低温液态气体罐车装卸安全操作规程

适配人群灌装操作工，危化品押运员，装卸班组长使用场景罐车灌装，装卸作业，危化品运输
编制目的防止灌装出错，避免罐车爆炸或泄漏，保护人和设备安全。
适用范围液化气体罐车装卸岗位，贮罐区作业环节。
职责分工主操作员动手干，安全员盯着看，班长负责检查全过程。
操作流程先查阀门仪表、再接静电装置、按顺序开关阀、观察仪表变化、最后排残气拆管。
执行标准用压力表温度计液位计实时盯数值，软管接牢不漏气，开关阀要慢，余压必须留够，记录本上写清楚每步数据。

1、灌装前，必须对罐车体阀门和附件（安全阀、压力计、液位计、温度计）以及冷却、喷淋设施的灵敏度，可靠性进行检查，并确认罐车体内有规定的余压。

2、车辆进入贮罐区前，须停车提起导除静电装置，进入充罐车位时再接好导除静电装置。

3、严格控制灌装规定定量，做好灌装量复核、记录、严禁超量、超温、超压。其装卸作业顺序如下：

（1）到指定地点开启排放阀，打开30%~50%，放掉残留气体，保持罐车内压力低于罐车压力1~1.5kpa；

（2）开球部的快换接头盖，并关闭排放阀；

（3）接通罐车与装卸液料管线之间的装卸软管；

（4）慢慢开启罐车的紧急切断阀；

（5）观察各部零件和仪表压力、温度、液位指示均正常时，再慢慢地按顺时针方向开启气相阀和液相阀，并注意压力表、温度计、液位计变化情况；

（6）要认真检查设备运转是否正常，发现异常应立即停泵；

（7）装卸作业完毕，先关闭球阀，再关闭紧急切断阀；

（8）打开排气阀，排出残留气体，拆下装卸软管，盖上接头盖，关闭排空阀；

4、发生下列异常情况时，一律不准灌装，操作人员应立即采取紧急措施，并及时报告有关部门：

（1）容器工作压力、介质温度或壁温超过许可值，采取各种措施仍不能使之下降；

（2）容器的主要受压元件发生裂缝、鼓包、变形、泄漏等缺陷危及安全；

（3）安全附件失效，接管端断裂、紧固件损坏难以保证安全运输的；

（4）雷击、暴风雨天气或附近发生火灾。

5、禁止用蒸气直接注入罐车体内升压或直接加热灌车体的方法卸液。卸液后，罐车内必须留有规定的余压。操作人员不得离开岗位。

低温液态气体罐车装卸安全操作规程：低温液体充装安全

适配人群充装操作工，槽车司机，危化品押运员使用场景槽车充装，低温液体装卸，氧气灌装
编制目的防止充装时出事故，保护人和车安全，避免着火爆炸。
适用范围液氧槽车充装岗位，现场操作员和司机。
职责分工操作员主干执行，司机配合停车和看守，班长不定期检查。
操作流程先接地、再查阻火器、慢开阀、不离岗、禁用手机、充完等10分钟。
执行标准接地线要夹牢，阻火器要能看见完好，开阀每次不超过5%，充装口不能滴漏，静置时氧气味散尽才准动车。

1、严禁穿化纤衣物和带铁钉鞋。

2、对超过检验期限的槽车不准灌装。

3、槽车充装前，应检查确认车辆已安装阻火器并完好有效；同时，对槽车进行静电接地处理。否则，不予充装。

4、对未经脱脂处理的容器，严禁盛装液氧。

5、对低温液体贮槽增压时，注意不得超过设计压力。

6、开关阀门要缓慢，开阀以小于5%的幅度逐渐增加，不得过快。

7、充装时，操作人员和司机不准离开现场。

8、严禁在充装区域30米以内，使用手机等无线电设备。

9、充装低温液体不准外溢，充装过程中严禁发动槽车。

10、在充装现场不得进行槽车或汽车修理。

11、充装完毕，要静候10分钟以上，待氧气完全扩散后方能发动槽车。

低温液态气体罐车装卸安全操作规程：低温液体安全

适配人群低温操作工，工艺巡检员，冷冻工序岗使用场景低温作业，聚合物冷冻，液氮充装
编制目的防止冻伤和窒息，让低温操作不出事，保护干活的人不被液氮伤到。
适用范围低温作业岗位，液氮管线、冷冻罐这些设备，聚合物浸泡这活儿。
职责分工操作工自己动手干，旁边得有另一个员工看着，班长负责盯过程。
操作流程先戴好手套眼镜帽子鞋子，再两人一起进车间，检查管线阀门，慢慢开阀加液氮，泡完关阀，再查一遍阀门和仪表，最后扫地。
执行标准手套必须是防低温的，眼镜得护住眼睛，排风扇要转着，阀门开要慢，液氮加到标线位置，流量表数字得看清，地面不能留杂物。

1.从事低温作业时，操作工必须佩带防护用品即低温手套、防护眼镜安全帽、劳保鞋;

2.进入生产车间，严格遵守有关制度现场员工不得少于2人，做到“一人作业，一人监护”;

3.保持作业现场空气流畅，排风扇处于良好工作状态;

4.仔细检查低温液体工艺管线、阀门有无异常现象;

