教育培训的考核与管理（优选4篇）

教育培训的考核与管理

（一） 三级教育

一级教育由安全技术部门负责，教育时间不少于48h，复习考试8h，经考试合格后方能由劳动人事部门分配到车间。

二级教育由车间负责，时间不少于36h，复习考试4h，经考试合格后方能分配到班组。不及格者允许补考，三次补考不及格者，车间有权退回劳动人事部门。受教育面必须达100%，因故未受教育者必须补课。

三级安全教育由班组负责，时间不少于24h，经考试合格后，在指定的师傅带领下参加操作。在未取得安全操作证前，不得独立操作。受教育面必须达100%，因故未受教育者必须补课。

（二） 特殊教育

从事特种作业人员，必须年满18岁以上，从事爆破和井下瓦斯检验人员，年龄不得低于20周岁，工作认真，身体健康，没有妨碍从事本种作业的疾病和生理缺陷，要具备从事本作业的文化程度和安全专业技术知识及实践经验。

由各主管部门、劳动部门负责培训、考核发证。理论和实际操作必须达到合格要求，考核不合格可以补考，补考仍不合格者须重新培训。

锅炉司炉、压力容器操作、电工、起重机械、金属焊接（气割）、建筑登高架设和厂矿企业内的机动车辆驾驶等作业人员，由地、市劳动部门或指定的单位考核发证。

爆破作业人员由县以上公安部门考核发证。

机动车辆的驾驶人员由公安交通按国家有关规定发证。

电工作业人员（包括运行电工和低压电工）由电业部门（或劳动部门）考核发证（化肥企业电工由当地劳动、电业部门商定）。

其他特种作业人员由各主管部门或省、市企事业主管部门指定单位考核发证。

取得操作证的特种作业人员必须定期复审。除机动车辆和机动船舶驾驶、轮机操作人员，按国家有关规定执行外，其他特种作业人员2年进行1次。复审由考核发证部门或指定单位进行。复审不合格者，收缴操作证，凡未经复审者，不得独立作业。

（三） 日常教育

厂级干部（包括党、政、工、团）参加培训时间累计不得少于24h；其余人员（包括工程技术干部、管理干部、生产工人等）累计不得少于（24~48）h；辅助部门工人累计不得少于24h。经过培训每年要进行1次考核，其成绩记入考核档案。

工人安全技术考核由车间主任负责组织，由车间安全具体办理。

大修或重大危险作业之前，由安全部门配合机动和检修单位负责人进行安全教育和安全技术交底。

违章以及重大事故责任者（含工伤复工）教育，视情况由所在单位领导或安全部门进行，并将事故性质、责任、处分记入安全作业证。

记录好安全台帐，每周班组的安全活动由安全部门统一部署，车间安全员结合车间、班组情况组织安全活动，具体由班长、班组安全员组织，作好安全记录，记录在专用的安全活动记录本上。

教育培训的考核与管理：职业卫生教育培训管理

（一）公司职业卫生管理部门和人力资源管理部门负责职业卫生教育培训监督管理工作，并指定专业的职业卫生培训人员，负责本公司的职业卫生知识教育培训；

（二）培训教育内容

1、职业卫生法律、法规与标准；

2、职业卫生基本知识；

3、职业卫生管理制度和操作规程；

4、正确使用、维护职业病防护设备和个人使用职业病防护用品；

5、发生事故时的应急救援措施；

6、公司健康素质基本知识与技能。

（三）教育培训的对象与方式

1、新员工的培训：新员工在上岗前应进行三级职业卫生培训，分别为公司级、车间级和班组级。公司级培训由职业健康管理办公室组织进行，车间级由车间主任组织，班组级由班组长组织，培训后应进行考核，合格后方能上岗。

2、员工在调动岗位时，应进行针对性的职业卫生培训，培训后进行考核，合格者方能上岗；

3、外来临时工人，应进行针对性的职业卫生培训，确保其从事劳动时不受到危害；

4、各单位组织在职员工应进行定期的职业卫生教育学习，生产单位每2个月应进行一次职业卫生知识教育学习，辅助单位每季度应进行一次职业卫生知识教育学习，并有教育学习记录；

