢固，严禁不绑扎就投入使用。

6、在通道与扶梯处脚手架横杆应加高加固，不能阻碍通道。

7、挑式脚手架一般横杆步距1.2米，并要加设斜撑，斜撑与垂直面夹角不大于30°。

8、为了防止架子管受压弯曲扣件从管头滑落，各杆件相交伸出端头均大于10厘米。

9、脚手架搭设地点如有电源线或电气设备时，必须符合安全距离规定，搭设与拆除时采取停送电措施。

10、脚手架验收时，应对所有部件进行外观检查，并实行验收及挂牌使用制度。

11、脚手架搭设前，必须对架子管、扣件、竹排、铁丝进行检查，架子管严重弯曲，扣件严重腐蚀、裂纹，竹排腐烂的必须报废，不得使用。

12、禁止将脚手架直接搭靠在楼板的木楞上及未经计算过补加荷重的结构部分上，或将脚手架和脚手板固定在建筑不十分牢固的结构上(如栏杆、管子等)。

13、脚手板和脚手架相互间应连接牢固。脚手板的两头均应放在横杆上，固定牢固。脚手板不准在跨度间有接头。

14、脚手板和斜道板要满铺于架子的横杆上。在斜道两边、斜道拐弯处和脚手架工作面的外侧，应设1m高的栏杆，并在其下部加设18cm高的护板。

15、脚手架应装有牢固的梯子，以便工作人员上下和运送材料。用起重装置起吊重物时，不准把起重装置和脚手架的结构相连接。

16、搭设脚手架的工作领导人应对所搭的脚手架进行检验合格并出具书面证明后方准使用。检修工作负责人每日应检查所使用的脚手架和脚手板的状况，如有缺陷，须立即整修。

17、严禁随手用木桶、木箱、砖及其他建筑材料搭临时铺板来代替正规脚手架。

18、脚手架上禁止乱拉电线。必须安装临时照明线路时，木竹脚手架应加绝缘子，金属管脚手架应另设木横担。

19、安装金属管脚手架，禁止使用弯曲、压扁或者有裂缝的管子，各个管子的接连部分要完整无损，以防倾倒或移动。

20、金属管脚手架的立杆，必须垂直地稳放在垫板上，在安置垫板前要将地面夯实、整平。立杆应套上柱座，柱座系由支柱底板及焊接在底板上的管子制成。

21、金属管脚手架的接头，应用特制的铰链相互搭接，这种铰链适用于直角，也适用于锐角和钝角(用于斜撑等)。连接各个构件间的铰链螺栓必须拧紧。

22、脚手板必须固定在金属管脚手架的横梁上。

23、当移动脚手架时，脚手架上所有工作人员必须下来，上面有人工作的脚手架禁止移动。

二、 模板工程工作流程(水平):安装支撑结构→安装模板→绑扎钢筋→浇筑混凝土→拆模。 模板支架施工方案编制要求:工程概况、编制依据、施工计划、模板支架体系布置及构造要求、施工安全保证措施、算书及相关图纸。 支撑梁、板的支架立柱: 1、梁和板的立柱，其纵横相间距应相等或成倍数。2、立柱底部应设垫木和底座，顶部应设可调支托，u型支托与楞梁两侧间如有间隙，必须楔紧，其螺杆伸出钢管顶部不得大于200mm ，螺杆外径与立柱钢管内径的间隙不得大于3mm ，安装时应保证上下同心。3、立杆严禁搭接，必须采用对接。严禁将上段的钢管立柱与下段钢管立柱错开固定在水平拉杆上。

模板支架常见问题:1、不搭设扫地杆或扫地杆搭设不全。2、立杆横距、排距偏大，步距偏大。3、上部自由高度偏高。4、立杆根部的可调底座的调节高度超过300mm，上部顶托杆与下部的立杆不在同一垂线上，产生偏心受压。5、高支模或超高支模体系没有搭设水平剪刀撑。6、立杆接长采用搭接。7、扣件拧紧度普遍不足8、钢管扣件普遍没有进行检测，质量不符合。9、支模体系与外脚手架相连接。

公司安全管理培训试题（1小时）：某采棉机

安全事故，是指在日常工作、生活过程中，因为管理者或是当事人思想麻痹，管理不严，工作失职，违反纪律，没按操作规程办事而造成的人员伤亡和物资损失。加强安全管理工作的目的，就是避免和减少事故发生， 项目管理期间发生安全事故后，就会牵制影响我们中心工作的顺利进行，它不仅造成财产的损失，而且分散人的精力，影响人的情绪，发生安全事故具有不可低估的消极作用，为保护公司财产和人员人身安全，保证公司生产经营工作顺利进行，公司安全生产工作以“安全第一，预防为主”为方针，坚持生产经营活动要服从安全需要的原则，确保实现安全生产。结合公司的生产经营活动我们要着手做好以下几个方面的工作:

下点前的踩点时关于安全管理的沟通工作:近两年机采作业期间，发生人员跌落受伤，堆垛的棉花地头着火，消防车配备不力，采棉机无法施救等问题。为了做好安全管理工作，有必要做好团场连队协调工作，做好项目组的安全管理的协助工作，水车的配备要完备、根据团场的卸花方式的不同，拖斗里卸棉花防止发生人员跌落受伤，协调团场连队签订拖斗上跌落无责的协议;地头堆放的的卸花方式，需要了解连队有无堆放保险，防止发生堆放着火损失扯皮。机采安全管理一方面是项目组的安全教育督促管理，在一个方面需要服务团场的配合协助，驾驶员的连对的人员安全意识的提高。

驾驶员下点前的安全教育管理工作:了解熟悉项目组驾驶员的能力，(13年149第一次火灾事故)针对项目组驾驶员的实际情况，开展有效的采前培训，(第一次转变机型的项目组的采前专项培训)特别强调驾驶员服从项目组人员的管理、认真学习熟悉采棉机的操作、严格遵守操作规程，不能违章作业。包括棉箱升降、一键卸棉、报警的识别处理、火灾应急处理。

下点途中的安全管理工作:

1、机车下点是机采管理工作的第一步，开局必须要确保安全，项目踩点时做好采棉机下点道路勘察，确认采棉机的通过性能，确定下点路线。

2、安排证照完备的驾驶员驾驶机车，不熟悉的驾驶员要了解其驾驶经历，保证机车安全驾驶。

3、带队途中注意的几个问题:路口要安排人员(很多驾驶员不知道路147大桥、新湖、北五岔等关键路口)、途中休息地点的选择、发现途中有障碍的路段要安排专人指挥通过、到达目的地要选择合适路段加油。

一、机车的维护保养安全:

保证机车的各项功能完好(特别是报警功能灯光闪烁、蜂鸣报警)，按照调整的技术要求规范调整机车部件。经常检查(压紧板摘锭间隙、风机张紧间隙、辅助泵皮带、报警板间隙、有无缺件造成功能降低缺失)

做好班次保养工作防止机械事故 要求驾驶人员每天完成看机油、液压油、冷却液，放出柴油油水分离罩杯里的水，查看停车场地上有没有泄露的液体，检查轮胎气压、各转动部位的销子、螺栓。

1、机油的多少问题:少了润滑不足，会发生拉瓦事故;多了有可能会造成冲坏曲轴油封;油泵出现泄漏、或者缸套水封损坏、气缸垫子损坏，造成油底进水，同样会润滑不良，造成拉瓦;同时必须关注机油的消耗量，计算燃油比确定发动机的技术性能。做好机油每天的检查，注意关闭好检查口，防止检查口松动窜油。

2、液压油缺失问题，是否漏油，有可能排举升油缸空气，缺油造成局部液压件磨损过热损坏。防冻液的检查，防止高温后造成散热水箱缺水。

3、放沉淀杯里的水防止油泵损坏，今年冬季检查车辆，发现有些车俩在更换柴油粗滤时，没有再次安装油水分离装置，春季检修的时间要安装上。因为采棉机油箱的容积大，每天工作结束停车时，车身温度较高，在冷却后油箱里会凝结一些水珠，如果没有油水分离装置，这些水珠就会随着柴油一起燃烧，会损坏柴油泵，活塞等发动机油泵组件。

4、要求按150-200亩的作业量，打一次润滑脂，防止不打润滑脂或多打润滑脂，保证每个滚筒都有润滑脂冒出;项目管理期间要检查注油的情况，必须保证运转部件不缺油，09年检修期间48#车因为缺少润滑脂造成摘锭的早期磨损，损失很大，我们要引以为戒。

5、用手触摸转动部位，有无过热现象，包括分动箱、后轮轴承、脱棉盘下轴承、变速箱部位、住车制动鼓。

6、听声音，特别是发动机声音异常要立即停车检查，不能继续启动、继续作业，09年春季机耕作业期间，公司的加油车声音异常，项目管理人员就是存在侥幸心里，安排其继续工作，最终造成发动机捣缸的严重事故。

7、闻气味，行车过程中因为局部过热会有烧蚀的气味，有异常味道的时候要及时停车检查。

8、看颜色、外观，检查机油、液压油时眼看颜色是否变化，颜色突然变化要立即停车检查故障原因，机油进水颜色乳化，液压传动部件烧蚀，液压油会变黑。发动机部位有没有漏气，漏油现象。

9、启动行走鸣笛、灯检、预操作，工作中时刻注意观察仪表，机油压力表，电流表，工作状态报警仪表。改进误报警装置，今年121团一连作业的机车在采收过程中，棉箱着火误报警，驾驶员把一仓棉花卸到了地中间。给农户转运棉花增加了麻烦。

10、勤检查、及时调整采收装置的相对间隙，各部位有没有螺丝松动，切断脱落。棉箱脱落，掉到拉运拖斗里;棉箱翻转拉杆销子脱落，棉箱翻转变形。

11、着重强调机车动态(包括滑行或者带挡行走)不可结合采棉头，结合采头不许倒车。地头休息停车或者夜间停车放下采棉头，将车辆停放在平坦的场地上，防止溜车。坡道不许换挡。

12、轮胎气压

13、传动轴螺栓松动

14、联接锁销

15、几个关键部位黄油润滑，黄油管有无堵塞、断开

16、野蛮操作-发动机车吹空滤

二、行车安全:

