高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施（优选10篇）

高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施

1、施工环境现状及环保和水保的主要特点

隧道区内属北亚热带季风气候，冬季干旱，夏季多雨。年均降雨量900~1600mm，主要集中在6~9月份。

本工程地处剥蚀中低山区，沟谷纵横，植被发育，灌木杂草丛生，洞身地段沟谷地表水发育，在桃李冲、石冲等处形成沟谷，水量较大，常年有水。

茶子脚隧道进出口洞口段边仰坡的开挖，难以避免的破坏周围的植被，造成水土流失;加之隧道大量弃碴不能充分利用，需在周围选址弃碴，碴场边坡应做好支挡防护设计，以保护当地环境，防止暴风雨冲刷下形成泥石流。

根据以上特点，施工中如何保护当地水资源和现有植被，最大限度地减少对当地环境的破坏，是我们应该高度重视的问题。为此，特制定如下目标和措施。

2、方针和目标

方针:全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。严格贯彻执行"谁污染谁治理，谁破坏谁恢复"的环保原则。

目标:坚持做到"少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治"，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。

3、保证体系

贯彻执行《环境管理体系-规范及使用指南》(gb/t14001:1996)，针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行。

环境保护和水土保持保证体系详见图15-3-1。

4、管理机构及主要职责

4.1管理机构

根据工程对环境的要求，项目成立环保领导小组，项目经理部设环

保协调部，内设环保工程师1人，对外协调员1人，每个作业队设专职环保员1人，每个施工班组设兼职环保员1人。环境保护及水土保持保证组织机构见图15-4-1。

4.2主要职责

4.2.1领导小组职责

⑴贯彻执行有关国家环境保护法律、法规、规章和建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款;严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。

⑵健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保目标和有关规章制度，对本标段施工环保及水土保持工作负总责。

⑶负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。

⑷讨论、研究和解决重要环保事宜。

4.2.2环保协调部职责

⑴组织学习国家环境保护法律法规，贯彻执行领导小组的指示并督促落实。

⑵保持与业主、环境监理及地方环保部门的联系，接受监督检查和指导。

⑶负责环保体系标准和有关规章的贯彻落实，确保环保管理体系有效运行。

⑷组织对下检查和指导工作，深入基层认真调查和收集环境保护好的做法，并在本标段推广应用。

4.2.3环保协调部部长职责

⑴对施工中的施工环保、生态环保及水土保持工作负总责。

⑵制定和签发本标段施工环保及水土保持实施性计划。

⑶领导和带头贯彻执行国家/行业/环保政策法规，保证环保管理体系有效运行。

⑷分解施工环保及水土保持目标，并责任到人进行实施。

4.2.4小组成员和环保工程师职责

⑴严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、业主及施工技术细则规定的强制性条款。

⑵遵照执行项目经理部下发的有关环境保护的各项规章和指令，同上级和相关业务部门保持联系，对下做好环保指导和服务工作。

⑶经常深入施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题要及时上报。

⑷负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。

4.2.5施工队长职责

⑴严格执行国家有关环境保护法律、法规和当地政府、业主及施工技术细则规定的强制性条款。

⑵遵照执行项目经理部下发的环境保护的各项规章和指令，同上级业务部门保持联系，加强施工环保管理，保证环保管理体系在本队有效运行。

⑶加强对本队施工人员的环保宣传教育工作，提高全员环保意识，使人人知道保护环境就是珍爱生命。

⑷对本队施工区内的环保及水土保持工作负全责。

4.2.6专职环保员职责

⑴对本队施工区内的环保工作、管理体系有效运行情况负业务责任。

⑵做好对本队施工人员的宣传教育，贯彻和执行国家、当地政府、业主的环保规定，以及上级单位的要求。

⑶协助队长做好环保工作的实施、检查、验收和奖惩的工作。

5、宣传教育培训

5.1对施工沿线进行调查和收集资料，充分了解当地生态环境和植被保护的法律和法规。

5.2开展形式多样的宣传教育活动，将环保工作纳入各单位的创优达标综合考核项目中，使环保工作深入人心。

5.3在施工现场和生活区，设置环保宣传栏和标志牌，从日常生活做起，使所有参建员工把环境保护变为一种自觉行为。

5.4印发环保教育手册，做到施工人员人手一册，增强全体员工"环境保护，人人有责"的意识和历史责任感。

5.5组织环保专职人员的岗前培训，聘请有关环保专家对施工人员进行讲课。

6、检查制度

6.1执行环保"三检制":作业组兼职环保员先进行自检，合格后报作业队专职环保员进行检查，最后报项目专职环保工程师复查，合格后方可进行下道工序施工。

6.2检查落实制度:根据环保目标，制定检查计划，明确检查任务，确定检查方法，落实检查责任制。项目部每季度组织一次环保大检查，发现问题，找出原因，制定纠正措施并及时整改。

6.3评比奖罚制度:项目经理部设立环保奖励基金，根据项目经理部每次环保检查情况，进行单位间的综合评比，对环保好的单位通报表扬，并实行奖励;对环保差的单位，一方面督促其停工整顿，另一方面在全项目通报批评和对责任人进行罚款。

7、施工环境保护内容及措施

7.1施工环境保护内容

环境保护是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明，消除外部干扰、保证施工顺利进行，节约能源、保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。

在本工程施工中，我单位将严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行"三同时"，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施保护现场内外的环境，确保环保目标圆满实现。

7.2施工环境保护措施

7.2.1水污染的防治

施工现场废水和固体废物随水流流入水体部分包括水泥、油漆、各种油类、混凝土外加剂、重金属、酸碱盐、非金属无机毒物等，是造成水污染的主要来源。

隧道内溶蚀性废水，混凝土的生产、运输、浇筑产生的污染，施工机械设备产生的污染，劳动力高度集中产生的污染，以及其它相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响，在施工中要采取有效措施，保护水源不受污染。

⑴施工现场搅拌站废水，隧道内排出废水和施工机械油污必须经沉淀池沉淀并符合国家规定标准后方可排放。我们将充分利用沉淀水用于工地洒水降尘。

⑵现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。

⑶施工现场的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。

⑷工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，应建造水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。

⑸化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。

⑹加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。

7.2.2固体废弃物的处理

本标段在施工过程中，会产生大量的固体废弃物，包括建筑碴土、生活垃圾、废弃的散装建筑材料、废弃的包装材料、粪便等。固体废弃物对环境的危害主要表现在侵占土地、污染土壤、污染水源、污染大气、影响环境卫生，因此在施工中要采取以下措施进行处理。

⑴回收利用。对建筑碴土可视其情况加以利用;废钢可按需要用作金属原材料;对废电池等应分散回收，集中处理。

⑵减量化处理。对固体废物进行分选、破碎、压实浓缩、脱水后减少其最终处置量，减低处理成本，降低对环境的污染。在减量化处理过程中，也可采用焚烧、热解、堆肥等技术措施。

⑶焚烧处理。对于不适合再利用且不宜直接予以填埋处理的废物，尤其是对受到病菌、病毒污染的物品，采用焚烧进行无害化处理。焚烧处理应使用符合环境要求的处理装置，注意避免对大气的二次污染。

⑷稳定和固化处理。利用水泥、沥青等胶接材料，将松散的废物包裹起来，减少废物的毒性和可迁移性，减少污染。

⑸填埋。经过无害化、减量化或焚烧处理的废物残碴集中到环保部门指定的地点进行填埋处理。填埋场应利用天然或人工屏障，尽量使需处置的废物与周边的生态环境隔离，并注意废物的稳定性和长期安全性。

施工营房和施工现场的生活垃圾，应运至环保部门指定地点集中堆放。

7.2.3大气污染的防治

本标段工程量大，上场机械设备庞大，且集中施工;施工弃碴多，结构物大多采用水泥等易飞扬物，施工现场将会产生大量的气体状态污染物和粒子状态污染物，为避免对当地人员和房屋、树木、农作物等造成损害，必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。