5、所有的职业卫生培训应有记录，记录内容包括时间、日期、培训内容、培训教师、培训地点、受培训人签名等；

6、公司定期邀请卫生、疾控等部门职业卫生专业人员对各单位职业卫生负责人、管理人员进行全面的职业卫生培训，提高职业卫生管理业务能力；

7、所有的培训资料要设置职业卫生培训台帐，并有专人保管，各生产单位培训情况应每年11～12月报公司职业卫生管理部门备案；

8、未进行职业卫生培训的员工或考核不合格的员工不得上岗作业；

（四）各单位应每年制定职业卫生培训计划，落实培训经费，公司年度职业卫生培训计划需得到总经理的批准后实施。

（五）本规定解释权为公司职业健康工作管理办公室，每年按公司流程结其合理性进行评估修订。

（六）本制度自颁布之日起施行，有关职业卫生教育培训的其他规定按照国家现行的法律、法规、职业卫生标准和公司职业卫生管理制度执行。

教育培训的考核与管理：公路隧道养护、应急管理、教育培训

一、隧道养护管理与机构专业化方面

1. 结构物与线路分离或融合养护的专业化，机构设置；

答：结构物与线路分离或融合养护的专业化依赖于专业的养护技

术人员、专业的养护设备、养护技术规范和操作规程的严格执行、严格的工作管理制度。

对于结构物与线路分离养护的情况，应分别设置结构物养护机构和线路养护机构；对于结构物和线路融合养护的情况，其养护机构中仍应分别成立专业的结构物养护小组和线路养护小组。

遵循“分工明确，责任明确”的原则建立相关养护机构，并建设养护工作督查小组，严格进行养护工程的检查与验收工作。

2. 每个隧道的薄弱点、日常养护和巡查观测检测的重点与突发事件应急处置的一对一策略的建立；

答：每个隧道在后期运营过程中，明显的薄弱点有隧道照明达不到规范要求、隧道内交通事故频发、隧道内火灾易发且危害较大、紧急情况下车辆及人流疏散不易。针对隧道的薄弱点，日常养护和巡查观测检测的重点就是隧道照明灯具的完好率、火灾自动报警器的有效性、消防与救援设施的有效性、隧道监控系统、交通诱导标志、广播通讯设施及情报板等的有效性。

将隧道的薄弱点、日常巡查观测检测的重点与隧道应急处置紧密结合起来，建立一对一策略。如建立隧道停电应急处置预案、隧道内发生交通事故时的应急处置预案、隧道内发生火灾时的应急处置预案等一系列的一对一策略。

3. 洞内交通事件和堵车发生时的现场管理和通风照明；

答：了解并确认现场；通知隧道巡查人员；更改车道指示器、

情报板，合理控制交通；利用隧道广播和洞内情报板进行交通诱导指挥；加开基本照明，以便事故救援；巡查人员接到指令后，及时赶赴现场，一人在事故后方隧道口进行截流，同时做好截流后方预警工作，一人进入事故现场，了解具体情况，及时反馈给监控人员，如遇紧急情况，指挥隧道内人员通过疏散通道逃离现场；协助交警、路政、消防、医护等其他救援部门进行事故处置、救援；事故处理完毕后，道路具备通行条件后，引导滞留车辆慢速通过，并做好预警工作，直至道路通行正常。

4. 火灾监测装置、轮廓标和路面标线、照明灯具的清洁和有效；

答：火灾监测装置包括火灾自动报警系统和视屏监控系统。在消

防救援和监控系统的经常性检查、定期检查中进行全面的有效性检查。

隧道交通标线应保持完整、清洁和醒目。及时清洗脏污的标线，

对破损严重和脱落的标线应及时补画；清除突起路标的脏污和杂物，及时紧固松动的路标，发现损坏或丢失的，应及时修复或补换。

在照明系统日常检查过程中，如发现灯罩表面脏污或者灯光昏暗微弱，则做好记录在照明设施的养护过程中进行清洁或者更换灯管。

5. 通风、广播通讯设施、灭火设施的有效性检查；

答：对于通风设施可以通过控制风机的启动与停止，由日常巡查

人员观察其运转有无异常；广播通讯设施可以在日常检查中进行播音试验，或者在经常性检修和定期检修中进行全面的有效性检查；灭火设施可以通过日常检查其外观有无异常破损，在经常性检修和定期检修中进行全面的有效性检查。