学习熟知交通法规，不要违章行车。

用驾驶操作规程来约束驾驶人员的行为。强调路行驶中机车作业的安全事项:行车起步前先检查机车棉箱是否在运行状态，采棉头是否锁定，确保运行状态行车;行驶途中注意避让危险，严禁超车，会车时减速行驶，较窄路面会车时停车让行;遇到特殊路段要停车察看，确保安全的前提下行使通过。行驶，作业期间始终以安全运行作为第一要求，在确保采棉机和人生安全的前提下实施采收作业

1、夜间行车的问题，134团项目组48#车09年回库途中被小轿车追尾相撞事故、122团项目组05年机采转移连队，公路调头被拖拉机追尾相撞事故，这两起事故的发生，说明驾驶员在灯光的使用观察后视镜上存在问题，警示以及转向灯光没能引起后面车辆的注意，再就是灯光使用错误，打开了棉箱灯，造成后面车辆无法判断前车的行驶状况。06年新湖39号车被调往102团实施采收作业，转移途中，晚上20:00左右经过新湖二场四连路段，将联通公司通讯光缆挂断。驾驶人员并不知道通讯光缆被他驾驶的采棉机挂断，后来是有人驾车追赶上他，才知道他所驾驶的采棉机通过的路段有光缆线被挂断。当时架线下垂，不足以通过采棉机，没有引起驾驶人员的注意，就是灯光没有调整好看不到架空光缆，造成此事故的发生。事故发生后联通公司要求赔偿直接损失7580元及间接损失6999元，共计14579元的赔偿要求。09年149团项目组116#车，回连队途中将光缆挂断，第二天派出所调查发现棉箱上还遗留有光缆线的线卡子，确定是116#采棉机肇事。再就是我们的采棉机在回库的途中灯光不全，那我们就需要在回库的时候检查车辆的灯光，必须保证示宽灯工作正常，在今后的项目管理过程中都要引起足够的重视，才能尽量的减少事故的发生。

2、机车的转弯后轮导向的驾驶技术的提高，09年149项目组车辆掉到路基下面，说明驾驶员驾驶车辆没有具备后转向车辆的驾驶技能，没有有效估计后轮的转向位置，驾驶员培训要制定驾车培训方案，加强后轮导向驾驶技能培训。

3、会车的要求，不能强行会车，141项目组下点途中，在对方车辆停车后强行会车，1#头侧板与对方车辆挂擦，造成梁架变形，车辆回厂换件。

4、高度注意机车转移运行安全，要求机车转移必须两个驾驶员同时在采棉机上，车长负责驾驶，副驾驶员负责察看路况，08年121项目组采棉机转移途中因为夜班劳累，车长在驾驶室睡觉，一人驾驶挂断高压线、149项目组09采季驾驶员一人开车早晨去给采棉机加水，挂断光缆和高压线、新湖一场40号车在由新湖一场六连转往五连洗车的40 号机车，在机车清洗完成开往连部停车时，机车顶部挂住光缆线，带断三根水泥线杆和一根木头线杆，同时跌落的电缆线击中路过行人额头，当时被击中的妇女休克，额头被击破，折断的线杆将一处红砖院墙砸倒，我们在得到驾驶员的报告后，及时安排驾驶员将受伤人员送医院进行救治，之后我们又和电信公司，保险公司及当地派出所进行现场勘查。结果确定为四根电线杆全部断开，一处院墙被折断的电线杆砸踏。事故原因:线的高度不足以过采棉机驾驶员当时听说拖拉机进点，担心接不上拖拉机犁地回家心切。洗车结束后天色已黑，对连队道路的通过条件不了解，单人驾车抢先行使没有注意到车顶上电线造成事故的发生。如果有一个驾驶员负责道路观察，这些事故是可以避免的。

5、机采运作中项目组人员负责提前察看转移路线，项目管理人员开车引导不安全的转移运行路段。对于团场的道路情况驾驶员不清楚，有的路段较窄，不能错开车辆，因为管理人员对路况相对了解，这就需要我们项目人员提前有所预见性的带车转移，今年149团经常连队间车辆调动，有些路段就需要项目组人员提前在较窄路段路口挡车，防止会车出现挂擦事故危险。

三、防火安全:按照规定检查消防水车，严禁无水车作业，形成良好的预防火灾习惯;日常清理清洗要及时;着火的应急处理方法，保持清醒的头脑，一键卸棉及顺风卸掉棉花，按要求配比清洗液，水压调节15-25psi不可听农户的加大水压，也不能听场领导的减少水压，发现水压不稳不可勉强作业;察看作业条田，发现不安全因素及时提醒驾驶人员注意，条田地头大多都有固定滴灌带的木头桩，如果地头没有人工捡拾，要求驾驶员注意采收时先拔掉木头桩;在机车的清理工作上要求及时清扫棉箱，掏干净采棉头和机车的转动部位，发现机车报警要及时停车，查找原因，报警驾驶员排除不了，项目管理人员去处理，决不让采棉机在不明故障原因的情况下带病作业;排气管处断裂的及时处理;工作失常的部件及时维修(摘锭不转);部件松动(风筒固定不可靠，被摘锭敲打造成火灾);防止触碰高压线及紧急措施(07采季新湖四场35号车风道报警，原因是潮湿，形成弱电流)要求服务区域提供必要的消防水车设备，项目组在安全措施不具备的情况下，立即停止采收工作。(连队缺少安全意识，对机采作业的支持力度不够)

采收一块地后进行一次清理;(转运路途较长，行车速度快发生火灾的问题)。

地头卸花时的注意事项:防止排气管口对着棉花垛、有可能发生着火的棉花分垛堆放。

四、必要的针对驾驶员进行心理疏导 机车作业期间，及时发现驾驶人员心情浮躁，不能安心机采作业，要进行有针对性地安全思想教育工作，强调了机采期间机车作业的安全注意事项，做好了必要的安全管理工作，保证了项目安全运作无事故。对驾驶人员的驾驶心理进行有效疏导，为了防止和减少事故发生，驾驶员除应调整情绪 ，保持良好的心理状态，尽可能为驾驶员营造一个宽松的工作氛围，要求驾驶员必须按照安全操作规程操作采棉机。在机采作业期间驾驶员普遍存在的几个问题:

1， 侥幸心理 :一些驾驶员在行车中明明知道采棉机道路行驶禁止超车抢道 ，但只要没看到管理人员就大胆地朝前冲。有些驾驶员认为自己技术很过硬 ，冒险争道抢行 ，结果由于心存侥幸而发生车辆碰撞事故。09年141团项目组下点的途中，会车时驾驶员强行会车，把大梁挂变形。

2、逞强心理 :这种心理状态在年轻人当中比较普遍 ，喜欢逞强好胜 ，不愿意服输 ，常出现冒险行为。在行车中容易因其它车长时间不让路和违章超车所激怒 ，因而做出危险的报复行为。

3、自私心理 :这种心理在个体驾驶员当中较为普遍。他们为了多赚钱 ，而对周围的事情漠不关心 ，只要多赚钱就行 ，从而忽视了安全。

4、恐惧心理 :这种心理状态多数表现在新驾驶员当中 ，如遇到复杂的交通路面或出现意外险情时常常惊慌失措 ，不知如何处理 ，最后因措施不及或措施不当而导致事故发生。149团110凯斯采棉机着火之后，驾驶员不敢继续工作。

5、自信心理 :驾驶员总感觉自己的驾驶技术高超 ，经常做出让人惊诧的举动。如喜欢超车、开快车和走危险路段等。并且始终相信自己的判断和操作是正确的 ，最终往往因过分自信而出现差错。04年机车入库后，拖拉机尾犁把旁边的拖拉机轮胎割烂。06年新湖66#车尾灯把电线杆碰断

6、贪婪心理 :这种心理状态如果因驾驶员思维方式存在片面性 ，那么对金钱的追求欲望就更强烈。因此 ，在工作中常常出现疲劳驾驶、车辆带“病”作业等现象 ，这样就很难保证行车安全，在机采作业中水压不稳定，继续采收作业发生着火事故;有些摘锭缠绕的棉花没有及时清理干净 ，摩擦着火事件的发生。

7、逆反心理 :一些驾驶员在出车前或机采工作中，与家庭、单位或项目管理人员发生矛盾时 ，思想上会背上包袱或产生不良情绪，在这种情况下再去开车 ，就会出现逆反心理，行车中往往以各种不当行为来发泄心中的不满 ，粗暴的驾驶车辆，这样不安全因素就会增多。比如在机采作业中发生了陷车事故，我们每个项目点都交代过陷车后不要在移动车辆，但是驾驶人员往往做不到，多次试图自己开出来，最后造成机车采头拖地变形。今年121调到149 的82#车，就是驾驶员和连队的关系不能很好的处理，产生了不良情绪，和项目组管理人员争执，不能服从连队和项目组的工作安排，恶意破坏采棉机。

8、 懒惰心理:车辆不按期保养 ，不爱学习 ，不愿意动脑筋。工作期间车辆出现故障时 ，不是想办法排除 ，而是开“凑合”车或者打电话要项目组人员来帮助。存在懒惰心理的驾驶员会经常表现出反应迟钝 ，处事犹豫 ，遇到紧急情况呆如木鸡。

五、人员的人身安全:

1、在采棉头下面工作时，必须使采棉头完全升起并使用拉线降下油缸活塞杆支架上的安全支架。南疆有一起按列，驾驶员在采头下面保养，因为采头液压管子突然泄露，将在采棉头下保养的驾驶员头部压住，造成被压得驾驶员现在严重受伤，最终造成残疾。

2、当采棉机正在作业之中，严禁对其进行润滑或调整。

3、对采棉头进行清理堵塞前，必须先将发动机熄火并拔下钥匙，手、脚和衣服应远离运动零部件;只有在下列条件下方可清除堵塞物:采棉头已经分离;机械变速杆处于空档位置;无级变速手柄处于空档位置;驻车制动器已结合;发动机已熄火;钥匙开关已被拔下。09年149项目组124#采棉机驾驶员机采过程中发现采头堵塞后，直接下车清理，车长没有发现驾驶员在清理采头，继续开车采收，导致驾驶员左小腿腓骨骨折。

