安全管理系统观念的内容（优选10篇）

安全管理系统观念的内容

一、安全管理的整体观念

按照一般系统理论的观点，安全管理的整体观念主要表现为以下几点。

1．任何安全管理系统都是由各个安全管理要素、安全管理部门、安全管理单位组成的有机整体

作为整体，它有不同于其他各个组成要素和组成部分的构成性质和运行规律，因此也必然要遵循不同的管理规律，采用不同的管理方式和管理方法。例如，安全教育和安全检查，二者相对来说是安全生产不同的两种方法和手段，虽然它们都是企业整体安全管理的有机组成部分，但安全教育代替不了安全检查，安全检查也代替不了安全教育。这是因为二者在构成性质和运行规律上有所不同，在管理方式和管理方法上也应有所不同。

2．安全管理系统的各个组成要素和组成部分相互联系，彼此依赖

要素和局部的变化会产生连锁反应，从而影响整体的变化，整体的变化也会影响要素和局部的变化。用这一观念来分析安全管理问题，就要充分考虑安全管理各组成部分之间的复杂关系，从而在计划中搞好综合平衡，在实施中做到统筹兼备，全面安排。

3．用系统观念来考察安全管理活动和安全管理成果，要看其整体功能的发挥情况和整体效果的大小，而不能只看局部功能和局部效果

用这一观念来指导安全管理活动，就要综合考虑构成安全管理活动各要素的素质和功能，充分调动各方面的安全积极性，并最终

追求较好的总体安全管理效果。以发挥企业集团优势为例，用系统的观念来看，企业集团优势是一个全面的、综合性的概念。在进行优势的分析中，既要考虑生产条件，又要考虑市场条件；既要考虑资源条件，又要考虑技术条件，安全管理条件等。如果只考虑某一种条件的优势，如资源丰富就盲目地安排生产，那么很可能因其他条件，如技术条件、市场条件不具备而造成资源的浪费。

二、安全管理的动态观念

世界上一切事物都是不断发展变化的。因此，在企业安全管理中必须树立动态观察，用发展变化的眼光分析和解决问题。安全管理的动态观念主要表现为以下几点。

1．在任何安全管理活动中，管理系统的内部因素和外部环境都是在不断发展变化的

安全管理者必须要有较强的预见性，并适用科学预测方法，正确地把握各种内外条件发展变化的趋势，从而采取相应的安全管理对策。应当强调指出的是，在现代企业中，科学技术和市场需求的发展变化是相当迅速的。它们的发展变化，对于各项安全管理的影响是很大的。因此，搞好安全科学技术预测，及时掌握科学技术发展变化的新趋势，对于搞好企业安全管理是至关重要的。

2.事物的发展过程是从不平衡到平衡的过程

在这一过程中，平衡是相对的、暂时的，不平衡是绝对的、经常的。平衡是事物发展的重要条件，但平衡不仅表现为静态平衡，更多地表现为动态平衡。平衡问题或均衡问题是企业安全管理中经常遇到的问题，因此，树立正确的平衡观念，对于适当地处理安全管理中的各种平衡问题是非常重要的。

三、安全管理的开放观念

系统理论认为，自然界和人类社会所构成的一切系统都是开放的。有些系统看起来具有人为的封闭性，但实际上也不可能绝对地封闭。系统的开放性主要表现在两个方面：一是任何系统在运行和发展变化中，总是要与外界进行物质、能量和信息的交换，否则就难以存在下去；二是相对来说，任何系统总是处在更大的系统即环境之中，都与其外部系统即环境发生着相互影响、相互制约的关系。

在企业安全管理中树立系统的开放观念，最主要的就是要充分认识环境对安全管理活动所可能产生的影响，正确处理安全管理系统与环境的各种关系。在当代，随着科学技术和交通、通讯设备现代化的发展，环境对企业安全管理的影响范围越来越大，联系也越来越密切。特别是随着生产的社会化、国际化的发展，某一管理系统，包括一个国家，如果不实行开放政策，不同时利用国内、国际两种资源，开发国际、国内两个市场，而企图闭关锁国，设置重重贸易壁垒，不仅是难以做到的，而且也不利于本国经济的发展。这

就是为什么有些国家本国资源并不是很缺乏，但经济却发展不快，而有些国家本国资源非常缺乏，却可以发展成一个经济强国的重要原因之一。

四、安全管理的层次观念

系统论认为，各种有机体都是按严格的等级组织起来的。生物系统是分层次的，从活的分子到多细胞个体，再到超个体的聚合体，层次分明、等级森严。整个自然界犹如一座巨大的建筑物，其中各层系统逐级地组合起来，成为越来越高级、越来越庞大的系统。生物系统和自然系统构成的层次性或等级性，对于企业安全管理系统同样适用。这也就是说，任何安全管理系统也都是分层次、分等级的，而且其层次和等级的划分，不是随心所欲，而是有其内在规定性的。安全管理系统这种层次性和等级性，要求人们在安全管理中要树立层次观念或等级观念，这一观念的主要内容如下。

1．安全管理层次的划分要与安全管理的需要相适应

一般来说，安全管理系统自上而下可以划分为领导层、职能层、执行层、作业层等，其中上述各层还可再作更细致的划分。但是，上述各层次的划分并不能随心所欲，而是要从安全管理的客观要求出发，其中包括安全生产的任务要求，安全管理的复杂程度要求以及安全管理幅度的要求等。

2．不同的层次要授予不同的权力和承担相应的责任

生物系统的各个层次和等级相应都有自己的能量和活力，并且通过它们之间的相互作用，形成整个系统的整体功能。同理，企业安全管理系统层次和等级的划分，也不是为划分而划分，其目的在于要发挥各个层次和等级的不同的能力和作用。这对于人造系统来说，就是根据不同的层次和等级授予其不同的权力，并明确其相应的责任。为此，安全管理者懂得授权的原则，也是安全管理层次观念的要求。

3．要把具有不同能力的人相应安排在不同的层次上，使其各尽所能，各显其才

企业安全管理的各个层次和等级对于人才的要求是各有不同的，而人的能力和特长也各有不同。因此，把具有不同能力的人安排在各个管理层次的岗位上，使其各得其所，各尽所能，既是人类管理的原则，也是安全管理层次观念的要求。

五、安全管理的信息观念

20世纪40年代末，系统论、信息论、控制论几乎同时产生并非偶然。这是因为，在客观世界中，系统、信息、控制这3个概念是内在相关、不可分割的。一般来说，系统离不开信息，不管是系统内部之间的联系，还是系统与环境(更大系统)的联系，除了物质与能量的联系，大量的是表现为信息的联系。所谓控制，也主要是系统之间以信息为媒介的控制。所以，控制论的奠基人维纳把信息定义为是人与环境相互交换的东西，而把控制论定义为“是关于动物和机器中控制和通讯的科学。”

企业安全管理过程是一个信息的输入、输出和不断反馈的过程。同样，从一定意义上说，安全管理系统实际上也是一个信息系统和控制系统。为此，我们在任何安全管理中，不能只有物质观念、能量观念，即只重视人、财、物，还必须树立信息观念，其中要牢固地树立以下几个观念：

①安全信息的投入是最主要的投入，掌握了安全信息就掌握了安全管理的主动权，就获得了安全管理目标实现的最可靠的保证；

②任何安全管理组织机构的设置，都必须有利于安全信息的收集、加工、传递、利用为前提，这是安全管理组织建设的一条不可缺少的原则；

③安全信息反馈是安全管理的必不可少的环节。所以，任何安全管理系统都必须是具有反馈机制的闭环系统。闭环系统与系统的开放性是两个不同的概念，但二者的共同点都是为了信息的有效传递和反馈；

④系统分析与数量分析是密不可分的。这是因为，系统分析必须要以数量分析方法为主要工具，而数量分析方法也只有在它的研究对象是一个系统时，才能把其中各因素的内在联系表达为数量关系。从这个意义上说，树立安全管理的信息观念，必须要同时树立安全管理的数量分析观念。

