车辆安全隐患排查规程（优选7篇）

车辆安全隐患排查规程

一、 工作情况

在这次对全市建筑工地员工宿舍进行安全生产专项检查中，我们重点对全市建筑工地员工宿舍的消防、安全用电等情况进行了专项检查，在这次排查整治中，共检查了**建筑安装工程公司**市**分公司**项目部等六个建筑工地员工宿舍，共发出检查意见书5份。

二、 检查发现存在的安全隐患情况

从专项检查情况发现，我市大部分建筑工地员工宿舍存在以下问题:

1、 员工的消防安全意识淡薄

施工单位雇佣临时民工流动性大，没有经过严格的管理和消防安全知识培训，消防安全意识淡薄，不了解、不掌握基本的消防知识，不会利用灭火器扑救初期火灾，不会报警、不会组织人员疏散，尤其是施工时间短、作业分散的民工，很难落实消防安全管理工作。

2、管理层对消防安全管理不到位

用电量大、电气线路敷设不规范，违章安装电气设备、私拉乱接电气线路现象较为严重，也有的直接将配电装置安装在可燃构件上。施工单位忽略烟头点火源管理，民工宿舍;建筑材料堆场;可燃、易燃物较多，并且雇佣的临时民工、外来人员吸烟的随意性强，一旦将烟头丢弃在火灾危险等地方，时间一长，极易造成火灾。

三、 措施及建议

针对检查中发现的安全隐患问题，检查组当场提出整改意见，要求有安全隐患的建筑工地立即进行整改。为做好我市建筑工地的安全生产工作，现提出以下建议:

1、加强建筑工地施工现场、室内外装饰装修工程施工现场、工人宿舍、仓库、木作加工场、食堂、配电室及明火作业等防火重点部位的消防安全管理。合理配置足够数量的消防灭火器材，确保消防灭火设施齐全有效，消防疏散通道的畅通，并设置醒目的消防标志牌。建立企业领导和值班人员检查、巡查制度。明确应急处置办法，把消防安全保卫工作落实到具体岗位、具体人员身上，值班人员24小时在岗在位，认真做好检查巡查工作，并能熟练使用灭火器材和报警设施，全力实现防患于未然，确保消防安全工作万无一失。

2、加强施工现场及员工宿舍的用电管理。施工单位确定一名经过安全生产和消防安全培训合格的具有特种作业操作证的电工正确合理地安装及维修电气设备，经常检查电气线路、电气设备的运行情况，重点检查线路接头是否良好、有无保险装置、是否存在短路发热、绝缘损坏等现象。

3、建设主管部门要在建筑施工行业广泛开展消防、安全生产法律法规、基本常识的宣传教育工作和培训，向广大职工宣传有关消防、安全生产的法律法规和消防、安全生产常识，使广大职工的安全生产、消防安全意识和防火灭火技能得到进一步提高，形成群防群治的消防、安全生产局面。

4、市住建局、公安消防部门和市安监局要按照各自职能分工，加强对所监管工程安全生产、消防安全工作的监督检查和指导。对不认真履行消防、安全生产职责，形成重大消防安全事故隐患和重大安全生产事故隐患的责任单位，要严肃查处，必要时，采取停产整顿措施，限期整改，彻底消除隐患。

车辆安全隐患排查规程：企业内机动车辆安全技术

企业内机动车辆，是指专用于企业内部物资材料运送的机动车辆，区别于公路上使用的车辆。一些年来，由于企业内交通安全管理工作基础比较薄弱，加之车辆技术装备较落后，驾驶人员素质低，结果导致企业内车辆伤害事故时有发生。为控制和减少企业内机动车辆激增带来的不安全因素，减少车辆伤害事故的发生，必须加强企业内机动车辆的管理。

一、企业内机动车辆事故分类

企业内机动车辆事故可分为以下四类:

(一)车辆伤害。包括撞车、翻车、挤压和轧辗等。

(二)物体打击。搬运、装卸和堆垛中物体的打击。

(三)高处坠落。人员或人员连同物品从车上掉下来。

(四)火灾、爆炸。由于人为的原因发生火灾并引起油箱等可燃物急剧燃烧爆炸，或装载易燃易爆物品，因运输不当发生火灾爆炸。

二、企业内机动车辆分类

企业内机动车辆分类通常有以下六种:

(一)汽车类。包括载重汽车、倾卸汽车、客车、专用汽车、叉车和铲车等。

(二)电瓶车类。包括平板电瓶车、电瓶叉车等。

(三)拖拉机、挂车类。包括拖拉机、牵引车、平板车等。

(四)简易翻斗、平板车类。包括翻斗车、平板车等。

(五)有轨电车、电瓶机车类。包括有轨电动车、电瓶机车等。

(六)挖掘类。包括挖掘机、推土机、电铲等。

三、汽车的基本组成

企业内机动车辆包括六类，而使用最多和最具有代表性为汽车。以下几个大段拟专就汽车的技术构成和安全特点等作必要的介绍。其它各类车辆可以此为参考，起到举一反三、触类旁通的功效。

