桥梁施工危险源分析安全控制（优选3篇）

桥梁施工危险源分析安全控制

1、桥梁工程重大危险源

n桥梁工程的危险源主要有:火工品爆炸、爆破、容器爆炸、其他爆炸、高处坠落、火灾、基坑塌方、脚手架坍塌、物体打击、车辆伤害、机械伤害、起重伤害、触电、中毒等安全事故。

n易发生的伤害:基坑塌方、高处坠落、触电、火灾、爆炸事故伤害、机械伤害、机械倾覆倒塌伤害等。

2、安全控制措施方案

2.1基坑坍塌方案

n1、执行《铁路工程施工安全技术规程》tb10401-____、《公路工程施工安全技术规程》jt3076—95、《建筑工程预防坍塌事故若干规定》、《建筑基杭支护技术规范》jgj120-99，在编制施工组织设计时，要根据建筑工程特点制定预防坍塌事故的专项施工方案和安全技术措施，采用合理的施工方法和施工顺序，履行报批手续，进行培训和交底后，组织实施;

n2、作好施工区域内临时排水系统规划，临时排水不得破坏挖方的边坡。在地形、地质条件复杂，可能发生滑坡、坍塌的地段挖方时，要确定排水方案，场地周围出现地表水汇流、排泻或地下水管渗漏时，要组织排水，对基坑和边坡采取保护措施。开挖低于地下水位的基坑、边坡和基础桩时，选用降水措施降低地下水位;

n3、基坑、边坡开挖支护施工要严格按设计和施工规范进行，并要遵循自上而下的开挖顺序，严禁先切除坡脚和掏挖，开挖后应及时进行地下结构和安装工程施工，基坑开挖或回填应连续进行，在施工过程中，应随时检查坑壁、边坡的稳定情况，设置支撑时，要根据开挖深度、土质条件、地下水位、施工方法及相邻建(构)筑物等情况设计支撑，拆除支撑时应按基坑回填顺序自下而上逐层拆除，随拆随填，防止边坡塌方，必要时应采取加固措施，爆破施工时，应防止爆破震动影响边坡稳定;

n4、基坑、边坡和基础桩孔边堆置各类建筑材料的，应按规定距离堆置，各类施工机械距基坑、边坡和基础桩孔边的距离，应根据设备重量、基坑、边坡和基础桩的支护、土质情况确定;

n5、雨期施工要对施工现场的排水系统进行检查和维护，保证排水畅通。在傍山、沿河地区施工时，应采取必要的防洪、防泥石流措施;冬季解冻期施工时，要对基坑、边坡和基础桩支护进行检查，无异常情况后，方可施工;

n6、基坑作业时，要有攀登设施及专用通道，作业人员不得攀爬模板、脚手架等临时设施;

n7、基坑、边坡和基础桩施工作业时，要指定专人指挥、监护，出现位移、开裂及渗漏时，应立即停止施工，将作业人员撤离作业现场，待险情排除后，方可作业;

n8、按《建筑施工安全检查标准》jgj59-99等标准进行安全检查、监测，对发现的问题及时督促整改，并对整改情况进行验证。

2.2高处坠落方案

n1、执行《建筑施工高处作业安全技术规范》jgj65-91、《铁路工程施工安全技术规程》tb10401-____、《公路工程施工安全技术规程》jt3076—95、《建筑工程预防高处坠落事故若干规定》，在施工组织设计中制定预防高处坠落事故的安全技术措施，编制预防高处坠落事故专项施工方案，进行安全教育和安全交底并组织落实、实施;

n2、特种高处作业人员应持证上岗，并应经过体检，合格后方可上岗，上岗前应依据有关规定进行专门的安全技术签字交底;

n3、确保采购使用的“三宝”产品合格(具有产品合格证)，确保从事高处作业/临边作业配备必要的防护用品，作业人员必须按规定配戴和使用安全防护用品;

n4、合理设置安全的“临边”“四口”等防护设施和安全警示标志，经验收合格后，方可进行高处作业，作业前检查高处作业的设施(包括架子、防护设施、梯子等)和安全标志照明状况等，不得存在安全隐患;

n5、物料提升机、施工电梯、桁架挂篮等的安装拆卸要编制安装拆卸施工方案，各类作业平台、卸料平台、脚手架及模板工程要编制施工方案，按规定报批后实施，并严格按程序进行验收，合格后方可使用;

n6、正确组织作业，大风天不得安排作业，不违章指挥;

n7、按《建筑施工安全检查标准》jgj59-99等标准组织进行安全检查，对发现物料整理、堆放不当/防护设施缺陷/不安全使用“三宝”/高处抛掷等以及疲劳/不注意等不安全行为和现象及时督促整改，并对整改情况进行验证。

2.3触电事故方案

n1、执行《建筑工程施工现场供电安全规范》gb50194-93和《施工现场临时用电安全技术规范》jgj46-88，与相关方(变压器等安装单位)签定安全协议，编制合理的现场临时用电施工组织设计，制定具体管理制度和技术措施，进行安全教育和安全交底并组织落实、实施;

n2、施工现场供电采用三相五线制，做到三级配电两级保护，机械设备用电“一闸一机一漏一箱”，接地和防雷设施到位，满足对外电线路的安全距离和防护要求，严禁乱拉乱搭电线照明，做好安全警示标志;

n3、照明用电使用安全电压;

n4、建立临时用电安全技术档案，专人(电工)负责用电机械设备及电力设施和线路的架设和维修。电工必须经培训考核合格后持证上岗;

n5、电动工具、电气设备操作检查维修人员及电工等按规定配戴安全防护用品;

n6、进行临时用电检查验收和定期安全检查，执行《建筑施工安全检查标准》jgj59-99等标准，对发现的问题及时督促整改，并对整改情况进行验证。

2.4火灾爆炸事故方案

n1、执行《民用爆炸物品管理条例》、《危险化学品安全管理条例》、《消防法》、《消防条例实施细则》、《爆破安全规程》gb6772-86、《铁路工程施工安全技术规程》tb10401-____、《公路工程施工安全技术规程》jt3076—95、《建筑工程施工现场供电安全规范》gb50194-93、《施工现场临时用电安全技术规范》jgj46-88、《建筑机械使用安全技术规程》jgj33-____、《锅炉房安全管理规则》、《气瓶安全监察规程》等法规、规范，与相关方签定安全协议，制定具体管理制度和技术措施，进行安全教育和安全交底并组织落实、实施;

n2、编制施工组织设计时，施工总平面图、施工方法和施工技术符合消防安全要求;

n3、合理布置库房，达到防爆、防雷、防火、防潮、防风等各项要求，做好安全警示标志，按规定配备消防应急器材物资和预留消防通道，并按规定存放物品。

n4、使用爆破器材前办理“民用爆破物品使用证”;

n5、爆破员(工)、保管员、电工、焊工、司炉工等必须经培训考核合格后持证上岗;