⑴选择低污染的设备，并安装空气污染控制系统。

⑵在运输、储存水泥等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。

⑶车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏。

⑷在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。

⑸严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料(废机油、废塑料等)。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准;对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量;对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。

⑹配备专用洒水车，对施工现场和运输道

路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。

7.2.4施工噪声、振动和光的控制

(1)由于隧道进出口工区距离村庄较近，施工中应采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准，其措施和方法报监理工程师批准。

(2)合理安排工序，夜间施工尽量降低噪音，作业辐射强噪声强的施工机械如搅拌机尽量避开夜间施工，弃碴尽量安排在白天。

(3)在设备选型时，选择低污染、低噪声设备，对可能造成粉尘污染的设备安装污染控制系统。对本工程使用的机械设备进行详细的建筑声影响评估，并采取消音、隔音材料、护板等设施降低噪音。

7.2.5施工人员作业环境保护

隧道内施工采取跟踪监测烟尘浓度及通风效果，开挖面爆破后及时通风，不达标不能施工，保持洞内施工环境达到国家规定标准。

8、水土保持措施

根据水利部、国家计委、国家环保局联合发布的《开发建设项目水土保持方案管理办法》的要求，结合本工程所在地的实际情况，特编制如下措施。

8.1水土保持的组织措施

8.1.1保护生态，做好水土保持工作，实行"三同时"制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及《自冶区实施〈中华人民共和国水土保持法〉办法》地方政府有关法律、法规。

8.1.2建立水土保持管理机构，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持"预防为主，综合防治，全面规划"原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。

8.2水土保持技术措施

施工前邀请地方水保部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查，共同制定水土保持方案和措施。

8.2.1水环境保护

为防止隧道修建对环境产生过大的危害，对可能发生的突水突泥地段按"堵排结合、限量排放、以堵为主"的原则，实施以围岩注浆固结圈、防排水网络及加强型复合式模筑衬砌组成的结构体系。在地下水发育段采用超前或径向注浆堵水措施。

构造物基础施工时，对基坑开挖的土、石不得弃于河内、沟中，要设防护后弃土，防止遇雨时流入河内。基础施工完成，及时对基坑进行回填防护，防止基坑日后被冲刷。

8.2.2生态环境保护

(1)合理规划施工用地

在施工准备阶段，我们将结合设计图纸，对现场拌和站的设置、弃碴场的选择、施工便道的设置等进行进一步的调查，详细掌握第一手资料，以"减少植被破坏，少占耕地"为原则，合理规划临时用地，最大限度地减少施工用地。

隧道施工本着"早进晚出"的原则，尽量减少堑坡和开挖，对边仰坡及时进行防护，避免对原生态地表大范围的破坏和冲刷。

(2)弃碴场的设置与防护

施工弃碴(土)主要是隧道挖方和洞口开挖，以及路基弃土。弃碴场的选择应优先选择在地形低洼、不易受河流、沟渠等地表径流冲刷的山间沟谷荒地作为弃碴场。

施工时严格按批准的弃碴规划有序堆放和利用，为避免弃碴流水造成对环境的影响，对弃碴脚进行水泥砂浆浆砌片石挡墙防护。碴顶设计成排水坡排水，坡面植草皮防护。在弃碴场顶设一道截水沟排水。

8.2.3竣工后水土保持措施

施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏。废弃的砂、石、土必须运至指定的弃碴土场堆放，做好挡护和绿化。工程竣工后，对弃土场、生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。

高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施：高速公路工程试验测量控制

高速公路工程试验、测量控制措施

1 检测、试验设备控制

(1)为了保证施工质量，我们将配备性能优良、精度符合规定要求的检测、试验设备。

(2)对配置的检测试验设备，在使用前送国家认可的检定机构进行检定，合格后投入使用;并按规定周期进行检定、标识。当无需送检或不存在国家认可的基准时，项目部自行校验，并形成记录文件。

(3)将对所有检验、试验人员进行培训，严格按操作规程进行操作;并确保检测设备有适宜的环境，以保证其精密度和准确度。

(4)项目工程部、试验室建立检测、试验设备明细台帐，掌握检测、试验设备现状，实行动态管理。

(5)项目工程部、试验室定期或不定期对主要检测、试验设备进行保养和复检，并形成记录文件。

2 检验、试验控制

(1)项目工程部、试验室对凡是进场的原材料和外购件，均按招标文件、规范、程序文件的规定，按规定频率和方法进行检验、试验。

(2)对未经检验、试验的原材料和外购件一律不得使用。

(3)施工前对路基或结构物严格按招标文件、规范的验收标准，进行再次检验和测试。

(4)项目工程部、试验室严格按照图纸和规范的要求检验各工序质量，评定分项工程质量，对不合格的工程坚决返工处理。

(5)施工过程中各工序未得到检验、试验合格前，不准进行下一道工序。各部位配置试验检测工程师，具体分工为白志斌负责连接线各部位，尚方负责主线各部位。

3 测量控制

控制测量实施方案及措施

利用进场前期组织人员运用徕卡tcr802全站仪，对主线和**连接线控制网进行加密和复测，主线和**连接线控制网严格按照勘测规范中的布点与测设要求进行观测，主线以gps01-gps02为基线附合至v289-v290上，**连接线以主线gps01-gps02附合至连接线gps01-gps02，按照附合导线和闭合导线的测设要求进行施测，苇子湾隧道按闭合导线网进行控制。在施测中主线加点v293-1--v293-5，v289-1，v289-2，v290-1，**连接线加点hkl-01-hkl-11，hkl-09-1，高程控制按三角高程以三、四等水准测量施测。

测量过程控制

测量队共7人，测量工程师2名，测量员5名，负责全线导线及高程测量，各个施工部位施工队自行配置测量员，施工队测量员首先对施工部位点位及高程测量后项目部测量队在进行复检，严格履行双检制度。

4 本项目投入试验设备和测量仪器

依据本工程内容、数量、计划工期，本项目投入试验设备和测量仪器均应按"充分满足工程需要且搭配合理"的原则，准时进场。试验、测量、质检仪器设备的进场时间见表9.4-1。

试验、测量、质检仪器设备表9.4-1

高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施：高速公路工程通道施工方法

高速公路工程通道施工方法

本标段有钢筋混凝土盖板通道1座。跨径为1-4，盖板采用c25钢筋混凝土预制板。台帽为c20混凝土。台身及基础采用现浇c20混凝土，洞口铺砌采用m7.5浆砌片石铺砌、洞口及八字墙及基础采用m7.5浆砌片石砌筑。具体施工方法如下。

1、基础开挖

通道基础开挖主要采用挖掘机配自卸汽车辅以人工清理，遇有坚硬岩石时，采用浅爆破施工，按图纸确定的位置、标高、形式、尺寸和纵坡，进行施工放样，对洞口浆砌片石的基础，要保证有足够的位置，确认能满足设计承载能力方可进行下道工序施工。

2、基础、台身、洞口施工

浇注、砌筑所用石料、水泥、水、砂、石子、钢筋等应符合材料质量标准，各项指标均应符合技术规范要求，砂浆及混凝土集料严格按试验确定的配合比以重量为单位称重配料，混凝土及砌筑砂浆由施工现场搅拌机就地供给，随拌随用。

在基坑开挖到设计要求并且基底处理符合技术规范，经监理工程师检验签认后，进行台基、台身等混凝土浇筑，洞口砌筑施工。台身施工时应按沉降缝位置分段施作，沉降缝位置按图纸规定，沉降缝两端面应竖直、平整，上、下不得交错，且必须贯通整个断面(包括基础)，缝宽2cm内填沥青麻絮。台身、台帽浇筑混凝土模板使用面积不小于1m2的大型钢模板，钢木支撑，模板支撑必须牢固稳定，浇筑时，按设计位置预留锚钉预埋件位置，模板架设完毕要详细检查标高、位置及预埋件的数量、位置，经监理工程师验收后方可浇筑，混凝土由搅拌机就地搅拌，人工入模，插入式振捣棒振捣，有预埋件部位，振捣时要防止移位。洞口砌筑施工时，砂浆标号为7.5号，砌筑方法采用挤浆法，每块石料均应先坐浆并应在相邻石块侧面铺砌砂浆，再砌石块，用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，砂浆应饱满无空洞现象，片石应分层砌筑，宜以2-3层砌块组一工作层，每一工作层水平缝大致找平，各工作层竖缝要相互错开，不得有通缝，浆砌块石时，石块厚度应大于30cm，石块应平砌，每层石料高度大致一样，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砌缝宽度不大于3cm，且要匀称。砌石顺序为先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。砌筑完的构筑物要及时洒水养护。砌筑完的砌体表面平整、直顺圆滑，有勾缝的勾缝应平顺，无脱落现象。