汽车的结构，主要由发动机、底盘、车身、电气设备四部分组成。

(一)发动机。发动机是汽车的动力装置。其作用是使供入的燃料燃烧后产生的热能转化为机械能，通过底盘的传动系，驱动汽车行驶。

(二)底盘。底盘接受来自发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车正常行驶。底盘由传动系、行驶系和操纵系三部分组成。

(三)车身。车身用来安置驾驶员、乘客或装载货物。车身的结构决定了汽车的用途。

(四)电气设备。电气设备由电源、发动机启动系以及汽车照明设备组成。在强制性点火的发动机中，还包括发动机的点火系。

四、汽车的主要技术特性

汽车的技术特性，主要有自重、载重量、总重、外形尺寸、最小离地间隙、轴距、轮距、接近角、离去角、最小转变半径、最大爬坡度和最大车速共12项。

(一)自重。反映安全装备好以后的汽车重量。除了发动机、底盘和车身的重量外，还包括按规定加注的燃料、润滑油、冷却水以及随车工具和备用轮胎物重量，不包括驾驶员、乘客和货物的重量。单位为公斤。

(二)载重量。指汽车行驶时的最大额定载重量。单位为公斤。

(三)总重。指汽车自重与载重量之和。单位为公斤。

(四)汽车外形尺寸。指汽车的长、宽、高和前悬(汽车前轴中心至保险杠外侧之间的距离)及后悬(汽车后桥中心至车架末端之间的距离)。单位为毫米。

(五)最小离地间隙。指汽车满载行驶时，离地最低点与地面之间的距离。单位为毫米。

(六)轴距。指汽车前后轴中心间的距离。单位为毫米。

(七)轮距。指汽车同一轴上左右两轮中心之间的距离。如系双轮胎时，则为同一轴一端两轮胎中心至另一端两轮胎中心间的距离。单位为毫米。

(八)接近角。汽车满载时从最前端的对前轮所作的切线与道路平面构成的夹角称为接近角，单位为度。

(九)离去角。汽车满载时从最端的最低处对后轮所作的切线与道路平面构成的夹角称为离去角，单位为度。

(十)最小转变半径。指汽车转变时，当方向盘转到最大极限时，外侧前轮所滚过的轮迹半径。单位为米。

(十一)最大爬坡度。指汽车在最大牵引力下所能爬坡度的能力。单位为度。

(十二)最大车速。指汽车在良好的平路上所能最达到的瞬时最高行驶速度。单位为公里/小时。

五、汽车的安全性能

汽车的安全性能，主要有制动性能、稳定性和通过性等。

(一)制动性能。是指汽车在行驶中能强制降低行驶速度直至停车，或在下坡时保持一定速度的能力。制动性能是汽车重要性能，直接关系到汽车的安全行驶。评价汽车制动性能的指标，主要有制动速度、制动时间和制动距离三项。

(二)稳定性。是指汽车在各种行驶条件下，抵抗倾覆和侧滑的能力。它是影响汽车安全性能的重要因素。汽车的稳定性可分为纵向稳定性和横向稳定性。

(三)通过性。又称越野性，是指汽车所具有的在各种条件下克服行驶阻力和障碍的能力。

此外，对汽车安全行驶有影响的其它性能，还有机动性、牵引性、坚固性、可靠性和操作性等。

六、汽车驾驶安全操作规定

为了保证汽车行驶中的安全，驾驶人员必须遵守以下操作规定。

(一)发动机未熄灭时，不得添加燃油。

(二)严禁用汽油擦洗车辆、清洗零件和烘烤车辆。

(三)检查油箱的油量严禁用明火照明，在汽车周围应少用或不用各种火源。

(四)向汽车加油必须经过汽油泵和滤清器，严禁使用各种容器或其它方式加油，不得向发动机上的汽化器直接加油。

(五)严禁将盛装汽油的容器存放在驾驶室内

(六)使用四乙铅汽油或混有动力苯的汽油时，严禁用嘴吮吸或吹通油管及汽化器附件，以防止中毒和损伤皮肤。

(七)汽油着火时，应用灭火器或砂土、麻袋及衣物等扑灭，不得浇水，以防止汽油浮到水面上而扩大火势。

(八)在有汽油的地方，禁止吸烟，不得有火种。

(九)严禁使用高压线“吊火”。

(十)严禁用短路方法检测电路导线通断情况。

(十一)汽车电线着火时，应立即关闭电源，迅速拆去蓄电池导线。

(十二)调整发电机上的传动胶带时，发动机必须处于停止转动状态。

(十三)一切容易发生转动和位移的部位，应避免用手直接接触。

(十四)拆卸机件时，不得使用不合适的工具。拆卸轮胎时，须用千斤顶将车顶起，再放置托架，以做到稳固，并用三角木块塞住其它车轮，防止车轮滑动发生事故。

(十五)在车下作业时，车辆应选择平坦地点停放，前后车轮用三角木块塞住，拉紧手刹车，并将变速杆放入空档，方准作业。

七、驾驶员的安全管理

企业内机动车辆驾驶员的安全管理，主要包括如下三部分:

(一)企业内机动车辆驾驶员的管理规定。

1.企业要建立健全企业内机动车辆驾驶员的管理制度和档案，并认真贯彻执行。

2.企业内机动车辆驾驶员属特种作业人员，应按有关规定对他们专门培训、考核，领取驾驶证后方可驾驶车辆。

3.企业内机动车辆驾驶员调离本企业，尚须从事本职业时，须持新接受单位证明信件到所在市劳动行政部门手续。

4.企业内机动车辆驾驶人员不得从事驾驶工作6个月至1年者，再从事驾驶工作时，应经所在市劳动行政部门或其指定的单位复试;1年以上者，应重新考核;已过退休年龄者，不得从事车辆驾驶工作。

5.企业内机动车辆驾驶员应按规定时间接受审验、复试。

6.企业内机动车辆驾驶员应遵守国家法纪和《企业内道路交通管理规则》，养成良好的职业道德。

(二)机动车辆驾驶员必须遵守的规定。

1.驾驶车辆时，必须携带驾驶证、行车执照。

2.行车时，应关好车门、车厢，不准驾驶安全设备不全、机件失灵或违章装载的车辆。

3.不准驾驶与准驾车类不相符的车辆。

4.不准在驾驶车辆时吸烟、饮食、攀谈或做其它妨碍行车安全的活动，严禁酒后驾驶车辆。

5.不在身体过度疲劳或患病、有影响行车安全的情况下驾驶车辆，不准将车交给无证人员驾驶。

6.严格遵守各项规定，试车时应悬挂试车牌照，不得在非指定段试车。

7.自觉接受企业安全技术部门、车辆管理部门及劳动行政部门的监督、检查、安全指挥和违章处理。

8.机动车辆驾驶员负有监督装卸的责任。

(三)对教练员、学习驾驶员和实习驾驶员的规定。

1.教练员应具有3年以上安全行车经历。执教时，学习驾驶员若违反本规则，发生交通事故，教练员应负有主要或全部责任。

2.学习驾驶员应与教练员并坐学习驾驶，车上不准乘坐与教练员无关人员。

3.学习驾驶员须经理论考试合格后，持核发的学习执照，方可进行准驾车类的实习驾驶。

4.实习驾驶员不准单独驾驶执行任务的、警备车、救护车、工程救险车、平板拖车、起重机及载运易燃易爆物品的车辆。

5.实习驾驶员可按学驾车类单独驾车，但驾驶带挂车汽车、大型矿车和大型轮式装载机械，则须由正式驾驶员并坐监督驾驶2个月。

车辆安全隐患排查规程：场厂内专用机动车辆安全监察

第一章 总 则

第一条(目的和依据)为了规范场(厂)内专用机动车辆安全监察工作，防止和减少事故，保障人身和财产安全，根据《特种设备安全监察条例》，制定本规定。

第二条(场(厂)内专用机动车辆含义)本规定所指的场(厂)内专用机动车辆(以下简称车辆)，是指除道路交通、农用车辆以外仅在工厂厂区、旅游景区、游乐场所等特定区域使用列入特种设备目录管理的专用机动车辆。

第三条(调整范围)车辆的设计、制造、改造、维修、使用、检验以及安全监察，应当遵守本规定。

车辆进入道路行驶时，应当符合《中华人民共和国道路交通法》的规定。

第四条(监察职责分工)国家质量监督检验检疫总局(以下简称国家质检总局)负责统一管理全国车辆的安全监察工作，县以上地方质量技术监督部门(以下简称各级质监部门)负责本行政区域车辆的安全监察工作。

第五条(安全责任)车辆的设计、制造、改造、维修、使用者应当对车辆安全承担相应责任，其法定代表人、授权人或者产权拥有者在相应范围内对车辆的安全全面负责。

车辆的检验和安全监察机构对所开展的工作，承担相关法规、规章以及国家质检总局颁布的相应安全技术规范(以下简称安全技术规范)明确的责任。

车辆使用者、产权拥有者或者对车辆安全负有明确法律责任者(以下简称使用单位)，应当保障必要的安全经费投入。

第六条(科技创新)鼓励车辆行业推进科技创新，采用先进的安全、节能、环保技术，提高车辆安全性能和管理水平。

第七条(境外制造境内使用的基本要求)境外制造并在我国境内使用的车辆，应当符合本规定及有关的安全技术规范要求。

第二章 基本安全要求

第八条(安全要求总体原则)车辆的设计、制造、改造、维修、使用等活动，应当符合相应安全技术规范要求。

第九条(车辆基本安全要求)车辆应当能够保障人体健康、人身财产安全和节能环保，并符合以下基本安全要求:

(一)应当在车辆显著位置设置永久固定的标牌，标牌内容至少包括制造或者改造单位名称、制造或者改造完成日期、车辆名称、型号、出厂编号以及车辆的主参数。

(二)车架、工作装置、承载装置等构件应当满足设计要求，具备足够的强度和刚度，不得发生影响安全性能的永久性变形。

(三)各锁止机构应安全可靠，机件无裂纹、变形，工作应当灵敏有效。

(四)转向应当轻便灵活，行驶时不得有异常抖动和明显跑偏现象。

(五)必须具备行车制动和停车制动功能，制动效能应当满足相应的使用要求。

(六)灯光、喇叭、开关配置应当符合有关安全技术规范和标准的规定，安装牢固，开启、关闭方便。

(七)应当按照规定要求设置安全保护装置，安全保护装置应能可靠工作。

(八)能效、污染物排放以及车外噪声指标，应当符合有关安全技术规范和标准的要求。

(九)在爆炸危险场所使用的车辆，应当满足该场所规定的防爆安全技术要求。

第十条 (制造、改造、维修单位责任)制造、改造、维修车辆的单位(以下分别相应简称制造单位、改造单位、维修单位)，应当按照安全技术规范要求进行相关活动，并对其制造、改造、维修车辆的安全性能和能效指标负责。

禁止制造国家产业政策明令淘汰或者不符合安全性能要求和能效指标的车辆;禁止改造、维修己经报废的车辆或者维修国家产业政策禁止使用的车辆。

第十一条(设计文件要求)制造、改造单位应当采用符合有关安全技术规范和标准要求的车辆设计文件，并对所采用的设计文件负责。

一求第十二条 (出厂检验及随车文件)制造单位、改造单位在车辆出厂前，应当进行整车调试并检验合格，出具质量合格证明后方可出厂。交付用户时，应当附有产品质量合格证明、使用维护说明、电气及液压系统原理图和专用工具清单等出厂随车文件。产品质量合格证明除标明整车的型号、出厂编号及主参数外，还应标明制造或者改造许可证编号、有效期以及车辆发动机、车架等主要部件的编号。

一求第十三条(产品召回制度)对己销售的存在设计、制造、改造缺陷且危及人体健康、人身财产安全的车辆，制造单位、改造单位应当按照有关安全技术规范规定，负责召回并消除缺陷。

第十四条(销售单位责任)销售车辆者，应当对销售产品的合法性负责。

境外制造并在我国境内使用的车辆，必须由具有在中国境内取得合法注册的代理商销售，由代理商按照有关法律、法规的规定，承担相应的质量和安全责任。

禁止销售未取得制造改造许可、国家产业政策明令淘汰或者己经报废的车辆。

第十五条(改造告知)改造单位应当在改造车辆前，按照有关安全技术规范的要求，向直辖市或者设区的市的质量技术监督部门办理告知手续。

第三章 市场准入

第十六条(生产许可)制造、改造、维修在我国境内使用车辆的，应当依法取得许可，方可从事相应的活动。

第十七条(许可分级及其管理)车辆的制造、改造许可由国家质检总局负责。车辆的维修许可由省级质量技术监督部门负责。

车辆制造、改造、维修许可分级、许可方式、许可程序等事项，按照安全技术规范的规定执行。

第十八条(生产许可条件)制造、改造、维修单位具备以下基本条件方能取得许可:

(一)有相应经营范围的营业执照和与车辆制造、改造、维修相适应的注册资金;

(二)有与车辆制造、改造、维修相适应的专业技术人员和特种设备作业人员;

(三)有与车辆制造、改造、维修相适应的生产条件和检测手段;

(四)建立健全并有效实施质量管理体系、管理制度和责任制度;

(五)申请制造、改造许可的典型产品经第十九条规定的型式试验合格。

具体条件按照有关安全技术规范的规定执行。

第十九条(产品型式确认)下列情况，应当按照安全技术规范的要求，进行车辆的型式试验或者能效测试:

(一)申请制造、改造许可(含许可增项)时，能够代表申请项目技术能力的典型车辆产品(试制、试改样品)应当进行型式试验和能效测试;

(二)制造或者改造车辆的技术参数，超过了本单位制造或者改造车辆已经取得的型式试验或者能效测试合格的技术指标，应当进行车辆的型式试验或者能效测试。

车辆型式试验或者能效测试合格的，实施试验或者测试的机构应当出具相应合格证，明确本次试验或者测试结果所确认的能够覆盖的车辆技术指标范围。

第二十条(许可证书)制造、改造、维修许可有效期为4年。制造、改造、维修单位在许可有效期届满前6个月应当申请换证。超过许可有效期的，不得继续从事相应的车辆制造、改造、维修活动。

第二十一条(许可证书的覆盖)已取得车辆制造许可的单位，可在制造许可范围内，从事相应车辆的改造、维修活动。从事车辆改造的，应当具备相应项目的制造许可条件。

第二十二条(监督检验-常规产品合格评价)拟投入使用或者改造后的车辆，应当在制造或者改造单位检验后，向检验机构申请进行投入使用前的监督检验，经检验机构确认制造或者改造单位工作以及上述检验结果符合相关规定后，方可进行使用登记及投入使用。

第二十三条(使用登记)车辆在投入使用前或者投入使用后30日内，使用单位应当持第二十二条规定的监督检验合格报告和出厂随车文件等相关资料，向直辖市或者设区的市的质量技术监督部门办理使用登记，由负责使用登记的质量技术监督部门颁发使用登记卡和车辆牌照。