安全管理系统观念的内容：

1.前言

去年九月，国内安全事故频发，影响深远，各行各业更加认识到安全生产的极端重要性。如何抓好安全生产，肩负起对员工、对社会的责任，是每个企业必须认真对待、解决的社会问题。问责风暴的出现，提升了各级干部的安全责任心，如何抓好安全工作的落实？也成为了困扰企业发展的一大难题。安全生产工作能形成系统化管理吗？能。分公司在长期的生产实践中，探索出了“以目标管理为导向，以强化意识为基础，以事前预防为根本，以过程控制为关键”的系统化安全管理模式，较好地化解了人人预知安全、时时预控安全的难题。

2.以目标管理为导向

在企业的安全工作中有句老话，“安全就是最大的效益”。企业效益与员工收入的双赢彰显了安全工作的重要性，目标管理的就是各级部门对企业高层制订的年度目标进行层层分解，并落实安全责任，充分利用目标对员工的激励作用，凝聚员工的力量，统一指导员工的思想和行动，在企业内部建立起一个相互联系的目标体系。

分公司在长期的安全工作中，不断强化安全目标管理，先后制订并修订了《安全生产奖惩实施细则》、《各级人员及部门安全生产职责》、《安全生产保证金管理办法》等相关制度，将员工收入与安全目标的实现情况挂钩。一是月收入与目标完成情况挂钩，月效益奖的35%为月度安全目标考核基数，实现安全目标且无考核项目的生产部门及生产职能部门得考核基数，并给予考核基数0.1倍的奖励；实现安全目标且无考核项目的机关职能部门得考核基数；实现安全目标但有考核项目的部门按考核后的比例兑现考核基数。二是年终奖与安全目标完成情况挂钩，年终奖的35%为年度安全目标考核基数，实现安全目标且无考核项目的部门得考核基数，并给予考核基数0.2倍的奖励；实现安全目标但有考核项目的部门，按考核后的比例兑现考核基数。三是设置了长周期安全奖，年度内设3个安全长周期，实现第1个安全长周期按基数予以奖励，实现第2个安全长周期按基数的1.5倍予以奖励，实现第3个安全长周期按基数的2倍予以奖励。四是设置了安全生产保证金，全体职工每年年初交纳安全生产保证金，年末根据安全目标的完成情况给予0至2倍的返还。通过以上这些制度的设计与落实，充分保证了安全奖惩到位，职责落实到位，充分调动了员工的安全作业积极性。

3.以强化意识为基础

“意识决定行为，行为决定结果”，安全工作是否做得到位，评判的标准是企业是否发生了事故，而要取得好的结果就必须规范员工的生产行为，必须强化员工的意识。根据人本原则，也就是“以人为本”的原则，安全工作必须“为了人，依靠人”，所以只有在生产过程中用规范员工作业行为，提高员工安全意识，才能杜绝违章操作的行为，从人的角度实现本质化安全。

分公司为提高员工意识，规范员工的安全生产行为，根据检修作业的具体情况，针对作业过程中的高风险作业制定了一系列专业技术规程，包括《移动空压机管理办法》、《危险化学品管理办法》、《特种设备安全管理办法》、《反违章实施细则》等，将现场易出现的违章行为及相应奖惩印制成小册子，便于员工随时携带阅读，根据分公司检修作业主要集中在冬季和春季的情况，集中组织员工在夏季和秋季进行各类安全学习。并按规定每年组织全体生产一线员工及生产管理人员进行安全规程及相关管理规定的学习和闭卷考试，以考试成绩作为员工绩效收入的考核依据，以此来调动员工的学习兴趣，达到降低违章事件和不安全事件的发生几率的最终目的。分公司通过广泛且全面的安全宣传和安全培训，有效地提高员工对作业过程中安全隐患的鉴别能力和对安全风险的规避能力，最终形成员工按规程作业的良好习惯，在作业现场培养出“人人要安全，人人抓安全”的良好氛围。除此之外，在设备检修工作展开后，通过在生产现场张贴了违章行为漫画的形式，加深员工对违章行为的辨别能力，并在实际工作中予以杜绝。经过长期的安全培训和宣传，分公司员工安全意识有了相当大的提高，作业的违章行为大幅度减少，夯实了安全生产的基础。

4.以事前预防为根本

“安全第一，预防为主，综合治理”是我国的安全生产方针，其概括地阐明了安全生产的重要性和安全工作的着力点。安全生产的目的不是在发生事故后去组织抢救，进行事故调查，找原因、追责任、堵漏洞，而要谋事在先，尊重科学，探索规律，采取有效的事前控制措施，千方百计预防事故的发生，做到防患于未然。

分公司制订了《检修公司“总分票”管理办法》、《安全组织技术措施管理办法》，但在实际工作中仍然存在部分漏洞，经过调研后，引进了国外先进安全管理技术方法“kyt”活动，经过一年的大力推广，取得了明显的成效，将班前会和班后会工作落到了实处，通过现场的实地分析，基本解决了事前制定的安全技术措施与现场实际情况不符的情况。开工前对小组成员进行安全交底，使每一位成员明白所从事作业所具有的伤害类型及应采取的相应措施，降低了安全违章频率，形成了“知险而不险”的安全文化氛围，培养了员工对安全隐患的识别能力以及对安全风险的规避能力。同时通过加大了对安全隐患的治理力度，安全管理人员运用检查表法、事件树法等安全检查方法对现场人员作业情况及设备情况进行安全检查和分析，查找安全隐患，并按期要求生产部门进行整改和完善，做到隐患检查工作不留死角，整改工作按期保质完成。分公司每年还投入专项资金用于改进安全设备、设施，先后将半腰的安全绳全部更换为全身式安全全带，在施工坑口投入大量资金完成不锈钢围栏的制作等，从设备角度贴近本质化安全，杜绝了因为设备缺陷而造成事故发生的可能，从根本上把事前预防工作落到了实处。

5.以过程控制为关键

“管生产就必须管安全”是企业安全管理的原则，理论上说控制了生产的全过程，也就控制了生产的结果。安全上也一样，在加强过程控制的同时也就确保了不发生事故的结果。安全过程控制就是加强安全生产过程或工艺流程的安全监督、检查和指导，尤其要狠抓作业过程中各项安全技术组织措施的落实情况。

分公司高度重视生产过程中的安全监督、指导工作，成立了安全监察部，抽调取得国家注册安全工程师执业资格证的人员专职从事安全管理工作，更好的为检修现场生产作业安全工作服务。根据安全监察人员的岗位职责要求，安全监察部安全专责要深入现场安全检查，部门车间级安全员跟班监督检查，班组级安全员戴红袖标上岗，随时针对作业过程中出现的安全违章行为及冒险作业行为予以改正和制止，并给予相应安全人员可以在必要时强制停止作业的权利，通过安全专、兼职人员长期的安全监督指导来弥补现场作业人员安全技术能力的欠缺，并及时提醒员工避免因抢工期进度而忽略安全问题，同时针对实际工作中出现的新隐患，新风险提出具体的解决办法，为现场作业的安全工作提供强大的管理和技术服务。同时制订了《重大、关键、重要危险等作业领导干部到现场制度》，要求在重大或高风险作业时，分公司的领导干部要亲临现场，协调指挥，以身作则地提高作业现场全体员工对安全的重视，提高警惕，及时判断和更正作业中的不安全现象和违规行为。通过以上举措的落实，基本保证了生产过程的可控在控，杜绝了事故的发生，保证了安全生产工作顺利进行。

6.结语

安全工作不能不抓，也不能一把抓，企业应根据自身情况，从上述四个方面着手，逐步形成完善的安全管理系统，层层落实人员安全责任，运用各种手段，提高员工的安全意识和安全素质，同时在作业过程中加强监督、检查和控制，通过杜绝违章行为和不安全行为，达到把事故消灭在萌芽状态的目的，从而从根本上保证企业生产工作的安全顺利进行。