n6、做好施工现场临时用电施工组织设计，做到用电安全负荷;

n7、明确划分用火作业区域，严格动火作业审批，并在动火作业区设置灭火器材和防火设备，焊割作业不准与油漆、喷漆、木工等易燃操作同时间、同部位上下交叉作业，必要时设看火人员，并检查焊割工具和安全设备是否齐全有效、禁止使用不合格的焊割工具和安全设备，焊割部位必须与氧气瓶乙炔瓶及各种易燃材料隔离，二瓶之间不得小于5m，与明火之间不得小于10m且应直立使用，禁止平放卧倒使用，严禁曝晒、撞击。在有五级以上大风时，停止高空和露天焊割作业，在焊割结束离开操作现场时，必须切断电源、气源，并检查无危险且方可离开;

n8、防水施工、喷漆、涂漆作业场所要有良好通风、禁止一切火源，采用防爆的电器设备，禁止与焊割同时间、同部位上下交叉作业;

n9、木工房内严禁吸烟和明火作业，工作完毕后拉闸断电，并经检查无火险后离开;

n10、生活区内严禁私自使用电炉、电热器具，严禁乱拉乱搭电线照明;

n11、锅炉安装要严格执行有关安全规程和技术文件的要求，对锅炉及安全附件要定期检查和校验，对失灵附件要及时更换，定期对锅炉进行内外部检验和水压试验，及时发现和消除事故隐患，严格值班制度，杜绝违章;

n12、建立防火检查制度，按《建筑施工安全检查标准》jgj59-99等标准进行安全检查、监测，对发现的问题及时督促整改，并对整改情况进行验证。

2.5机械伤害事故方案

n1、执行《建筑机械使用安全技术规程》jgj33-____、《手持式电动工具的管理、使用、检查和维修安全技术规程》gb3787-93、《铁路工程施工安全技术规程》tb10401-____、《公路工程施工安全技术规程》jt3076—95，制定机械作业安全操作规程，组织培训和安全交底，严禁违章作业，无证操作;

n2、合理选用机械设备，进行机械设备安全技术评价和验收;

n3、严格执行岗位责任制和“机械三定”制度，专人负责机械设备的使用和维修;

n4、确保安全保护装置齐全有效，在安全保护装置失效或临时解除未恢复之前不得运转作业;

n5、机械的操作、指挥人员必须具有高度事业心和责任心，严格遵守操作规程和指挥程序，杜绝违章操作和违章指挥，对违反安全操作规程可能引起机械损伤或机械事故的指挥，操作工必须拒绝执行;

n6、操作人员必须按规定配戴安全防护用品;

n7、、加大对报废延期使用和已到大修间隔期而因各种原因未安排大修等超期服役机械的监测和检查力度，定期组织进行检验，确保机械经常处于良好的技术状态;

n8、、加大机械设备的维护保养力度，确保机械设备经常处于良好的技术状况，严禁机械设备带病运行;

n9、机械设备的使用必须严格遵守操作、使用和维护规程，严禁超负荷使用;

n10、按《建筑施工安全检查标准》jgj59-99等标准进行安全检查、监测，对发现的问题及时督促整改，并对整改情况进行验证。

2.6机械倾覆倒塌事故方案

n1、执行《特种设备安全监察条例》、《塔式起重机安全规程》gb5144-1994、《塔式起重机操作使用规程》zbj80012-89、《起重机械安全规程》gb/t6067-1985、《施工升降机安全规则》gb10055-1996、《高空作业车机械安全规则》jg5099-1998、《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》《建筑卷扬机安全规程》gb13329-91、《起重吊运指挥信号》gb5082-1985等法规规范，与相关方(起重机械安拆等单位)签定安全协议，制定施工方案和安全技术措施，进行安全教育和安全交底，并组织落实、实施;

n2、进行塔吊、施工电梯、龙门吊安装拆除前，要制定安拆方案，审批后实施，安装拆除作业要由具备资格的施工队伍进行，并严格监控，防止违章作业，并按程序规范进行验收，合格后方可投入使用;

n3、特种设备按规定由特种设备管理部门进行定期检定;

n4、起重工、信号工等操作人员要经培训考核合格后持证上岗;

n5、确保安全保护装置齐全有效，在安全保护装置失效或临时解除未恢复之前不得运转作业;

n6、合理选择使用合格的起重索具和吊具，起重机械设备的使用必须严格遵守操作、使用和维护规程，严禁拼装设备和超负荷使用，因工程需要必须超负荷使用时，应经精确计算，采取可靠的安全技术措施并经总工签字，有关部门批准后并在有关部门监护下，方可实施;

n7、按《建筑施工安全检查标准》jgj59-99等标准进行安全检查、监测，对发现的问题及时督促整改，并对整改情况进行验证。

2.7防止梁体、架桥机、移动模架造桥机、桁架挂篮掉落方案

n1、执行《铁路工程施工安全技术规程》tb10401-____、《公路工程施工安全技术规程》jt3076—95、《起重机械安全规程》gb/t6067-1985、《起重吊运指挥信号》gb5082-1985及市政工程施工有关安全规程，制定桥梁架设施工方案及安全技术措施，进行安全教育和安全交底并组织落实、实施;

n2、作业前对机具设备及防护设施要进行检查，千斤顶在使用前要做承载试验和检校，吊装作业前必须严格检查起重设备各部件的可靠性和安全性，并进行试吊，架桥机、龙门架、桁架挂篮等安装就位后要进行安全验收，挂篮组拼后，还要做静载试验，保证足够的强度和稳定性;

n3、架桥机、龙门架、桁架挂篮等移动和安拆时，要采取相应安全技术措施;

n4、施工中严格对安全设施、装置进行检查，发现问题立即采取措施消除隐患;

n5、严格按施工顺序和工艺进行施工，严密组织施工和进行监控，做到严密组织，正确指挥，信号统一;

n6、特种操作人员持证上岗;先培训合格后上岗，严格按安全操作规程工作;

n7、在天气变化或机械设备出现故障情况时，应停止施工作业。

n8、进行安全检查、监测，对发现的问题及时督促整改，并对整改情况进行验证。

2.8模板支撑系统、脚手架倒塌方案

n1、执行《铁路工程施工安全技术规程》tb10401-____、《公路工程施工安全技术规程》jt3076—95、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》jgj-2000、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》jgj130-____等规范，在编制施工组织设计时，要制定预防坍塌事故的专项施工方案和安全技术措施，并按规范进行设计计算和检算，进行培训和交底后，组织实施;

n2、模板支撑系统、外脚手架搭设施工要严格按设计方案和技术规范进行，并要设置临时固定设施，要采用合格的构配件，不得使用严重锈蚀、变形、断裂、脱焊、螺栓松动的钢支撑材料作立柱，支撑立柱基础应牢固，并按设计计算严格控制模板支撑系统的沉降量，支撑立柱基础为泥土地面时，应采取排水措施，对地面平整、夯实，并加设满足支撑承载力要求的垫板后，方可用以支撑立柱，斜支撑和立柱应牢固拉接，行成整体，严格按规范进行检查和验收，必要时，对模板支撑系统进行预压荷载试验，保证足够的承载力强度和稳定性;