3、盖板预制安装

盖板在混凝土预制场集中预制，混凝土强度达到一定强度才可以脱模，混凝土强度达到设计强度的100%后才能堆放和运输，堆放时必须在板端栓钉附近用两点搁支，不得上下倒置。

在台帽混凝土强度达到要求后，按设计间距要求安装盖板。

盖板混凝土强度达到100%后，从预制厂用拖车运至现场，用16t吊车吊装就位，起吊运输安装时，严禁把锚栓孔作为起吊点。

吊装前应严格按设计要求和规范要求处理好盖板底面，台帽表面清理干净，并用水泥砂浆抹平，必须干燥且粗糙。对连接上部构造的预留锚栓孔位置要保证准确，控制好顶面标高，不得横向撬移，各种留缝应均匀，且沉降缝隙位置与板缝位置应对齐。

盖板吊装后，要及时施工相邻板块间的c30铰缝混凝土，并做好板顶防水层施工，然后进行涵底铺砌施工，采用7.5号砂浆砌30号片石，参照有关片石砌筑施工。

4、台背回填

上部构造架设完毕，锚固栓钉孔内的混凝土强度达到70%以上进行台背回填土施工，应在涵洞两侧不小于2倍孔径范围内水平分层对称填筑夯实，在离涵身1米范围内禁止用压路机碾压振动，用人工或其他机械夯实，防止破坏涵洞。进行现浇层施工。混凝土人工摊铺，平板振捣器振捣。混凝土未达到一定强度前，禁止人员及车辆通行。

施工完的盖板涵洞身应直顺、涵底铺砌应密实平整、进出口与上下沟槽连接顺适，水流畅通，帽石平直，无翘曲现象，涵身处台身无沉陷，路面平顺，无跳车现象。

高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施：某某高速公路工程 安全文明施工

一、基本情况

业主:

设计单位:

监理单位:

施工单位:

开工日期:

工期: 个月

二、合同段划分范围

第*5合同段路线起终点桩号为

全长 km。

三、工程概况

1、本项目设计标准为:计算行车速度80km/h的双向四车道高速公路;整体式路基宽24.5m，中央分离带1.5m，分离式路基宽12.5m。桥涵设计荷载为公路---ⅰ级;特大桥设计洪水频率为1/300，其它构造物及路基设计洪水频率为1/100，地震基本烈度六度，按七度设防。

2、本合同段主要工程量

占用土地: 亩(含互通立交)。

拆除建筑物: m2。

土石方:挖土方 万m3，挖石方 万m3，填方 万m3。

防护工程:圬工总量 m3。

排水工程:圬工总量 m3。

大桥: m/ 座(含互通现浇箱梁2座)。

涵洞: 横延米/ 道。

隧道:分离式过渡至连拱隧道1座，折合单洞长 m。

互通: 处，即白果坝互通分离式立交(不含互通及兼分离式立交功能的桥): m/2座通道: 道

收费站: 处。

四、工程地质

根据沿线地形地貌、地质构造、地层岩性组合特性及成因类型，不同地质现象发育程度等工程地质条件，分为岩溶、岩堆、滑坡、崩塌、断裂破碎带及溶崩角砾岩。岩溶问题是本合同段主要的工程地质问题。

五、质量、职业健康安全和环境管理体系管理方针

六、质量、职业健康安全和环境管理体系管理目标

(一)质量目标:

1、市政工程项目单位工程一次交验合格率100%，优良率85%以上。

2、水利水电工程项目单位工程一次交验合格率100%，优良率80%以上。

3、公路工程项目单位工程一次交验合格率100%，优良率85%以上。

4、铁路工程项目单位工程一次交验合格率100%，优良率85%以上。

5、桥梁、隧道、土石方、建筑装修装饰及其他工程达到行业先进水平和合同约定的要求。

6、顾客满意度95%以上

(二)环境管理目标:

1、施工现场扬尘、噪音、废气、废水、垃圾等控制在当地政府的要求

以内，不妨碍当地群众的生产及生活。

2、施工现场环境水土、植被等保护满足国家及当地政府有关法律法规要求。

3、施工现场自然环境保护满足国家及当地政府有关法律法规要求。

(三)职业健康安全目标:

1、杜绝重大责任亡人事故，杜绝重大火灾、爆炸事故，杜绝重大责任设备、行车和经济损失事故。

2、施工人员因工责任死亡率、重伤率、轻伤率分别控制在0‰、0.6‰、6‰以下。

3、隧道施工氧气含量每立方不少于20%;粉尘浓度控制在每立方2mg以下;甲烷气体浓度控制在0.5%

以内，其他有毒有害气体浓度控制在有关法规的要求以内。

4、改善作业环境，把职业病控制在0.1‰内。

七、安全文明施工措施

安全施工措施

1.挖孔桩基础安全施工注意事项

1)每天作业前由现场安全员和班组长对作业机械运行状况进行安全检查。安全员监守岗位，对所辖区域进行巡检，发现现场安全隐患、违章作业及时纠正。

2)孔口护壁混凝土必须高出地面30㎝，且孔口周围设置安全防护网。

3)作业工程中机械操作手要时刻注意机械运转情况，发现问题立刻停止作业;钢丝绳如果出现毛刺、断股必须立即更换新钢绳;钢绳在滚筒上必须缠绕3圈以上。

4)作业过程中为防止料筒装料洒落造成坠物伤害，料筒装料不能太满，应装至4/5处即可且装料时大块石料装下面细碴装上面。

5)施工作业过程中机械操作员与孔底作业人员时刻保持联络，以了解相互情况。

6)孔深超过15m后，必须有通风设备进行通风;每天作业前必须通风15分钟以上;爆破作业后孔内必须通风半小时以上。

7)孔内护壁厚度大于15cm，施工过程中保证护壁完整性。

2.高边坡安全施工注意事项

1)开挖前，需做好坡顶的截水沟，特别是雨季施工要保证截水沟的通畅，且排泄水不对下方路基和开挖断面产生危害。边坡开挖中如遇地下水涌出，应先排水，后开挖。

2)爆破开挖，均采用中小型爆破，标段内一般使用炮眼法爆破施工。爆破断面施工应从上向下分台阶逐级施工，禁止掏根法挖土或将坡面挖成反坡施工，产生滑坡，造成危险。每次爆破完毕，需对坡面松动的危岩进行人工清理。

3)坡上作业人员必须系安全带。

4)开挖工作应与装运作业面相互错开，严禁交叉作业;

5)弃土下方和有滚石危及范围内的道路，应设警示标志，作业时坡下严禁通行;

6)坡面上的操作人员对松动的土、石块必须及时清除，严禁在危石下方作业、休息和存放机具。

7)各种施工机械设备的驾驶员必须经过岗位培训考试合格后持证上岗，严格遵守本机械的操作规程，严禁疲劳驾驶。

3现浇梁支架安全施工注意事项

1)架子工必须经过安全技术培训考核，持证上岗。患有高血压、心脏病、贫血、癫痫病、恐高症、眩晕等禁忌症人员要严禁高处作业。

2)杆件及其配件如有焊口开裂、严重锈蚀、扭曲变形情况，严禁使用。

3)严禁赤脚、穿拖鞋、穿硬底鞋作业。严禁在架子上打闹、休息。

4)钢管脚手架立杆应垂直稳放，在金属底座或垫木上，立杆间距不得大于2米，大横杆间距不得大于1.5米，小横杆间距不大于1.5米。

5)架子的铺设宽度不得小于1.2米，脚手板须满脯，不得有空隙和探头板，脚手板搭接时不得小于20厘米，对头接时应设双排小横杆，间距不大于20厘米，在拐弯处脚手板应交叉接搭。