安全管理系统观念的内容：

概括地讲，安全管理系统观念是指安全管理主体自觉地运用系统理论和系统方法，对安全管理要素、安全管理组织、安全管理过程进行系统分析，旨在优化安全管理的整体功能，取得较好安全管理效果的观念。安全管理的系统观念并不是自安全管理活动的产生就有的，它是人们在长期的安全管理实践中逐步形成，并随着自然科学和社会科学的不断发展而逐步发展的。历史上，安全管理的系统观念在一般系统思想和系统理论孕育中产生和发展的，经历了以下几个阶段。

一、古代安全管理系统思想的萌芽

作为一种朴素的系统思想，在古代就有萌芽。这无论在中国或古希腊、古罗马的哲学著作中都可以找到证据。古希腊朴素辩证法的奠基人赫拉克利特在《论自然界》一书中说过，世界是包括一切的整体，而且认为世界万物都在作有规律、有秩序的运动。古代原子沦的创始人德谟克利特著有《世界大系统》一书，这是最早采用“系统”这个词的著作。被马克思称为古代最伟大的思想家的亚里土多德提出了整体大于它的各部分的总和的系统思想，至今仍是系统理论的重要观点。

在我国古代，从最早成书的《易经》、《洪范》到春秋战国时代的《老子》《荀子》、从周秦以来古代医学总集《黄帝内经》、到北宋周敦颐提出的《太极图》，他们在解释自然现象和人体构造时都反映了一定的系统思想。不仅如此，在我国古代还不乏把系统思想用于生产和管理实践中的事例，如战国时秦国太守李冰父子主持修建的都江堰，其分水、分洪排沙、引水3大主体工程结合之巧妙，这3大主体工程与120个附属渠堰工程相互联结之紧密，无疑生动地体现了系统设计和系统施工的思想。再如，宋代沈括在《梦溪笔谈》里所记载的丁谓重建被焚皇宫的例子，纵观其挖沟(取土)一引水入沟(运入建筑材料)一填沟(处理垃圾、修复大道)的总体施工过程及最后所取得的“一举而三役济”、“省费以亿万计”的施工结果，可以说至今仍可作为系统工程的典型事例。

当然，我们上述所列举的古代一般系统思想和系统管理思想，还只是一些不完备的朴素思想。这些思想与古代辩证思想一样带有猜测和思．辨的性质，并没有形成一种普遍的、自觉的观念，因此只是系统思想的萌芽时期。

二、近代安全管理系统观念的产生

15世纪后期，近代科学开始兴起，一些自然科学如天文学、物理学、化学、生物学等从混为一体的哲学中分离出来。这种情况促进了近代系统观念的产生。17世纪至18世纪，德国著名哲学家、科学家莱布尼茨在近代科学的研究中，提出任何事物都是在联系中显示出来，都是在系统中存在，系统联系规定每一事物，而每一事物又能反映系统联系总貌的观点。他的许多论点与现代系统论很接近，并对现代控制论和系统论的创立产生了很大影响。为此，控制论的奠基人维纳称他为控制论的哲学“守护神”。

德国古典唯心主义创始人康德虽然是一个不可知论和唯心主义的先验者，但他却是第一个提出人类知识的系统性问题的人。他把知识理解为一种有秩序、有层次、有一定要素组成的统一整体，而且认为，整体高于部分，部分只有在与整体相联系的情况下才存在。系统论的奠基人贝塔朗菲对康德的评价很高，认为他的整体论、目的论观点就包含着系统论的要素。

19世纪下半叶以后，随着自然科学中的三大发现对客观世界普遍联系的进一步揭示，系统思想以整体观念和相关观念为特征，成为马克思主义唯物辩证法的重要内容。马克思在他的著作中每次使用了“系统”、“系统整体性”等概念，并广泛地运用系统观点和系统方法进行了具体的研究工作，写出了像《资本论》这样比较完整地体现系统观念和系统分析的科学巨著。

哲学中系统思想和系统理论的发展，极大地影响了管理科学的建立和发展。19世纪末20世纪初所产生的古典管理理论，在很大程度上体现了管理中的系统观念，例如，泰勒所提出的科学管理理论，以提高劳动生产率为核心，从人、物、技术、组织等各个方面，系统地研究了如何提高劳动生产率的措施；法约尔在《工业管理和一般管理》一书中，不但系统地研究了经营的6种活动和管理的5种职能，而且提出了充分反映系统观念的管理14项原则。以后，厄威克和古利克对古典管理理论进行了总结，使这一理论中所提出的管理原则、管理职能等问题更加系统化，从而基本上完成了古典管理理论体系的建立。

当然，在近代管理系统观念的产生阶段，人们对管理系统性的认识主要限于管理系统内部，很少考虑管理系统的外部因素。形象地讲，就是关起门来分析和研究提高劳动生产率的问题。因此，这时的系统观念还有很大的局限性。

三、现代安全管理系统观念的形成

20世纪30年代前后，科学家在对生物学的研究中提出了机体系统理论。之后，出生于奥地利的美国生物学家贝塔朗菲进一步用这种理论来解释社会、人、技术等现象，从而建立了一般系统理论，即现在我们所说的系统论。系统论提出了观察和分析问题的4项原则，即整体性原则、相关性原则、有序性原则和动态性原则。并运用以运筹学为主要内容的系统分析方法来解决军事和经济管理等方面的实际问题。1948年以后，维纳的控制论和申农的信息论及电子计算机的产生，进一步揭示了系统联系的实质，从而使系统理论得到了进一步发展。

20世纪40年代以后，由于系统论、信息论、控制论和电子计算机的产生，使管理获得了新的理论基础和现代化手段。从此以后，系统概念、系统原则、系统方法以及控制论、信息论的一些基本原理在企业安全管理中得到了广泛运用，系统观念成为企业安全管理的普遍观念，企业安全管理也进入了现代化阶段。

20世纪40年代前后，美国著名管理学家巴纳德就吸收了一般系统理论的观点，把企业组织中人们相互关系看成是一种协作的社会系统，从而创立了社会系统学派。巴纳德用系统的观念来分析管理问题，首先把管理组织定义为“两个或两个以上的人的有意识协调的活动或效力的系统”。其次又分析了组织系统3个相互联系的构成要素，即协作意愿、共同目标和信息联系。最后他指出：此系统论的观点来考察组织，可以发现3点：一是组织由各个部分组成，其中每一个部分受其他因素影响，又影响其他因素。二是组织中不能应用简单的因果关系来说明问题，因为改变组织中某一个部分或因素，就会改变它同其他部分或因素的关系，远不只是其各个组成部分的简单总和。三是作为一个系统的某种组织存在于更广泛的系统之中。因此，必须把这个组织看作是某一更广泛的系统的一个组成部分，并且把它同周围环境联系起来进行考察。

大约在20世纪60年代前后，由于一些学者把系统理论、系统分析直接运用到企业安全管理，因而又盛行一个专门的安全系统工程学，这一学科认为系统管理有以下4个特点。

①它是以目标为中心，始终强调系统的客观成就和客观效果。

②它是以整个系统为中心，决策时强调整个系统最优化，而不是强调子系统的最优化。

③它是以责任为中心，每个管理人员都被分配给一定的任务，能衡量其投入和产生。

④它是以人为中心，每个工作人员都被安排进行有挑战性的工作，并根据其工作成绩付给报酬。

不仅如此，系统管理学派还用系统的观点来安排管理过程；把系统管理划分为4个相互联系的阶段，即：

决定系统的创建；

进行系统设计；

控制系统按预定目标运转；

检查和评价系统运转结果。

由此可见，在现代管理阶段，系统观念已成为人们普遍的管理观念，系统原则已成为人们自觉遵守的管理原则，系统方法已成为人们广泛运用的管理方法。

安全管理系统观念的内容：压力传感器在空压机

在安全管理系统中，压力传感器实现侧气囊控制。空压机安全管理系统也是广泛使用传感器的领域。空压机侧边气囊的控制有加速度传感器和压力传感器两种方案。权威数据表明，与加速度传感器相比，压力传感器在检测侧边撞击的速度方面，比加速度传感器快了将近3倍，而误动作的概率则更小。值得一提的是，微型化传感器利用微机械加工技术将微米级的敏感元件、信号调理器、数据处理装置集成封装在一块芯片上。由于其体积小、价格便宜、便于集成等特点，可以提高系统测试精度，例如把微型压力传感器和微型温度传感器集成在一起，同时测出压力和温度，便可通过芯片内运算消去压力测量中的温度影响。目前已有不少微型传感器面世等。