n3、施工期间不得随意拆除杆件，需要拆除时，要符合规范要求;

n4、在进行模板支撑系统、脚手架拆除时，要在统一指挥下，按后装先拆、先装后拆的顺序进行，同一层的构配件和加固件要按先上后下、先外后里的顺序进行，必要时，设临时拉接;

n5、特种高处作业人员应持证上岗，并要经过体检，合格后方可上岗;

n6、临时建筑应按地质资料和设计规范，确定临时建筑的基础型式和平面布局，并按施工规范进行施工，施工现场临时建筑与建筑材料等的间距应符合技术标准。

n7、临时建筑外侧为街道或行人通道的，施工单位应采取加固措施。禁止在施工围墙墙体上方或紧靠施工围墙架设广告或宣传标牌，施工围墙外侧应有禁止人群停留、聚集和堆砌土方、货物等的警示。

n8、施工现场使用的组装式活动房屋应有产品合格证，施工单位在组装后进行验收，经验收合格签字后，方能使用，对搭设在空旷、山脚等处的活动房应采取防风、防洪和防暴雨等措施。

n9、按《建筑施工安全检查标准》jgj59-99等标准进行安全检查、监测，对发现的问题及时督促整改，并对整改情况进行验证。

2.9人工挖孔桩安全方案

n1、执行《铁路工程施工安全技术规程》tb10401-____、《公路工程施工安全技术规程》jt3076—95等规范，根据桩位地质情况，制定施工方案和安全技术措施，进行培训和交底后，组织实施;

n2、在人工挖桩孔过程中严格按施工要求作护壁，一护到底，护壁质量要满足要求，且护壁拆模要在混凝土达到安全强度后进行;多孔同时并排挖孔施工时，要采取间隔挖孔方法，相邻的桩不能同时挖孔、成孔;进行桩孔爆破开挖时，要充分考虑对孔壁、护壁产生的影响，防止塌孔，挖孔时如有透水要及时排水、及时护壁，经常检查净空尺寸和平面位置，保持孔壁垂直和圆度。使孔壁受力均匀，免于塌方;在挖孔完毕后要及时下笼灌注混凝土;

n3、施工中要安全用电，照明使用安全电压，手持电动工具不得有漏电现象，操作人员按要求配戴防护用品;

n4、在孔口设护栏，备警示灯，地面人员要系好安全带，作好孔口的遮护和及时加盖封闭，人员上下使用专用乘人吊笼或使用钢性爬梯;

n5、施工提升装置要在作业前进行检查，保证牢固可靠和安全装置的灵敏有效，提升桶要先挂好钩，要匀速升降，不得超重和过满，提升过程中，孔下人员要停止作业注意躲避;

n6、在孔口处设置凸缘，防止地面上物品掉入孔内和水流入，并及时进行清理泥沙、石块等，保证孔口周边整洁，不堆放杂物;

n7、桩孔内作业人员必须戴好安全帽，孔下需要工具，要用提升设备递送，严禁向桩孔内抛掷;

n8、挖孔前要进行孔内气体监测，并采取通风降尘等措施，防止中毒窒息，孔内作业人员要配戴口罩;

n9、在透水严重的情况下，可挖一降水井孔排水，土质不良时，可设置截水帷幕;

n10、进行安全检查、监测，对发现的问题及时督促整改，并对整改情况进行验证。

桥梁施工危险源分析安全控制：国道桥梁施工方法

国道桥梁工程施工方法

1、基础施工

本标段桥梁的基础类型有两种，明挖扩大基础，钻孔灌注桩基础。

(1)扩大基础开挖以反铲挖掘机为主，人工检平基底。为保证基坑稳定，挖出的土应立即运走或放至基坑边缘1m以外，基底应避免超挖，但对超挖松动部分要彻底清除，不得补垫(一般保留10-20cm一层，下道工序前突击挖除，并整平夯实)。

基础砼的施工须在监理工程师验收基坑合格后进行，计划使用万能钢模按结构尺寸拼装成型后，将加工好的钢筋在模内安装就位;也可先进行钢筋拼装，再支设模型，然后将集中拌和并经砼罐车运输的砼通过砼输送泵或吊车运送入模，人工用插入式振动器进行分层振捣。

2、钻孔灌注桩

(1)护筒埋设

在进行钻孔施工前应先平整场地，对于无水区，先在桩位处挖出直径不小于2.5m的圆坑，然后在坑底分层填筑不小于50cm的粘土;对于桩处于水中的情况，则应进行围堰筑岛，或改河截流，筑岛高度应高出水位1.5-2.0m，然后准确埋置护筒。

本标段基桩桩径为ф1.5m，采用护筒为钢制，长1.8-2.0m，内径1.7m，埋置时，护筒中心线应对正测量标定的桩位中心，其偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%，当护筒就位后，即在护筒周围对称、均匀地填筑最佳含水量的粘土，要分层夯实，达到最佳密实度。夯填时要随时检查，防止护筒偏斜。对于筑岛护筒，可以先将桩位处填土部分挖除，深度以既能保证护筒顶端高度，又使底层不透水为宜，护筒就位后再在周围分层回填。护筒埋置深度应不小于1.5m，必须确实保证护筒脚紧密不透水，护筒顶端高度应大于地下水位2m以上。

(2)钻孔

当护筒埋置完毕后即可进行钻机的就位工作。钻机底座和顶端应平稳，在钻机运行中不得产生位移和沉陷。钻机顶部的起吊滑轮，转盘中心和桩孔中心应在同一铅垂线上，其偏差不得大于2cm。

在开钻前应先开挖泥浆池和供水池，并制备一定数量的泥浆，其性能指标见下表:

地层情况相对密度粘度s静切力

(pa)含砂率 %胶体率

%失水率ml/30min酸碱度

ph 一般地层1.05-1.____-221.0-2.5≤4≥96≤258-10

易坍地层1.2-1.4519-283-5≤4≥96≤158-10

以上指标应在钻进过程中每2小时测定一次，及时调整，当钻进到细砂、粉砂层时，为了防止流砂，可向井内投入适量水泥，以提高护壁能力。由溢浆口排出的泥浆经沉淀滤渣后可循环使用。

开钻机，应先启动正循环钻机的泥浆泵和转盘，待泥浆进入钻孔一定数量，方可开始钻进，进尺和转速应适当控制，防止发生糊钻、埋钻事故。在粘性土中，宜用中等钻速，在砂性土中，宜用低档慢速，二者均应大泵量、稀泥浆钻进。

