吊装 安全专项施工方案（优选10篇）

吊装 安全专项施工方案

本工程为铅冶炼环境治理技改项目贵金属—主厂房，此厂房为18m跨、54m长、砼柱子、砼梁、钢屋架彩钢板屋面。贵金属—主厂房有砼柱20根、钢梁18件、屋架10榀、钢盖板等组成，钢构总重约150吨。

一、工、机具

吊车:100吨、50吨汽车吊各一台;

钢丝绳:1寸为4根，1.5寸为1根;

卸扣: 15吨 4只

开口(滑车):15吨 4只

卸扣: 5吨 2只

自卸扣: 5吨 4只

一、人员组织

项目经理1名，施工员1名，安全员1名，质检员1名，资料员1名，吊车司机3名，测量工3名，起重工2人，普工2人，电焊工8名，铆工6名。

三、吊装:

本工程吊装顺序:厂房吊装从一端往另一端安装，其中柱子、吊车梁、屋面板等同步进行。具体的吊装顺序见吊装平面布置图。

预制柱吊装前需对其外形尺寸复合，并对杯口进行检查

杯口尺寸允许偏差(mm)

项目

允许偏差

底面标高

0.0-- -5.0

杯口深度h

-5— 5.0

杯口垂直度

h/100，且不大于10.0

位置

10.0

1、预制柱的吊装

1.1吊装方法

预制柱采用场内就地预制、旋转法吊装。主厂房结构吊装由100t和50t配合吊装。100t吊砼柱子，50t吊砼梁，走道板，屋面板等。砼柱子吊点为设计吊点2点吊法，砼梁，走道板，屋面板吊点采用2点吊法吊点位置为构件1/3处。

1.2 吊装准备

⑴ 吊装场地采用机械整平并压实，如场地条件不好，应铺设路基箱，以保证吊车不下陷、倾斜，确保柱顺利吊装。

⑵ 复核柱基中心线、标高、厂房跨距及柱距，清理干净杯口，测量柱脚到牛腿的实际尺寸，以此确定杯底找平层标高。

⑶ 杯口内壁凿毛;杯底高出的部位要凿掉，杯底低的部位用c35细石砼找平。杯底的标高要依柱脚底至牛腿的实际尺寸为准。

⑷ 在杯口顶面、杯底放好中心线，在杯口底面的中心线呈十字标注并延伸到杯口壁，画上红三角。

⑸ 吊车进场组装吊装材料、吊索、吊具准备齐全。特别是铁楔、鱼尾铁、铁线、铁锤、绳索等工具要准备好。

在柱翻身前组织有关施工人员进行安全、技术交底。对吊装机械的选型、行走路线、起重物的重量、翻身、摆放、吊装的方法要进行详细的交底。

1.3 预制柱翻身

⑴ 上层柱翻身时，先利用柱吊环将柱水平提升约100 mm，插入若干滚轴，然后将柱落回滚轴之上，横向挪出略小于柱厚位置，将柱翻转至滚轴支承上;再重新绑扎，吊车转动将预制柱就位在吊装前摆放位置;吊车缓缓将预制柱放下，柱下用枕木垫好，柱身用脚手管或槽钢支撑，将其固定好，防止倾倒。

⑵ 柱翻身稳固后，在牛腿柱顶弹十字中心线，柱身弹出中心线(二个小面一个大面)，埋设件清理干净刷好红丹漆。预埋螺栓打上黄油包上麻布或套上胶管保护。并做好行列线的标识。

⑶ 柱脚埋入杯口的部位要凿毛。柱的摆放位置作到柱的起钩点和就位后的落钩点在同一圆弧上，起吊时吊车不得负重行走。

1.4预制柱吊装就位

⑴ 吊车停放到位，挂好吊具、吊索。施工人员将吊索套在预制柱的上牛腿根部，角钢护边，拉脱式卡环的直销应同吊索系牢，防止落下伤人，卡环系上麻绳拉索，以利地面人员松绑。

⑵ 吊车略升吊钩，稳住预制柱，快速拆除两侧固定架。

⑶ 砼柱采用旋转法吊装，起吊时边回转吊车边提升吊钩，使柱子以柱脚为支点缓缓立起。再起钩使柱脚离地约定400mm，清理柱脚，转臂使柱子位于杯口上方。缓缓将柱插入杯口内，当柱脚接近杯底时，刹住吊车，利用撬杆使柱脚中心线与杯底中心线对准，用鱼尾铁固定好柱脚。再放松吊钩，使柱子落实，在杯口上口用8个钢楔固定好，最后落吊钩，再拉出直销。

⑷ 用两台经纬仪呈90度交角检测柱中心线和杯口中心的吻合程度及柱的垂直度，通过两人在柱两侧对称松紧钢楔来校正柱垂直度和中心位置。对于采用松紧钢楔无法校正的柱子，可采用液压千斤顶通过反推法来校正。柱垂直度还可用缆风绳校正，缆风绳应捆在柱顶下1m处(每根柱子至少2根)。

⑸ 柱子校正好后，各项数据要符合规范要求，可灌浆至钢楔下2/3处。待砼强度达到25%后，拔掉钢楔，进行第二次灌浆。待二次灌浆强度达到85%后，方可进行下道工序施工。

⑹ 记录好柱子吊装好后的标高、垂直度、中心线偏差测量资料及吊装记录。进行下一根柱的吊装。吊至3间后立即安装柱间支撑。

砼柱安装允许偏差(mm)

中心线

5.0

柱基准点标高

-5—3.0

弯 曲 矢 高

h/1200，且不大于15.0

垂直度

h/1000，且不大于25.0

2、吊车梁的吊装

2.1吊装梁的起吊、就位和临时固定

吊车梁吊装时可选两点(对称)兜底绑扎，采用缆风绳控制以防碰撞立柱。就位时测量立柱牛腿中心至已投测到吊车梁上的中心距离并初步对正。就位时必须使吊车梁两端支承底座块同时落在相邻两立柱牛腿支承面上，并严禁沿吊车梁纵向拨动移位。强调一点是:吊车梁吊装必须待立柱二次灌浆料强度达到70%设计强度才能施工安装。

2.2吊车梁的调整校正

吊车梁就位后的校正有跨距、中心位置线(纵向及横向)、垂直度和标高。

跨距和中心位置线采用挂钢丝线方法找正。

垂直度可采用挂线坠方法测量调整。

标高可用在牛腿支承面上加减薄垫片的方法来调整。但必须控制吊车梁的上表面(以后要安装起重行车轨道)标高严禁出现正偏差。因此，从座浆杯口基础内的混凝土墩基块开始，就应该特别加以精密控制(0~-5mm)。

2.3吊车梁的固定与连接

吊车梁就位后的调整校正工作完成并经专检确认合格后可以进行固定和连接作业，但支承垫块的焊接要待屋架梁安装完成并再一次复查合格后才能进行。吊车梁调整同时也可进行制动板的安装就位，另外当一个节间两侧吊车梁就位后，应即时吊装柱顶下弦水平支撑，以便下一步的屋架梁吊装就位。

吊车梁安装允许偏差(mm)

同跨标高

h/1500，且不大于10.0

h/500

同列相邻标高

接头中心错位

3.0

同一截面跨距

-10.0—10.0

3、屋架的吊装

3.1屋架的地面拼接和起吊就位。

对于24m跨度以上的屋架，制作时已分为两片，运输到吊装现场后可采取平装或立拼装组合成一整体(视具体情况而定)，经加固后吊装就位，拼装中应检查屋架的跨度和起拱值，拼装时采用在屋架上、下弦节点处挂导链拉的方法使两半拼装合缝，经过校正后连接拼装口并焊接刷漆。焊接顺序为先焊上弦，后焊下弦;焊接应对称两边同时焊接以最大程度减小变形及确保起拱值要求。

单机吊装时，如图形木杆最好绑扎在屋架下弦附近，钢绳应兜在上弦节点上，就位时端梁底板穿入牛腿支座螺栓内。

3.2屋架的调整校正

屋架的调整校正有支座轴线(纵、横方向)和垂直度以下弦侧向弯曲。

在吊装就位时检查屋架的轴线位移是否与相对应的轴线标记一致和吻合。大跨度屋架下弦侧向弯曲时，可先固定好一端的轴向位置使另一端作少量移动，然后用浪风绳在弯曲相反方向拉拽或用倒链拉紧的方法待弯曲回弹至要求后迅速固定好另一端的轴向位置(焊死)。屋架垂直度可用线锤法也可用经纬仪检查，然后用导链或其它简易方法调整好，调整时还应考虑到相邻一跨屋架与之间距应符合要求。因此，在安装某一跨屋架时其与相邻屋架间的檀条及时连接以保障稳固性。同时相应吊装两跨间的下弦水平支撑桁架并最终固定吊车梁。

屋架安装允许偏差(mm)

4、屋面板的安装

构件的吊装采用跨内吊装方案，从一跨的边缘吊起直至到屋脊再到另一端。屋面板的吊装与屋架同步进行。

5、屋面系统结构吊装应做到如下几点:

安全网、脚手架、临时栏杆等施工设施，可要吊装前装设在构件上;

每跨第一、第二榀屋架及构件安装形成的结构单元，是其他屋面结构安装的基准，应适应提高其安装质量标准。

6、构件吊装完成后的检验

在每一类构件吊装上架前应涂刷最后一道面漆以减少高空作业难度，吊装就位后的检查必须有自检实测记录并会同专检和工程监理进行联检、确认并办理有关手续。同时为起重轨道安装和设备基础施工创造条件。

四、施工作业安全技术要求:

(一)起重工(挂钩工、信号工)施工作业安全技术要求

一)起重工(挂钩工、信号工)施工安全要求:

1.起重工应健康，两眼视力均不得低于1.o，无色盲、听力障碍、高血压、心脏病、癫痫、眩晕、突发性昏厥及其他影响起重吊装作业的疾病与生理缺陷。

2.必须经过安全技术培训，持证上岗。严禁酒后作业。

3.作业前必须检查作业环境、吊索具、防护用品。吊装区域无闲散人员，障碍已排除。吊索具无缺陷，捆绑正确牢固。被吊物与其他物件无连接。确认安全后方可作业。

4.轮式或履带式起重机作业时必须确定吊装区域，并设警戒标志，必要时派人监护。

5.大雨、大雪、大雾及风力六级以上(含六级)等恶劣天气，必须停止露天起重吊装作业。严禁在带电的高压线下作业。

6.在高压线一侧作业时，必须保持下表所列的最小安全距离。

起重机与架空输电导线的最小安全距离

7.在下列情况下严禁进行吊装作业:

(1)被吊物质量超过机械性能允许范围;

(2)信号不清;

(3)吊装物下方有人;

(4)吊装物上站人;

(5)立式构件、大模板不用卡环;

(6)斜拉斜牵物;

(7)散物捆扎不牢;

(8)零碎物无容器;

(9)吊装物质量不明;

(10)吊索具不符合规定;

(11)作业现场光线阴暗。

8.作业时必须按照技术交底进行操作，听从统一指挥。

9.使用起重机作业时，必须正确选择吊点位置，合理穿挂索具，经试吊无误后方可起吊。除指挥及挂钩人员外，严禁其他人员进入吊装作业区，

10.使用两台吊车抬吊大型构件时，吊车性能应一致，单机荷载应合理分配，且不得超过额定荷载的80%。作业时必须统一指挥，动作一致。

11.需自制吊运物料容器(土斗、混凝土斗、砂浆斗等)时，必须按下列要求进行:

(1)荷载(包括自重)不得超过5000千克;

(2)必须由专业技术人员设计，报项目经理部总工程师批准;

(3)焊制时，须选派技术水平高的焊工施焊，由质量管理人员跟踪检查，确保制作质量;

(4)制作完成后，须经项目经理部总工程师组织验收，并试吊.确认合格;

(5)验收时必须将设计图纸和计算书交项目经理部主管部门存档，并由主管部门纳人管理范畴定期检查、维护，遇有损坏及时修理，保持完好;

(6)使用前必须由作业人员进行检查，确认焊缝不开裂。吊环不歪斜、开裂，容器完好。

二)基本安全操作

1.穿绳:确定吊物重心，选好挂绳位置。穿绳应用铁钩，不得将手臂伸到吊物下面。吊运棱角坚硬或易滑的吊物，必须加衬垫、有套索。

2.挂绳:应按顺序挂绳.吊绳不得相互挤压、交叉.扭压、绞拧。一般吊物可用兜挂法，必须保持吊物平衡。对于易滚、易滑或超长货物.宣采用索绳方发，使用卡环锁紧吊绳。

3.试吊:吊绳套挂牢固.起重机械慢起升将吊绳绷紧稍停.起升不得过高。试吊中，信号工挂钩工、司机必须协调配合。如发现吊物重心偏移或与其他物件粘连等情况时，必须立即停止起吊，采取措施并确认安全后方可起吊。

_4.摘绳:落绳、停稳、支稳后方可放松吊绳。，对易滚、易滑、易散的吊物，摘绳要用安全钩。挂钩工不得站在吊物上面。如遇不易人工摘绳对，应选用其他机具辅助，严禁攀登吊物及绳索。

5.抽绳:吊钩应与吊物重心保持垂直.缓慢起绳.不得斜拉、强拉，不得旋转吊臂抽绳。如遇吊绳被压，应立即停止抽绳.可采取提头试吊方法抽绳。吊运易损、易滚、易倒的吊物不得使用起重机抽绳。

6.吊挂作业应符合下列要求:

(1)兜绳吊挂应保持吊点位置准确、兜绳不偏移、吊物平衡。

(2)锁绳吊挂应便于摘绳操作。

(3)卡具吊挂时应避免卡具在吊装中被碰撞。

(4)扁担吊挂时。吊点应对称于吊物重心。

7.捆绑作业应符合下列要求:

捆绑必须牢固;吊运集装箱等箱式吊物装车时.应使用捆绑工具将箱体与车连接牢固，并加垫防滑;管材、构件等必须用紧线器紧固。

8.新起重工具、吊具应按说明书检验，经试吊无误后方可正式使用。

9.长期不用的起重、吊挂机具。必须进行检测、试吊，确认安全后方可使用。

10.钢丝绳、套索等的安全系数不得小于8~10。

三)构件及设备的吊装

1.作业前应检查被吊物、场地、作业空间等，确认安全后方可作业。

2.作业时应缓起、缓转、缓移.并用控制绳保持吊物平稳。

3.移动构件、设备时，构件、设备必须连接牢固。保持稳定。道路应坚实平整，作业人员必须听从统一指挥，协调一致。使用卷扬机移动构件或设备时，必须用慢速卷扬机。

4.码放构件的场地应坚实平整。码放后应支撑牢固、稳定。

5.吊装大型构件使用千斤顶调整就位时，严禁两端千斤顶同时起落;一端使用两个千斤顶时，起落速度应一致。

6.超长型构件运输中，悬出都分不得大于总长的1/4，并应采取防倾覆措施。

7.暂停作业时，必须把构件、设备吏撑稳定，连接牢固后方可离开现场。

四)吊索具

1.作业时必须根据吊物的重量、体积、形状等选用合适的吊索具。

2.严禁在吊钩上补焊、打孔。吊钩表面必须保持光滑，不得有裂纹。严禁使用危险断面磨损程度达到原尺寸的10%、钩口开1:3度尺寸比原尺寸增大15%、扭转变形超过10%、危险断面或颈部产生塑性变形的吊钩。撮钩树套磨损达原尺寸的50%时，应报废衬套。板钩心轴磨损达原尺寸的5%时，应报废心轴。

3.编插钢丝绳索具宜用6×37的钢丝绳。编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍，且不得小于300mm。编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳强度的70%计算。

4.吊索的水平夹角应大于45。

5.使用卡环时。严禁卡环侧向受力，起吊前必须检查封闭销是否拧紧。不得使用有裂纹、变形的卡环。严禁用焊补方法修复卡环。

6.凡有下列情况之一的钢丝绳不得继续使用。

(1)断股或使用时断丝速度增大。

(2)在一个节距内的断丝数量超过总丝数的10%。

(3)出现拧扭死结、死弯、压扁、股松明显、波浪形、钢丝外飞、绳芯挤出以及断股等现象。

(4)钢丝绳直径减少7%-10%。

(5)钢丝绳表面钢丝磨损或腐蚀程度，达到表面钢丝直径的40%以上，或钢丝绳被腐蚀后，表面麻痕清晰可见，整根钢丝绳明显变硬。

(6)使用新购置的吊索具前应检查其合格证，并试吊，确认安全。

五)汽车、轮胎式起重机操作安全技术要求

1.起重机行驶和工作的场地应保持平坦坚实，并应与沟渠、基坑保持安全距离。

2.为保证起重机的正常使用，在起重机作业前必须按照以下要求进行检查:

(1)各安全保护装置和指示仪表齐全完好;

(2)钢丝绳及连接部位符合规定;

(3)燃油、润滑油、液压油及冷却水添加充足;

(4)各连接件无松动;

(5)轮胎气压符合规定。

3.起重机启动前，应将各操纵杆放在空挡位置，手制动器应锁死，并应参照内燃机安全操作交底启动内燃机。启动后，应怠速运转，检查各仪表指示值，运转正常后接合液压泵，待压力达到规定值，油温超过30℃时，方可开始作业。

4.轮式起重机完全依靠支腿来保持它的稳定性和机身的水平状态，所以在作业前，应全部伸出支腿.并在撑脚板下垫方木，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于l/l000(水准泡居中)。支腿有定位销的必须插上。底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前应先收紧稳定器。

5.如果在作业过程搬动支腿操纵阀，将使支腿失去作用而造成机械倾翻事故。所以作业中严禁扳动支腿操纵阀。调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方可再行调整。

