交通安全技术多选题（答案）（优选3篇）

交通安全技术多选题（答案）

交通安全技术多选题

1.编入下列( )旅客列车的客车应安装轴温报警器装置。

a.普通旅客列车

b.快速旅客列车

c.直达特快旅客列车

d.特快旅客列车

e.旅客快车

2.根据《道路交通标志和标线》gb 5768——1999的规定，道路交通标志的主标示可分为( )。

a.警告标志

b.禁令标志

c.指示标志

d.通用标志

e.指路标志

3.饮酒对驾驶员的驾驶机能的影响很大，主要表现在( )。

a.驾驶员辨色能力降低

b.驾驶员错误反应增加

c.驾驶员选择反应时间增加

d.驾驶员驾驶疲劳

e.驾驶员反应迅速

4.在《超限运输车辆行驶公路管理规定》中，超限运输车辆行驶公路的管理工作的原则是实行( )。

a.方便运输

b.统一管理

c.分级负责

d.禁止通行

e.保障畅通

5.根据《道路运输车辆维护管理规定》，道路运输经营业户，必须按国家有关规定执行车辆维护制度，并加强管理。道路运输车辆的维护分为( )。

a.二级维护 b.一级维护 c.三级维护 d.特殊维护 e.日常维护

6.机动车驾驶员违反《高速公路交通管理办法》，有下列( )行为的，处五十元罚款，可以并处吊扣6个月驾驶证。

a.在高速公路上倒车、逆行或者穿越中央分隔带掉头、转弯的

b.载运危险物品或者载物长度、宽度、高度超过规定，未经审批或者未按规定行驶的

c.不按规定超车或者变更车道的

d.车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的

e.载物超过核定载质量30%以上的

7.按运输性质列车分为旅客列车、混合列车、军用列车、货物列车和( )。

a.特快列车

b.直通列车

c.重载列车

d.路用列车

e.行包快运列车

8.下列( )项不属于机车必须安装的“三项设备”。

a.站间行车电话

b.列车无线调度电话

c.列车、货运、电力调度电话

d.机车自动停车装置

e.机车信号

9.根据相关规定，下列车辆中属于超限运输车辆的为( )。

a.车货总高度从地面算起4.2m

b.单轴(每侧单轮胎)载质量5000kg

c.车货总宽度3m以上

d.单车、半挂列车、全挂列车车货总质量30000kg

e.车货总长20m

10.下列是关于列车中关门车限制规定的描述，其中不符合规定的为( )。

a.在列车中关门车不得超过2辆

b.运行途中临时故障，停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车

c.关门车应挂于列车最后1辆

d.列车最后第2、第3辆不得连续关门

e.旅客列车不准编挂关门车

11.连锁设备应保证的基本条件为( )。

a.正线上的进站信号机未开放时，出站信号机不能开放

b.进路上有关道岔在规定位置才能开放信号

c.敌对信号未关闭时，防护该进路的信号机不能开放

d.进路上各区段空闲时才能开放信号

e.预告信号机开放后，主体信号机才允许开放

12.道路因素对交通事故的生成有内在的关系，下列描述中正确的是( )。

a.平曲线的曲率半径越大，事故率越高

b.竖曲线的曲线半径越小，事故率越小

c.道路坡度越大，事故率越高

d.路面附着系数越小，事故率越低

e.随着道路车道宽度的增加、路肩宽度增大，事故率降低

交通安全技术多选题答案

1.答案:bcde.编入直达特快旅客列车、特快旅客列车、快速旅客列车、旅客快车的客车应装有轴温报警装置。

2.答案:abce.根据《道路交通标志和标线》gb 5768——1999的规定。

3.答案:abc.饮酒对驾驶员的驾驶机能影响很大，主要表现为辨色能力降低，选择反应时间增加，错误反应增加。

4.答案:abce.根据《超限运输车辆行驶公路管理规定》，第四条的规定。

5.答案:abe.根据《道路运输车辆维护管理规定》第五条规定。

6.答案:be.根据《高速公路交通管理办法》第二十七条规定。

7.答案:de.列车按运输性质可分为旅客列车、混合列车、行包快运专列、军用列车、货物列车和路用列车。

8.答案:ac.运用机车上必须安装的机车信号、列车无线调度电话、机车自动停车装置简称“三项设备”。

9.答案:ace.根据我国《超限运输车辆行驶公路管理规定》，单轴(每侧单轮胎)载质量6000kg以上;单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40000kg以上属于超限运输车辆。