4、当棉箱处于举升位置时，只有将棉箱锁定阀扳到锁定位置后，才能到棉箱底下去工作;当需降下棉箱时，要远离机器，并将锁定阀扳至解锁位置，如果锁定阀没有解锁，棉箱是不会降低的。

六、采收作业安全

1、 在副驾驶不熟练的情况下，要求不可以单独驾驶采收，不可以天黑时一人驾驶采收作业;驾驶员之间不和往往会造成大事故，比如车长一个采季都没有教会副驾驶，最后一块地交给副驾驶采收，后果可想而知。

2、与服务单位共同协商条田安排采收计划，地头有障碍物的条田安排在白天采收，加大人工地头捡拾长度 。

3、同时要求两个人同时驾驶操作，06年新湖一场66号车 驾驶员在新湖一场七连进行机采作业，17:00左右地头倒车对棉花行时，造成机车的后转向灯支架与地头高压电线杆相撞，当时电线杆没有倾倒，驾驶人员没有意识到电线杆已经折断，未作任何处理继续采收作业，近1小时后发现撞击过的电线杆倾斜严重才意识到已造成事故，即刻通知通知了电力部门。电力部门当时要求我们现场赔付损失才能实施抢修，在我出据了确实是我66号机车撞击造成高压电线杆折断的字据后，才实施了抢修作业，此时已造成停电3小时的事实。供电部门随后提出赔偿要求直接损失2200元，间接损失7569.9元。要求我们赔付9769.9元。造成此次事故发生的原因:一、地头没有人工捡拾出足够的安全距离，驾驶员为了全面采收干净，在地头转弯倒车过程中忘记估计机车后部的安全距离，车尾示宽灯架不慎将一根高压线电线杆撞断;二、连队过分追求采收效果，以是否签字验收单对我项目组提出很多的过分要求，条田的准备工作却做的不够充分。三、针对地头有障碍物的采收方法的掌握，错开障碍物进行采收作业。

七、机车停放安全:对服务连队提出安全停放要求，对机车驾驶人员强调安全停放的注意事项，发生失窃事件将无法挽回损失，06年新湖二场项目组一连48号车驾驶员早上准备机采作业，当走近停放在新湖二场一连棉花晒场门口的48号采棉机跟前时，发现机车gps放置在驾驶室的方向盘上，gps线路悬挂在前挡风玻璃处，车门被撬，报案经现场侦破工作结束后上车进行检查，机车所配发的工具全部丢失，机车完好。丢失的工具价值5000元。机车当时停放在新湖二场一连棉花场门口，驾驶员被安排居住在连部，距机车停放处比较远，因为考虑到棉花场有三名值班人员，忽略了机车有被盗窃的可能。十五日因下雨没有工作，停车一天一夜，同时也因为下雨天，连队的棉花采收和拉运工作全部暂时停止。部分连队领导回场部休息，造成了连队放松了安全禁卫工作。这就要求机车下点之前，项目组首先与团领导连队领导协商机车的停放安全问题，要求连队负责起相关的责任，要求连队确定机车停放地点安全，在驾驶员下点会议上也一并强调了机车停放的注意事项。连队和驾驶人员一起负责，确保机采期间机车的停放安全。

八、管理人员日常行车安全:项目管理期间，各类事件的发生要求项目管理人员及时解决，我们项目管理人员就需要时刻谨慎驾驶服务车辆，团场的道路情况复杂，路口多，特别是路口行车，要注意突然出现的紧急情况，车辆的刹车喇叭要正常，不要开故障隐患车，平时注意约束自身行为，不要酒后驾车，同时还要具备紧急情况的应对方法，安全驾驶文明驾驶。驾驶车辆要经常检验方向机的性能，自有间隙突然变大要到专业的修理部检查，以免发生方向失灵的事故。高速行驶中突然爆胎的情况，采取断续驻车的方式停车，不能打方向盘，以免造成滑移翻车的危险。

九、生产安全事故预防措施

机采作业在我们一年的工作中是个关键，在这段时间里减少事故的发生，提高机车的使用率减少事故的发生尤为重要。在机采作业期间三个客观事实是我们要面对的:1，我们的采棉机车车身大通过性差;2、农场的道路情况和作业的条田环境复杂;3、对采棉机的驾驶人员的不了解。针对以上三种薄弱点，我们在项目的管理过程中首先解决的就是加强对驾驶人员的安全教育，防范于未然，减少和降低事故的发生，保证项目的安全运作。在项目组进点后要求服务区域由专人协助我们的机采工作，同时协助我们共同一手抓安全的同时，保证机采作业有序进行。教育工作始终要贯穿在工作的时时刻刻，项目管理人员每个人都要担负起教育的责任，一旦事故发生谁也不能说这和我们没有关系，这是一个人的责任问题，发生了事故就是项目组工作没有做到，经过五年的机采工作，安全事故时有发生，这就需要我们来及时地去总结去防范，杜绝事故隐患降低事故率。通过我们及时地总结和学习，用丰富的知识来完善我们自己的同时 ，把我们和作业期间面对的驾驶人员培养成为心理素质、职业道德、驾驶技术都合格的服务人员，以保证我们项目运作的安全。技术对策、教育对策、管理对策，这是事故预防的三个主要方面，发挥这三方面的作用，对事故预防就可能取得较好的效果。针对作业区域环境条件的不利因素，我们要做到作业现场管理有序;工作目标明确;信息传递通畅及时;明确责任;加强培训教育;防护措施到位。各项目组项目经理为本项目组安全生产责任人，负责本部门的安全生产和安全教育工作，贯彻落实安全生产制度，组织实施机采期间的安全生产工作实施细则，同时督促检查，确保安全生产工作的顺利开展。提高项目组人员的安全保护意识，做到“三不伤害”(不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害)。项目经理要引导项目成员驾驶人员积极参与安全生产工作，发现隐患及时整改，多提有助于安全生产的合理化建议。

1、项目组协调服务单位做好机车的停放安全工作，驾驶人员在服务期间始终保持负责的态度，管理看护好自己的机车机具。

2、机车进点前和各服务单位做到充分有效的沟通做到心中有数。

3、充分了解驾驶员的技术能力，合理驾驶员的配对编组，就驾驶员的综合能力安排作业片区。

4、对于不适合机采的条田，拒绝农场的采净率要求。

5、对于前期合同约定的服务机车，在运作时尽可能不再重新做机车调配计划，保证项目的有计划运作。

6、驾驶员的考核工作进点前做充分，作业期间及时做出驾驶人员的适时调整，不合要求的驾驶员不可勉强，及时辞退。

7、坚决服从公司的各项管理制度，项目经理不能解决的问题及时汇报，寻求有效的解决方案。

8、在项目实施期间驾驶人员要绝对服从项目的管理指挥，不得含糊，消除驾驶人员的浮躁心理，安心从事服务工作。

十、安全事故的处理

发生人身、设备安全事故必须按规定的处理原则进行处理。事故处理要坚持“三不放过”的原则(事故原因没有查清的不放过;事故发生后没有整改措施的不放过;责任者没有受到教育的不放过。)，

十一、检修维护工作中的安全注意事项

修理农机要注意安全，防止压伤、烫伤、中毒、爆炸等意外事故的发生。

1、防压伤、撞头。修理中的农机车辆，必须用三角木塞牢车轮胎。使用千斤顶顶起车辆后，还应加用支撑工具撑牢，放松千斤顶前，注意旁边是否有人和障碍物，检修液压棉箱的管路，要在升起的棉箱采头支撑牢靠后才可进行。

2、防烫伤。修理运转中的发动机，应防止被高温气体，特别是排气管排出的气体烫伤。水箱水温很高时，不要急于用手开水箱盖，以防被沸水冲出烫伤。

3、防腐蚀。配制蓄电池电解液，应使用陶瓷或玻璃容器，检查电解液高度和密度时，不要让电解液溅到衣服或皮肤上。

4、 防中毒。修理期间需要经常启动发动机，有时频繁进行气焊、电焊作业，室内往往充斥大量废气。因此，必须保持修理环境中空气流通，以免慢性中毒。修理操作结束后，把手脸清洗干净方可饮食 。

5、防爆炸。油箱、油桶焊补前彻底清洗干净，确认内腔无油气后才能施焊。此外，电瓶间应杜绝火星，防止蓄电池溢出的氢气和氧气积聚，遇上火花发生爆炸。

6、 防火灾。修理汽油机时不可出现明火。砂轮机附近不得搁置汽油盆。沾有废油的棉纱、破布等应及时妥善处理，不得乱丢。

7、防触电。电气设备要可靠接地，开关设备要高过人头。电线老化或损坏应及时更换，以防触电或引发火灾，打磨、切割时的落料不要对着电线、防止伤人。

8、防伤人。工具的使用要注意安全可靠，选择合适的扳手工具，防止工具打滑伤人。穿着合适的工装、手套、鞋子，防止在机车农具上滑倒，我们有些驾驶员在贝松犁上滑落，割烂了屁股，手臂。

安全事故预防管理，突出的是管理，预防事故的管理工作是一项经常性、综合性的工作，贯穿在我们检修和项目管理以及日常生活的方方面面，但是安全工作又不是说一次，或者进行一次教育工作就能够完成的，有的事故隐患可能我们还没有认识到，所以我们要有防范意识、提高警惕留心事故的苗头隐患，发生了事故就要总结原因，进行通报学习，在项目管理期间的安全管理要从下点之前的驾驶员会议开始，贯穿项目管理始终，不断强化安全生产无事故的管理理念，防止在生产工作中管理人员和驾驶员淡化了安全生产意识，安全管理工作要不间断地开展，时时讲、事事讲，以严肃认真态度把安全生产管理工作抓实抓好。

二、发生安全事故后的解决方法

1、火灾事故发生后的应急处理办法

○1、禁止在刮风时逆风卸棉，防止棉花或杂物被吹送到发动机舱中引发火灾。

○2、机采作业中，一旦发现焦糊味、异常声音、冒烟等火灾苗头时，应立即断开风机、分离采棉头，将发动机熄火，首先从采棉头开始，然后是发动机和车架，逐一检查否存在发热点，消除火灾隐患;发现并确定着火苗头，立即用灭火器从采棉头开始，然后是发动机和底盘，对着火苗的基部喷淋。

