营运客车安全例行检查预案范本（优选4篇）

营运客车安全例行检查预案范本

1.目的

为进一步加强汽车客运站营运客车安全例行检查(以下简称安全例检)工作，规范客运站安全例检行为，确保营运客车安全运行。

2.编制依据

2.1《中华人民共和国道路运输条例》(中华人民共和国国务院令第406号)

2.2《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通运输部令____年第2号)

2.3《汽车客运站级别划分和建设要求》(交通行业标准jt/t200-____)

2.4乌什运输站安全管理制度。

3.适用范围

本预案适用于乌什运输站营运客车安全例检。

4.安全例检体系和例检原则

4.1安检体系

客运站应设立安全例检机构，负责安全例检的组织实施。例检机构应建立健全岗位职责、工作程序和监督机制等，保障安全例检工作正常有效运行 营运客车实行安全例行检查制度。

客运站应按日检车辆数配备例检人员。

4.2安全例检原则

4.2.1本预案所称安全例行检查是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站车辆安全例检人员(以下简称例检人员)在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具量具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的例行检查。

4.2.2客运经营者和营运客车驾驶人(以下简称驾驶人)应严格执行有关法规、规章和标准，定期对车辆进行安全技术检验、综合性能检测与维护，保持车辆技术状况完好。

4.2.3客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和往返营运时间不超过24小时的营运班车，实行每日检查一次;客运班线单程营运里程在800公里(含)以上的客运班车和往返营运时间在24小时(含)以上的营运班车，实行每个单程检查一次。未经安全例检或安全例检不合格的营运客车，客运站不得排班发车，驾驶人不得用其运送旅客。

5.安全例检要求及程序

5.1例检单位应做好营运客车安全例检(以下简称“例检”)工作，保证客车达到《道路客运车辆安全例检技术规范》的安全要求。

5.2班车发车前，客运站负责对客车进行安全例检，例检合格后客车凭《道路客运车辆安全例检合格通知书》(见附件1，以下简称《例检合格通知书》)到客运站报班。

5.3包车每趟发车前24小时内，客运企业负责组织客车到例检单位进行安全例检，合格后凭《例检合格通知书》方可签订包车合同或包车协议。

5.4农村客运班车每周例检一次。

5.5“安全例检合格通知单”24 小时内有效。

5.6县运管局维修驾培处对例检单位进行审核，并在县运管局网站上进行公布。

5.7例检场地及人员的基本条件:

5.7.1应配备与例检项目相适应的工作场所:工作车间、汽车检验台、地沟和满足例检项目要求的手持工作灯、检验锤、轮胎气压表、轮胎花纹尺以及套筒扳手、扭力扳手、钢卷尺、钢板尺等等检测工具。地沟长13700mm、宽600 mm、深1600 mm、地沟内须安装固定或移动照明设备并保持清洁卫生。

5.7.2应配备两名以上具有五年以上汽车检测经验并持有“汽车综合性能检测员” (质量检验员)证或持有汽车维修专业高级工证的质检员。

6.例检单位和客运企业职责

例检单位和客运企业应建立健全客车安全例检管理制度，制定实施操作规程和检验流程。

6.1客运企业定期组织驾驶员学习，明确驾驶员在客车安全例检中的职责。客车驾驶员是汽车安全行驶的第一责任人，每次发车前应对车辆进行安全检查，及时排除安全隐患。禁止将存在安全隐患的车辆驶入客运站。如发现客车驾驶员不履行安全操作规程，导致客车存在安全隐患的行为，运输管理机构对客运企业给予通报处理并记入企业和驾驶员质量信誉考核档案;对车辆给予停班3日，在企业内进行整改。

6.2例检员应依据安全例检项目及技术要求对客车进行检查，做出明确判断，完整填写《客运车辆安全例检记录表》(见附件2)，填表应规范用语，字迹清晰。

6.3《客运车辆安全例检记录表》须经例检员、驾驶员签字确认并保存备查，保存期不得少于一个月。客车例检合格后由例检员签发《例检合格通知书》。《例检合格通知书》加盖例检单位印章后方能有效。例检不合格的客车应在故障排除后重新进行安全例检。例检单位对当次例检结果负责。

