梁板吊装 安全专项方案（优选4篇）

梁板吊装 安全专项方案

一、编制目的

为了认真贯彻执行国家“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，加强企业安全管理，防止和减少生产安全事故，保障职工在生产过程中的安全和健康，以及企业的财产的安全，促进企业的发展，编制此方案。

二、编制依据

1、《中华人民共和国安全生产法》

2、《吉林省高速公路施工标准化管理指南》

3、《中华人民共和国突发事件应对法》

4、《建设工程安全管理条例》

5、《公路工程施工工艺标准》(桥涵)

6、《安全生产事故报告和处理规定》

7、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》

8、《公路路基设计规程》

9、本项目实施性施工组织设计

三、工程概况

鹤岗至大连高速公路是国家高速公路网中的9条南北纵线中的第一纵，也是交通部和吉林省高速公路网规划的组成部分。靖宇至通化段位于吉林省东南部，北接在建的抚松(榆树川)至靖宇(板房子)段，南连通化(二密)至新开岭(吉辽界)段，途径吉林省靖宇县、白山市江源区与通化。

四、安全组织机构

1、安全生产领导小组

组长:匡志新

副组长:古佩胜、许少青

组员:仁志国、苏东旭、刘艳妮、潘殿成、王吉友

黄志雄、郭俊峰、汪守良、许铁钢、刘传开、王现公

2、安全领导小组职责

1)组长职责

组长(项目经理)是本工程项目安全生产、文明施工领导小组组长，是工程项目安全生产要素的指挥者，是工程项目安全生产、文明施工的第一责任者，对本工程项目安全生产、文明施工负全面责任。

2)副组长职责

负责组织定期或不定期的安全检查和文明施工检查，组织有关部门和单位对职工进行安全生产和遵章守纪教育、新工人三级教育、特殊工种上岗前的培训取证教育等各项教育工作。

3)组员职责

进行每月安全生产、文明施工检查评分和季度安全生产、文明施工检查评比，并做好项目月、季度安全生产、文明施工检查评比记录入档。参加安全生产、文明施工领导小组会议，组织好施工班组安全生产教育活动，并作好教育记录入档。对入场新工人上岗前三级教育工作，变换工种职工新岗位教育考核工作和特殊工种持证上岗工作，并作好教育记录入档。

3、安全生产领导小组框图

五、安全保证措施

5.1组织保障

建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。

本项目实行安全生产组织机构分三级管理，即:一级管理由项目经理负责，成立安全生产领导小组，项目经理是组长，项目副经理和总工为副组长。二级管理由专职安全工程师和专职安全员负责。三级管理由施工队领工员(或班组长)负责，各作业点设安全监督员。

5.2保证安全技术组织措施

(1) 加强安全工作组织领导。主管生产的各级领导，要切实负责地抓好安全工作。经理部要定期考核，确保整个工程安全目标的实现。

(2) 发挥各级监察人员的作用，加强安全监察工作，使其有职有权，督促检查各种安全规章和措施的实施，杜绝违背指挥和蛮干，防患未然，把不安全的因素消灭在萌芽状态。

(3)推行全员、全面、全过程的安全管理，健全安全保证体系，坚决做到没有安全目标、安全措施和安全内容的生产计划不下达，生产合同不成立，工程项目不开工。

5.3梁板运输安全技术措施

(1)梁片装运前，首先要认真测量检查运梁便道的宽度和净空是否满足运架设备的运输需要，提前联系相关部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。

(2)确认运梁车所通过的线路和结构允许承受运梁车的荷载。

(3)操作人员必须熟悉运梁车的结构及各项技术参数。开始作业前，要作好各项检查工作，如:道路清障，机电、液压各专项检查，结构的连接、通讯、信号的检查等。各项检查通过后方可作业。

(4)装梁前，应仔细核对待架成品梁合格证，检查外观、梁长、编号等，核对无误后方可吊装。

(5)装梁时各支点对位要准确，纵向偏差为±20mm，横向偏差±10mm，如位置偏差超标，须重新对位。

(6)启动前，应全面检查一遍箱梁的支垫及支承情况，检查运梁车的方向及制动等，确认无误后方可运行。

(7)运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在3~5km/h，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。

(8)在整个运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运梁车及前方道路情况，发现异常，及早采取相应措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。

(9)暴雨及大风等恶劣气候条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑等要采取相应防护措施，降低运梁速度。

(10)架桥机后支腿后方箱梁面上在保持运梁车前端与支腿最小净距15cm处设止轮器。

(11)梁前端接近架桥机尾部时运梁车应提前减速，在得到指令后才可慢速喂梁。必要时点动对位，严禁冲撞、挂碰架桥机任何部位。

5.4梁板架设安全技术措施

(1)架梁前的准备工作:

①首先要再次检查确认宽度和净空是否满足运梁车的运输需要，提前联系相关单位和部门彻底清除影响运架安全的所有走行限界内的障碍物。

②检查前、后支腿走行轮是否脱空，支承油缸是否由安全抱箍锁定可靠且由安全抱箍直接传递荷载。

③检查前支腿支承油缸与主梁是否锚固可靠。

④检查后支腿与已架梁吊梁孔的锚固是否可靠，以确保架桥机纵向水平力的传递。

⑤检查各类限位器是否牢固可靠。

⑥检查吊点、吊具有无变形、缺损。

⑦检查卷扬机、减速器的控制是否可靠。

⑧检查钢丝绳、绳卡及其排列情况。

⑨检查液压、电气的连结情况，判明正确动作方向。

⑩以上情况如有异常，应及时有效处理。

(2)测量检查:

a、前后支腿站位偏差:纵向±5cm，横向±5cm。

b、主梁前后支腿位置处的高差:左右±1cm，前后 10cm，-5cm。

c、运梁车喂梁到位后，运梁车的前后支承油缸在梁端腹板处支承牢靠。

d、前后起重天车对点吊挂后，提升与运梁车脱空，试刹车后吊梁纵移。

e、前起重天车吊梁与后运梁炮车驮梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。

f、前后起重天车吊梁纵移时采用同一电源和联动按钮以保证二者同步。

g、在吊梁纵移时，要有专人观察梁片的运行位置，绝对禁止梁片碰挂架桥机的任何部位，如发现异常情况，立即停车检查处理。当接近设计位置时要提前减速，必要时点动对位。每次点动时必须待上一次晃动平稳后方可再次点动，禁止连续起、停动作，以免架桥机纵向晃动过大。

h、落梁就位:落梁过程中，要有专人监视起重天车上的卷扬机、制动器。下落箱梁与已架箱梁不得相碰，并保持梁底水平度偏差10°，必要时可单边落梁调整。就位时应严格对中支座。起重天车横移时禁止连续起、停点动，以免架桥机横向晃动过大。

i、当风力达到6级及中雨以上等天气，不得进行吊梁作业。

(3)过孔安全技术措施

a、过孔前的准备工作:

①检查及测量桥面行走轨道是否铺设完好。桥面走行轨道铺设偏差:横向间距±10mm，横桥向偏差±10mm，接头处高差±1mm。

②检查前后支腿支承油缸是否处于收空状态，前支腿上托辊轮与后支腿下走行轮是否与走行轨道接触好。

③第一次过孔走行前检查前支腿稳定支承靴与已架梁体底部是否抄垫牢靠。

④第二次过孔走行前，检查前支腿稳定支承靴及墩顶抱箍是否与墩顶支承牢固。前支腿站位时的倾斜度控制:向前≤0.5%，向后≤1%。检查各行走电机是否运转正常。

b、当现场实测风力超过5级时，应停止过孔作业，并采取相应防护措施。中雨及以上恶劣天气不得进行过孔作业。

(4)其它安全措施

a、预制梁吊装必须派熟练操作人员精心操作，整个吊装过程由专人负责指挥;

b、作业人员必须佩戴安全帽，穿防滑鞋;

c、预制梁起吊后，横梁及预制梁底下严禁站人;

d、预制梁吊装前，必须对操作人员进行安全技术交底;

e、经常检修卷扬机钢丝绳，起毛、超限时立即进行更换，不得凑合使用;

f、预制梁就位后需对预制梁进行临时支撑，支好后方可解除吊绳;

g、在盖梁顶及架桥机横梁顶作业必须系安全带;

h、运输和安装作业不得在夜间进行，禁止工人疲劳上岗;大风雷雨雪天气，固定架桥机行走系统，不得进行移动、架设作业;

i、移梁、落梁过程中，桥下禁止站人或停放车辆，安全员在架设过程中进行巡逻和指挥交通。

5.5其它各项具体措施

(1) 特殊工程的操作工人要做到有安全操作证才能上岗工作。

(2) 做好各种标志牌。在工程现场周围设置标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。

(3) 起重作业的技术工人，上岗前要进行检查和技术考核，合格后方可操作。

(4) 工地架设的动力、照明线路必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的的消防设施。

(5) 机械设备的安全措施 机械设备布局要合理，要有安全装置，操作者严格遵守操作规定，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行，要有专人指挥调度。