6)翻脚手板应两人由里往外按顺序进行，在铺第一块或翻到最后一块脚手板时，必须挂牢安全带。搭设双层架时，上下支架对齐，同时支架间应绑斜支撑拉杆。

7)高度超过4米时，必须搭设能承受160公斤荷重的安全网或防护挡板。网应外高里低，网与网之间须拼接严密，网内杂物要随时清扫。

8)拆除脚手架，周围应设围栏或警戒标志，并设专人看管，禁止入内，拆除顺序由上而下，一步一清，不准上下同时作业。拆除脚手架大横杆、剪刀撑、应先拆中间扣，再拆两头扣，由中间操作人员往下/顷杆子。拆下的脚手杆、脚手板、钢管、扣件、钢丝绳等材料，应向下传递或用绳吊下，禁止往下投扔。

9)架子工人员不准酒后作业，大风(6级以上)不准上架子作业。高空作业时要穿防滑鞋，佩戴安全带和安全帽。

4爆破安全施工注意事项

1)所有特种作业人员必须经过安全技术培训经考核合格后，方准持证上岗。

2)装药与钻孔不得进行平行作业。爆破工作涉及到作业人员和机械设备的安全，必须有专职安全员统一指挥和全面负责。

3)爆破作业工人员严禁穿着化纤衣物。

4)起爆前，应仔细检查各线路的连接状况，有无漏接现象，以免出现哑炮。同时对已经安放的雷管编号和炸药数量进行及时记录。

5)进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为:

a左右幅进洞后人员撤离不少于200m，现场左幅先进洞;

b左右幅隧洞开挖考虑到两洞间距交近，断面间距不少于50m;

c全断面开挖进行深孔爆破(孔深3~5m)时，人员撤离不少于500m;

d路基爆破人员撤离不小于500m。

6)每天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。

7)装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固;炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净;刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如果遇有照明不足，发现流砂、流泥未经妥善处理，或可能有大量溶洞涌水时，严禁装药爆破。

8)隧道内爆破均采用导爆雷管爆破，导爆管段位选用由掏槽眼到周边眼依次为3段至15段，由几颗火雷管一起同时引爆。

9)为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。

10)如采用电雷管爆破时，必须按国家现行的《爆破安全规程》(gb6722-86)的有关规定进行，并应加强洞内电源的管理，防止漏电引爆。装药时可用投光灯、矿灯照明。起爆主导线直悬空架设，距各种导电体的间距必须大于lm。

11)爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象;有无残余炸药或雷管;顶板两帮有无松动石块;支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。

12)当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。

13)装炮时应使用木质炮棍装药，严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。

14)爆破时如果涉及到相邻单位应及时联络，特别当隧道内爆破面接近隧道出口临空面时，要加强与*6标的联系与统一指挥。岩石隧道工作面与隧道出口临空面距离接近15m(软岩为20m)，当装药放炮时，外部施工人员(*6标)要撤离到安全地点。

15)爆破安全员严格执行防护距离和爆破警戒，放炮后20分钟才准人员进入工作面，经找顶清除危石、支护后方能继续工作。

16)遇以下情况严禁装药爆破:照明不足;工作面岩石破碎尚未支护;发现有可能岩爆及高压水涌出地段。

5机械设备安全施工注意事项

1)机械操作人员必须经过专门的安全操作培训，经考核合格后方准持证上岗。属于特种工种的还需持有特种工种操作证。

2)在机械设备运作前操作工人应对机械设备进行检查，对关键部件以及机油等进行检查。启动后禁止对机械设备进行维修，养护等操作。运行过程中操作人员要监守岗位，严禁擅自离岗。

3)机械设备严禁带荷启动。运行时发现有任何异常情况，应立即停机检查。平常对机械设备应进行维护保养，以保证机械设备能够正常运转。严禁以修代养。

4)运输机械在出碴作业过程中应有专职安全员进行指挥，防止机械伤害、损毁。同时安全员保持与机械设备的安全距离在驾驶人员的视线范围内作业，保证自身的安全。

5)机械设备操作人员应熟练掌握机械设备的机械性能和结构，熟悉机械设备的工作流程，能够判断、处理运行过程中的一般问题。

6)电力机械设备应符合电气设备操作规程。

6施工用电安全施工注意事项

1)现场变配电高压设备不论带电与否，单人值班不准超越遮栏和从事修理工作。

2)在高压带电区域内部分停电工作时，人体与带电部分，应保持安全距离，并需有人监护。

3)变配电室内、外高压部分及线路停电工作时:

a切断有关电源，操作手柄应上锁或挂标示牌。

b验电时应戴绝缘手套，按电压等级使用验电器，在设备两侧各相或线路各部相分别验电。

c验明设备或线路确认无电后，即将检修设备或线路做短路接地。

d装设接地线，应由二人进行，先接接地端，后接导体端，拆除时顺序相反;拆、接时均应穿戴绝缘防护用品。

e接地线应使用截面不小于25mm2的多股软裸铜线和专用线夹;严禁用缠绕的方法，进行接地和短路。

f设备或线路检修完毕，应全面检查无误后方可拆除临时短路接地线。

4)用绝缘棒或传动机构拉合高压开关时应戴绝缘手套;雨天室外操作时，除穿戴绝缘防护用品以外，绝缘棒应有防雨罩，并有人监护;严禁带负荷拉、合开关。

5)电气设备的金属外壳，必须接地或接零。同一设备可做接地和接零;同一供电网不允许有的接地有的接零。

6)电气设备所有保险丝(片)的额定电流应与其负荷容量相适应，禁止其他金属线代替保险丝(片)。

7梁板架设安全施工注意事项

1)架设现场要严格实行统一指挥。在吊装过程中，除现场指挥人员外，任何人员都不得指挥操作。

2)参加架设的操作人员要有明确的分工，并建立岗位责任制。劳动分工要尽可能稳定，不要在操作前临时调换工种，以避免由于技术不熟练而发生意外事故。

3)吊装作业区严禁非工作人员进入，所有人员均不得在起吊和运行的吊物下站立。

4)对组装好的架桥机、龙门吊，在使用前必须进行满载试吊，运梁轨道和龙门轨道在使用前亦应进行试运行，满足要求后方可正式使用。

5)对各种吊装设备要定期进行检查和维修。

6)起吊运送时，门吊上所有多余的木板、铁件等均应全部清除，工具必须有专人保管，以防在吊运中落下伤人。

7)平车运梁时，梁端支点要设在规定的范围内，梁的两侧不仅要有牢固的支撑，且运行速度不可太快。

8)横移落梁时，梁的起落、横移与运送不得同时进行。在梁下落的过程中，要慢速平稳，不得发生急落和冲击现象。

9)遇下列情况应停止吊运安装作业:

a梁体构件未达到设计的吊装强度;

b吊装设备损坏，控制失灵;

c自然条件恶劣，大雨6级以上大风时;

d操作人员不全，影响工作进行;

e现场发生事故，尚未处理完毕。

8隧道安全施工注意事项

1)隧道施工爆破及钻孔工人在进场后必须接受安全教育，特殊工种还需进行考核培训，合格后方可持证上岗。

2)保证隧道施工人员的安全防护用具，并督促其正确佩带。

3)隧道施工排水边沟要保证通畅，并与隧道外的排洪沟连通，保证涌水时排水通畅。

4)隧道施工过程中初期支护要紧跟开挖，以保证围岩稳定。

5)隧道施工必须按照规范进行超前地质预报。

6)遇有不良地质地段施工时，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进。按设计要求进行超前钻孔，探明情况，采取预防措施。