6.4客运企业和客运站可根据需要增加例检次数，但不得另行收费。

6.5客运站、客运企业委托例检单位实施安全例检要签订委托书。例检单位不按技术要求进行安全例检的，县运管局对例检单位给予通报批评，情节严重者取消安全例检资格。

7.附则

7.1本预案于____年1月15日起实施。

7.2本办法预案由乌什运输站安全生产管理办公室负责解释。

营运客车安全例行检查预案范本：汽车营运客车安全例行

第一章 总 则

第一条 为规范和加强全国汽车客运站(以下简称“客运站”)营运客车安全例检(以下简称“安全例检”)工作，保证出站营运客车安全技术状况良好，依据《中华人民共和国道路运输条例》(国务院____年第406号令)、《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通部____年第4号令)、《汽车客运站级别划分和建设要求》(交通行业标准jt/t 200-____)等法规、规章、标准，制定本规范。

第二条 本规范适用于所有等级客运站和营运客车。

第三条 本规范所称安全例检是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站安全检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查，不包括对乘坐客运车辆的旅客所携带行李的安全检查。

第四条 道路旅客运输经营者和营运客车驾驶人员应严格执行有关法规、规章和标准，进行车辆检验与维护，保持车辆技术状况完好。

第五条 安全例检工作实行责任制。客运站经营者负责组织出站营运客车安全例检工作，对客车安全例检结果负责;安全技术部门负责人对营运客车安全例检工作全面负责;安全例检人员负岗位责任。

第六条 客运站所在地县级以上道路运输管理机构对客运站负责监督检查。

第二章 营运客车安全例检制度

第七条 客运站应与进入该站的营运客车经营者签订营运客车进站协议，明确双方关于营运客车安全例检的责任和权利，并严格履行协议。

第八条 客运站应设置明显的车辆通行指示标志，正确引导营运客车顺畅进入安全例行检验工作间。在安全例行检验工作间醒目位置公布安全例检流程图，安全例行检查项目、技术要求、检查方法及其他注意事项。

第九条 客运客车实行日(趟)检制度。

客运班线单程营运里程小于800公里的客运班车和每趟(指往返，下同)营运时间小于或等于24小时的营运班车，实行24小时检查一次(简称“日检”)，在24小时内发车有效，车辆运行超过24小时必须重新检查。

客运班线单程营运里程大于或等于800公里的客运班车和每趟营运时间大于24小时的营运班车，实行每趟检查一次(简称“趟检”)。

第十条 未经安全例检或安全例检不合格的营运客车，客运站不得报班发车，驾驶人员不得驾驶上述车辆运送旅客。

第十一条 客运站经营者应及时向营运客车经营者通报营运客车安全例检信息。

第十二条 客运站经营者应当制定安全例检应急预案和启动程序。

第十三条 客运站经营者应当建立营运客车安全例检抱怨处理制度，接受驾驶人员和社会的监督。

客运站经营者对接到的举报和投诉应当及时予以调查和处理。

第三章 营运客车安全例检机构

第十四条 客运站经营者应设立营运客车安全例检机构，制定岗位职责、工作内容、工作程序和监督机制等，保障营运客车安全例检工作正常有效运行。

第十五条 安全例检机构应当制定营运客车安全例检工作人员培训计划，明确培训内容、培训时间和考核目标，做好培训记录与总结。

第十六条 营运客车安全例检人员应具备必要的专业知识和实际工作能力，掌握客车结构与检验方法，熟悉客运管理相关政策法规和技术规范，参加专项技术培训，持有有效的上岗证件。

第十七条 客运站应按日发车数量配备营运客车安全例检人员。

客运站安全例检人员配置可以参照表1执行。

表1 安全例检人员、设备配置推荐表

日发车量(辆)安全例检人员数(人)检验地沟(举升装置)数量(条、台)

1000以上124

800~1000104

600~80083

400~60072

200~40041

50~____1

50以下11

第四章 营运客车安全例检设施设备配置

第十八条 客运站经营者应配置营运客车安全例检工作间，其中应包括辅助用房。新建或改建的营运客车安全例检工作间面积应满足车辆安全例检的作业要求，并符合安全、环保、消防等有关规定，地面应坚实、平整，并具备防风、防水、防晒、保暖、防寒及良好的采光、照明和通风等条件。车辆通道门高应不小于5米。

