cng加气站气体分析操作规程（优选10篇）

cng加气站气体分析操作规程

一、防爆水分析仪的操作规程：

开机前的准备及开机：

1、开机前检查仪表是否完好，电压是否正常。

2、关闭检测气路系统中的输入流量调节阀。

3、打开检测器气路中的输入开关阀和放空阀，放空流量调节大约在1000—1500ml/min范围内，吹扫半小时。

4、打开调节流量调节阀，使被测样气流量稳定在100ml/min。

5、打开电源开关，显示水分值。

停机：

1、先关闭检测器电源，再断开供电电源。

2、关闭输入阀，放空阀然后切断外部气源。

二、防爆气体检测仪操作规程：

1、检查仪表是否完好，安装是否可靠。

2、断开干气气路，；将仪表通上样品气。

3、样品气的压力经现场取样管上的减压阀调整至0.1—0.3mpa范围内。

4、调节流量计上调节阀，使被测样品气流量稳定在200—250ml/min范围内。

5、打开仪表电源开关。

6、先断开供电电源，关闭所有流量计上的调节阀，然后切断外部气源。

cng加气站气体分析操作规程：cng加气站充装

一、对经气瓶充前检查符合充装条件的车辆进行充装。

二、启动加气机，观察显示屏数字闪动后清零。

三、施开两通球阀，要求施开到位，两通球阀手柄指向应由水平方向变为垂直方向；

四、插入充装嘴到充气阀的充气口中，应插入到位。

五、旋开充气阀，加气开始。

六、关闭充气阀，加气结束。

六、泄压排放拔出枪嘴。要求手柄旋动方向正确到位，拔出枪嘴时手应握住枪嘴后部，手柄指向由长软管方向旋到排气嘴方向。

七、排枪。关闭两通球阀，挂枪，球阀关闭到位，挂枪应可靠。

八、加气后再对气瓶及管路进行检查。

九、对加气车辆进行登记。

cng加气站气体分析操作规程：工贸企业cng加气站设备维修抢险安全

1． 维修人员应经过专门培训，熟悉站上设备的基本工作原理和安全操作规程。

2． 进行维护检修时，应采取防爆措施或使用防爆工具，严禁进行任何能产生火花的操作。

3． 对带压设备或管道进行维修时，必须先卸压，关闭维修点的上下端阀门，严禁带压进行维修或维护。

4． 维修电气设备，应先切断电源，并在电闸处设立警示标志避免误合闸。

5． 进行高空作业或特殊场合作业时，维修人员应佩戴安全带、安全帽等防护工具，所携带工具应严加保管，严禁以抛接方式传递工具。

6． 需要动火作业时，应到公司有关部门办理动火手续，并做好现场的安全监护。

7． 抢修作业应统一指挥、严格纪律，并采取切实可行的安全措施，严格遵循《加气站应急抢险预案》。

8． 抢修人员到达作业现场后，应根据燃气泄露程度确定警戒区，并设立警示标志；在警戒区内严禁明火和打手机，管制交通、严禁无关人员进入。

9． 警戒区内未经批准不得使用非防爆型的机电设备及仪器、仪表。

10． 管道和设备维修后，应做全面检查，消除隐患。

cng加气站气体分析操作规程：cng加气站设备维修抢险安全

1．维修人员应经过专门培训，熟悉站上设备的基本工作原理和安全操作规程。

2．进行维护检修时，应采取防爆措施或使用防爆工具，严禁进行任何能产生火花的操作。

3．对带压设备或管道进行维修时，必须先卸压，关闭维修点的上下端阀门，严禁带压进行维修或维护。

4.维修电气设备，应先切断电源，并在电闸处设立警示标志避免误合闸。

5.进行高空作业或特殊场合作业时，维修人员应佩戴安全带、安全帽等防护工具，所携带工具应严加保管，严禁以抛接方式传递工具。

6.需要动火作业时，应到公司有关部门办理动火手续，并做好现场的安全监护。

7.抢修作业应统一指挥、严格纪律，并采取切实可行的安全措施，严格遵循《加气站应急抢险预案》。

8.抢修人员到达作业现场后，应根据燃气泄露程度确定警戒区，并设立警示标志；在警戒区内严禁明火和打手机，管制交通、严禁无关人员进入。

9.警戒区内未经批准不得使用非防爆型的机电设备及仪器、仪表。

10.管道和设备维修后，应做全面检查，消除隐患。

cng加气站气体分析操作规程：cng压缩机

一、启动前的检查工作：

1、检查主油箱润滑油位是否正常，油质有否正常。（冬季100#压缩机油，夏季150#压缩机油）

2、检查注油器油位是否正常。

3、检查机体螺栓有无缺件松动现象。

4、检查开启冷却循环水进出口总阀及各冷却器进出口阀门。控制压力≥0.2mpa