5.操作时应缓慢打开液氮管线入口阀门，向装有聚合物冷冻罐填充液氮至规定位置;

6.聚合物低温浸泡工序完毕后，关闭液氮管线入口阀门;

7.检查低温液体工艺管线、阀门是否关闭，同时检查液氮流量显示仪表;

8.操作员工清理作业现场打扫环境卫生。

低温液态气体罐车装卸安全操作规程：低温液氧汽车罐车卸车

适配人群押运员，罐车驾驶员，充装操作工使用场景液氧卸车，储罐充装，低温介质输送
编制目的为了卸液时不漏气不超压不出事故，让罐车和储罐都安安全全的，保护人和设备。
适用范围押运员、驾驶员、充瓶车间收货人员，还有液氧罐车和储罐。
职责分工押运员动手干主要活，驾驶员看着帮忙垫块、记录、通知人，收货人员一起确认数据，三方都要盯紧现场。
操作流程先查证件和车况，再停稳车垫轮子，连软管吹空气，慢慢开阀卸液，看压力液位，满罐就停，最后关阀放残液拆管。
执行标准所有阀门必须慢开慢关，软管接牢不漏，吹除要满2～3分钟，压力表液位计得看得清读得准，溢流阀出液立马停，空车必须回磅称重。

一:卸车前检查和准备工作

1:检查随车必带的文件和资料：

(1) 汽车罐车使用证;

(2) 机动车驾驶执照和汽车罐车准驾证;

(3) 押运员证;

(4) 准运证;

(5) 汽车罐车定期检验报告复印件;

(6) 液面计指示刻度与容积的对应关系表，在不同温度下，介质密度、压力、体积对照表;

(7) 运行检查记录本;

(8) 汽车罐车装卸记录

2:检查罐车储液量、罐车压力、允许充装量。

3:检查罐车消防器材以及安全附件是否完好。

4:检查罐车外观是否凹陷，真空是否完好。

二:正常卸车程序

1:罐车到达公司充瓶储罐区域后，配送驾驶员首先应停稳罐车，押运员则将制动块垫于罐车的右后轮处，同时需确认所要充装的储罐介质与所送货物介质是否一致，待确认一致后方可进行下一步操作；

2:配送驾驶员或押运员通知充瓶车间收货人员来到充装现场，共同确认卸液前的储罐液位及罐内压力，做好记录；

3:在驾驶员的监护下，押运员连接充装软管，软管的连接必须紧固、良好、不得漏液。打开罐车增压阀进行增压，准备卸液；

4:连接软管后，押运员应先慢慢打开罐车的吹除阀，用气相介质向软管连接部分吹除，把空气吹除干净，以确保充装介质的质量；

5:吹除2～3分钟后，押运员应立即关闭吹除阀，慢慢打开罐车下阀(出液阀)，同时慢慢打开受液储罐上阀(进液阀)。此时进入罐车向受液储罐卸液的状态。操作阀门时，押运员必须关注罐车和储罐的压力表，避免压力剧烈变动。

6:如需要保持工作压力的，押运员还应不断调节受液储罐的上、下阀，进行压力稳定控制。

7: 整个卸液过程中，罐车驾驶员、押运员必须严密监视罐车、储罐的压力及液位，如有异常押运员和驾驶员应立即采取应急措施，杜绝事故的发生。

8:受液储罐开始进液后，如液位计读数一直无变化，押运员应立即停止操

作，并由驾驶员通知有关维修人员，在采取相应安全措施后再操作，以防止因液位计故障而导致过量充装。

9:当受液储罐溢流阀出液，押运员应立即关闭罐车下阀(出液阀)，关闭受液储罐的上阀(进液阀)，停止卸液。此时说明受液储罐已满罐位，严禁过量充装。

10:同时押运员关闭罐车的增压阀，打开受液储罐(或罐车)的吹除阀，释放软管连接部分的残液，并确认吹除阀出口已无残液，充装软管内余压已释放，确保两侧阀门均紧闭良好，才能卸除软管连接部分(包括转换接口)。

11:卸液完毕后驾驶员会同车间收货人员共同确认受液后的罐位及压力，同时在确认单上签名确认，以备核查。

12:按照称重要求，应空车回磅以确保实际卸液重量，驾驶员将磅单与已签名确认的液体产品提货单(注明实磅数量)，交给发货员，予以确认。

三:卸车后检查

1:检查受液储罐内压力是否稳定；

2:受液储罐及送液槽罐的上下进液阀的关闭情况是否良好；

3:储罐的罐体外壁的温度是否有过低的情况；

四:异常情况紧急停车处理程序

1.当储罐内压力上升接近最高工作压力时，应立即打开储罐气体排放阀进行卸压。

2.当出现安全阀起跳不回座或爆破片破裂时，应暂时关闭其根部阀，迅速向上级报告组织抢修。此时，应密切监视储罐压力的变化情况，必要时打开气体排放阀卸压，待安全阀修复回座或更换好爆破片后再打开根部阀。