第十九条 安全例检工作间应建有检验地沟或汽车举升装置。新建或改建的工作间的检验地沟进出入口两端的道路应有一定的坡度，检验地沟或汽车举升装置配置可以参照表1执行，2条以上地沟应相互贯通。

检验地沟长度应当不小于承检车辆最大长度的1.1倍，宽度为0.90m~1.10m，深度不小于1.5m，并配备36v电压的照明设施。

第二十条 营运客车安全例检场所应配置语音对讲设备。

第二十一条 客运站经营者应配备保证检查工作安全的车轮挡块及与安全例检工作相适应的检验工具和量具。

检验工具和量具主要有:长柄检验锤、轮胎气压表、轮胎花纹深度尺、便携式照明器具，以及撬棍、扳手等。

第二十二条 检验量具须经法定或授权的计量检定机构周期检定，并取得计量检定合格证，且在有效期内。

第二十三条 营运客车安全例检设施、设备应加强管理，保持设施设备技术状况良好。

第五章 营运客车安全例检程序

第二十四条 营运客车回场后，应到安全例检工作间接受安全例检。

客车安全例检人员应按照《汽车客运站营运客车安全例行检查技术规范》的要求进行检查，并填写检查记录(或录入电子管理系统)。

客车安全例检人员工作中，应遵守行为规范，佩戴标识，语言文明，认真作业，秉公办事，不徇私情。

第二十五条 营运客车安全例检人员对经检验合格的车辆签发安全例检合格通知单(一式三联，样式附后)，作为营运客车报班发车的依据。

客运站安全例检流程图可以参照图1执行。

图1 客运站安全例检流程图

“安全例检合格通知单”24 小时内有效。

第二十六条 安全例检不合格的营运客车，需要修理的，由安全例检人员开具报修单，交当班驾驶人员将车辆送到具有相应资质的维修企业进行维修。合格后，维修企业检验员在保修单上签字。当班驾驶人员凭维修企业检验员签署合格意见的报修单到营运客车安全例检机构办理复检。

第二十七条 安全例检机构应建立健全营运客车的安全例检台账并存档，保存期至少1年。

第二十八条 营运客车安全例检应建立营运客车计算机管理系统。

客车回场后凭车辆身份识别卡，进入汽车客运站安全例检工作间进行安全例检。

新建或改建客运站安全例检计算机管理系统硬件组成应包括车辆身份识别卡、读卡器(分设在安全例检工位、发车报班工作室、汽车维修企业、综合性能检测站)、例检人员手持终端、客运站局域网。

车辆身份识别卡应存储车牌号码、车辆型号，以及一级维护与二级维护、车辆等级评定等相关信息，用于安全例检、发班、一级与二级维护、车辆技术等级评定的信息传递。

读卡器用于读取车辆身份识别卡信息。安全例检工位读卡器用于读取并判定车辆一级与二级维护、车辆技术等级评定信息有效性，符合规定者，方可进行安全例检作业;发车报班读卡器用于读取并判定车辆安全例检结果，符合规定者，方可报班;维修企业读卡器用于读取并确认安全例检不合格项目，并进行维修。