(6) 电器设备的安全措施。

① 对电器设备外壳要进行防护性接地，接零或绝缘。

② 派专人负责电器安全工作。

③ 进行用电安全知识教育，定期检查检修电器设备。

(7) 防火灾措施:消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、易燃物及助燃物。配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。

(8) 认真贯彻执行国家有关安全生产法规，制定安全生产制度和奖罚条例，并认真执行。

(9) 牢固树立“安全第一”的思想，坚持预防为主的方针，对职工经常进行安全生产教育，充分认识安全生产的重要性，掌握一定的安全生产知识，对职工进行安全生产培训。在安全生产上，一定要克服麻痹思想。

(10) 所有进入现场人员必须戴安全帽，设专职安全员负责各种设备和施工过程中的安全隐患检查工作。

(11) 各种施工机械编挂操作规程和操作人员岗位责任制，专机专人使用保管，机械操人员必须持证上岗，电动、风动机具按使用规程使用。

(12) 夜间施工配备足够的照明设施。

(13) 做好职工劳动保护工作。

六、环境保护措施

6.1 环境保护管理措施

(1)开工前组织环保水保教育，做好环保交底，提高环保意识。

(2)施工中加强环保水保检查和监督，对现场工程师和施工队进行环保奖罚。

6.2 环环境保护技术措施

(1)生态环境保护

①合理布置施工场地，保护植被树木:尽量保护施工范围外的树木及绿色植被，对施工工人进行保护生态的教育，明确保护责任，最大程度避免对树木和其他植被的破坏。

②及时恢复植被:若因建设破坏了绿色植被，则在拆除临时工程或单项完工后及时恢复，弃方应在设计好的弃土场合理堆放，对取土场和弃土场在其表面进行植被和覆盖，对工程建设中形成的次生裸地要及时复土、还林。

③现场设置集中场地堆渣、排污。

④项目位于林场，预防林地火灾，教育职工不在林地附近生火吸烟，在施工区周围山上竖立防火警示牌。

⑤配备一定数量的洒水车，对施工便道等在无雨日、大风条件下极易起尘的地段，根据天气情况做好洒水工作，缩短扬尘污染的时段和污染范围，最大限度地减少起尘量。同时对施工便道进行定期养护、清扫，保证其良好的路况;

⑥施工车辆和设备定期进行检查和维护，废气排放标准符合现行标准。

(2)固体废物处理

①禁止在工地处理报废下来的油脂，或将其排放到任何河道当中。

②在施工阶段从机器发电机等设备上报废下来的油脂应当收集在油桶内，密封严紧，并通过获得许可的承包商在场外进行处理。

③如果未能马上处理，盛装规定废物的容器应当标出醒目标志、进行密封并放置在棚区内。

④对工程中产生的废弃物进行处理和排放，遵循分离和在现场继续回收处理、向公共垃圾场倾倒或适当的填埋等进行重复利用的原则。

⑤对现场围栏、脚手架、周转料等尽可能重复利用，不能重复利用的按要求填埋处理或运到指定地点弃置，不乱弃乱倒。

⑥所有运输废弃物的车辆装有适当的侧板和尾板，运输的物质应可靠地加以覆盖。

(3)水保措施:

①废水的处理:施工期间生产场地和生活区修建必要的临时排水渠道，经废水池处理后，与永久性排水设施相接，不致引起淤积冲刷。在不可能与既有污水主干管连接时，项目经理部按有关规定进行污水处理。对于开挖施工中产生的废水采取集中后先经沉淀池沉淀后，达标后排放。其它生产废水包括施工机械冲洗废水及机械维修废水等须经收集、沉淀、隔油等处理，达标后按要求进行排放。从机器、发电机以及车间上报废下来的油脂收集在桶内，集中处理。禁止在工地处理废油，或将其排放到河道当中。

②租用当地民房，设置化粪池进行收集处理的方式，经处理后做农肥使用，严禁直接排放，施工营地的生活垃圾需集中堆放，定期清运。

③施工中废油集中收集后进行处理，确保对本工程施工区环保没有影响。油库位置设置沉淀池，避免燃油外泄浸入土壤或溶入地表水流。

④严格检查施工机械，防止油料发生泄漏污染水体。

七、文明施工

7.1文明施工管理措施

(1)施工前进行文明施工教育，强化文明施工意识，明确文明施工责任，制订文明施工奖罚制度。

(2)施工现场立“工程概况牌”和“安全警示牌”，拌和场立“配合比标识牌”，所有人员均配带上岗牌，以更好地落实岗位责任制激发岗位人员的责任心，并有利于群众监督。

(3)施工现场应合理利用各种色彩(如彩旗)、安全警示带、安全标志、标语牌等，并实行标准化管理，有利于生产顺利进行和员工安全。

(4)机械停工时应摆放整齐，空压机和风钻等机具设备定机、定人保养，并保持运行正常，机容整洁。保持机械运行正常。所有机具设备在明显位置安装操作规程牌。

(5)料场按材料种类、规格分类堆放整齐并悬挂标识牌。

(6)各类资料齐全，数据真实，及时汇编各种原始资料与现场施工同步。

(7)施工现场做到工完料清，垃圾、杂物集中堆放整齐，及时处理;坚持做到场地整洁、道路平顺畅

(8)施工人员统一着装，配戴安全防护用品，佩带胸卡。严禁穿拖鞋、高跟鞋、赤脚、赤膊上岗，特种作业人员持证上岗。

(9)爱护工地环境卫生，不乱扔垃圾，不乱放剩余材料，保持场地整洁，举止文明、谈吐文雅，积极配合上级检查。

(10)行走机械应文明行驶，严禁超速，其他作业人员应注意观察避让，防止伤人。

(11)工地、住宿区严禁用明火取暖照明，严禁火灾事故发生。

(12)应做好施工现场安全保卫工作，采取必妥的防盗防火措施，遵守法律法规，协调与当地群众和政府的关系，采取各种措施，防止员工发生任何违法或妨碍治安的行为。

(13)对当地群众礼貌相让，尊重当地群众的俗习惯，保护当地群众的利益，不损坏群众的庄稼、树木和财产，避免对环境造成破坏，保证原有的交通正常通行，维护村镇的居民饮用水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用。不影响邻近建筑物、构筑物的安全与正常使用。不影响不干扰群众的通行方便。

(14)施工完后，在一个月内拆除工地围栏、安全防护设施和其他临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，做到工完、料净、场地清。

7.2文明施工技术措施

(1)施工围蔽:在施工期间，与既有道路相交处的施工边线设置围栏，围栏高度不小于1.8m。施工围栏和交通路口，夜间挂红灯，并保证施工在夜间有足够的照明设施;施工期间，根据监理工程师、业主或当地政府要求的时间和地点，提供和维持所有的照明灯光、护板、围墙、棚栏、警示信号标志，对工程实施保护和提供安全和方便。在施工现场设警示灯、限速标志和注意发全的提示牌。

(2) 机具、材料管理:

1)材料仓库用砖砌结构，材料进场后进行分类堆放，并进行标识。工地一切材料和设施不得堆放在围栏外，在场内离开围栏分类堆放整齐，保证施工现场道路畅通，场地整洁。材料堆放及半成品加工场地应与周边环境有明确的边界隔离，场内进行有效硬化，场区排水系统完善，进出道路畅通。