五:注意事项

1.阀门的启闭应缓慢，防止太快太猛。

2.操作过程中要经常检查以下项目：

(1)阀门是否处于正确的启闭位置；

(2)压力表、液位计是否准确，防止液位过低造成抽空。

(3)设备管道、阀门有无泄漏、堵塞；

(4)储罐安全阀和防爆片是否存在超压不开启、不爆破的现象。若存在，应立即校准安全阀和更换防爆片。

3.操作中应避免液氧与皮肤接触。

4.检查储罐的跑冷情况，防止液氧泄漏。

5.储罐内有压力时，禁止维修或紧固。需要带压操作时，必须制定好安全措施和操作程序。

低温液态气体罐车装卸安全操作规程：低温液氧汽车罐车装车

适配人群押运员，罐车驾驶员，危化品操作工使用场景罐车充装，液氧装卸，危化品运输
编制目的防止装车出错，避免罐车压力太高或液体装太多，保护人和车安全，保证液体不漏不混。
适用范围开罐车的司机、跟车押运员，还有液氧充装站的工作人员。
职责分工押运员动手装车，司机在旁边看着帮忙，站长负责抽查监督整个过程。
操作流程先查证件和车况，再垫好轮挡，连软管要密封，吹空气2～3分钟，看压力和液位再进液，最后排残液、关阀门、取轮挡。
执行标准用压力表和液位计实时看数，软管接口必须拧紧不漏，吹除用气相介质，进液时罐车压力不能超限，残液必须排干净才拆管。

一:装车前检查和准备工作

1.检查应急车辆资料：

(1)汽车罐车使用证;

(2)机动车驾驶执照和汽车罐车准驾证;押运员证;准运证;

(3)汽车罐车定期检验报告复印件;

(4)液面计指示刻度与容积的对应关系表，在不同温度下，介质密度、压力、体积对照表;

2.检查罐车储液量、罐车压力、允许充装量。

3.检查罐车消防器材以及安全附件是否完好。

二:紧急装车程序

1.罐车到达充装地点后，驾驶员应首先停稳罐车；押运员应将制动块垫于罐车的右后轮处，除做好其他的安全措施外，还应确认罐车标定的介质与充装的介质是否相同。

2.押运员必须在驾驶员的监护下进行以下的装车的操作。

3.押运员在确认充装口与充装软管口径是否一致后，进行软管连接作业。接口的连接必须密封、紧固。

4.押运员确保罐车内压力低于出液储罐内的压力。

5.押运员关闭放空阀，打开吹除阀，用气相介质将充装软管内的空气吹除干净，以确保回收液体的质量。

6.吹除约2～3分钟后，押运员关闭罐车的吹除阀。打开储罐的底部阀，罐车的上阀(进液阀)，并打开罐车溢流阀，开始进液。

7.如罐车压力没有上升，可慢慢打开罐车下阀(进液阀)；如罐车压力上升，不可打开罐车下阀.(此时罐车进入充装状态)。

8.罐车进入充装状态后，押运员应密切监视罐车的压力和液位。

9.根据罐车液位计，到规定允许的最大充装量关闭储罐阀门。

10.押运员关闭罐车上阀(进液阀)后，打开吹除阀。将软管中的残液通过吹除阀排除干净。

11.如果吹除阀排放残液不净时，押运员应立即检查储罐的阀门是否紧闭，同时应检

查罐车的阀门是否紧闭，以防止因阀门故障关闭不紧而造成事故。

12.押运员在确认软管中无残液和余压后，才能拆卸充装软管。

13.押运员在拆除软管后，还必须检查所有阀门同时还应检查罐车压力，以确保安全。

14.押运员取出制动块后，罐车方能离开充装现场。

三:装车后检查

1:检查受液罐车内压力是否稳定。

2:受液罐车及送液槽罐的上下进液阀的关闭情况是否良好。

3:受液罐车的罐体外壁的温度是否有过低的情况。

四:异常情况紧急停车处理程序

1.当罐车内压力上升接近最高工作压力时，应立即打开罐车气体排放阀进行卸压。

2.当出现安全阀起跳不回座或爆破片破裂时，应暂时关闭其根部阀，迅速向上级报告组织抢修。此时，应密切监视罐车压力的变化情况，必要时打开气体排放阀卸压，待安全阀修复回座或更换好爆破片后再打开根部阀。

五:注意事项

1.阀门的启闭应缓慢，防止太快太猛。

2.阀门是否处于正确的启闭位置。

3.压力表、液位计是否准确。

4.设备管道、阀门有无泄漏、堵塞。

5.操作中应避免液氧与皮肤接触。

6.检查储罐的跑冷情况，防止液氧泄漏。

低温液态气体罐车装卸安全操作规程：低温液一体槽车

适配人群槽车操作工，危化品押运员，低温设备巡检员使用场景槽车灌充，液体排放，带压贮存
编制目的防止槽车操作出错，避免液体泄漏、压力失控或冻伤事故，保护人和设备安全。
适用范围液氩液氮液氧槽车操作员、驾驶员、充装和排放作业环节。
职责分工司机和操作员一起干，驾驶员负责开车和检查车辆，操作员负责阀门开关和软管连接，班长盯着看。
操作流程先检查阀门和软管，再按顺序开闭压一1压一2放一1测一1等阀，灌充时先吹扫再小量进液，喷液就停。
执行标准压力表阀常开，液位计三阀平时全开，测液位只动平衡阀；软管要干干净净没划伤；灌满看测一1喷液，压力不能超0.785mpa；排放完留0.02mpa余压。