6.起重臂的工作幅度是由起重臂长度和仰角决定的，不同幅度有不同的额定起重量，作业时应根据所吊重物的重量和提升高度，调整起重臂长度和仰角，并应估计吊索和重物本身的高度，留出适当空间。

7.汽车式起重机一般采用箱型伸缩式起重臂，它是双作用液压缸通过控制阀、选择阀和分配阀等液压控制装置使起重臂按规定程序伸出或缩回，以保证起重臂的结构强度符合额定起重量的需求。在伸臂的同时应相应下降吊钩。当限制器发出警报时，应立即停止伸臂。起重臂缩回时.仰角不宜太小。

8.起重臂伸出后，出现前节臂杆的长度大于后节伸出长度时，说明液压系统存在故障，必须进行调整.消除不正常情况后，方可作业。

9.各种长度的起重臂都有规定的仰角，如果仰角起重臂伸出后，或主副臂全部伸出后，变幅时不得小于各长度所规定的仰角。

10.汽车式起重机作业时，其液压系统是通过取力器以获得内燃机的动力。其操纵杆一般设在汽车驾驶室内，因此，汽车式起重机起吊作业时，汽车驾驶室要封闭，室内不得有人，以防误动操作杆，重物不得超越驾驶室上方，且不得在车的前方起吊。采用自由(重力)下降时，载荷不得超过该工况下额定起重量的20%，并应使重物有控制地下降，下降停止前应逐渐减速，不得使用紧急制动，以防造成起升机构超载受损，或导致起中重机倾翻事故。

12.起吊重物达到额定起重量的50%及以上时，应使用低速档。

13.作业中发现起重机倾斜、支腿不稳等异常现象时，应立即使重物下降落在安全的地方、使起重机恢复稳定，以免造成起重机倾翻事故，不能使用紧急制动，下降中严禁制动。

14.重物在空中需要较长时间停留时，应将起升卷筒制动锁住，操作人员不得离开操纵室。

15.起重机在满载或接近满载时，稳定性的安全系数相应降低，如果同时进行两种动作，容易造成超载而发生事故。所以，起吊重物达到额定起重量的90%以上时，严禁同时进行两种及以上的操作动作。

16.起重机带载回转时，重物因惯性造成偏离与吊钩的垂直度而大幅度晃动，使起重机处于不稳定状态，容易发生事故。操作应平稳，避免急剧回转或停止，换向应在停稳后进行。

17.当轮胎式起重机带载行走时，道路必须平坦坚实，载荷必须符合出厂规定，重物离地面不得超过500mm，并应拴好拉绳，缓慢行驶。

18.为在再一次行驶时起重机的装置不移动、不旋转等，作业后，应将起重臂全部缩圆放在支架上，再收回支腿。吊钩应用专用钢丝绳挂牢;应将车架尾部两撑杆分别撑在尾部下方的支座内，并用螺母固定;应将阻止机身旋转的销式制动器插入销孔，并将取力器操纵手柄放在脱开位置，最后应锁住起重操纵室门。

19.行驶前，应检查并确认各支腿的收存无松动，轮胎气压应符合规定。内燃机水温在80℃-90℃时，润滑性能较好，温度过低使润滑油粘度增大，流动性能变差，如高速运转，将增加机件磨损。行驶时水温应在80℃~90℃范围内，水温未达到80℃时，不得高速行驶。

20.行驶时应保持中速，不得紧急制动，过铁道口或起伏路面时应减速，下坡时严禁空挡滑行倒车时应有人监护。

21.行驶时，严禁人员在底盘走台上站立或蹲坐，并不得堆放物件。

六)构件装运、堆放.、吊装安全技术要求

1.--般安全要求

(1)指挥人员应以色旗、手势、哨子等进行指挥。操作前应使全体人员统一熟悉指挥信号，指挥人应站在视线良好的位置上，但不得站在无护栏的墙头和吊物易碰触的位置上。

(2)操作人员必须戴安全帽，高处作业应配挂安全带或设安全护栏。工作前严禁饮酒，作业时严禁穿拖鞋、硬底鞋或易滑鞋操作。

(3)操作人应避开物件吊运路线和物件悬空强垂直下方，并不得用手抓住运行中的起重绳索和滑车。

(4)凡起重区均应按规定避开输电线路(按“现场用电与有关安全交底”要求执行)，或采取防护措施，并且应划出危险区域和设置警示标志，禁止非有关人员停留和通行。交通要道应设专人警戒。

(5)起重所用的材料、工具(如主拔杆、风缆、地锚、滑车、吊钩、钢丝绳、卷扬机和卡具等)应经常检查、保养和加油，发现不正常时，应及时修理或更换。土法起重应使用慢速卷扬机。所选用的受力机械、工具、材料均应按起重量通过计算确定，起重机吊钩和卡环最大起重量可参考表1.表2。

(6)起重用的钢丝绳应力，应根据使用情况确定安全系数。作风缆用的钢丝绳的抗拉强度不得小于荷载的3.5倍;手动机具不得小于4.5倍，电动机具不得小于5~6倍，用作水平吊重缆索时不得小于lo倍。可参考下表。

(7)通过滑轮的钢丝绳不准有接头，起重钢丝绳的接头只许采用编结固接，作风缆时可用卡具接;钢丝绳采用编结固接时，编结部分的长度不得小于钢丝绳直径的15倍，并不得少于300mm，其编结部分应捆扎细钢丝。采用绳卡固接时，数量不得少于3个。绳卡的规格数量应与钢丝绳直径匹配(见下表)。最后一个卡子距绳头的长度不小于140mm。绳卡滑鞍(夹板)应在钢丝绳工作时受力的一侧，“u”形螺栓须栓在钢丝绳的尾端，不得正反交错。绳卡固定后，待钢丝绳受力后再度紧固，并应拧紧到使两绳直径高度压扁1/3左右。作业中必须经常检查紧固情况。

(8)钢丝绳在起重卷筒上应排列整齐，磨损或腐蚀超过平均直径7%与节距断丝根数超过规定时，应更换不准使用。

(9)风缆的锚点一般采用角钢或圆木短桩，锚桩按具体情况设置一根或两三根，桩入土深度不少于1.5m。如附近有坚固可靠的钢筋混凝土建筑物或构筑物，通过检查计算，也可栓系;但禁止栓在电杆、输电塔、管道、生产运行中的设备、树木、旧桩、脚手架(包括棚架)和新砌筑的或薄弱的砖结构上。风缆锚点与拔杆(或井架)的距离应不少于拔杆高度(即与地面夹角不大于450为宜)。如遇土质较软或受力较大的风缆则应挖坑埋置地锚，地锚用料和规格尺寸应经过计算，锚坑长度应不小于1.5m.埋人深度也不少于1.5m，但如果拔杆过长，井架过高(超过20m)或风力较大，土质较软时，仍应通过计算加长加深。地坑复土应分层(必要时掺进砂石)夯实。

(10)垂直方向，不准用开口滑轮，滑轮的挂钩在挂着绳索后，须用8号以上的铅水线绑牢以防滑脱。、起重用的吊钩表面要光洁，不许有毛刺、裂痕、变形等缺陷，同时禁止在吊钩上焊接和钻孔或超荷使用。

(11)起重工作前应详细检查锚点和一切起重机具的牢靠程度，进行试吊，试吊时选择不利角度进行，观察拔杆(钢塔)的刚度有无发生过大弯曲、倾斜和扭转现象。吊起离地20~30cm时，应稍停而作四周检查，如无发现异常，才继续进行操作。

(12)风缆横跨交通时，应遵照交通安全规定的高度，并且作明显的标志(如挂红布等)。牵引钢丝绳横跨路面时。应挖地坑埋置，坑面应铺上强度能承受来往车辆重量的盖板。牵引绳和变向滑轮在吊装中严禁一切人员在其内侧停留，变向滑轮应固定于牢固的物体或锚桩上。

(13)起吊较重、太长的物体，除绳索钩紧吊环外，还应加跨过底部安全绳索一道以作保险;并应平稳缓慢上升，两端用拉缆拉稳。

(14)凡起吊物体构件左右两侧有临时支撑固定者(如屋架、吊车梁等)，必须在吊钩钩紧，吊索张紧后，方准除掉临时支撑。

(15)夜间作业应有足够的照明，遇恶劣天气及5级以上大风时，应停止高处起重作业。

2.构件的装卸、运输和堆放的安全要求

(1)起运物件，首先分清底面，按规定吊点起吊，两个或两个以上物件的面如互相不能平贴接触者，不许捆成一束起吊。

(2)卸下构件应轻轻放落，垫平垫稳，方可除钩。

(3)构件装车时，不论平放、侧放、竖放，相邻构件间应接触紧密或楔稳，防止由于行车颠荡导致倾侧倒塌。多层堆叠，每层垫枋应在同一直线上，最大偏差不应超过垫枋横截面宽度的一半。构件支承点按结构要求以不起反作用为准。构件悬臂(即由垫枋起至构件端部的一段)，一般不应大于50cm。

(4)构件长度超出车厢长度50cm以上者必须使用超长架，小型零星构件不应乱堆，应叠垛整齐，周围垫稳。

(5)叠堆高度以不压坏最下一层为准，尤其注意较薄构件。巨大或异形构件应采用特制工具载运。

(6)凡运载构件不应高出车厢围栏，而且应用绳索绑牢，更不许将构件一端搁置在驾驶室的顶面。

(7)汽车载运构件行走在崎岖不平、拐弯转角或过桥下坡的路段，应放慢行车速度，不得急开急刹。

(8)各种构件应按施工组织设计的规定分区堆放，各区之间应保持一定距离。堆放地点的土质要坚实，不得堆放在松土和坑洼不平的地方，防止下沉或局部下沉，引起倾侧甚至构件破裂。

(9)堆放单个屋架时，两边要用木枋支撑，堆放数个屋架时，除第一个用两边支撑外，其余各个应用木枋将各个作水平联系。

(10)堆放单件薄腹式吊车梁时，每侧用不少于2根斜杆支牢。

(11) 撬拔重物时，支垫要选用坚固物体，工作时注意棍子打滑伤人。

(12) 重物搬移(起重)不允许利用建筑物或结构作为承力点，如受环境或机具限制时，应先行准确地计算重力对结构的影响，是否有足够的安全度，才可实施。

(13) 几个工人共同搬运重物时，应由一个人指挥下进行，所有动作必须互相一致，并呼号子，稳步前进，同起同落，不得任意撒手。

(14) 在车船上装卸重物，靠近车厢或船旁时，不得背空站立，须以弓字马步站稳在物体两侧挪动防止脱手坠落。

3.构件安装的安全要求

(1)安装人员必须配挂安全带，清理鞋底泥土，扎好(衬)衫裤脚，佩上工具袋.小工具和零件应放进袋内，不准抛掷或随意放置。

(2)起吊中的构件.禁止在上面放置不稳固的浮动物。

(3)构件就位而还没有固定前，不准用手搬或脚蹬构件。

(4)不准在浮摆的构件上和沿钢丝绳上行走，必须在构件上行走操作时，应在构件已经放置在支座并稳定之后，而且构件应预先装设简便易装拆的临时护身栏。

(5)安装混凝土柱时，柱子插入杯口以后，每边打人两个木楔，方可除钩。如柱长度在12m，重量在lot以上，校正柱子时。只许微松木楔，不许整个拿出。大柱子校正完毕后，随用风缆拉紧或撑木固定。当灌缝混凝土强度达到70%时，才可除去拉缆或支撑。严禁没有配挂安全带而在牛腿上工作;应搭设工作台或采用轻便的悬挂脚手。

(6) 安装第一个屋架时，在焊牢支座后，应在屋架两侧拉好缆风绳或采用其他固定性固定，方可除钩。以后安装每个屋架都要用不少于2根木条交相邻两屋架作水平联系稳定。跨度较长的屋架，应有防止变形的加固夹枋(水平相和斜撑杆)，其他相类似的构件均应同样办理。

(7) 重大构件应加保险绳(过底绳)，带有锐利棱角的构件应用麻袋木板等衬楔，以防切割绳索。

(8) 挂钩应从里向外钩，起吊屋面板前检查四角是否钩紧。

(9) 采用梯子上落时，梯脚应支牢。在梯子上工作时，踏脚点必须离梯顶端不少于lm。

(10) 在坡度比较陡的屋面操作时，屋面两侧如无脚手架，应装设临时护身栏或架设安全网，或在屋面板上系好安全带。

(11) 进行吊装的场地，应划出危险地带，禁止非有关人员来往和停留。

七)高处作业安全技术要求

1.高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。

2.单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。

3.高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。

4.登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。

5.施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决;危险人身安全的，必须停止作业。

6.施工作业场所所有可能坠落的物件，应一律先行撤除或加以固定。

高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不妨碍通行和装卸。工具应随手放人工具袋;作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净;拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得随意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。

7.雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜均应及时清除。对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有6级以上大风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业，暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修理完善。

8.因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时.必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。

9.防护棚搭设与拆除时，应设警戒区，并应派专人监护。严禁上下同时拆除。

10.高处作业安全设施的主要受力杆件，力学计算按一般结构力学公式，强度及挠度计算按现行有关规范进行，但钢受弯构件的强度计算不考虑塑性影响，构造上应符合现行相应规范的要求。

八)攀登作业安全技术交底

(1)在施工组织设计中应确定用于现场施工的登高和攀登措施。现场登高应借助建筑结构或脚手架上的登高设施，也可采用载人的垂直运输设备，进行攀登作业时可使用梯子或采用其他攀登措施。

(2)柱、梁和行车梁等构件吊装所需的直爬梯，及其他登高用拉攀件，应在构件施工图或说明内作出规定。

(3)攀登的用具，结构构造上必须牢固可靠。供人上下的踏板其使用荷载不应大于1100n当梯面上有特殊作业，重量超过上述荷载时，应按实际情况加以验算。

(4)移动式梯子，均应按现行的国家标准验收其质量。

(5)梯脚底部坚实，不得垫高使用。梯子的上端应有固定措施。立梯工作角度以750±50为宜，踏板上下间距以30cm为宜，不得有缺档。

(6)梯子如需接长使用，必须有可靠的连接措施，且接头不得超过1处。连接后梯梁的强度，不应低于单梯梯梁的强度。

(7)折梯使用时上部夹角以350--450为宜，铰链必须牢固，并应有可靠的拉撑措施。

(8)固定式直爬梯应用金属材料制成。梯宽不应大于50cm，支撑应采用不小于l70×6的角钢埋设与焊接均必须牢固。梯子顶端的踏棍应与攀登的顶面齐平，并加设1~1.5m高的扶手使用直爬梯进行攀登作业时，攀登高度以5m为宜。超过2m，宜加设护笼。超过8m，必须设置梯间平台。

(9)作业人员应从规定的通道上下，不得在阳台之间等非规定通道进行攀登，也不得任意利用吊车臂架等施工设备进行攀登。上下梯子时，必须面向梯子，且不得手持器物。

(10)钢柱安装登高时，应使用钢挂梯或设置在钢柱上的爬梯。钢柱的接柱应使用梯子和操作台操作台横杆高度，当无电焊防风要求时，其高度不宜小于lm，有电焊防风要求时。其高度不宜小于1.8m.

