道路施工交通安全组织方案范本（优选4篇）

道路施工交通安全组织方案范本

本工程处于株洲市株董路(东环路~南方大道)扩建工程施工中，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合株洲市株董路(东环路~南方大道)的实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门和gb5768—____道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。

一、工程概括

株洲市株董路(东环路~南方大道)工程起于株董路(k0 000)，经东环路桥底四条匝道(kyo 000~kyo 135.015)、(k*o 000~k*o 052.453)、 (kyo 000~kyo-080)，止于南方大道(k0 384.613);路线全长383米:包含株董路上、下东环路的四条匝道改造，匝道改造总长约386m。沿途为二级公路，设计行车时速40km/h。全线路基宽度9米，车道宽度8米。该公路是331的经济通道，担负着沿途各乡镇的交通运输任务。

二、管理组织结构

项目部成立了以项目经理任组长，副经理副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全(具体人员见下)。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。

三、交通安全组织方案

公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，道路全封闭式施工，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保证施工安全;二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。

由于本工程路线不长，为尽量缩短施工工期，更好地进行施工和交通组织，保障道路快速畅通，确保施工安全，本工程以土方和道路施工两部分，分为一、二两个施工队组织施工。每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，采用平行流水作业，在一侧路面基层和沥青下面层全部完工并达到设计强度后才能通行。在道路全线左右幅路面基层和沥青下面层全部施工完成后，集中组织沥青上面层施工。

(一)第一阶段交通安全组织方案

1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置

在施工期间占用南北两侧、四个匝道全封闭施工时，留其余一个车道让居民通行，在施工区域范围内采用多台洒水车洒水、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在封闭外的起点堆放提示牌、安全锥、围挡、警示灯等。以免外地车辆因误入施工区域时起到缓冲作用，同时在南北两侧以及四个匝道1000米500米100各设置提示牌提醒车辆已进入封闭式工程施工区域请绕行。

①预告提示牌标志

为了更好的提示开车司机看到前方施工路段处于全封闭施工，选择绕行指定这近路线。

②警示灯标志

为了保证夜间行车和施工的安全，遵照交通部门的相关要求保证晚上道路施工的安全，同时也可以提前给司机朋友们提出告示.

③旗帜

项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方150米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜

④灯光照明

为了，我们在距离施工现场前800米的范围内开始，每隔30m设置一道路灯、每道灯杆上设一个250w照明灯，采用直径50mm的镀锌钢管，高6m。并且在施工前方1km处设置五组太阳能爆闪灯。电力保障利用本工程专用的变压器，电压400v，通过电缆线连接。其功率完全能够满足施工用电的要求

⑤预警车

我们在施工期间，在施工点两端各200m的位置停放安全预警车，预警车上放置太阳能导向牌和警示灯，使其有明显的反光标志，从而保证通行车辆预先知道前方已进入施工区域。同时，针对预警车辆如何行驶，项目部也做了相应的规定，先沿着施工区域，然后在施工区域的尾部倒入施工区域

2、安全设施摆放要求

①路锥水马交通标志布置要求:施工区域内用路锥水马(两头都用)交通标志布置控制区，布设间距10米--20米。

②施工区的设置要求，固定设置警告区域的各类施工、灯光照明系统、限速警告牌、照明系统和爆闪灯，然后从上游向下游方向以此放置锥形交通标志、落地式封道指示灯、警示频闪灯以及水马围栏。

③施工完毕后的撤离要求:必须首先撤离施工作业的所有机械、材料，然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织撤离。

④利用施工范围外最近安放在公路上的电子屏告示前方施工，车辆绕行标志牌。

3、作业人员安全要求

本工程地处车流量密集的路面，人、料、机集中，存在多种威胁因素，施工环境恶劣。为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。

①开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。

②施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护意识。

③项目部配备了专职交通协管人员2名，用于平时安全设施维护工作和施工期间交通指导和疏导工作，同时，交通协管人员还负责在施工活动中，和技术员一道监督和保证施工人员和施工车辆只能在施工区域内活动，施工拟投入人员8人次。