一．设备简介

本槽车适用于储存和运输液氩，液氮，液氧等低温液化气体的设备，储槽形式为卧式，液体排放时，借助增压器使筒内升压，用设备所带的金属软管连接在贮槽上。将液体输给用户。 本槽车主要有贮槽，仪表箱，增压器，输液管和二类汽车底盘组成。

1．贮槽

贮槽由两个同心圆组成，绝热形式为真空珠光砂粉末。内筒材质为奥氏体不锈钢，外筒材质为209，内筒封头的一侧有吸附室，外筒上部设有防暴装置。

2．仪表箱

仪表箱为箱式结构。装焊在贮槽外筒封头的一侧(汽车尾部)内装有压力表。液位计，安全阀，放空阀，增压阀，液体进出口阀及抽空阀。

3．增压器

增压器为翘片管式结构，安装在槽车一侧，排放液体时作内筒升压之用。

4．输液软管

软管是由内径为①40mm的不锈钢波纹管。快速接头等组成。供液体罐充和排放时使用。输液软管使用后注意保护，使之保持干燥清洁，不要碰刻伤等。

二． 操作

1．设备使用前l，操作者应熟悉流程和掌握槽车简介的内容，安全相关知诀。

2．贮槽罐充前的准备(流程见汽车尾部)检查仪表，液位计各阀门是否灵活。软管连接是否牢固。

(1)．打开压力表阀(压一l，压一2阀)使用后为常开(2)．打开液位计的三只阀门。注意：不测量液位时。液位计得三只阀门均处于丌肩状态，测量液位时只需要关闭或开启平衡阀，不得随意扳动液位计的三只阀门，否则会损坏仪表。

(3)．通一5阀是常开阀，只有安全阀检修，防爆膜更换时才‘关闭。其余情况均常开。 ．

(4)．检查增压阀是否关闭(通一1)

(5)．贮槽内筒使用前应保证干燥，否则要用热的干燥气体加热吹干。

3．贮槠灌充

贮槽灌充，分重新灌充和补充灌充两种，灌充过程中放空阀(放一l)及液位指示阀液叫测满阀(测一l)应全开。

(1)．重新灌充

a．连接输液软管，打开液体进出阀(通一2)，气体放空阀(放一1)，压力表阀(压_2)和液体测满阀(测一l)。

b．开始灌充时l打开残液阀，置换吹除软管中的空气。体除后，打开液体阀，液体量要控制得很小，待内筒借助充入的液体得到冷却后，可逐渐加大送入液体量，并打开(通一3)n改为从底部充液。

c．当液体从测满阀喷出时充满率达到要求，即关闭液体进出口阀，随后打开管道残液阀（放---2）排除管道中残余气液。

(2)．补充灌充

液体的补充灌充与重新灌充过程大至相同，不同之处是一开始就可以加大充液量，可以直接从下部液体进出口阀(通一3)进液，只有内筒压力上升较高时，为了降低槽内压力才改由上部液体进口阀(通i2)进液，待内筒压力下降后，改为底部充液。

4．液体储存

液体储存分为无压贮存及带压贮存两种，(一般采用带压贮存)。

(1)．无压贮存

无压贮存时，放空阀打开。压力表投入使用，其它阀们全部关闭(液砬计的阀门除外，以后同)通一5阀处于常开状态。

(2)．带压贮存

为了减少蒸发损失，可带压贮存。除压力表及液位计使用外，其余阀门全关闭，由于自然蒸发的影响。华用内筒压力升到i工作压力0．785mpa(8k9／cm2)时，应打开放空阀(放-1)1绛)n，带压贮存时，要经常注意内筒的压力变化·(不要认为带压贮存的升压就是增压阀关不严，是因为再好的保温也会升压的，槽车出厂时已明确了日蒸发率是8％)。

5．增乐

当贮槽内的液体需要对外排放，需要增加内筒压力时。利用增压器增压，增压器高低视用户情况而定。但压力小许超过0．785mpa(8k9／cm2)。

培压过程，压方表投入使用。关闭其余各阀门然后缓慢打开增压阀，视压力大小，选择适当的开度，待压力将达到所需的工作压力时，关小或完拿关闭增压阀，此时，增压器中的液体继续蒸发。可达到所需的压力。

增压过程中，必须密切注视压力表的指示值。

6．液体排放和放空。

(1)．液体排放

a． 压力表和液位计投入使用。

b． 将槽车出口处与用户贮槽的进液口用输液软管连接好，置换软管。先看用户贮罐的压力(一般用户贮罐压力比槽车压力高，因用户使用的贮罐一般都是1．6mpa(1 6 k9／cm2的罐)。用户大部分不允许放空降压，这样只能采用上部喷淋法灌充。

c． 采用上部咧淋法，先打开槽车上进液阀。在缓慢打开用户(公司)贮罐上进液阀，把用户(公司)贮罐筒内的压力卸到槽

车里但要随时观察两边罐的压力变化，压力平衡后再进行槽车升压，用户(公司)贮罐压力就会随着上部喷淋冷却后，压力缓慢降下来。如压力平衡，可将用户（公司)贮罐适当放空。直至罐充液体结束。