2)施工机具统一在确定场所内摆放，并用标识牌标明每一类施工机具摆放地点。

3)所有施工机具保持整洁机容，每天进行例行保养。

4)在运输和储存施工材料时，采取可靠措施防止漏失。

5)钢筋、袋装水泥存放应采取架空和覆盖等措施防潮，钢筋加工要搭防雨篷。

6)大中型用电装置如配电箱、变压器等，应有专人负责，并设警告标志。

(3)路况维护及路面卫生

1)所有运输散体物料的运输车辆均符合当地政府对散体运输车的规定，不污染道路。

2)施工期间派专人对场内外道路进行维护和保养，保持路况良好和路面卫生，施工便道经常保持湿润，防止扬灰污染。

八、应急预案

8.1事故报告程序

事故发生后应逐级上报，首先事故发现人员上报项目部专职安全员，专职安全员上报安全部长，安全部长上部项目经理。

发生重大事故时，应立即向上级部门报告，并在24小时之内向上级主管部门作出书面报告。

8.2现场事故应急处理

火灾事故应急处理

(1)及时报警。当接到汇报施工现场火灾发生信息后，立即拨打119，同时及时上报领导。

(2)全力组织人员救火。发生火灾时，应急救援小组要紧急赶赴现场，采取措施积极救火，控制火势的蔓延。扑救火灾时，要遵循“先控制，后灭火，救人重于救火，先重点后一般”的灭火原则，派人及时切断电源，组织抢救伤亡人员，隔离火灾危险源和重要物资，充分利用施工现场的消防器材进行灭火。

(3)协助消防员灭火。消防员到达火灾现场后，应急救援小组人员要立即向消防人员说明情况，并全力支持消防队员灭火，听从消防队员的指挥，齐心协力，共同灭火。

(4)当火灾扑救完毕后，应急救援小组要骗人保护好现场，维护好现场秩序，等待对事故原因及责任人的调查。

触电事故应急处理

(1)现场人员应立即切断电源， 并用绝缘物品脱离电源，当电线或者带电体搭落在触电者身上或者被压在身下时，可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棍等绝缘物品作为救护工具，打开电线或者触电者使之脱离电源，也可抓住触电者干燥的不贴身的衣服将其拖开，切忌避免碰到金属物体和触电者裸露的身体。

(2)将伤员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救，同时拨打120寻求紧急救援。

(3)若发现触电者呼吸或心跳停止，将伤员仰卧在平地上立即进行人工呼吸和体外心脏按压。

(4)维护好现场秩序，疏散围观人员，等待120救护车的救援。

高空坠落事故应急处理

(1)将伤员抬到安全的地带。

(2)立即拨打120寻求紧急救援。

(3)若发现伤者呼吸或心跳停止，将伤员仰卧在平地上立即进行人工呼吸和体外心脏按压。

(4)对伤者进行止血，包扎伤口。

(5)伤者若发生骨折，应立即用夹板对其受伤部位进行固定

(6)维持好现场秩序，疏散围观人员，等待120救护车的救援。

高温中暑应急处理

(1)迅速将患者抬到通风、阴凉、甘爽的地方，使其平卧并解开衣扣，松开或脱去衣服，如衣服被汗水湿透应更换衣服。

(2)给患者头部捂上冷毛巾，用50%酒精、白酒、冰水或冷水进行全身擦浴，然后用扇或电扇吹风，加速散热。但不要快速降低患者体温，当体温降至38摄氏度以下时，要停止一切冷敷等强降温措施。

(3)患者仍有意识时，可给一些清凉饮料，在补充水分时，可加入少量盐或小苏打水。但千万不可急于补充大量水分，否则，会引起呕吐、腹痛、恶心等症状。

(4)病人若已失去知觉，可指掐人中、合谷等穴，使其苏醒。若呼吸停止，应立即实施人工呼吸。

(5)对于重症中暑病人，必须立即送医院诊治。搬运病人时，应用担架运送，不可使患者步行，同时运送途中要注意，尽可能的用冰袋敷于病人额头、枕后、胸口、肘窝及大腿根部，积极进行物理降温，以保护大脑、心肺等重要脏器。

梁板吊装 安全专项方案：大桥梁板吊装 安全专项

大桥上部为预应力混凝土连续t梁、箱梁结构，先简支后连续的结构体系，桥梁横坡为双向2%，纵坡0.5%。左，右两半幅桥宽均有6片t梁组成，全桥共计14孔，梁片总数168片，t梁梁长30m，高度2m。30mt梁采用双导梁法安装，架桥机在桥的0#台位置进行架桥机拼装。架桥机选用ebg200型。

一、架桥机的安装

1、架桥机安装选择路基有足够的承载力，能够满足架桥机的安装工

作场地要求，同时也能够满足试运行荷载的要求。首先进行定位和平整场

地，然后进行安装;

2、架桥机安装完后，检查各部位连接是否符合要求、电器接线是否正确、各液压系统是否漏油、各部位的润滑情况，然后试行液压系统。观察液位计显示情况，向上油泵，在无负荷情况下进行运转，空运转5~10分钟。转动换向阀拧紧溢流阀，千斤顶开始启动。将两起吊车后退到后支腿的附近位置，检测导梁前端悬臂挠度，是否满足过防帽的要求。然后将前支腿调整就位，将各部位调整至正常，做吊重t梁试验。运行距离在规定的范围内，天车吊重反复进行行走2~3次;

3、架桥机运行正常后方可进行下一道工序。

二、梁板架设

移梁:准备工作

对特殊工作人(起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、指挥人员)进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。施工前，需对轨道进行检查，达到标准，供电系统施工机械、电器设备等进行检查，保证施工需求，提前配好钢丝绳，加工铁瓦、备齐枕木，支撑等，做好相应措施，对龙门吊进行一次静载试验。由管理人员和技术人员检查各项准备工作合格后，分配实施各项施工任务。

2、施工工艺

1)起吊

在梁的压浆强度达到设计规定要求或达到设计强度的70%时才能进行吊，穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，

以免各绳受力不均而挤绳，在梁底接触处，设专用铁丝、铁丝要放牢实，以免挤碎砼及割断绳，其它接触处亦应用有防止割断绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数(大构件)应达到10倍，在起吊时，吊起20~30mm后，要检查各位有无不良变化，确认情况良好，其无障碍物，挂拌物后，方可继续提升一般起吊高度不能超过50cm，确保安全，特殊情况另决定前后高差一般不得超过2%(梁体)

2)行走

指挥人员口令，统一、正确、司机头脑保持清醒，熟练操作规程龙门吊四个角要有看护人员、除备有口哨、红黄旗外，并每侧至少备有两

个铁鞋和三角板(三角板应多备，容易损坏)并且注意轨道两侧内的杂物，随时检查轨道两侧的距离，保证行车行进要求，走行轨道的轨距误差及左右高差，尽量控制在10mm之内，接头处，左右及高低等应不超过2mm，最多也不得大于3mm，轨缝下不得大于5~7mm。在暂停作业时，必须打上铁鞋(不打死)，在吊车状态下，司机不得离开工作岗位，停止作业时，必须打实铁鞋(包括不负载)，司机在做任何操作动作前，必须对指挥人员和下边的操作人员有所指示(响铃、动作、呤、旗号等)。 龙门吊司机仅听从指挥人员的指挥信号，进行操作，但任何时候发

生的紧急停车信号，都应立即执行。

3)存梁

本次存梁原则堆码二层，底层基础采用c30混凝土基础底座，地基能承受两片梁的力72.9×2÷2=72.9t，采用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm2。但不能用损伤、断裂腐烂的枕木支垫要整齐、平整、水平，各层垫木竖向应在一条直线上。让梁落下后支垫受力均匀，并且让梁处于水平状态下，打实支撑。

4)外运

使用平板车运输时，车长要满足支撑间的距离要求，支点处要设活

动转盘，以免戳伤构件砼，运输道路平整坚实。

1.移梁前首先确定架梁编号，对应找出存梁区的梁板并确定梁板朝向后方可移梁;

2.龙门吊吊梁前，应将保护梁板的护角钢板及胶皮安装到位。

3.t梁运输采用1部双桥式轮胎平板车，规格为1200-20，平板车安装转盘、转向轮及制动器，可以行走较小半径的道路。行走动力为柴油机自行驱动，同时设置三套制动系统，第一是减速器的飞轮制动器，第二是轮鼓制动器，第三是轮胎制动架。 在运输前要做好t梁的固定工作，支撑采用两侧对称固定架支撑，同时用手拉葫芦拉紧，使平板车与t梁形成整体。t梁运输应当注意:

⑴运输前仔细检查牵引、制动卷扬机的固定和钢丝绳的完好情况，确

保所有卡环紧扣、牢固。

⑵控制平车行进速度，以不大于5km/h为宜。

5.运梁车将梁板运至现场后，应再次检查梁板朝向及编号是否准确，

无误后方可架梁;

6、运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止前进。起吊天车运行到t梁吊点处停车。安装t梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除t梁前端支撑，前边起吊天车吊起t梁前端。同时开动前起吊天车，运梁车和起吊天车同时以4.16m/min的速度前进，必须保持同步运行。当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到t梁尾端吊点处，安装t梁吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除t梁后端支撑。后起吊天车吊起t梁后端。此时两起吊车已将t梁吊起，运梁车退出。(安装t梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防t梁边角损坏)。