钻机在钻进过程中，要经常检查钻头直径，及时补焊，防止因钻头磨损造成缩孔。钻孔完成后，应提升钻锥距孔底10-20cm，继续循环，以相对密度在1.1-1.2的泥浆压入，将钻孔内的钻渣和稠泥浆换出，直到孔内泥浆的相对密度≮1.2，粘度≮20，含砂率小于4%为止，且护筒内的泥浆顶面应始终大于地下水位1m以上。

成孔后要认真检查钻孔的深度、垂直度和直径，经监理工程师同意后方可开展下一步的工作。

⑶、安装钢筋骨架

为避免搬运过程中的变形，钢筋骨架宜在现场提前加工，加工时应在骨架内部每隔1.5-2.0m设置一道加劲圈，防止吊运时骨架变形;另外，还应在骨架外部加焊"耳"式钢筋，以确保钢筋各截面有足够的保护层。

骨架吊放采用"两点法"，第一吊点设在骨架上部，第二吊点设在骨架长度的中点上三分点之间。对于长骨架，起吊时，先提第一吊点，使骨架离开地面后，第一吊点停止起吊;继续提升第二吊点，随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架与地面垂直。解除第一吊点，将骨架下端对准孔口，徐徐下降，此时应注意使骨架保持竖直，严禁摆动碰撞孔壁。

对于多骨架的入孔，可先将第一节骨架下落到最后一个加劲箍时，在孔口设立临时支撑，再起吊第二节，使之与第一节处于同一竖直线上，进行焊接，焊好后，即可解除支撑继续吊放，如此循环，直到骨架标高与设计标高相差不大于5cm后，即可将骨架固定在孔口的支撑上，撤去吊绳，准备进行下道工序。

⑷、灌注水下砼

砼的灌注通过导管来完成。导管使用前要进行必要的检查和压力实验，要求管道通畅，接合严密牢固，不透气、不漏水，管道内壁要清洁光滑(可以刷一层废机油，以减小对首批桩底砼的摩阻力)。导管底口距孔底以0.3-0.4m为宜，导管顶部安放储料斗。导管安装结束后应再次测量孔底沉淀，厚度不得大于30cm，否则要进行二次清孔，方法是在孔底进行高压喷水或喷气，待沉渣悬浮后，即可进行砼的灌注。

为了保证首批砼封底成功，可在导管内填入一直径比导管小2-2.5cm的木球，用铁丝吊悬固定，待储料斗和导管内装上足够的砼时，便可剪断铁丝使砼快速推动木球将导管内的水和泥浆挤走，并将导管埋入砼至少1m，使之与泥浆隔离。

水下砼要求有很好的和易性。为了提高砼的拌和质量，我们计划建设砼拌和站一座，机械配料，自动计量，同时用砼罐车运输。在向导管漏斗内放料时，漏斗口应安装筛网，以防个别大骨料卡管。

砼的浇注须连续进行，中间不得停顿。导管埋置深度宜控制在2-4m，拔升导管时必须经过测量和计算。为防止钢筋骨架被砼顶托上升，当砼接近和初进入钢筋时，应保持较深的埋管，并徐徐灌入砼，砼埋至骨架1-2米后，应适当提升导管，减小其埋置深度(但不得小于1m)，以增加骨架在导管底口以下的埋深，从而增加砼对钢筋骨架的握力。

为确保桩顶砼的质量，应在设计高度之上多灌0.5-1m高的砼，以将孔内的泥浆等全部顶出桩顶设计标高以外，待砼凝固后，再将此段凿除。

⑸、钻孔灌注桩事故的预防和处理

a、坍孔

当孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等情况出现时，即可判断坍塌位置。回填砂和粘土至坍孔以上1-2m;若坍孔严重或发生在孔口，则应全部回填，待回填物沉淀密实后再行钻进。

b、导管进水

由于首批封底砼储量不足，未能埋没导管底口引起的进水，可以将导管提出后，用空气吸泥机或抓斗，将封底砼清出，然后重新下导管灌注。如果是导管接口不严引起的进水，则应拨换原管重新下管。方法是将新管插入原砼中不小于50cm，用吸泥和抽水的方法将导管内的杂物清出，然后灌入比设计水泥量高5-10%的砼，待埋管1m以上后，即可恢复原配合比继续灌注。

由于导管超拔导致进水，处理方法与上述措施相同

。

c、卡管

卡管主要是由于砼离析，骨料中有大石块或砼在导管内停留时间太长所致，因此实际操作中要以预防为主，砼的配运要严格控制，导管埋深不宜过大，对已卡管的情况，可用长杆冲捣导管内的砼，或在导管内吊入振捣器，或用吊绳抖动导管的办法使砼下落。

d、埋管

导管无法拔出称为埋管，其原因是:导管埋入砼过深，导管内外砼已初凝使导管与砼间摩阻力过大，或提管过猛将导管拉断。因此在施工中要以预防为主，严格控制埋管深度不得超过6m，在导管上端装设附着式振捣器，每隔数分钟振捣一次，使导管周围的砼不致过早地初凝，首批砼掺入缓凝剂，加速灌注速度，导管接头螺栓事先应检查是否稳妥，提升导管时不可猛拔，若埋管事故已发生，初时可用链滑车、千斤顶试拔，如仍拔不出，当桩孔较大，已灌的表层砼尚未初凝时，可另下一根导管，按前述第二项导管漏水事故的处理要求相应处理，如表层砼已初凝，新管插不下去，则应按断桩处理。

2、下部工程

(1)系梁施工

a、基坑开挖、凿除多余桩头

在基桩砼强度达到设计强度后，即可进行系梁基坑开挖施工。首先要进行测量放线，确定基坑的位置及开挖深度、范围，报请监理工程师批准后在专人指挥下由挖掘机进行开挖。

基底在施工中应避免超挖，对于超挖松动部分应彻底清除，不得补垫。挖出土应堆在基坑边缘1m以外或运走，防止再次落入坑中。凿除多余桩头应剥离桩顶四周的砼，扒出钢筋，再用风钻或风镐在设计标高以上10-20cm的截面四周打眼，间距20-30cm，深度约50cm，然后用大锤钢钎即可将多余桩头砸断，用吊车吊出坑外，剩下部分可由人工凿至设计高度，并检平。此时技术人员应认真填写桩质检报告单，提交监理工程师签认，并对挖好的基坑及成桩进行拍照记录。

b、钢筋拼装及模型支设

承台的钢筋在基坑检查完毕后进行现场拼装绑扎，所有钢筋均应准确安设，拼装时应注意调直基桩和系梁的连接钢筋，而钢模型则在钢筋检验合格后支设，根据设计要求，每块模板面积不小于6m2，支设时要求尺寸准确、支撑牢固，拼装严密，轴线偏位不大于1cm，模板内应无污物，砂浆及其它杂物，并在支设模型前彻底涂以脱模剂，当所有和模板有关的工作做完，进行轴线、宽度、深度以及垂直度等的自检，自检合格经监理工程师检查认可后，方可浇筑砼。

c、砼的浇筑与养生

砼由拌和站集中拌制，由砼罐车运至现场，通过溜槽放料入模，放料高度不宜超过2m，以砼不发生离析为度，否则要设置串筒减速装置，浇筑方式以插入式振动器水平分层振捣为宜，分层浇筑厚度不超过30cm，砼浇筑应连续进行，保证砼的内在质量。浇筑完成后的砼外露面应线形正确、顺畅、光洁、颜色一致。拆模后表面平整无蜂窝麻面或不良外观。砼的养生可用草袋覆盖，洒水养护，养护时间均不得少于7天，在砼达到一定强度后，进行拆模、测量、拍照并做好施工记录，报请监理工程师检验后方可回填。