④封道完毕后，作业人员方可进入施工作业区作业，施工结束时，作业人员撤退后才能撤除封道设施。

⑤施工期间，作业人员不得随意变更和扩大控制区，不得走出安全保护区，不得就任何施工机具和材料放置于安全保护区外。

⑥现场施工人员必须穿着带有反光标志功能的工作套装，佩戴安全帽，对颜色和反光标志陈旧的工作套装及时更换。

⑦手持电动工具的使用必须通过漏电保护装置，氧气瓶与乙炔瓶间距应再5米以上，与明火距离大于10米。每天完工后清扫场地，专人负责切断电源，关闭气阀等检查工作。

⑧特殊工种人员，必须持证上岗。

⑨遇到雾、暴雨等特殊气候，停止常规作业，做好人料机及安全设施的保护工作。

⑩交通管理部门有特殊要求的，则按交通管理部门要求执行。

4、机械设置

预备装载机作为道路紧急状况处理机具。

5、车辆安全

由于在施工期间上下绕城施工区域的施工人员都必须有专门配备的本地车辆接送上下班，同时项目部还要在施工期间设置两辆预警车，同时，在高速公路上还有施工所需要都混凝土运输车，这就涉及解决这些车辆和高速公路上运行的车辆发生交通冲突。基于这方面都考虑，项目部建立了完善的车辆进出高速管理制度，每车由固定都专人负责，对司机在上高速前进行专门有针对性的培训，车辆进出高速时要有专门都交通协管员负责指挥。

6、交通设施一览表

序号

名 称

数量

备注

1

路锥

100个

道路起点终点、匝道四处

摆放

2

水马

70个

3

前方施工1000m(牌)

12块

固定

4

前方施工500m(牌)

5

前方施工100(牌)

6

前方施工请绕行50m(牌)

7

电力爆闪灯

12个

8

太阳能爆闪灯

16个

9

车辆施工警示牌

10

电子导向牌

6块

11

禁止超车牌

12

限速牌30

14块

13

车道缩小

2块

14

震荡线

820.8m

15

照明灯

65盏

16

彩旗

60面

道路施工交通安全组织方案范本：市政道路施工现场临时用电

市政道路工程施工现场临时用电方案

一、方案设计说明

按供电可靠性要求，本现场生活、办公用电定为三级负荷，采用一个独立电源供电，由业主单位提供100kva;现场施工用电考虑采用发电机进行发电。

二、现场平面设计、布置及线路走向

本现场线路较长，整个施工现场的用电量较小，施工用电考虑采用多台15kw的发电机发电使用。

生活用电电缆埋地敷设，埋设深度不小于0.7米，敷设时应在电缆上面、下面各铺以100mm厚的砂层，再盖保护板(混凝土板、石板或砖等)，禁止将电缆放在其他管道上面或下面平行敷设，电缆应在沟内作波状敷设，预留0.5%的长度，以免电缆冷却缩短受到拉力。架空线路电杆采用木电杆，木电杆的尾径不小于10

道路施工交通安全组织方案范本：风电场道路施工冬季 安全

为保证冬季施工的顺利进行，保证工程施工质量、工程进度及施工人员人身安全，成立以项目经理为第一责任人的冬季施工领导小组，作必要的前期准备工作，编制冬季安全施工方案。

一、编制说明

结合施工总进度计划考虑实际情况，进入冬季施工工程主要有路基土石方工程、风机平台土石方工程、浆砌工程。进入冬季为确保工程质量、进度、人员安全，特编制冬季安全施工方案。

二、.施工部署

本工程进入冬期施工期间为确保工程质量、保证安全及工程进度。项目部特成立了以项目经理为首的冬季施工领导小组，来全面负责整个冬季施工的质量、进度、安全和各方面的协调工作。小组的主要成员及分工情况如下表:

冬季施工领导小组人员表

人员名单

项目担任职务

冬期施工期间主要负责范围

**

项目经理

全面负责质量、安全、进度

***

生产经理

负责项目整个生产

技术负责人

负责技术指导、质量控制

施工主管

机械、材料调配与控制

安全总监

现场安全监督

后勤部长

负责后勤保障

1、项目针对冬期施工的特点，成立质量、安全执法小组，以质安部为管理中心，全面负责施工现场的一切活动，跟踪检查和监督。

2、进入冬期前，组织现场管理人员学习冬季施工方案，对相关人员进行专门技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责。

3、安排专人测量施工期间的施工环境温度，砂浆的温度并做好记录。

4、及时接收天气预报，防止寒流突然袭击，提前做好准备工作。

三、施工准备

1.进入冬季施工的工程部位，复核施工图纸，对有不能适应冬期施工要求的问题应及时与监理、业主研究解决。

2.对项目部管理人员和施工人员进行冬季施工方案的宣传教育，熟悉各分部、分项工程的施工方法，以及技术、安全和降低成本措施，能够针对冬期施工方法中出现的受冻、受害问题及时采取处理措施。

3.按计划准备好各项冬季施工物资和保温材料，汽车备好防滑链条等，并尽量减少能源消耗。施工中要根据天气变化及时发放生活防寒用品。

4.对工地的相关材料做好保温防冻工作，并检查其安全可靠性，保证冬季正常使用，提前检查施工机械、汽车防冻液状况，不满足要求的机械、汽车及时补充防冻液。

5.及时了解近期天气预报，为施工安排提供准确的气象信息。

四、施工措施

1、土石方工程

冬期土石方工程主要包括路基土石方开挖、回填;平台土石方开挖。

1.1路基、平台土石方开挖施工遵照施工组织设计方案进行，重点关注渣土车运输安全问题，对打滑路段采取铺一层石渣处理，渣土车每天开工前重点检查刹车系统，做到安全有保障。

1.2挖机装车、渣土车弃渣施工点安排专人指挥。

1.3冬季只进行填石路基施工，不安排填土路基施工。

1.4天气非常恶劣安全质量无法保障时，暂停施工。

2、砌体工程

进入冬季施工的砌体工程主要为挡土墙。

材料要求

1、水泥采用普通硅酸盐水泥，标号为32.5r， 做好水泥防潮措，避免水泥结块，结块水泥不得使用。

2、片石在砌筑前，清除表面污物，冰雪等。

3、砂宜采用中砂，含泥量应满足规范要求，砂中不得含有冰块及直径大于1cm的冻结块.

4、砌筑砂浆的稠度，宜比常温施工时适当调整，并宜通过优先选用外加剂方法来提高砂浆的稠度.在负温条件下，砂浆的稠度可比常温时大1~3厘米，但不得大于12厘米，以确保砂浆与砖的粘结力.

施工方法

1、砌筑应采用坐浆法砌筑，严禁灌浆施工.

2、严禁使用遭冻结的砂浆进行砌筑.

3、当室外温度低于 5℃，砖，完工砌体不得浇水养生，必须采取覆盖保温养生。砂浆的搅拌时间也应有所增长，一般为常温搅拌时间的1.8倍，约为2.5~3分钟.

4、防止砂浆在搅拌，运输，存放过程中的热量损失可采用下列方法:

4.1、砂浆的搅拌可在保温棚内(棚内温度在5℃ 以上)进行，砂浆要随拌随用，存储时间不超过60分钟，不可积存和两次倒运.

4.2、搅拌地点应尽量靠近施工现场，以缩短运距.

5、控制砌体砌筑高度，每日砌筑一般高度不超过1.50m.

6、每天收工前，将顶面的垂直灰缝填满，同时在砌体表面覆盖保温材料(如草包，塑料薄膜).

7、现场的试块的留设应有所增加，且在现场同条件下进行养护，用于检验现场砌筑砂浆的实际强度.