(11)登高安装钢梁时，应视钢梁高度，在两端设置挂梯或搭设钢管脚手架。梁面上需行走时其一侧的临时护栏横杆可采用钢索，当改用扶手绳时，绳的自然下垂度不应大于ι/20(ι为绳的长度)并应控制在locm以内。

(12)钢屋架的安装，应符合下列要求:

1)在屋架上下弦登高操作时，对于三角形屋架应在屋脊处，梯形屋架应在两端，设置攀登时上下的梯架材料可选用毛竹或原木，踏步间距不应大于40cm，毛竹梢径不应小于70mm。

2)屋架吊装以前，应在上弦设置防护栏杆。

五、具体安全注意事项

1、施工中对高空作业的安全技术措施，发现有缺陷和隐患时，应及时解决;危及人身安全时，必须停止作业。

2、雨天和雪天进行高空作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。对于水、冰、霜、雪均应及时清除。

3、屋架吊装前，应在上弦设置安全防护栏杆，栏杆具体做法及技术要求，应符合建筑施工高处作业安全技术规程有关规定。

4、洞口防护设施具体做法及技术要求，应符合建筑施工高处作业安全技术规程有关规定。

5、屋架安装登高时，应使用钢挂梯或设置在屋架的爬梯。屋架安装时应使用梯子或操作台。

6、登高安装钢梁时，应视钢梁高度，在两端设置挂梯或搭设钢管脚手架。

7、悬空作业人员，必须戴好安全带。

8、结构安装过程中，各工种进行立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作。高空作业地下需设置安全警示牌，并在安装范围内拉红线封闭作业

9、起重机的行驶道路，必须坚实可靠。

10、为防止高处坠落，操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。

11、在雨季、冬季里，构件上常因潮湿或积有冰雪而容易使操作人员滑倒，采取清扫积雪后再安装，高空作业人员必须穿防滑鞋方可操作。

12、地面操作人员必须戴安全帽。

13、高空作业人员使用的工具及安全带的零件，应放入随身携带的工具袋内，不可随便向下丢掷。

14、在高空用气割或电焊切割时，应采取措施防止割下的金属或火花落下伤人。

15、氧乙炔瓶放置安全距离应大于5m。

16、合理设置消防设施，不得随意移动。

17、作业范围内要清除易燃物质，无法移动的需加以覆盖保护，并有专人现场监护。

18、灭火器压力需正常，且在有效使用期限内。

六、环保措施

1、工地不得乱丢杂物，不得随地小便，现场工地要建卫生间。

2、有噪音或辐射的施工区域，需隔离。

3、有油物质不得放在地面上，需用布垫在底部，并最终回收。

4、工地完工需清理现场，收回的油布及灯管按规定处理。

5、施工期间应注意工地现场与周边环境之扬尘和废料污染，并应每日至少清理一次。

吊装 安全专项施工方案：起重吊装 安全

根据现场情况和本工程的施工特点，施工期重点是做好以下几个方面的安全施工技术措施。一是施工人员较多，不可避免的要穿插作业，因此要做好防物体打击的技术措施。二是施工面较为分散，内作业自然光线差;施工机械设备较多且移动频繁;受工艺限制施工条件较差，因此要全力做好防电击的技术措施。三是机械设备较多(如切割机、电焊机、砂轮机、轮胎式汽车吊)，因此要做好防机械伤害的技术措施。四是做好洞口及周边防护防跌落、坠楼等人身伤害。

1.防物体打击技术措施:

1.1工人进入施工现场必须戴好安全帽。

1.2施工中应妥善安排，同一立面应避免同时施工，以免落物伤人。

1.3施工垃圾应集中收集，定时集中清放，严禁沿楼层乱扔乱放。

1.4大型物件吊装应派专人指挥，非安全区域内严禁站人。

2.防电击安全技术措施

2.1接地与接零

在施工现场专用低压电力线路中，必须采用tn-s接零保护系统(即三相五线制)。

(1)保护零线应由工作接地线或配电室的零线或第一级漏电保护器电源侧的零线引出。

(2)保护零线应与工作零线分开单独敷设，不作它用，保护零线pf必须采用绿、黄双色线。

(3)保护零线必须在配电室(或总配电箱)配电线路中间和末端至少三处作重复接地，重复接地线应与保护零线相连接。

(4)保护零线的截面应不小于工作零线的截面，同时必须满足机械强度的要求，其中:架空敷设间距大于12m时，采用绝缘铜线截面不小于10 mm2，与电气设备相连接的保护零线为截面不小于2.5mm2的绝缘多股铜线。

(5)电气设备的正常情况下不带电的金属外壳、框架、部件、管道、轨道、金属操作台以及靠近带电部分的金属围栏、金属门等均应作保护接零。

2.2配置漏电保护器

(1)施工现场的配电箱(配电室)和开关箱至少配置两级漏电保护器。

(2)漏电保护器应选用电流动作型，一般场合漏电保护器的额定漏电动作电流应不大于30ma，额定漏电动作时间应不大于0.1s;潮湿和有腐蚀介质场所的漏电保护器，其额定漏电动作电流不大于15ma，其额定漏电动作时间应不大于0.1s;额定漏电动作电流和额定漏电动作时间乘积的极限值为(不大于)30ma.s。

(3)开关箱内漏电保护器的选用应与动力设备的容量大小、相数等实际情况相适应、相配合，如三相电动机则应选用参数匹配的三相三线的漏电保护器;照明用电必须与动力用电分开，照明应选用单相二线的漏电保护器。

2.3.开关箱按三级设置，即总配电→分配电箱→开关箱，开关箱距离机具不能超过三米，开关箱实行“一机一闸一漏电”保护。

2.4.外电保护

(1)在建工程(含脚手架具)的外侧边缘与外电架空线路的边线之间和最小安全操作距离;电压1kv以下为4米，电压1kv-10kv之间为6米。

2.5配电系统

(1)开关电器及电气装置必须完好无损。

(2)开关电器及电气装置必须装设端正、牢固，不得拖地放置。

(3)带电导线与导线之间的接头必须绝缘包扎，带电导线必须绝缘良好。

(4)带电导线严禁搭、挂、压在脚手架或其它物体上。

(5)配电箱与开关箱应作名称、用途、分路标记;配电箱、开关箱应配锁并有专人负责。

(6)电箱内部及其周围邻近区域不得有杂物。

(7)室外用电严禁拉设使用花线，严禁使用铜线或其它金属线代替保险丝使用。

(8)电气装置定期检修，检修时必须做到。

①停电;

②悬挂停电标志牌，挂接必要的接地线;

③由相应级别的专业电工检修;

④检修人员应穿戴绝缘鞋和手套，使用电工绝缘工具;

⑤有组织和专人统一指挥。

3.防机械伤害技术措施

3.1施工机械安全防护一般规定

(1)各种机械设备的操作人员，都必须经过专业与安全技术培训，经有关部门考核合格方准上岗。严禁无证人员操作。

(2)各种机械操作人员，必须懂得所操作机械的性能、安全装置。熟悉安全操作规程，能排除一般故障和日常维护保养。

(3)工作时，操作人员必须穿戴好防护用品，集中思想、服从指挥、谨慎操作，不得擅离职守或将机械随意交给他人操作。

(4)交付现场使用的机械设备，必须性能良好，防护装置齐全，生产及安全所需备品配套，并经设备部门和现场负责人认可，方能使用。

(5)机械设备进入作业点，单位工程负责人应向操作人员进行作业任务和安全技术措施的详细交底。

3.2电动机械手持工具安全要求

(1)各类施工机械的电气装置应实行专人负责制，必须按规程定期检查，未经动力(机具)部门检查确认合格的设备，不得使用。

(2)现场使用的各类低压电器设备应铭牌清晰，其绝缘电阻不得低于0.5兆姆。露天使用的电气设备应有良好的性能和防雨措施。

(3)各类电气设备的电源线(负荷线)，必须按其容量选用无接头多股铜芯橡皮护套软电缆。对于潜水电机的负荷线应采用防水护套电缆，长度不得小于1.5m。

(4)手持电动工具应配用漏电保护器，平板振动器、磨石子机、水泵等频繁移动机具的操作扶手，必须采用绝缘措施，电源线不得超过50m，并设专人调整，严禁缠绕扭结使用。

(5)焊接设备应放置防雨，干燥通风处，其外壳应完好。一、二次侧的接线柱应有防护罩保护。一次侧电源线使用的橡皮电缆长度不得超过5m;二次侧使用的橡胶铜芯软电缆，长度不宜超过30m，均不得绞绕使用。

(6)施工现场使用的手持电动工具的外壳、手柄、开关电源线、插头等必须完好无损，其电源线长度不得超过5m。

(7)各类手持电动工具必须执行国标gb3787-82、gb3883-12-83，一般场所可选用ⅱ类工具;在潮湿场所和金属构架上作业，采用ⅲ类工具，并配有额定漏电电流不大于30毫安，动作时间小于0.1秒的漏电保护器下使用。

(8)在易燃、易爆或腐蚀性气体的场所，应采用防爆型手持电动工具和电器。在多灰尘和潮湿地区或易触及人体的场所，应采用封闭型低压电器。

4.洞口及周边

防护洞口临边防护一般规定:严禁操作人员任意拆除或变更安全防护设施。若施工中必须拆除时，须经工地技术负责人批准后，方可拆除或变更。施工完毕，应立即恢复，不得留有后患。

4.1孔洞、过道防护

直径(或边长)50cm以上孔洞周边应设置两道防护拦杆，其高度为40cm和100cm。行人坡道应有扶手及防滑措施，夜间出入口须设红灯示警。

5.汽车吊装作业危险源控制措施

5.1根据现场作业条件分析，汽车吊只能停留在安装间区域作业。现场可能同时堆放其它单位的大构件，因此在吊装前必须协调现场其它单位相关部门配合我方施工尽量减少大构建堆放，避免工作空间狭小造成安全事故，吊装前必须通报监理及安装间各相关施工单位，吊装行进路线，作业区域及详细的吊装时间计划。

5.2汽车吊的操作人员，都必须经过专业与安全技术培训，经有关部门考核合格方准上岗。严禁无证人员上岗操作。集中思想、服从指挥、谨慎操作，不得擅离职守或将机械随意交给他人操作。

5.3汽车吊必须性能良好，防护装置齐全，汽车吊进入作业点，单位负责人应向操作人员进行作业任务和安全技术措施的详细交底。

5.4为了保证起重吊装不出安全事故，特要求汽车吊装严格执行以下措施:

5.4.1吊装采用的25t汽车吊在进入厂区行驶时候，应认真执行交通管理部门的有关规定。起重机行驶和工作场地应平坦坚实，不得在厂房安装间倾斜的地面作业，离管沟，基坑有必要的安全距离。

5.4.2操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。

5.4.5现场施工负责人应为起重机作业提供足够的工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。

5.4.6汽车吊在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。

5.4.7起重吊装的指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

5.4.8操纵室远离地面时，在正常指挥发生困难情况下，地面及作业层(高处)的指挥人员均应采用对讲机等有效的通讯联络进行指挥。

5.4.9用彩条旗对安装施工现场进行封闭，设置警戒人员，现场设置安全警示牌。同时用警示带设置公共安全通道，规定通行时间。

5.4.10操作人员进行起重机回转、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。

5.4.11起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。

5.4.11操作人员应按规定的起重性能作业，不得超载。有专人在现场监护下，方可作业。

5.4.12严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其他不明重量的物体。

5.4.13起吊施工台车各种构件应绑扎平稳、牢固，不得在重物上再堆放或悬挂零星物件。吊索与物件的夹角宜采用45°~60°，且不得小于30°，吊索与物件梭角之间应加垫块。

5.4.14起吊载荷达到起重机额定起重量的90%及以上时，应先将重物吊离地面200~500mm后，检查起重机的稳定性、制动器的可靠性、重物的平稳性、绑扎的牢固性，确认无误后方可继续起吊。对易晃动的重物应拴牵引绳。

5.4.15重物起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。左右回转应平稳，当回转未停稳前不得作反向动作。

5.4.16严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，应采取措施将重物降落到安全地方，并关闭发动机或切断电源后进行检修。并采取措施使重物降到地面。

5.4.17起重机使用的钢丝绳，其结构形式、规格及强度应符合该型起重机使用说明书的要求。安装操作前必须进行仔细核实。

5.4.18起重机的吊钩和吊环严禁补焊。当出现下列的情况之一时应更换:

①表面有裂纹、破口

②危险断面及钩颈有永久变形

③挂绳处断面磨损超过高度10%

④吊钩衬套磨损超过原厚度50%

⑤心轴(销子)磨损超过其直径的3%~5%

6、高处作业安全:

6.1施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责，并建立相应的责任制。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。

6.2高处作业中的设施、设备，必须在施工前进行检查，确认其完好，方能投入使用。

6.3攀登和悬空作业人员，必须经过专业技术培训及考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。

6.4施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和隐患时，必须及时解决;危及人身安全时，必须停止作业。

6.5施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先进行撤除或加以固定。

①、 高处作业中所有的物料，均应推放平稳，不防碍通行和装卸。

②、 随手用工具应放在工具袋内。

③、 作业中的走道内余料应及时清理干净，不得任意乱掷或向下丢弃。

④、 传递物件禁止抛掷。

6.6雨天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑措施。凡水均应及时清理。

6.7钢结构吊装前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收，验收合格后，方可进行高处作业。

7.攀高作业安全:

7.1柱、梁和行车梁等构件吊装所需的直爬梯在结构构造上，必须牢固可靠。

7.2梯脚底部应垫实，不得垫高使用，梯子上端应有固定措施。

7.3钢柱安装登高时，应使用钢挂梯或设置在钢柱上的爬梯。

7.4登高安装钢梁时，应视钢梁高度，在两端设置挂梯或搭设钢管脚手架。梁面上需行走时，其一侧的临时护栏横杆可采用钢索，当改用扶手绳时，绳的自由下垂度不应大于l/20，并应控制在100mm以内。

8.悬空作业安全:

8.1悬空作业处应有牢固的立足点，并应有安全设施。

8.2钢结构的吊装，构件应尽可能在地面组装，并搭设进行临时固定、电焊、高强度螺栓连接等工序的高空安全设施，随构件同时上吊就位。

8.3悬空作业人员，必须戴好安全带。

9防止高空坠落和物体落下伤人:

9.1为防止高处坠落，操作人员在进行高处作业时，必须正确使用安全带。安全带一般高挂底用，即将安全带绳端挂在高的地方，而人在较低处操作。

9.2在高处安装构件时，要经常使用撬杆校正构件的位置，这样必须防止因撬杆滑脱而引起的高空坠落。

9.3在雨天，构件上因潮湿容易使操作人员滑倒，应采取清扫后再安装，高空作业人员必须穿防滑鞋方可操作。

9.4高空操作人员使用的工具及安装用的零部件，应放入随身佩带的工具袋内，不可随便向下丢掷。

9.5在高空用气割或电焊切割时，应采取措施防止割下的金属或火花落下伤人。

9.6地面操作人员必须戴好安全帽，尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在起重机的吊杆和正在吊装的构件下停留或通过。

9.7构件安装后，必须检查连接质量，无误后，才能摘钩或拆除临时固定工具，以防止掉下伤人。

9.8设置吊装禁区，禁止与吊装作业的无关人员入内。

10.其它安全施工技术措施

10.1技术负责人应保证将保证由项目部自行完成工程的操作工艺无先天安全缺陷。各级管理人员应当向下级职工进行安全技术交底，交底分工种交底、分部分项工程交底、机械使用交底。交底在班组以上应以书面进行，并需要交底人、接受人签字。务使工人对操作的危险性和防卫措施有充分的了解。

10.2各种机械按照《建筑机械使用安全技术规程(jgj33-86)》、《施工现场临时用电安全技术规范(jgj46-88)》进行防护、检查、使用和维修。所有机械、机械的安全装置必须完好。所有电动机械必须保证其绝缘良好，并接有漏电保护器。

10.3大型机械必须由持证人员操作，并严格遵守本工种操作规程。

10.4使用机械、机具严禁戴手套。

10.5我们在本工程所应用的所有临时供电、安全防护材料，均将符合国家、地方规定，如为指定产品或推荐产品，将用指定产品和推荐产品。并将根据有关规定做检验，保留各种检验证明。

10.6在每个施工阶段开始之前，分析该阶段的施工条件、施工特点、施工方法、预测施工安全难点和事故隐患，确定管理点和预防措施。安全难点集中在:

(1)立体交叉施工防物体打击;

(2)施工人员的防范意识不足;

(3)各种电动工具的不安全使用，对临电设施的维护、检修;

10.7禁止与工程无关人员进入施工现场，严禁小孩进入现场。

吊装 安全专项施工方案：吊装 安全

新园路位于苏虞张连接线与虎阜北路连接的匝道口，分为东线和西线，有桥梁两座1#桥、2#桥，1#桥为二孔20 20米简支梁桥，正交，桥宽15米，中板20块，边板8块，共28块;2#桥为二孔20 20米简支梁桥，正交，桥宽13米，中板16块，边板8块，共24块，单块最重约26 t。根据现场布置及平面位置来看，我们将克服高压线、光缆及道路等不利因素，并必需满足业主、监理提出的工期要求。决定采用1台50t和1台25t汽吊进行抬吊的施工方法完成本次安装任务。

二、运输方案

由于20米板梁单块梁最重达到26t。我们计划采用8辆加长平板车运输梁板，当天早上七点钟由常熟市水利工程有限公司预制厂出发经苏虞张公路运至新园路工地现场，估计全程50km，每天每车运2根，每座桥梁板计划两天内安装完成。大型特种车辆我们还需要在交巡警支队办理特别通行手续，确保路途运输的安全。运梁车行驶不应超过30公里/小时。

三、施工前准备工作

1、清理桥台附近路面杂物，为安装桥梁及布设汽吊、运输车扫除障碍物。施工现场要清理干净，不能影响梁板安装。

2、盖梁全部清扫，在盖梁上放出中心点，并画出梁板中心线、梁板端部边线及支座中心线。

3、开工前必须针对周围环境、工作特点、进行安全技术交底，提高施工人员安全自我保护意识。

4、在施工区域设警示灯、警示牌等醒目交通设施标志，禁止车辆及行人通行，以确保施工安全进行。

5、检查各施工机械是否运转正常，钢丝绳磨损、润滑程度是否良好，各制动系统是否安全、可靠。

6、申办特种车辆行驶许可证。

7、吊装期间要划出施工禁区，禁止外人进入。

四、吊装方案

1、先将预制梁板吊装到加长平板车上，平板车经交警部门审批后，按规定的路线运输到工地现场，在工地现场采用25t汽吊和25t汽吊联合抬吊。

2、选用贝雷片架子辅助配合施工(○1单片贝雷片:3米*0.2米*1.6米。○2由8片连接起来:计24米，每根可承受10t重量。○3贝雷片架子由4根组合拼装)。首先用50t汽吊把贝雷片架子吊装到0号与1号桥墩上，做好架梁的准备工作。

3、每块一次性吊装到位，吊装顺序为先南后北，先2号桥后1号桥吊装，起吊钢丝绳为32mm，起吊夹角为60度。

4、首先吊装2号桥，运梁车从常熟水利桥梁厂装梁后，行驶到施工现场，并倒车靠近桥墩及汽吊旁，松开捆扎梁板的手拉葫芦，然后用二辆汽吊进行抬吊安装，一端吊至葫芦钩上，另一端继续吊起，利用吊车臂往前推动，借助贝雷片上面的专用滑轮，把桥梁滑移至0号与1号桥墩正上方，将梁板缓缓的安装到盖梁上的支座上，检查支座的情况，如有偏离及不平稳，应重新吊起进行调整，直到符合标准为止(附表1)。