7)及时对机械设备进行保养维护，严禁机械设备带故障作业。

9预应力张拉安全施工注意事项

1)对参加预应力施工的人员进行技术交底和安全教育。

2)预应力施工场地要设明显标志，非操作人员不准迸入预应力施工范围。

3)电源箱必须设漏电保护器，从电源到张拉设备采用绝缘性能可靠的防水线。

4)高压油管的接头，两端要用铁丝绑扎，并分别固定在油泵和拉伸机上，防止在工作时管头脱落伤人。

5)操作前，先检查配电箱、电源线、开关等排除漏电现象。

6)高压油泵通电试运转时，检查排除液压系统申的渗漏现象。

7)施加预应力所用的高压油表和拉伸机必须经过法定的计量技术机构进行检验，确定张拉力与压力表之间的曲线关系。使用时必须按校验时的配套关系使用，不能串换使用。

8)施加预应力时，在张拉端拉伸机和固定端锚具所对的方向2~3米处设立挡板，以策安全。

9)测量和记录钢绞线伸长值时，操作人员必须站在拉伸机两侧，不得站在拉伸机或单孔锚具的后面。

10)雨天不准露天作业，必须作业时要搭设防雨棚，张拉设备和操作人员要在栅内操作。

11)严禁在液压系统中带有压力时拧动系统内的管接头等。如发生机械故障必须停机卸压后方可进行处理。

12)下班前，要切断电源锁好电源箱，在指定地点放置好油泵拉伸机和附件等。

环水保措施

1、树立环水保意识，制订培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与环境管理的人员进行环保专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的环保知识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，新工人进场和人员转岗都严格进行相关的环保培训和教育。

2、疏通排水系统，防止水土流失。

3、加强管理，施工中的废弃物和垃圾弃到指定地点。将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，及时集运至当地环保部门指定的地点，不准倒入河流、水塘等水域内，避免污染水体、淤积河流、水道和排灌系统。

4、加强对施工人员的教育与管理，使人人心中都明确环境保护的重大意义，主动地参与环保工作，自觉遵守环境保护的各项规章制度。

5、在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河流、水塘和排灌系统;保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。

6、施工现场设置油料库，库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的管理，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。

7、施工中，将有害物质和施工废水进行处理，严禁直接排入河流或其它水体。

8、筑路材料、土、粉煤灰等堆放地尽量设置在远离居民区、河流的地方。必要时遮盖，防止污染空气和水体。

9、在离施工场地200米内有环境敏感点时，作业中辐射强噪音和强振动的施工机械在夜间停止施工作业。

10、尽可能做到路基土石方基本平衡，尽量减少取弃土占地及污染周边环境。

11、路基工程尽可能以挡护工程收坡，避免破坏天然植被，防止水土流失。

12、路基排水设施设置于地质稳定、地形平缓地段，并以最短路径排至天然沟槽，避免造成人为冲刷而破坏天然平衡。

13、充分考虑集中取弃土，取土场在施工结束后进行绿化或返还地方用地;弃土不占压天然沟槽，避免引起不良冲刷和水土流失。

14、弃土本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。合理确定弃土堆位置与高度，尽量考虑移挖作填，防止水土流失、淤塞排灌沟渠。

15、取土场取土后恢复植被、弃碴场设置挡墙、护坡等适宜的防护工程，防止雨水冲刷，给当地环境造成影响。

16、为防止水土流失，对路基边坡均根据不同情况采取相应的防护措施。

17、对桥涵基础的开挖土方按规定弃置，并采取必要的措施防止弃土流失。

文明施工措施

1、施工现场主要入口设置简朴规整的大门，门旁设立明显的标牌，标明工程概况牌、文明施工管理牌、组织网络牌、安全纪律牌、防火须知牌。

2、建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐;食堂卫生符合卫生标准。

3、施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施;人行通道的路径避开作业区，设置防护保证行人安全;基础、管道等施工完后及时回填平整，清除积土。

4、施工操作地点和周围清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时清除。

5、砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏、不剩。

6、施工现场严禁乱堆垃圾及余物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。

7、现场使用的机械设备，按平面布置规划固定点存放，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁;机械的标记、编号明显，安全装置可靠。

8、清洗机械排出的污水设有排放措施，不得随地流淌。

9、在使用的搅拌机、砂浆机等旁设有沉淀池，不得将水直接排入沟渠、河流等处。

10、装运建筑材料、土石方、隧道弃碴外运、建筑垃圾等的车辆，确保行驶途中不污染道路和环境。

11、进入施工现场的人员一律戴安全帽，遵守现场的各项规章制度。

12、经常对工人进行法纪和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行黄、赌、毒等非法活动。

13、生活区内根据人员情况，设置厕所及淋浴室。并派人专门负责清洗，保证无异臭味。

14、食堂必须申领卫生许可证，确保符合卫生标准，生、熟食操作分开，熟食操作时设防蝇间或防蝇罩。

禁止使用非食用塑料制品作熟食容器，炊事员持有效的健康证上岗。

15、工地设医务室，负责工地员工的医疗保健，作好防病治病，开展医疗卫生宣传

高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施：高速公路工程质量保证体系创优

高速公路建设工程质量保证体系及创优措施

第一节 质量目标

1、创优方针:以gb/t19002和iso 9002国际标准作指导，以企业质量宗旨为准则，不负业主重托，严格质量管理，确保每道工序受控，建造业主满意工程。

2、创优目标: 争创优质工程。

3、创优规划:杜绝严重质量事故，确保用于本标段的所有材料均为合格材料。工程全面达到国家和铁道部现行的工程质量验收标准，其中各分部工程质量的一次验收合格率达100%，优良率达95%以上，单位工程质量评定优良，确保优质工程的实现。

第二节 工期目标

本标段拟于20**年5月25日开工，20--年7月25日前完成路基、桥梁、涵式结构、排水系统等合同内全部工程项目，比招标文件规定工期提前半个月，为路面结构层施工提供条件。

第三节 安全目标

杜绝任何死亡事故，消除大、重大事故、火灾事故、交通事故等。年负伤频率控制在2‰以下，确保安全施工。

第四节 创优的主要措施

"高质量、新技术、重信誉"是我单位一贯的经营宗旨，"以质量求生存，以质量求效益，以质量求发展"是全局职工必须遵循的工作准则;确保质量优良，关系着企业的生存、发展和信誉。为了确保本项目的工程质量，使产品在形成过程中质量始终处于受控状态，实现该项目的管理目标，为确保全线达到部优质样板工程、争创国家优质工程，特制定本质量创优规划。

1、加强领导

建立项目经理部、工区两级创优领导小组，由第一管理者任组长，项目总工程师任副组长，各部门负责人参加，负责制订规划，组织实施，监督检查，总结评审。

2、制订创优规划

明确创优目标及相应的保证措施。制定一套系统完整的质量管理制度，包括工作程序性管理(重要工作程序用制度形式固定)制度和专项质量检查、验收制度。坚持样板引路，以点带面，确保本标段工程按优质工程标准一次成优。

3、广泛开展qc小组活动

针对施工实际，对确保钻孔桩成孔质量、墩台混凝土外观质量及路基土方碾压密实性、深路垫施工、软土地基处理和膨胀土施工等课题进行攻关，务必达到质量优良，对没有qc成果的工程不得评为全优工程。

4、广泛采用新技术、新工艺、新材料、新设备

以科技手段来保证工期，提高质量，保证安全，规范管理。

5、建立创优目标责任制

项目经理部对工区实行创优保证金制度，在工程竣工交验之前先按工程价款的1%扣交保证金，实现目标后予以返还，若达不到创优目标，则保证金不予返还。

第五节 质量管理依据

1、建设部第29号部发令《建设工程质量管理办法》;

2、交通部《公路桥涵施工技术规范》(jtj041-89);

3、锦州至阜新高速公路第十合同段施工设计图、设计说明(a册~h册)(辽宁省交通勘测设计院)及补遗书;