○3、如经判断确实发现明火而且棉箱也已着火时，在紧急分离风机后，应立即将采棉头升起再分离采棉头，并将采棉机迅速开往开阔地带或已收获完的地方，远离棉垛、枯草或其它设备，判明风向，顺风卸掉棉花，然后再将采棉机开到安全地带，发动机熄火并结合驻车制动器，迅速对采棉机灭火。

○4、一旦发生火灾，不要惊慌，果断采取应急措施，采用消防水车喷淋灭火，控制火势后，不要急于翻动车体上堆积的棉花，容易造成复燃，再一次检查、确认采棉机上火患完全消除，才可以进行清理，同时清理的棉絮杂物远离采棉机和易燃物品，并将清理后的杂物掩埋。

○5、在扑灭棉花火灾的时候，一定要很好地、正确的使用灭火器，将灭火剂喷洒在火焰的底部;禁止用脚去踩踏灭火，任何火情都只能用灭火器进行灭火。

2、其他安全事故的处理方法

○1、发动机故障 机采作业过程中，机车如果发生故障，发动机能够正常运转的前提下，在停车时应将采棉机保持在道路行走状态。如果需要将采棉机拖拉出作业区域，可以采取断开最终传动联轴节，将后轮抬起进行拖拉。

○2、发生陷车事故吊采棉机 在驱动论上安装吊装铁板，驾驶台和车体和吊装钢丝绳接触部位用垫木进行保护。驶出陷车区域时需要专人指挥，防止猛打方向，损坏后轮转向机构。

○3、人身伤害事故的紧急施救 05采季机采作业中，132团驾驶员张小利，不慎被电击，当场休克，车长具备急救常识知识，及时地进行人工呼吸，避免了伤亡事故的发生;148团采棉机挂了高压线，后轮击穿着火，驾驶员走出驾驶室取灭火器，从驾驶台上被打下来，这类事故要先断电，用沙土灭火;油路泄露发生的火灾不可用水灭火。

三、明确赔偿责任，及时索赔，减少损失

按照工程技术部规定，工程技术服务人员在机车检修及片区服务时，因粗心大意，野蛮操作等致使车辆、工具损坏、丢失等情节，应负相关赔偿责任:经济损失在1000以下，赔偿50%-80%;经济损失在1000元以上，赔偿所造成损失的30%-60%。责任赔偿就高不就低。

我们在团场作农机服务，很有可能发生一些事故，发生了事故首先就是给保险公司打电话，询问解决办法:

1、案件情况要描述清楚。

48号车丢失情况保险拒赔问题。整车丢失在包赔的范围，车辆的工具，部件丢失不在包赔范围实际赔付费用:描述事故原因，是否在索赔范围。

2、造成损坏设施的，要及时通知有关方及时施救。

66号车撞断电线杆事故:66号车，电量损失，罚款损失，延误抢修施工问题。

3、造成人员受伤的要及时对人实施救治。

4、 道路行驶中的交通事故，要报交警部门;连队的设施损坏，要报当地的派出所。

就39号车挂断通讯光缆的赔付处理，直接或间接损失问题。(对于间接损失拒绝交涉，如果对方提出间接损失问题，就让他走法律程序。)

5、保险公司来到现场勘查时，我们要做一个事故的描述，要把每一件事受损的事件描述清楚，三方当时拿出一个大致的赔偿方案。05年机耕，三场撞断电线杆，是变压器安装架子，事故不明确，实际损失7000，第一次赔了2800，经过再次和保险公司交涉赔了5000

6、在实施理赔过程中，要及时和保险公司协商，该如何赔偿，以何种名义进行赔偿。伤人事故关于租车抢救费用500不赔，要写成施救费，人的后期整容费，要写成后期治疗费

7、在赔偿过程中，善于交涉，达成一致意见，形成书面协议，进行赔付。钱不要急着付，在手里拿着，让人家来找你，钱只要付掉了，就难办了。

今天关于安全事故的预防，结合我工作中的管理方法，讲解的不够全面，但是有一点，我们关于安全的管理要有方法，在项目管理中，如何落实到具体工作中，我们可以继续探讨。谢谢大家

公司安全管理培训试题（1小时）：某营业线施工

一、铁路交通事故等级分类

依据《铁路交通事故处理条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。

第十一条 一般事故分为:一般a类事故、一般b类事故、一般c类事故、一般d类事故。

第十二条 有下列情形之一，未构成较大以上事故的，为一般a类事故:

a1. 造成2人死亡。

a2. 造成5人以上10人以下重伤。

a3. 造成500万元以上1000万元以下直接经济损失。、

a4. 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的:

a4.1 繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下。

a4.2 其他线路双线之一线或单线行车中断6小时以上10小时以下，双线行车中断3小时以上10小时以上。

a4.3 客运列车耽误本列4小时以上。

a4.4 客运列车脱轨1辆。

a4.9 货运列车脱轨4辆以上6辆以下。

第十三条 有下列情形之一，未构成一般a类以上事故的，为一般b类事故:

b1. 造成1人死亡。

b2. 造成5人以下重伤。

b3. 造成100万元以上500万元以下直接经济损失。

b4. 列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成下列后果之一的:

b4.1 繁忙干线行车中断1小时以上。

b4.2 其他线路行车中断2小时以上。

b4.3 客运列车耽误本列1小时以上。

b4.7 货运列车脱轨2辆以上4辆以下。

第十四条 有下列情形之一，未构成一般b类以上事故的，为一般c类事故:

c2. 货运列车脱轨。

c10. 列车冒进信号或越过警冲标。

c13. 列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护栅栏等设备设施或路料、坍体、落石。

c16. 列车运行中刮坏行车设备设施。

c17. 列车运行中设备设施、装载货物(包括行包、邮件)、装载加固材料(或装置)超限(含按超限货物办理超过电报批准尺寸的)或坠落。

c24. 无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业。

第十五条 有下列情形之一，未构成一般c类以上事故的，为一般d类事故:

d2. 调车脱轨。

d3. 挤道岔。

d7. 调车作业碰轧脱轨器、防护信号，或未撤防护信号动车。

d8. 货运列车分离。

d9. 施工、检修、清扫设备耽误列车。

d10. 作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车。

d16. 使用轻型车辆、小车及施工机械耽误列车。

d21. 行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车2小时以上;固定设备故障延时影响正常行车2小时以上(仅指正线)。

第十六条 铁道部可对影响行车安全的其他情形，列入一般事故。

第十七条 因事故死亡、重伤人数7日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。

二、既有线施工安全卡控措施

a、一般规定

1、既有线施工必须把行车、人身安全放在首位，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，认真贯彻落实各铁路局《营业线施工安全管理实施细则》规定，主管领导要亲自组织有关部门进行施工调查，技术部门研究制定施工方案，经总工程师审核后报有关部门审定，办理相关审批手续。

2、各单位应严格按审定的施工方案、范围和批准的要点计划组织施工，认真落实施工安全措施和责任制，加强施工安全管理，做到分工明确、责任清楚、措施具体、管理到位，确保行车安全。

报批的施工计划应包括:施工设计文件(施工项目、作业内容、地点和时间、影响及限速范围、设备变化、施工方式及流程、施工过渡方案、施工方案及验收安排)、施工组织设计(施工组织和负责人、施工安全和质量的保证措施及防护办法、列车运行条件)及施工安全协议书等项基本内容。

3、施工安全协议书由各施工单位与设备管理和行车组织段(站)级单位签订，并报上级单位审核备案。

安全协议书要明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、双方遵循的技术标准规程和规范、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法等。

未签订施工安全协议严禁施工，对擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的单位将给予重罚。

4、严格执行“行车不施工，施工不行车”制度，封锁施工完毕，施工负责人要与设备管理单位负责人共同检查设备状况，确认达到开通条件，双方签字共同申请开通。

5、凡既有线施工或作业必须设置专职安全防护人员和防护标志，规范着装，认真负责，必要时设置驻站联络员，按“运统-46(施工)”有关规定进行登记，防护人员必须由职工担任，经培训合格，并持证上岗，严禁劳务工单独上道作业;施工防护必须做到一点三防。

6、对于既有线机械作业，必须专人指挥，并在线路侧>;;2米处，必须设置醒目的防护警戒绳，严禁侵限，在列车离作业点接近1000米时停止作业。

7、在营业线使用轻型车辆必须取得车站值班员同意并遵守有关规定。

b、营业线施工，行车安全“十严禁”

1、严禁无安全协议进行施工;

2、严禁无施工领导人、无安全技术交底、无防护进行施工;

3、严禁在视线不良或通讯不良地段不增设防护进行施工;

4、严禁未经培训合格上线作业;

5、严禁点前施工准备影响行车安全;

6、严禁材料机具侵限;

7、严禁施工完毕不清理施工现场;

8、严禁不具备放行列车条件放行列车;

9、严禁擅自设置铁路临时道口;

10、严禁未交验行车线路不指派专人养护维修。

c、营业线施工，人身安全“十不准”

1、不准扒车代步或上下班走道心、枕木头;

2、不准在钢轨、枕木头上或车下坐卧、乘凉、休息、避雨和钻车;

3、不准与通过列车抢道，坚持“一站二看三通过”;

4、不准雷雨时在大树下、电杆旁和涵洞内躲藏;

5、邻线来车时，本线不准作业;

6、不准无防护进行线路作业;

7、不准在两线间避车;

8、不准作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料;

9、不准在停留的车辆5米范围内绕行;

10、不准作业人员所带工具材料侵入供电带电设备2米禁区。

三、营业线施工安全防护规定和

应急处理办法

a、营业线施工安全防护规定

1、凡妨碍营业线行车(行车设备)安全和人身安全的施工，项目部均应设置安全防护。施工行车防护办法执行现行《技规》规定。

2、项目部参加营业线施工的安全员、防护员、带班人员和工班长必须经过铁路局有关部门的培训考试合格后，方可持证上岗。视觉、听觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。

3、驻站联络员、工地防护员和监护员一经派定后不得任意调换。防护人员在执行防护工作时，必须坚守岗位，如因事暂时离开岗位时必须经领导批准并安排合格人员代替后，方准离岗。监护员应与防护员随时保持联系，及时组织施工人员下道避车，并对施工机具存放、作业进行旁站监视。