5、用该方法安装4片梁板后，把贝雷片架子吊至路基旁，50t汽吊开上桥面，25t汽吊停在0号墩的西侧，运梁车倒车到桥面上，再用二辆汽吊进行抬吊安装(附表2)。

6、安装第二孔20米梁板时，采用上面4-5的方法进行施工安装。

7、重复以上步骤安装1号桥梁板。

五、吊装安全网络图

现场指挥:俞世良

现场技术负责:王依斌

现场安全员:胡文胜

汽吊负责人:顾建祥

汽吊操作人员:吴云昌、史泉根、汤老土

板梁就位人员:庞福根、万水生、庞根金、高广善等

六、吊装设备表

1、25t和50t汽吊各一辆。

2、运梁长板车8辆。

3、起吊用钢丝绳、御扣等。

4、其它设备。

七、工期计划

2#桥吊装:1、准备工作:11月13日~11月14日

2、梁板吊装:11月15日~11月16日

1#桥吊装:1、准备工作:11月20日~11月21日

2、梁板吊装:11月22日~11月23日

八、安全技术保障措施

1、由有相似工程施工管理经验的技术管理人员组成强干的项目经理部，全面负责该项目的施工、劳动力调配和机械调度。

2、在施工组织上，全面规划、科学安装、稳抓重点、提高效率、讲究质量;建立、健全与工程特点相适应的管理运行机制，并在工程中不断调整，使组织运行机制始终与工程施工的需要相适应。

3、在施工管理上，实施目标管理，责任分解、分层次、责任、持钩。及时总结经验教训，解决施工中出现的问题。

4、每个施工作业人员都持证上岗，都佩戴安全帽。

5、坚持安全、进度两手抓，坚持安全第一，指挥部门设立专门的组织机构、安全领导小组，负责安全施工。加强对工作人员的安全教育，强化安全意识，制定各种规章制度，确保施工作业有章可循，坚持岗前再培训，进一步提高施工人员的整体素质，进行专业化分工，要求每个作业手及施工人员能熟练掌握、操作自己的机械设备，杜绝事故的发生。

6、加大质量和安全检查力度现场设立专职质检员和安全员，发现隐患及时进行处理整改。

八、安全生产及文明施工措施

1、吊装前，项目经理组织管理人员和作业人员进行安全和技术(包括施工方案)的交底，每天每个作业首先由安全员和技术员向施工人员根据当天的作业进程进行安全、技术交底，使施工人员清楚的知道所施工的部位和必须注意的安全措施;施工中，管理人员随时纠正施工人员的违章、冒险行为。

2、施工区域和非施工区域之间设立安全标志，派人负责安全警示工作，严禁不相关人员进入施工区域。

3、吊装构件时，要遵守技术规程的有关规定，特别是有登高作业时，作业人员必须系好安全带并与可靠点相连接，必要时局部搭设脚手架，以保证人员安全。

4、除机械施工人员和指挥人员外，其他人员必须距作业点10米以外。

5、施工组织设计，在得到有关部门审批以后，将在施工中严格执行;在施工中遇到新问题时，施工方案将作修改时，为确保施工安全，书面上报有关管理部门审核。

6、加强施工现场管理，在施工现场挂设安全标志。

宁波市政工程建设集团股份有限公司

新园路工程项目部

____年11月14日

吊装 安全专项施工方案：管道吊装 安全

一、工程概况:

潍坊滨海开发区海港物流园第二标段纵三路为滨海经济开发区规划南北方向的主干道，该路段排水采用雨、污分流体制，我项目部新建雨、污水管道南起物流南路，北至横八路，全长2894.343米。

新建雨水主管道布设在行车道两侧人行道内，管道中心距道路规划中心线13m，采用钢筋混凝土承插口管，d500管道流水坡度为0.2%，管道基础采用砂石基础。雨水支管管径-坡度为d600-0.002，雨水口连接管管径为d300，坡度不小于0.005.新建污水管道采用d800玻璃纤维增强塑料管，基础采用砂石基础，管道设计流水坡度0.5%。污水支管管径-坡度为d500-0.002。

二、编制依据

1、《建设工程安全生产标准化管理手册》

2、施工组织设计及相关文件相关法律法规。

3、国家和行业现行的起重吊装作业规范、规程和条例。

4、设计文件等。

三、吊装施工总体部署

1、施工组织

加强控制力量，本工程选派经验丰富的施工技术人员和质检员，全体施工人员持证上岗，开工前对所有管理人员及施工队组进行培训。

2、管理目标

质量目标:原材进场合格率100%，管道安装合格率达100%;

安全文明施工目标:工伤频率控制为零，无人身死亡事故;

环境目标:施工作业环境100%达标。

四、施工准备

1、项目部技术负责人孙建向安装队长和施工员进行安全技术交底;安装队长和施工员向所有施工人员进行安全技术交底。

2、管材进场时配有产品合格证，管材强度符合设计要求。

3、吊索选择。根据管道的重量，选用钢丝绳。d800玻璃纤维管选用长7m，直径28mm钢丝绳;d600、d500钢筋管选用长6m，直径22mm钢丝绳;d300钢筋砼管选用长4m，直径12mm钢丝绳。

4、现场吊装构件形状单一，根据工程开槽进度将所需管材统一放置于沟槽边，以利于吊装。

五、起重机的选择与使用

根据管材的重量，考虑现场的施工条件，为保证现场施工安全及经济效益等各方面因素，考虑机械的起重能力，选择25t的起重机作为起重吊装机械进行吊装安装。

六、吊装方法、程序和要求

1、吊装时挂钩人员负责认真挂好钩，防止滑钩脱钩。

2、安装管道时，待管道降至距槽底50cm处，由人工配合机械将管道位置对准接口，然后进行固定。

七、起重吊装作业安全技术措施

1、现场负责人为吊装现场清理出工作场地，清除或避开起重臂起落及回转半径内的障碍物。

2、操作人员在作业前对工作现场环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件和分布情况进行全面了解。

3、机械操作人员持证上岗，指挥人员与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号。

4、吊装机械作业时，起重臂和重物下方不得有人停留。

5、重物起升要平稳，下降速度要均匀，不能突然制动。吊装物不长时间悬挂在空中，作业中遇突发故障，立即将重物降落至安全地方。

6、起重机远离架空输电线路及高压线，机械的任何部位与架空输电线路及高压线的安全距离符合以下规定:水平距离大于6米，垂直距离大于7米。

7、吊装施工时设专人定点收听天气预报，当遇雷雨天气时，停止吊装作业，并做好雷雨天气前后的防范检查工作，雷雨过后作业前，先试吊钩，确认制动器灵敏可靠后再进行作业。

八、应急预案

排水管道施工过程中为防止吊装机械触碰电力线杆，引发触电事故，根据施工现场情况编制应急方案如下:

1、由安全员随时监测吊装物距电力线的距离、周围交通情况随时根据现场情况及时采取预防或补救措施。

2、吊装物体时注意观察起重机支设位置的边坡变化，由安全员负责此项工作，一旦发生异常，立即停止作业，采取挪车或加强边坡支护的方法进行处理。

3、在吊装时，一旦发生钢丝绳、吊装带断裂，致使砸到施工人员，立即组织人员救援，起动备用吊车立即将管吊开，对被压人员进行抢救。并在最短的时间内拨打救援电话(如119、120急救)，请求其援助和救护。

4、项目部设应急救援组织

4.1、救援小组长:

副组长:

成员:

4.2、职责任务:

一旦施工现场发生事故，救援小组长立即组织施工现场人员实施救援，控制现场，并拨打急救电话(如119、120急救)，救援完后，清理现场，尽快恢复施工。

吊装 安全专项施工方案：塔吊吊装 施工安全专项

1、编制说明及依据

⑴《建筑施工安全检查标准》

⑵《钢结构设计标准》

⑶《建筑塔式起重机安全规程》

⑷《建筑地基基础设计规范》

⑸《塔式起重机设计规范》

⑹《塔吊安装使用说明》

2、工程概况

新建怀邵衡铁路6标段有桥梁27座，其中特大桥7座(双江水库1#特大桥、双江水库2#特大桥、胡家院子特大桥、跨二广高速公路特大桥、资江特大桥、郑家院子大桥、怀邵衡联络线跨沪昆高速连接线特大桥);大桥16座;中桥2座、公跨铁1座、框架桥1座。共有墩身400个，实体墩337个，空心墩63个，墩身形式双线圆端型实体墩、双线圆端型空心墩、单线实体墩等。墩身高度在2米-57.5米间不等。

3、塔吊基本性能

塔吊的基本参数信息:

塔吊型号:qtz80型(tc6012)， 塔吊起升高度h:125.000m，

塔身宽度b:1.8m， 自重f1:869.06kn，

最大起重荷载f2:58.8kn， 标准节长度:2.8m，

额定起重力矩是:1000kn·m， 主弦杆材料:角钢/方钢，

4、塔吊安装施工工艺

4.1施工准备

(1)在塔机周围，清理出场地，场地要求平整，无障碍物;

(2)留出塔吊进出堆放场地及吊车、汽车进出通道，路基必须压实、平整;

(3)塔吊安拆范围上空所有临时施工电线必须拆除或改道;

(4)机械设备准备:汽车吊一台，电工、钳工工具，钢丝绳一套，u型环若干，水准仪、经纬仪各一台，万用表和钢管尺个一只;

(5)塔吊安拆必须由专业的，有资质的单位进行施工。

4.2塔吊基础定位及施工

(1)有塔吊所属单位提供塔吊基础定位施工平面图;

(2)基础施工前应由塔吊拆装技术负责人做出技术交底:混凝土强度c30、钢筋配置图、基础平面图、基础剖面图、基础表面平整度要求、预埋螺栓误差要求等，被交底人为现场技术人员，双方书面交接。基础施工应由塔机所有部门派专人监督整个施工工程，同时做好各个隐蔽验收记录，如钎探记录、地基隐蔽工程验收记录等，施工完毕后做好混凝土的养护工作，混凝土强度达到要求后方可安装塔吊;

(3)顶面用水泥砂浆找平，并用水准仪校对水平，倾斜度和平整度误差不超过1/5000;

(4)机脚螺栓位置、尺寸要绝对正确，应特别注意做好复核工作，尺寸误差不超过±0.5mm，螺栓须抹上黄油，并注意保护;

(5)根据tc6012塔式起重机的施工图纸，塔吊基础深度、长度、宽度、基础混凝土标号、配筋等严格按照施工图纸施工;

(6)钢筋混凝土基础钢筋，预埋螺栓(件)必须按照塔机使用说明

规定执行，预埋件尺寸必须按照图纸尺寸要求安装准确，并固定牢固，一面振捣同时发生位移，预埋螺栓、垫板等材料材质必须按照塔机使用说明要求安装(基础钢筋预埋件详见附图)，严禁随意更换。

4.3塔吊的安装及调试

(1)安装要求:轴销必须插到底，并扣好开口销。基脚螺丝及塔身连接螺丝必须拧紧。附墙处电焊必须有专职电工焊接。垂直度必须控制在1/1000以内;

(2)塔吊的安装顺序:校验基础→预埋安装基础节→安装三个标准节→安装预升套架→安装回转机构总成→安装塔帽→安装司机室→安装平衡臂→吊起1-2块平衡重(根据设计要求→拼装起重臂→吊装起重臂→吊装余下配重)。各道工序严格按照标准要求施工，上道工序未完严禁进行下道工序;

(3)注意事项:安装人员必须带好安全帽，系好安全带;严禁酒后作业;非安装人员不得进入安装区域。安装拆卸时必须注意吊物的重心位置，必须按照安装拆卸顺序安装或拆卸，钢丝绳要栓牢，卸扣要拧紧，作业工具要抓牢，摆放要平稳，防止跌落伤人，吊物上面或下面严禁站人。基本高度安装完成后，应注意周围建筑物及高压线，严禁回转或进行吊重作业，下班后用钢筋卡牢;

(4)塔吊的顶升作业

①先将要加的几个标准节吊至塔身引入的方向一个个依次排列好，然后将大臂旋转至引进横梁的上方，打开回转制动开关，至回转处于制动状态;

②调整好爬升架导轮与塔身之间的空隙，以3-5mm为宜，放松电缆的长度，使至略大于总的爬升高度，用吊钩吊起一个标准节，放到引进横梁的小车上，移动小车的位置，使塔吊的上部重心落在顶升油缸的铰点位置上，然后卸下支座与塔身连接的八个高强度螺栓，并检查爬爪是否影响爬升;

③将顶升横梁挂在塔身的踏步上，开动液压系统，活塞杆全部伸出后，收缩活塞杆，使爬爪搁在塔身的踏步上，接着缩回全部活塞杆，重新使顶升横梁挂在塔身的一级踏步上，再次伸出全部活塞杆，此时塔身上方刚好出现能装一节标准节的空间;

④拉动引进小车，把标准节引到塔身的正上方，对准标准节的螺栓连接孔，缩回活塞杆至上、下标准节接触时，用高强度螺栓把上下标准节连接起来，调整油缸的伸缩长度，用高强度螺栓将上下支座与塔身连接起来;

⑤以上一次顶升加节过程，连续加节时，重复以上过程，在安装完八个标准节后，这样塔机才能吊重作业。

(5)顶升加节过程中的注意事项:

①自顶升横梁挂在塔身的踏步上到油缸等的活塞杆全部伸出，套架上的爬爪搁在踏步上这段过程中，认真观察套架相对顶升横梁和塔身的运动情况，有异常情况立即停止顶升;

②准备加节，拆除支座与塔身相连的高强度螺栓，至加节完毕，连接好下支座与塔身之间的高强度螺栓，在这一过程中严禁起重臂回转或作业;

③连续加节，每加一个标准节后，用塔吊自身吊下一个标准节之前，塔机下支座与塔身之间的高强度螺栓应连接上，但不可拧紧;

④所加标准节有踏步的一面必须对准;

⑤塔机加节完毕，应使套架上所有导轮压紧塔身主弦杆外表面，并检查塔身标准节之间各接头的高强度螺栓拧紧情况;

⑥在进行顶升作业过程中，必须由专人指挥，专人照管电源，专人操作爬升机构，专人紧固螺栓。非有关操作人员，不得登上爬升架的操作平台，更不能擅自启动泵阀开关和其它电气设备;

⑦顶升作业必须在白天进行，若遇到特殊情况时，需在夜间作业时，必须有充足的照明设备;

⑧只许在风速低于13m/s时进行顶升作业，如在顶升过程中突然遇到风力加大，必须停止顶升作业，紧固各连接螺栓，使上下塔身连接成一体;

⑨顶升前必须放松电缆，使电缆放松长度略大于总的爬升高度并做好电缆的加固工作;

⑩在顶升过程中，要把回转机构紧紧刹住，严禁回转及其它作业。如发现故障，必须立即停止进行检查，未查明原因，未将故障排除，不得进行爬升作业;

(6)调试标准:必须按塔吊性能表中的重量进行限位及力矩限位调试。各限位开关调好后，必须动作灵敏，试用三次，每次必须合格。连接号地线，接地线二点接地，接地电阻不大于4欧姆。

4.4塔吊的拆卸

(1)塔吊的拆卸前的准备:对拆卸人员开安全会议，介绍拆卸塔吊过程中应注意的事项，统一指挥，专人专职，检查拆卸工具是否符合工作需要，对每一个紧固螺栓应提前一至两天用钙基润滑脂润滑;

(2)拆卸顺序:先卸下两块配重→起重臂→剩余配重→平衡臂→塔帽驾驶室→回转机构→标准节→基础底架→运输;

(3)拆除时，必须按照先降后拆附墙的原则进行拆除，设专人现场进行安全监护，严禁操作现场内人流通行;

(4)拆至基本高度时，用汽车吊辅助拆除，必须按拆卸顺序进行拆除。

5、安全保证措施

5.1安全管理组织机构

成立以分部经理为组长、总工程师、副经理、安全总监为副组长、各职能部门和施工队主要负责人为组员的安全生产领导小组。设置安全生产管理部门，负责安全生产领导小组的日常工作;项目分部设兼职安全工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员。按安全管理法规、标准和合同要求开展安全管理活动。

分部和各施工作业队分级负责，以加强施工作业现场控制和职工的安全生产教育为重点，开展创建安全标准工地活动，确保单元工程的施工安全。

图6-1安全管理机构图

5.2安全保护装置

安全保护装置主要包括行程限位器和荷载限制器。行程限位器有:起升高度限位器、回转限位器、幅度限位器。荷载限位器有:起重力矩限制器、起重量限制器。塔机在安装完毕后必须将上述安全保护装置调试合格后方可投入使用。

(一)多功能限位器(起升、幅度、回转限位器)

(1)调整程序

①拆开上罩壳，松开记忆凸轮的锁紧螺钉;

②根据需要，将被控机构开到指定位置(空载)，这时控制该机构动作的微动开关瞬时切换。即:调整对应的记忆凸轮，使凸轮上的触头压下微动开关;

③拧紧凸轮上的锁紧螺钉(螺钉一定要拧紧，否则将产生记忆紊乱);

④机构反复空载运行几次，验证记忆位置是否准确(有误时重复上述调整);

⑤确认位置符合要求，拧紧锁紧螺钉，装上罩壳。机构正常工作后，应经常核对记忆控制位置是否变动，以便及时修正。

(2)起升高度限位器的调整方法

①调整(调整程序按(1)条);

②调整在空载下进行，用手指分别压下微动开关，确认提升或下降的微动开关是否正确;

③提升极限位置时，使变幅小车与吊钩滑轮的最小距离不小于1米时，调整凸轮，使触头动作并压下微动开关，拧紧锁紧螺钉;

(3)回转限位器调整方法

①起重臂处于安装位置(电缆处于自由位置)时，调整回转限位器;

②调整在空载下运行，用手指逐个压下微动开关并确认控制左右的微动开关是否正确;

③向左回转540度(1.5圈)，按(1)条程序，调整凸轮触头使微动开关瞬时动作，然后拧紧锁紧螺钉;

④向右回转540度(1.5圈)，按(1)条程序，调整凸轮触头使微动开关瞬时动作，然后拧紧锁紧螺钉;

⑤验证左右回转动作。

(4)幅度限位器的调整方法(调整程序同(1)条);