三者可以同时在火灾实地模拟训练中得到检查。

6. 结构物的巡查和检测，机电系统的巡查和检测，消防系统的巡查和检测，供配电系统的巡查和检测；

答：土建结构的检查工作分为日常检查、定期检查、特别检查和

专项检查四类。日常检查是对土建结构的外观状况进行的日常巡视检查，检查以目测方法为主，配合以简单的检查工具进行，以定性判断为主，及时发现早期破损、显著病害和其他异常情况，并确定对策措施。定期检查、特别检查和专项检查按照《公路隧道养护技术规范》要求的内容和频度实施完成。

机电设施的养护维修可分为日常检查、经常性检修、定期检修、分解性检修和应急检查。日常检查是指在巡视车上或通过步行目测对机电设施外观和运行状态进行的一般巡视检查。经常性检修、定期检修和应急检查按照《公路隧道养护技术规范》要求的内容和频度实施完成。

消防系统的巡查与检测可分为日常检查、经常性检修和定期检修。日常检查主要是对隧道内消防和救援设施标志、消防设备、报警设备、洞外消防设施的外观进行巡视，及时处理设施的异常情况；消防系统一般不进行分解性检修，其经常性检修、定期检修按照《公路隧道养护技术规范》要求的内容和频度实施完成。使消防设施的设备完好率达到100%，救援设施的设备完好率不低于98%。

供配电设施日常检查主要针对变压器、高低压配电柜及变配电室内相关设备外观及一般运行状态进行，通过观察外观异常、声响、发热、气味、火花等现象，及时发现设备故障。经常性检修、定期检修和分解性检修按照《公路隧道养护技术规范》要求的内容和频度实施完成。供配电设施的设备完好率对于高速公路隧道应不低于98%，其他公路隧道应不低于95%。

7. 危化物品、超限运输车辆的管理，交警、路政、治超、运营单位的关系。

答：对危化物品、超限运输车辆的管理，交警、路政、治超、运

输单位之间应相互配合、协作，确保未经公路管理机构批准的危化物品、超限运输车辆不得在公路上行驶，保障取得公路管理机构批准的危化物品、超限运输车辆安全行驶公路，护送其安全通过关键路段。

8. 停电后，隧道的应急管理方案。

答：发布停电信息并做好预警工作；通知巡查人员与电工，同时

立即与供电部门联系，收集停电原因、停电时间等信息，并上报隧道管理部门；切换备用电源；电工检查备用发电机组情况，为后续发电做准备；将设备运行状况反馈给监控人员。

二、应急管理方面

1. 应急预案编制的适用法律和依据，责任与法律风险防范；

答：适用法律和依据：交通运输部《公路交通突发事件应急预案》

和地方性的《突发公共事件总体应急预案》等。

在紧急事件处置过程中，应急救援队伍应严格遵守相关法律，提高自身责任感和法律风险防范意识。

2. 火灾等突发事件发生时应急处置的流程、优先事项、现场处置原则；

答：应急流程：事故报警；应急预案启动；紧急通告；指挥控制；

事态监控；交通管制；根据火灾情况对照明控制系统及通风控制系统进行合理操作，原则上隧道内发生火灾，无论照明现状如何，应将照明开到最大程度以便救火，应根据实际情况决定对着火点附近灯具是否进行断电处理，以免引发更大的火势；同时把正常通风模式改为事故通风模式，以控制烟雾扩散的速度和范围，打开事故前方风机为正转方向，视情况打开相邻隧道入口风机反转运转，以免烟雾倒灌；组织疏散车辆、人流；积极消灭或控制火势，必要时联系社会消防救援机构，请求应急支援；抢救受伤人员；清理事件现场。