5、检查仪表空气压力是否在0.4-0.8mpa指标内，检查打开进气阀门。

6、手动盘车检查主机是否有卡阻现象。

7、检查打开排油水系统阀门

8、通知控制室送电。

二、辅机启动

1、启动排气风机通风。

2、启动注油泵、检查注油器工作情况、有无泄漏。

3、启动低压油泵，用副线阀开度控制油压0.2-0.4mpa，检查有无泄漏。压力稳定后才能开启主机。

三、主机启动

1、关闭进口放空阀，控制进口压力0.3-0.5mpa.

2、检查打开进出口阀门，出口管路设备是否畅通，加气柱是否具备送气条件。

3、通知控制室将变频器调至20-30hz。

4、启动现场主机按钮。

5、开启后检查有无泄漏、震动、异响、超温超压超电流等。

6、控制室根据生产负荷，调整变频器，控制进口压力在0.3-0.5mpa之间。

四、运转中的操作。

1、控制室根据生产负荷，调整变频器，控制进口压力在0.3-0.5mpa之间。

2、每小时一次巡检，检查油质有无变化，有无泄漏、震动、异响、超温超压超电流等异常情况，及时消除隐患，及时填写操作记录。

3、经常检查注油器油位，随时补充压缩机油。

4、经常检查油水分离工作情况。

五、停机

1、接到停机指令或出口压力达到20mpa，才能进行停机操作。

2、按主机停车按钮，主机及辅机均停止。

3、迅速开启进口放空阀，关闭进出口总阀。

4、泄压：停机后压缩机自身所带排油水系统自动工作泄压。自动系统如未动作，则需要人工开启副线阀手动泄压。

5、长停通知控制室断电。

6、冬季关闭循环水进出口阀，设备内部循环水排放干净。

高唐县伟华生物质能源有限公司

____年12月1日

cng加气站气体分析操作规程：燃气cng运输车安全

第一部分 概述

为加强cng运输车的车运输安全管理，保护公司财产和员工人身生命安全，根据交通部1988年实施的jt3130-88cc《汽车危险货物运输规则》、交通部1993年颁发的交运发[1993]1382号文《道路危险货物运输管理规定》等有关管理规定的精神，贯彻执行公司的“安全运作，质量为本”的工作目标，并结合我公司自身的实际情况，特制定此管理指引。

第二部分 天然气基本常识

天然气是高质清洁的能源，是保护环境的最理想的燃料。目前，天然气产业正处在蓬勃发展阶段，逐步成为世界首选能源之一。

天然气(甲烷)是一种无色、无嗅的气体，标准状况下的密度为0.717kg/m3，对空气的重度为0.5544，天然气在空气中的爆炸极限为5-15%，在大气压下，其沸点为-161.45℃，熔点为-182.5℃，临界温度为-82.45℃。

天然气的化学性质比较稳定，一般条件下不与氧气发生反映，也不与浓酸、浓碱溶液及氧化剂反应。但与氯气只要在日光照射或加热时就能发生反应。与氟化物混合能发生自燃。

而我们所使用的cng运输车是将天然气压缩至20mpa充装到密闭瓶组中，因此对cng运输车的安全管理尤为重要。

第三部分 cng运输车工作流程

1. cng运输车安全管理指引工作流程分:任务出车，离站检查，充装前检查，cng充装，运输中途检查，气量单交接，紧急事故处理，运输车检验，维护和维修，瓶组维护和维修。要求操作人员在实际操作中必须严格按照工作流程和安全操作规程进行操作，这样才能保证我们工作的安全性和可靠性。

第四部分:cng运输车安全操作规程

一、对cng运输车驾驶员和押运员的基本要求:

1、cng运输车驾驶员和押运员负责槽车车头和载运压力容器箱体以下半挂车底盘的检查、维护和维修。

2、cng运输车驾驶员和押运员必须了解所驾驶的车辆的性能，必须具有高度的责任心，具有熟练的驾驶技术，同时也必须了解天然气的性质及有关天然气的安全知识。

3、cng运输车必须配备专用的不易产生火花的检修工具和必要的备品、备件等;驾驶员和押运员必须能熟练使用此类检修工具。

4、cng运输车必须配备符合要求的安全防火、灭火装置。驾驶员和押运员要掌握其使用方法，并能熟练使用。

5、cng运输车驾驶员和押运员必须认真按照该车使用说明书的要求，做好车辆的日常检查和维护保养工作，及时排除故障，保证车辆处于良好状态;必须严格按照钢瓶使用说明书要求，使用及保养钢瓶，必须经常检查安全附件的性能，保持在良好状态;保证整车的安全合理使用。