使用登记程序和条件，以及使用登记卡、车辆牌照的颁发程序与要求按照相应安全技术规范执行。

第二十四条(定期检验-在用产品合格评价)在用车辆应当在上次检验周期届满前1个月向检验机构申请进行定期检验，经检验机构确认使用单位工作以及车辆主要安全状况符合相关规定后，方可继续投入使用。

场(厂)内专用旅游观光车辆的检验周期为1年，其他车辆的检验周期为2年。未经检验或者检验不合格的车辆，不得使用。

第二十五条(使用登记变更、停用和注销)出现下列情况之一，使用单位应当履行相应手续:

(一)使用单位发生变更时，原使用单位应当在变更后30日内到原登记部门办理使用登记注销手续，新使用单位按照本规定第二十五条办理使用登记手续。

(二)车辆在检验周期届满前停用的，使用单位可向原登记部门办理停用手续。办理停用手续后，可不再进行车辆定期检验。车辆重新启用前，使用单位应当对车辆进行全面检查，经检验机构按照定期检验规定检验合格，向原登记部门办理启用手续后，方可继续投入使用。

(三)报废的车辆，使用单位应当在报废停用时，到原登记部门办理使用登记注销手续。

使用登记卡和车辆牌照的变更、停用及注销的程序与要求按照相应安全技术规范执行。

第二十六条(等效安全性评价--非常规产品合格评价)使用新材料、新技术、新工艺进行车辆制造、改造活动的，制造、改造后的车辆应当符合保障人体健康、人身财产安全和节能环保的要求。

如所采用新材料、新技术、新工艺不符合现行安全技术规范、国家标准、行业标准，或者现行安全技术规范、国家标准、行业标准未对其做出明确规定的，制造、改造单位应当制定相应的符合保障人体健康、人身财产安全和节能环保要求的产品标准，有关的产品标准、设计、研究、试验等依据、数据、结果及其风险评价和型式试验报告等技术资料，由国家质检总局公布的有关的技术组织或者技术机构进行技术评估、论证，满足本规定第九条的基本安全要求，经国家质检总局批准后，方可应用于制造、改造活动。

第四章 使用管理

第二十七条(使用单位责任)使用单位应当严格执行本规定和国家有关安全生产的法律、法规的规定，对所使用车辆的使用和运行安全负责。

第二十八条(安全管理机构或者安全管理人员)使用单位应当按照如下要求，设置安全管理机构或配备专职、兼职人员进行车辆的安全管理:

(一)本单位车辆超过30辆(含30辆)的，应当设置安全管理机构，并配备不少于2名专职的安全管理人员;

(二)本单位车辆超过10辆(含10辆)不足30辆的，应当配备专职的安全管理人员;

(三)本单位车辆不超过10辆的，至少应当配备兼职的安全管理人员。

第二十九条(安全管理制度)使用单位必须制定并严格执行以岗位责任制为核心，包括安全技术档案管理、安全操作、安全检查、维修与维护保养、定期报检、人员培训教育和应急救援预案等在内的车辆安全使用和运营的管理制度。

第三十条(安全技术档案)使用单位应当建立车辆安全技术档案，并确保车辆安全技术档案的完整、准确。安全技术档案至少包括以下内容:

(一)产品质量合格证明、使用维护说明、电气及液压系统原理图和专用工具清单等出厂随车文件。

(二)监督检验和定期检验报告。

(三)车辆的维修、维护保养和定期自行检查记录。

(四)使用登记卡。

第三十一条(自行检查)车辆的司机应当对车辆使用状况进行经常性检查，发现问题应当及时处理并报告本单位有关负责人。

第三十二条(维护保养和周期性检查)使用单位应当按照使用维护说明的要求，对车辆进行日常维护保养和周期性检查并做出记录。记录至少保存3年。

第三十三条(日常维护保养、维修和改造资格)车辆的日常维护保养和维修可以由使用单位持有相应项目维修资格的人员或者约请取得相应项目许可的单位进行;车辆的改造必须约请取得相应项目许可的单位进行。

第三十四条(异地使用)未在使用登记地使用的车辆，应当在上次检验周期届满前1个月，在告知使用登记机构后，向使用地的检验机构申请定期检验。

第三十五条(检验结果异议处理)使用单位对检验机构的检验结论有异议的，应当自收到检验报告之日起的15个工作日内，以书面形式向检验机构提出，也可向相应的特种设备安全监察机构申诉。

第三十六条(人员及安全教育)车辆的司机和维修人员应当持具有相应作业项目的《特种设备作业人员证》方可上岗作业。使用或者取得维修项目许可的单位应当对上述车辆作业人员进行安全技术培训，使其掌握操作技能和预防车辆事故知识，提高安全意识。不同项目作业人员操作技能方面的安全技术培训应当满足下列具体要求:

(一)拟取得场(厂)内专用旅游观光车辆司机资格证的，在考核相应项目《特种设备作业人员证》前，应当在已经持有相应车辆司机项目《特种设备作业人员证》两年及其以上的车辆司机指导下，进行3个月以上的操作技能学习并经其签字确认，或者持有准驾车型为b1以上的《中华人民共和国机动车驾驶证》;

(二)拟取得场(厂)内专用机动工业车辆司机资格证的，在考核相应项目《特种设备作业人员证》前，应当在已经持有相应车辆司机项目《特种设备作业人员证》两年及其以上的车辆司机指导下，进行1个月以上的操作技能学习并经其签字确认，或者持有准驾车型为b2以上的《中华人民共和国机动车驾驶证》;

(三)拟取得场(厂)内专用机动车辆维修人员资格证的，在考核相应项目《特种设备作业人员证》前，应当在已经持有相应项目《特种设备作业人员证》两年及其以上的维修作业人员指导下，进行1个月以上的操作技能学习并经其签字确认。

第三十七条(事故隐患处理)车辆出现故障或者发生异常情况，使用单位应当及时查明原因，采取改造或者维修等有效措施，消除事故隐患后，方可重新投入使用。执行本条规定的工作内容，应当记录在自行检查记录文件中。

第三十八条(应急救援预案)使用单位应当制定车辆事故应急救援预案，根据需要建立应急救援队伍，配置应急救援装置，并进行定期演练。

第三十九条(保险)场(厂)内专用旅游观光车辆使用单位，应为驾乘人员及车辆购买相关责任保险，以提高事故赔付能力。

第四十条(报废)车辆或者部件存在下列情况之一的，使用单位应当及时予以报废:

(一)达到设计寿命期限的;

(二)存在不能达到本规定第九条基本安全要求的严重事故隐患，且改造、维修难以消除的。

车辆的报废由使用单位送当地负责机动车辆报废的部门或单位进行解体。

第四十一条(事故报告和处理)发生车辆事故时，事故单位必须按照有关规定，及时向事故发生地的质量技术监督部门和有关部门报告。事故处理按照国家有关法律法规的规定执行。

第四十二条(车辆过户管理)使用单位购买在用车辆的，必须证照齐全，并在正式使用前按照本规定第二十五条规定履行变更手续，方可投入使用。

第四十三条(租赁)提供车辆租赁的单位和承租者应当明确双方的安全责任和义务;未明确的，由出租单位承担相关的安全责任和义务。

第五章 检验与监察

第四十四条(检验机构)车辆型式试验、监督检验、定期检验由国家质检总局核准的检验机构，在其核准范围内进行。上述试验、检验工作应当符合安全技术规范的要求。

检验机构应当在接受申请后的5个工作日内安排试验或者检验，并及时出具相应报告。

第四十五条(检验人员)车辆检验人员应当取得相应检验项目资格后，方可进行相应项目的检验。

第四十六条(安全监察)各级质监部门应当依照《特种设备安全监察条例》和本规定的有关要求，对车辆制造、改造、维修、使用和检验实施安全监察。

第四十七条(监察人员) 各级质监部门的特种设备安全监察人员必须取得《特种设备安全监察人员证》后，方可从事相应的安全监察工作。特种设备安全监察员在实施安全监察时，应当有两名以上参加，并且出示有效证件。

第四十八条(证后监管)各级质监部门按照行政许可分级管理的要求实施行政许可工作，依据有关安全技术规范对有关事项进行审查，不符合本规定的条件和安全技术规范要求的，不得许可、核准和登记。

各级质监部门应当加强对已经取得许可、核准和使用登记的制造、改造、维修、使用单位和检验机构的监督检查，发现其不再符合本规定条件和安全技术规范要求的，应当依法撤消或者提请撤销原许可、核准和登记。

第四十九条(隐患处理)各级质监部门在安全监察时，发现车辆存在事故隐患的，应当及时发出特种设备安全监察指令，责令相应单位和人员及时整改。严重事故隐患应当同时报告上级质量技术监督部门和当地人民政府。

第五十条(事故处理)各级质监部门应当按照特种设备事故调查处理的规定，对事故进行报告、调查和处理，做好事故统计、分析工作，并且按照规定上报。

第六章 法律责任

第五十一条(违反条例的处罚)违反本规定的行为已经构成违反《特种设备安全监察条例》规定的，应当按照该条例的规定予以处罚。

第五十二条(违法车辆的处罚)违反本规定第十条规定，制造国家产业政策明令淘汰的车辆，改造、维修己经报废的车辆或者维修国家产业政策禁止使用的车辆，由所在地质监部门责令改正，并处1万元以上3万元以下罚款，再次出现上述违规行为或者首次违规车辆超过5辆的，由批准许可的部门撤销其相应许可。

第五十三条(违法质量证明的处罚)违反本规定第十二条规定，制造单位、改造单位未经检验或者检验不合格即出具产品质量合格证明，并将车辆交付销售者或者用户的，由所在地质监部门责令限期改正，并处5000元以上3万元以下罚款，逾期未改正或者再次出现上述违规行为的，由批准许可的部门撤销其相应许可。