智能传感器配有专用计算机，它的迅速发展将空压机的安全性能提高到一个前所未有的高度。随着微电子技术和微机械加工技术的发展，传感器正朝着微型化、多功能化、智能化方向发展。业内专家由此看好空压机传感器在中国的发展前景。他们认为，空压机数量的增加以及每辆空压机上所采用传感器的增多，决定了中国传感器市场容量必将不断增大，中国传感器市场正进入蓬勃发展期

空压机是各种工厂、筑路、矿山及建筑行业的必备设备，主要用来提供源源不断的具有一定压力的压缩空气，例如给气动阀供气，给需要一定压力气体的工艺流程提供气源。空压机有很多种类，如螺杆式空压机、活塞式空压机、离心式空压机、涡旋式空压机等等，而螺杆式空压机的市场潜力极大，并在很多行业得到广泛的运用。空压机在其控制中采用加载—卸载阀来控制空压机的供气，由于用气设备的工作周期或是生产工艺的差别，使得用气量发生波动，有时会造成空压机频繁加载、卸载。空压机卸载后仍然工频运转，不仅浪费电能而且增加设备的机械磨损，并且加载是一个突然的过程，会对设备和电网造成较大的冲击。因此对空压机进行变频改造具有改善电机的启动和运行、减少设备的机械磨损、在一定范围内节约电能等效果。

压力传感器在空压机控制系统中的应用

以单螺杆空压机为例说明空气压缩机工作原理，螺杆式空气压缩机的工作过程分为吸气、密封及输送、压缩、排气四个过程。当螺杆在壳体内转动时，螺杆与壳体的齿沟相互啮合，空气由进气口吸入，同时也吸入机油，由于齿沟啮合面转动将吸入的油气密封并向排气口输送；在输送过程中齿沟啮合间隙逐渐变小，油气受到压缩；当齿沟啮合面旋转至壳体排气口时，较高压力的油气混合气体排出机体。

采用变频器可通过改变螺杆转子转速的方式来改变排气量，当用气量发生变化时，变频器改变转速的方式调节空压机的排气量，达到排气压力恒定不变，并节约能源的目的。

在空气压缩机控制系统中，采用空压机后端出气管道上安装的压力传感器来控制空气压缩机的压力。空压机启动时，加载电磁阀处于关闭状态，加载气缸不动作，变频器拖动电机空载运行，一段时间(可有控制器任意设定，在此设置为10s)后，加载电磁阀打开，空压机带载运行。当空气压缩机启动运行后，如果后端设备用气量较大，储气罐和后端管路中压缩气压力未达到压力上限值，则控制器动作加载阀，打开进气口，电机负载运行，不断地向后端管路产生压缩气。如果后端用气设备停止用气，后端管路和储气罐中压缩气压力渐渐升高，当达到压力上限设定值时，压力传感器发出卸载信号，加载电磁阀停止工作，进气口滤清器关闭，电机空载运行。

当空压机连续运行，压缩机主体温度会升高，当温度达到一定程度时，本系统设定为80℃(可有控制器根据应用环境自行设定)风机开始运行，用于降低主机工作温度。风机运行一段时间，主机温度下降，低于75℃风机停转。

目前市场上常用到的空压机上的压力传感器有美国smi的产品ssi芯片做成的压力变送器和美国霍尼微尔mlh016bsb01b压力传感器！此类产品主要用于空压机，水处理设备，工业设备，楼宇，hvac，石油，汽车等，oem工厂。

pty503压力变送器特性参数:压力范围0～0.6mpa～1mpa～80mpa过载3x.额定压力电气性能供电9～36dcv输入阻抗5000±10％ω输出阻抗5000±8%ω环境条件静电损害(esd)＞10kv工作温度-20～150℃物理特性重量≈0.10g兼容介质洁净、干燥、无腐蚀性气体技术指标，零点输出±10mv满度输出60±20mv线性度±0.20%fs迟滞和重复性±0.10%fso零点温度系数±0.04%fso／℃电阻温度系数0.30%／℃灵敏度温度系数-0.20vv%fso／℃零点热迟滞±0.10％fso长期稳定性±0.20%fso注：1、本系列只有提供绝压型式.该产品采用mems的生产工艺和高性能测试方法，从而最大限度保障其工作稳定性，已保证其优越的性能，。具有灵敏度高、动态响应好、精度高、易于微型化和集成化等特点。从而该产品被广泛用用于高要求工业设备中！

安全管理系统观念的内容：基于gis的道路交通

针对道路交通安全的现状，笔者分析了利用地理信息系统(gis)建立道路安全管理系统的必要性及优点，探讨了基于gis的道路安全管理系统的功能、设计思路及其开发的技术路线。利用gis进行交通安全管理可以增强交通事故分析的直观性、可操作性，进行区域安全评价、事故多发点因素分析，有利于挖掘交通事故的深层原因，从而指导安全管理工作。基于gis的道路交通安全管理的研究，是gis在领域应用和迅速提高道路交通安全管理现代化水平的一个创新性探索。

1 引 言

随着中国汽车保有量的快速增长，道路交通安全问题已经成为人民生活中的重要问题之一。____年我国道路交通事故件数、受伤人数、死亡人数和直接经济损失四项指标分别达到了77万多起、56万多人、10．9万多人和33亿多元人民币。道路交通安全局势极其严峻，如何有效地提高道路交通安全是迫切需要解决的课题。采用科学的分析方法、挖掘肇致道路交通事故的各种原因是合理制定道路交通安全管理措施、预防交通事故的关键。

国内外很多交通安全管理机构都建立了信息决策系统，用于满足各自特定的需求。但这些交通安全信息系统大多数都不具有地图显示及空间建模分析功能，从而还不能进行大面积范围的交通安全分析。地理信息系统(gis)是一组具有图形图像数字化、空间数据管理、查询检索、模型运算和多种输出功能的软件，它可以结合具体地点的事故数据，进行直观的空间分析，因此，适用于与地理位置密切相关的交通安全问题的研究。

目前，基于gis的道路安全管理系统研究尚处于起步阶段。笔者分析了gis技术应用于道路安全管理系统的必要性及优点，探讨了基于gis的道路安全管理系统的功能、设计思路及其开发的技术路线。这对建立实用的安全管理系统，提高道路安全管理水平及拓宽gis的应用领域具有十分重要的意义。

2 道路交通安全gis

2．1 gis与道路交通安全层次

地理信息系统简称"gis’(geographic lnformation system)，是一门集计算机科学、地理学、信息科学、管理科学和测绘科学为一体的新兴技术。它采用数据库、计算机图形学、多媒体等最新技术，对地理信息进行处理，能够实时准确地采集、修改和更新地理空间数据和属性信息，为决策者提供可视化的支持。道路交通安全分析可分为3个层次：

第一层次是对某一地区或区域的交通事故现状和趋势进行分析。这一分析可利用数学方法进行统计和预测，并分析与该区域经济发展，道路设施交通流量等因素之间的关系，从而从宏观上了解和控制交通事故的发生。