①向外变幅和臂尖极限限位:将小车开至距离臂尖缓冲器0.8米处，调整记忆凸轮触头使微动开关动作，拧紧锁紧螺钉;

②向内变幅和臂根限位:调整方法同(1)，距离缓冲器距离为0.65米。

(二)重量限制位置

重量限制器是防止起吊重物超过最大重量，它是通过触头开关控制器来实现的，起吊钢丝绳穿过重量限制器滑轮，当起吊重物超过限制重量，重量限制器开关被断开，同时起升接触器断电，起升电机停止工作，保护塔机不会因重物过重而发生事故。

(三)力矩限制器

起重力矩限制装置的作用是保护起吊重物所产生的力矩(重量与幅度的乘积)不得超过塔机所允许的起重力矩。起重力矩限制器安装在塔顶下部的一根主悬杆上，有变形装置、调节螺栓、形成开关等组成，变形装置有两块变形及垫块组焊而成。当起重力矩超过额定值并小于额定值的110%时，塔顶主悬杆的轴向应变使两变钢板产生横向变位，带动调节螺栓及行程开关，发出报警信号，并切断起升机构的起升电源和小车牵引机构的向外变幅的电源，使吊钩只能向下向内(减幅)运动，而不能提升或向外(增幅)变幅运动。

(四)熔断器保护

在控制回路中，装有短路保护熔断器，当控制回路电气元件发生故障造成短路时，熔断器中的熔断丝断开，切断回路，保证塔机安全使用。

(五)断错相保护

由于工地电源有很大的不稳定性，当输入电源缺相或相序反向时，其常开触头断开，常开触头入控制电路主回路中，一旦电源缺相或相序反向时，断错相保护继电器作用，切断控制回路，避免因断错箱损坏电动机。

5.3投入使用前的检查

塔吊为特种设备，在投入使用前经验收合格并出具合格报告后方可使用。并对各部件进行加油，加油牌号参照塔式起重机润滑表，回转支承加足钙基润滑脂，对各机构和安全装置进行认真的调试，以免防碍正常工作秩序和安全事故的发生，保证塔机的使用和安全运行。

(1)立塔后的检查项目

表5-1塔吊验收检查表

检查项目检查内容

底架检查地脚螺栓的紧固情况 检查输电线距塔机最大旋转部分有5米的安全距离并检查电缆通过状况，以防损坏

塔身检查标准节螺栓的连接紧固情况

套架检查与下转台的连接情况 检查顶升时与标准节接触的支承销轴的连接情况和是否灵活可靠 检查走道、扶栏的紧固情况

上下转台司机室检查与回转支承连接的螺栓紧固情况 检查电缆的通行状况 检查平台栏杆的紧固情况 检查与司机室的连接情况 司机室内严禁存放润滑油、油棉纱及其它易燃物品

塔顶检查吊臂平衡臂拉杆的安装情况 检查扶梯、平台、护栏的安装情况 保证起升钢丝绳穿绕正确

吊臂检查各处连接销轴、垫圈、开口销安装的正确性 检查变幅小车安装运行情况、载人吊篮的紧固情况 检查起升、变幅钢丝绳的缠绕情况

平衡臂检查平衡臂的固定情况 检查平衡臂护栏及走到的安装情况，保证走道无杂物

吊具检查吊钩有无影响使用的缺陷 检查起升、变幅钢丝绳的规格、型号应符合要求 检查钢丝绳的磨损情况

机构检查各机构的安装运行、情况 各机构的制动器间隙调整是否合适 检查各钢丝绳的压紧有无松动

安全装置检查各安全保护装置是否按本说明书的要求调整合格 检查塔机上所有扶梯、护栏、休息平台的安装紧固情况

润滑根据使用说明书检查润滑情况，进行润滑工作

(2)塔机组装好后，应依次进行下列实验。

①空载试验:各机构应分别进行数次运行，然后再做三次综合动作运行，运行过程不得发生任何异常现象，否则应及时排除故障。

②静载试验:空载试验合格后，进行静载试验，静载试验应分别在幅度11米处吊重4吨，幅度42米处吊重0.87吨，离地0.5米左右，保持10分钟，卸载后检查金属结构和焊缝的质量情况。静载试验不允许进行变幅和回转动作。

③起吊动载试验的重物，进行数次各机构的动作以上试验正常后，塔机方可投入使用。

5.4日常维护和操作使用

(1)维护与保养

①机械的制动器应经常进行检查和调整制动瓦和制动轮的间隙，以保证制动的灵活可靠，其间隙在0.5mm-1mm之间，在摩擦面上不应有油污存在;

②减速箱、变速箱、外咬合齿轮等部位的润滑脂应定时添加或更换;

③要注意检查各部分钢丝绳有无断股和松股现象，如发现异常，必须及时更换;

④经常检查各部位的连接情况，如有松动，应予拧紧，塔身连接螺栓在塔身受压时检查松紧度，所有连接轴销必须带有开口销，必须张开;

⑤在运输中尽量防止构件变形及碰撞损坏，必须定期检修和保养，经常检查连接螺栓，焊缝以及构件是否损坏、变形和松动。

(2)操作使用:

①塔吊的操作人员必须经过岗位专业培训，持证上岗，了解机械的构造和使用方法，熟识机械的保养和安全操作规程，非安装维护人员未经许可不得攀爬塔机;

②在六级以上大风，大雾，暴雨等恶劣气候条件下，严禁作业;

③在夜间作业时，除塔机本身备有照明外，施工现场应备有充足的照明设备;

④塔机必须定机、定人，专人负责，非机组人员不得进入司机室擅自进行操作。在处理电气故障时，须有二个维修人员以上。

5.4安全注意事项

(1)安装塔机前，必须保证所选区域的施工现场能允许塔机在不工作时能够在360°范围内自有地随风旋转。

(2)塔机基础须坚实，基础周围不允许进行可能引起基础沉陷或坍塌地挖掘。

(3)严禁随便调整安全装置、严禁任意拆卸安全装置。否则后果不堪设想。严禁随意更换塔机配套吊具，如更换加大的灰斗、砖笼等。

(4)定期检查各安全装置和限位开关，保证其工作准确、可靠。

(5)严禁斜向提、拉重物。

(6)禁止用回转机构或起重小车移动地面上的重物或作牵引工作。严禁提升回转半径以外的重物。

(7)严禁起吊粘附或埋在地下的物体，禁止起吊与其它物体相连接的重物。冬季要特别警惕被起吊物因结冰与地面粘结。

(8)尽量避免起吊视界得不到充分保证的区域内的重物。当起吊驾驶员看不清的重物时，应有专人指挥。

(9)注意风速，当风速接近最大工作风速20米/秒时停止工作

(10)塔机不工作时，不要将重物悬挂在吊钩上。

(11)不工作时，将变幅小车运行至吊臂根部，并将吊钩升起靠近小车，以利于臂架随风转动。停止工作时，记住切断电源(包括驾驶室电源及总电源)。

(12)认真维护保养塔机，仔细检查易损件(如制动器、钢丝绳等)。在维修操作、安装和拆卸时，全体人员必须根据有关安全规则穿戴和使用安全带，安全头盔。

(14)定期系统地检查电气系统的装配状况，保证其处于正常的工作状态。

5.5安全规则

(1)塔机工作的环境温度为-20℃~40℃。工作时，塔顶风速不大于20m/s;安装、升塔和降塔作业时，塔顶风速不大于13m/s。

(2)塔机安装后，应随时注意气象预报，当接到有10级及以上暴风的预报时，一般应对塔机进行降塔或锚固处理。对于未加附墙装置的塔机一般应将臂架降至接近地面;对于已加附墙装置的塔机一般应将臂架降至接近建筑物顶面。采用锚固的方法只能对塔身进行锚固。无论是降塔或是锚固，都应保证臂架能够随风自由转动。

(3)塔机最大回转半径处距低压架空输电线不少于3米，距高压架空输电线不少于6米。

(4)处于高位置的塔机与低位置的其它物体，应保证在任何情况下在垂直方向的距离不小于2米。

(5)塔机运动部分与建筑物及建筑物外围施工设施之间的距离不小于1米。

(6)塔机应定机定人、专人负责，非机组人员不得进入驾驶室和擅自操作。塔机操作者应经过专业培训，取得主管部门颁发的操作证，方能上机操作。非安装、维修人员未经许可不允许攀登塔机。另外，应注意在上、下塔机时必须沿着爬梯，以确保安全。

(7)操作者应尽可能准确地估计出吊载的重量和工作幅度数值，将可能出现的超载和超载和超力矩等违章作业杜绝在发生之前。应有专门指挥人员，指挥人员应有主管部门颁发的操作证才能上岗，安全装置是防止误操作的装置，而不是停车装置，否则极易损坏。

(8)塔机无论是在安装、顶升过程中或是在运行过程中，当听到有异常音响时，应立即停机检查，未排除故障不允许恢复工作。

(9)塔机的各种安全保护装置一旦调试完毕，任何人不的随意进行调整，更不准擅自取消，否则后果难以设想。

(10)塔机每转一次场地重新安装后，都应进行空载、静载、动载等各种试验，并对各种安全装置进行调整，然后方可进行吊装作业。

(11)驾驶室内不应存放润滑油、油棉纱及其它易燃、易爆物品。冬季用电炉取暖时更要注意防火。

(12)启动回转时要先点动几下，避免因瞬间启动速度过快造成塔身晃动，或对塔机部件造成损伤，在有正、反转的机构中，需反向时，必须在电机停转、惯性力消失后才能开动反向开关。严禁突然开动正反转开关或运动中打反转。

(13)有快慢多档的传动机构，操作时必须由快到慢或由慢到快逐档运行，严禁越档操作。每过渡一个档位的时间应保证在4秒以上，具体延时时间由机构的性能、参数和操作者技术水平决定，或机构的延时继电器决定。

(14)严禁使用起重机的吊钩载运人员。

(15)司机室的承载负荷不得超过150公斤，操作和维修时，司机室的工作人员不得超过两人。

(16)起重机工作时，扶梯和平台上严禁站人。不得在作业时调整或维修机构及电气设备。

(17)起重吊钩落地后，不得再继续放松起升钢丝绳。

5.6电气安全

(1)每次安装塔机之后，必须进行认真的电气检查和必要的调试工作，确认无误后，方可让塔机投入运行。

(2)塔机工作前，应检查供电线路是否处于正常工作状态。接通电源后，应检查供电情况，检查紧急停机按钮开关是否能切断电源，检查电铃音响是否正常。

(3)塔机应具有良好可靠的接地装置。接地板的接地电阻不大于4欧姆，接地板的数量根据安装现场的条件确定，以达到接地电阻要求为限。接地板需埋设在潮湿的土壤中，若安装现场土质的导电性差，应在埋设接地板的坑中放入食盐并灌水。每年至少春、秋季各检查一次接地电阻，发现问题及时处理。

(4)在夜间施工时，除塔身、吊臂、塔帽等部位备有照明外，施工现场必须备有充分的照明设备。

(5)塔机安装完毕后，要将主电缆用绝缘器件固定在塔身上，每三米要设一固定点，避免主电缆受重力作用而受损。

(6)穿过塔机上、下转台的电缆，工地电工要固定牢固，避免回转时产生磨损，并且电工要每次开机时都要检查电缆是否固定牢固，避免因松动产生摩擦，致使因漏电造成伤亡事故。

(7)离开司机室前，应切断室内总电源开关，然后将司机室门锁上。下塔机后，应切断地面总电源。司机应做好塔机保养记录及交接班记录，有问题时交班司机和接班司机必须当面交接，严禁交班和接班司机不接班或经他人转告交班。

5.7防撞措施

(1)安装根据《塔式起重机规程》10.5的规程“两台起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机臂端部与另一台起重机的塔身之间至少有2米的距离;处于高位的起重机的最低位置的部件(吊钩升至最高点或最高位置的平衡重)与低位的起重机中处于最高位置部件之间的垂直距离不得小于2米。”安装在垂直距离上满足规程要求。

(2)当两台塔吊吊臂或吊物相互靠近时，司机要相互鸣笛示警，以提醒对方注意。

(3)夜间作业时，应该有足够亮度的照明。

(4)司机在操作时必须专心操作，作业中不得离开司机室，起重机运转时，司机不得离开操作位置。

(5)司机严格遵守换班制度，不得疲劳作业。

(6)司机室的玻璃应平整、清洁，不得影响司机的视线。

(7)在作业过程中，必须听从指挥人员指挥，严禁无指挥操作，更不允许不服从指挥信号，擅自操作。回转作业速度要慢，不得快速回转。

(8)6级以上大风严禁作业。

(9)作业完毕后，吊臂应转到顺风方向，并放松回转制动器，并且将吊钩提升至最高点，吊钩上严禁吊挂重物。

6、应急预案

为了规范项目部生产安全事故应急救援工作，加强对突发事故的防范，保证事故后，能迅速、准确、有效地争取时间，做好救援工作，防止事故进一步扩大和蔓延，最大限度地减少人员伤亡，降低事故损失和危害，特制定本预案。

6.1应急组织机构与职责

(一)应急救援领导小组

项目部成立应急救援领导小组，下设应急救援办公室:

总 指 挥:李百振

副 指 挥:胡睿、邵小军、袁仁爱 、刘刚

通 讯 组:谢晓林

警戒疏散组:王勇

应急器材供应组:张向阳

现场抢救组:邵小军

善后处理组:刘刚

值班电话: 0739-89____1

(二)应急救援领导小组职责

(1)项目经理负责事故现场全面指挥，并决定是否存在或可能存在重大事故发展事态;评估事故可能发展的方向，确定其可能的发展过程，确定事故紧急救援方案，确保伤员在最短时间内得到实救。

(2)安全总监具体负责现场指挥，复查和评估事故的规模和发展态势，建立应急步骤，确保员工的安全，减少设施财产损失;如有必要，在救援服务机构到来之前直接组织救援活动;安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带。在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。

(3)项目总工为应急小组第二负责人，根据现场实际情况制定抢险及避免事故进一步扩大的应急方案和措施，指导抢险组实施应急方案和措施，工程部协助总工制定实施性应急方案。

(4)物机部长为机械事故应急小组第二负责人，负责保证抢险过程中机械设备的正常运行及提供必要的技术帮助，负责购买、保管及发放抢险抢救过程中必要的抢救物资。协助调查事故原因并排查事故现场其他隐性安全隐患。

(5)办公室主任负责与地方救援机构(如公安、消防、医院等)取得联系及对紧急情况的处理作出安排;对场内(设施)实行交通管制，协助地方救援机构开展服务工作。

(6)项目书记负责安抚受伤人员及家属，保障受伤人员及家属的生活用品的供应。

(7)安质部部长负责保护现场、拍摄事故照片，收集、整理事故当事人、目击人描述的事故经过及相关人员身份信息。

(8)各职能部门全员待命，负责提供各自岗位救援信息，确保救援工作快速有序的进行。

6.2预防与预警

(1)危险源监控

建立健全工程项目重大危险源信息监控方法与程序，完善危险源辨识工作，对危险源进行识别和评估。在技术和管理措施上加强重大事故危险的监控，防止重大、特大事故发生。对危险设备的危险区域予以明显标识，实现规范化、标准化管理。

(2)预警行动

如遇意外塔吊发生倾翻时，在现场的项目管理人员要立即用电话向项目经理汇报险情。项目经理立即召集副经理、总工及抢救指挥组其他成员、抢救、救护、防护组成员携带着各自的抢险工具，赶赴出事现场。

信息通讯:

值班电话: 0739-89____1

邵阳市中心医院 0739- 火警 119 匪警 110

项目部办公室接到报告后，应迅速通知全体指挥中心成员，单位负责人接到报告后，应当在1小时内向事故发生地有关部门逐级上报。报告内容包括;发生事故的时间、地点、单位、联系电话、报告人、伤亡人数等简要情况。

6.3应急处置

(1)响应分级

为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度的减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和采取有效的预防措施。

根据本工程的特点，在辨识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素之一是塔吊倾覆。在工地上已采取机电管理，安全管理各种防范措施的基础上，还需要制定塔吊倾覆的应急方案。具体如下:假设塔吊基础坍塌时可能倾覆;假设塔吊的力矩限位失灵，塔吊司机违章作业严重超载吊装可能造成塔吊倾翻。

(2)响应程序

施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、项目部。由项目部质安部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传达，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门或其他上级政府部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的安全管理部门向建管局安监站或政府部门请示启动上一级救援预案。

紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由现场的项目部最高级别责任人指挥，在3分钟内电话通报道值班人员，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110等求救电话。

值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发生如何进行现场处置的指令。分派人员及车辆在现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由项目部的质安部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。

遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极的投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调配，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。

(3)处理

①抢救组到达出事地点，首先抢救组和经理一起查明险情:确定是否还有危险源。如碰断的高、低压电缆是否带电;塔吊构件、其它构件是否有继续倒塌的危险;人员伤亡情况。

②指挥与控制:

商定抢救方案后，在现场抢救组指挥下分头进行工作。

③警戒疏散组负责把出事地点附近的作业人员疏散道安全地带，并进行警戒不准闲人靠近，对外注意礼貌用语。

④工地值班电工负责切断有危险的低压电气线路的电源。如果在夜间，接通必要的照明灯光;

⑤抢险组在排除断续倒塌或触电危险的情况下，立即救护伤员:及时进行止血包扎，并联系救护车，用担架将伤员抬到车上送往医院。

⑥对倾翻变形塔吊的拆卸、修复工作应请塔吊厂家来人指导下进行。

⑦塔吊事故应急抢险完毕后，项目经理立即召集副经理、技术员、安全员和塔吊司机组的全体同志进行事故调查，找出事故原因、责任人以及制订防止再次发生类似的整改措施。

⑧对应急预案的有效性进行评审、修订。

6.4应急物资与装备保障

应急资源的性质和后果分析，配备应急救援中所需救援机械和设备、交通工具、医疗设备和药品、生活保障物资。

安全事故应急常用物资和设备有:

①常备药品:消毒药品、急救物品(创可贴、绷带、无菌敷料、仁丹等)及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等。

②抢险工具:铁锹、撬棍、气割工具、消防器材、小型金属切割机、电工常用工具等。

③应急器材:架子管、安全帽、安全带、防毒面具、应急灯、对讲机、电焊机、水泵、灭火器等。

④设备:汽车5辆。

吊装 安全专项施工方案：钢结构吊装

所有构件均为现场吊装成型，工地现场直接吊装;钢柱、主梁、次梁等大型钢构件用汽车吊吊装。应吊装工作量大，特制定以下吊装方案:

一、钢柱的吊装:

1、钢柱在吊装前应在构件表面标出安装用的控制线作为校正的依据，同时钢柱每校正好一根应与前根钢柱用次梁、柱间支撑等链接并固定。

2、吊装采用斜吊法及旋转法相结合，钢丝绳绑扎点与钢构件接触点之间，应用软材料保护好钢构件，以防钢构件及钢丝绳受损，起重机边回转边起钩，使钢柱绕柱脚旋转而直立，立钢柱时，先将钢柱脚螺栓孔插入预留螺栓，回转吊臂，使钢柱头大致垂直后初步对中，即对螺栓进行初拧。

3、校正前先检查钢柱脚的轴线，使其达到规范的要求，再检查标高，钢柱的标高可以用垫板控制，垫板应设置在靠近地脚螺栓的钢柱底板加劲板下。

4、钢柱经过初校，垂直度偏差控制在20㎜以内方可使用起重机脱钩，钢柱的垂直度用两台经纬仪进行校正，具体见下表:

序号

项目

允许偏差

1

轴线对行、列定位轴线的偏差量

f≤5.0mm

2

柱基标高:有吊车梁柱

≤ 3

≥-5

3

挠度矢高

f≤h/1000

但不小于15.0mm

4

柱轴线的垂直度

单层柱h≤10m

h>;;10m

≤10.0mm

≤h/1000

但不大于25mm

二、钢屋架的吊装:

1、钢屋架现场拼装，采用立拼。

2、吊装采用单榀吊装，吊点采用四点绑扎，绑扎点，应有软材料垫至其中以防钢构件受损。起吊时先将屋架吊离地面50cm左右，使屋架中心对准安装位置中心，然后徐徐升钩，将屋架吊至柱顶以上，再用溜绳旋转屋架使其对准柱顶，以使落钩就位，落钩时应缓慢进行，并在屋架刚接触柱顶时即刹车对准预留螺栓孔，并将螺栓穿入孔内，初拧作临时固定，同时进行垂直度校正和最后固定，屋架垂直度用挂线锤检查，用四根溜绳从两边把屋架拉牢，以后各榀屋架可用四根校正器作临时固定和校下，屋架经校正后，即可安装各类支撑及檩条等，并终拧螺栓作最后固定。

钢桁架梁安装允许误差:

标准

梁两端顶面高差

l/100且≤10mm

主梁与梁面高度

2.0mm

跨中垂直度

h/500

挠曲(侧向)

吊装 安全专项施工方案：2桥梁板吊装 专项安全

九堡一号河桥位于红普路北侧，桥梁布跨为单跨13m简支空心板桥，桥梁中心桩号为1 207.478，桥台轴线均平行布置，右偏角90°。上部结构13m简支空心板采用后张法预应力混凝土结构，板宽124cm，梁高60cm，全桥共21片。桥台及墩柱承台采用混凝土结构，基础采用钻孔灌注桩基础，桥梁全宽27.5m，西侧3.25m(栏杆 人行道) 12.0m(机动车道) 9.0m(机动车道) 3.25m(人行道 栏杆)=27.5m东侧，桥幅总宽27.5m。

根据设计图纸，桥梁板采用预制空心梁板，可采用现场预制。梁板吊装、架设采用二台汽车吊(35吨位)吊装，方案如下:

1、架梁准备

(1)、墩台养护后，在顶面投测桥梁墩台的中心点及中心线位置，并根据设计位置定出梁的支座位置。

(2)、架梁的施工人员已经过专门的安全技术交底，并且操作熟练。吊机已准备完毕，并已经过检查、保养，能确保正常使用。

(3).支座已根据设计位置放好，并在墩台两侧搭设简易工作平台，零星工具(如:钢丝绳、撬杆、楔块等)已准备完毕。

2、架梁安全措施

大梁架设是桥梁施工中危险性较大的一道工序，也是全桥施工的重点所在。架梁安全措施主要做好以下几点:

(1)、梁体进出的主要场地(如机动车道中间)采用护栏围护，并设专人负责值班。路两端设安全围护，架梁时要用熟练工进行操作。

(2)、墩柱两侧搭设工作平台，确保架梁作业人员有安全的操作环境。

(3)、所有参加架梁的职工均必须经过专门的安全技术交底，并且定人定岗，岗位不宜变动。

(4)、架梁前严禁喝酒，并正确穿戴个人劳防用品。

(5)、吊机、钢丝绳、夹具等在投入使用前必须加强检查与保养，损坏的及时调换或修理，确保机械正常运转。

(6)、梁板安装前必须经过试吊，试吊时间10分种，离地高度10cm左右，并在梁下支点处设软垫木。

(7)、大梁起吊运转中，梁下禁止站人。落梁过程中，若高度大于1.0米时，不得用手去推、扶，应用溜绳控制，稳定大梁。

(8)、在架梁的地方挂横幅及安全标志牌，加强宣传气氛，提高安全防范意识。

3、吊装时的安全技术措施

(1)、起重吊装属于特种作业，作业人员必须经过有关部门培训，经考核合格后方可持证上岗。参加起重吊装的人员必需了解和熟悉所使用的机械设备性能，熟悉和掌握所使用的起重信号，必要时配备信号员传递指挥信号，指挥人员必须站在起重机司机和起重工都能看见的地方，并严格按规定的起重信号指挥作业。

(2)、桥梁板起吊时严禁任何人在已吊起的构件下停留或通过，已吊起的构件不准长时间停在空中。

(3)、对所起吊的构件，事先计算构件的重量，并选用合适的滑轮组和起重钢丝绳，严禁盲目地冒险起吊。

(4)、起重机行驶的道路必须平整坚实，对地下有坑穴和松软土层要进行处理。对于土体承载较小的部分地方，在起重机行驶的道路上铺设路基箱。

(5)、起吊梁板前，对吊机先进行试吊，合格后方可投入梁板正式吊装。

(6)、吊机从电线下行驶时，吊臂的最高点与电线之间应保持规定的安全距离。1kv以下垂直距离保持1米以上，水平距离保持1.5米以上。

(7)、梁板吊装就位，必须放置平稳牢固后，方准松开吊钩;未经固定，不得进行下道工序施工或在梁板上行走。

(8)、遇六级以上大风、或大雨、大雾等恶劣天气时，停止吊装作业。

(9)、工人在安装、校正构件时，转立在操作平台上进行，并系上安全带。

(10)、不直接参加吊装的人员和与吊装无关的人员，禁止进入吊装作业现场。

吊装 安全专项施工方案：高压线下管道吊装 专项

一、工程概况

本工程属沙坑涌治理工程，流域位置:沙坑涌流域范围北至北太路，南至龙和中路，东至冒峰山麓，西达流溪河界，区域内包括沙坑涌主涌及南坑坑、贺屋坑、梅窿支流、和龙支流和用兴排渠5条支涌构成，服务总面积约59.69km2。该项目包括广从公路污水主干管工程、沙坑涌污水管工程、和龙支流截污工程3个子项﹣广从公路污水主干管工程、沙坑涌污水管工程(石湖村、夏良村、北村村段)、和龙支流截污支管工程。管道设计年限:50年。

1)广从公路污水主干管工程位于沙坑涌中游石湖村西侧广从公路段，为龙归污水处理系统规划光从公路主干管一部分，主要转输和龙支流、石湖村、米龙村等生活污水，服务面积为372.62公顷，本工程污水管主干管敷设在广从公路东侧应急车道内，管中距路边线3m。

2)沙坑涌污水管工程位于沙坑涌中下游，服务范围内的污染源主要是石湖村、夏良村、高乔庄及南方村。服务面积为106.42公顷，区域大部分为农田。现状主要的污染源为石湖村、夏良村、高桥庄及南方村生活污水。本工程部分污水管沿现状河涌敷，距现状河涌岸线约5m，现状为农田及荒地;部分污水管敷设沙坑涌旁现状村道及砂石道路上。

3)沙坑涌污水管工程和龙支流截污工程位于沙坑涌支流和龙支流，和龙支流沿线主要污染源为和龙村、米龙村和下游货运场。服务面积为46.61公顷，区域大部分为农田，货运场地。本工程拟在和龙支流两侧敷设截污管，部分管段敷设在现状为农田及荒地;部分污水管敷设和龙支流旁现状村道及砂石道路上。本工程污水管接至沙坑涌污水管工程一期夏良村~淇骏货运场段已设计d800污水管。

工程内容如下:

拟建污水管管道总长约8.141km，管径为d500-d1200，管材主要为ⅱ级和ⅲ级砼管(d500~d200)、q235b钢管(d820×10、d219×6、d108×4)，其中d500钢筋混凝土管(ⅱ级):1618m，d800钢筋混凝土管(ⅱ级):3093m，d800钢筋混凝土管(ⅲ级):2589m，d1200钢筋混凝土管(ⅲ级):390m，q235b钢管(d820×10):144m，q235b钢管(d219×6):302m，q235b钢管(d108×4):5m;拟新建圆形混凝土检查井φ1200:32座，圆形混凝土沉泥井φ1000mm:1座，圆形混凝土骑马井φ1600mm:17座，砌筑马路甲式沉泥井φ1000mm:1座，砌筑马路甲式污水检查井φ1000mm:1座，砌筑马路甲式污水检查井φ1200mm:20座，截污溢水井:21座，截污拍门井:14座，矩形工作井7000*4000mm:9座，圆形工作井φ7000mm:8座，接收井φ5000mm:17座，导虹进出水井:6座，一体化泵井:1座，消能井:1座;φ500单管高压旋喷桩:5806m。

二、编制说明

依据沙坑涌治理工程(一期)—广从公路污水主管工程、沙坑涌污水管工程(石湖村、夏良村、北村村段)、和龙支流截污支管完善工程施工管道走向图和《电力设施保护条例实施细则》等相关安全规定编制高压线下打桩及吊桩专项措施及施工注意事项。

编制高压线下打桩及吊桩作业措施前，与主要操作人员实地察看打吊装现场，确定切实可行的安技措施和吊装方法，保证打吊装作业安全，避免违章、盲目施工。

三、编制原则

、安全第一的原则:

坚持吊装准备工作完善、周到;技术上科学可行，操作过程精细;管理到位，监督严谨;严格按安全操作规程执行，确保施工和高压输电线路安全。

、质量根本的原则:

严格遵守并认真执行设计文件、技术规范及验收标准，确保施工质量目标的实现。

、安全风险预控的原则:

为保证施工人员和高压线输电线路安全，在打钢板桩吊装作业前，有关人员必须先察看现场，编制危险点源目录，提出控制预案，并将预案编制方案内，提交有关部门进行讨论、修改，直至最后定稿，过程中严格按制定的安全预案进行施工。

四、编制依据

4.1施工现场实际状况及实际尺寸

4.2《广东省建设厅建筑工程安全防护、文明施工措施费用管理办法》粤建管字[____]9号

4.3《施工现场临时用电安全技术规范》 jgj46-____

4.4建筑施工安全检查标准 jgj59-99

4.5建筑施工高处作业安全技术规范 jgj80-91

五、安全管理组织机构

为了确保管道高压线下吊装有序、高效、高质量的开展，实现工程施工“质量优、工期合理、安全文明施工”的目标，保证吊装过程中人身、设备的安全，根据建设工程施工规范，结合吊装区域的实际情况，切实做到打桩前分析到位、开工时措施到位、过程中跟踪到位，明确各级管理人员的责任，为管道打桩创造条件;成立南宁市政工程集团有限公司项目部高压线下管道吊装安全领导小组，划分管理层次、明确管理职责;建立一套合理、精干、高效的安全管理组织机构是吊装施工成功的关键保证;由领导小组制定安全、技术、组织措施。明确公司、项目部、吊装作业组三级管理机构的安全职责;本措施确定在吊装现场由施工项目经理对全体参战人员统一协调、指挥，严格按照相关要求进行施工。

5.1公司安全管理人员:

职务

姓名

安全职责

电话号码

工程项目经理

梁小萍

工程安全负责人

工程项目副经理

林映利

现场协调

技术负责人

陈军良

安全技术指导

专职安全管理

甘林峻

施工具体安全督查

抢险救援人员

陈家饶

执行安全应急

5.2安全人员:

在重点部位起吊时，公司安全人员:林映利、甘林峻、陈家饶必须到场监护，同时请业主及监理安排相关人员到现场监督。

六、起重机械的安全使用规定:

1、打桩司机和挖机操作手必须是经过专门培训并持有关部门颁发合格证，并将合格证报电厂安监部审批确认后方准上岗作业;

2、操作人员对施工现场垂直方向及水平距离尺寸应按以下列表执行;

3、打桩车与架空输电导线的安全距离(m)

输电导线电压(kv)

1以下

1-15

20-40

60-110

220

允许沿输电导线垂直方向最近距离

1.5

3

4

5

6

允许沿输电导线水平方向最近距离

1

2

根据现场施工水平方向最近距离为3m，大于1.5m;垂直最近距离为6m，大于3m。符合要求及满足施工规范要求。

七、汽车吊装布置及技术参数表

1、经现场复核，需打钢板桩与高压线间的水平间距和高度均满足规范要求安全距离。

2、具体技术参数和额定起重量参照打桩机械和挖机性能表

八、吊装措施

1、吊装原则:采取加长管道方式进行吊装;

2、雨天和天气潮湿时禁止进行吊装作业。

3、吊装前准备工作

①.吊装前实地考察吊装现场，会同安装、起吊相关人员确定吊装的吊点以及吊装到位后的固定措施;明确指挥、起吊、监护人员职责、任务，

②.测量标高，放出中心线，为正式吊装做好准备工作。

③.为保证作业安全，避免盲目施工，在施工前组织吊装人员学习起重吊装方案，做好学习记录，进行安全交底和技术交底，并签字。

九、安全保证措施

⑴.吊装前，及时通知安全专职人员到现场进行监护，专职人员与现场安全员共同检查安全措施执行情况;

⑵.吊装时设吊装负责人，吊装负责人检查悬吊(试吊)及捆绑情况可行后方准允试行起吊;具体操作:在起吊重物稍一离地，就必须检查悬吊和捆绑情况，可靠后继续起吊，如发现有倾倒危险，应立即停止起吊，重新调整吊索位置，如此反复几次进行调整，直至符合要求后再向上吊装。

⑶.操作人员应持证上岗，戴安全帽和安全带，不得穿硬底鞋及滑底鞋。

⑷.禁止随意拆除和取用作临时平台和临时支撑的杆件。

⑸.吊装时应集中精力，严禁在作业面上打闹。

⑹.操作工的板手等工具应用绳子系在腰间，防止失手伤人。

⑺.防护架安装范围内禁止非作业人员穿行，现场设专人看护。

⑻.吊装钢板桩或污水管时要注意钢管、吊钩以及吊索等均不得靠近高压线，必须离开高压线大于6m。

⑼、在起吊管道的两端设揽风绳，控制起吊时管道水平摆动，不得靠近高压线钢架和高压线。

⑽、钢板桩或污水管吊装时，设置警戒区，安排专人进行警戒。

⑾、在松软地面上起吊时，汽车吊的四个脚架下垫置道木，防止车辆的倾翻;经检查同意后方可试吊。

⑿、由于在高压线下吊装，为防止感应电伤人，必须对吊车车体有效接地，接地方式采用φ6mm2的bv双色线与接地网连接。

⒀、操作人员戴绝缘手套，穿绝缘胶鞋。

⒁、环境对吊装工作产生不利影响较大的因素主要有以下几点:

①、风力危害，大于5级以上不能进行吊装作业;

②、场地的影响，如场地不平、有水泥、地坑等;

⒂、吊装带的使用注意事项:

①.不要使用已损坏的吊带;

②.在吊装时，不要扭、绞吊带 ;

③.使用时不要让吊带打结 ;

④.避免撕开缝纫联合部位或超负荷工作 ;

⑤.吊车吊钩处增加胶垫保证吊带不被损伤;

⑥.避免强夺或震荡造成吊带的负载;

⑦.每一根吊带在使用前必须要认真检查 ;

⒃、在吊装时，施工单位现场监护人员为甘林峻。

遇以上危险因素必须采取措施，避免可能引发的事故发生。

南宁市政工程集团有限公司

吊装 安全专项施工方案：生产车间工程起重吊装

工程概况

本工程是框架结构，建筑面积为13006.15m2，首层层高4.7米，二、三层高为4.5m，局部四层为3.9米，砼工程全部为现场搅拌。

起重运输设备

根据工程特点，经项目部协商，首先确定本工程起重吊装设备为20吨和25吨轮胎式汽车吊，为浇注砼柱、现浇板和龙门架起吊就位工作的起重设备，一满足工程进度和起重吊装的需要。