7、为保证梁板准确就位，架桥机需横移对位。未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊天车将t梁纵向运行到前跨位，对正位置t梁落到距支座15cm暂时停止，应缓慢下落保持t梁的稳定。整机带梁横移到该片t梁的准确位置，然后落梁做好稳定支撑;吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑;(前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记，以便观察前、后支腿是否同步。在t梁横移时，前、后支腿派专人手拿木楔观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查纠正。横移速度控制在2.5m/min。严禁快速横移)。

8、梁板架设完成后应及时检查支座高程、位置、竖直度，不满足要求时及时调整，无误后并保证梁体加固稳定方可摘除吊具，移动架桥机进行下片梁的架设。

9、第二片梁板架设完成后应及时做好稳定连接(每道横隔板至少焊两根钢筋，翼板连接不少于钢筋数量的10%)，以保证梁板的稳定满足行车要求。

10、架桥机纵向空载就位纵向移位时，吊起预制梁一片作为配重，用木楔塞住支轮，用钢丝绳作保护，防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。利用中支腿上的驱动机及梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。通过导梁前支腿千斤顶顶起，调整导梁和主梁处在同一水平面上。主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。调整高度，将前支腿与墩帽连接牢固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固，中支腿与主梁下部连接牢固。至此架桥机完成了空载前移。架桥机完成空载前移就位后，应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查，确认后架桥机在横移轨道上试运行两次，正常后才能进行t梁安装施工。

11、运行要求

(1)架桥机在跨孔前，在前端盖梁上铺好横移轨道，架桥机跨孔后

立即支好前支腿，保证架桥机的稳定。

(2)纵向跨墩移动时，注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值，后顶

支腿的起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆。

(3) 操作人员不得擅自离岗，分散精力，控制运行整个过程在规定

时间内完成。如有异常情况，应立即上报，以便采取应急措施。

(4)架桥机跨孔就位后，做好支撑，清理架桥机上的杂物，关闭紧

急闸钮，切断电源、支好行支系统的三角垫，拉好缆风绳。

三、安全操作规程

1、架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。

2、吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平板车重载时只能采用低速档启动和运行;运梁平板车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、t梁的平稳性，以防t梁倾倒。运梁平板车载上t梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平板车。

3、喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载;检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

4、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

5、吊装前，应统一指挥信号;吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

6、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板;吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。

7、要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。

8、架桥机在吊运

t梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落t梁，并开动小车选择安全地点，把t梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。

9、在吊t梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落;起升机构的钢丝绳应保持垂直;同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差;在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊t梁。

10、在操作过程中，应有专人分别位于前、中支架处观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。

11、吊运过程中，t梁的高度应保持适中，在吊运t梁上，不准有堆放的物件、工具等。

12、架桥机正在吊运t梁中，如遇停电或电气故障，t梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。

13、操作人员应谨慎操作，严防t梁晃动而发生事故。t梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。

14、操作人员要做到八不吊:

(1)指挥信号有误或不明确

(2)超负荷

(3)t梁上有人

(4)安全装置不灵

(5)能见度低

(6)起重钢丝绳滑槽

(7)t梁被挂住

(8)t梁紧固不牢

15、注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。

16、无论是架上行纵坡下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点8-20cm左右。

17、桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，外协及民工尤其应注意。

18、每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才

四、施工安全生产保证体系及措施

1、安全生产组织机构和管理项目部成立以项目经理为组长的石家沟大桥t梁安装安全生产管理小组。负责管理t梁安装工作，使各项工作能切实落实到有关责任人。项目专职安全员负责日常的安全工作。贯切“安全第一，预防为主”的方针。项目经理为第一责任人，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。

2、安全保证措施

1)、所有进入施工场地的员工必须戴安全帽，不得穿拖鞋，技术工种要持证上岗，高空作业必须系安全带，高空作业平台设立安全护栏及安全网。不向下乱抛东西以免伤人。

2)、施工现场设置施工围栏隔离措施和醒目警告标志，确保行人车辆与施工互不干扰，保证施工和交通畅通。跨越高速公路和铁路安装时做好交通组织。

3)、进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续，认真做好岗前交底工作。

4)、严格执行各项安全操作规程和设备管理办法，严禁违章指挥，违章作业，对特殊工种实行持证上岗，严禁无证操作。

5)、建立安全奖励制度，教育职工，严格执行安全规章制度。正确使用和严格管理个人安全用品。对违反安全规章制度，违反个人安全用品使用要求的人员、部门和班组，严肃处理;大力表彰奖励安全生产先进集体和个人。

6)、加强现场治安保卫工作，禁止无关人员进入施工现场。

7)、高空作业，桥梁吊装作业、设备、车辆作业等易发生安全事故的重点工序和作业区，设置醒目告示牌，特别是龙门吊、架桥机。自行拼装的龙门吊必须过结构计算，并有足够的安全系数。龙门吊及架桥机安装完毕后，必须进行试吊，验收合格后方可进行起吊作业，确保安全。

8)、对机械设备的使用和维修人员进行岗位培训，熟悉机械设备的性能，掌握机械设备的作用和维护性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。

9)、现浇t梁混凝土时，作业人员应站在工作平台上，平台临边要设护栏防护。桥下搭设防护棚，避免桥上施工时对高速公路行车造成影响。

10)、龙门吊、架桥机在行走吊运安装t梁时，速度应缓慢均速。落梁时应慢落、轻放，防止t梁损坏。t梁安装到位后应采取临时措施。指挥人员手势准确、果断。

11)、定期检查各种吊索、吊具，发现问题立即报告并处理。吊装时注意吊索、吊具的布置、使用要安全可靠。

12)、广泛开展安全施工教育活动，通过广播、标语、安全指示牌等形式进行宣传教育，增强全体施工人员的安全施工意识，做到警钟常鸣。

13)、每月组织一次安全全面大检查，排除事故隐患。检查时由质检负责人、安全员，各工区负责人、施工队负责人参加，检查后立即总结，对于存在的问题要提出处理意见，责令有关人员及时纠正。

五、t梁安装岗位划分及安全职责

为保证我标段预制t梁安装安全、有序、保质、按期完成，特此按照我标段施工方案以及架梁设备的形式划分岗位并制定相关职责如下:

1、岗位划分

按照施工工作面划分为施工负责人、后台、前台。具体为:施工负责人

1人;后台7人，包括后台起重指挥1人、龙门吊操作手2人、捆梁挂钩4人;前台14人。包括运梁平车操作手1人、运梁人员2人、前台架梁起重指挥1人、架桥机操作手2人(1正1副)、前端就位指挥1人、辅

助3人、尾端就位指挥1人、就位辅助3人。共计22人。

2、岗位职责

1)、施工负责人:负责本标段t梁安装的计划实施、施工组织协调、技术负责、安全负责。在t梁安装准备阶段接受各岗位负责人对各自负责的机械、场地、支座垫石高程复核以及人员到位情况汇报，并做出开始架梁或整改的决定。在t梁安装过程中对各岗位人员汇报的情况进行处理、决定，不能立时决定的，应立即采取安全的措施，使工作暂停并报告项目经理部。架桥机穿孔过程中，在穿孔准备阶段，组织各岗位人员进行准备工作，在接到各岗位上报情况后，根据情况做出开始穿孔或整改的决定。在架桥机穿孔过程中对各岗位人员汇报的情况进行处理、决定，不能立时

决定的，应立即采取安全的措施，使工作暂停并报告项目经理部。

2)、后台起重负责人:持国家认可的起重上岗证。听从施工负责人的指挥。负责从预制场把t梁吊运到桥上运梁平车处的过程指挥;负责在吊梁前将机械、场地、人员等准备情况行检查并报告施工负责人，听取施工负责人的命令;负责指挥龙门吊进行t梁吊运;在t梁吊运到桥上平车处的过程中负责人员、机械等的安全。使用规范的旗语或哨音、手势进行起重指挥。负责组织人员进行龙门吊及其运行轨道的日常检查。