第五十四条(违反召回制度的处罚)违反本规定第十三条规定，拒不召回己销售的存在设计、制造、改造缺陷且危及人体健康、人身财产安全车辆的，由所在地质监部门责令限期改正，并处1万元以上3万元以下罚款，逾期未改正或者再次出现上述违规行为的，由批准许可部门撤销其相应许可。

第五十五条(违反等效安全性评价制度的处罚)违反本规定第二十六条规定，未经国家质检总局批准即将不符合现行安全技术规范、国家标准、行业标准，或者现行安全技术规范、国家标准或者行业标准未做出明确规定的新材料、新技术、新工艺用于制造、改造活动的，由所在地质监部门责令限期改正，并处1万元以上3万元以下罚款，逾期未改正或者再次出现上述违规行为的，由批准许可的部门撤销其相应许可。

第五十六条(违反安全管理制度建设的处罚)违反本规定第二十九条规定，未制定相关安全管理制度或者未严格执行相关安全管理制度的，由所在地质监部门责令限期改正，逾期未改正或者再次出现上述违规行为的，处5000元以上1万元以下罚款。

第五十七条(约请无证单位的处罚)违反本规定第三十三条规定，使用单位约请未取得相应项目许可单位或者人员进行车辆的改造或者维修的，由所在地质监部门责令限期改正，并处1万元以上3万元以下罚款。

第七章 附 则

第五十八条(改造定义)本规定所称改造，是指调整车辆的主要结构、材料、重要机构，或者更换车辆部件，致使车辆技术参数改变的活动。

第五十九条(解释权) 本规定由国家质检总局负责解释。

第六十条(实施日期)本规定自20**年*月*日起实施。2000年6月27日颁发的《特种设备质量监督与安全监察规定》(原国家质量技术监督局令第13号)中场(厂)内专用机动车辆的相关规定同时废止。

车辆安全隐患排查规程：cng加气母站机动车辆安全防火帽的使用

1、加气车辆进入生产区，必须戴好防火帽，方可进入；

2、加气母站操作工负责给没有防火帽的进站加气车辆配戴防火帽；并在车辆出站时为加气车辆卸下防火帽；每班在进站方向负责的操作工作为此项工作的责任人；班长有检查和落实的义务；

3、防火帽的日常使用及管理由操作工负责，各班负责保管，并作为交接班的具体内容进行认真交接，各班有责任检查是否可以正常使用；

4、加气母站安全责任人有义务就车辆防火帽的使用方法对所有人员进行培训，直至全部人员可以正确使用为止；

5、对不配合配装防火帽的加气司机，各班人员将车号和司机姓名及时间记录在案上报即可；

6、如甲方发现违章行为，将对加气母站安全责任人进行通报处罚。

车辆安全隐患排查规程：厂内机动车辆安全技术

1、厂内机动车辆指叉车，电瓶车及其它厂区运输车辆。

2、行驶要靠右侧，行车距离﹥1.5米，在没有紧急情况下，禁止使用急刹车。

3、遇有其他车时应做到:空车让重车，支线让干线，室内让室外，上坡让下坡，小转弯让大转弯等。

4、禁止货叉上载人行驶或升降，在叉取货物时，叉下禁止站人。

5、禁止超载、超前、超宽。

6、叉取易燃、易爆，剧毒物品时，要经安全等部门批准，并采取安全保障措施。

7、汽车司机执行大连市“道路交通管理规则”；万能机司机等执行，“县厂区内交通安全管理暂行办法”。

车辆安全隐患排查规程：车辆安全维修保养技术

汽车驾驶员的首要任务是贯彻执行安全第一的方针。保证行车安全是关系到维护广大人民的生命安全和国家财产不受意外损害的头等大事。如果驾驶员在行车中或者技术上的原因造成事故，不仅在经济上造成不应有的损失，影响生产任务的完成，而且还会给单位造成不良的影响。

因此要求每个驾驶员，必须从我单位的现实情况出发，从关心财产，预防事故这个角度考虑，把安全行车作为一项经常而又重要的基本任务，做到思想常备不懈，技术上精益求精，发扬良好的驾驶作风，文明生产，礼貌行车。为了提高我局驾驶员的业务水平及车辆在行驶中的安全;为加强我局车辆的维修养护管理，现制定如下规定:

一、例行保养及注意事项:

1、车辆实行“三定”(定人、定车、定任务)除车班负责人或办公室主任可以指定临时驾驶员外，严禁司机擅自把车辆交给他人驾驶，否则追究其责任，如发生交通事故，赔偿全部损失。

2、车辆回单位后必须按指定车位停放整齐，上班时间离开单位必须说明去向，否则按私自用车处理。车辆在外停放必须在有人看守的车辆保管站停放，离车时锁好防盗锁，带齐所有随车证件。