五、安全措施

1、认真编制安全措施，并向全体施工人员交底，做到人人心中有数。

2、严格遵守各项安全操作规程，每日开工前重点对机械、汽车状况进行检查，严禁带病工作。

3、冬季施工采用的控制点应经常校核。

4、雨、雪后要对工地所有安全设施进行全面检查，发现问题及时处理恢复。

5、冬季施工应采取有效的防滑措施;每日开工前务必检查道路状况，确保安全标志标牌可靠有效临边防护安全到位，对于存在打滑隐患的及时用装载机铲石渣铺填。

6、现场火源，要加强管理;使用煤炉或天然气、煤气时，应注意通风换气、防止煤气中毒。

7、电源开关，控制箱等设施要加锁，并设专人负责管理，防止漏电触电。

道路施工交通安全组织方案范本：道路施工安全保通

一、工程概况

(一)工程项目名称及依据

本工程名称为**高速公路路面病害处治工程。该隧道内路面由于渗水和长期使用，造成砼面板大面积损坏，经**批复同意列入____年养护维修计划，现已具备施工条件。

(二)工程规模及内容

1、**隧道(k47 030~ 285)路面病害处治工程，砼面板处治长度265米、宽15米，处治面积约1480平方米，计划工程费用约**万元。

2、路面病害处治施工作业流程为:铣刨凿除路面混凝土(铣刨深度30cm) 处理路基排水层病害清扫铺设防水层布置钢筋浇筑水泥混泥土养生路面拉毛洒铺粘层油铺筑5公分沥青路面恢复标线 。

(三)施工路段特点

本工程位于**高速公路**下坡段(k44 500~k53 000)，此路段路线纵坡5%，路段内有**相距1430米，桥隧相连、地势陡峭，车流量大车速较快，属道路交通事故重点管控地段，相对于边通车边施工，场地狭窄安全施工保通难度大。

(四)计划工期

工期计划为自开工起**日，节假日及遇特殊情况下施工日期顺延。按两阶段组织安排施工，第一阶段先行封闭慢车道和行车道进行施工作业，待先行施工的车道达到通车条件后，再对超车道进行施工。

(一)中华人民共和国《公路法》;

(二)中华人民共和国《公路安全保护条例》;

(四)《公路养护技术规范》

(五)《公路养护安全作业规程》

(六)批准的施工设计图纸;

(七)批准的施工组织设计;

(一)保障通行方式

本工程需要修复的砼路面板分别位于隧道内三个行车道不同的位置，为保障施工期间通行车辆和作业人员设备的安全，结合工程施工工艺和砼路面质量要求，拟采用占道和并道方式保障施工路段通行，货车(大车)从下行线超车道或慢车道正常通行，其它车辆并道上行线超车道借道通过。

(二)采取的措施

要实现上述分车型分道行驶，保障施工路段车辆通行效率，关键是做好行车指示及控制通行车速，避免互相抢道发生拥堵或者车速过快引发交通事故造成堵塞。

1、提前进行施工预告。在施工前通过媒体、收费窗口向社会发布施工信息公告，提示车辆谨慎通过施工路段。

2、车辆减速措施。由下行线k44 100~47 700按100米间距设置减速带，减慢车辆行驶速度，保障通行安全。在下行线k43 650处设置一块“前方350米强制减速，请减速慢行!”提示牌;在下行线k43 900处设置一块“前方100米强制减速，请减速慢行!”提示牌;在下行线k44 000处设置一块“前方200米小车、货车分道，请减速慢行!”提示牌;根据现场情况酌情增设强制减速带，并在前方设置“前方100米强制减速，请减速慢行!”提示牌。

3、分车型分道行驶。为提高通行效率，在下行线k44 200处设置大小车分道行驶指示标志和渠化车道设施，安排专人加强指挥控制。

4、调整下行方向通行车道。打开k46 700中央活动护栏将下行小型车辆由此进行并道上行行驶800米后，由k47 500开口返回下行方向行驶，将施工路段车道资源整合为双向四车道通行模式，减轻下行线隧道占道施工通过压力。