4、交通部《公路路基工程施工技术规范》以及设计单位所指定的施工技术规范。

第六节 质量管理、监察体系

本工程按三级管理模式组织施工，推行项目经理负责制，为确保项目工程的质量，项目经理部将建立质量管理体系和质量监察体系。

质量管理体系负责项目施工过程中的全面质量管理工作，质量监察体系负责项目的工程质量检查及施工质量监察工作。

(一) 质量管理体系图

高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施：高速公路土建工程冬季、雨季施工

(一)、冬季施工质量保证措施

当地极端最低气温为-16℃~14℃左右，当室外日平均气温低于5 c 时，我们将按冬季施工要求办理，冬季施工保证措施如下:

1、在拌合站设锅炉对水加热，设暖棚对集料进行加温，拌合时根据气温掺抗冻剂，使混凝土出口温度不低于15℃，对运输车辆进行保温。

2、室外温度低于5℃时，在洞口设防寒门帘，防止冷空气进入，喷射砼料移入洞内拌制。

3、混凝土掺抗冻剂，推迟拆模时间。

4、处在冬季施工的混凝土，按规定多做2 组试件。

5、进入冬季前做好备料和冬季职工防寒准备工作。

(二)、雨季施工质量保证措施

在雨期施工中，对洞内加强超前支护和喷锚支护管理，防止因雨水沿裂隙渗入，增大水压力，引起支护变形，防止断层破碎带渗水量加大，减弱层间的相互作用力，造成裂隙张开，引起围岩失稳。

同时，本地区属于南方气候，大量降雨后有可能形成洪水，为保证工程的顺利开展和施工人员的人身安全，在雨季施工过程中要加强对洪水的防范。

1、工程开工前通过当地水文地质和气象部门提供的资料和走访当地群众，了解易发生洪水沟壑的情况，在危险地段布置必要的防洪堤等设施。

2、合理的布置现场，临时房屋及一些临时设施不得修筑在受洪水和山洪暴发威胁。机械停放场地应选择地势较高的地方，不得将机械停放在低洼、沟底处，以免山洪暴发时不能及时撤离。

3、制定合理的施工顺序和施工方案，对于可能受洪水影响的项目，在雨季来临前结束施工或雨季后进行施工。

4、汛期安排人员日夜值班，做好防汛记录和与领导及地方的联络工作。

5、如遇洪水暴发，防洪小组要积极组织人员，立即投入抗洪抢险工作中，确保施工和财产安全。

高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施：高速公路施工 安全保证

一、施工安全设施的布设

(1)施工区标志:用于路面工程施工施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。

施工现场标志支撑采用支架结构形式;标志板采用1mm厚镀锌钢板，采用材料为二级反光膜;字高30cm。标志尺寸应符合国标要求，并用沙袋等重物压稳。

(2)临时交通标线:

单侧双向两车道行驶时，需设置中央隔离设施，同时设置临时标线，包括车道边缘线、车道分界线，用以渠化通向交通、分离对象交通;标线采用溶剂型反光标线。

(3)临时隔离设施:包括临时隔离栅、隔离墩、水马、锥形路标、防撞桶等。

锥形路标、防撞桶配合施工标志使用，或作为简易隔离设施单独使用。

各类标志，均应符合《公路交通安全设施标准》(gb5768-1999)的规范要求，并具有夜间反光功能。其中隔离墩及钢管须有红白相间的反光标记;防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏;锥形交通标采用内部填充或压沙袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故;警示标志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。

当两公里路段内安排两处或以上施工现场时，可按一处施工现场布设标志，中间采用锥型交通标连接。

(4)作业控制区内设置交通标志的位置应符合下列规定:

(a)作业区在右侧车道时，应将交通标志设在公路右侧路肩上和作业区边界的左侧;

(b)作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧硬路肩上外，其他交通标志应设在施工区边界的右侧或中央分隔带上。

(c)禁令标志:禁止通行标志设在上游过度区的前方;禁止超车标志设在禁止超车路段的起点处，解除禁止超车标志设在禁止超车路段的终点处，限制速度标志，设在限制车速路段的起点，标志牌上标明所限制的速度;解除限制速度标志设在限制车速路段的终点处。

(d)警告标志:前方施工标志设在警示区的起点处;前方车道变窄标志应设在车道变窄处前方至少200米处;双向通向标志应设在双向通行路段前至少400米处。

(e)指示标志:前方绕行标志设在需要绕行的车辆进出处前至少200米处起点处;直行和单向行驶标志，应设在需要直行、转弯和单向行驶路段前方200米处。

(f)渠化装置:渠化用的锥行路标应从上方过渡区开始，顺车流方向布置，间距5-20米，作业完成后，必须逆着车流方向拆除;交通安全带经常与锥行路标一起使用，主要用于分隔车辆与作业区或双向车流的车道;导向标设在车流方向改变的地方;路栏设在需要隔离车流的地方;应根据作业时间长短，设置与交通标志相吻合的临时性路面标线。

(g)安全设施布设顺序:安全设施的布设必须从上游开始顺车流方向布置;撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。

(h)施工现场安全布控临时交通安全防护设施摆放完成后，首先自检，合格报监理、项目业主及路政部门联合验收，经验收合格后，施工材料、设备方可进场。验收程序:施工单位自检--监理单位验收--交通组织管理部联合验收。施工期间，现场安全设施、标志和警示牌未经施工负责人同意，不得擅自拆动。

二、施工现场的交通安全管理

(1)施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。

(2)协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。

(3)应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工路段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。

(4)全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全;施工人员应身着黄色反光背心作业;注重安全作业，不准在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上行走。

(5)施工机械、车辆(如凿毛机、罐车、装载机、施工车辆等)在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出;采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位伸入未封闭道路，造成事故。

当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时通知思遵高速公路项目业主、高速交警大队和路政大队，服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。

三、施工安全应急预案

为了做好项目一旦发生生产安全事故后的紧急救援工作，减少事故人员伤亡和经济损失，并防止事故进一步扩大;充分的发挥各职能部门、施工队的作用，根据国家《安全生产法》，建立应急救援体系，特制订本预案。

1、编制目的

加强对施工过程的安全管理，及时、妥善、有条不紊地处理好突发事故，确保施工生产和人身安全，确保对思遵高速公路的影响降到最低。

2、现场应急指挥机构的组成

总指挥长: 周松柏 电话:

副总指挥长: 彭崇高 电话:

组 员: 徐亮 陈凯 汪耀 李永强 李全安

(1)、各应急救护小组

组长:李永强 电话:

现场救护小组救护原则:第一时间对现场负伤人员进行救援，调动一切可以调动的人员、救援物资进行救援工作，并及时对道路进行清理、恢复正常通行。

主要职责:在工程施工期间要确保现场配有必要的急救药物，在事故发生时，第一时间将事故情况通知总指挥长，并及时采取措施，调度医疗救援资源，并控制事态的发展，避免造成更大的损失。

(2)、配合相关部门的事故处理、调查小组

组长: 陈凯 电话:

副组长:李永强 电话:

主要职责:在第一时间对发生事故的工程情况进行分析、得出处理方案，并组织现场现场施工人员进行工程处理工作，并得出事故原因报告。

(3)、现场保护、善后工作组

组长: 汪耀 电话:

主要职责:确保在事故中负伤人员得到有效救治、事故工程得到有效控制后，组织对事故进行善后处理工作，对在事故中负伤的人员家属进行有效的安抚安慰工作，控制所造成的社会不良影响。

(4)、急救后勤组

组长: 徐亮 电话:

主要职责:对确定的救援方案中需要的救援物质进行调配，确保救援物资第一时间分发到救援现场。

3、 应急响应

(1)、一旦发生如下情形生产安全事故:工程失事事故、机械事故、工程中发生重大自然灾害或地质灾害引发人员伤亡、重大的火灾。应急救援指挥部开始运作，安全事故应急预案即开始启动。

(2)、项目重大事故应急指挥部组成及职责

(3)、应急预案启动后，指挥部人员无特殊情况不准请假。

4、职责与分工

正、副指挥长负责召集项目部应急救援指挥部会议，部署应急工作，制定和采取应急措施，指挥部成员负责完成以及会议交办的各项分工任务，确保政令畅通。

5、安全科

负责派人参加救援队:

组织事故调查，了解事故情况，及时进行事故的上报工作;

分析事故人员，提出事故处理意见;协助做好善后处理工作。

6、工程科

分析事故原因，提出遏制事故进一步扩大的措施，如事故对思遵高速行车影响，首先组织人员、机械设备疏通思遵高速，确保其行车安全。

组织对事故单位的技术资源;负责应急设备的调动，使事故区域尽早恢复;

因设备原因引起的事故的，应协助查明原因，及时上报;提出恢复生产、生活的措施和方法。

7、综合科:

负责应急用车调度;

负责派人参加救援队;

参加事故调查，了解事故情况，参与提出事故处理意见;负责应急时的后勤工作;

负责应急时期上级机关领导到来的接待安排和工作联系;协助做好善后工作。

8、财务室:

负责应急资金的调动，满足处理相关事故和抢险救援资金的使用要求，确保事故及时得到处理;负责资金的调配，使事故区域尽早恢复。

9、事故抢险:

(1)、当事故发生后，项目部应立即成立事故抢险指挥部，调动所在地人员或设备立即投入进行事故抢险，紧急隔离或切断重大危险源(电)。

(2)项目部应第一时间向分局及当地有关部门报告事故发生的事实，并立即启动紧急预案，投入紧急抢救中。

(3)、事故发生后，项目部应及时向当地安全生产监督局、工会、公安部门报告。与医院及时取得联系，已便得到地方政府和各方力量的支持和帮助。

(4)事故抢险所用的设备和人力，在附近工地所进行调动的，各施工队应以大局为重，不得推诿，更不得阻扰。

(5)、事故抢险期间，项目部事故应急指挥办公室实行24小时值班，做好各项应对准备。

(6)、事故发生时，要全力抢救被困人员，应尽快取近的方式救助伤员，使之在最短时间内伤员得到妥善医治，减少人员伤亡和财产损失。

10、事故调查、处理、抢险工作的评价

(1)、在现场抢险工作完成后，应立即开展事故的调查、分析工作，查明事故原因，分清事故责任，拟定防范措施，提出对责任人的处理意见。

(2)、项目部应向有关部门书面汇报事故经过，并初步分析事故的原因;

(3)、事故调查报告由质量安全部牵头拟定，深入剖析事故的原因，找出安全管理上的薄弱环节。

(4)、对事故负有责任的各级人员，应进行严肃地批评、教育、处罚或处分，触犯刑法的，应交由司法机关处理。

(5)、事故抢险工作结束后，应进行必要的总结性评价。

11、生产和生活的恢复

(1)、在现场抢险工作完成后，项目部应及时负责安排好生产和生活的恢复工作。

(2)、为预防各类安全事故的发生，项目部应加强管理，增加安全投入，认真检查，消除隐患，杜绝事故，确保安全。

岳阳市公路桥梁基建总公司

思遵高速公路stj-08合同段项目经理部

年 月 日

高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施：高速公路土建工程施工中的风险分析与处理

一、施工中存在的风险分析

(一)、风险种类

施工中存在的风险主要有隧道地质条件复杂造成的安全风险，溶洞、岩溶水处理占用直线工期造成的工期风险，层间岩溶水渗漏导致地表水位下降造成的地表水环境恶化等技术风险，设计施工总承包可能出现的投资风险以及质量风险五个方面。

(二)、风险分析

1、隧道地质条件造成的安全风险

(1)、岩溶突水、涌泥

根椐招标图纸，本标段主要为灰岩段，沿可溶岩与非可溶岩界面形成强岩溶带，并发育管道式地下河，该段岩溶地下水的汇水范围约5km2，发育有f1、f22 条断层，地质条件复杂;施工中若揭穿地下河、富水岩溶地层，以及施工至可溶性透水岩层和隔水岩层的接触面部位或较大规模断层部位，很可能遇到岩溶突水、涌泥，突水可能淹没掌子面，危及洞内人员、设备安全。

(2)、不良地质洞段开挖围岩失稳、坍方

本合同段内的隧道开挖断面大，有ⅱ、ⅲ类软弱围岩出现，在断层破碎带和岩性接触带处易坍方，加之f2 断层影响带内，岩溶与岩溶水发育，极易出现掌子面涌水、涌泥现象，进而引起隧道变形、坍方，危及隧道安全。

(3)、设计中未提到岩爆，但根据我国某些隧道，当埋深达200m 以上时，那些岩体结构完整、坚硬、厚度大，少水地段易发生岩爆，本隧道少水段埋深达430 米，有可能发生岩爆，危及掌子面人员、设备安全，存在安全风险。

2、工期风险

(1)、综合国内多条长大隧道，治水始终是施工单位研究的主题，本隧道处在岩溶地区，洞身经过多条冲沟，且发现地表水有漏失现象，洞口附近亦发现有溶洞，说明岩溶和岩溶水的存在，由于溶洞和岩溶水深埋地下，只能凭地表现象和地表物探推测地下水情况，准确率较低，在本工程设计中，提供了按地层分段的岩溶水发育程度，未提供可能出水点个数，昼夜涌水量，流量和水压，这些未知数靠施工期间预测预探确定，施工期间存在工期风险。

(2)、施工中可能遇到溶洞、暗河及岩溶突水，施工中要采取超前地质预报、超前预注浆、溶洞回填等措施，这将占用一定的直线工期。另外，若遇到不可预见的突发性地质灾害(如突泥、涌水)，也要占用直线工期。对上述不良地质地段处理不好，有可能影响整个合同段的工期。

3、区域地表水流失，造成水环境恶化等技术风险

本工程地下水系发育，岩溶管道连通性好，施工中由于技术原因若对地下暗河、岩溶水处理不当，造成洞内突、涌水，从而引起地表泉水及民用水井的水位下降，甚至干枯，影响当地居民用水，造成水环境恶化。这将违反环保法，引起法律纠纷和巨额经济赔偿的技术风险。

4、投资风险

本工程为施工总承包，施工期间因施工图设计修改、地质情况的变化等导致工程项目和工程量的变化及业主和监理工程师要求对新标准、新技术、新材料、新设备和新工艺的采用而增加的费用在合同期间不予调整，实行总价包干。因此，施工中有可能出现最终施工投资超出中标合同价的投资风险。

(1)、由于本合同内隧道地质条件差，招标文件对溶洞规模、位置没有明确，也未给出溶洞处理工作量，需承包人在投标报价中自行考虑。因此存在溶洞处理、岩溶注浆等现场实际工作量超过投标报价估算工作量的风险。

(2)、根椐以往施工经验，隧道施工中地质情况变化频繁，特别是长大隧道的围岩类别变化。如围岩类别变低地段长度超过围岩类别变高地段长度，由于支护参数加强，将引起工程量增加，可能造成最终施工投资超出投标总价的投资风险。

(3)、若岩爆出现的频率高、强度大，不仅影响施工进度，也将增加一定施工费用。

(4)、施工中存在施工期材料价格上涨风险，特别是去年钢材涨幅较大，本合同工程施工期间的材料价格可能会继续上扬，从而增大施工成本。

5、质量风险

招标文件要求“工程质量必须达到《湖北省公路建设项目精品工程工作大纲》中要求的精品工程标准”，工程质量标准高。本合同工程由于地质条件复杂，隧道施工中若支护参数考虑不周，可能引起二衬混凝土变形、开裂或渗漏水，从而达不到招标文件要求的质量标准，即存在一定的质量风险。

二、工程风险处理措施

(一)、预防措施

1、针对隧道突水、涌泥风险，隧道开挖过程中采用超前地质预报系统，准确判别掌子面前方地质情况，采取有效预防措施，防止突水、涌泥发生。超前地质预报采用tsp202、地质雷达、红外探水和地质钻机等仪器设备进行超前地质预报。