起重吊装人员的组成

1、吊车司机:z指挥员:z

2、参加人员:z等人员在吊装本工程龙门架时负责上料架体解绳和栓揽风绳等工作。

起重机械的安全使用与吊装注意事项

1、司机和指挥人员要经过专业的培训，并经培训部门考核合格后才能上岗作业，指挥人员在作业前要熟悉机车的性能并了解所起吊的重量，现场周围环境。

2、与在建工程东侧相距11米，有10千伏高压架空线路，吊车进行作业时与架空线路要保持安全距离，吊臂不能跨越中心线三分之二，保证施工安全进行。

3、在吊装作业前必须将支腿支设牢固、平稳、不倾斜。开始吊装前吊装人员必须详细检查被吊物是否牢固，任何人不准随吊装设备升降。

4、起重机操作人员在操作时，精神要集中，要服从指挥人员指挥。

5、起重机在使用中回转半径范围内严禁站人。

6、吊装作业时设置警戒区域挂警示牌，非作业人员不得入内。

7、严禁在风速六级以上或大风、大雾天气进行吊装作业。

8、在吊装过程中如因故中断必须采取安全措施。

9、夜晚吊装作业必须有充足的照明。

10、吊装作业人员在高空移动和作业时，必须系牢安全带，作业人员上下设专用爬梯，作业平台脚手板铺设严密。

11、作业人员时常检查吊灰斗有无开焊，钢丝绳有无断丝、断股现象，如有隐患立即停止施工，整改后作业。

对起重机械的检查与验收

1.1.1检查

①作业前检查:检查各安全装置是否齐全有效，检查方法在作空载试车同时进行各限位试验，不能只检验安全装置的完好程度，而不按规定运行实验。

②作业中检查:起重机在施工中起重司机要经常检查安全保险装置，力矩限制器、起重机的安全性能以及吊钩、油丝绳、卡扣等装置，确认无误后方可继续使用。发现问题应即使处理，保证起重安全施工。

1.2.1验收

设备进场验收:起重机进场后由工地项目负责人、安全员、设备负责人及起重司机对该起重设备的整机进行验收，验收合格后由工地安全员填写设备进场验收记录并履行签字手续。

吊装 安全专项施工方案：梁板吊装 专项

一、编制依据

1、《中华人民共和国道路工程交通安全法》;

2、《高速公路交通安全设施及施工技术规范》(jtj74-94);

3、《公路工程安全技术规程》(jtj76-95);

4、《大庆至广州公路湖北省黄石至通山段项目一期土建工程施工设计文件》;

5、《大广高速公路第三合同段实施性施工组织设计》;

6、《安全生产法》;

7、《突发安全事故应急条例》;

8、《突发应急事件处理流程》;

9、《建设安全事故应急条例》;

10、《消防法》等。

二、编制范围

湖北大广南公路项目一期土建工程第三标梁板吊装工程。

三、编制原则

1、贯彻执行各项技术标准、安全技术规程。采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以适应施工组织安排的要求;

2、对现场安全管理坚持实施全员、全方位、全过程严密监控。

四、编制目标

1、杜绝重大安全事故的发生，减少一般安全事故的发生;

2、无重大安全隐患;

3、人员因施工负伤率小于3‰，重伤率小于0.5‰。

五、安全专项施工方案

5.1梁板吊装危险源伤害分析

由于梁板吊装工程是一种高危险的工程，所以与一般施工有一些共性的不安全因素。因此其主要危险源如下:

5.1.1高空坠落

由于梁板安装时，人员不慎从高处坠落而受到伤害的情况。

5.1.2物体打击

指落物等的碰伤的伤害。

5.1.3触电

指施工中若不注意安全用电，极容易引发安全事故。

5.1.4机械伤害

指起重机、吊机等机械由于操作不当而引起的人员伤亡事故。

5.2梁板吊装施工工艺及要求

我标段总共有大桥一座、中桥六座、分离式立交桥四座，上部构造均采用20m或25m预应力空心板先简支后桥面连续施工。分别为:

k178 262大港大桥，跨径组成为20×20m;

k173 000双港河中桥，跨径组成为4×20m、 k179 052桃花村1#中桥，跨径组成为3×20m、k179 250桃花村2#中桥，跨径组成为3×20m、k179 735田垅中桥，跨径组成为4×20m、k184 488石任村中桥，跨径组成为1×20m、k185 340栖渔港中桥，跨径组成为4×20m;

k173 215分离式立交，跨径组成为2×20m、k175 067分离式立交，跨径组成为2×20m、k181 778.009分离式立交，跨径组成为3×25m、k182 311.6分离式立交，跨径组成为2×25m。预制场附近交通便利。

5.2.1施工工艺

预制场设置由专业起重、运输、安装技术管理人员和专职安全员组成的运输安装队，配置必备起重、运输、安装机械。

1.吊装准备工作

(1)安装构件进行各部位尺寸丈量，复查外观及砼强度是否达到要求。

(2)清除梁的预埋件表面尘垢并刷拭干净。

(3)所吊装的梁质量符合设计要求，并具备相关质量资料。

(4)在盖梁上按设计标出梁的纵横向位置并安装好支座，在梁底画好支座的十字位置中线，在梁端立面标出支座中心铅直线。

2.运输方法

(1)各种规格的梁均采用现有特制的平板伸缩拖车运输。装运时，应确保中间悬空，梁端用紧绳器锚固。

(2)拖车沿施工便道运梁，运梁便道必须填平、压实，转弯半径不小于15米，坡度不大于15%。

(3)及时调查运输路线上挖、填、堆放材料等情况，提前两天予以清理。

(4)在路基运梁时，设立导向标志。

(5)拖车运梁行经繁华地段、车辆人群较多的地方时，指派专人维护交通秩序，确保运梁车顺利通行。

(6)在跨线桥架装时，架装孔车道封闭。通车孔设置交通警示、标示牌。派专职人员负责指挥来往车辆及行人。

3.吊装方法

(1)移梁

在吊梁前，龙门吊的螺丝螺栓、各拼装焊点、钢丝绳、道轨、刹车系统等要由专业起重工及安全员仔细检查;吊梁要经过的轨道要空车试运行，检查道轨是否有偏离轴线情况，枕木是否松动;电机电缆等要由电工检查确认。

在移梁过程中，两侧道轨均要有专人全过程跟踪检视，发现轨道偏位，枕木松动等情况立即停止移梁。为防止龙门吊刹车系统失灵，要随时准备用人工辅助刹车。

在用运梁平车远距离运梁时，运梁平车须空车在运梁路线上试运行，以检查道路的纵坡、平整度、弯道等是否符合运梁要求。运梁平车的牵引力、刹车系统等必须符合要求。

存梁场需整平压实并做好场地排水，防止地基下沉造成梁板开裂。

(2)架梁(用吊车架设空心板)

汽车吊站立的场地必须平整压实，防止车身下沉倾侧。

当梁板较重，超过一台吊车的额定负荷时，可使用双机抬吊，但应选用性能相似的吊车，并使两机的臂杆保持一定的距离，在专人统一指挥下，紧密配合，动作要协调一致。

吊机操作人员在操作时必须非常明确台帽或盖梁上施工的人员所站的位置，以防碰撞高空中站立的人员。高空作业人员要事先熟记身前身后的地形，在梁板有碰撞身体的危险时避让谨防踏空。

5.2.2.吊装的现场要求

(1)凡用吊车进行吊装的场地，都必须对行车、站车范围平面布置图所指定位置进行填平压实。基底有烂泥的地方在填平压实前，先进行清除。保证场内不塌车。

(2)从路基拉梁至桥底的斜坡处，为防止下雨行车打滑，应铺一层3~5cm厚的石粉。

(3)在吊装范围内停止一切非吊装行为的施工。

(4)帽梁上应测出桥梁就位的中心线和标高。

5.3梁板吊装安全要求

5.3.1安全施工和技术措施

(1)各施工机具在每次使用前，均须经过检查并试运转，并检查所有设备是否符合要求，以保证安全可靠。

(2)拖车装梁，两端梁头需用枕木支承，保证中间悬空。

(3)超长构件运输，车尾必须有明显标志。

(4)严禁机械带病作业。

(5)梁板到位后，施工人员在检查橡胶支座是否到位时，必须戴好安全带。

(6)吊车站脚吊装处，场地需平整、压实，保证有足够的承载能力;打脚时，要有足够的枕木或钢板铺垫。

(7)吊车单独吊装时，为防止在起吊过程中桥梁因摆动而与帽梁或吊车相碰，应有专人拉紧方向绳。

(8)高空吊装必须有明显标志和安全警戒线。

(9)开展安全教育培训工作，建立岗前培训制度，保证特种作业持证上岗。

(10)完善与作业有关的安全设施。

(11)严肃处理违章作业者，不放过任何事故苗头，发生事故应坚持“三不放过”原则。

(12)参加吊装作业的工作人员，应明确岗位分工及相应的岗位责任制，起吊时所有人员必须坚守工作岗位，并穿戴好劳保用品。

(13)专人负责指挥。统一规定指挥操作以使用色旗信号为主，、哨声为辅助信号，并要严格遵守，不得随意变更。具体指挥信号所表示要求如下表:

指挥信号一览表

ⅰ、色旗信号

序号

色旗动作

信号要求

1

红绿旗上举

表示开车

2

红绿旗下指

表示停车

3

绿旗向上

表示起升滑车

4

绿旗向下

表示降落滑车

5

绿旗左右摆动

表示停止滑车动作

6

红旗向上

表示吊杆起升

7

红旗向下

表示吊杆降落

8

红旗左右摆动

表示停止吊杆动作

9

二旗卷起

指向左

表示吊杆向右转

指向右

表示吊杆向左转

10

二旗交叉

表示构件吊装完毕

ⅱ、哨声信号

序号

哨声吹法

哨声声响

信 号 表 示

1

吹二短声

唏唏—唏唏—唏唏

起升

2

吹三短声

唏唏唏—唏唏唏—唏唏唏

降落

3

吹一长声

唏——

停止

(14)吊装工作，在风速大于8m/s(五级风)时、降雨时均应停工，电动卷扬机应有防雨设施，电源采用二级控制。

(15)吊机不得在架空输电线下方工作，运行时要放下吊臂穿越，并保持安全距离。

5.3.2安全用电:

1、施工现场所有设备、设施、安全防护装置、工具、配件以及个人防护用品必须经常检查，确保完好和正确使用。投入使用的机具设备必须性能可靠，用电机具必须绝缘良好，严禁带病投入使用。

2、空压机、砼搅拌机必须绝缘性能良好，各部运转部件保证运转灵活，相互不得影响挖孔施工。

3、配电箱应一机一电一闸一保护。

4、施工完毕必须及时切断电源，锁闭电箱后方可离开工作岗位。

六、安全生产管理组织

6.1安全生产管理体系

项目经理部成立安全质量管理委员会(简称安委会)和安全生产领导小组，安全生产管理实行行政领导负责制。项目经理为第一责任人，项目副经理、项目总工、项目副总工为第二责任人，项目经理部质量安全部、工程技术部、物质设备部、综合办公室、项目试验室、计划合同部等各部门负责人及工区区长、安全员为第三责任人;从事具体生产工作的工人为直接责任人。

6.1.1安全生产第一责任人(项目经理)全面负责本单位的安全管理工作，贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”和“管生产必须管安全”的原则，组织制定安全措施，健全劳动方案，组织安全生产的资金和设备投入，加强安全生产教育，部署安全监督检查制度，对安全生产负全面领导责任。

6.1.2安全生产第二责任人(副经理、总工、副总工)是第一责任人的助手，全面负责分管项目经理部的安全生产工作，落实各项安全措施，组织安全会议，开展安全自检、自查工作，切实消除安全隐患。同时具体负责安全事故的调查、处理，对经理部的安全工作负主要责任。

6.1.3安全生产第三责任人(部门及工区负责人)，负责监督检查本部门或区域内安全措施的落实，加强本部门安全法规学习和安全教育，搞好现场施工作业安全监督检查和指导，协助和参加调查处理安全事故，对现场管理负直接责任。

6.1.4安全生产直接责任人(现场作业人员)，要严格执行国家法律、法规和各项安全规程、规范，时刻树立安全第一的思想，坚守岗位履行职责，认真落实安全防范措施，严格遵守安全操作规程，禁止违章作业，发现安全隐患要及时报告并迅速整改，任何人不得违反规定违章指挥或强迫作业人员违章操作和冒险施工，对违章指挥作业人员有权拒绝作业。

6.2安全工作职责与内容

6.2.1安全管理职责

负责具体作业项目的施工安全措施及各项安全规定的贯彻和实施。在安全管理中负责抓好以下工作:

1、认真贯彻工区及上级有关安全工作方针、政策和规定，按照施工组织设计的要求进行施工。严格执行各项规章制度及施工安全措施。

2、坚持每天班前十分钟安全讲话，在布置工作的同时，必须先布置安全注意事项。

3、开工前必须对作业场所、工具、设备进行安全检查，出现问题及时处理或上报解决。

4、人员合理搭配，在施工过程中，对作业过程情况经常检查，对违章情况及时纠正。施工后对安全情况加以总结。

5、经常组织本班员工学习有关安全生产的规章制度，说服教育员工遵章守纪，健全落实安全责任制到岗位、人头。

6.2.2安全事故报告制度

1、各单位无论出现任何大小事故，都必须及时上报经理部，不得隐瞒事故。对故意隐瞒事故不报的单位或个人，经理部将进行严厉处罚。事故报告内容包括时间、地点、人员伤亡情况、财产损失情况，事故经过、原因分析、责任认定等。以便经理部及时掌握，制订应对措施及对今后工作的调整。

2、一旦发生危害工程的安全事故时，应按照紧急事件应急预案程序组织抢险和急救，并及时报告经理部领导。以便逐级上报监理单位和建设单位。

6.3施工现场安全管理

6.3.1交接班制度

1、轮班作业的工点，建立执行交接班制度。

2、交接班完毕后，由交接班负责人填写“交接班记录薄”并签字。

3、交接班时必须做到:对情况要看到、对工地各点要走到、对不安全因素要指到、对预防事故措施要说到。

4、交接班双方交接主要内容:一是施工进度，上一班的操作方法，下一班应采取的方法;二是作业场所的不安全因素及消除不安全因素的对策;三是工地负责人及安监(检)人员对本工点的要求，上一班的执行情况，本班还应继续做些什么;四是生产工具，机械设备及保安设施完好情况;五是一个工点有几个工种同时施工时，除班长参加交接工作外，组长也参加交接工作。交接完毕后，接班负责人向生产员工布置工作的同时，必须交待上班安全情况，提出本班安全要求。

6.3.2班前、班中、班后三检查制度

1、施工生产班(组)必须执行班前、班中、班后三检查制度，对检查中发现的问题，及时解决，无法解决的立即上报，求得解决。

2、班前检查内容: 一是作业场所是否安全，工具、设备及其安全装置等是否良好;二是检查生产人员是否精神充沛。

3、班中检查内容:一是作业场所安全情况是否发生变化;二是检查生产人员是否执行安全技术操作规则。

4、班后检查内容:一是分析目前工地上还有哪些不安全因素，提出解决办法;二是对不遵守劳动纪律及违章作业人员进行批评，分析追查事故及未遂事故。

6.3.3安全无事故挂牌，事故次数登记制度

1、实行安全无事故挂牌、登记制度，是为了牢固树立“安全第一”的思想，激发干部职工的安全生产集体荣誉感。

2、必须在群众*的或出工必经处设置安全无事故牌，并做好事故次数登记，每天一次填写各工班累计安全无事故天数和发生事故次数。

6.3.4安全生产奖惩制度

1、各单位必须开展安全包保和安全生产评比竟赛活动，运用激励机制，加强安全考核力度，实行安全一票否决权、健全安全包保体系。

2、安全包保必须责、权、利明确，并严格按包保责任状进行考核，对完成与未完成任务包保目标，都要按包保考核条件、严格实行奖罚兑现。

3、围绕安全目标，各单位要开展形式多样的，以安全生产为主要内容的评比竞赛活动。如开展党团员身边无事故活动，青年安全优质工程活动，百日安全竞赛，树安全标兵等活动。形成你追我赶，互相促进，确保安全的良性循环局面。

七、梁板吊装应急救援预案

7.1项目经理部组织机构及职责

7.1.1成立项目经理部应急反应指挥小组和组织机构:

项目经理部应急救援指挥中心设在办公室，由综合办公室主任刘珣负责。

总指挥:何有为(项目经理)，负责事故救援人员的组织和指挥。

副指挥:胡圣泉(总工)、张云(副总工)，负责会同安全人员、工区长对事故的检查和指挥救援。

副指挥:张道华(副经理)，负责会同工会主席作好内部职工和受害者家属的思想工作、对媒体及有关部门检查人员的接待和安排。

成 员:叶强(质量安全部部长) 、唐会文(安全工程师)、吴明良(工程技术部部长)、揭志勇(物质设备部部长)、王振英(计划合同部部长)、陈丽(项目试验室主任)、柳珣(综合办公室主任)及各工区区长、安全员、施工员、医务人员等组成，负责在总指挥、副指挥的领导下开展各自职责范围内的工作。

项目经理部按照不同专业成立应急小组:技术指挥组;应急抢险组;抢险物资供应组;保险索赔组;后勤协调组;

7.1.2项目经理部应急组织机构职责:

1、总指挥职责:全面领导项目经理部应急预案领导小组的工作，统一指挥应急响应工作并对人力、物力、财力进行调配。

2、副指挥职责:协助应急总指挥组织和指挥应急操作任务，总体协调各部门在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥。

3、后勤协调组职责:负责紧急应变过程的对内、对外协调和接待工作，同时负责应急预案实施结束后的善后处理工作。

4、技术指挥组职责:根据各工区的施工生产内容及特点，制订其可能出现而必须运用建筑工程技术解决的应急反应方案，整理归档，为事故现场提供有效的工程技术服务做好技术储备;应急预案启动后，根据事故现场的特点，及时向应急总指挥提供科学的工程技术方案和技术支持，有效地指导应急反应行动中的工程技术工作。