d． 排放结束前片刻，便可关闭增压阀借助余压及增压器内液体继续蒸发升压，直至排放结束。

e． 排放结束后，立即关闭两边贮槽上的进液阀，并迅速打。开管道残液出口阀，排除管道中残余气液。

f． 排放结束，必须保持槽车内压力0．02mpa(0．2k9／cm2)以免空气进入槽内，结冰堵塞管阀。

7． 安全注意事项

(1)．操作人员必须按以上设备操作程序进行操作，并要熟悉槽车及储罐有关的基本

(2)．操作人员要穿戴好防护用具，驾驶员应熟悉槽车的性能及具有处理事故的能力。防护用品必免沾有油脂。

(3)．氧气是强烈的助燃剂因此使用时严禁明火及易燃易爆品接液氧槽车，工作场地要通风性良好。

(4)．槽车在排灌液体时，汽车上的刹车必须放在正确位置。预防车辆有移动现象，汽车发动机必须熄火槽车倒静电装置

必须接地。

(5)．槽车的使用应符jb6898 1 997之抵温储运设备使用按全规则，槽车的运行应符合gb7258《机动车运行安全技术条件》，的要求。

(6)．管道，阀门冻结时，用热空气或温水解冻，严禁用铁锤或木锤敲打，严禁用“f”搬手猛烈开关。

(7)．检修前需要将储槽液体排尽，用无油干燥空气或氮气吹除装置个部，当气体中含氧量≤21％方可进行动焊工作。

(8)．槽作人员除必须熟悉液氧、液氮、液氩的特性外，还要掌握安全技术和消防安全规定。

(9)．如发现储槽压力上升异常，需立即把槽车开到宽广地带便于液体排放和检修。

(10)．在短时间停用时不要将储槽内液体全部排空，视中断使用时间长短留5～l 0％液体址，以减小重新充罐的蒸发损失。

（11）.连接软管时，不得用木锤猛击快速接头，不得让软管和快速接头一起转动。

（12）.特别注意：罐的充满率为95％；工作压力0．785mpa(sk9／em2)。：蒸发率≤0．8％／天。

8．有关规定 、

(1).司机必须经常检查拖地带是否接地。槽车罐体与车架螺栓曷否紧固，气化器及管道墚栓紧固情况。快连接头垫片是

否漏液。以上情况由司机自行紧固，有上述情况不解决不准出车。

(2).阀门泄漏，气化器泄漏山迂输部写申请，领导批示。其同检查，由安检部修理。

(3).随时检查车上灭火器，发现到期，立即报告，丢失灭火器自行负责。

四 电焊工

1．电焊工人必须熟知电焊机的性能，构造及操作规程，懂得预防触电常识。及触电急救法(人工n乎吸)并应经有关部门签订后(持证)方能独立操作。

2．穿戴好防护用品。不准赤臂，露胸工作。

3． 电焊机应放在干燥地方。其金属外壳必须有良好接地装置。禁止使用暖气管，水管等代替地线。防止出事故。

4．工作地要有挡屏。并距易燃，力爆物不得少于5公尺。特殊情况应采取隔离措施。方可焊接。

5． 电焊场地应有良好通风。在金属容器内进行焊接时，外面必须有人监护。

6．雨雪天不准在露天作业。如必须进行焊接时，应采取防雨，防雪措施。

7．焊机和电路各个接头要紧固。t；导电良好，发生故障时应切断电源，方可检修。

8． 电焊机的一次线要绝缘良好。长度不得大于2米。街头要有保护。严禁触及金属物体，连接到l卧旱钳上的一段至少有5米长的绝缘软管线。

9．不准焊接封闭或内有压力的容器。对残余易燃，易爆物体的容器，应先用蒸汽吹洗火用热碱水洗干净，将其壶口打开在进行焊接。

10．高空作业时(距离地面3 米以上)应采取安全带，防护网，防护栏杆等措施。

11．电焊机的二次线如横过马路时，应采取架空或加护盖。

12．工作中断时，必须切断电源，下班时应整理地面环境，消灭火种。

五气焊，割工

1．气焊，割工人必须熟知乙炔发生器，氧气瓶的性能，构造及操作规程。经有关部门鉴定合格后（持证）方可独立工作。

2．穿矗好防护用品，工作服，手套，眼镜及高空作业安全带等防止伤害。

3．氧气瓶与乙炔发生器的间隔不应小于3米，距明火l 0米以上。特殊情况采取隔离措施。

六 电工

1．从事电气工作的人员，必须各部感官无严重缺陷，经有关部门鉴定考试合格后持证才能上岗工作。

2．必须熟悉并掌握触电急救方法。

3．工作前必须穿戴齐防护用品检查工具，仪表等是否良好。

4．必须严格服从现场负责人指并，如非自己工作范围，未经负责人许可不得擅自动手，有疑问时，应询问清楚方可工作。

5．不论在高低压设备上工作时应停电。严格执行操作票和挂牌制度。在自己不能控制的设备工作，必须办理停电和送电手续，严禁约时停电和送电。

6．在特殊情况下，不能停电作业时，须经领导批准，并在有经验的电工监护下，采取安全措施，方可工作。并严禁带负荷接线何断线。

7．在检修时，对有关线路和周刚环境了解清楚。并和操作人员取得联系，问清电气设备存在的问题，操作时要切断电源，并拆下容断器，经测试确定无电后再进行工作。

8．遇有雷雨天气时，在户外线路上和引入屋内的架空引入线上及连接的刀闸上，工作的人员均应等止工作。

9．在大的工程安全和分散的检修中，要有专人负责安全工作前要交待安全措施。工作范围和注意事项。调试前要点清人数，工具和清理现场。在不少于两人对电器进行校对，确定无误并无遗物时方能试送电。

