| 制定背景 | 现场老出安全问题，有人不戴安全帽、乱拉电线、焊工不戴面罩，怕出大事伤人，想管住这些事。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 本项目所有施工队、工人、管理人员，还有进工地的每个人。 | ||
| 职责分工 | 安全部牵头，各主管和部门都得查，协作队伍负责罚钱到人，合约部扣钱发奖。 | ||
| 管理规定 | 进工地必须戴安全帽，高处作业要系安全带，电箱得规范，焊工得戴护具，气瓶不能混放，隐患得按时改。 | ||
| 监督与罚则 | 先口头提醒，再开单子限期改，不改就罚款；拍照留证，签字后交合约部扣钱；奖励靠自荐或推荐，经理批了才发；罚的钱转成奖金发。 | ||
为认真贯彻执行“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，实施“管生产必须管安全”、“谁主管，谁负责”的安全管理原则，落实和健全各项安全管理规章制度，强化施工现场的安全管理；做好安全生产的全员管理，杜绝违规、违纪、违章现象的出现和发生，及时发现和整改安全事故隐患，确保施工现场安全生产得到有效的管理，项目工程安全形势得到预控和受控，创建良好的施工安全生产氛围，保证施工现场作业人员的生命安全，保证施工生产顺利进行，特制定本制度。
| 制定目的 | 怕司机开车分心出事，怕火车信号看错撞车，怕危险品装卸起火。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 开火车的、开客车的、装危险货的、开船的、管道路标的人。 | ||
| 职责分工 | 司机盯紧信号别抢行，调度员排好路线别乱来，装卸工轻拿轻放别摔罐，船长看好乘客别超载。 | ||
| 管理要求 | 信号灯变红必须停，道口架限高杆，接触网离铁轨够远，危险品车不进普通站台。 | ||
| 监督与检查 | 领导不定期查岗，录像回看司机操作，错了要重学考试，三次不合格换岗。 | ||
安全工程师交通安全技术单选题
1.根据列车运行及闭塞分区的情况，通过信号机可以自动变换显示，列车凭信号机的显示行车，这种闭塞方法称为( )。
a.半自动闭塞
b.自动闭塞
c.电话闭塞
d.路签(牌)闭塞
2.在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过( )。
a.4m b.3.5m c.4.5m d.3m
3.接触网带电部分至固定接地物的距离不少于( )。
a.300mm b.350mm c.500mm d.400mm
4.在列车运行中，其前端任何一部分越过固定信号显示的停车信号的事故为( )。
| 编制目的 | 让车子按时保养，不带病上路，保护司机和路上的人安全。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 所有开车的师傅，还有修车厂师傅，管日常、一级、二级保养。 | ||
| 职责分工 | 司机自己做日常维护，修车厂师傅做一级和二级维护，车队队长盯着别漏项。 | ||
| 操作流程 | 日常要三检四清防四漏；一级要换油滤、查刹车转向；二级要拆检轮胎、调发动机、查底盘安全部件。 | ||
| 执行标准 | 日常用眼睛看、手摸、气压表量；一级用专用工具测间隙、换原厂滤芯；二级用检测仪查数据，按表格一项项打钩，漏一项都不算完。 | ||
为了较好地执行好车辆的定期维护工作，确保行车安全，特制订本操作规程。
车辆维护分为日常、一级、二级维护。
一、日常维护
日常维护由驾驶员负责执行。
日常维护的主要内容:
1.坚持“三检”即出车前，行车中，收车后，检视车辆的安全部件连接的紧固情况。
2.保持“四清”即机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁。
3.防“四漏”即漏水、漏油、漏气和漏电。
4.保持车容整洁。
日常维护的主要作业内容:
1.对车辆外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。
2.对车辆各部润滑油(脂)、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。
3.对车辆制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行程安全。
| 编制目的 | 让车辆和司机统一安排，不乱跑不瞎开，安全把lng运到地方，别出事别超载。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 开lng车的司机、押运员、调度员、车管人员。 | ||
| 职责分工 | 调度员安排任务，司机和押运员开车执行，车管员检查车辆，领导盯重点问题。 | ||
| 操作流程 | 查车况→审人证→填派车单→装液出发→途中监控→回场检查→交单登记。 | ||
| 执行标准 | 车要年检合格、罐体完好、北斗能用；人要有证、不疲劳、两人跑长途；派车单字字写清；安全例检写“可以运行”才发车；路单不漏项。 | ||
为完成运输任务，提高工作效率和车辆使用率，使车辆及驾驶员做到统一调配、统一调度、统一管理，特制定此规程。
一、掌握道路货物运输方面的法规、规章、规程和标准；掌握道路危险货物运输的监督、检查及违章处罚的有关规定。
二、根据运输任务编制汽车运行作业计划，并通过运行作业计划组织车辆、装卸等环节，形成一个有机整体，最大限度地发挥汽车运输的潜力。
三、掌握货物流量、流向和装卸现场的情况以及其他各种运输工具的运输情况，全面细致地安排运输，并针对运输工作中存在的主要问题，及时向领导反映，向有关部门提出要求，采取措施，保证运输计划的完成。
四、根据各种货物调运路线情况，组织合理运输、循环运输、甩挂运输等，以最少的人力、物力完成最多的运输任务。