4、建立组织机构，统一指挥协调。为确保施工现场有效管控和措施方案的的执行，由各相关单位组成现场和领导二层机构，确保作业现场突发情况得到及时报告和处置。

5、分流绕行方案。施工路段发生严重交通堵塞，现场不能及时疏通，将采取由**立交(k41)分流车辆，经**公路至**公路行驶的保障措施。

四、施工现场控制区设置

施工作业区(封闭区域 )长 265米，宽 15 米;下行线安全警戒区 k42 000~ k43 600长 1600 米。上行线安全警戒区k47 683~ k49 283长 1600 米。

1、 上行线设置

施工路段上行方向安全设施布控的关键点为隧道前后并道及与两端并道处的搭接设置。

(1)并道段设置。上行线并道双向行驶段采用水码(1.5m*0.8m型号)无间隙的连接与对向行车流进行分隔，并在隧道出、入口段设置闪光信号灯;在上游端头与并道口交接处，横向各设置砂袋防撞墙二道( 宽1m、高1.2m)，之间设置水马和防冲撞墙一道。在中央活动带口(车辆行驶方向)设置两个防撞桶。

(2)警告区段相关标志设置。

桩号

标志内容

k49 283

前方施工1600米

k48 383

禁止超车

k49 083

限速80

k48 283

限速40

k48 883

前方施工1200米

k48 183

车辆慢行

k48 683

限速60

k48 083

左道封闭

k48 483

道路左侧变窄

k47 683

向右导向

(3)上游过渡区设置。从上行线k48 483处开始按间距10~20米摆放锥桶至上k47 683处，过渡区以间距2~3米采用锥桶分隔并在上行线k48 483处设置一名安全警戒哨。

(4)下游过渡终止区设置。对应慢车道硬路肩设置“解除禁止超车”、“解除限速40”标志牌结束施工范围。

2、下行线设置:

(1)、警告区段相关标志设置。

k42 000

k42 900

k42 200

k43 000

k42 400

k43 100

k42 600

k43 200

右道封闭

k42 800

道路右侧变窄

k43 600

向左导向

(2)、上游过渡区缓冲区设置。从下行线k42 800处开始按间距10~20米摆放锥桶至k43 600处。并在下行线k42 800处设置一名安全警戒哨，警示车辆前方施工，注意行驶。在过渡区和缓冲区之间，横向各设置砂袋防撞墙一道( 宽1m、高1.2m)，水马防撞墙二道，必要时酌情增设相应的标志标牌、水马防撞墙或砂袋防撞墙等。

(3)、在小车、货车分道口k44 200处设置一道砂袋防撞墙，分道口前方每隔30米间距设置3组减速带，每组减速带减速条间隔10~15cm ; 在小车、货车分道口k44 200处设置“货车靠右行驶”、“小车靠左行驶”标志牌各一块;

(4)、下游过渡终止区设置。对应慢车道硬路肩设置“解除禁止超车”、“解除限速40”标志牌结束施工范围。(附作业控制区布置图)。

(5)施工现场安全保通措施

a、当下行线**隧道施工行、超车道时，从下行线k44 100处开始用锥桶及水码封闭行车道至k46 700处，使小车、货车分道行驶。货车靠下行线慢车道行驶。

b、当下行线**隧道施工慢车道时，从下行线k44 100处开始用锥桶及水码封闭行车道至k46 800处。使货车靠下行线慢车道行驶，从k46 800处进入并道口至k46 900并入下行线超、行车道行驶，货车出**隧道在k47 400处用锥桶及水码渠化行、超车道至k47 500，使货车靠慢车道行驶。从下行线行、中央标线位置k47 500处摆放锥桶分割出小车、货车通道至下行线k47 600，使小车、货车安全通行。并在k46 700~k46 800之间设置一道砂袋防撞墙和一道水码防撞墙。