4、驻站联络员必须提前40分钟到车站行车室与车站值班员联系，按规定做好施工申请登记，及时准确向现场负责人和工地防护员发出预报和确报，互相通话时必须严格执行复诵制度，防止错听。

5、工地防护员和监护员必须穿着规定的防护服装、佩戴标志，按规定带齐防护用品和通讯工具。防护用品和通讯工具必须妥善保管，经常检查并保证其性能良好。

6、移动信号、施工用信号标志的制作标准见现行《铁路工务安全规则》。

7、营业线上轻型车辆或小车的使用及防护规定，见现行《技规》。

8、作业人员应及时下道避车，并清理好施工现场机具、材料。在动车组运行的施工区段，作业人员必须提前15分钟下道完毕。下道避车距离执行现行《铁路工务安全规则》和《既有线提速200~250km/h线桥设备维修规则》相关规定。

(1)作业人员下道避车距钢轨头部外侧距离:

vma*≤120km/h 不小于2米

120km/h

160km/h

(2)本线来车按下列距离下道完毕:

vma*≤60km/h 不小于500米

60km/h

vma*>;;200km/h时， 不小于3200m。

b、应急处理办法

(1)应急处置措施

施工地段一旦发生危及行车安全故障或险情时，必须按“先防护、后处理”的原则办理，采取措施如下:

1、立即用无线对讲机或列调通知驻站联络员(或车站值班员)扣发列车，并通知司机停车。

2、发现来车时，应立即手持红色信号旗(夜间为红灯)和响墩急速奔向列车，显示停车信号，拦停来车，并将响墩设置在能赶到的地点，迫使列车在故障地点前停车。夜间或恶劣天气降雾、暴风雨雪时，还应在故障地点点燃火炬;然后奔向另一端，响墩设置后返回处理故障，并及时通知车站值班员及现场施工负责人。

3、当不知来车方向时，防护员应在故障点注意倾听和了望列车，并及时按《铁路工务安全规则》第2.2.12条的有关规定设置好两端停车信号;

4、停车信号的防护设置后，现场

要立即组织排除故障，故障排除后经确认不影响行车时，撤除停车防护，必要时要得到工务等有关部门的认可后，方可放行列车，通知司机开车。

(2)应急呼叫用语

1、将无线对讲机频道开关置于规定频道，音量适中;

2、当无列车进入区间时，应手持无线对讲机，按住“通话”按扭，立即通知驻站联络员或车站值班员，“**车站，**(处)出现险情，请立即扣发列车”;

当列车已进入区间时，应按住“通话”按扭，立即呼叫:“**车站，**(处)出现险情，请立即通知**(次)立即停车”;同时持停车手信号旗(灯)向来车方向进行防护，直至确认已拦(扣)停列车后，方可停止呼叫。然后，通知驻站联络员或车站值班员，待险情排除完毕，方可通知放行列车。

3、当无无线对讲机或驻站联络员时，可通过其他电话直接向车站值班员或立即通知相邻防护点代转或代设停车信号。

4、其他人员非正常情况严禁乱呼。

四、既有线机械施工安全管理规定

1、参与既有线或临近营业线施工的机械操作人员，必须经项目部进行安全教育和应急预案培训后，必要时还应进行应急演练方可进入既有线施工区段进行机械作业。

2、进入既有线或临近营业线施工的设备和车辆，必须持有项目部施工调度命令单和《车辆通行许可证》;调度命令必须坚持一天一机一令制。所有施工机械和车辆必须有一名监护人员随设备防护，做到“一机一人、人随机动”监护。

3、在铁路路堤坡脚(或路堑坡顶)两侧以外20m范围内施工，车站联络员、线路防护员及机械监督员(指挥或施工负责人)没有到位，严禁动用机械设备;防护员必须同机械操作人员一同上、下班，下班后，机械设备的钥匙交线路防护员(或施工负责人)保管。

4、营业线两侧15米范围内并行等高或高于营业线的机械和车辆施工，必须在铁路限界外设置防护绳(带)，并设置驻站联络员和现场防护员。现场防护员、驻站联络员及设备管理单位监督人员不到位，严禁启动机械车辆。在10米范围内施工，严禁调头。确需调头时，应设置调头区，并派专人监护。邻线来车前，必须停止作业。

5、现场的施工防护员必须按规定要求配齐足够的防护备品:防护旗(灯)、口笛、对讲机、响墩等，规范着装，持证上岗，加强了望。

6、在施工地段的既有线侧必须设置安全警戒绳或警戒护栏，在列车接近前1000米或10分钟必须听从防护人员的指挥停止一切作业，避让列车通过;任何时候禁止机械向既有线一侧旋转和侵入铁路限界。

7、营业线施工前必须与设备管理单位联系共同探测地下管、线、电缆的位置，采用人工挖探沟进行确认核实，并予以标识，严加保护，施工中必须设置专人监护;管、线、缆两侧2米范围内严禁采用机械开挖，严防挖断光、电缆等事故的发生。

8、作业前必须对机械设备进行严格的检查，确保性能良好，带病机械一律不得进入施工现场作业;作业时严格按操作规程进行操作，不得停放在松软的虚渣上;下坡必须减速，禁止空档滑行;操作人员离开时必须铲斗落地并关闭发动机。

9、操作人员必须持证上岗，岗前禁止饮酒和穿拖鞋上岗。

五、防止挖断地下电缆、管线措施

a、一般规定

1、营业线范围内动土施工，项目部要提前与设备管理单位联系，并签订施工安全协议，做到措施到位、人员到位、探测设备到位。在设备管理单位派员到场的监督下，探明施工范围内地下光电缆和管线径路和深度，并采取有效防护措施，以防挖断、压断、碰断、推断光电缆，损坏管道。要明确责任人、检查人、监护人和包保领导责任。

2、未探明地下光电缆和管线位置及走向前，严禁使用机械开挖、钻孔、打桩等作业。影响施工的地下设施应迁移或采取有效防护措施，设置明显标志。在设备管理单位人员监护下进行作业。

3、在挖土施工地段，当使用电缆探测设备已查明光电缆后，还必须沿电缆径路采用人工挖横向探沟，找出光电缆和管线的准确位置。

4、施工期间地下电缆、管线的防护必须进行安全技术交底，必须进行班前安全讲话，参加施工的人员必须签字，确保防护措施和要求传达到每一个作业人员。

b、防止挖断地下电缆“十严禁”

1、严禁在地下管线不明时施工;

2、严禁无探测设备、无安全防护、安全保护措施、未交底进行施工;

3、严禁未经安全教育的人员上岗作业;

4、严禁未做探挖就野蛮施工;

5、严禁暴露在外的电缆未做防护，进行其他作业;

6、严禁代班人员和设备管理单位安全监督人员不到位擅自施工;

7、严禁大型机械在地下管线未查明处或安全防护不落实进行施工;

8、严禁挖伤电缆不报告;

9、严禁在地下管线附近乱挖、乱推、乱刨;

10、严禁在暴露的电缆附近烤火取暖。

六、防止施工出现红光带(联电)

“十严禁”

1、严禁使用绝缘不良的工具、机具上道作业;

2、严禁两根引线相连;

3、严禁一条线路的两股钢轨相连;

4、严禁绝缘接头两侧钢轨相连;

5、严禁钢轨的跳线和没有安装跳线的钢轨相连;

6、严禁在道岔上起道时，起道机把与相邻一股钢轨接触;

7、严禁在道岔极性绝缘接头处用起道机起道;

8、严禁抬运钢轨、尖轨、钢筋垂直过股道时，同时放在两股钢轨上;

9、严禁用钢尺在两股钢轨上直接丈量;

10、严禁更换钢轨不安装回流线。

七、营业线卸车、路料及封闭网

安全管理规定;卸车作业“十必须”、“十严禁”

a、营业线卸车、路料及封闭网安全管理规定

(1)卸车前的准备

卸车前，要编制详细的卸车方案和制定安全技术措施，并报监理单位审批，由分部调度提前三天给相关设备管理单位下达施工配合通知书;提前一天将车辆的到达计划(到站、货名、车数、卸车时间)传至监理和建指调度。

卸车前，施工负责人必须对现场进行调查，同时对既有设施进行有效保护，并会同设备单位监控人员、监理等就卸车地点、打开封闭网范围和卸车后封闭网的恢复情况及路料的限界标准进行点前预备会达成共识。

卸车前现场施工负责人要提前组织好充足的劳力、工具，并提前40分钟组织作业人员进行全员安全教育，讲解卸车方法和卸车安全注意事项;严格按有关规定组织卸车，每车必须指定一名组长负责。

(2)卸车要求

卸车时，严格按照有关规定进行卸车，原则上每次要点的路料车在点内卸完，禁止把没有卸完的车辆拉回站内，防止车辆偏载在运行过程中发生行车事故。

如需拉回，必须将剩余路料擅平，并加固好，经施工负责人检查确认后，方可动车。

卸车地段务必查明地下电缆管线的深度(卸车地段埋设电缆管线的深度必须保证0.7米以上)和走向，通知设备单位人员到场监控，防止砸断电缆管线，影响行车。

施工负责人必须配带既有线卸车路料堆放限界图、钢卷尺，随时对照检查有无材料侵限情况并及时纠正。

卸车完毕，必须及时组织清道，达到开通放行条件;须经设备单位监控人员检查确认后方可开通。

(3)清道和路料管理

卸下的路料要归类堆放整齐、牢固，必须符合限界要求。若在既有线侧存放时间较长时，要同设备单位进行协商沟通能否将封闭网内移把路料隔离在封闭网外侧(前提是内移封闭网必须保证不侵限、安装牢固)，须设看守棚、路料看守牌、派专人进行看守。

区间路料管理:

长轨条:将其拨至既有线路肩上摆放顺平，防止存放时间过长、温升涨轨变形出现死弯，影响质量，并预留行走通道。

钢轨堆码时不宜超过6层。如场地限制需高层堆码时，应加强支垫。

混凝土轨枕:原则上转至封闭网以外并安放整齐，如确有难度，与工务协商，将封闭网内的混凝土轨枕在路肩上沿列车来车方向按“品字形三二一”齐头堆码，堆码地点插“路料看守牌”并看守。