第二层次为交通事故的区域分布分析，对某一区域的交通事故发生的特征、频数、相关因素等进行分析，从总体上了解和把握该区域的事故情况。由于区域分布分析中的交通事故数据具有很强的区域地理因素，这就需要有地理数据的文件管理系统。

第三层次为微观分析，分析研究某一路段或某一交叉口交通事故发生规律和发生机理，以便制定安全对策。这一层次的分析则需要更多的地理因素信息和环境因素信息，简单的数据文件形式已不再满足要求，借助直观形象的地图进行安全分析尤显必要。

通过以上分析可知，利用海量的数据对某一区域、某一路段或交叉口进行交通安全分析，基于gis的存储、分析、地图可视化显示以及辅助决策案的制定是先进的道路交通安全管理系统的基础和道路交通事故预防的关键技术之一。

2．2 功能分析

道路交通安全gis应是道路交通安全管理的辅助工具，它不仅能为各级管理部门和事故处理部门的宏观管理、微观分析及决策提供全面服务，而且还能为工程技术人员提供事故分析的工具。交通安全管理gis应具有以下功能：

(1)数据的输入和管理。系统具有数据输人与管理功能，包括与事故有关的各种信息。例如，道路几何尺寸、交通流、交通管理设施的分布及维修情况等属性数据的维护工作都可在地图上进行操作，较以往的字符型数据库更方便、直观。

(2)事故统计、报表。事故的统计方法应遵照公安部的统计规范，并应具有事故预测预报功能。报表功能应包括定期报表和特殊报表功能，定期报表可采用表格形式或地图形式，这些报表使管理者能够全面地了解本地区或某一地点的事故概况和事故频率。专用查询报表通常是应某一特殊要求而能快速形成报表的功能。

(3)事故黑点识别与显示。系统可以统计各点、交叉口、路段和整个区域的事故情况，并可按照一定标准(如事故次数、事故率或二者相结合)，自动筛选出事故黑点，并自动标识于地图上。

(4)交通事故信息查询。各类交通事故数据和有关指标数据都可在地图上查询，并以直观图(如饼图、直方图、排列图等)显示，图形显示可任意放大缩小，不同事故类型可按照用户要求分别显示或整体显示，最大限度地提高工程技术人员的事故分析水平和安全管理人员的决策能力及效率。

(5)事故预防、预案。对未来将要发生的事故作出预测，分析未来事故的危险程度和发展趋势，并给出应采取的防治措施，以供道路管理者作出决策，如提出道路改善意见、事故黑点整治措施等。

(6)其他功能。系统在满足各级管理部门、事故处理部门业务处理的同时，应预留接口，与相关的办公自动化系统和交通监控系统实现信息共享。此外，道路交通安全管理系统也将是未来智能化交通信息系统(its)的一部分。

3 道路交通安全gis设计

道路交通安全gis系统主要涉及两个部分：一是其开发和运行的平台，即gis系统软件和地图部分，该部分的主要功能是为交通安全分析、决策和预案提供支持平台和道路空间地理信息；二是交通安全本身所涉及的内容，主要指与交通事故相关的信息，如何通过gis的强大功能(如图形叠置、缓冲分析等)，将这两部分内容整合在一起，得到道路交通的安全分析、决策和预案系统，则是系统开发的主要目的。根据这一目的和要求，笔者设计了道路交通安全gis系统，如下图所示。在该系统中，主要包括6部分：道路地理信息gis地图、交通事故数据库、数据库管理系统dbms、区域安全评价、事故黑点分析及交通事故预测系统。

3．1 道路地理信息gis地图

采用空间数据和数据库挂接，改变了传统的信息管理方法，地图由传统的静态纪录变为信息丰富多样的动态的电子地图，实现了数据可视化。它使交通安全管理部门对道路安全的管理变得直观、简单和易操作，为决策提供科学快捷的支持。如通过直接对地图实体进行查询，可以获得包括道路信息，如道路等级、横断面宽度、横断面形式、道路线形等，以及事故多方位信息，如事故发生量在空间、时间上的分布和交通量的分布。

3．2 交通事故数据库

道路交通安全gis的基础是存储在数据库中被用来分析的信息。交通事故信息由公安、交警部门采集与管理。而目前一般的公安与交警部门研制开发了部分道路的数据库，可根据实际情况实行原有的数据库到gis数据库的转换。

3．3 数据库管理系统dbms

gis关键技术之一是空间数据库的设计，其数据库是一个共享或者分享式的数据库。gis数据库通常应该满足：最小冗余原则(数据尽可能不重复)、应用程序对数据资源的共享原则、数据独立性原则以及统一管理原则。数据库中的数据应该依其本身的特点进行组织，而不是依据使用目的的不同而不同；同时，数据库的结构应当反映出不同的应用目的要求，支持各种应用程序和目的，而且各种应用程序是相对独立的。因此，gis数据库应该容纳各种各样的数据类型和格式，在考虑数据特征的同时，又需兼顾其应用目的。

3．4 事故黑点分析系统

事故黑点及其影响因素分析属于微观分析的范畴，其主要用于查找事故黑点，确定其危险水平，并且从多角度分析事故成因。道路交通安全管理人员最需了解哪一路段行车危险、什么情况下最易引发交通事故。按照管理者需求，采用事故次数、事故率或二者相结合的方法，筛选出事故黑点，并对其进行多方面分析，如道路状态技术分析、事故成因分析，找出事故发生的原因，为道路交通管理者提供对策。

3．5 区域交通安全评价系统

影响道路安全的因素很多，各因素之间往往相互作用、相互制约，形成一个复杂的系统。对道路交通安全进行确切地评价，需要排除次要影响因素，正确地选择主要影响因素作为评价指标。利用gis的可二次开发性，建立区域交通安全评价模型，可选择的方法有4项指标法、综合当量指标法或灰色系统评价法。参与评价的区域可直接从图上拾取，评价结果可通过区域着色的方式显示，不同地点的安全水平则通过不同的符号、颜色、线型或线宽来表示。

3．6 事故预防预案系统

交通事故预防预案是对未来有可能发生的事故作出估计，分析未来事故的危险程度和发展趋势，并给出应采取的防治措施。应用gis的接口，装入事故预测模型，直接调用交通事故的空间数据，根据不同的需要对其进行预测。预测数学模型可选择传统的概率预测法、回归预测法或非线性的神经网络预测技术。

4 道路交通安全gis开发技术

运用地理信息系统进行交通安全管理，首先应建立某一地区的地理信息系统。由于中国的地理信息系统发展较晚，只有少数城市建立了初步的地理信息系统，这为交通安全分析提供了必要的基础。由此，根据目前中国的实际情况，道路交通安全gis适合采用“原型法”进行研究开发。

所谓“原型法”就是：在系统开发的初级阶段，在对初步调查用户需求的基础上，快速构造一个可以工作的系统原形，将此原型提供给用户使用，听取意见；然后修正原型，补充新的数据、数据结构和应用模型，形成新的原型；经过几次修正迭代后，可以达到用户和开发者之间的完全沟通，明确系统定义和用户界面要示，形成较为完善、成熟的系统产品。

5 结束语

中国的交通安全形势严峻，已引起了相关部门的关注，但由于该课题的复杂性，给研究工作带来了许多挑战，交通安全技术及安全管理的研究任重道远。在gis空间数据输入、编辑、图形数据属性互访的、信息查询等功能的基础上，纳人事故多发点及其影响因素分析、区域安全评价和事故预测系统，可将图像信息、地图、数据及模型综合管理，为道路交通管理部门提供决策辅助信息和决策方案。笔者通过对这一课题的探讨和初步的系统设计，看到了gis在交通安全管理方面应用的潜力和广阔前景，此项技术的应用必将会带来交通安全管理技术的革命。