优先事项：优先群众疏散；优先运送受伤人员车辆通行；优先消

防救援车辆通行。

现场处置原则：统一指挥、快速响应、以人为本、科学施救。

3. 内设消防救援队伍与社会公共消防救援机构的关系、责任和义务、法律规定；

答：隧道内设消防救援队伍是社会公共消防救援机构的一个子

集，是一个专职化、具体化、划面为点的社会公共消防救援组织。

责任：负责所辖（区域）隧道在发生火灾等突发事件的预防、消防救援任务。

义务：认真完成日常养护、巡查任务，预防为主；火灾等突发事件发生时及时迅速响应应急预案，听从指挥，完成消防救援任务，保证隧道运营安全和公众生命安全，最大限度地减少财产损失、环境损害和不良社会影响。

法律规定：隧道内设消防救援队伍应严格遵守我国《中华人民共和国消防法》、《突发事件应对法》、《安全生产法》、《突发公共事件应急条例》等法律法规，提高自身法律风险防范意识。

4. 运营单位与生产安全、公安、消防、交警、环保、医疗、气象、地震、国土等等部门的关系、快速报告、沟通方式。

答：运营单位与生产安全、公安、消防、交警、环保、医疗、气

象、地震、国土等等部门之间相互协作、支持，在隧道内发生交通事故、火灾等紧急状况时，公安、消防、交警、医疗等部门为运营单位提高应急支援。

运营单位应与生产安全、公安、消防、交警、环保、医疗、

气象、地震、国土等等部门建立快速、便捷的沟通渠道，比如建立专门的应急办公室，开通应急专线，有专人负责等。

三、教育培训科研方面

1. 机电监控系统的职工培训；

答：熟悉、掌握硬盘录像机的参数及操作方法；掌握摄像机与镜

头的使用方法；掌握监控中心控制设备的设置方法；掌握紧急情况处理流程；强化责任意识。

2. 隧道设施养护的职工培训；

答：养护人员上岗前按照制定的培训计划及方案进行专业培训，

并熟练掌握设施的使用要领和技术特性。特殊工种上岗前应作专门培训，并按当地劳动部门规定，经考核持证上岗。并且在工作期间，定期对隧道养护人员就隧道设施养护进行培训，使得每个人都熟练掌握隧道设施养护技术。

3. 模拟演练与现场实操演练；

答：日常通过模拟系统开展模拟演练，熟练、掌握紧急状况下，

应急处置操作、流程；隧道运营管理单位应针对隧道内可能出现的交通事故、火灾，制定周密的救援计划，并按计划进行不少于1次/年的针对性的实地救援、防灾演习及火灾情况下的通风排烟演习，其他各种设施与防灾救援设施紧密配合，强化救援队伍防灾意识，苦练消防技能提高救灾本领。

4. 模拟训练系统的开发；

答：消防训练系统一般可分为虚拟和仿真两种不同类型的系统。

其中，前者亦即计算机仿真系统，是训练系统借助计算机图形学和虚拟现实技术，将火灾现场在计算机中逼真三维再现。仿真系统是真实模拟火灾现场，给予受训人员更加接近火灾现场的切身感受，使受训人员尽快从心理、知觉等方面适应和熟悉火场状况，为以后参加真实的灭火救援打下良好的基础。消防模拟训练系统所共有的特点是: (1)保障训练的安全；(2)仿真程度高；(3)自动化控制程度高。只有虚拟没有仿真，或者只有仿真没有虚拟的消防模拟训练系统都是不完备的。如何把二者有效地结合起来，在仿真系统的基础上融入虚拟技术，用虚拟技术更好的指导仿真训练和现场灭火救援，将是今后消防模拟训练系统的发展方向之一。