(2)墩柱施工

墩柱施工首先应焊接钢筋笼，墩柱钢筋跟基桩钢筋一样，都须在现场拼装，以免搬运过程中产生变形，拼装场地应平整、开阔，拼装时采用内侧加劲筋成型法，以增强骨架的刚性。

骨架拼装时两侧应支撑稳固，以防钢筋笼滚动伤人。吊装时为避免产生变形，宜用两点吊，第一吊点设在骨架下部，第二吊点设在骨架长度的中点到上三分点之间。起吊时，先提第一吊点，使骨架稍微提起，再与第二吊点同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停止起吊，继续提升第一吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，移动钢筋笼，即可与系梁或承台的预埋筋进行焊接。骨架焊接时必须与放样中心点严格对中，偏差≯1cm，待所有搭接头都焊完后，方可解除第二吊点。

墩柱模型采用组合式双开钢模板，每截长度2-4m，接头设有榫槽，能有效地防止漏浆，支模时可以提前分节拼好，直接吊装套在钢筋骨架外，也可分片吊起，在骨架上拼合。不论哪种方法，都要注意安全，操作工都必须经过体检，工作过程中要配带安全带。

模型拼好后，要认真逐节检查，仔细调整，每一节都应符合规范要求，钢筋垫块要绑扎牢固，且要有足够的强度，防止出现露筋现象。模型调好后，4m高度以下至少要打两层支撑，4m-10m高度范围内至少须拉两排缆风绳，并在模型上设置观察点，浇筑砼时进行全程监控，发现问题及时处理。

砼浇筑时，须先在墩顶搭设工作平台，安放导管和漏斗。砼靠吊车运入模，人工分层振捣。如浇筑时间较长，下面砼凝固会发生泌水现象，浇筑过程中应注意排水。为减少泌水量，可将砼坍落度控制在5cm左右，必要时可掺加适量减水剂。墩顶砼应较设计高出5-8cm，既能避免盖梁钢筋蹭模，又可防止浇筑盖梁时漏浆。

拆模后，应及时对柱体进行养护，可以涂刷养护剂，也可缠裹塑料布并适当洒水，防止表面出现干缩裂缝。

(2)薄壁桥台施工

施工前，进行精确的台位放样，报监理工程师批准后，进行下道工序。

桥台施工钢筋采用场内加工，现场拼装成型方式进行，根据图纸准确加工，完成自检后，请监理工程师验收，待钢筋笼验收合格后，即可支设模板。薄壁台外模计划采用组合钢模，内模计划采用木模，上钉2mm铁皮，以保证砼质量，且方便拆装。模板验收后，即可浇注砼，在浇注的同时，现场提取3-4组试件，以备试验。浇注时采用插入式振捣棒配合附着式振捣棒分层振捣，当表面泛浆和呈平坦现象时即视其密实，浇注下一层。当薄壁桥台砼浇注完毕之后，不封顶覆盖养生至设计强度后，进行内模的拆除，拆除后，再进行封顶砼浇注。

(3)盖梁施工

本合同段盖梁采用无支架法施工。方法是浇筑墩柱时，在每根墩柱的上部顺桥向预埋两根≮120mm的钢管。

支模时在孔洞处插入钢轨或圆钢，上铺方木，即可作为底模的支撑进行模板支设。盖梁模板采用定型钢模，施工中可以在上下设两排穿心丝，内用小圆横撑，间距1.5m左右，然后在两侧均匀对称地设置缆风绳，最后进行模型调整。

盖梁钢筋施工应在模型底板安放、调整结束后，侧模安装前进行。因高空作业面有限，最好先焊好骨架，再在底板上组装。骨架要焊接牢固，起吊时要防止变形，对已变形的，校正后方可进行安装。要求误差不大于5mm，就位后，提交监理工程师验收，合格后再进行侧模支设、加固和调整。

砼的浇筑采用吊车移运入模，插入式振捣棒水平分层振捣，浇筑过程中要时刻注意模板接缝和穿心丝的受力情况，防止跑模、漏浆。

砼应在收浆后进行覆盖和洒水养护，养护方法为高压枪喷淋水，养护时间不少于7天。

3、上部工程

本标段上部工程包括先张法预制空心板，预制砼空心板

(1)先张法预制空心板的预制

①张拉台座的建设

平整硬化预制场地，

搞好排水设计建设张拉台座，台座由台面、承力架、横梁和定位钢板等组成。台面下部用青红砖砌，上部用高标号砂浆抹平，台面应牢固、无沉陷，间距应≮1m，在台面上每隔0.5-1.0m，预留一个穿心丝孔。承力架设计建造时，须保证变形小、经济、安全和操作方便。横梁用型钢设计制成，定位钢板厚度必须保证承受张拉力后具有足够的刚度，定位板的圆孔位置，按梁体预应力筋的设计位置确定，孔径比预应力筋大2-5mm，以便穿筋。

②预应力张拉

a、张拉千斤顶要提前进行标定，钢绞线要进行强度、松弛等检验，合格后方可使用。

b、张拉前应先在端横梁上安装预应力筋的定位钢板，同时检查其孔位和孔径是否符合设计要求。安装定位板时要保证最下层和最外侧预应力筋的砼保护层尺寸。

c、为了减少预应力筋的应力松弛损失，采用超张拉的方法。

d、为避免台座承受过大偏心力，应先张拉靠近台座截面重心处的预应力筋。

e、如遇钢筋的伸长值大于拉伸机油缸最大工作行程时，可采用重复张拉的办法解决。

f、严格控制好张拉应力，按照张拉程序进行施工。

钢筋:0初应力1.05σк(持荷2min)0.9σк σк(锚固)

钢丝、钢绞线:0 初应力 1.05σк(持荷2min) 0.9σкσк(锚固)

g、张拉钢筋时，为保证施工安全，应在超张拉放张至0.9σк时安装模板，普通钢筋及预埋件等。

③浇注砼分两步进行，先浇底板，将内模安装就位后，再浇肋板和顶板，为防止内模的偏移，根据以前的施工经验，将采用气囊内模。砼由电子秤配料，强制式拌和，砼罐车运输，人工铲运入模。在入模时，要注意用反铲，以防砼离析;在浇筑侧板时，砼要分布均匀，以防挤偏内模。振捣时，应避免碰击预应力筋。