安全例检人员手持终端用于引导安全例检作业流程，结合上次检验记录和驾驶人员的情况反映，进安全例检，记录检查结果，并将检查结果传输到客运站局域网。

客运站局域网应能实现安全例检信息自动传输、建立安全例检电子技术档案、安全例检信息查询、统计、打印功能。

第六章 营运客车安全例检项目与方法

第二十九条 客车安全例检项目按行业标准《汽车客运站安全例行检查技术规范》的规定执行。

营运客车安全例行检查预案范本：客运站营运客车安全例行

道路运输业是面向社会的服务性行业，道路运输生产安全关系广大旅客生命财产安危，关系行业可持续健康发展，做好道路运输安全生产工作是道路运输业永恒的主题。当前，道路交通安全仍处于事故易发多发期。另一方面，出行的旅客和上级领导对安全的期望值在提高。抓好安全生产，是贯彻落实党的十八大精神、践行科学发展观的重要体现，是一项严肃的政治任务。近年来，道路运输安全形势虽然有所好转，但基础仍然比较薄弱，与人们的期望值有一定差距，需要下气力抓好安全生产。交通运输部党组非常重视安全工作，认真履行道路运输行业管理中安全管理的职责，采取了一系列积极措施，做了大量有效的工作。____年，在辽宁发生的天津与内蒙古车辆大客车迎面相撞事故，超员情形无法查清，因为有的地方出站检查形同虚设。营运客车安全例行检查工作规范明确了客运站安全例检的项目和操作方法，过去有检查项目而没有检查标准，____年7月22日发生在河南信阳境内的京珠高速公路大客车起火事故，我们实行了安全告知。特别是去年8.26特大事故之后，部出台了十项安全生产十项措施。今年春运前，密集出台了几个加强安全管理的文件、标准和规范:包括再次修订了《道路旅客运输及客运站管理规定》，印发了《关于进一步加强道路包车客运管理的通知》、推出了《道路客运安全告知》视频及培训片，制订了《汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查工作规范》(交运发〔____〕762号)，把安全管理措施固化下来，规范起来。原有的安全例检八项规定缺乏细的标准。在客运站暗访时，看到缺玻璃、地板有窟窿、车身锈蚀、发动机严重漏油等情形。制订规范，能有效保证客运站安全例检科学、合理、严肃开展;以制度倒逼客运企业和驾驶员做好车辆维护，切实保证车辆技术状况良好，把车辆的安全隐患全部消除在发车前。

在____年运输春运工作座谈会上，就上述一系列文件的全面实施作了动员和部署，并把“平安春运”作为今年春运工作的主题。从整个春运情况看，达到了预期的目的，“平安春运”在行业也深入人心，在社会上得到认可。目前，安全生产形势依然严峻，2月2日前后，又发生几起事故。

为做好 762号文的贯彻落实工作，切实提高各地汽车客运站营运客车安全例检的科学化、标准化及规范化水平，上级管理部门决定将《汽车客运站营运客车安全例行检查及出站检查工作规范》列入____年交通运输系统培训计划。

客运站出站检查工作是我们执行“三不进站六不出站”的重要关口。汽车客运站营运客车安全例检工作是防止营运客车“带病上路”的“防火墙”。制定并严格实施客运站安全例检及出站检查规范，是强化汽车客运站安全管理制度的进一步落实，是道路运输行业贯彻落实《国务院关于加强道路交通安全工作的意见》(国发〔____〕30号)精神的重要举措，是进一步加强道路运输业安全生产管理的客观要求，是提高客运站在出站检查和客车安全例检科学化、标准化、规范化水平的有效途径。各级道路运输管理人员和经营者要从促进道路客运业科学发展、安全发展的高度，充分认识《工作规范》实施的重要意义，加大宣贯力度，精心组织实施，狠抓规范落实。

营运客车安全例行检查预案范本：汽车客运站营运客车安全例行

一、转向:转向节及臂，转向横、直拉杆及球销应无裂纹和损伤;转向盘应转动灵活，操纵方便。

二、制动:无漏油、漏气现象;相关连接锁销齐全、牢固;驻车制动有效;气压表工作正常。

三、传动:离合器应结合平稳，分离彻底;中间轴承和万向节不得有裂纹和松旷现象;驱动桥壳不允许有裂纹。

四、照明:前照灯、雾灯、转向信号灯、示廓灯、制动灯、前位灯、后位灯、危险报警闪光灯齐全有效。

五、轮胎:轮胎不得有严重磨损(转向轮的胎冠花纹深度不得小于3.2 mm，其余轮胎胎冠花纹深度不得小于1.6 mm);轮胎不得有破裂和割伤(轮胎的胎面和胎壁上不得有长度超过25 mm或深度足以暴露轮胎帘布层的破裂和割伤);气压符合要求。

六、悬挂:不得有断裂、移位现象。

七、车身:安全窗和安全门处有醒目的红色标注和操作方法;安全窗采用安全玻璃的，在其附近应备有便于取用的击碎玻璃的专用工具。

八、随车安全设施:配备有危险警告标志牌、三角木、防滑链(在冰雪天气时);灭火器在有效期内。