| 制度目标 | 管住司机开车安全，不让出事，不让车坏掉，保证送货顺利。 | ||
|---|---|---|---|
| 职责分工 | 车队队长登记司机信息、查证件；司机自己做日常检查；维修工负责二级保养；领导盯休息和培训。 | ||
| 核心条款 | 司机每天三检车，不酒驾不超速不疲劳开；车要按时保养，分日常和二级，不能拖着不修。 | ||
| 执行要求 | 司机出车前收车后必查，队长每月座谈一次，每季度考交规，领导不定期跟车看操作，维修厂按周期接单干。 | ||
一、驾驶员的管理
1.将驾驶员信息登记在册，检查驾驶员证件的真实性。
2.定期检查驾驶员的相关驾驶证件，确保证件做定期审验。
3.定期与驾驶员进行座谈，了解情况。
4.牢固树立驾驶员安全生产、安全驾驶的思想，做到不盲目开车、不违章开车、不疲劳开车、不酒后开车、不超载、不超速。
5.出车前和收车后要对车辆进行全面检查，检查范围包括油箱、刹车、发动机、轮胎等。要做到一日三检。
6.驾驶员对车辆做定期保养，并送到专业维修中心(厂)做定期维护。
7.单位负责人定期询问驾驶员的休息时间，防止疲劳驾驶。
8.定期抽查驾驶员对交通法规、法则的掌握度，对检查不合格的人员加强培训。
9.定期跟车送货，了解驾驶员在货物运输过程中的操作情况。
二、车辆管理定期做车辆的维护:
1.车辆维护的原则。
| 制定目的 | 怕客车带病上路出事故，怕司机没检查就开车，怕车站不把关让问题车发车。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 所有汽车客运站和跑长途短途的营运客车。 | ||
| 职责分工 | 车站老板要组织检查，技术负责人管全面，检查员盯自己手里的活儿。 | ||
| 管理要求 | 每天或每趟必须查一次，查完发合格单，不合格不能发车，修好才能再检。 | ||
| 监督与检查 | 运管部门来抽查，车站自己要留记录，查到没检查就放行要追责，检查员不认真会被换掉。 | ||
第一章 总 则
第一条 为规范和加强全国汽车客运站(以下简称“客运站”)营运客车安全例检(以下简称“安全例检”)工作，保证出站营运客车安全技术状况良好，依据《中华人民共和国道路运输条例》(国务院____年第406号令)、《道路旅客运输及客运站管理规定》(交通部____年第4号令)、《汽车客运站级别划分和建设要求》(交通行业标准jt/t 200-____)等法规、规章、标准，制定本规范。
第二条 本规范适用于所有等级客运站和营运客车。
第三条 本规范所称安全例检是指在受检车辆进行了正常维护并检验合格的前提下，由客运站安全检查人员在不拆卸零部件的条件下，借助简单的工具，采用人工检视的方法，对影响营运客车行车安全的可视部件技术状况所实施的检查，不包括对乘坐客运车辆的旅客所携带行李的安全检查。
| 制定背景 | 修车不规范，档案乱填，配件假货多，车主投诉多，得立规矩管一管。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 所有修车师傅、质检员、开单发证的人。 | ||
| 职责分工 | 车间主任带头盯，班组长天天查，质检员专管验车和档案，老板最后签字。 | ||
| 管理规定 | 修车按流程走，档案写全写准，合格证必须手签，假配件碰都不能碰。 | ||
| 监督与罚则 | 每天抽查三台车档案和配件标签，月底汇总问题，第一次口头提醒，再犯扣当月奖金，严重直接停岗培训。 | ||
一、在车辆维修作业中，严格执行作业规范和三级检验制度。
二、认真填写、整理车辆技术档案和维修档案，按规定签发竣工出厂合格证。
三、维修中坚决杜绝使用假冒伪劣配件
四、对维修车辆实行质量保证期制度，自竣工出厂之日起:一级维护、小修及零件修理质量保证期为汽车行驶2000公里或者10日;二级维护质量保证期为汽车行驶5000公里或者30日;
五、整车修理或者总成修理质量保证期为汽车行驶20000公里或100日。
| 制定背景 | 修车完没人检查，容易交车出问题，客户不满意。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 修车师傅、质检员、交车人员。 | ||
| 职责分工 | 车间主任牵头，质检员执行检验，技术主管抽查监督。 | ||
| 管理规定 | 必须按合同和市里标准查；性能不达标不能交；外观要干净；必须试车；试车后填卡存档。 | ||
| 监督与罚则 | 每天下班前核对当天试车卡；没填卡扣当月绩效；漏检一次警告，两次扣钱；主管每月翻记录本检查。 | ||
一、按照维修协议合同内容检验;
二、按六盘水市汽车大修竣工技术标准检验;
三、检验所修项目的技术性能是否达到技术标准;
四、作外观检查应完好清洁;
五、整车外观检查和试车;
六、路试后要填写试车技术卡存档;
七、按维修协议内容和技术标准向用户交车。