④空心板的养护

由于空心板片数较多，时间较短，对于空心板的养护采用蒸气养护与自然洒水养护相结合的方式，依据自然气候和施工进度的松紧来确定养护方式。保证砼养护温度在浇筑后的头7天不低于10℃。

⑤预应力筋张拉力的放松

预应力筋的放松是先张法生产的一个重要工序，放松方法选择好坏和操作是否正确，对构件质量都将有直接的影响。

a、预应力筋的放松必须待砼养护达到砼标号70-80%以后进行，放松绝对不能过早或过迟。

b、砼达到规定强度后，安装千斤顶重新将钢筋张拉至能够扭松固定螺帽时为止，随着固定螺帽的扭松，再逐渐放松千斤顶，让钢筋慢慢回缩。

c、当逐根放松预应力筋时，应严格按有利于梁受力的次序分阶段地进行。

d、只有待预应力筋被放松后，才能切割每个构件端部的钢筋。

⑥空心板的运输与吊装

空心板的运输采用两辆运梁平车运输，预制厂内设置两台35t履带式起重机吊装，现场采用两台35t履带车吊装，起吊时要先吊起板30cm左右，检查一切正常后，方可正式吊运。安装由两边向中间进行，最后一孔安装时要平稳准确，严防碰撞。

(2)砼空心板预制

砼空心板的预制在预制场进行集中预制，根据空心板的长宽建设预制底座，在底座上进行钢筋绑扎及模板的支固，各项工程经检验合格后进行砼的浇筑、养护。空心板的运输采用两辆运梁平车运输，预制场内设置两台35t履带式起重机吊装，现场采用25t吊车吊装。

(3)防撞墙施工

首先准确地放出防撞墙的内外边线，5m一个点。清扫干净以后，根据所放点位绷出墨线，绷出墨线以后，利用钢尺丈量桥面净宽，误差控制在1cm之内。

然后根据内外边线支设模型。模型必须牢固、顺直、圆滑，以符合路线线型要求，绝不允许出现漏浆，离折等现象。另外还要准确牢固安放桥面泄水管。

一切准备好后，报请监理工程师检查验收合格后进行砼浇注，注意浇注时要分层进行，每层堆积厚度不能超过45cm。并且要振捣密实，严防表面出现蜂窝、麻面现象。

(4)水泥砼桥面铺装

为了保证桥面铺装砼与盖板的结合良好，在铺装前，首先应仔细清扫桥面，并且用水冲洗，不允许桥面上有木屑、纸块等其它杂物存在。

冲洗干净后，进行桥面钢筋网的铺设和绑扎。要注意钢筋间距准确，符合设计图纸要求。铺设好报请监理工程师进行验收。

监理工程师验收合格后，即可进行桥面防水砼的铺装。砼采用搅拌站集中拌和，砼罐车运输，振动梁摊铺工艺。具体摊铺工艺如下:

①在砼铺装的前一天，按桥面相应点的设计标高，在单幅桥面左、右抹两条宽10cm的砼标高带，引带平整度用3m直尺检测，要求为2mm。砼采用搅拌站集中拌和，严禁人工拌料，并用φ30型振捣棒振捣密实。

②桥面铺装时，人工配合输送泵将砼大致摊平后，用2台φ50振捣棒将砼振捣密实，尤其是新旧砼接茬处更应重视。

③用振动梁沿着标高带来回振动2-3次，以使砼表面密实并初步提浆。振动梁与摊铺砼保持3-5m距离为宜。

④用大、小提浆滚沿标高带来回振动数次，以使砼表面形成一层薄而密实的细浆。滚动时大滚与滚动梁及大小滚间相互保持3-4m为宜。

⑤在砼表面稍干初凝时，采取悬轨式自动抹平机抹平，并做拉毛处理。拉毛处理后横向布置，以使砼与沥青铺装牢固结合。

桥梁施工危险源分析安全控制：铁路工程桥梁施工方法施工工艺

铁路工程桥梁施工方法及施工工艺

本标段有新建单线大桥1 座，新建单线中桥2 座，新建双线中桥3 座，改建中桥2 座，新建双线小桥1 座，改建小桥1 座，基础采用钻孔桩基础、明挖基础及挖井基础，墩身为圆端型桥墩，t 型桥台。

1 施工工艺

钻孔桩基础主要采用冲击反循环钻机、冲击钻机施工;挖井基础采用人工开挖，施作混凝土护壁;明挖基础采用人工配合挖掘机开挖。

承台及墩台身施工采用整体钢模板，钢筋现场绑扎安装，混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运输，吊车配料斗垂直运输，混凝土浇筑后洒水养生。

梁体采用架桥机架设，公跨铁立交桥梁体采用吊车架设。

附钻孔桩施工工艺框图、挖孔桩施工工艺框图、挖井基础施工工艺框图、承台施工工艺框图、墩台混凝土施工工艺框图。

2 施工方法

2.1 基础施工

钻孔桩施工:

施工准备工作:平整桩孔位置场地，然后对桩孔位置准确放样，放设护桩，以备校核。

围堰筑岛:对于有水的桩位采用围堰筑岛的施工方法。对水中墩基础采用土、砂卵石围堰筑岛的施工方法，围堰采用草袋(或编织袋)装砂卵石砌码，围堰顶宽1.0m，高出水位1.0m，坡度1:1.5。围堰围好后，在围堰内填入砂卵石筑岛。

钻孔桩施工工艺框图

挖孔桩施工工艺框图

挖井基础施工工艺框图

承台施工工艺流程图

墩台混凝土施工工艺流程图

护筒制作与埋设:护筒采用8mm 钢板卷制而成，护筒的直径比桩径大30cm，焊接牢固不漏水。振动打桩锤将钢护筒打入地层，钢护筒穿过淤泥层0.5m 以上。控制护筒平面位置偏差在5cm 以内，倾斜度偏差不大于1%。护筒埋设时顶部高出地表0.3m。

钻孔:采用冲击反循环钻进成孔，泥浆护壁，在孔位处设置制浆池、储浆池、沉淀池，并用循环槽连接。泥浆的比重、粘度、酸碱度以及粘土的塑性指数、含砂率等参数经试验确定，穿越粉砂地层时在泥浆中掺加膨胀土或增稠剂，以增强泥皮强度，防止塌孔、缩孔。钻进中，孔内的泥浆顶面应始终高出施工水位至少1m 以上，形成水头压力，保护孔壁免于坍塌。桩孔的钻进分班连续作业，中途不停止，经常注意土层的变化，在土层变化处采取渣样，判断土层，记入记录表中钻渣情况栏，并与地质剖面核对。钻孔中对孔深、孔径、孔位、孔形和竖直度等经常进行检查。开始钻进时要适当控制进尺，在护筒刃角处，低档慢速钻进，使刃角处有坚硬的泥皮护壁。桩的钻孔，只有在中心距离5m 以内的任何桩的混凝土浇筑完毕24 小时以后，才能开始。