6、cng运输车驾驶员和押运员必须随车携带好充装、卸气和运输过程中的必要的证件和文件，并在瓶组的充装、卸气和运输过程中遵守安全操作规程的要求。

二、cng运输车的检查:

运输车的检查包括离站检查、充装前后检查、中途检查和进站停靠后检查。

1、cng运输车头及半挂车底盘的检查:

1.1cng运输车离站出车前，由驾驶员对cng运输车头及半挂车底盘进行检查，检查确认无故障后，填写《cng运输车头及半挂底盘检查记录表》，并由检查人签字确认。

1.2半挂车底盘检查项目和完好要求:

1.2.1牵引销牵引销板

1.2.1.1牵引销无伤痕、裂缝、过早磨损等缺陷。

1.2.1.2牵引销应紧固无松动，直径不应小于48mm或86mm。

1.2.1.3牵引销板应无伤痕、歪曲及异物。

1.2.2制动装置

1.2.2.1各管道、接头应无裂纹、破损、漏气现象。

1.2.2.2紧急制动阀各部无漏气，制动灵活。

1.2.2.3制动解除时，从排气口应排出废气。

1.2.2.4制动鼓与制动蹄摩擦片间隙应在0.5mm~0.7mm内。

1.2.2.5制动摩擦片不应磨损过度，以铆钉头不低于摩擦片高度1mm为限。

1.2.3轮轴

1.2.3.1车轮﹑车轴﹑轮胎应无裂纹﹑损伤和变形。

1.2.3.2车轮螺母应紧固无松动。

1.2.3.3轮胎气压应保持规定胎压(740kpa±20kpa)，轮胎横向摆动不大于5mm。备用胎安装牢固。

1.2.4悬架

1.2.4.1钢板弹簧无断裂，不偏移，左右弹簧的挠曲程度基本相同。

1.2.4.2悬架上的各个螺母应紧固无松动。

1.2.5电气系统

1.2.5.1接线头无松弛，无下垂及损伤。

1.2.5.2车灯完好，无破裂。

1.2.6支撑装置

1.2.6.1支腿升降灵活，变速箱内齿轮转动灵活无异声。

1.2.6.2支腿内外筒无裂纹及损伤。

1.2.6.3安装部位的螺母紧固无松动。

2、cng运输车充装前的检查:

2.1 cng运输车到达气源地后，站内充装操作人员对《cng运输车头及半挂底盘检查记录表》检查确认无故障后，由押运员负责对cng运输车箱体瓶组及安全附件进行检查(包括充装对接时对各部件的检查)，全面检查后填写《cng运输车压力容器及安全附件记录表》，检查结果经气源站操作人员和押运员签字确认。

2.2 cng运输车箱体瓶组及安全附件的检查项目和要求:

2.2.1箱体(框架)

2.2.1.1箱体(框架)无损伤，焊缝无裂纹，无明显变形。

2.2.2瓶组

2.2.2.1瓶体外壁无机械刮伤或碰伤，表面涂漆完好，标志清晰，紧固件无松动。

2.2.2.2瓶阀及其连接面无泄漏，与瓶阀相焊的焊接接头无泄漏。

2.2.3管路系统

2.2.3.1管路上各焊点无泄漏，管路与球阀连接点无泄漏。

2.2.3.2汇总固定用u型螺栓紧固。

2.2.3.3与钢瓶相连的连接管无泄漏。

2.2.4装卸装置

2.2.4.1各球阀转动灵活，无泄漏。

2.2.4.2快装接头密封可靠，开闭良好。

2.2.5安全附件

2.2.5.1安全阀

2.2.5.1.1铅封完好，阀体及连接法兰无损伤和泄漏。

2.2.5.1.2安全阀开启、关闭正常。

2.2.5.2压力表、温度计

2.2.5.2.1连接部位无泄漏。

2.2.5.2.2表体完好，无破裂或损坏。

2.2.5.3消除静电装置

2.2.5.3.1导电铜片和接地带完好，无破裂。

2.2.5.4灭火装置

2.2.5.4.1瓶组应配备干粉灭火器，且处于有效期内。

三、 cng运输车的充装:

1、cng运输车各部分检查无故障后，开始充装。

注:cng运输车未经检查或存在故障未处理，严禁给槽车充装。

2、新车(或检修后的车)在充装前必须对钢瓶内的空气进行置换，严禁直接灌装，可采用抽真空或氮气置换的方法，置换后瓶内气体含氧量不大于3%;

3、充装作业现场严禁烟火，不得使用易产生火花的工具和用品，照明时必须使用有橡胶防爆外壳的照明用具;

4、运输车进入充装区，接地带必须提起;

5、必须按气源站的指定位置停车(但应以避免cng充装软管过度弯曲为宜)，关闭汽车发动机，打开挂车部分储气筒上的放气阀，对挂车实施刹车制动;

6、充装作业前必须用导线将操作箱内的导电铜片与充装站上的地线连接;

7、充装过程中严密注意瓶组压力表及温度计刻度的变化，不同温度应对应不同的充装压力;

8、充装过程中应时刻注意温度计刻度的变化，温度必须在-20-60℃之间，如果温度超出此范围，应降低充装速度;

9、充装完毕后，收起接地线，确认各阀门无泄漏，锁好运输箱。

10、充装时必须有流量计等计量装置，不得超过允许的最大充装量。充装后必须复查流量计和压力表，严禁超装，如发现超装，严禁驶离充装现场。

11、充装作业时，气源站操作人员、押运人员均不得离开现场，在充装作业未彻底完成之前，不得随意启动车辆。

12、充装后应认真填写充装记录。内容包括:车型、车号、充装量、充装人、充装日期及司机姓名等。

13、关闭挂车出气筒上的放气阀，启动汽车发动机，解除挂车上的刹车制动，放下接地带。

四、 cng运输车进站后的检查交接

1. cng运输车进站后，由站内操作人员指挥车辆停靠车位，撬车停靠到位后在撬车支车立柱下放置绝缘垫，摇下支车立柱。

2. 撬车停靠到位后，关闭发动机，打开撬车后门，挂好车门风钩，接上卸车台接地带，提起撬车接地带，在撬车车轮中间放置挡车垫。

3. 检查撬车压力表和温度计，并记录。检查撬车瓶组有无泄漏。

4. 各项检查无误后，与押运员对气量交接单核实后签字交接。

五、cng运输车的排污:

正常运行状态下，各瓶口处的排污阀门和汇总后的阀门是关闭的，为保证槽车正常运转，要求每月对槽车排污一次。

槽车排污时应严格按下列步骤进行:

1、容器内残留气压应在0.4~0.6mpa。

2、连接好排污管路，引至安全地点。

3、打开各瓶口排污阀，打开排污汇总阀，进行排污。

4、当瓶内压力降至0.3mpa(压力表只测排污瓶体内压力)时，关闭各瓶口排污阀和排污汇总阀。

六、cng运输车安全操作要点

1. cng运输车的管理人员、司机、押运员应对列车的安全运行负责。

2. 司机和押运员必须充分了解cng运输车的性能和各个装置附件的操作并须掌握所运输介质的基本特性，公路运输安全规定及防灭火知识及所配灭火工具的正确使用方法等，严格执行《气瓶安全监察规程》能果断处理应急情况和各种事故。司机和操作员必须经过培训并经考试合格后，持证上岗。