10．在设备检修中和检修后，需要开动设备时，必须通知操作者和有关人员，以免发生设备和人身事故。

11．检修后，如原线路所有更改或有未完工作时，应立即报告主管人员或有关人员。

12．在安装电气设备和敷线时必须符合“高，低压电气装置规程对不用的电气设备和线路要磬时拆除。并经常重点检查设备的绝缘情况。接地接零，开关，灯头，插座，断线接头，接点等是否正确和可靠。不符合要求时，盈利及修理和更换。

13．在登高作业时，必须有人监护。工作前必须检查安全带，脚扣，梯子，高凳等有无损坏。要立即解决。梯子的角度要放的适当，下端要有防滑措施。高凳要有拉绳。不准入站在凳子上移动梯子，更不准放在高凳的最上一层工作。

14．．凳杆作业时，要检查杆底是否腐蚀朽坏过甚，要采取适当的补救措施。在杆上所用的工具和物料要用绳提。禁止投递，杆下监护人员要带安全帽，并应在3米以外。凳杆作业不能穿过下棚带电导线到上棚工作。特殊情况时必须有可靠的安全措施，方可进行。

15．局部照明必须用36伏以下的安全电压。在特别潮湿的现场和金早封闭容器内，要用l2伏电压。不准使用单线圈降低变压器，变压器的一次线不得长于2米。 l

16．接临时线时，必须有安技部门批准，按照有关规定敷设，试用期不能超过一个月。需长期使用的设备，应及时敷设正式线。临时线不用时需及时拆除。

17．非电气人员严禁乱动电气设备，发现违反者有权制止。

18．发生触电事故，立即切断电源，若系高空作业，应注意防止跌落，撤出带电现场进行抢救。并立即报告领导，(可进行人工呼吸，禁止打强心剂)并保护现场，以便分析。

七 电瓶工

1．在稀释硫酸过程中，必须将硫酸缓缓的注入蒸馏水中，并进行搅拌，严禁将蒸馏水注入硫酸坛内，以防爆炸。

2．在室内进行化铅时，必须通风良好。操作过程中，要防止带水或潮湿物体调入铅化锅内，焊桩头时必须带有色眼镜。

3．量电瓶储存电量时，要用放电仪器进行，不准打火试验。

4．电平上下不准放置任何金属物，不准接近火源。

5．搬动电瓶要轻搬轻放，检查电液，不可将仪器提的过高。

6焊接电瓶铅梁时，必须将电瓶盖打开

八、喷漆工

1．发挥性的油类，必须放置安全地点(需离火源2公尺)并加盖封闭。

2．不准在炉旁倒油，热烤熟熬。

3．操作中禁止然火或吸烟。

4．凡在室内操作时，应将门窗敞开，以保持良好的自然通风。

5．在高空操作时，应扎安全带和防护9架板，所用的板子要有防滑设施。

6．工作前穿好工作服和可防护用品。

7．工作前要首先将气泵季口气罐检查一下，安全装置是否良好，无误后再行开车。

8．是喷雾大小时，应面对墙档的物体上，不得任意向空中试验。

九、轮胎工

1、驾车上落轮胎时，要在地面平整处并要检查支架物是否坚固稳妥同时要在前后轮胎打好眼木。

2．使用上落轮胎套管时，切勿用力过猛，防止滑扣或套管捌裂。使用落母机上落螺母时，要经常检查，防止触电。 i

3．充气前必须煮钢板上压好弓子压板并需检查压条是否装稳。

4．经常检查电动气泵，气压表安全设备是否完好，防止失灵超过负荷量。

5．轮胎充气时，不准一次打足，需检查压条是否相符，装稳，遇单压条钢板，须在钢板上压好弓子板，防止崩圈。

6．电传热补内胎，必须拉闸后放置内胎，防止触电。

低温液态气体罐车装卸安全操作规程：低温液体泵

适配人群空分操作工，低温泵巡检员，气体充装作业员使用场景低温泵启动，高压液氧输送，深冷介质加压
编制目的防止低温泵热态启动出事故，让泵慢慢变冷再开，避免卡住或漏液。
适用范围低温液体泵操作人员，只管这台泵的启停和日常运行。
职责分工主操自己动手干，班长在旁边看着，技术员偶尔来查查。
操作流程先开进、出液阀预冷，再点动试转向，接着空转观察，最后分两步升压。
执行标准预冷要到操作温度，用手摸泵体不烫手；压力表得用合格的，升压必须按5mpa→16.5mpa顺序来；活塞杆不能结冰也不能滴液。