钻孔由有丰富经验的施工人员主持，钻孔设备使用性能良好。

清孔:清孔采用反循环法清孔，掏出粒径大的钻渣减小泥浆稠度，再用换浆法清孔，以中速压入1.1-1.2 比重较小的泥浆，把钻孔内比重较大的泥浆换出，使泥浆比重减少到规范标准。清孔时，保持钻孔内的水位高出地下水位或河流水位1.5-2.0m，以防止坍孔。在浇筑混凝土前，用空压机风管对孔底进行扰动，以减少泥浆的沉淀物，孔底泥浆的沉淀量不能超过允许值。

成孔检验:钻孔一次完成，钻孔达到设计深度并清孔后，对成孔的孔位、孔深、孔径、孔形、竖直度、沉渣厚度和孔底岩层情况等进行检查，合格后即开始安放钢筋笼。

钢筋笼制备:根据设计图纸要求制备钢筋笼，钢筋笼在现场钢管导向台上分节制作、存放。制作时严格控制外形尺寸，在钢筋笼上部，根据钢筋笼长度，直径大小均匀设置吊环或固定杆，在钢筋笼主筋外侧，设置钢筋耳环控制保护层厚度。

钢筋笼吊装与安放:钢筋笼吊装采用汽车吊分节吊装，采用双面搭接焊或竖向对接焊的方法连接。钢筋笼吊装过程中一定要注意钢筋笼轴线一致，安装时在孔口上方安设钢筋笼固定架，使钢筋笼牢固定位，当提升导管时，以防止钢筋笼被拨起。

灌注水下混凝土:水下混凝土灌注采用垂直导管法。导管平顺光滑，直径采用300mm。为防止导管漏水而出现断桩事故，在灌注水下混凝土前对导管进行水压和接头抗拉试验，保证导管不漏水。

水下混凝土拌和在拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，汽车吊配合灌注。

水下混凝土灌注应连续进行，孔中水位保持稳定。导管底部距孔底距离为25cm-40cm，灌注混凝土时，导管上的漏斗内装足混凝土数量，一旦放下时能使混凝土压出管内之水并将导管理入混凝土中1m 以上，灌注严格按水下混凝土操作规程进行。

水下混凝土的灌注高度高出桩顶标高0.6m 以上，以便清除泥浆后保证桩顶的设计标高。

混凝土灌完后将护筒吊出，清洗备用截桩头及桩的检验:超灌混凝土采取人工清除法，即在灌注基桩完成后3 小时，采取人工挖除其多余部分，保留20cm 以后凿除。注意防止对桩基非清除部分损坏和扰动。对于每一完成的钻孔桩均采用小应变法对有无断桩或夹层等质量问题进行检测，对有疑问的桩钻孔取芯检测，如发现问题报监理工程师进行处理。

挖井基础施工:

施工准备:平整场地，清除坡面危石浮土，坡面有裂缝或坍塌迹象须铲除松软的土层并夯实，采取必要的保护措施。测量定位后，桩孔四周做好排水沟，孔口上方搭设防雨棚，安装电动葫芦，布置出碴道路，架设临时电力、照明线路。井口设木制护框固定在井口并高出地面30cm，四周用土夯实，防止土石或其他物品掉入。

详见人工挖井示意图。

挖井:采用人工挖井，软岩或大块孤石，采用浅眼弱爆破施工。

每次凿竖炮眼3~4 个，眼深30~60cm，爆破采用2 号岩石硝铵防水炸药，每个炮眼装药量视石质情况为0.2 ~0.4kg，装毫秒电雷管，将各炮眼连线后引至井上，导爆管起爆。

出碴:出碴作业由井下装碴、电动葫芦提升土石碴配合进行，废碴弃至指定地点，避免污染环境。

混凝土护壁:为了保证井壁的稳定，开挖后首先采用c15 钢筋混凝土锁口(厚30cm，长度1.0m)，然后随开挖的进行做好混凝土护壁。

护壁采用c15 混凝土，人工灌筑，每次灌筑高度1.0m，壁厚0.15m。

模板采用组合钢模。

终孔检查:挖井达到设计标高后，进行井底处理，确保井底平整，无松碴，嵌入岩层深度符合设计要求。

混凝土灌筑:混凝土采用搅拌站集中拌制，混凝土水平运输采用混凝土运输车运输，垂直运输采用串筒，插入式振捣器捣固;基础顶面可比设计标高预加高度0.2m，凝固后凿除并覆盖，洒水湿润法养生。

施工安全:井下作业人员穿水靴，戴安全帽;井上井下安装电铃，提升、下放材料及人员、设备时，以电铃互相联系;

经常检查出碴的吊桶、吊钩、钢丝绳、

电动葫芦等机具设备，消除不安全隐患。

井孔壁安设牢固可靠的爬梯，以方便施工人员上下。

井口处设警示牌，防止发生坠落事故。

明挖基础施工:

测量放样:根据图纸中所给定的坐标，利用全站仪把各个墩台基础大样测放于相应的地面位置，并根据不同土质与基础的深度进行放坡计算，确定开挖轮廓线，用白灰标示，并测出地面标高，确定下挖深度。

基坑开挖:根据初步设计，本段基坑开挖均无水，土层开挖，采用人工配合挖掘机进行，在基坑四周加宽80cm，作为作业空间与布设排水沟。基坑开挖完毕，进行平面位置、尺寸和基底标高的检测，并对地基承载力采用钻探取样作土工试验的方法进行检验。

模板支立:清理平整经检验合格的基坑，进行模板支立，模板采人工挖井示意图

用组合钢模板，组合钢模除锈打光后，按设计尺寸组拼成型，模板加固采用方木或钢管纵、横向加固辅以横支撑。

混凝土的浇筑、养护:基础混凝土采用集中搅拌，混凝土运输车水平运输。混凝土浇筑采用水平分层浇筑，插入式振捣器振捣，每层厚度不大于30cm。混凝土浇筑过程中有专人负责检查墩柱预埋接茬钢筋位置，混凝土一次性浇筑完毕。浇筑完毕后覆盖并洒水养护，养护期一般不少于7 天。

基坑回填:基础混凝土拆模后，经检验合格，采用砂砾土水平分层回填夯实，回填前保证基坑内无水、无淤泥。

施工注意事项:基坑开挖前先做好地面排水，在基坑顶缘四周设向外排水坡，并在适当距离设置截水沟，将基坑顶水排出施工区域外。

基坑设置1:0.75 边坡，保证坑壁稳定。

坑底四周设置排水沟，并在一角处设集水坑，并用水泵将坑内积水排除，保证基础底部无积水。

挖掘机挖至坑底时，预留不小于30cm 的厚度，待基础浇筑圬工前，用人工挖至基底标高。

基坑开挖完成后，及时浇筑基础混凝土，以确保基础稳定。

2.2 承台施工

扩大基坑开挖:基坑开挖采用机械人工相结合的施工方法，以机械开挖为主，人工开挖为辅。基坑边坡1:1，采用草袋护坡，坑底设排水沟和集水坑，抽水机抽水。基坑的平面尺寸要保证承台施工时有足够的作业面。如下图所示:

承台施工:在桩体检测合格后，支立承台模板，绑扎钢筋，常规方法施工。承台模板采用组合钢模板，集中拌和混凝土，混凝土运输车运送混凝土至工作台上通过滑槽入模，分层灌注捣固。承台与墩台身的连接面按规范要求设置接茬钢筋。

2.3 墩台施工

施工准备:准确测定墩台中心线和横轴线，放出底部轮廓，对基础顶面进行清洗凿毛处理，控制好基础顶面高程，为支模做好准备。

模板及支撑:桥墩混凝土采用自制定型钢模，分节拼装，模板间通过法兰盘螺栓连接，桥墩采取一次性立模到顶，工作平台采用碗扣式脚手架搭设。立模时采用吊车吊装，立模后直面模板部分用内拉杆加固，四周设缆风绳和紧线器校正墩位。桥台模板采用组合钢模板拼装。

钢筋绑扎:桥墩顶帽的钢筋骨架在工作平台上制作成型，采用汽车吊一次性安装到位。

混凝土施工:采用拌和站集中拌和混凝土，混凝土运输车运输，汽车式起重机提升料斗，经串筒进行浇筑，振捣棒振捣。桥台混凝土按台身、托盘及顶帽、台顶及道碴槽分三次施工。

混凝土养护:混凝土浇筑后，及时进行覆盖洒水养护，拆除模板后用塑料薄膜进行整体围护，并从墩顶进行浇水养生。

2.4 梁体运输及架设

架梁的施工流程为:施工准备→架桥机就位→伸机臂、立0 号柱→运送梁与架桥机对位→喂梁、捆梁→吊梁、出梁→机上横移梁或墩顶横移梁→安装支座、落梁就位→重复架第二片梁→联结板焊接、铺桥面→重复架其余各孔梁→架梁收尾作业。

施工准备:

精确测量桥梁墩台孔跨、墩台中线、支承垫石的尺寸及高程，将支座的十字线测放在墩、台垫石上面。检查锚栓孔及其他预留孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求。

预制梁根据架梁计划的需要，分批成孔地从梁厂组织装车发运，列车往返挂运时须有专人押运。桥梁运到现场后，复查预制梁的表面状况，及随带配件的数量和质量。要仔细测量外形尺寸，记录制造日期，架设时使每孔梁左右两片梁的生产日期基本接近。无合格证或复测时发现质量不合格的梁片，不准架设。

压道及线路加固:线路铺设完毕后，立即进行荒道整理，并在架桥机通过前，采用机车牵引载重平板车压道。压道时机车在后，平板车在前，经压道后，线路出现大的下沉及严重三角坑，要进行整治。

在桥头50~150m 架桥机通过地段的线路，采用单穿枕木加固，在桥台50m 范围内的线路采用对穿枕木加固，保证架桥机轴重能均匀分布到路基面上，使左右股钢轨下沉均匀，减小局部下沉和偏沉。

架桥机就位:

架桥机就位后进行试运转检查，其项目包括:柴油发电机组发电试验;液压系统保压试验;机臂伸缩、拉臂、摆臂和0 号柱摘挂试验;

吊梁设备的走行和起吊试验;主机自力走行试验及大小闸制动试验。

伸机臂、立0 号柱:

保证停车位置准确;主机对位后，采取制动措施，确保架桥机不致发生溜动;伸机臂前，必须使车体前端和两侧的千斤顶支撑到位;

松开限制机臂的装置;落0 号柱至欲架梁端墩顶，安装销轴。

运梁车运梁:

按照调度安排，由工程列车从车站存梁场运至工地。架梁期间临时存梁场设调度一名，联系采取程控电话或无线通讯方式。

喂梁、捆梁:

喂梁前旋下主机后端的螺旋千斤顶，顶头距轨面保持20~30cm 距离;人工捆梁，捆梁时加橡胶皮以防损坏梁体。

吊梁和出梁:

吊梁时保持前后左右均衡起吊，不得使梁倾斜;出梁对位时，支柱处设专人指挥和监护，有紧急情况时，拉动紧急限位器，严禁梁端碰撞支柱。

落梁和机上横移梁:

每孔梁的第一片梁前进到位后，在落至低位后使用人工进行横移;横移到位后方可安装支座，落梁就位;第二片梁在下落高度距第一片梁约50~100mm 时，开始横移梁，当移开第一片梁后及时落梁，再横移到位，安装支座，落梁就位。

联结板焊接、铺桥面;

桥梁落位后，进行桥梁横向联结板焊接和铺桥面施工。铺桥面施工内容主要包括安设纵向盖板、横向铁盖板、泄水罩、梁上铺碴及梁上铺轨。在焊接横向联结板的同时进行铺桥面施工。

桥梁收尾作业:

桥梁架设完毕后，为保证行车安全，紧随架梁工作进行桥梁收尾工作。桥梁收尾工作主要包括:灌筑横隔板混凝土、灌注锚栓孔砂浆、安装支座围板、桥面

系施工。灌注锚栓孔砂浆前清除孔内杂物，用清水冲洗干净后再灌注200 号水泥砂浆，并用钢钎捣实，灌后顶面须抹平，用草袋覆盖并浇水养生。灌筑横隔板混凝土前，先将联结角钢上的混凝土残渣及其他杂物清除干净，并敲掉电焊熔渣后进行立模灌筑隔板混凝土施工，施工时严格按照配合比进行。

2.5 桥面系及桥梁附属工程

桥面系根据设计人行道宽度、避车台尺寸及位置、通信电缆槽位置进行施工。

桥梁附属一般有墩台上的通讯支架、围栏、吊栏以及桥台锥体护坡、台后填土、排水等。

墩台混凝土施工时，按设计位置预先埋好螺栓、型钢、钢管等，要求预埋件左右位置、水平高度、垂直方向要正确无误，在混凝土浇筑振捣时对其加以保护，待墩台混凝土施工完毕后再安装各种附属设备。

根据设计，正确放出桥台锥体坡度尺寸，锥体填土按标高及坡度填足，护坡拉线时，坡顶应预先放高2~4cm，使护坡能随同锥体填土沉陷，保证坡度符合规定，护坡基础与坡脚的连接面与护坡坡度垂直，以防坡脚滑走;砌石时拉线要张紧，护坡表面要平顺，护坡背后按规定设置碎石反滤层，护坡与路肩或地面的连接必须顺平，便于排水，保证锥体背后不被冲刷。