3. cng运输车的装卸气单位应有省级质量技术监督行政部门锅炉压力容器安全监察机构的注册登记。

4. cng运输车必须专用，不得混装其他介质。

5. cng运输车装卸气单位必须在每只容器上粘贴符合国家标准gb16804《气瓶警示标签》的警示标签和冲装标签。

6. cng运输车必须严禁与助燃气体进行混装。

7. cng运输车必须严格按照所购车辆的公称压力(20mpa)进行充装。

8. 严禁敲击、碰撞瓶式压力容器。

9. 凡属下列情况之一的，应先进行处理，否则不允许进行充装作业。

9.1钢印标记、颜色标记不符合规定，对瓶内介质未确认的。

9.2附件损坏，不全或不符合规定的。

9.3瓶内无剩余压力的。

9.4超过检验期限的。

9.5经外观检查，存在明显损伤，须进一步检验的。

9.6首次充装或定期检验后的首次充装，未经置换或抽真空处理的。

10. 严禁在瓶体上用火焰、等离子切割挖补或焊接修理。

11. 瓶式压力容器的气体不得排尽，容器内剩余压力不应小于0.1 mpa。

12. 在进行充装作业时，充装人员不得离开现场，司机不得启动车辆;在公路上停车时至少应留一人看守。

13. 充卸现场及撬车附近严禁烟火，并不得使用易产生火花的工具和物品，照明时只许使用有橡胶防爆外壳的照明用具。

14. 管束检修时，必须是空车，不得装有介质且必须停放在无明火通风良好的地方，必须动火时，应彻底清除残余的介质，并报告有关安全技术部门，经认可后方可进行。

15. cng运输车在充装介质后，不得在阳光下暴晒，避免升温过快，压力升高，必要时用水加以降温。

16. 禁止采用直接给瓶体进行加热的方法卸气。

17. cng运输车行驶速度不能超过50公里/小时。

第五部分:cng运输车安全检查表

cng运输车司机、押运员负责cng运输车的安全检查和cng瓶组日常安全检查，并填写检查表，同时按工作流程把检查表交给气站负责人。

附: 企业道路运输行车表

第六部分:cng瓶组的定期检验、维护和维修

(一)cng瓶组的定期检验:

1、瓶式压力容器应到符合国家标准《气瓶定期检验站技术条件》的具有省级以上质量技术监督行政部门锅炉压力容器安全监察机构核准资格的检验站定期检验。

2、瓶式压力容器应每三年检验一次，到期未检验的容器不得再行使用。库存或停用时间超过一个检验周期的容器，启用前应进行检验。

3、爆破片装置应定期更换，视情况应在2~3年内更换。

4、压力表半年校验一次。

5、温度计一年校验一次。

(二)瓶式压力容器的维护和维修:

为了确保运输车的使用安全，充装人员、驾驶员和押运员必须进行以下例行检查和维护:

1、每天应检查:

1.1应观察瓶体和瓶体连接管有无异常和明显变形;

1.2球阀连接部位有无泄漏;

1.3压力表连接部位有无渗漏;指示器有无损坏;

1.4装卸软管有无裂口;密封处有无渗漏;接头自锁装置功能是否正常。

2、每月应检查:

2.1球阀接头有无磨损，手柄功能是否正常;

2.2安全阀铅封是否完好;密封面有无渗漏;

2.3灭火器外观有无损坏，性能是否完好。

2.4站内操作人员对槽车进行排污。

第七部分:cng运输车紧急事故处理措施

一、cng运输车紧急情况处理领导小组

总指挥: 汪 喜

副总指挥: 杨亭山

组员:押运员、司机

二、cng运输车紧急情况分类

(一)运输车出站前发生泄漏;

(二)运输车运输途中钢瓶发生泄漏，随时都有着火和爆炸的危险时:

(三)当发生交通事故，钢瓶未出现漏气情况时;

(四)当发生交通事故，钢瓶出现漏气情况时;

(五)当运输车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情况时;

(六)当运输车发生翻车事故时，钢瓶有漏气情况时;

(七)cng运输车灭火排险对策。

三、cng紧急情况处理应急方案

当出现上述分类情况时，司机、押运员在做出紧急应对的同时，通知气站站长及紧急情况领导小组成员。

(一)运输车出站前发生泄漏的应急方案

1、驾驶员、押运员检测出钢瓶有泄漏现象时，应先立即关闭各瓶组的主阀门，关闭上游环路阀门。同时熄灭发动机，消除附近存在的明火及隐患。

2、立即将事故情况准确地报告给气站站长及相关领导，并协助站内相关人员做好准备工作。

3、气站站长接到通知后，通知事故抢险小组及气站内的技术人员赶往事故现场进行事故处理。

4、待事故抢险小组将事故处理完毕，并确认无各种危险隐患后，方可按规定继续行车。

(二)cng运输车运输途中钢瓶发生泄漏，随时都有着火和爆炸的危险应急方案

1、当钢瓶发生大量泄漏后，cng运输车必须停下，但停放地点不得靠近机关、学校、厂矿、桥梁、仓库和人员稠密的一些地方，停车位置应通风良好，停车点附近不能有明火。司机和押运员(至少有一人懂得运输车及钢瓶的工艺)查找漏气点，找到后关闭各瓶组的主阀门，上游环路阀门，消除泄漏。

2、发生泄漏应立即止漏，如不能控制漏气点应及时把漏气管段的气体进行放散，一定要熄灭周围地区(特别是下风向)的火种，司机和押运员在安全范围内进行监护。

3、运输车运输途中钢瓶发生火灾时，漏气瓶多呈喷射性燃烧，并直接燃烧其他气瓶，甚至会引起连续爆炸，或使运输汽车的底箱板、轮胎、油箱等引燃，使整个汽车起火，司机、押运员立即拨打“119”求救。首先要射水冷却，并迅速扑灭运输车体的燃烧，用干粉或直流水枪扑灭气瓶喷出的火焰。在灭火过程中，为了避免爆炸伤人，应划出危险区，禁止无关人员和车辆进入。