c、设置10名安全保通人员在整个施工区域巡查。在上、下行线警告区800米处各安排1名安保人员作为预警哨;在(分道口k44 200至并道口k46 700处)封闭的下行线行车道区域内安排2名安全保通人员对安全设施进行巡查;在上、下行线建立的防撞墙位置各安排1名保通人员对前方驶来的车辆进行指挥引导;在施工区域安排1名安保人员对施工区域安全设施设备进行维护同时对施工作业人员进行安全监管;在客货车分道口设置2名安全保通人员对客、货车进行分道指引;在下行线施工作业区尾部安排1名安全保通人员对进出施工区域的施工车辆进行指挥引导;

d、在过渡区与缓冲区的每一个交接处设置一个太阳能爆闪灯，每隔10米设置夜间警示灯(梅花灯)，以显示施工区域占道轮廓，提示社会车辆安全有序通行，并安排安全保通人员巡查、指挥疏导社会车辆有序通行。

五、保障通行组织机构

(一)领导机构

为保障施工期间的安全生产及社会车辆的有序通行，成立由属地高速公路相关管理和执法单位组成的保障通行工作协调领导机构，其组成如下:

1.成员单位和领导:

2.工作职责

**:负责协调成员单位做好本项目施工期间的安全生产及保障通行组织实施，对保通工作进行检查监督。

**交警大队:负责施工期间道路交通安全秩序管制，做好施工路段交通管控，保障施工期间车辆有序通行。

**路政大队:维持公路养护作业现场秩序，对施工路段发生的路产路权纠纷及时有效的处理，做好施工路段交通安全设施的监管工作。

养护施工单位:坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，负责本项目工程施工现场安全生产及保障通行的具体实施工作，自觉服从管理单位的监管，主动与相关部门沟通和联系。

(二)现场保通工作组

保障通行协调协作领导机构下设现场安全保通工作组，由**有限公司**项目部及工程监理组抽调相关人员组成。

组长:

施工安全监理:

成员:

工作内容:负责发布施工作业的开工及停工指令，维护施工现场安全秩序，并严格按照相关养护施工作业规程设置标志标牌。施工作业期间对施工作业人员及安全保通人员进行安全技术交底，并做好相关记录。每天对标志标牌安全设施进行检查，如有缺损，及时增补恢复，并做好安全生产施工日志和标志标牌档案记录等相关记录。

六、应急处置领导小组及工作职责

针对本工程的情况及特点，封闭路段在施工期间始终保留一条行车道，在施工路段发生交通事故或车辆大规模拥堵时，施工作业区停止施工，撤离现场施工人员、机械设备后开放应急车道通行。

为有效应对其他不可抗力自然灾害和突发事件，成立应急处置领导小组，负责应急程序启动和终止，统一指挥协调所有一切人力、物力等资源投入应急抢险。

组长:副组长:

路政大队大队长成员:

领导小组下设应急处置现场工作组，在领导小组统一指挥下进行具体的应急处置工作，做好应急处置人员培训、物资的准备工作。

组长:副组长:成员:

七、信息发布

按照《道路交通安全法》关于“采取限制交通的措施，应当提前向社会公告”的规定，本项目养护施工信息发布工作如下:

(一)公告方式

1、通过报社等新闻媒体向社会发布施工公告;

2、通过交通之声向社会车辆告知该路段施工事宜;

3、在**高速公路涉及施工路段的下行线入口收费站发放施工事宜宣传单。

(二)拟发公告内容

**高速公路下行线**隧道，将于____年 月 日至 ____年 月 日(共天)进行隧道路面病害处治，施工期间采用占道施工，货车从下行线慢车道或并入下行线行、超车道正常通行，其它车辆并道上行线超车道借道通行的方式组织施工。请行经施工路段的车辆注意施工提示，并服从现场工作人员指挥，给您出行带来不便，敬请谅解。

附件:1、**隧道路面病害处治工程施工安全保通布置图

2、应急处置

____年 月 日