3)、龙门吊操作手:持国家认可的起重上岗证，操作指定的龙门吊。

负责龙门吊的检查与保养。使用龙门吊前必须对其状况进行检查，合格后报告后台起重负责人进行检查。遵守龙门吊安全操作规程。在t梁吊运过程中服从后台起重负责人指挥。

4)、后台捆梁挂钩人员:听从后台起重负责人的指挥，按要求进行t梁捆扎、挂钩。t梁起吊后检查梁底，并向后台起重负责人口头汇报。在t梁吊运至桥上运梁平车的过程

中查看龙门吊的电线、轨道情况，并观察周围的人、物，有紧急情况，任一人可发令停止龙门吊的运行。

5)、运梁平板车负责人:由龙门吊吊到平车上，t梁固定固定好并接到开动平车的信号后，按照操作规程开动运梁平车。在运梁期间注意观察发电机与平车的机械状况以及t

梁在平车上的稳定情况。接到任何施工人员的紧急停车信号后，立即停车检查。日常负责发电机及平车的保养。

6)、平板车运输人员:龙门吊将t梁运至平车后，负责t梁的稳固，之后摘除龙门吊吊钩及钢丝绳并向后台起重负责人发龙门吊撤离的信号。按要求固定好t梁后，向运梁平车负责人发出行车信号。在运梁过程中观察t梁的稳定情况以及平车轨道的畅通、稳定情况，有问题立即向运梁平车负责人发出停车信号。t梁运至架桥机下指定位置后，负责穿钢丝绳并挂在架桥机吊钩上，之后解除t梁与运梁平车的稳固，待架桥机吊起t梁脱离平车后，整理好运梁平车并退回桥端。

7)、前台起重负责人:持国家认可的起重上岗证。听从施工负责人的指挥，负责前台架梁的组织工作和安全工作。在架梁前组织前台各岗位人员对各自负责的机械部件进行检查，合格后上报施工负责人，接到施工负责人的批准后，开始架梁在架梁过程中接受梁前端就

位指挥和梁尾端就位指挥的信号并使用规范的“旗语”向架桥机操作手发

指令，随时观察周围的情况。在架桥机准备穿孔时接受各岗位人员准备情

况汇报并检查，合格后上报施工负责人，接到批准后，指挥架桥机穿孔。

8)、前端就位指挥:

架梁前负责架桥机前支腿总承和横轨检查，以及前横梁、天车、双导梁的检查，合格后报前台起重指挥。架梁时负责梁前端线位控制并指挥就位辅助人员进行t梁就位工作，发信号给前台起重指挥进行位置调整。架桥机穿孔前负责前支腿总承的准备工作，准备完成后报前台起重负责人。架桥机穿孔时负责前横轨的铺设以及前支腿总承的安装、固定、检查工作。

9)、前端就位辅助人员:服从前端就位指挥的工作安排，进行架桥

机前横轨、前支腿总承以及前横梁、天车、双导梁的检查;t梁就位时按照前端就位指挥的要求工作;架桥机穿孔时按前端就位指挥的要求进行准备工作和穿孔后的前横轨的铺设以及前支腿总承的安装、固定、检查工作。

10)、尾端就位指挥:架梁前负责架桥机中、后支腿总承和横轨检查、以及后横梁、天车、双导梁的检查，合格后报前台起重指挥。架梁时负责梁尾端线位控制并指挥就位辅助人员进行就位工作，发信号给前台起重指挥进行位置调整。架桥机穿孔前负责中、后支腿总承的准备工作，准备完成后报前台起重负责人。架桥机穿孔时负责中、后横轨的铺设以及中、后支腿总承的安装、固定、检查工作。

11)、尾端就位辅助人员:服从尾端就位指挥的工作安排，进行架桥机中、后横轨、中、后支腿总承以及后横梁、天车、双导梁的检查;就位时按照尾端就位指挥的要求工作;架桥机穿孔时按尾端就位指挥的要求进行准备工作以及穿孔后的中、后横轨的铺设以及中、后支腿总承的安装、固定、检查工作。

12)、架桥机操作手:持国家认可的起重上岗证。遵守架桥机安全操作规程。负责架桥机电路系统、控制台的检查，参与架桥机机械、液压系统的检查。负责架桥机的保养。使用架桥机前必须对其状况进行检查，合格后报前台起重指挥。架桥机穿孔时负责对上述项目的检查并填报前台起重负责人。在安装过程中接受前台起重负责人的信号指挥。接受施工人员的紧急停止信号。各岗人员必须遵守工作纪律，团结合作。项目经理部或施工负责人有权进行人员岗位调整，调整后须遵守相应的岗位职责。各岗位职责内容如有与相关“规范”、“规则”不统一之处，以相关“规范”、“规则”为准。

四川瑞通工程建设有限公司

大峨眉国际旅游西环线二标段项目经理部

____年11月

梁板吊装 安全专项方案：桥梁板吊装

工程概况

桥跨布置为三跨13 16 13米简支梁桥，桥梁正交。

本工程预制预应力构件情况如下表:

构件名称

单件重(吨)

件数

16米跨径桥面板(a块)

13.93

15

16米跨径桥面板(b块)

15.43

2

16米跨径桥面板(c块)

16.74

13米跨径桥面板(a块)

11.54

30

13米跨径桥面板(b块)

11.65

4

13米跨径桥面板(c块)

13.45

梁板运输

1、梁板运输宜采用平板拖车，运输车辆相应的行驶证、通行证等相关证件必须齐全。

2、梁板吨位必须小于运输车辆的限载吨位。

3、运输前，由驾驶员对车辆轮胎气压，磨损程度进行检查，气压不足的应及时补充，对于轮胎磨损较严重的应重新调换轮胎。

4、运输前必须对运梁线路进行实地调查。主要为线路的车辆的通行情况、弯道大小、宽度等。对于施工现场道路应平整、坚实、路面宽度符合运输车辆通行要求。

5、梁板运输前，必须做到砼强度报告单、梁板检查资料、梁板的编号三对应经质检员签认合格后方可装车。

6、梁板吊装，平板车搁支点处必须采用枕木支垫，不得使用砼试块、槽钢等坚硬性物质，同时梁体边角要求距离枕木顶端2—4cm。防止因运输过程中车辆的振动引起梁体滑移或梁体损坏。

7、支垫位置应处于梁体吊点的正下方，两端距离偏差不得大于50cm。

8、梁板吊装就位后，在梁体端支撑处必须用钢丝绳穿过吊环，两端勾于支撑钢梁外，中间采用手动葫芦拉紧，防止梁板移位。梁板尾端搁点起1m者，平板车必须搭设排架，在梁板吊钩处成排架连接，以防止顶面出现裂缝。

9、采用分离式平板拖车时，前后两个拖架之间必须用钢丝绳连接。

10、在运输时，对于需借道、转弯半径小、便桥等地段必须由专人指挥。

11、在运输过程中，车辆宜慢整行驶，禁止急刹、猛拐等操作。

12、如在夜间运输，车辆拖架两侧必须用红、白相间的反光漆喷涂，同时在车尾装红色警示灯。

13、桥板拖运，属于大型混凝土预制构件运输，因其吨位及长度都超出交通部门的相关规定，因此需要交警部门办理相关手续，并按该部门的相关要求控制拖运的速度。

14、桥板拖运时因载重及刹车管较长等原因，对刹车的反应不是很灵敏，应采取小刹几多次刹来制动，防止因刹车过猛造成交通事故。

15、拖动汽车转弯时派人负责指挥交通，确保安全。

梁板吊装

梁板直接用50t汽车吊进行吊装，先安装梁板的中板，然后安装边板。为确保工程预制梁板的运输、安装工作顺利进行，特制定以下方案:

1、梁板吊装前应安装机械机具、夹具、吊环等是否符合要求应进行试吊。

2、吊梁时必须有统一的指挥、统一的信号。

3、禁止吊机行驶，工作完毕起腿，回转臂杆不得同时进行。

4、在运输预应力混凝土预制梁时，应利用板端吊环给预制板施加一个正弯距，不使预应力产生的负弯距起破坏作用。

5、吊机行驶时，应将臂杆放在支架上，吊钩挂在保险杆的挂钩上，并将钢丝绳拉紧。

6、作业前应将地面处理平坦放好支腿，调平机架，支腿未完全伸出时，禁止作业。

7、有负荷时，严禁伸缩臂杆，接近满负荷时，应检查臂杆的挠度，回转不处急速和紧急制动，起落臂杆应缓慢。

8、起吊笨重物件时，不可中途长时间悬吊、停滞。

9、起重吊装所用之钢丝绳，不准触及有关电线路和电焊搭铁线或与坚固硬物件磨擦。

板梁安装安全技术措施

1、运输安装开始之前，组织有关人员，对运输和吊装起重设备进行全面检查，发现问题，及时处理。

2、操作各种机械及电动工具的人员，经专门培训具备上岗证。

3、在吊装前，做好现场清理，以利吊装安全操作。

4、梁板放置要平稳，支撑牢固，并用手动葫芦穿过吊环。

5、起重机械停靠要平稳，不许一高一低工作。

6、起重机非驾驶员不得起动。起重机停止工作应把各部的制动锁住。

7、梁板吊装区域要有明显的标志，并设专人警戒。

8、预制构件起吊装车前，其混凝土强度必须达到有关规定。

9、起重机械装车时，二根钢丝绳夹角应小于45º，起吊装车及卸车工作应在专职指挥人员指挥下进行，以免碰撞损坏，或者事故。

10、预制构件装车时，应在设计规定的吊点下设支点，并用方木垫实，并与车身固定，以保证在运输过程中的稳定，在运行中应事先了解路况，选择最佳线路。起重机械安装就位，工作前应对起重机进行检查，各操作系统确认安全后方可操作。吊装作业处地基应平整，坚实，起重机支腿支撑应水平，支撑脚下应垫上垫木或路基板，以免在起吊时下陷，造成事故。