10.答案:ac.根据列车中关门车的限制规定，在列车中连续连挂不得超过2辆;列车最后1辆不得为关门车。

11.答案:bcd.正线上的出站信号机未开放时，进站信号机不能开放通过信号;主体信号机未开放时，预告信号不能开放，否则会引起列车冲突等事故的发生。

12.答案:ace.平曲线半径过小、转角过小或过大都会对交通安全产生负面影响;路面附着系数越大，交通事故的发生率越低，其恶性程度也越低。

交通安全技术多选题（答案）：安全工程师交通

安全工程师交通安全技术单选题

1.根据列车运行及闭塞分区的情况，通过信号机可以自动变换显示，列车凭信号机的显示行车，这种闭塞方法称为( )。

a.半自动闭塞

b.自动闭塞

c.电话闭塞

d.路签(牌)闭塞

2.在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过( )。

a.4m b.3.5m c.4.5m d.3m

3.接触网带电部分至固定接地物的距离不少于( )。

a.300mm b.350mm c.500mm d.400mm

4.在列车运行中，其前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号的事故为( )。

a.列车脱轨事故

b.列车冒进信号事故

c.列车冲突事故

d.机车、车辆溜入区间或站内事故

5.在正线、到发线上办理接发列车时，根据列车的性质和线路特点，应遵守的以下原则中说法不正确的是( )。

a.特快旅客列车通过时，作业人员须提前停止在列车的通过线路上和相邻线路通过列车一侧的作业

b.挂有超限货物车辆的列车，应接入固定线路

c.货运列车应接人固定线路

d.特快旅客列车应在正线上通过，其他通过列车原则上应在正线通过

6.根据gb5768—1999《道路交通标志和标线》的规定，( )用作传递道路前进方向、地点、距离信息的标志，按用途的不同又可分为地名标志，著名地名标志，分界标志等，形状多为正方形、长方形，一般多为蓝色底、白色图案;高速公路上为绿色底、白色图案。

a.警告标志

b.指路标志

c.指示标志

d.禁令标志

7.根据gb 5768—1999《道路交通标志和标线》的规定，下列关于道路交通标线中黄色虚线作用的说法正确的是( )。

a.画于路段时，用以分隔对向行驶的交通流;画于路侧或缘石上用以禁止车辆长时间在路边停放

b.画于路段时，用以分隔对向行驶的交通流;画于路侧或缘石上用以禁止车辆长时间或临时在路边停放

c.画于路段时，用以分隔对向行驶的交通流，车辆不得跨越

d.画于路段时。用以分隔同向行驶的机动车或非机动车，画于路侧或缘石上用以禁止车辆长时间在路边停放

8.根据《高速公路旅客运输管理规定》的要求，高速公路客运线路经营期为( )年。

a.6 b.4 c.3 d.5

9.下列关于高速公路客运安全的说法中错误的是( )。

a.高速公路客运经营业户应坚持“安全第一”的方针，严禁车辆超速超载运行

b.车辆在运行途中，遇到特殊情况可以载客加油

c.驾驶员不得长时间连续驾驶，每行驶2~3h应在服务区作短暂休息

d.高速公路客运经营业户不得擅自将线路标志牌过户、转让、转借。高速公路客运车辆不得挂靠经营

10.下列不属于机务段安全工程师主要职责的是( )。

a.组织运用车间全体职工，认真贯彻执行有关安全工作的规章制度和上级的命令指示

b.经常深入实际，添乘机车，调查研究，针对存在的安全隐患，制定完善安全措施

c.调查分析行车事故及路外伤亡事故，及时向上级提出报告

d.在机车队和司机长领导下，组织本机班按列车运行图行车，认真执行规章制度，确保安全正点、平稳操纵、质量良好地完成运输任务

11.下列有关铁路运输危险货物装卸的说法中错误的是( )。

a.危险货物装卸前，应对车辆和仓库进行必要的通风和检查。车内、仓库内必须清扫干净

b.装卸危险货物严禁使用明火灯具照明。可以使用普通照明灯具，装卸作业使用的机具应能防止产生火花

c.作业前货运员应向装卸工组详细说明货物的品名、性质，布置装卸作业安全注意事项和需准备的消防器材及安全防护用品

d.作业时要轻拿轻放，堆码整齐牢固，防止倒塌，要严格按规定的安全作业事项操作，严禁货物倒放、卧装(钢瓶及特殊容器除外)