5. 设施的改进与使用创新；

答：公路隧道机电设施包括供配电设施、照明设施、通风设施、

消防及救援设施、监控设施等。这些设施应向“功能更完善、性能更可靠、火灾适用性更优越、费用更节约”的方向改进。这些设施的使用、操作和控制应更加人性化、智能化、综合化、网络化，并制定更加缜密细致的配合方案，使这些设施的使用得以优化和创新。

6. 养护方法和设备的改进。

答：针对不同的设施，其养护方法的改进也有所不同，但都应该

向着更加“专业化、全面化、机械化、操作简便化”改进。养护设备应同设施的改进同步进行，使得养护设备更加适应设施的特点和特性。

教育培训的考核与管理：公路隧道养护应急管理教育培训

一、隧道养护管理与机构专业化方面

1. 结构物与线路分离或融合养护的专业化，机构设置;

答:结构物与线路分离或融合养护的专业化依赖于专业的养护技

术人员、专业的养护设备、养护技术规范和操作规程的严格执行、严格的工作管理制度。

对于结构物与线路分离养护的情况，应分别设置结构物养护机构和线路养护机构;对于结构物和线路融合养护的情况，其养护机构中仍应分别成立专业的结构物养护小组和线路养护小组。

遵循“分工明确，责任明确”的原则建立相关养护机构，并建设养护工作督查小组，严格进行养护工程的检查与验收工作。

2. 每个隧道的薄弱点、日常养护和巡查观测检测的重点与突发事件应急处置的一对一策略的建立;

答:每个隧道在后期运营过程中，明显的薄弱点有隧道照明达不到规范要求、隧道内交通事故频发、隧道内火灾易发且危害较大、紧急情况下车辆及人流疏散不易。针对隧道的薄弱点，日常养护和巡查观测检测的重点就是隧道照明灯具的完好率、火灾自动报警器的有效性、消防与救援设施的有效性、隧道监控系统、交通诱导标志、广播通讯设施及情报板等的有效性。

将隧道的薄弱点、日常巡查观测检测的重点与隧道应急处置紧密结合起来，建立一对一策略。如建立隧道停电应急处置预案、隧道内发生交通事故时的应急处置预案、隧道内发生火灾时的应急处置预案等一系列的一对一策略。

3. 洞内交通事件和堵车发生时的现场管理和通风照明;

答:了解并确认现场;通知隧道巡查人员;更改车道指示器、

情报板，合理控制交通;利用隧道广播和洞内情报板进行交通诱导指挥;加开基本照明，以便事故救援;巡查人员接到指令后，及时赶赴现场，一人在事故后方隧道口进行截流，同时做好截流后方预警工作，一人进入事故现场，了解具体情况，及时反馈给监控人员，如遇紧急情况，指挥隧道内人员通过疏散通道逃离现场;协助交警、路政、消防、医护等其他救援部门进行事故处置、救援;事故处理完毕后，道路具备通行条件后，引导滞留车辆慢速通过，并做好预警工作，直至道路通行正常。

4. 火灾监测装置、轮廓标和路面标线、照明灯具的清洁和有效;

答:火灾监测装置包括火灾自动报警系统和视屏监控系统。在消

防救援和监控系统的经常性检查、定期检查中进行全面的有效性检查。

隧道交通标线应保持完整、清洁和醒目。及时清洗脏污的标线，

对破损严重和脱落的标线应及时补画;清除突起路标的脏污和杂物，及时紧固松动的路标，发现损坏或丢失的，应及时修复或补换。

在照明系统日常检查过程中，如发现灯罩表面脏污或者灯光昏暗微弱，则做好记录在照明设施的养护过程中进行清洁或者更换灯管。

5. 通风、广播通讯设施、灭火设施的有效性检查;

答:对于通风设施可以通过控制风机的启动与停止，由日常巡查

人员观察其运转有无异常;广播通讯设施可以在日常检查中进行播音试验，或者在经常性检修和定期检修中进行全面的有效性检查;灭火设施可以通过日常检查其外观有无异常破损，在经常性检修和定期检修中进行全面的有效性检查。