9、起重臂的最大仰角不得超过78º，构件绑扎应牢固平稳，满载荷重时，当构件起吊离地20-30cm时，应制动，检查机身是否平稳，扎头是否松动，起吊是否牢固，在情况良好的前提下，方可继续作业。

10、起重机禁止斜吊，严禁吊着构件行走。在整个作业中必须服从专职指挥人员指挥，严禁其他工作人员及闲杂人等靠近吊车及梁板，确保安全。

11、配备一支施工经验丰富的素质高的施工队伍负责预制梁板运输安装。

梁板安装人员配备

1、板梁安装设总指挥长一名。由指挥长全权负责，安装指挥。

2、配辅助施工人员6名，接受负责人指挥。

3、安装人员必须戴安全帽，服装统一。

梁板吊装 安全专项方案：梁板吊装 专项

一、编制依据

1、龙山至永顺高速公路第十三合同段“两阶段施工图设计”。

2、《公路工程施工安全技术规程》(jtj076-95)。

3、《公路工程施工安全技术规程》(jtj076-95)。

4、施工负责人对现场的勘察。

5、机械施工手册。

6、业主要求的有关规定和要求。

7、与工程有关的国家法律、地方法规文件。

8、《起重机械安全规程》。

9、《工程建设安装工程起重施工规范》。

10、《电气装置安装工程施工及验收规范》。

11、《起重机械试验规范和程序》。

二、编制原则

1、安全第一的原则

在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。

2、坚持规范、规程原则

贯彻执行公路路基施工技术规范、公路工程安全施工技术规程。执行业主对本工程建设的各项安全管理办法、细则、规程的要求。

三、工程概况

龙永十三标段，地处龙山县农车乡新寨村、花桥村、马蹄村境内，起点里程k41 900，终点里程k52 000，全长10.10km。主要结构形式包括分离式隧道342.5m/1座、大桥166.08m/1座、互通式立体交叉1处、服务区1处、路基土石方工程:挖方158.9万方、填方137.2万方。路基排水及防护工程浆砌片石4.16万方。涵洞、通道共60道等。

k44 505花桥大桥起终点里程k44 421.920~k44 588.080全长166.6米，孔跨布置:4×40预应力砼(后张)先简支后连续t梁，梁高2.5米，桥梁宽度24.5米，左右幅分离设置。该桥平面位于直线上，纵断面位于r=6000的竖曲线上。

ak 200.286匝道跨线桥起终点里程ak0 167.866~ak0 233.326全长65.46米，孔跨布置:1×20m空心板(先张) 1×40m预应力砼t梁(后张)，空心板高0.95m，t梁高2.5米，桥梁宽度15.5米。该桥平面位于直线上，纵断面纵坡2%。

zk42 764.500互通跨线桥起终点里程zk42 738.095~zk42 791.489全长53.394米，孔跨布置:2×20m空心板(先张)，空心板高0.95m，桥梁宽度15.5米。该桥平面位于r=1500m的圆曲线上，纵断面纵坡-0.5%。

zk42 778.500互通跨线桥起终点里程k42 752.913~zk42 805.146全长52.253米，孔跨布置:2×20m空心板(先张)，空心板高0.95m，桥梁宽度15.5米。该桥平面位于r=1300m的圆曲线上，纵断面纵坡-0.5%。

预制梁厂位于花桥大桥4#桥台桥头，40m梁总计47片，其中40片正交t梁，7片斜交t梁。

共有40米t梁47片，20米空心板梁48片。其中最重的梁重136.5吨。采用架桥机架设。

四、架桥机的安装

1、架桥机安装选择路基有足够的承载力，能够满足架桥机的安装工作场地要求，同时也能够满足试运行荷载的要求。首先进行定位和平整场地，然后进行安装;

2、架桥机安装完后，检查各部位连接是否符合要求、电器接线是否正确、各液压系统是否漏油、各部位的润滑情况，然后试行液压系统。观察液位计显示情况，向上油泵，在无负荷情况下进行运转，空运转5~10分钟。转动换向阀拧紧溢流阀，千斤顶开始启动。将两起吊车后退到后支腿的附近位置，检测导梁前端悬臂挠度，是否满足过防帽的要求。然后将前支腿调整就位，将各部位调整至正常，做吊重t梁试验。运行距离在规定的范围内，天车吊重反复进行行走2~3次;

3、架桥机运行正常后方可进行下一道工序。

五、梁板架设

1、移梁

准备工作

对特殊工作人(起重工、龙门吊司机、电工、电焊工、 指挥人员)进行岗前培训，经考试合格后方可持证上岗。施工前，需对轨道进行检查，达到标准，供电系统、施工机械、电器设备等进行检查，保证施工需求，提前配好钢丝绳，加工铁瓦、备齐枕木，支撑等，做好相应措施，对龙门吊进行一次静载试验。由管理人员和技术人员检查各项准备工作合格后，分配实施各项施工任务。

2、施工工艺

1)起吊

在梁的压浆强度达到设计规定要求或达到设计强度的70%时才能进行起吊，穿绳时注意钢丝绳的顺直，排列整齐，不得出现挤压，死弯现象，以免各绳受力不均而挤绳，在梁底接触处，设专用铁丝、铁丝要放牢实，以免挤碎砼及割断绳，其它接触处亦应用有防止割断绳的措施，如垫木板、橡胶皮、角钢等，起吊绳的保险系数(大构件)应达到10倍，在起吊时，吊起20~30mm后，要检查各部位有无不良变化，确认情况良好，其无障碍物，挂拌物后，方可继续提升，一般起吊高度不能超过50cm，确保安全，特殊情况另决定前后高差一般不得超过2%(梁体)

2)行走

指挥人员口令，统一、正确、司机头脑保持清醒，熟练操作规程龙门吊四个角要有看护人员、除备有口哨、红黄旗外，并每侧至少备有两个铁鞋和三角板(三角板应多备，容易损坏)并且注意轨道两侧内的杂物，随时检查轨道两侧的距离，保证行车行进要求，走行轨道的轨距误差及左右高差，尽量控制在10mm之内，接头处，左右及高低等应不超过2mm，最多也不得大于3mm，轨缝下不得大于5~7mm。

在暂停作业时，必须打上铁鞋(不打死)，在吊车状态下，司机不得离开工作岗位，停止作业时，必须打实铁鞋(包括不负载)，司机在做任何操作动作前，必须对指挥人员和下边的操作人员有所指示(响铃、动作、呤、旗号等)。

龙门吊司机仅听从指挥人员的指挥信号，进行操作，但任何时候发生的紧急停车信号，都应立即执行。

3)存梁

本次存梁原则堆码二层，底层基础采用c30混凝土基础底座，地基能承受两片梁的压力72.9×2÷2=72.9t，采用枕木的承受力一般在50~120公斤力/cm2。但不能用损伤、断裂腐烂的枕木支垫要整齐、平整、水平，各层垫木竖向应在一条直线上。让梁落下后支垫受力均匀，并且让梁处于水平状态下，打实支撑。

4)外运

使用平板车运输时，车长要满足支撑间的距离要求，支点处要设活动转盘，以免戳伤构件砼，运输道路平整坚实。

1.移梁前首先确定架梁编号，对应找出存梁区的梁板并确定梁板朝向后方可移梁;

2.龙门吊吊梁前，应将保护梁板的护角钢板及胶皮安装到位。

3.t梁运输采用1部双桥式轮胎平板车，规格为1200-20，平板车安装转盘、转向轮及制动器，可以行走较小半径的道路。行走动力为柴油机自行驱动，同时设置三套制动系统，第一是减速器的飞轮制动器，第二是轮鼓制动器，第三是轮胎制动架。