12.下列有关滚装客船安全运营的说法错误的是( )。

a.滚装客船应当在明显位置标明乘客定额和客舱处所

b.严禁滚装客船超额出售客票

c.在运力紧张的情况下，可以在滚装船舶的船员起居处、车辆舱、安全通道及其他非客舱处所载运旅客

d.禁止滚装客船载运任何危险货物，滚装客船的船长、大副应具备的条件是，在相应等级的滚装船舶实际担任船长、大副不少于12个月，或者在相应等级的海船实际担任船长、大副不少于24个月

13.下列有关船舶载运危险货物安全管理的说法中错误的是( )。

a.禁止在普通货物中夹带危险货物，不得将危险货物匿报或者报为普通货物

b.载运爆炸品、放射性物品、有机过氧化物、闪点28℃以下易燃液体和液化气的船，可以与其他驳船混合编队拖带

c.载运危险货物的船舶在航行、停泊、作业时应当按规定显示信号

d.其他船舶与载运危险货物的船舶相遇，应当注意按照航行和避碰规则的规定，尽早采取相应的行动

14.经港务(航)监督安全检查的中国籍船舶和经《亚太地区港vi国监督谅解备案记录》成员海事当局检查的外国籍船舶，一般()个月内不再检查。

a.5 b.6 c.12 d.8

15.下列关于安全线的说法中错误的是( )。

a.岔线(段管线)与正线、到发线接轨时，均应铺设安全线

b.岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有连锁装置时，必须设安全线

c.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不小于50m

d.在进站信号机外制动距离内为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线

16.调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，其速度不准超过( )km/h的规定;在推进运行时，其速度不准超过( )km/h的规定。

a.40;30 b.30;40 c.15;5 d.5;15

17.车站接发列车的基本程序是:办理闭塞一布置进路一( )一交接凭证一接送列车一指示发车一发车。

a.编挂 b.开闭信号 c.调车 d.接车

18.担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，出乘前卧床休息时间不得少于( )。

a.3h b.4h c.5h d.6h

19.某次道路伤亡事故中死了3人，请问这次道路交通事故属于( )。

a.重大事故 b.一般事故 c.特大事故 d.轻微事故

20.某次水运船舶交通事故中，涉及船舶等级为1500总吨以上，3000总吨以下或1103kw以上2206kw以下，事故造成死亡2人，直接经济损失30万元，则这次水运事故属于( )。

a.重大事故 b.一般事故 c.特别重大事故 d.大事故

安全工程师交通安全技术单选题参考答案

参考答案:

1.答案:b.自动闭塞是行车基本闭塞法之一。

2.答案:c.《铁路技术管理规程》第四十五条规定。

3.答案:a.《铁路技术管理规程》第一百二十一条规定。

4.答案:b.列车冒进信号事故的定义。

5.答案:c.客运列车应接入固定线路。

6.答案:b.根据gb 5768——1999《道路交通标志和标线》的规定。

7.答案:a.根据gb 5768—1999《道路交通标志和标线》的规定。

8.答案:d.根据《高速公路旅客运输管理规定》第九条规定。

9.答案:b.根据《高速公路旅客运输管理规定》第二十、第二十一条规定。

10.答案:d.根据《铁路机车运用规程》第三十一条规定，d为机车司机的主要职责。

11.答案:b.根据《铁路危险货物运输管理规则》第二十九条规定。

12.答案:c.根据《海上滚装船舶安全监督管理规定》第二十四、第二十五条规定。

13.答案:b.根据《中华人民共和国船舶载运危险货物安全监督管理规定》第五、第七、第八条规定。

14.答案:c.根据《中华人民共和国船舶安全检查规则》第十一条规定。

15.答案:b.根据《铁路技术管理规程》第四十九条规定。

16.答案:a.《铁路技术管理规程》第一百九十四条规定:调车作业时，在空线上牵引运行时，不准超过40km/h;推进运行时，不准超过30km/h.