三者可以同时在火灾实地模拟训练中得到检查。

6. 结构物的巡查和检测，机电系统的巡查和检测，消防系统的巡查和检测，供配电系统的巡查和检测;

答:土建结构的检查工作分为日常检查、定期检查、特别检查和

专项检查四类。日常检查是对土建结构的外观状况进行的日常巡视检查，检查以目测方法为主，配合以简单的检查工具进行，以定性判断为主，及时发现早期破损、显著病害和其他异常情况，并确定对策措施。定期检查、特别检查和专项检查按照《公路隧道养护技术规范》要求的内容和频度实施完成。

机电设施的养护维修可分为日常检查、经常性检修、定期检修、分解性检修和应急检查。日常检查是指在巡视车上或通过步行目测对机电设施外观和运行状态进行的一般巡视检查。经常性检修、定期检修和应急检查按照《公路隧道养护技术规范》要求的内容和频度实施完成。

消防系统的巡查与检测可分为日常检查、经常性检修和定期检修。日常检查主要是对隧道内消防和救援设施标志、消防设备、报警设备、洞外消防设施的外观进行巡视，及时处理设施的异常情况;消防系统一般不进行分解性检修，其经常性检修、定期检修按照《公路隧道养护技术规范》要求的内容和频度实施完成。使消防设施的设备完好率达到100%，救援设施的设备完好率不低于98%。

供配电设施日常检查主要针对变压器、高低压配电柜及变配电室内相关设备外观及一般运行状态进行，通过观察外观异常、声响、发热、气味、火花等现象，及时发现设备故障。经常性检修、定期检修和分解性检修按照《公路隧道养护技术规范》要求的内容和频度实施完成。供配电设施的设备完好率对于高速公路隧道应不低于98%，其他公路隧道应不低于95%。

7. 危化物品、超限运输车辆的管理，交警、路政、治超、运营单位的关系。

答:对危化物品、超限运输车辆的管理，交警、路政、治超、运

输单位之间应相互配合、协作，确保未经公路管理机构批准的危化物品、超限运输车辆不得在公路上行驶，保障取得公路管理机构批准的危化物品、超限运输车辆安全行驶公路，护送其安全通过关键路段。

8. 停电后，隧道的应急管理方案。

答:发布停电信息并做好预警工作;通知巡查人员与电工，同时

立即与供电部门联系，收集停电原因、停电时间等信息，并上报隧道管理部门;切换备用电源;电工检查备用发电机组情况，为后续发电做准备;将设备运行状况反馈给监控人员。

二、应急管理方面

1. 应急预案编制的适用法律和依据，责任与法律风险防范;

答:适用法律和依据:交通运输部《公路交通突发事件应急预案》

和地方性的《突发公共事件总体应急预案》等。

在紧急事件处置过程中，应急救援队伍应严格遵守相关法律，提高自身责任感和法律风险防范意识。

2. 火灾等突发事件发生时应急处置的流程、优先事项、现场处置原则;

答:应急流程:事故报警;应急预案启动;紧急通告;指挥控制;

事态监控;交通管制;根据火灾情况对照明控制系统及通风控制系统进行合理操作，原则上隧道内发生火灾，无论照明现状如何，应将照明开到最大程度以便救火，应根据实际情况决定对着火点附近灯具是否进行断电处理，以免引发更大的火势;同时把正常通风模式改为事故通风模式，以控制烟雾扩散的速度和范围，打开事故前方风机为正转方向，视情况打开相邻隧道入口风机反转运转，以免烟雾倒灌;组织疏散车辆、人流;积极消灭或控制火势，必要时联系社会消防救援机构，请求应急支援;抢救受伤人员;清理事件现场。

优先事项:优先群众疏散;优先运送受伤人员车辆通行;优先消

防救援车辆通行。

现场处置原则:统一指挥、快速响应、以人为本、科学施救。

3. 内设消防救援队伍与社会公共消防救援机构的关系、责任和义务、法律规定;