在运输前要做好t梁的固定工作，支撑采用两侧对称固定架支撑，同时用手拉葫芦拉紧，使平板车与t梁形成整体。

t梁运输应当注意:

⑴运输前仔细检查牵引、制动卷扬机的固定和钢丝绳的完好情况，确保所有卡环紧扣、牢固。

⑵控制平车行进速度，以不大于5km/h为宜。

5.运梁车将梁板运至现场后，应再次检查梁板朝向及编号是否准确，无误后方可架梁;

6、运梁车进入架桥机后部主梁内，距架桥机后支腿30cm时，运梁车停止前进。起吊天车运行到t梁吊点处停车。安装t梁吊具并与前起重吊具连接牢靠。解除t梁前端支撑，前边起吊天车吊起t梁前端。同时开动前起吊天车，运梁 车和起吊天车同时以4.16m/min的速度前进，必须保持同步运行。当运梁车运行到前运梁平车净距30cm时，停止前进并设止轮器以防滑行。后起吊天车运行到t梁尾端吊点处，安装t梁吊具并与起吊天车牢牢连接，然后解除t梁后端支撑。后起吊天车吊起t梁后端。此时两起吊车已将t梁吊起，运梁车退出。(安装t梁吊具时必须使用角铁和橡胶片，以防t梁边角损坏)。

7、为保证梁板准确就位，架桥机需横移对位。未移动前，必须先检查各行程限位开关是否正常，正常后启动开始横移。首先前、后起吊天车将t梁纵向运行到前跨位，对正位置t梁落到距支座 <=支座>;;15cm暂时停止，应缓慢下落保持t梁的稳定。整机带梁横移到该片t梁的准确位置，然后落梁做好稳定支撑;吊边梁时用边梁挂架起吊边梁，整机带梁移到边梁位置，下落距支座 <=支座>;;15cm时暂停，检查位置的准确性，确认后下落做好稳定支撑;(前后横移轨道上每10cm用油漆做好标记，以便观察前、后支腿是否同步。在t梁横移时，前、后支腿派专人手拿木楔观察运行情况，如有异常现象，及时停车检查纠正。横移速度控制在2.5m/min。严禁快速横移)。

8、梁板架设完成后应及时检查支座高程、位置、竖直度，不满足要求时及时调整，无误后并保证梁体加固稳定方可摘除吊具，移动架桥机进行下片梁的架设。

9、第二片梁板架设完成后应及时做好稳定连接(每道横隔板至少焊两根钢筋，翼板连接不少于钢筋数量的10%)，以保证梁板的稳定满足行车要求。

10、架桥机纵向空载就位

纵向移位时，吊起预制梁一片作为配重，用木楔塞住支轮，用钢丝绳作保护，防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位的前墩帽上。通过导梁前支腿千斤顶顶起，调整导梁和主梁处在同一水平面上。主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。调整高度，将前支腿与墩帽连接牢固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固，中支腿与主梁下部连接牢固。至此架桥机完成了空载前移。架桥机完成空载前移就位后，应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查，确认后架桥机在横移轨道上试运行两次，正常后才能进行t梁安装施工。

11、运行要求

(1) 架桥机在跨孔前，在前端盖梁上铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定。

(2) 纵向跨墩移动时，注意前支腿的悬臂挠度不超过正常值，后顶支腿的起吊天车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆。

(3) 操作人员不得擅自离岗，分散精力，控制运行整个过程在规定时间内完成。如有异常情况，应立即上报，以便采取应急措施。

(4) 架桥机跨孔就位后，做好支撑，清理架桥机上的杂物，关闭紧急闸钮，切断电源、支好行支系统的三角垫，拉好缆风绳。

六、安全操作规程

1、架桥机操作人员由经过一定培训，了解架桥机的机械构造、性能和熟悉架梁工法和过孔工法的人员操作，在工作时，精力要集中。必须有足够的睡眠，工作中不准打瞌睡，酒后禁止吊运工作，高空作业必须系好安全带。

2、吊梁前检查轨道是否平整可靠，运梁平板车重载时只能采用低速档启动和运行;运梁平板车运梁时，前后必须有人相随，随时注意轨道、t梁的平稳性，以防t梁倾倒。运梁平板车载上t梁后，如不能立即启动并运行则必须用卡子卡死平板车。

3、喂梁前必须仔细检查导梁及前支架各部位销子是否锁定，并插上防退销，切忌前支架撑起油缸到位后不锁销子而加载;检查塞垫、枕木、轨道及连接板的安装是否符合要求。

4、吊装前，检查操作机电系统是否可靠，各电机、制动器是否灵活可靠，空载情况下应校验各限位开关和行程开关。

5、吊装前，应统一指挥信号;吊装时，指挥人员发出的信号与操作人员意见不一致时操作人员应发询问信号，在确认指挥信号与指挥意图一致时，才能开车。

6、操作架桥机时，应合理掌握控制按钮，除两手外，不允许身体其他部位接触控制面板;吊装过程使用控制按钮操作，不可利用安全装置来停车。另外，操作人员不能离开控制柜，以防突然情况发生，不能采取紧急措施。

7、要有专人指挥，多人挂钩时，操作人员只服从吊运前确定的指挥人员的指挥，但对任何人发出的危险信号，操作人员应立即采取相应措施。

8、架桥机在吊运t梁过程中，如遇到起升机构制动突然失灵时，操作人员应立即发出信号，通知附近人员离开，并迅速按动控制按钮反复起落t梁，并开动小车选择安全地点，把t梁放下，不应任其自由下落，随后再进行检修，决不可在吊运过程中进行检修。

9、在吊t梁时，应使承载均匀、平稳、不能忽起忽落;起升机构的钢丝绳应保持垂直;同时，起吊和降落做到同步，注意控制好前后端的高度差;在架桥机所受的负荷不能超过其最大起重量的情况下方可起吊t梁。

10、在操作过程中，应有专人分别位于前、中支架处观察和监听，如果发现不正常现象或听到不正常声音时，应采取相应措施，并停车检查，排除故障。未找出原因，不能开车。

11、吊运过程中，t梁的高度应保持适中，在吊运t梁上，不准有堆放的物件、工具等。

12、 架桥机正在吊运t梁中，如遇停电或电气故障，t梁无法放下时，操作人员应马上紧急通知下面人员立即疏散，操作人员不准离开岗位，地面人员应立即将危险区域用绳子围起来，并警戒，任何人不得通过，然后请检修人员检修。

13、操作人员应谨慎操作，严防t梁晃动而发生事故。t梁晃动时，销子等受力和活动部件容易损坏、断裂，也可能使钢丝绳受损。

14、操作人员要做到八不吊:

(1)指挥信号有误或不明确

(2)超负荷

(3)t梁上有人

(4)安全装置不灵

(5)能见度低

(6)起重钢丝绳滑槽

(7)t梁被挂住

(8)t梁紧固不牢

15、注意整机过孔纵移时，主横梁纵移台车必须移至最后。

16、无论是架上行纵坡下行纵坡，均要求每次过孔后调整前支点高于后支点8-20cm左右。

17、桥机定位后任何人不得随意拆除稳固各受力的支撑钢管、葫芦、卡子、缆风等保险设施，外协及民工尤其应注意。

18、每次梁落到位后，要立即稳定妥当，连接板钢筋要焊好、焊牢。边梁换钩前，一定要垫好枕木，打好斜撑，把边梁固定稳后，架设人员才能上去挂钢丝绳，套钩。

七、施工安全生产保证体系及措施

1、安全生产组织机构和管理

项目部成立以项目经理为组长的石家沟大桥t梁安装安全生产管理小组。负责管理t梁安装工作，使各项工作能切实落实到有关责任人。项目专职安全员负责日常的安全工作。贯切“安全第一，预防为主”的方针。项目经理为第一责任人，执行“谁管生产，谁管安全”的原则。

2、安全保证措施

1)、所有进入施工场地的员工必须戴安全帽，不得穿拖鞋，技术工种要持证上岗，高空作业必须系安全带，高空作业平台设立安全护栏及安全网。不向下乱抛东西以免伤人。

2)、施工现场设置施工围栏隔离措施和醒目警告标志，确保行人车辆与施工互不干扰，保证施工和交通畅通。跨越高速公路和铁路安装时做好交通组织。

3)、进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续，认真做

好岗前交底工作。

4)、严格执行各项安全操作规程和设备管理办法，严禁违章指挥，违章作业，对特殊工种实行持证上岗，严禁无证操作。

5)、建立安全奖励制度，教育职工，严格执行安全规章制度。正确使用和严格管理个人安全用品。对违反安全规章制度，违反个人安全用品使用要求的人员、部门和班组，严肃处理;大力表彰奖励安全生产先进集体和个人。