5、抢险施工组职责:负责在紧急事件发生后，组织人力、机械设备进行施工，包括开挖坍塌土石、清理废墟、打通风钻孔、组织机械和人工排水等各项施工工作。

6、保险索赔组的职责:负责收集事故现场相关照片、数据以及受伤人员相关费用等索赔资料。

7、保卫疏导组职责:对施工场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅通的工作，疏散场区外的居民撤出危险地带。

7.1.3梁板吊装紧急状况下的物资准备和人员调配

1、高空坠落:口哨、对讲机、电话机、救援车、急救箱、医务人员、其他人员。

2、物体打击:口哨、对讲机、电话机、救援车、急救箱、医务人员、其他人员。

3、触电:口哨、对讲机、电话机、救援车、急救箱、医务人员、其他人员。

4、机械伤害:口哨、对讲机、电话机、救援车、急救箱、医务人员、其他人员。

7.1.4梁板吊装紧急应变过程的步骤

1、高空坠落:报警→人员撤退和疏散→抢救伤员→抢出机具→施工现场清理和善后处理。

2、物体打击:报警→人员撤退和疏散→抢救伤员→抢出机具和财物→施工现场清理和善后处理。

3、触电:报警→人员撤退和疏散→抢救伤员→施工现场清理和善后处理。

4、机械伤害:报警→人员撤退和疏散→抢救伤员→施工现场清理和善后处理。

7.1.6梁板吊装应变过程的联络、报警和报案工作

1、联络和报警、报案程序

内部:现场人员→现场领工员→工区→项目经理部办公室→公司办公室→集团公司办公室。

外部:现场人员→现场领工员→工区→项目经理部办公室→公安部门/急救中心。

2、急救医院:大冶人民医院救护中心。电话:120

3、小范围内的联络和报警:使用口哨和对讲机。

4、较远及远距离的联络和报警:使用对讲机和电话机(包括手机)。

5、报案:使用电话机。

6、专用电话号码:

匪警电话:110

急救电话:120

查询电话:114

项目经理部紧急事件应急救援领导小组联系电话

序号

姓名

职务

电话号码

备注

1

何有为

项目经理

2

张道华

副经理

3

胡圣泉

总工程师

4

张云

副总工程师

5

揭志勇

物质设备部部长

6

陈丽

项目试验室主任

7

吴明良

工程技术部部长

8

叶强

质量安全部部长

9

王振英

计划合同部部长

10

唐会文

安全工程师

11

柳珣

综合办公室主任

7.2各工区梁板吊装事件应急救援预案

7.2.1各工区应急救援领导小组机构

1、桥梁工区现场应急救援领导小组

组长:刘正国

副组长:李小彦

成员:吴辉、李伟、金文、周东、熊亚兵、徐斌、赵泽天

(注明:以上各成员均是队上管理骨干)

2、互通工区现场应急救援领导小组

组长:余超

副组长:王鹏

成员:蒋宏伟、蒋志丹、汪文金、易胜辉、刘新、汤俊、张俊

(注明:以上各成员均是队上管理骨干)

7.2.2各工区应急救援领导小组职责:

1、组长:全面领导应急救援领导小组的工作，统一指挥应急响应工作并对人力、物力、财力进行调配，及时向上级请示和汇报。

2、副组长:协助应急小组长指挥和组织应急操作任务，协调各小组在紧急应变中的分工协作和响应中的统一指挥调度。

3、工程抢险施工组:具体负责人工挖孔桩施工出现突发事件的抢险工作。包括:清点人数、抢救受伤或被困人员，组织必要的施工营救抢险;组织人力、机械设备进行抢险;抢险队员为本工区全体工班工人。

4、抢险物资供应组:主要负责应急抢险物资的调拨、运输等工作。

5、伤员营救组:引导现场作业人员从安全通道疏散，将受伤人员进行营救至安全地带。具体由各工区义务治安联防队进行配合。

6、医疗救护组:对紧急情况下受伤人员进行必要的急救处理，同时负责与大冶市人民医院取得联系和护送伤员的救护工作。

7、后勤供给组:主要负责紧急事件发生后的后勤物资供应工作。

8、善后处理组:主要在事件发生后做好伤亡人员及家属的稳定工作，确保事故发生后伤亡人员及家属思想能够稳定，大灾之后不发生大乱，做好受伤人员医疗救护的跟踪工作，协调处理医疗救护单位的相关问题。协助项目经理部保险索赔组与保险部门一起做好伤亡人员及财产损失的理赔工作，慰问有关伤员及家属。

7.2.3发生高空坠落事件应急预案程序:

1、接警:

作业人员在事故发生后，应立即向应急领导小组组长报告(口头或电话)，并在事故现场周围设置警戒线，安装安全警示牌，保护事故现场。

2、警情判断及响应级别:

应急领导小组组长接到报警后，应对警情进行判断，以便确定是否启动应急预案;预案启动后，并立即组织工程抢险组、保卫疏导组、技术指挥组、伤员营救组、医疗救护组、物资供应组、后勤协调、供给组和善后处理组、保险索赔组启动预案，开展应急救援工作。

3、应急启动:

①人员到位:应急救援的各组人员，应以最快的速度赶赴事故地点，开展各自负责的救援工作。

②信息网络开通:应急指挥部应立即启动与有关部门联系的通讯工具，并保证24小时通讯畅通，以及需要与外界取得相关联系。

③应急物资调配:事故发生后，应按预定的抢险机械、机具、防护备品、材料等抢险物资迅速组织调配到位，为救援行动作好准备工作。

④现场指挥到位:应急指挥人员(包括:技术指挥组人员)应迅速到达事故地点，制定、研究救援方案，指导救援工作。

4、救援行动:

①人群紧急疏散:

应急小组组长接到警报后，立即安排保卫疏散组负责人及时组织事故现场人员按次序撤离到安全地带。

②工地紧急抢险:

事件发生后，工地抢险组人员应紧急出动，组织人力、机械设备进行抢险，包括:清点人数、抢救受伤人员或被困人员、清理坍方体、组织机具、设备等各项施工工作。

③紧急医疗救护:

对紧急情况下受伤人员进行必要的急救处理，包括:简单止血、包扎等。同时负责与大冶市人民医院取得联系做好伤员的运送就医工作。

④警戒与交通管制:

对事故现场进行保护，设置警戒范围，预留车辆及救援人员、指挥人员、事故调查人员进出通道，保证道路交通畅通，杜绝无关人员进入施工现场。

⑤环境保护及现场监测:

事故现场应尽量控制不扩大影响范围，并对周边环境进行监控，防止事态进一步升级。

⑥技术支持:

技术指挥组成员应对事故提出救援处理方案，在救援过程中出现新情况时，作出切实可行的救援方案和技术方案，以保证救援工作顺利进行，保证救援人员的安全。

5、事态控制:

根据事故发生的具体情况、救援工作的进展的实际情况，申请是否需要外部救援。

6、应急恢复:

①现场清理:事故发生救援结束后，对与事故调查无关的材料、机具、机械等进行清理，以保证不影响其他区域的正常生产。

②解除警戒:事故发生救援结束后，应解除警戒和交通管制，除需要调查取证的事故现场外。

③善后处理:由相关人员组成，对事故受伤或财产受损进行评估和赔偿，以保证伤员或家属、受灾村民的情绪稳定，利于事故的处理。

④事故调查:事故发生后，由项目经理部、工区应急领导小组有关人员进行初步的现场调查、取证、研究、分析后，写成书面报告上报驻地办、总监办、工作站以及公司总部、大冶市安全生产监督管理局。并积极配合地方政府组建的事故调查组，对事故进行调查处理。

7、总结评审:

事故发生或演练结束后，应对在事故应急或演练救援行动过程中，找出存在的有关薄弱环节，以便及时修改应急救援预案，通过总结，评审救援活动的成功经验，以便推广。

7.2.4发生物体打击事件应急预案程序:

1、接警:

作业人员在事故发生后，应立即向应急领导小组组长报告(口头或电话)，并在事故现场周围设置警戒线，安装安全警示牌，保护事故现场。

2、警情判断及响应级别:

应急领导小组组长接到报警后，应对警情进行判断，以便确定是否启动应急预案;预案启动后，并立即组织工程抢险组、保卫疏导组、技术指挥组、伤员营救组、医疗救护组、物资供应组、后勤协调、供给组和善后处理组、保险索赔组启动预案，开展应急救援工作。

3、应急启动:

①人员到位:应急救援的各组人员，应以最快的速度赶赴事故地点，开展各自负责的救援工作。

②信息网络开通:应急指挥部应立即启动与有关部门联系的通讯工具，并保证24小时通讯畅通，以及需要与外界取得相关联系。

③应急物资调配:事故发生后，应按预定的抢险机械、机具、防护备品、材料等抢险物资迅速组织调配到位，为救援行动作好准备工作。

④现场指挥到位:应急指挥人员(包括:技术指挥组人员)应迅速到达事故地点，制定、研究救援方案，指导救援工作。

4、救援行动:

①人群紧急疏散:

应急小组组长接到警报后，立即安排保卫疏散组负责人及时组织事故现场人员按次序撤离到安全地带。

②工地紧急抢险:

事件发生后，工地抢险组人员应紧急出动，组织人力、机械设备进行抢险，包括:清点人数、抢救受伤人员或被困人员、清理逃生通道、组织机具、设备等各项施工工作。

③紧急医疗救护:

对紧急情况下受伤人员进行必要的急救处理，包括:简单止血、包扎等。同时负责与大冶市人民医院取得联系做好伤员的运送就医工作。

④警戒与交通管制:

对事故现场进行保护，设置警戒范围，预留车辆及救援人员、指挥人员、事故调查人员进出通道，保证道路交通畅通，杜绝无关人员进入施工现场。

⑤环境保护及现场监测:

事故现场应尽量控制不扩大影响范围，并对周边环境进行监控，防止事态进一步升级。

⑥技术支持:

技术指挥组成员应对事故提出救援处理方案，在救援过程中出现新情况时，作出切实可行的救援方案和技术方案，以保证救援工作顺利进行，保证救援人员的安全。

5、事态控制:

根据事故发生的具体情况、救援工作的进展的实际情况，申请是否需要外部救援。

6、应急恢复:

①现场清理:事故发生救援结束后，对与事故调查无关的材料、机具、机械等进行清理，以保证不影响其他区域的正常生产。

②解除警戒:事故发生救援结束后，应解除警戒和交通管制，除需要调查取证的事故现场外。

③善后处理:由相关人员组成，对事故受伤或财产受损进行评估和赔偿，以保证伤员或家属、受灾村民的情绪稳定，利于事故的处理。

④事故调查:事故发生后，由项目经理部、工区应急领导小组有关人员进行初步的现场调查、取证、研究、分析后，写成书面报告上报驻地办、总监办、工作站以及公司总部、大冶市安全生产监督管理局。并积极配合地方政府组建的事故调查组，对事故进行调查处理。

7、总结评审:

事故发生或演练结束后，应对在事故应急或演练救援行动过程中，找出存在的有关薄弱环节，以便及时修改应急救援预案，通过总结，评审救援活动的成功经验，以便推广。

7.2.5发生触电事件应急预案程序:

1、接警:

作业人员在事故发生后，应立即向应急领导小组组长报告(口头或电话)，并在事故现场周围设置警戒线，安装安全警示牌，保护事故现场。

2、警情判断及响应级别:

应急领导小组组长接到报警后，应对警情进行判断，以便确定是否启动应急预案;预案启动后，并立即组织工程抢险组、保卫疏导组、技术指挥组、伤员营救组、医疗救护组、物资供应组、后勤协调、供给组和善后处理组、保险索赔组启动预案，开展应急救援工作。

3、应急启动:

①人员到位:应急救援的各组人员，应以最快的速度赶赴事故地点，开展各自负责的救援工作。

②信息网络开通:应急指挥部应立即启动与有关部门联系的通讯工具，并保证24小时通讯畅通，以及需要与外界取得相关联系。

③应急物资调配:事故发生后，应按预定的抢险机械、机具、防护备品、材料等抢险物资迅速组织调配到位，为救援行动作好准备工作。

④现场指挥到位:应急指挥人员(包括:技术指挥组人员)应迅速到达事故地点，制定、研究救援方案，指导救援工作。

4、救援行动:

①人群紧急疏散:

应急小组组长接到警报后，立即安排保卫疏散组负责人及时组织事故现场人员按次序撤离到安全地带。

②工地紧急抢险:

事件发生后，工地抢险组人员应紧急出动，组织人力、机械设备进行抢险，包括:清点人数、抢救受伤人员、组织机具、设备等各项施工工作。

③紧急医疗救护:

对紧急情况下受伤人员进行必要的急救处理，包括:简单止血、包扎等。同时负责与大冶市人民医院取得联系做好伤员的运送就医工作。

④警戒与交通管制:

对事故现场进行保护，设置警戒范围，预留车辆及救援人员、指挥人员、事故调查人员进出通道，保证道路交通畅通，杜绝无关人员进入施工现场。

⑤环境保护及现场监测:

事故现场应尽量控制不扩大影响范围，并对周边环境进行监控，防止事态进一步升级。

⑥技术支持:

技术指挥组成员应对事故提出救援处理方案，在救援过程中出现新情况时，作出切实可行的救援方案和技术方案，以保证救援工作顺利进行，保证救援人员的安全。

5、事态控制:

根据事故发生的具体情况、救援工作的进展的实际情况，申请是否需要外部救援。

6、应急恢复:

①现场清理:事故发生救援结束后，对与事故调查无关的材料、机具、机械等进行清理，以保证不影响其他区域的正常生产。

②解除警戒:事故发生救援结束后，应解除警戒和交通管制，除需要调查取证的事故现场外。

③善后处理:由相关人员组成，对事故受伤或财产受损进行评估和赔偿，以保证伤员或家属、受灾村民的情绪稳定，利于事故的处理。

④事故调查:事故发生后，由项目经理部、工区应急领导小组有关人员进行初步的现场调查、取证、研究、分析后，写成书面报告上报驻地办、总监办、工作站以及公司总部、大冶市安全生产监督管理局。并积极配合地方政府组建的事故调查组，对事故进行调查处理。

7、总结评审:

事故发生或演练结束后，应对在事故应急或演练救援行动过程中，找出存在的有关薄弱环节，以便及时修改应急救援预案，通过总结，评审救援活动的成功经验，以便推广。

7.2.6发生机械伤害事件应急预案程序:

1、接警:

作业人员在事故发生后，应立即向应急领导小组组长报告(口头或电话)，并在事故现场周围设置警戒线，安装安全警示牌，保护事故现场。

2、警情判断及响应级别:

应急领导小组组长接到报警后，应对警情进行判断，以便确定是否启动应急预案;预案启动后，并立即组织工程抢险组、保卫疏导组、技术指挥组、伤员营救组、医疗救护组、物资供应组、后勤协调、供给组和善后处理组、保险索赔组启动预案，开展应急救援工作。

3、应急启动:

①人员到位:应急救援的各组人员，应以最快的速度赶赴事故地点，开展各自负责的救援工作。

②信息网络开通:应急指挥部应立即启动与有关部门联系的通讯工具，并保证24小时通讯畅通，以及需要与外界取得相关联系。

③应急物资调配:事故发生后，应按预定的抢险机械、机具、防护备品、材料等抢险物资迅速组织调配到位，为救援行动作好准备工作。

④现场指挥到位:应急指挥人员(包括:技术指挥组人员)应迅速到达事故地点，制定、研究救援方案，指导救援工作。

4、救援行动:

①人群紧急疏散:

应急小组组长接到警报后，立即安排保卫疏散组负责人及时组织事故现场人员按次序撤离到安全地带。

②工地紧急抢险:

事件发生后，工地抢险组人员应紧急出动，组织人力、机械设备进行抢险，包括:清点人数、抢救受伤人员或被困人员、清理逃生通道、组织机具、设备等各项施工工作。

③紧急医疗救护:

对紧急情况下受伤人员进行必要的急救处理，包括:简单止血、包扎等。同时负责与大冶市人民医院取得联系做好伤员的运送就医工作。

④警戒与交通管制:

对事故现场进行保护，设置警戒范围，预留车辆及救援人员、指挥人员、事故调查人员进出通道，保证道路交通畅通，杜绝无关人员进入施工现场。

⑤环境保护及现场监测:

事故现场应尽量控制不扩大影响范围，并对周边环境进行监控，防止事态进一步升级。

⑥技术支持:

技术指挥组成员应对事故提出救援处理方案，在救援过程中出现新情况时，作出切实可行的救援方案和技术方案，以保证救援工作顺利进行，保证救援人员的安全。

5、事态控制:

根据事故发生的具体情况、救援工作的进展的实际情况，申请是否需要外部救援。

6、应急恢复:

①现场清理:事故发生救援结束后，对与事故调查无关的材料、机具、机械等进行清理，以保证不影响其他区域的正常生产。

②解除警戒:事故发生救援结束后，应解除警戒和交通管制，除需要调查取证的事故现场外。

③善后处理:由相关人员组成，对事故受伤或财产受损进行评估和赔偿，以保证伤员或家属、受灾村民的情绪稳定，利于事故的处理。

④事故调查:事故发生后，由项目经理部、工区应急领导小组有关人员进行初步的现场调查、取证、研究、分析后，写成书面报告上报驻地办、总监办、工作站以及公司总部、大冶市安全生产监督管理局。并积极配合地方政府组建的事故调查组，对事故进行调查处理。

7、总结评审:

事故发生或演练结束后，应对在事故应急或演练救援行动过程中，找出存在的有关薄弱环节，以便及时修改应急救援预案，通过总结，评审救援活动的成功经验，以便推广。