答:隧道内设消防救援队伍是社会公共消防救援机构的一个子

集，是一个专职化、具体化、划面为点的社会公共消防救援组织。

责任:负责所辖(区域)隧道在发生火灾等突发事件的预防、消防救援任务。

义务:认真完成日常养护、巡查任务，预防为主;火灾等突发事件发生时及时迅速响应应急预案，听从指挥，完成消防救援任务，保证隧道运营安全和公众生命安全，最大限度地减少财产损失、环境损害和不良社会影响。

法律规定:隧道内设消防救援队伍应严格遵守我国《中华人民共和国消防法》、《突发事件应对法》、《安全生产法》、《突发公共事件应急条例》等法律法规，提高自身法律风险防范意识。

4. 运营单位与生产安全、公安、消防、交警、环保、医疗、气象、地震、国土等等部门的关系、快速报告、沟通方式。

答:运营单位与生产安全、公安、消防、交警、环保、医疗、气

象、地震、国土等等部门之间相互协作、支持，在隧道内发生交通事故、火灾等紧急状况时，公安、消防、交警、医疗等部门为运营单位提高应急支援。

运营单位应与生产安全、公安、消防、交警、环保、医疗、

气象、地震、国土等等部门建立快速、便捷的沟通渠道，比如建立专门的应急办公室，开通应急专线，有专人负责等。

三、教育培训科研方面

1. 机电监控系统的职工培训;

答:熟悉、掌握硬盘录像机的参数及操作方法;掌握摄像机与镜

头的使用方法;掌握监控中心控制设备的设置方法;掌握紧急情况处理流程;强化责任意识。

2. 隧道设施养护的职工培训;

答:养护人员上岗前按照制定的培训计划及方案进行专业培训，

并熟练掌握设施的使用要领和技术特性。特殊工种上岗前应作专门培训，并按当地劳动部门规定，经考核持证上岗。并且在工作期间，定期对隧道养护人员就隧道设施养护进行培训，使得每个人都熟练掌握隧道设施养护技术。

3. 模拟演练与现场实操演练;

答:日常通过模拟系统开展模拟演练，熟练、掌握紧急状况下，

应急处置操作、流程;隧道运营管理单位应针对隧道内可能出现的交通事故、火灾，制定周密的救援计划，并按计划进行不少于1次/年的针对性的实地救援、防灾演习及火灾情况下的通风排烟演习，其他各种设施与防灾救援设施紧密配合，强化救援队伍防灾意识，苦练消防技能提高救灾本领。

4. 模拟训练系统的开发;

答:消防训练系统一般可分为虚拟和仿真两种不同类型的系统。

其中，前者亦即计算机仿真系统，是训练系统借助计算机图形学和虚拟现实技术，将火灾现场在计算机中逼真三维再现。仿真系统是真实模拟火灾现场，给予受训人员更加接近火灾现场的切身感受，使受训人员尽快从心理、知觉等方面适应和熟悉火场状况，为以后参加真实的灭火救援打下良好的基础。消防模拟训练系统所共有的特点是: (1)保障训练的安全;(2)仿真程度高;(3)自动化控制程度高。只有虚拟没有仿真，或者只有仿真没有虚拟的消防模拟训练系统都是不完备的。如何把二者有效地结合起来，在仿真系统的基础上融入虚拟技术，用虚拟技术更好的指导仿真训练和现场灭火救援，将是今后消防模拟训练系统的发展方向之一。

5. 设施的改进与使用创新;

答:公路隧道机电设施包括供配电设施、照明设施、通风设施、

消防及救援设施、监控设施等。这些设施应向“功能更完善、性能更可靠、火灾适用性更优越、费用更节约”的方向改进。这些设施的使用、操作和控制应更加人性化、智能化、综合化、网络化，并制定更加缜密细致的配合方案，使这些设施的使用得以优化和创新。

6. 养护方法和设备的改进。

答:针对不同的设施，其养护方法的改进也有所不同，但都应该

向着更加“专业化、全面化、机械化、操作简便化”改进。养护设备应同设施的改进同步进行，使得养护设备更加适应设施的特点和特性。