4、在无法控制钢瓶泄漏，流散出来的天然气可能造成复燃和爆炸，并会造成重大灾害时，不能扑灭钢瓶的燃烧。在这种情况下，司机、押运员应迅速拨打“119”请求救助，可以在加强冷却、控制住火势蔓延的条件下，让其稳定燃烧，直至燃尽。

当发现火焰发白，并伴有“吱吱”的声音，运输车有摇晃、颤抖等异常红火时，可能会发生爆炸，在不能有效的防止爆炸的情况下，应果断的将参加扑救的人员和车辆迅速撤离危险地段。

5、进行安全监护的同时，要及时准确的把情况报给上级领导，上级领导立即通知事故抢修小组人员及运输车钢瓶的专业人员。

6、只有把事故处理完，经专业人员确定无危险隐患存在后才能继续行驶。

(三)当发生交通事故时，钢瓶未出现漏气情况时

1、当发生交通事故时，驾驶员、押运员应检查钢瓶漏气现象。事故现场有明火，首先应该灭火。应立即向“122”交通事故勘察报警。

2、当钢瓶未发现漏气情况时，应及时准确的把现场情况报给上级领导，上级领导立即通知事故抢修小组人员。

3、待事故抢修小组到现场后确认事故的严重程度，再考虑是否通知生产厂家的相关人员到达现场。

4、只有确认检查钢瓶无危险隐患存在时，方可用拖车把运输车拖走。

(四)当发生交通事故，钢瓶出现漏气情况时

1、当发生交通事故时，驾驶员或押运员应检查钢瓶漏气现象。事故现场有明火，首先应该灭火。立即向“122”交通事故勘察报警。

2、当发现钢瓶有漏气情况时，驾驶员和押运员无法控制漏气点时，应当关闭主路上游阀门，进行漏气管段的放散，放散的地点尽量避免在城镇或人口密集的地方，如只能在原地进行放散，对周围设置警戒线，疏散附近居民，在高速路上放散时，至少要把同方向行驶的车辆拦截在安全范围外的地方。

3、放散的同时，立即把现场的情况及时准确的报给上级领导，上级领导立即通知抢修小组的成员。

4、待事故抢修小组到现场后确认事故的严重程度，再考虑是否通知生产厂家的相关人员到达现场。

5、只有经过技术人员的确定无危险隐患后，方可把运输车拖走或开走。

(五)当运输车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情况

当运输车发生翻车事故时，钢瓶无漏气情况，抢救方案类似抢救方案三，唯一不同的是在吊装时，一定要听专业技术人员的指挥，不能任意的吊装。

(六)当运输车发生翻车事故时，钢瓶有漏气情况

抢救方案类似抢救方案四，只有在放散完后才能吊装，吊装时一定要听专业技术人员的指挥，不能任意的吊装。

(七)cng运输车灭火排险对策

原则:先切断或堵塞泄漏(关闭各瓶组主阀门)，后灭火，以防止火势随大量泄漏形成大面积危险地带。只有当火势凶猛而难以进行切断或堵漏时，方可采用先灭火，后切断或堵漏对策，同时对可能形成的危险地区进行警戒和进行熄灭火种等安全措施。

1、排险对策:

1.1备好一切抢险堵漏工具，同时设警戒线。

1.2堵漏和关闭阀门。

1.3喷淋冷却，如属危险地带，应铺设水带，用几支水枪对槽车钢瓶进行冷却，防止钢瓶爆裂。

1.4使用多支干粉灭火枪同时灭火。

1.5进一步检查和处理泄漏之处。

2、 钢瓶破裂泄漏对策

2.1立即停车，熄灭附近一切火种，同时拨打“119”报警。

2.2立即警戒，阻止一切机动车辆通行。

2.3组织好群众向上风方向撤退。

2.4立即铺设水枪，用开花喷雾水枪疏散天然气浓度。

2.5组织好紧急抢救的准备工作。

3、 钢瓶泄漏着火对策

3.1当钢瓶泄漏着火，立即停车，同时拨打“119”报警。

3.2立即警戒，熄灭附近一切火种，阻止一切机动车量通行。

3.3铺设水带利用消火拴用几支水枪对钢瓶进行冷却。

3.4使用多支干粉枪同时灭火。

3.5密切配合公安消防共同作战。

3.6原则:没有消防队及领导的现场指示不灭火，防止其他明火引爆造成更大伤亡。

紧急联络电话 :