1、低温液体泵每次运转前必须预先冷却，不允许泵在热状态下开车。泵的预冷是打开进、出液管道上的阀门，使泵体温度下降到操作温度，再转动皮带轮观察有无“卡死”现象。

2、介质进泵必须保证有5℃左右的过冷度，通过提高介质的进口压力调整过冷度，最高压力不得超过0.6mpa（表压）。

3、全开排液管路上的阀门，点动电机，检查电机转向正确后，启动电机，使泵无负荷运转，观察泵的运转是否正常。

4、 当泵无负荷运转正常时，可逐渐关小排液管路上排液阀，使排液压力升到5mpa。

5、 当泵在低压运转正常时，应注意观察活塞杆处有无渗漏或结冰现象。若有小渗漏，可拧紧活塞杆靠传动箱的拼紧螺母。若仍然渗漏，必须将拼紧螺母松出几圈重新拧紧；泵每次停止工作后，应将拼紧螺母松出几圈，待到下次使用时再拧紧，泵运转时间较长，活塞杆处泄漏较大无法排除，应更换密封圈。

6、 上述工作全部进行完毕后，可将排液压力升至16.5mpa。

7、 泵的停车:首先关闭电动机，然后关闭进液管道上的阀门，放空泵头低温液体后，关闭排液管道上的阀门。

8、 随时注意泵在运转时的响声，若发现异常响声应立即停机检查。

低温液态气体罐车装卸安全操作规程：汽车运输瓶装气体及低温液化气体的安全

适配人群危货司机，押运员，装卸工使用场景长途运输，危险品押运，夏季行车
编制目的防止气瓶运输中泄漏、碰撞、暴晒、着火，避免爆炸和人员受伤。
适用范围司机、押运员、装卸工，运输瓶装气体和低温液化气体的车辆。
职责分工司机负责开车和停车，押运员全程盯守，装卸工负责上下车，安全员抽查监督。
操作流程先检查阀门和瓶体，再垫防滑垫，横放固定，朝同一方向，遮阳防雨，挂警示牌，禁烟火。
执行标准瓶阀不漏、瓶体无伤才装车；车厢垫橡胶垫；绳索捆牢；瓶头朝一方向；遮阳布全盖住；灭火器随车；排气管戴阻火器；标志要清晰可见。

长途运输瓶装气体及低温液化气体，应做到文明装卸，妥善固定，分类装运，禁止烟火，防晒防雨，悬挂标志。

一、瓶装气体系有爆炸危险的物质，所以在长途运输装卸时，首先要确认其瓶阀无泄露和瓶体无损伤，其次应戴瓶帽和防震圈，且在车厢装卸气瓶的部位垫橡胶垫子，以免使气瓶受到撞击或擦伤。低温液化气体系有低温及有爆炸危险的物质，所以在长途运输及灌卸低温液态气时，首先要确认其阀门无泄露和罐体无损伤，真空度及保冷效果好.

二、装卸的气瓶在确认其瓶阀不泄漏和瓶体无损伤后，为了防止气瓶在途中移位和碰撞，底层气瓶的下面应放置带凹槽的底垫或塞上制动垫木。如果途中道路不平或需要经过山道和坡度较大的桥梁时，还必须用绳索捆扎。

三、气瓶在车上除直径较大、瓶身较短(车厢高度应在瓶高的2/3以上)的外，一律顺车厢横向卧放，瓶头均应朝向一方，但不得朝向汽车油箱的一侧。气瓶在车上摆放的高度不得超过车厢挡板，且不准超过5层，(马车运输摆放不准超过3层)。

四、运输小容积气瓶应将其装入带有松软填充物的箱里运输。

五、运输可燃性、助燃性永久气体的气瓶容量超过300m3，毒性气体的气瓶容量超过100m3，运输同类化学性质液化气体的气瓶容量为30okg时，必须有押运人员押运。

六、运输可燃性、助燃性或毒性气体的运输里程超过400km时，必须配备两名司机轮换驾驶，以防因疲劳酿成交通事故，危及气瓶安全。

七、化学性质相抵触的气体(如氧气或氯气与氢气、乙炔气和液化石油气)不得同车运输，氧化性或强氧化性气体气瓶不准和易燃品、油脂及沾有油脂的物品同装在一辆车上，以防止着火爆炸。

八、运输气瓶的车上严禁烟火，严禁在车上吸烟，并要配备相应的灭火器材和防毒防护用具。运输可燃性气体的车辆排气口应戴有阻火器，且保证排气管不出明火。

九、车辆上应有防倾倒、撞击的措施和防雨、防晒的措施，夏季运输气瓶时，为避免阳光照射，车上必须有遮雨遮阳设备，炎热地区应遵守当地政府关于夏令季节装运气瓶有关安全规定，夏季装运应尽量在早晚时间进行，避免白天运送气瓶(特别是二氧化碳气瓶)。

十、气瓶及槽罐属于化学危险品，运输的车辆应在车前悬挂符合gbl91《包装储运指示标志》规定的标志，还应在车上明显位置插上交通安全管理部门规定的装载危险品的警告标志牌，以引起过往的其他车辆注意，保持安全距离。

十一、严禁使用自卸汽车、挂车或长途客运汽车捎带气瓶，同时也不允许装运气瓶的货车搭乘无关人员。

十二、车辆起动与停车应缓慢，行进中要避免紧急刹车和急转弯。车辆还应遵守公安交通部门有关危险品运输的安全规定，例如按指定路线行车，车辆经过城镇时，不应在闹市区中间穿行，应尽量走城镇边缘及车、人流量少的道路。车辆不准在城镇中心、机关、学校、桥梁、仓库、人员稠密的公共场所，以及居民区和有明火的地方停靠。在路途中临时停靠就餐或休息时，应停放在安全阴凉的地方，司机和押运人员不得同时离开。