2、工程一开工，根据设计资料，针对有可能发生的突发事件，编制各种预案，并请有关专家审核早作准备，以免措手不及。

3、制定救援方案，根据招标文件，该隧道存在突发涌水可能性，虽然总体上以堵为主，以排为辅，但是据国内已建成的类似工程实例证明，探水与堵水并不能做到万无一失，大瑶山隧道、八盘岭富水隧道、八达岭潭峪沟隧道、歌乐山隧道和圆梁山隧道等均发生了涌水突泥事件，所以做到有备无患，救援方案必须准备，并事先演练，必要时修改方案。

(二)、安全风险处理措施

1、溶洞的处理措施(详见第三章第一节第八条第1 款溶洞处理措施)

2、坍方的处理措施

隧道施工中，如果由于各种原因产生坍方，可按以下步骤和方法处理。

(1)、防止坍方范围继续扩大

在坍方范围的顶部与侧壁危石及大裂缝，应先行清除或锚固。加强原有支护，对坍方范围前后原有的支护进行加固，以防止坍方扩大。在坍方范围内打设锚杆，并喷射混凝土支护。加快衬砌，对坍方两端应尽快作好局部衬砌，以防止坍方扩大。

(2)、处理坍方

如坍方体积较小，且坍方范围内已进行喷锚，可由两端或一端先上后下地逐步清除坍碴，随挖随喷混凝土，随架设临时构件支撑支顶。

如坍方体积较大，或地表以下沉，或因坍体堵塞无法进入坍方范围进行支护时，则可注浆加固坍体，然后用“穿”的方法在坍体内进行开挖、衬砌(见图5.2.2-1)

图5.2.2-1 坍体注浆处理示意图

3、岩爆的处理措施

防止岩爆发生的措施主要有二点:一是用支护手段强化围岩稳定性，二是用应力释放手段弱化围岩。具体如下:

改善施工方法:在岩爆严重地段，实施台阶掘进施工，使应力逐步释放，同时进行短循环浅孔爆破，减少装药量，减少爆炸对围岩的扰动，严格执行光爆设计施工，实现开挖周边圆顺，减少对围岩的破坏及应力集中。

应力释放:由于岩爆地段均发生在高应力区，开挖前应采取超前钻孔来释放应力，减少地应力。或根据实际情况采取震动爆

破来诱发岩爆发生，以防止出现大规模岩爆。

湿润岩面:根据岩爆一般在开挖后几个小时发生的特点，在上台阶开挖到位后对岩面进行洒水湿润并对锚杆孔、超前导管孔在埋设前注入高压水浸润深部岩层，以释放储能。岩面洒水后及时进行系统锚杆施工，并挂网、喷射砼封闭以减少岩爆发生。

4、围岩和支护失稳的处理措施

对软岩和地质破碎带，要及时施作锚杆、挂网、喷锚初期支护，并加强原有支护参数，加快衬砌，以防止失稳扩大为坍方。

(三)、工期风险应对措施

1、调遣精兵强将，挑选经验丰富的施工人员，配足优良设备，提高施工队伍的战斗力，加快施工进度。

2、制定切实可行的施工方案，方案请专家审核，编制详实的施工组织设计，统筹安排，确保施工不走弯路。

3、认真做好超前地质预报和注浆止水，防止突水、涌泥发生。

4、做好施工组织调度，抓好隧道施工工序衔接，缩短工序循环时间。

5、在隧道地质条件较好地段，要加快隧道开挖进度，为不良地质地段处理创造时间。

6、尽量多开辟隧道开挖、衬砌等工作面，长隧短打，加快施工进度。如利用竖井增加隧道开挖工作面，利用行车横通道导流洞内交通，增加二次衬砌、砼路面工作面等。

7、能平行作业的工序尽量安排平行作业，以缩短作业工期。如初期支护、二次衬砌施工要紧跟开挖面，仰拱填充、路面紧跟二次衬砌等。

8、科技攻关新技术、新工艺、新材料、新设备，施工难题，减少作业循环时间，确保安全和质量。

9、开展qc 活动，消除质量通病，减少返工而造成不必要的损失。

10、开展劳动竞赛、目标管理，奖惩兑现。

(四)、技术风险应对措施

针对不同的地下水压力、流量，分别采用超前帷幕注浆、径向注浆、后注浆、局部注浆、补注浆四种方式或四种方式相结合的注浆方案。并在地面泉水及民用水井处设置监测点，根据监测情况来选择注浆方案。详见第三章注浆堵水部分。

(五)、投资风险应对措施

1、针对施工中存在的投资风险，一是要在投标报价中给予适当考虑，如超前地质预报，溶洞回填，加固注浆等费用。

2、在施工中坚持预防为主，做好超前地质预报及各种施工技术预案，尽量避免和减少突水、涌泥、围岩失稳等地质灾害的发生，从而降低工程成本。

3、为减少自然灾害和地质灾害而造成和引起的损失，工程开工前首先向有实力的保险公司进行投保，明确投保范围，如人员、设备、工程损失等，一旦灾害发生时，以便及时向保险公司索赔，从而减少和降低工程投资风险。

(六)、质量风险应对措施

1、建立质量体系，规范各项施工行为，制定创优规划和措施，并对工序质量目标进行分解，开展科技攻关，提高施工工艺水平，开展qc 活动，减少质量通病，同时强化过程检查、监控。

高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施：高速公路冬雨季施工准备工作

高速公路冬、雨季施工准备工作

1、当工地昼夜平均气温(每天6、14、21时所测室外温度的平均值)低于 5℃或最低气温低于-3℃时，砼工程按冬季施工办理。

2、本工程所属环境为亚热带季风湿润气候区，气候温和，冬无严寒，为保证工程施工安全质量，在冬季的11月中旬至次年的2月底严格按冬季施工要求进行施工。

3、及时掌握天气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。

4、根据本工程施工的具体情况，确定冬季施工需要采取防护的具体工程项目或工作内容，制定相应的冬季施工防护措施，并对物资和机械做好储备和保养工作。

5、施工机械加强冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备，若天气温度在零下温度时，宜把水放掉。

6、检查职工住房及仓库是否达到过冬条件，及时按照冬、雨季施工保护措施搭建过冬篷，准备好加温及烤火器件。当采用煤炉和暖棚取暖时，作好防火、防煤气中毒措施，棚内必须有通风口，保证通风良好，并准备好各种抢救设备。

7、在进入冬季前，施工现场提前作好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架、上下跳板及作业场所采取防滑措施。

高速公路工程项目施工环境保护和水土保持措施：高速公路建设保证施工安全主要

安全是施工生产永恒的主题，它将贯穿施工生产的全过程。依据国家安全生产以及劳动保护与卫生管理等有关法律法规，针对本工程的具体情况和我部以往安全生产的经验，制定保证施工安全的主要措施，作为项目执行过程中实施安全工作的标准和要求。

(一)安全保证体系

坚持以人为本，强化项目安全管理，设备质量、人员素质达标，形成横向到边，纵向到底的安全生产保证体系。详见《安全保证体系框图》。

(二)安全管理组织机构

工程实施中，成立以项目经理部经理为主任，副经理和项目总工程师为副主任，项目经理部有关业务部门领导为委员的安全生产委员会;队相应成立安全领导小组，形成安全管理组织体系。以施工安全、人身安全、设备安全为首要职责，层层签订安全包保责任状，严格遵守有关安全生产的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期召开安全工作会议，发现问题及时解决。制定安全规划，搞好安全培训，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。

(三)实现安全目标的保证措施

1、安全目标

我部承诺的安全目标为:杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故;杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的公路及市政交通行车险性及以上事故;杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故;重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰以下;杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。

2、组织保证措施

(1)建立健全安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。

(2)深化教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗。电工、架子工、质检员、安全员等特殊作业人员，必须经地方劳动局等有关部门培训合格后持证上岗。调换工种人员，必须重新进行安全培训。

(3)建立和完善各项安全作业制度和防护措施，并狠抓落实，使全体施工人员有章可循，有法可依。

(4)认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工。施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入，做到文明施工，有条不紊。

(5)搭设和使用脚手架，严格遵守有关的技术标准和安全技术规程。吊、挂式脚手架使用的钢丝绳和其它绳索，不得有缺陷并满足规定安全系数。升降设备要有可靠的制动装置。