火警:119

匪警:110 122

急救车:120

公司安全负责人:

车队队长:

cng加气站气体分析操作规程：cng调压撬安全

一 开机

1设备启动前应仔细检查各阀门、仪表，以确保各阀门处于关闭状态，各仪表工作正常，进口快装接头、静电接地线与撬车连接可靠。

2 首先启动换热器，当一级换热器水温达到70℃时，方可开启进口阀门。

3 设备启动应自进口端向出口端逐级慢慢打开各管路阀门，随时观察各级调压器工作状况，如下游压力不符合要求而要求调整时，应及时调整调压器的出口压力直至符合要求为止。(第一次运行时，为防止开启时流量过大冲坏流量计，只需少量开启出口阀门，待下游管网内的气体压力与出口压力接近后再完全打开出口阀门.)

4当撬车上剩余压力低于2.5mpa时，需要切换到中压卸气管道，当车上剩余气体压力低于0.4mpa时，需要更换撬车。

5 随着撬车内压力的降低，当调压撬出口压力低于0.1mpa且不稳定时，按规定打开第二台撬车卸气阀门以确保进气。

二 日常检查

设备日常工作时，定期检查各路工作压力及仪表指示状况，并做好记录，发现问题，本岗不能解决的要及时反馈，以便得到妥善处理。

三 关机

当设备需要关机时，应先关闭进口阀门，然后逐级关闭各阀门，最后关闭换热器。

四 突然停电

遇有突然停电事情，应关闭机器阀门，来电后应再缓慢打开机器阀门，避免和防止再送气时，调压器及管道的冲击。

五 站内管网出现异常

1 站内管网遇到严重损坏时，站内一、二次压力极不稳定时，首先要关闭主干管阀门停止向下游供气。

2 立即向主管领导汇报。

六 下游管道出现异常

1下游管道出现损坏时， 首先要关闭主干管的球阀或气站送气阀，停止送气。

2 检查损坏的原因，及时上报主管领导。

3 管件损坏，应于更换;管材损坏，应于维修。

七 遇有不可抗拒的自然灾害

1首先关闭火源及火险部位的相关阀门停止供气

2 用干粉灭火器灭火，并拨打8119报警

3 下游出现火灾、火险时，供气站首先关闭气源管道的阀门和户内干管的第一道阀门与火险户的阀门，停止向下游供气，防止火势蔓延。

cng加气站气体分析操作规程：cng充气检查

1.0 目的

为规范本公司lng/l-cng加气站对cng充装车辆的检查操作，保障加气站的充装安全，确保平稳供气，特制订本操作规程。

2.0 适用范围

本规程适用于lng/l-cng加气站cng车辆加气操作，加气站员工。

3.0 人员及工具材料准备及安全维护设施配置

有培训并操作熟练的2名员工，现场操作一人、安全监护1人、防爆检漏仪1台，检查记录表。

4.0 作业气候和环境要求

雷雨天气、附近有明火或发生火灾、站内发生泄漏、设备异常的情况下不允许操作。

5.0 操作流程

5.1 加气人员应熟悉加气站高压管道流程和控制点，以及控制点的控制方法和发生紧急情况的处置预案。

5.2 加气人员必须对加气车辆及加气过程进行安全检查、监督，并且做好记录。

5.3 有下列情况的不许充装

5.3.1 充装前检查，

(1)未经使用登记或者与使用登记证不一致的;

(2)超过检验期限的;

(3)定期检验不合格的或者报废的;

(4)新瓶或者定期检验后的气瓶首次充装，未经置换或者抽真空处理的;

(5) 气瓶没有剩余压力的;

(6)气瓶、减压阀、充气阀、高压管线等装置连接有松动、固定不可靠的;

(7)钢瓶外观有明显机械外伤、变形及外腐蚀严重的;

(8)加气车辆司乘人员尚未离开车辆或者存在其他危及安全情况的。

5.3.2 充装中检查:

(1)ic卡显示读数是否正常。

(2)售气机计量仪表读数、压力是否正常。

(3)充装过程中是否有漏气现象。

(4)如遇打雷，打雷瞬间不准加气。

(5)发现漏气时应立即停止加气，严禁在漏气情况下加气。

5.3.3 气瓶充装后检查:

(1)瓶壁温度有无异常;