混凝土枕堆码高度不宜超过14层，应保持上下同位;人工堆码木枕不宜超过10层，采用机械堆码时不宜超过30层，每隔5~7层应设置垂直轨枕方向的支垫木枕。

道碴:按照“工规”要求，自钢轨外侧低于既有轨面至少810毫米以外，按不少于1:1放坡进行清理，防止列车通过时震动流塌侵限，影响行车。

因卸车造成既有道床的道碴下溜，必须及时恢复原样，确保行车安全。

站内路料管理:

按照工务部门指定的堆放地点集中堆码整齐。正在站改施工的工、机具归类堆放，设看守棚并派专人看守，防止丢失造成人为破坏。

b、营业线卸车“十必须”、“十严禁”

“十必须”:

1、必须配备足够的卸车人员、工具和信号用品;

2、必须配有足够的照明设备才能进行夜间作业;

3、必须与行调、车站值班员进行联系，确认到达车辆、车型及到开时刻;

4、必须在列车进入区间发车前，向卸车人员、司机讲清作业计划、卸车里程、信号联络办法及安全注意事项;

5、必须每辆车指定一名正式员工担任组长，对卸车全过程进行监督检查;

6、必须监督作业人员不得损坏线桥及信号设备;

7、必须在卸车后认真检查，确认车门关好、材料堆放稳固、不侵入限界、未卸材料不得偏载方可发车;

8、必须做到笨重材料禁止边走边卸;

9、必须做到所卸材料指定专人及时清理;

10、必须将工具与接触网带电部分保持2米以上距离。

“十严禁”:

1、严禁在道岔区卸车;

2、严禁在无碴桥上卸车;

3、严禁在道口处卸车;

4、严禁在无底碴的新线路上卸车;

5、严禁在信号机导管处卸车;

6、严禁在站台处靠站台一侧卸车;

7、严禁在区间线路的道床有积雪覆盖超过轨面处卸车;

8、严禁在线路两侧有大量堆积物地段卸车;

9、严禁在双线区间两线不在同一平面时向高处一线卸车;

10、严禁复线区间打开两线间一侧车门卸车。

八、放行列车条件(摘自《铁路工务安全规则》)

第2.1.12条 施工地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度υma*=120km/h)容许偏差管理值。列车速度υma*>;;45 km/h时，工务设备状态符合铁路线路、桥隧修理有关规定。列车限速υma*≤45 km/h时，线路状态应符合下列要求:

1.轨枕盒内及轨枕头部道碴不少于1/3。

2.枕底道碴串实。

3.轨枕每隔6根可空1根。

4.道钉或扣件:

(1)钢轨接头两根轨枕和桥枕上道钉、扣件齐全、有效;

(2)半径小于或等于800 m曲线地段，混凝土轨枕可每隔1根拧紧3根，木枕可每隔1根钉紧6根;

(3)半径大于800m曲线及直线地段，混凝土轨枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。

5.接头螺栓:每个接头至少拧紧4个(每端2个)。

6.钩螺栓:每隔3根桥枕拧紧1根。

7.起道(含垫碴)顺坡率不小于200倍。

8.冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍。

第2.1.13条 施工作业过程中，设备管理单位应对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提速等关键环节进行监控，对线路开通、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。

第2.1.14条 施工作业地段线路开通后，列车限速应按速度阶梯逐步提高。

施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。线路整修时，必须设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员。

第2.1.15条 线路大、中修，在封锁施工前”υma*≤45km/h的慢行时间内，允许每隔6根轨枕(板结地段4根)挖开1根轨枕底的道碴，但必须保持两侧轨枕底的道碴不松动。

第2.1.16条 在进行钢梁修理或上盖板涂装时，可根据施工需要移动桥枕，但移动后，每根桥枕的钩螺栓、道钉或分开式扣件应齐全有效，固定枕木的拉条保证枕木间距不变化;移动后的桥枕中心间距不应超过550 mm，个别情况也不得超过600 mm，而接头处桥枕净距不得超过210 mm。如桥枕状态不良，可根据实际情况，采取必要的加固措施或限速运行。行车速度100km/h以上的区段，桥枕净距大于210mm的钢梁桥客车限速100 km/h，货车限速60 km/h。施工期间，列车限速不得超过45km/h。

第2.1.17条 故障处理后的放行列车条件由工务段现场负责人决定。

九、既有线施工人员作业纪律规定

a、现场防护员、驻站联络员作业纪律

1、班前严禁饮酒，上班着装规范，佩戴胸牌，持证上岗，带齐防护备品，听从现场负责人工作安排。

2、防护员要立岗接车，加强线路两端瞭望，及时通知施工人员下道避车，防止材料、机具侵入限界，发现问题及时制止或报告。

3、机械防护人员要随机械移动，随时与驻站联络员保持联系，防止机械侵入限界，有车来往时命令机械停止作业。

4、防护员每次下班前要检查材料、机具、施工人员没有侵入限界后方可离岗。

5、防护员暂时离开岗位时，必须向监工(领工员)请假，同意后方可离岗。

6、防护员、驻站联络员相互间要加强联络，一方喊话，另一方必须应答。对讲机不准讲与工作无关话语。

7、防护员要立岗接车，施工车辆进出前必须与驻站联络员联系，确认没有火车通过后方准放行。没有车辆通过时栏杆必须放下。不安排施工时栏杆必须锁闭。

8、因失职造成事故者追究法律责任。

凡不遵守以上规定者，施工现场负责人、项目经理(作业队长)、领工员有权处罚，第一次给予警告，第二次罚款50-300元，第三次违规退回公司人力资源中心(聘任人员辞退)。

b、现场劳务工作业纪律

1、班前严禁饮酒，上班着装规范，佩戴胸牌或上岗证，服从现场负责人指挥、安排。

2、上下班要排队进入现场，严禁走道心、枕木头，过往铁路及道口要:一停、二看、三通过。

3、严禁扒车、钻车，在两线间避车，在枕木头、车箱下坐卧。

4、严禁动用机车、车辆设备和车站内行车设备、物品。

5、严禁机具、材料侵入行车限界，下班前必须清理机具、材料，堆放整齐、牢固。

6、违章作业造成事故者追究法律责任。

凡不遵守以上规定者，施工现场负责人、监工及防护员有权处罚，第一次给予警告，第二次罚款50-200元，第三次责令清退出场;一个协作队一天连续出现三次违规，将给予协作队罚款1000元。

c、现场管理人员作业纪律

1、班前严禁饮酒，上班着装规范，佩戴胸牌。

2、监工、领工员每天必须给协作队进行班前安全讲话，说明工作内容及安全注意事项，并做好记录。各类管理人员要各负其责，严禁违章指挥，施工过程中要加强对关键处所和主要工序的监督和检查，发现问题及时处理，班后要对作业区段进行安全检查，之后方可离开施工现场。

3、各工点技术人员要及时给协作队、监工(领工员)进行安全技术交底，确保施工有可靠的安全技术保证。

4、因失职造成事故者追究法律责任。

凡不遵守以上规定者，施工现场负责人及项目部副经理以上人员有权给予处罚，第一次警告，第二次罚款100-500元，第三次违规退回公司人力资源中心(聘任人员辞退)。

十一、《武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则》武铁总〔____〕331号文件摘录

第2条 铁路营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的方针。

影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。

第3条 铁路营业线施工必须坚持运输和施工相互兼顾的原则，加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。

第二章 施工分类和等级

第4条 营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。

第5条 营业线施工等级分为三级。

⒋局管内繁忙干线包括京广、京九线，干线包括焦柳、孟宝、宁西、汉丹、武九、襄渝、合武线。

第三章 施工组织领导和现场把关

ⅰ级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位负责人组成。

ⅱ级施工由铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位主管人员组成。

ⅲ级施工由车务段(直属站)主管副段长(副站长)、设备管理单位主管副段长(或以上单位的指定人员)担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、施工、监理等有关单位成员组成。

第7条 施工领导小组的主要职责:

⒈ⅰ、ⅱ级施工领导小组负责审定相应等级的施工方案、施工过渡方案和安全措施。

⒉负责组织相关部门和单位协调解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。

⒊负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作，检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的正常运输秩序，协调解决施工各部门临时发生的问题。

⒋负责对施工进行全面总结。

第四章 施工计划审批权限

⑻因特殊原因，京广、京九线慢行处所超过第19条规定的。

第五章 施工计划的编制

第12条 铁路局运输处负责编制年度轮廓施工计划、月度施工计划;铁路局调度所负责编制施工日计划，繁忙干线部管施工日计划须由铁路局调度所报运输局调度部审核。

第14条 ⒈施工单位根据年度轮廓施工计划安排，填写次月度施工计划申请表(附e*cel文件1份)，内容包括:施工地点、内容、等级、主体单位和配合单位、工期、要点时间、放行列车条件、影响范围、施工负责人等，经主管领导批准后，于每月9日前将次月施工计划申请表上报铁路局主管业务处，其中建设项目施工计划应先报工程建设指挥部预审后，再报主管业务处。按照慢行处所和天窗时间的规定，分区段汇总封锁施工和慢行施工计划，由主管处长批准并加盖公章后，于11日前向运输处提出次月施工计划申请汇总表(同时附e*cel文件)。

⒉施工单位提报施工计划的同时还应提报:施工设计文件、施工方案及验收安排、施工方案设计(施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施及防护办法、列车运行条件)、施工安全协议书等基本内容。

⒋每月15、16日由运输处组织各工程指挥部及局外单位技术科(部)、项目施工负责人，召开次月基建和更新改造施工计划审查编制会;

⒏因有关原因超出维修天窗时间但未纳入月度施工计划临时需在区间装卸路料，有关业务处提前3天向调度所提出计划，由调度所负责协调安排。

⒐利用维修天窗时间在站内及区间用轨道车装卸路料时，装卸车负责人须在天窗时间前通过车站值班员向列车调度员申请，由列车调度员批准。

⒑防洪、抢险在区间装卸路料的由调度所及时安排。

第15条 铁路局调度所负责施工日计划的编制，程序如下:

