| 编制目的 | 防止铁路出事，保护坐车的人、开车的人、修路的人不受伤不丢命，让火车跑得稳当。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 车站值班员、司机、线路工、信号工、接触网工、施工队这些人。 | ||
| 职责分工 | 一线工人动手干，班组长盯着看，安全员随时查，车间主任管总头。 | ||
| 操作流程 | 先看信号对不对，再检查车辆和线路有没有问题，接着确认防护到位没，最后才动车或动工。 | ||
| 执行标准 | 信号灯必须亮清楚，钢轨不能有裂纹，接地线要夹紧，防护旗放够距离，绝缘手套戴好不露手，工具用前得验电。 | ||
铁路运输安全影响因素包括人员影响因素和设备影响因素两大类。
1.人员影响因素
影响铁路运输安全的人员包括运输系统内人员和运输系统外人员。运输系统内人员主要指车务、机务、工务、电务、车辆、安监、客运、货运等部门的各级领导人员、专职管理人员和基层工作人员，他们是保证运输安全的最关键因素，应具有良好的思想品质、技术水平及心理素质。运输系统外人员主要指旅客、货主以及铁路沿线居民、机动车驾驶人员等。他们对运输安全的影响主要表现在:旅客携带“三品”上车而酿成事故;货主托运危险品而不如实申报导致事故;在铁路一公路平交道口，车辆行人强行过道导致事故;铁路沿线人员拆卸铁路设备以及在线路上放置障碍物威胁铁路运输安全。
| 制定目的 | 怕机车车辆自己滑走出事，想让所有停车的地方都稳稳当当不乱跑。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 管所有铁路线上停着的机车车辆，管怎么停、怎么固定、怎么防滑。 | ||
| 职责分工 | 车站值班员盯现场，司机拧手闸，调车员放铁鞋，安全员定期查，段长总盯着。 | ||
| 禁止行为 | 不准停在警冲标外面，不准在安全线避难线停车，不准坡道上不放铁鞋，不准没拧紧就摘钩。 | ||
| 检查与监督 | 每天交接班要现场看防溜，铁鞋放哪记在本子上，没做到马上重做，月底抽查，三次不对要谈话。 | ||
第一章 总则
第1条 为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《机车操作规程》等有关规定，特制定本办法。
第2条 凡在国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁道、专用线、工程线等线路上停留的机车车辆，必须执行本办法。
第二章 车站设备与线路
第3条 车站应设在线路平道、直线的宽阔处。
车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰;在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，但不应连续设置，并保证列车的起动。
第4条 铁路局应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测，设备管理单位应及时准确将复测资料提供给车务段(车站)、机务段等使用单位。
第5条 线路平面及纵断面应保持原有状态。
| 制定目的 | 怕司机开车分心出事，怕火车信号看错撞车，怕危险品装卸起火。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 开火车的、开客车的、装危险货的、开船的、管道路标的人。 | ||
| 职责分工 | 司机盯紧信号别抢行，调度员排好路线别乱来，装卸工轻拿轻放别摔罐，船长看好乘客别超载。 | ||
| 管理要求 | 信号灯变红必须停，道口架限高杆，接触网离铁轨够远，危险品车不进普通站台。 | ||
| 监督与检查 | 领导不定期查岗，录像回看司机操作，错了要重学考试，三次不合格换岗。 | ||
安全工程师交通安全技术单选题
1.根据列车运行及闭塞分区的情况，通过信号机可以自动变换显示，列车凭信号机的显示行车，这种闭塞方法称为( )。
a.半自动闭塞
b.自动闭塞
c.电话闭塞
d.路签(牌)闭塞
2.在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过( )。
a.4m b.3.5m c.4.5m d.3m
3.接触网带电部分至固定接地物的距离不少于( )。
a.300mm b.350mm c.500mm d.400mm
4.在列车运行中，其前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号的事故为( )。
| 制定目的 | 怕机车车辆自己滑走出事，想让所有停车的地方都稳稳当当不乱跑。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 管所有铁路线上停着的机车车辆，管怎么停、怎么固定、怎么防滑。 | ||
| 职责分工 | 车站值班员盯现场，司机拧手闸，调车员放铁鞋，安全员定期查，段长总盯着。 | ||
| 禁止行为 | 不准停在警冲标外面，不准在安全线避难线停车，不准坡道上不放铁鞋，不准没拧紧就摘钩。 | ||
| 检查与监督 | 每天交接班要现场看防溜，铁鞋放哪记在本子上，没做到马上重做，月底抽查，三次不对要谈话。 | ||
第一章 总则
第1条 为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《机车操作规程》等有关规定，特制定本办法。
第2条 凡在国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁道、专用线、工程线等线路上停留的机车车辆，必须执行本办法。
第二章 车站设备与线路
第3条 车站应设在线路平道、直线的宽阔处。
车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰;在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，但不应连续设置，并保证列车的起动。
第4条 铁路局应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测，设备管理单位应及时准确将复测资料提供给车务段(车站)、机务段等使用单位。
第5条 线路平面及纵断面应保持原有状态。
| 编制目的 | 防止铁路设计出错，避免撞到墙啊设备啊，保证火车开得安全不翻车。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 厂里修铁路的工程师、调车员、装卸工、看道口的人。 | ||
| 职责分工 | 设计人员画图定尺寸，施工队按图干活，调车员现场开车，安全员来回检查。 | ||
| 操作流程 | 先量好距离再动工，轨道边不堆货，道口要看清火车，调车要有人盯，车门要按顺序开。 | ||
| 执行标准 | 轨道离墙最少3米，货物离轨1.5米，调车最快速度40公里，道口视线必须够200米，车挡后留15米空地。 | ||
1. 工业企业铁路设计，应遵照《工业企业标准轨距铁路设计规范》(tj12-74)进行，按铁道部颁发的铁路规章，设置线路标志和信号装置。
2. 铁路轨道与建筑物、构筑物、设备的间距不得小于建筑接近限界。表1是铁道与建、构筑物和设备的间距。
项目
最小距离(mm)
距墙壁外边缘或建筑物凸出部分;
建筑物在线路方面无出口时
3000
建筑物在线路方面有出口时
6000
建筑物在线路方面有出口，但中间栏有平行栅栏时
5000
一般货物站台边缘(高出轨面≤1100mm时)
1750
工厂大门边缘(有调车作业通过时)
3200
道路边缘
3750
表1 直线地段铁路中心线至建、构筑物和设备的间距表
图1是建筑接近限量尺寸图，图2是机车车辆限界图。