17.答案:b.车站接发列车的基本程序是:办理闭塞一布置进路一开闭信号一交接凭证一接送列车一指示发车一发车。

18.答案:b.为防止机车乘务员出现超劳现象，影响行车安全，机车乘务员待乘休息制度规定:担当夜间乘务工作并一次连续工作时间超过6h的乘务员，必须实行班前待乘休息制度。必须到待乘室休息，出乘前卧床休息时间不得少于4h.

19.答案:c.根据我国道路交通事故分级标准，一次造成死亡3人以上的道路交通事故属于特大事故。

20.答案:d.根据水运船舶事故分级标准，等级为1500总吨以上，3000总吨以下或1103kw以上2206kw以下的船舶，发生事故造成死亡1~2人。直接经济损失15万元以上至50万元以下的属于大事故。

交通安全技术多选题（答案）：道路交通安全防护技术

道路交通安全与防护技术

1.1研究现状与意义

一、交通安全和防护技术的现状及存在的问题道路交通运输在社会和经济发展中起着重要作用，交通安全自然成为人们比较关心的社会话题。目前，由于我国道路交通供需矛盾难以及时缓解、安全设施不尽完善等原因，导致交通事故频发。____年我国发生交通事故达567753起，死亡人数99217人，受伤人数451810人，直接经济损失27.7亿元，道路交通事故万车死亡率为9.2人/万车[1]，其中因机动车驾驶人过错导致交通事故465083起，造成93550人死亡、435787人受伤，分别占总数的89.8%、87.4%和90.6%。道路交通安全形势十分严峻。许多发达国家在交通安全综合治理方面取得了较好效果，如美国、日本等国的交通事故万车死亡率较低(低于2人/万车)。

道路交通安全的研究首先是针对道路交通事故进行调查、统计与分析，再对发生过程、结果进行模拟、预测等方面展开研究，总结出交通事故发生的总体规律和降低交通事故发生的具体方案、措施等管理方法和工程防护技术。

在现存的道路交通标志管理体系中，存在着较大的不合理性，交通部、公安部以及许多相关部门都已经意识到这个问题，并在国家级的报刊杂志中屡屡提及。现存的建设程序参见下表:城市道路与公路交通标志建设程序比较

建设程序城市道路公路投资财政、贷款路公司、财政、贷款建设公安交警、城市建设部门交通路政、路公司、交通局设计公安交警设计部门、路政施工交通设施企业交通设施企业管理维护城市建设部门、公安交警交通路政、路公司、交通局建设程序城市道路公路投资财政、贷款路公司、财政、贷款建设公安交警、城市建设部门交通路政、路公司、交通局设计公安交警设计部门、路政施工交通设施企业交通设施企业管理维护城市建设部门、公安交警交通路政、路公司、交通局现有的城市道路交通设施的投资为财政拨款或贷款;建设由城市建设部门或城市建设部门委托公安交警部门建设;设计由公安交警根据城市路网情况完成或者由公安交警负责审查设计方案;施工则交由专业的交通设施企业完成;管理维护由城市建设部门或公安交警负责。公路的建设程序与城市道路建设程序在各个环节上都有一些区别。目前公路交通设施的投资:收费道路由路公司投资或贷款，不收费道路由财政拨款;建设由路公司或交通路政承担;设计由设计部门或路政完成;施工亦交由专业的交通设施企业完成;管理维护由交通路政或路公司负责。由上述的建设程序来看，道路交通标志在其整个建设程序中出现了多头管理、多头参与，在交通标志的整个生命过程中缺乏有效的跟踪，对交通标志的正常使用产生了不利的影响。这就是我们经常所遇到的该有标志的地方没有标志，不需要标志的地方出现冗余的标志，或者在短距离路段上出现前后矛盾的标志。国家标准和规范在整个标志建设过程中被不同的解读，各个单位对于标志的使用出现了极大的差异。交通标志建设的混乱，降低了整个道路的使用效益，增加了道路的不安全性，减弱了交通标志服务社会的功能。