⒈施工单位于施工前3日将《施工日计划申报表》(格式见附件5)报铁路局主管业务处。经主管业务处审核(盖章)后，于施工前2日9:00前向调度所施工调度室提报施工计划申请。

第19条 原则上，单线一个区段内慢行不超过两处，双线一个区段内每个方向慢行不超过两处。同一区间施工慢行处所不超过一处(包括施工慢行处所)。各项施工要按规定控制慢行距离和慢行速度，主要干线桥涵顶进施工慢行速度应不低于45km/h。

1.局管内施工区段的划分及允许慢行处所:

京九线淮滨-麻城、麻城-蔡山。

第20条 原则上，在图定施工天窗点内，双线区段可不受封锁处所限制;单线区段一个区段内限开一个施工天窗的，在同一个天窗内可不受封锁处所限制。施工后产生的慢行在12小时以内恢复常速时，可不统计慢行处所。

第六章 计划变更及临时施工

第21条 未纳入月度施工计划的施工项目原则上不准施工。特殊情况必须施工时，由施工单位提报《施工日计划(临时)申报表 》(附件6)，并签订施工安全协议，制定安全措施，通过主管业务处审查，经主管运输副局长(总调度长)批准后，由运输处安排施工。涉及需修改lkj基础数据的，必须提前15天提出申请电报，经运输局批准后，方可安排施工。

第22条 月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前5天向铁路局主管业务处和运输处提出书面申请，运输处根据具体情况调整施工计划。涉及lkj基础数据变化的施工日期不得提前。

第七章 施工方案审核程序

第25条 施工安全协议书由施工单位与设备管理单位和行车组织单位分别签订并建档留存一年。

安全协议书的基本内容应包括:

⑴工程概况(施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围);

⑵施工责任地段和期限;

⑶双方所遵循的技术标准、规程和规范;

⑷安全防护内容、措施及专业结合部安全分工(根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款);

⑸双方安全责任、权利和义务(包括共同安全职责和双方各自安全职责);

⑹违约责任和经济赔偿办法(包括发生铁路交通责任事故时双方所承担的法律责任);

⑺安全监督和配合费用;

⑻法律法规规定的其它内容。

第八章 施工计划组织实施

第30条 施工主体单位须提前3天向局主管业务处提报《施工日计划申报表》。

局主管业务处收到施工申请单后要与月度施工计划进行核对并签认、盖章，一个施工项目涉及两个及其以上业务部门时(包括配合要点施工)，由施工主体单位的主管业务处联系有关业务处共同核对，由施工主体单位的局主管业务处签认、盖章，并提前2天送交调度所施工调度室。

第32条 施工单位要及时做好准备，落实配合单位，并指定胜任人员提前40分钟在车站《行车设备施工登记薄》(运统-46(施工)，见附件2)中分别认真登记要点，并按照列车调度员发布的施工调度命令批准的时间组织施工。要加强协调组织，作业完毕及时销点。

第33条 对延点在20分钟以内的施工，由局主管业务处组织交班，并责成施工单位分析延点原因和制定整改措施。对延点超过20分钟的施工，由主管业务处处长参加铁路局早交班会，在交班会上说明延点原因，提出整改措施及处理意见。对延点超过30分钟的施工，由运输处组织有关部门和施工单位交班，分析延点原因，制定整改措施，并提出处理意见报铁路局。

对延点超过30分钟的施工，停止该施工单位的次日管内所有施工;延点超过1小时的施工， 停止该施工单位的管内所有施工2至3天。

第36条 大型机械施工经过稳定车作业，施工后经过单机或重型轨道车牵引的施工列车可视为轧道。

第十一章 施工过渡工程

第44条 行车组织和设备管理部门要全过程对换边拨接地段施工进行指导监督。

第46条 过渡工程的验收要按照正式工程组织。过渡工程除拢口拨接地段外，其他应提前进行验收。对不能预先轧道的过渡工程，由施工领导小组成员单位联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求，验收合格后方可开通。未经验收或验收不合格的，不得交付运营单位，也不得开通运营。

第47条 过渡工程开通后24小时内，施工单位协助运营单位进行维护。施工单位对过渡工程的施工质量负责，运营单位对过渡工程的设备维护负责。有关费用按规定办理。

第十二章 天窗修管理

第48条 天窗时间规定如下:

⒈施工天窗:技改工程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时不应少于180分钟。

⒉维修天窗:非电气化双线不应少于70分钟，单线不应少于60分钟。

第49条 为做好日常运输调整工作，施工天窗和维修天窗全局统一全路周六、周日停止安排。遇有成段清筛道床、更换钢轨、更换轨枕等连续性施工，只安排周六停止施工。

第十三章 工程验收交接

第54条 铁路建设项目施工中的正、站线线路在验交开通前要经过机车多次轧道(正线轧道50次、站线轧道30次)、检查、整修或大型养路机械整道，直至达到《工程施工质量验收标准》要求，电气化工程要进行冷滑及动负载(热滑)试验，经验收交接后方可开通。

对不能预先轧道进行动态验收的线路、道岔施工，由施工领导小组成员单位联合检查并确认达到《工程施工质量验收标准》要求，经验收交接后方可开通。开通后由运营单位接管。开通24小时内，施工单位协助运营单位进行维护。

第66条 施工单位至少在正式施工72小时前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

第72条 运营单位的安全监督检查及配合费用纳入概(预)算，按铁道部《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》的规定和安全协议支付。

第76条 施工机具、物料和人员不得在两线间放置和停留，放置线路两侧的机具设备、物料应码放整齐，与线路保持安全距离并置于两侧的封闭栅栏内。因施工临时拆除封闭栅栏时，由施工单位设置临时防护设施并昼夜派人看守。

第77条 参加营业线施工(包括营业线维修)的劳务工必须由具有带班资格的正式职工(即带班人员)带领。不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理;要先培训，培训合格后方可上岗，并接受局安监室检查。

劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。

第83条 做好对施工的考核工作。

运输处负责对月度施工计划兑现的考核工作。对因施工管理不到位、组织不力，造成计划、方案严重不兑现、施工延点和月度施工计划兑现率低于90%的单位，采取停工整顿以及5000元至2万元罚款。

遇发生责任行车事故时，按实际影响程度，扣罚2-10万元。遇违反部、局施工安全管理规定时，视情节轻重扣罚1000-3000元。对施工安全做出积极贡献的单位和个人给予一次性奖励。

第84条 建立施工计划兑现及安全抵押金制度。各局管外工程单位在局管内施工时，在每项施工开工前，由财务处核算，按工程总造价的千分之一(不足2万元的按2万元、超过10万元的按10万元)向铁路局财务处交纳保证金。交纳的保证金60%用于施工计划兑现考核，40%用于施工安全抵押。

第88条 本办法自____年12月1日起执行。

公司安全管理培训试题（1小时）：项目部

为确保对安全管理体系产生重大影响的岗位人员都能胜任其工作，有必要对人员进行培训，并提高全员的安全管理意识。项目部进行项目内部培训需求的识别，参与公司组织的培训，并参与项目施工的分包队伍进行安全的教育和交底。

㈠培训分类

1.按管理层次包括：

⑴.各相关管理系统的负责人；

⑵.文件与活动的实施者；

⑶.操作人员。

2.按人员的职业生涯包括：

⑴.上岗前培训；

⑵.岗位培训；

⑶.提高培训与训练；

⑷.知识更新的培训；

⑸.转岗培训。

3.对于操作工人开展现场的交底与教育。

㈡培训程序

1.提交项目的培训需求；

2.实施培训计划。

㈢教育与培训要求

1.通过培训使可能对安全生产产生重大影响的人员明确：

⑴.岗位职责；

⑵.明确个人对安全产生的影响；

⑶.熟悉本岗位的工作程序与操作规程；

⑷.具有与本岗位有关的重大事故的应急准备反应能力。

2.培训通过讲课、交底、交流、现场指导等方式进行；

3.建立并保存培训记录。

公司安全管理培训试题（1小时）：项目部

为确保对安全管理体系产生重大影响的岗位人员都能胜任其工作，有必要对人员进行培训，并提高全员的安全管理意识。项目部进行项目内部培训需求的识别，参与公司组织的培训，并参与项目施工的分包队伍进行安全的教育和交底。

㈠培训分类

1.按管理层次包括:

⑴.各相关管理系统的负责人;

⑵.文件与活动的实施者;

⑶.操作人员。

2.按人员的职业生涯包括:

⑴.上岗前培训;

⑵.岗位培训;

⑶.提高培训与训练;

⑷.知识更新的培训;

⑸.转岗培训。

3.对于操作工人开展现场的交底与教育。

㈡培训程序

1.提交项目的培训需求;

2.实施培训计划。

㈢教育与培训要求

1.通过培训使可能对安全生产产生重大影响的人员明确:

⑴.岗位职责;

⑵.明确个人对安全产生的影响;

⑶.熟悉本岗位的工作程序与操作规程;

⑷.具有与本岗位有关的重大事故的应急准备反应能力。

2.培训通过讲课、交底、交流、现场指导等方式进行;

3.建立并保存培训记录。

公司安全管理培训试题（1小时）：某煤矿通风

一:通风管理基本概念

1、“一通三防”

一通指通风、三防是防瓦斯、防火、防煤尘。

2、循环风

局部通风机的回风部分或全部再回入同一局部通风机的进风风流中。

3、自然通风

在各种自然因素作用下使风流沿巷道流动的现象称自然通风。

4、煤尘堆积

是指井下巷道煤尘堆积厚度在2mm以上，长度超过5米的积尘。

5、呼吸性粉尘

粒度小于5微米的矿尘能随呼吸进入人的肺部并沉积，这部分粉尘称为呼吸性粉尘。

6、火灾三要素

火灾三要素:是指热源、可燃物和空气，三者缺一不可，是引起火灾的三个必备条件。

7、排放瓦斯“三原则”