十三、车辆不准高速行驶，不准抢行超车、会车。一般前后车辆应保持不少于100～150米（m）安全距离。

十四、司机与装卸和押运人员均须明确所运气体的性质、安全注意事项和紧急处置措施。

十五、如用马车运输气瓶，途中遇到下坡路、叉路口和闹市时，驭手应下车步行。

十六、到达运输目的地后，车辆进入装卸或灌卸区域时，汽车发动机的排气管上应装有火星熄灭器，否则不能进入装卸区，要确认打开车厢板或解开绳索气瓶不会坠落时，方可卸车。

十七、装有液化石油气的钢瓶运输距离不得超过50公里。

十八、气瓶经铁路、水路和航空运输时，应遵守交通部发布的《危险货物运输规则》以及铁路、水路、民航部门的有关规定。

十九、运输瓶装乙炔的车、船和储存使用乙炔的场所，应符合公安和交通部门的规定。汽车运输乙炔时，应遵守jt3130《汽车危险货物运输规则》的规定。

低温液态气体罐车装卸安全操作规程：操作低温液体贮罐及槽车的安全防护

适配人群充装操作员，低温设备巡检员，危化品装卸工使用场景低温充装，窒息风险场所，液氧作业
编制目的防止低温液体操作出事故，保护人不被冻伤、不缺氧、不着火，管住防护和应急。
适用范围低温液体贮罐和槽车的操作人员，液氧液氮液氩液态二氧化碳相关作业。
职责分工一线操作员自己动手干，监护人盯着看，班组长或安全员抽查监督。
操作流程戴对护具→查油脂静电→测氧气含量→冻伤马上泡温水→通风不良必须戴面具。
执行标准手套要干净易脱，面罩护目镜不能少，皮靴无钉裤脚盖住靴筒，氧服禁油禁化纤禁钉鞋，含氧低于18%必须测、必须戴面具、必须有人盯，冻伤只许温水泡不许烤。

操作低温液体贮罐及槽车，按《压力容器安全技术监察规程》的要求执行。

1. 操作人员在充灌或处理低温液体时，应戴上干净易脱的皮革，帆布或棉手套。若有产生液体喷射或飞溅可能，应戴上护目镜或面罩。处理大量低温液体或低温液体严重泄漏时，应穿上无钉皮靴，裤脚在皮靴外面。

2. 操作人员在充灌或处理液氧时，不得穿戴被油脂沾污的工作服和个人防护装备，凡被油脂沾污过的衣服和防护用品必须更换；不得穿戴有静电效应的化纤服装；不得穿有钉子的鞋。操作人员的工作服若已渗透了氧，则不得进入有明火的场所。必要时，必须更换衣服或经过充分的吹除，在大气中至少吹除15分钟。

3. 在进入通风不良，有发生窒息危险场所处理液氮、液氩、液态二氧化碳及其气体时，必须分析大气含氧量，当含氧量低于18%，操作员必须戴上自供或防护面具，并需在有专人监护下进行操作处理。空气中含氧检测方法可用“化学分析法”来测定。

4. 操作人员的皮肤因接触低温液体或低温气体而被冻伤时，应及时将受伤部位放入温水中浸泡或冲洗，切勿干加热，严重冻伤应迅速到医院治疗。

低温液态气体罐车装卸安全操作规程：低温液体贮槽安全

适配人群低温操作工，液氧充装员，绝热系统巡检员使用场景低温贮存，液氧充装，真空夹层维护
编制目的让低温液体罐安全用起来，防止冻伤、爆炸、漏气这些事发生，保护人和设备。
适用范围液氧贮槽操作工，还有管这台罐子的班组长。
职责分工主操自己动手干，副操在旁边打下手，班长盯着别出错。
操作流程先吹扫再充液，开阀要慢，压力液位时时看，安全阀定期校，乙炔每周测。
执行标准露点得低于-60℃才敢充液；阀门开度每次不超过5%；压力表液位计必须好使；夹层氮气不能断；乙炔超0.1ppm就得多补液氧。

1、投入使用前，必须用无油干燥空气或氮气吹扫，使槽内出口气体露点小于-60℃。

2、首次充液前，检查确认安全通道畅通、安全装置完好、压力表和液位计正常。

3、液位计投入前，全开平衡阀，打开液位计上、下阀，关闭平衡阀。

4、确保夹层有充足的氮气进入和补充，使其保持正压。

5、充液时，应全开手动放空阀和测满阀；充液应缓慢进行，使内槽完全冷却，并时刻观察槽内压力，不得超压。

6、严禁贮槽超压或负压下运行。严禁敲打阀门、管道和强行开关阀门。

7、视情况测定粉末真空绝热式低温液体罐夹层真空度，使其保持在规定范围内。

8、每周至少一次分析测定液氧贮槽中乙炔等碳氢化合物含量；超过0.1ppm时，加大液氧的补充量。

9、开关充液阀要缓慢，以小于5%的开阀幅度逐渐增加，不得过快。

10、定期校验低温液体贮槽安全附件。

11、储槽内必须留有一定的蒸发空间；并保持一定的液位，不准排空。

12、使用中，如出现冒汗、结霜等现象，应将液体排尽、加温吹除、检漏、抽真空（真空贮槽）后，才能继续使用。