二、国内外技术发展状况及研究意义目前我国参与交通标志研究的单位并不是很多，而且主要局限于标志版面的可视认研究，而对于标志的设计研究较少。对交通标志的研究集中在几个零星的重点的领域，没有相关的文献阐述交通标志整个建设程序的合理性管理，相关的产品更是缺乏。国外对于交通标志的研究较深，与交通标志建设程序相关的软件也相对成熟。他们的软件包含版面设计、布置设计、成本效益分析、维护管理跟踪等功能，并非常普及，在各个与交通标志相关的部门均有类似的产品使用，大大节约了标志建设的费用，提高了效率，增强了可靠性。对于我国来讲，交通标志的使用已越来越频繁，数量也越来越多，道路上的交通标志也显得越来越混乱。改变这种混乱的状况，提供良好的辅助手段，对我国道路充分发挥其效益具有重要的意义，也为减少交通事故提供帮助。本课题拟为交通标志的设计、制作提供辅助手段，将整个交通标志的设计、制作过程置于国家标准和规范框架之内，使道路交通标志更为规范。同时，本集成系统跟踪交通标志的整个生命过程，使标志在各个不同部门的使用能够协调统一，减少出现矛盾的机会，提高道路效益。

1.2课题研究的理论基础和依据本课题的研究理论基础和依据主要包括交通标志设计、计算机辅助制造、管理信息系统三个部分。交通标志设计道路交通标志是用规定的图形、符号、文字、立面标记、突起路标等一系列传递特定信息、表示特定管理内容和行为规则的交通设施。它的作用在于组织、管理、指导交通的运行，向道路使用者提供运行路线，给予指路、指示、警告或禁令。交通标志是保障车辆安全、畅通行驶的交通安全设施，也是实现道路工程交通组织设计思想的具体措施。为了实现和发挥交通标志的作用，在标志的总体布置设计中，一定要充分考虑、满足交通组织设计要求，结合道路路线走向，线形条件等具体情况合理设置。同时，在技术上要根据我国关于《道路交通标志和标线》国家标准(gb5768—86)中的具体规定执行。交通组织设计是交通标志总体布置设计指南，《国标》是交通标志技术设计依据。

计算机辅助制造70年代以来，随着机械、电子、自动化、控制及计算机等各项技术在制造业的推广及应用，制造技术在传统技术基础上有了质的飞跃。机械制造和设计方法也日新月异，以往许多机械加工的方法，正在逐渐被先进的cad、cam(计算机辅助设计、制造)所取代。计算机辅助制造cam作为cad/capp/cam集成系统的重要一级，向上与cad、capp实现无缝集成，向下方便、快捷、智能、高效地为数控生产服务。cad中设计的结果经过capp工艺编排产生工艺流程图后，最终在cam中进行加工轨迹生成与仿真，产生数控加工用代码，从而控制数控机床进行加工，进而直接生产出符合需求的标志产品。

管理信息系统本课题管理信息系统模块开发工作遵循下列基本原则:实用原则:把系统的实用性作为评价系统的标准。实用的系统是以尽可能少的投入，满足用户在一定时期内的需求，并带来一定的效益，系统实用性强，才具有真正的价值。开放原则:系统设计充分考虑系统的外部环境和内部变化，使系统具有较强的适应能力和扩充能力，因此在实际开发过程中应采用“拿来主义”或称“买珍珠串项链”的方法，加快系统开发进程，减少低水平的重复工作、提高系统对外的适应性。时效原则:制定一个切实可行的项目实施计划，并采取相应的措施保证项目按计划规定的要求和进度进行，在制定计划时，不仅考虑确保开发费用按时到位，也考虑在各阶段工作人员的管理方法和工作制度的调整，确保及时、准确地采集数据和商务管理信息系统的顺利实施。优化原则:系统设计基于现行系统又高于现行系统，对现行系统的整体优化，使现行管理模式能大大提高。