为了尽快建立起道路交通安全gis管理应用系统，笔者提出以下建议：

①要提高各级交通和公安厅部门对地理信息系统技术重要性的认识，并且给予必要的投资；

②逐步建立完善的道路结构数据库；

③在道路交通安全管理过程中，应认识到安全管理系统设计与道路规划、设计、建设和营运车辆的管理的整体性，不能人为地把它们分割开来；

④要实现交通、公安和建设部门的信息共享，实现安全信息指导道路的规划和运营。

安全管理系统观念的内容：浅谈高速公路养护作业的

安全生产无小事，安全责任重于泰山。高速公路养护作业是高速公路安全畅通的保证，安全管理则是高速公路养护作业顺利完成的保障。但是，目前的养护工作时经常有安全事故发生，不但影响了养护工作的进行，而且给单位、个人造成经济损失，严重的还造成人身伤害。那么，怎样才能保证减少安全事故的发生呢？下面结合笔者多年高速公路工作经验谈谈如何做好安全生产管理工作。

在高速公路养护作业中，影响安全生产的因素有主观因素和客观因素。主观因素是施工单位对安全生产重视不够，制度落实、检查不到位，人员的管理不到位，安全防范措施不到位，机械设备技术状差，等不安全因素。其中，人员的管理是核心，是其它管理工作的的基础。客观因素主要是在施工过程中外来因素的影响，主要是过往车辆。高速公路一般不采取断交施工，部分司机不注意警示标志，有的还是疲劳驾驶，容易引发交通事故。

做好安全管理工作，要以人员管理为核心，坚持预防为主的原则，做到以下几个方面：

1、提高全员思想认识和重视程度。各级管理部门、广在干部职工尤其是各单位领导要充分认识到安全生产工作的重要性、复杂性、艰巨性、持久性，牢牢把握住高速公路养护安全工作的特点，要把安全放在各项工作的前沿，思想上高度重视，环节上紧跟措施，全过程进行监管。各单位领导的认识和重视程度是关键，领导的重视着重体现在：责任，把安全问题纳入议事日程；意识，要具有高度的安全敏感；落实，发现问题就要紧抓不放；督查，要经常亲临现场检查安全；引导，要善于用典型来抓安全，从正反两方面来加以引导、启发。从多年来的工作实践来看，领导不重视或重视不够的单位事故发生的频率总要高些。反之，领导重视了，就能起到一个表率作用，就能带动职工重视安全，把隐患消灭在萌芽中。冀星养护公司自成立以来就十分重视安全生产工作，从公司领导到各科室负责人，始终把安全生产做为首要任务来抓，实行安全生产一票否决制，将安全生产做绩效考核的一项主要内容，保证了各级领导的重视，降低了事故发生率。

2、健全体制、落实制度，落实全员责任制。管理制度的制定和落实是安全生产的保障，以安全生产法为基础，制定适合本单位的规章制度，要多想、考虑周到，每一项工作的细节都要以制度、规范的形式形成文字，同时狠抓制度的落实情况，组织全体员工深入细致的进行学习，全面深刻的理解，不折不扣的执行。要通过制度来约束员工、考核员工、奖惩员工。建立健全和严格实行安全生产责任制，把安全任务目标分解细化量化，自上而下所有人员都要签订安全责任书，做到纵向到底、横向到边，不留死角，不漏岗位；做到人人肩上有担子，人人身上有责任，人人工作有指标。要注重责任书内容的合理性，合法性、严谨性，实效性和完整性，要认真履行责任书规定的权利、义务和职责，搞好考核，确保兑现。真正使安全责任切合实情，落到实处，收到实效。工作中，要严格按制度规范执行，每个人每件工作都按规定来做，安全事故发生率就会大大降低。养护公司根据养护工作情况制定有关规章制度、操作规范，包括施工前检查教育、标志摆放、行车速度、着装规范、操作规程等方面，要求养护施工必须按制度规范来进行，有力的保障了养护工作的顺利进行。

3、加强安全教育和安全培训工作。安全教育和安全培训是提高安全意识、管理水平的基础。各单位要制定紧密围绕本职工作的安全培训内容，制定培训计划，加强全体职工的安全教育，把“要我安全”转变为“我要安全”，全员、全方位地提高安全意识。平时注重积累安全经验、提高安全意识，也许就会避免一次事故。对施工人员尤其是不在固定作业区的施工人员（如养路员），要经常进行安全培训和安全检查，提高防范意识。养护公司下属各工区定期开展安全培训，使每一位员工都能了解到施工中的安全注意事项，及时总结经验，提高安全意识。

4、加强安全工作的预防性。全体员工要进行养护工作时要坚持“预防为主”的原则，从机械设备的保养检查、施工标志的摆放检查、施工人员的教育、着装、施工作业程序等细节上下工夫，在进行施工作业前把安全工作作好，减少事故隐患。养护公司在施工中始终坚持安全第一的原则，每天上路前要检查车辆技术状况、车辆标志、对施工人员进行安全教育，并进行详细记录。在施工过程中严格按公路养护技术规范作业有效的避免了责任事故的发生。

5、有采取有效措施减少事故隐患。要不断从工作中找出影响安全生产的因素，积累经验，不断进行改进。与其它生产企业不同的是，高速公路安全事故主要是由于外来因素造成的，真正由于违章作业发生的事故很少，这说明我们在安全意识巳有很大的提高，例如在施工作业中，一些车辆由于车速过快，对警示标志不注意以至闯入施工区域或发生追尾事故。养护公司利用路上可变情报板、冀星网站来加大宣传力度，引起司机的注意，避免意外事故的发生。中央带作业车辆采取加高警示标志、声音提示等方法来消除事故隐患。

安全生产是一项重大、艰巨、长期、复杂的工作，要抓好高速公路养护施工中的安全管理工作，必须要充分了解它的特点，坚持“以人为本”的原则，做到全员、全过程的管理。通过抓好安全生产工作来确保高速公路的快速发展。

安全管理系统观念的内容：矿井机电

(一)合理使用设备、完备技术资料

任何一台设备都有其额定的工作能力和使用条件选用设备首先要看工作能力是否与需要相符。一般是设备的额定工作能力要大于使用能力。如一台提升机有其额定提升能力，

使用时实际提升重量不能超过规定的提升能力，根据提升机额定工作能力规定提煤重车一次三辆，矿领导为了多出煤，发动全矿会战这时提升能力显得不够，井下重车积聚，有人脑袋一热，决定每次提升再增加一辆，一次拉四辆重车，结果提升至路程三分之一处时提升机能力不足，加之其他原因，发生跑车事故。

其他设备也是如此，如电动机有额定功率，如果超其负荷电动机就要发热乃至烧毁对设备的使用条件或场所也要认真考虑。设备的结构不同，适用条件也不同。有一煤矿施工水平延深轨道下山，选用td40型调度绞车用于提升使用，一次放重车至100m处时发生跑车事故。这起事故其中主要原因之一就是提升绞车选型不合适。调度绞车用在平巷调车之用，结构与提升用绞车不一样。《煤矿安全规程》规定，提升绞车必须设有工作闸和紧急制动闸，而调度绞车只有工作闸，显然不适应紧急状态下制动用。

技术管理，必须从基础工作做起，完备技术资料。使用的(包括库存和备用的)机电设备和设施，有完整的技术资料。包括产品说明书、使用说明书设计说明书、试验报告、图纸等。

应通过上述技术资料，了解设备性能，作出使用决策。如有一台水泵，因电动机定子线圈烧坏，需更换电动机，所换电动机不但型号要与原电动机相同而且机座号也必须相同，否则电动机安装不上，而机座号的记载大都在产品说明书或设计图纸中。

完备设备技术资料，对于掌握设备运行状态是非常必要的有的设备停运一段时间以后重新运转，由于设备使用时间较长，有的部位发生小变化，但实质性能没有改变，仍可使用。

有小的变化，也容易使人们产生疑虑。如果资料齐全，对判断设备有无故障能否继续使用是十分重要的参考资料。

记录设备运行状况，是技术资料的积累和收集也是技术管理工作一个很重要的内容。过去，有的对积累技术资料没有引起重视，对新设备也好，旧设备也好心中无数，现用现想或现找，影响工作。因此，各级企业负责人对技术管理应引起高度重视，要督促、检查对设备及安装等方面技术资料的管理情况