(2)瓶体有无出现鼓包、变形、泄漏或充装前检漏的缺陷;

(3)瓶阀及其与瓶口连接处的气密性是否良好;

(4)瓶内天然气气体压力是否在规定范围内。

6.0 注意事项

7.0 相关文件与记录

8.0 变更记录

cng加气站气体分析操作规程：加气站压缩机安全操作技术

一、压缩机操作人员必须对生产系统的所有设备、工艺管线(仪表、控制阀、操作柜、配电屏)做到“四懂”、“三会”即懂技能、懂结构、懂用途、懂原理、会使用、会保养、会排除故障，决不允许盲目操作。

二、 认真做好启机前的各项检查，准备工作，确认无误后方可启机。

三、待机运转正常后，检查各应开阀门，各应开阀门是否开关，仪表控制原件是否灵活，准确无误。

四、按规定进行巡回检查，按要求倒换再生干燥器，按规定时间排污。

五、发现异常应及时处理、报告、做好记录。

cng加气站气体分析操作规程：cng转运车卸气作业安全

1．转运车在调压站倒送重车安全操作规程

1.1转运车到达调压站后，由押运员与调压站当班操作工联系、安排倒送重车。

1.2由押运员引导转运撬车安全进入车位后，摇下支撑架，将安全墩顶在转运车后轮下，由司机摘开鞍座销和电路、气路连接软管，再由押运员引导机车头与转运撬车分离，最后由司机将车头开出安全区，当班操作工将接地线与主车位撬车连接好。

1.3押运员打开转运车操作箱门，与当班操作工按照数量交接规定，打开各气瓶小球阀，共同查看压力表及温度表，检查并记录气瓶压力、温度，然后关闭各气瓶球阀，再由押运员关闭转运车操作箱门，最后办理交接手续。

1.4注意事项：押运员引导司机进入车位时，身体一定要侧离车头位置，在车身外侧引导车辆，不能在车头前引导车辆。

2．转运车在调压站倒取空车安全操作规程

2.1转运车在调压站倒取空车前，先由押运员与调压站当班操作工联系，确定倒取的空罐车。

2.2押运员和操作工共同对该空板车进行检查。

检查内容：a. 快接软管是否摘离转运车；b.接地线是否摘下；c.押运员打开转运撬车操作箱门检查，箱内各阀门是否关闭，并查看空车余压是否符合要求；d.由押运员关闭转运撬车操作箱门。

2.3操作工与押运员办理空车移交签字手续，在办理交接手续的同时司机再次对将要拖走的空车进行确认。

2.4由押运员引导机车头与转运撬车挂接在一起，检查转运车与机车头连接的鞍座锁销

是否到位，确认锁销安全有效后，由司机连接好电路、气路软管，然后由押运员收起

安全墩，并引导车辆离开工作区，之后押运员方可上车。

2.5注意事项：1.严禁驾驶机车头与正在卸气状态下的转运车进行挂接作业；2.严禁在

操作过程中机车头在怠速情况下作业。

3．操作工倒气过程的安全操作规程

3.1操作工要密切注意正在卸气转运车瓶组的压力变化，当瓶压降至2mpa时要做好对另一重车的卸气准备。1.打开重车操作箱门并固定好，夹上接地线；2.将卸气柱上快装软管接头与重车板主卸气嘴连接好，确认卸气柱上进气阀为关闭状态，检查卸气柱上放空阀是否关闭；3.打开重车板主卸气球阀，再缓慢打开重车板上的小球阀，检查各连接部位及放空阀是否漏气，如有漏气要及时处理，禁止一切浪费气源现象。

3.2当瓶压降至0.35mpa时，要立即关闭空板车卸气柱进气阀门（关闭阀门前要按下记数触发按钮一次，记下该车拉气量及下车开始记数时间），并及时打开另一重板车卸气柱进气阀门，及缓慢打开重板车卸气主阀，开始重车卸气。

3.3关闭空板车上操作箱内各瓶小球阀，再关闭车上大球阀，缓慢打开卸气柱上放空阀门，当确认软管内压力为零时，方可拔下与空板车相连的快装软管接头及接地线，然后关闭卸气柱上放空阀门。

3.4注意事项：1.在打开重板车卸气柱进气阀门的同时一定要及时关闭空板车卸气柱进气阀门，不然重板车上的天然气就会倒流到空板车内；2.在开启转运车上的阀门时，要尽量将身体侧离阀门正位置（尤其是开启主阀门时）以保障身体安全；3.带压操作阀门时一定要缓慢开启，严禁快速操作。