3、驾驶员应爱护车辆，定期清洁空气滤清器、空调滤网，保证车辆机件、外观良好。

4、车辆回单位后，驾驶员应对车辆进行检查，发现问题及时报修，如没有及时报修，延误出车所造成的责任，由驾驶员负责。

5、车辆机件总成的维修，应遵循以修为主，以换件为辅的原则，确实需到修理厂维修的车辆，经修理小组鉴定后，报办公室领导或分管领导同意后，方可进厂维修。

6、维修组人员必须每月对所有车辆进行不少于一次车辆常规检查，使车辆达到“五无”，即无漏水、无漏电、无漏气、无漏油、无污染垃圾物，以保证车辆时刻处于良好的技术状态。

7、建立车辆维修档案，做到“一车一档案”，记录每次车辆保养、维修、检查、更换轮胎和零配件等情况。

二、行驶系的保养及注意事项

车轮及轮胎的技术状况对安全行车有关直接的影响。如果在行车中轮胎爆裂，尤其是前轮爆裂，就要急剧偏行，车速越高其危险性越大。有时轴头螺母松脱致使车轮跑掉，这样不仅会造成机件的损坏，而且很容易出现翻车。

轮胎爆裂的原因很多，如气压不符合规定，被锋利的石头、铁器、钉子等东西刺伤，胎面磨损过甚等而引起爆裂。表面磨损严重的轮胎，其花纹变得平而光滑，对路面的附着力变差，行驶中容易出现车轮滑动或侧滑，使稳定性变差。同时，使制动距离延长，当轮胎花纹完全磨掉时，制动距离一般可延长0.5~1倍。

前轮由于补胎、垫皮造成前轮不平衡，行车时就会发生摆动现象，车速越高越明显。

车轮的气压不足或几个车轮的气压不均匀，使汽车行驶中滚动阻力加大，影响操纵性和稳定性。

因轮毂轴承锁紧螺母脱落等引起车轮自动脱离是非常危险的，在使用中也发生过由此而造成的事故。

发现胎温、胎压过高时，应选择荫凉处停息，使胎温自然下降，胎压恢复正常，不可采取放气或泼冷水的方法降温、降压。遇到涉水，必须在胎浊降低后进行。

所以，在保养维修和日常的例保过程中，对车轮及轮胎的各个部位进行认真细致的检查，发现问题及时处理，是安全行车不可缺少的环节。

三、灯光及喇叭的保养

汽车照明装置是夜间行车不可缺少地安全保证条件，如灯光不亮、光束不对、灯线漏电短路等。就会影响正常行车，甚至使驾驶员看不清前方路面，容易发生事故。

喇叭是以发出音响告诉行人或其他车辆的驾驶员以引起注意，以便及时避让，保证安全行驶。如果喇叭不响或响声过低，则起不到预警的目的;如果喇叭声音过分尖锐刺耳，容易刺激行人、惊吓牲畜，都会影响安全行车。

灯光、喇叭的工作情况，是与蓄电池有着直接的关系，因此保持蓄电池的正常容量，也是不可忽视的。

四、在高温气候的保养

1、容易产生水箱“开锅”、燃料系气阴、蓄电池“亏水”、液压制动因气阴失灵、轮胎内的气压随着外界气温升高而升高容易爆破等。

2、驾驶员由于夜间睡眠不足，驾驶室气温又高，容易产生精神疲倦而打瞌睡，且易发生中暑现象，不利于安全行车。

3、夜间街道和公路沿线的城镇、村庄附近的道路两旁乘凉人多、儿童追逐玩耍的多、公路上早晚乘凉赶路的人多等，使正常行车受到影响。

4、由于受温度的影响，雷雨多。天气变化多端，有时往往使人措手不及，对保证车上载运货物的不受损失和行车安全也是不利的。

由于上述影响的存在，所以在行车中除了按一般的驾驶操作方法进行外，还应注意下列事项:

1要根据运行任务和特点的需要，携带必需的水桶、防雨帆布为、防滑链条等用品。

2行驶中要注意防止发动机过热。应随时注意水温表的指示读数，一般不要超过95℃，如果温度过高，要选择荫凉处停车降温，并可掀起发动机罩以利通风散热。

要保持冷却水的数量，添加时要注意防止冷却水沸腾烫伤手。

3燃料系统安全气阴时，就停车降温，然后拆开化油器进油管接头，扳动手油泵使汽油充满油管，排除空气。应用湿布、棉纱覆盖于汽油泵上壳，以减气阴现象的产生。

车辆安全隐患排查规程：cng加气母站机动车辆安全防火帽使用

1、加气车辆进入生产区，必须戴好防火帽，方可进入;

2、加气母站操作工负责给没有防火帽的进站加气车辆配戴防火帽;并在车辆出站时为加气车辆卸下防火帽;每班在进站方向负责的操作工作为此项工作的责任人;班长有检查和落实的义务;

3、防火帽的日常使用及管理由操作工负责，各班负责保管，并作为交接班的具体内容进行认真交接，各班有责任检查是否可以正常使用;

4、加气母站安全责任人有义务就车辆防火帽的使用方法对所有人员进行培训，直至全部人员可以正确使用为止;

5、对不配合配装防火帽的加气司机，各班人员将车号和司机姓名及时间记录在案上报即可;

6、如甲方发现违章行为，将对加气母站安全责任人进行通报处罚。