(1)、撤人:受瓦斯排放影响范围内的所有人员必须全部撤出。

(2)、断电:受瓦斯排放影响范围内的所有电气设备，必须全部断电。

(3)、限量:瓦斯排放必须有限量措施，严禁一风吹。

8、“四位一体”防突措施

开采突出危险煤层时，必须采取包括突出危险性预测、防治突出措施、防治突出措施的效果检验、安全防护等“四位一体”的综合措施。

9、煤与瓦斯突出

煤矿井下开采过程中，在很短的时间内(几秒钟到几分钟)，突然从煤(岩)层中以极快的速度向巷道和采掘空间喷出大量的煤(岩)和瓦斯，并伴随着强烈的声响和强大的机械效应的动力现象，叫煤与瓦斯突出。

10、矿井通风

向井下连续输送新鲜空气，供给人员呼吸，稀释并排除有毒有害气体和粉尘，改善井下气候条件的作业。

11、突出煤层

是指在矿井井田范围内发生过突出的煤层或者经鉴定有突出危险的煤层。

二、通风安全管理基础知识

1、矿井通风方式

中央式、对角式、混合式。

2、矿井通风方法

抽出式、压入式。

3、掘进工作面通风方式

压入式、抽出式和混合式三种。

4、矿井常用的通风设施

风门、风桥、密闭、挡风墙、测风站等。

5、防止煤尘传导爆炸的措施

撒布岩粉、岩粉棚、水棚、自动式隔爆棚、水幕等。

6、矿内空气的主要成分及其所占的体积百分比

矿内空气的主要成分是:

(1)、氧气约占20.96% (2)、氮气约占79%

(3)、二氧化碳约占0.04%。

7、矿内空气中主要有害气体

主要有一氧化碳、二氧化碳、二氧化氮、二 氧化硫、硫化氢、氨、瓦斯等。

8、煤尘爆炸必须同时具备的三个条件

(1)、煤尘本身有爆炸性。(2)、煤尘必须悬浮在空气中并达到一定浓度(30--50g/m3至2000g/m3)。(3)、有一个能点燃煤尘爆炸的热源，一般为650度之1050度以上。

9、机械化采煤工作面防尘措施

(1)、煤层注水、(2)、割煤机内外喷雾、(3)、放煤移架喷雾洒水、(4)、运输转载点喷雾洒水、(5)、进回风巷冲洗巷邦、(6)、风流净化、(7)、隔爆水棚、岩粉棚(8)、个体防护。

10、自燃火灾的预兆

答:(1)、矿内大气温度上升，有发火危险的地点及附近巷道内产生雾气，在煤炭自热区域之外较冷的巷道表面上则凝结出水滴，即所谓的巷道壁出汗现象。(2)、出现煤炭和坑木的干馏产物散发出来的气味

(3)、矿内大气、水和煤壁的温度不断上升。

(4)、井下涌水的酸度不断增加。

11、瓦斯爆炸会造成的危害

(1)产生高温(1850℃-2650℃);(2)产生很高的压力，是爆炸前的9倍左右。(3)产生大量的有毒有害气体。

12、容易发生局部瓦斯积聚的地点

(1)、巷道的顶部空间(局部冒顶处)。(2)、盲巷内。(3)、独头巷道。(4)、采煤工作面上隅角。

13、煤与瓦斯突出的预兆

(1)、无声预兆如煤层结构发生变化，如层理紊乱，煤层由硬变软，煤层厚度变化，倾角由小变大，煤由湿变干，光泽变暗，遇见断层，起伏和顶底板断裂等。工作面压力增大。煤壁外鼓。瓦斯增大或忽大忽小。顶钻或夹钻。(2)、有声预兆:如煤体内响煤炮、劈裂声和似跑车与闷雷声，掉碴、脱落或射出煤块，支柱折断。

14、产生瞎炮的原因

(1)、电雷管受潮或质量不好造成非正常爆炸。 (2)、炸药变质，起爆感度急剧下降。 (3)、电爆网路的敷设不合理，使电流分配不均，达不到电雷管的最小准爆电流值。(4)、起爆器发生故障，输出电能下降。

三、光学瓦斯鉴定器的使用

1、光学瓦斯鉴定器的原理

(1)、光的反射现象 (2)、光的折射现象

(3)、光的干涉现象(产生彩色条纹的原因)。

2、aqg-1型瓦斯鉴定器的使用方法

(1)、仪器下井前的检查

a、光谱质量的检查:在第一根黑色条纹左侧必须有1.5根彩色条纹，把第一根黑色条纹对零，右侧的彩色条纹必须布满整个视场。

b、条纹精确度的检查:把任意一根基线对准“零位”，向右数第五根基线必须正对7%刻线(包括对零的那条基线)。低于7%基线测定结果必然偏小，高于7%基线测定结果必然偏大。

c、条纹即刻线可视度的调整:依据每个人的视力，旋转保护玻璃框，直到条纹即刻线最清晰为止。

d、仪器气密性即通气性的检查:握压吸气球，并捏紧探测管的进气口，气球1分钟不还原为仪器气密，松开探测管进气口，3--5秒内气球能还原为通气良好。

e、药品质量检查:吸收co2的药品为苏打石灰，其粒度为3--5mm为易，药品颜色应为粉红色，如果药品变白应及时更换，用手捏药品颗粒不应粉化，否则应更换。对于变色硅胶，吸水后其颜色由蓝色变为浅黄色，说明其吸水分的能力已经丧失，应更换。

f、电路质量的检查:同时按下两个 开关，大小数的灯光应同时亮，松开一个开关，灯光没有明显变化为电路合格。

四、通风安全管理部分重要规定

1、、井下安装局部通风机的相关规定

(1)、使用两台局部通风机供风的，两台局部通风机必须同时实现风电闭锁。

(2)、压入式局部通风机和启动装置，必须安装在进风巷道中，距掘进巷道回风口不得小于10m;全负压供给该处的风量必须大于局部通风机的吸风量。

(3)、掘进工作面的局部通风机应采用三专供电，三专是指专用变压器、专用开关、专用线路。

(4)、严禁使用3台以上(含3台)同时向1个掘进工作面供风。不得使用1台局部通风机同时向2个同时作业的掘进工作面供风。

(5)、掘进工作面必须采用抗静电、阻燃风筒。

(7)、严禁采用局部通风机或风机群作为主要通风机。

2、反风演习规定

每一对矿井每年应进行1次反风演习，矿井通风系统发生较大变化时，应进行1次。

3、矿井测风规定

矿井必须建立测风制度，每10天进行1次全面测风。

4、采煤工作面区域性消除突出危险认定指标

抽采钻孔密度不得低于0.1m/t、瓦斯抽采率大于30%、残余瓦斯含量小于临界值。

5、突出煤层鉴定

矿井出现煤层有瓦斯动力现象的、相邻矿井开采的同一煤层发生突出的、煤层瓦斯压力达到或者超过0.74mpa的之一时，应当立即进行突出煤层鉴定工作。

6、两个突出危险掘进工作面贯通

在相距60m时，两个掘进工作面均停止掘进，在两个掘进工作面之间采取钻透措施，钻孔直径89mm，数量不少于6个。

7、煤巷掘进工作面掘进距离达到200m的作业项目

进行防突避灾演练。

8、矿井风速

主要进回风巷风速不得高于8m/s，

采区主要进回风巷风速不得高于6m/s，

采掘巷道风速不得高于4m/s。

9、矿井安全监控系统总要求

必须具备甲烷断电仪和甲烷风电闭锁装置的全部功能;当主机或系统电缆发生故障时，系统必须保证甲烷断电仪和甲烷风电闭锁装置的全部功能;当电网停电后，系统必须保证正常工作时间不小于2h。

10、矿井地面设置永久性防尘静压水池

水池容量不小于200m3，且贮水量不小于井下连续2小时用水，并设置备用水池，其容水量不小于永久性防尘水池的一半。

11、高瓦斯和煤与瓦斯突出矿井掘进工作面的回风巷长度大于1000m时的监控规定

必须在回风巷中增设甲烷传感器。甲烷传感器的报警浓度为≥1.0%、断电浓度为≥1.0%、复电浓度为<1.0%，断电范围为掘进巷道内全部非本质安全型电气设备。

12、钻孔突出指标

瓦斯涌出初速度临界值

超化矿5l/min、大平矿5 l/min、告成矿5 l/min;

钻屑量临界值

超化矿4kg/m、大平矿4kg/m、告成矿6kg/m。

公司安全管理培训试题（1小时）：学校保安员

学校保安员安全管理培训材料

1、按时上岗，并做好交接班工作，在完成交接班工作后，尽快进入工作状态。

2、工作期间，对来访人员进行询问和登记手续，并经被访人员或有关值班领导同意后才能入校，提倡微笑服务。

3、严格按照学校要求，学生凭校牌进校，无校牌者一律不得进校。

4、负责督促指导学生和老师有秩序地按规定地点停放车辆，外来车辆不得停放校内。(上级领导和友好单位到校检查指导工作和办事外)

5、在执行工作时间除守护大门外，定期定时巡视校园，要求保安员每20分钟巡视校园一次，如发现问题，及时向有关领导汇报，必要时及时报警或拨打110求助。

6、在全面巡视校园的基础上，重点巡视保护逸夫教学楼和自行车摆放区。

7、每天晚上10:00，将厕所灯、水关闭，早上6:00打开。

8、值班时间不吸烟不喝酒，不看报不闲聊，保持清醒的头脑和充沛的精力，投入到工作当中。

9、搞好门卫室及周边卫生工作，对邮件快递要及时通知或送到有关部门或有关人员。

10、保安值班尽可能穿好制服，系直领带，戴正帽子，待人彬彬有礼，态度和蔼可亲。外来人员必须登记，闲杂人员严禁入校。

11、晚上值班不许打瞌睡，并不定时对校园安全进行巡视检查。遇到紧急情况立刻向有关领导汇报，并负责前后门50米以内的清洁和校门外200米左右的师生人身安全。

12、一切行动听指挥，除常规保安工作外，还要完成学校交派的临时性工作，要随叫随到。

13、保安的工作性质是一种服务，也是一种责任，任何时候都要保持与学校一致。

重点工作:

1、每周至少一个年级的自行车进行一次排查与登记，确保自行车无丢失;

2、每晚对学校闲散人员要特别关注，6:00以后要加强巡查，确保无安全事故;

3、每月要对学生的管制刀具等物品排查一次;每月对班级安全排查一次;

4、每两周班长与政教处或校长室开碰头会一次。

以上活动均要有记录。