6)、加强现场治安保卫工作，禁止无关人员进入施工现场。

7)、高空作业，桥梁吊装作业、设备、车辆作业等易发生安全事故的重点工序和作业区，设置醒目告示牌，特别是龙门吊、架桥机。自行拼装的龙门吊必须经过结构计算，并有足够的安全系数。龙门吊及架桥机安装完毕后，必须进行试吊，验收合格后方可进行起吊作业，确保安全。

8)、对机械设备的使用和维修人员进行岗位培训，熟悉机械设备的性能，掌握机械设备的作用和维护性能，杜绝重大机损、机械伤人事故的发生。

9)、现浇t梁混凝土时，作业人员应站在工作平台上，平台临边要设护栏防护。桥下搭设防护棚，避免桥上施工时对高速公路行车造成影响。

10)、龙门吊、架桥机在行走吊运安装t梁时，速度应缓慢均速。落梁时应慢落、轻放，防止t梁损坏。t梁安装到位后应采取临时措施。指挥人员手势准确、果断。

11)、定期检查各种吊索、吊具，发现问题立即报告并处理。吊装时注意吊索、吊具的布置、使用要安全可靠。

12)、广泛开展安全施工教育活动，通过广播、标语、安全指示牌等形式进行宣传教育，增强全体施工人员的安全施工意识，做到警钟常鸣。

13)、每月组织一次安全全面大检查，排除事故隐患。检查时由质检负责人、安全员，各工区负责人、施工队负责人参加，检查后立即总结，对于存在的问题要提出处理意见，责令有关人员及时纠正。

八、t梁安装岗位划分及安全职责

为保证我标段预制t梁安装安全、有序、保质、按期完成，特此按照我标段施工方案以及架梁设备的形式划分岗位并制定相关职责如下:

1、岗位划分

按照施工工作面划分为施工负责人、后台、前台。具体为:施工负责人1人;后台7人，包括后台起重指挥1人、龙门吊操作手2人、捆梁挂钩4人;前台14人。包括运梁平车操作手1人、运梁人员2人、前台架梁起重指挥1人、架桥机操作手2人(1正1副)、前端就位指挥1人、辅助3人、尾端就位指挥1人、就位辅助3人。共计22人。

2、岗位职责

1)、施工负责人:负责本标段t梁安装的计划实施、施工组织协调、技术负责、安全负责。在t梁安装准备阶段接受各岗位负责人对各自负责的机械、场地、支座垫石高程复核以及人员到位情况汇报，并做出开始架梁或整改的决定。在t梁安装过程中对各岗位人员汇报的情况进行处理、决定，不能立时决定的，应立即采取安全的措施，使工作暂停并报告项目经理部。架桥机穿孔过程中，在穿孔准备阶段，组织各岗位人员进行准备工作，在接到各岗位上报情况后，根据情况做出开始穿孔或整改的决定。在架桥机穿孔过程中对各岗位人员汇报的情况进行处理、决定，不能立时决定的，应立即采取安全的措施，使工作暂停并报告项目经理部。

2)、后台起重负责人:持国家认可的起重上岗证。听从施工负责人的指挥。负责从预制场把t梁吊运到桥上运梁平车处的过程指挥;负责在吊梁前将机械、场地、人员等准备情况进行检查并报告施工负责人，听取施工负责人的命令;负责指挥龙门吊进行t梁吊运;在t梁吊运到桥上平车处的过程中负责人员、机械等的安全。使用规范的旗语或哨音、手势进行起重指挥。负责组织人员进行龙门吊及其运行轨道的日常检查。

3)、龙门吊操作手:持国家认可的起重上岗证，操作指定的龙门吊。负责龙门吊的检查与保养。使用龙门吊前必须对其状况进行检查，合格后报告后台起重负责人进行检查。遵守龙门吊安全操作规程。在t梁吊运过程中服从后台起重负责人指挥。

4)、后台捆梁挂钩人员:听从后台起重负责人的指挥，按要求进行t梁捆扎、挂钩。t梁起吊后检查梁底，并向后台起重负责人口头汇报。在t梁吊运至桥上运梁平车的过程中查看龙门吊的电线、轨道情况，并观察周围的人、物，有紧急情况，任一人可发令停止龙门吊的运行。

5)、运梁平板车负责人:由龙门吊吊到平车上，t梁固定固定好并接到开动平车的信号后，按照操作规程开动运梁平车。在运梁期间注意观察发电机与平车的机械状况以及t梁在平车上的稳定情况。接到任何施工人员的紧急停车信号后，立即停车检查。日常负责发电机及平车的保养。

6)、平板车运输人员:龙门吊将t梁运至平车后，负责t梁的稳固，之后摘除龙门吊吊钩及钢丝绳并向后台起重负责人发出龙门吊撤离的信号。按要求固定好t梁后，向运梁平车负责人发出行车信号。在运梁过程中观察t梁的稳定情况以及平车轨道的畅通、稳定情况，有问题立即向运梁平车负责人发出停车信号。t梁运至架桥机下指定位置后，负责穿钢丝绳并挂在架桥机吊钩上，之后解除t梁与运梁平车的稳固，待架桥机吊起t梁脱离平车后，整理好运梁平车并退回桥端。

7)、前台起重负责人: 持国家认可的起重上岗证。听从施工负责人的指挥，负责前台架梁的组织工作和安全工作。在架梁前组织前台各岗位人员对各自负责的机械部件进行检查，合格后上报施工负责人，接到施工负责人的批准后，开始架梁。在架梁过程中接受梁前端就位指挥和梁尾端就位指挥的信号并使用规范的“旗语”向架桥机操作手发指令，随时观察周围的情况。在架桥机准备穿孔时接受各岗位人员准备情况汇报并检查，合格后上报施工负责人，接到批准后，指挥架桥机穿孔。

8)、前端就位指挥: 架梁前负责架桥机前支腿总承和横轨检查，以及前横梁、天车、双导梁的检查，合格后报前台起重指挥。架梁时负责梁前端线位控制并指挥就位辅助人员进行t梁就位工作，发信号给前台起重指挥进行位置调整。架桥机穿孔前负责前支腿总承的准备工作，准备完成后报前台起重负责人。架桥机穿孔时负责前横轨的铺设以及前支腿总承的安装、固定、检查工作。

9)、前端就位辅助人员:服从前端就位指挥的工作安排，进行架桥机前横轨、前支腿总承以及前横梁、天车、双导梁的检查;t梁就位时按照前端就位指挥的要求工作;架桥机穿孔时按前端就位指挥的要求进行准备工作和穿孔后的前横轨的铺设以及前支腿总承的安装、固定、检查工作。

10)、尾端就位指挥:架梁前负责架桥机中、后支腿总承和横轨检查、以及后横梁、天车、双导梁的检查，合格后报前台起重指挥。架梁时负责梁尾端线位控制并指挥就位辅助人员进行就位工作，发信号给前台起重指挥进行位置调整。架桥机穿孔前负责中、后支腿总承的准备工作，准备完成后报前台起重负责人。架桥机穿孔时负责中、后横轨的铺设以及中、后支腿总承的安装、固定、检查工作。

11)、尾端就位辅助人员:服从尾端就位指挥的工作安排，进行架桥机中、后横轨、中、后支腿总承以及后横梁、天车、双导梁的检查;就位时按照尾端就位指挥的要求工作;架桥机穿孔时按尾端就位指挥的要求进行准备工作以及穿孔后的中、后横轨的铺设以及中、后支腿总承的安装、固定、检查工作。

12)、架桥机操作手:持国家认可的起重上岗证。遵守架桥机安全操作规程。负责架桥机电路系统、控制台的检查，参与架桥机机械、液压系统的检查。负责架桥机的保养。使用架桥机前必须对其状况进行检查，合格后报前台起重指挥。架桥机穿孔时负责对上述项目的检查并填报前台起重负责人。在安装过程中接受前台起重负责人的信号指挥。接受施工人员的紧急停止信号。

各岗位人员必须遵守工作纪律，团结合作。项目经理部或施工负责人有权进行人员岗位调整，调整后须遵守相应的岗位职责。各岗位

职责内容如有与相关“规范”、“规则”不统一之处，以相关“规范”、“规则”为准。