安全管理系统观念的内容：工程建设项目施工用电

各施工单位，项目监理组：

为加强工程建设项目各施工单位、监理单位用电管理，保证施工用电及施工过程中电力设施的安全，避免人员触电、火灾爆炸及各类电气事故的发生，促进工程项目的顺利建设，现将工程建设项目施工用电安全管理有关事宜通知如下：

一、施工用电安全是工程建设项目安全生产工作中的重要一环，各项目施工、监理单位务必高度重视，切实贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强管理，采取强有力措施，确保施工现场供用电中的人身安全和设备安全。为保障各建设项目施工用电安全，我所特成立工程建设项目施工用电安全管理工作领导小组，人员组成如下：

组 长：

副组长：

成 员：

各施工、监理单位必须相应成立以项目经理、总监为组长的用电安全工作领导小组，报所办公室备案。

二、各施工、监理单位必须严格执行国家、省、市及地方关于工程建设施工用电相关法律法规的规定，加强与地方电力管理部门的沟通协调，及时申报施工临时用电计划，及时办理电力设施保护区域内施工许可证，报批临时用电施工组织设计和安全用电技术措施，并建立相应的技术档案。

三、施工、监理单位临时用电必须由当地电力管理部门对用电设施进行搭线安装，严禁施工、监理单位私拉乱接电线，并按相关规定配备好防雷、灭火等安全设备。

四、各施工单位必须建立安全用电责任制，对临时用电设备、设施的操作、监护和维修，分片、分块、分机落实到人。并在电力设施保护区域内设置安全警示标志、标牌，由专人负责管理。

五、施工、监理单位必须建立临时用电安全检查制度，定期由专业电工人员对临时用电设施进行检查，确保临时用电设备、设施安全可靠，并做好检查记录。

六、建立电气设备、设施维修制度，由专业电工人员加强临时用电设备、设施的日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果等，维修人员和验收人员必须在记录上签名。

七、大风、大雾、暴雨、雨雪等恶劣天气以后，施工、监理单位必须对整个施工现场的供电系统及用电设备进行检查，确保无安全隐患后再投入使用。

八、对施工现场必须拆迁的高、低压线路和电杆等电力设施，施工单位应及时联系当地电力主管部门进行拆迁。未及时拆迁的电力线路和电力设施要按电力部门的要求做好保护措施及设置安全警示标志、标牌，并配备专人进行管理。不得在高、低压线路下方搭设临时设施或堆放物件、机具、材料及其他杂物。

九、建立安全教育和培训制度。定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训，施工单位使用的电工必须持有劳动部门核发的上岗证书，严禁无证上岗，上岗前必须按规定穿戴好个人防护用品，禁止带电作业，特殊情况必须带电作业时，要有可靠的安全措施，经安全部门同意后方可作业。加强对工程运输车辆、挖机、起重机、压路机等驾驶员的安全培训教育，严禁超限超载行驶，翻斗车、挖机、起重机等在行驶过程中必须放下车厢、挖斗、起重臂等，防止超高擦挂电力线路，发生安全事故。

十、工程完工后，施工单位必须及时报请当地电力管理部门对临时用电设施进行拆除，不得留下安全隐患。

十一、以上管理要求由项目监理组督促落实。

二〇一一年十二月十二日

安全管理系统观念的内容：质量环境职业健康

质量、环境、职业健康安全管理体系管理

1、公司总经理对管理体系负总责，总工程师(管理者代表)主抓管理体系运行工作，综合部负责全公司管理体系运行工作，各部及项目部负责相关的管理体系运行工作。

2、在工程开工前由综合部下发《管理手册》、《程序文件》、《支持性文件》及相关体系表格。

3、各项目部项目经理负责本项目部管理体系运行，建立健全项目管理保证体系，使其正常运行，落实管理人员工作职责及体系相关的工作内容，并将管理体系职能分配表上报综合部。管理人员认真做好管理体系运行的相关记录，违者罚款50元/次。

4、管理方针及管理目标实施挂牌制，项目部管理体系职能分配表实行上墙制。

5、每月一次组织各部门对各项目部体系运行情况进行检查、指导、落实、验收。

6、如果管理体系通过运行出现有缺陷部位应将相关信息资料及时上报综合部，由综合部组织相关部门进行讨论，经总经理审批后，作为修正内容及时下发到各部室、项目部。

7、组织管理体系内部审核工作，制定内部审核计划;组织内审员编制审核内容;召开首次会议;组织内审人员对公司、项目部进行内部审核;召开末次会议;制定管理体系评审报告，对内审中提出的不合格项进行限期封闭。

8、组织管理体系外部审核工作，及时传达审核组检查内容，公司各部及项目部积极做好准备工作。

9、项目部在参加内(外)审核前，由项目经理组织相关人员进行自检工作，做好自检记录，违者罚款100元。

10 工程竣工验收后十日内，各项目部由项目经理组织将管理体系运行有关记录收集、整理、装订后同竣工资料一起上交综合部，存档三年。违者罚款100元/天。

11 每年年初组织各部门对程序文件进行一次修订。

安全管理系统观念的内容：石灰岩矿山

南平水泥股份有限公司前身的南平水泥厂，公司拥有一座较为规范的、年产40万吨石灰岩的地下开采矿山。

由于石灰岩溶洞发育，存在着安全生产管理工作薄弱、伤亡事故多发的现象，给作业人员的安全与健康带来了危害、为此，本公司针对石灰岩矿山存在不安全的因素，逐个采取相应的对策，改变过去矿山安全土产事故多发的现象，杜绝恶性事故发生，确保作业人员的安全与健康，促进石灰岩矿山地下开采了作健康有序地开展。

一、石灰岩地采矿山存在的不安全因素

1.作业人员安全意识不强，存在误操作或违章作业的危害

矿山开采工作星一项苦、脏、累、险的千作，生产一线作业人员多数来自贫穷地区农民工，文化水平高低不一，多数文化水平偏低，对安全生产重要性认识不足，普遍存在追求经济效益，忽视安全生产和违章操作的现象，由此引发的矿山事故占事故总数的90%以上。主要表现在：(1)作业人员的安全教育和安全技术训练意识淡薄，自我防范意识不强，易引发工伤事故。某矿工在处理顶板安全时，未认真观察和处理上方顶板的安全状况，就开始处理前方顶板浮石，引起头顶上方浮石冒落，造成伤亡事故。(2)矿山文化程度普遍偏低，接受新生事物较慢，虽然有安全管理规章制度和操作规程，在作业过程中，却时有存在有章不循的现象，存在重经济轻安全和违章冒险作业的现象。如某矿有两矿工在井下掘进实施爆破时，为了省材料，擅自将炮眼的导火线剪短，结果引火线未点完炮就响了，两人均被碎块击伤至死。

2.片帮冒顶伤害危险

在采掘作业过程中，因地质构造节理发育影响围岩不稳固或爆破作业造成对围岩的破坏而形成片帮，如不及时进行敲帮问顶工作或敲帮问顶操作技术不精，就可能发生顶板及边帮冒落伤人的危险。

某矿长在检查安全工作时，矿工反映工作面顶板有一片浮石处理不下来，该矿长没有叫风钻工及时处理，叫风钻工下午上班时处理。在中午时间内，装矿工前往该工作面装矿的，浮石冒落，造成三名矿上死亡。

3.提升运输伤害危险

在井下矿车提升运输过程中，如车况不好或操作人员责任心不强，违规作业，造成提升运输事故的危险。

例一：在斜井斗车提升过程中，作业人员在未检查斗车串钩是否完好的情况下，违章操作，引发斜井飞车，造成人员伤亡事故；例二：电瓶车在运输过程中，民工违章搭车，因运输车辆出轨，造成搭车人伤亡事故；例三：某煤矿在电机车运输过程中，民工违章搭车，肩上扛着一根钢钎，钢钎碰到上方电机车250v架线后，触电落地被电机车碾压至死。

4.漏斗跨塌伤害危险

在采场底部出矿漏斗口爆破解大块时，对漏斗大块矿石破碎不及时或破碎后，人员冒险进入漏斗时，可能发生放矿漏斗跨塌伤害的危险。

因漏斗大块未破碎，矿石形成拱形，作业人员进入漏斗观察时，漏斗上方的矿石塌落，造成作业人员被埋的伤害事故。

5.爆破事故危险

在从事爆破作业时，若作业人员未严格执行爆破安全规程或操作技术欠缺，就有可能发生爆破伤害事故的危险。

我矿曾发生一起两兄弟在一个工作面上点炮，由于没有按规定使用引火线和点炮数量超标，造成点炮的炮眼未全部点好，导火线短的炮眼已爆炸，现场两名作业人员当场被炸，造成一死一伤的伤亡事故，另有发生一起违章爆破作业，爆破员没有数清炮眼个数，炮响后，即刻进入爆破工作面，结果被余炮炸身亡。

6.地压灾害危险

随着矿山回采中段向下延伸，若上部采空区处理不及时或处理方法不当，可能因地压活动，破坏岩石自身的结构，可能造成山体滑坡、岩体崩落危险，我矿重视地压灾害的防范工作，近几年发生两次的地压灾害造成岩溶塌落，井下作业人员在塌落之前，已识别地压灾害的预兆，熟悉逃生路线，成功逃离危险区域。

7.空气缺氧危害

在井下作业场所通风不良，有可能造成井下空气中氧的含量不是，造成工作人员缺氧窒息的危害。我矿在通风防尘设施上投入了大量的技术和财力，却因盲天井数量多，工作面多，井下岩石溶洞多，通风难以达到设计的效果，由于盲天井通风效果不佳，作业人员又没有按操作规程要求进行作业，多次发生作业人员井下缺氧窒息事故。

8.井下摔跤伤害危险，井下粉尘危害，噪声危害，光环境质量影响和风湿病危害等

若井下照明不良，光线环境较差或井巷文明生产较差，就有可能造成滑跌伤害的危险和高处坠落危险；矿山曾发生一起矿工酒后下井，在酒精的作用下。知道前方是下一个中段通往本中段的通风井，却偏向通风井行走，因通风井没有防护栅，导致该矿工跌落死亡。 矿山井下凿岩、爆破、装矿和卸矿的生产过程中均会产生粉尘，如果防护措施不当，会对人体造成危害，七十年代之前，矿山管理人员和作业人员对劳动安全卫生认识不足，没有采取相应的防尘措施，也没有采取个体防护措施，导致作业人员患矽肺病人数多。

二、确保石灰岩矿山地采矿山安全生产的对策

在多年的矿山安全管理工作中，我们在总结矿山历史上发生的矿山事故教训，分析引发事故原因的基础上，研究防范事故的对策，为此，我们实施以下几点主要的措施，促使矿山在开采过程中，事故率不断降低，确保了井下作业人员的人身安全。

1.建立健全安全生产管理机构

为了确保矿山安全生产，我公司成立安全生产委员会，每季度下井检查督促矿山安全生产外，矿山成立了以矿长为安全生产小组组长，配备6名专职安全员，所有技术人员、工段长、班组长均为兼职安全员，矿山成立应急事故救援小组和应急事故指挥领导小组。矿长及副矿长对全矿安全生产负责，是矿山安全生产的主要负责人；专职安全员对本班和分工区域的安全负责；技术人员分区负责技术和安全生产工作，是本区域的安全生产责任人；工段长是本工段安全生产责任人，对本工段安全生产负责；班组长是本班组安全生产责任人，对本班组安全生产负责；岗位工在当班时间内，对本岗位安全生产负责。

2.健全培训制度，加大宣传法律法规的力度

为了让全体干部职工了解国家对矿山开采的技术标准和国家法律法规的规定，明确自己在生产过程中的权利和义务，明确自己在作业过程中应达到的目标，更好地在矿山生产过程中，不伤害他人、不伤害自己、不被他人伤害，更好地钻研业务技术知识，我矿每一个月组织一次矿山全体井下作业人员学习有关矿山安全生产的法律法规，讲解矿山作业应注意的事项，讲解矿山操作技能，讲解兄弟矿山和本单位典型事故案例，为此我们组织编制人手一册的本矿山筹建以来的事故调查报告汇编。从而逐步提高矿山从业人员安全意识和岗位操作技能，纠正从业人员片面追求经济效益和存在的侥幸心理。

3.加大对重点岗位管理力度，完善矿山安全生产条件

针对石灰岩地采矿山可能发生事故的主要因素，结合学习《矿山安全法》、《安全生产法》，我们采取每月两次对矿山安全生产进行全面仔细的大检查，特别是检查矿山安全生产的重点岗位。

在完善现场管理方面，我们主要做了以下几项工作：

(1)现场安全生产检查监督力量，专职安全员从4名增加至现在的6名，我们根据分析认为，采用浅眼留矿法采矿，上午作业前先处理顶板浮石、危石工作是十分重要的，过去由于作业人员安全意识不强、操作技能不精，在处理采场顶板安全时曾发生过多起安全事故，为此，在上午作业前，我们将矿山技术人员，安全员全部安排到生产一线督促有关人员做好采场顶板安全处理工作，一般每个技术人员和一名专职安全员为一组，负责两个以上采场的安全生产技术管理工作，督促、指导作业人员做好作业面的敲帮问顶工作，这样一来不但技术人员的现场实践能力提高了，更主要的是作业人员在专职安全员和技术人员的监督指导下安全意识不断提高，现场作业操作技能有了长足的进步，加强了生产一线安全监管工作；

(2)增加一台发电机组作为井下二回路电源的备用发电机；

(3)为了确保上下班作业人员行走安全，我们增加一辆(三节车辆)专门用于运送作业人员上下班的电瓶车；

(4)为了确保爆炸物品库的安全，投入近百万元，兴建一座符合国家标准的爆炸物品仓库；

(5)加强通风技术管理工作，增设通风局扇和专用通风风门；

(6)加强电机车、电瓶车的设备维护，如刹车系统、灯光系统、警铃系统的维护。在井下可能造成人员跌落的井沟处增置防护设施；

(7)增设提升系统安全警示标志和井下通道及工作面的安全标志，严禁无关人员进入提升区域，在提升作业过程中，严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定，严格执行斗车挂车的检查制度，加强对提升设备、钢丝绳、插销、斗车、保安设施的检查和保养；

(8)加强对作业人员操作技能训练，每月召开一次生产安全学习会和操作技术研讨会，对新进矿山外用工严格按国家有关规定进行培训和跟班作业，要求作业人员严格按作业规程的要求进行作业，严禁作业人员进入采场漏斗内作业；

(9)加强对爆炸物品管理力度，严格按爆炸物品的有关规定储存、使用，严格爆破作业的监督，要求爆破时，导火索长度执行国家规定的标准，引火线不超过本次爆破的最短导火线长度的1/3；

(10)加强对石灰岩岩溶发育规律的研究，在技术上，尽可能地将岩洞隔离，同时在给做从业人员举办安全学习期间，讲解地下顶板塌落和溶洞塌落前的各种预兆，制订并实施矿山事故应急救援预案，规定各个工作面如有发生地压灾害时的逃生路线。

近几年来，我公司针对本矿山的特色，就安全重点部位采取相对应的防范措施，通过对事故案例分析和重点讲解，职工的安全意识提高，严格现场的安全检查和操作技能培训，职工识别和处理安全隐患的能力得到不断的提高，矿山事故逐年减少，今年实现无重伤以上事故的好成绩。