汽轮机超速轴系断裂专项应急处置预案格式（优选9篇）

汽轮机超速轴系断裂专项应急处置预案格式

(一)事故判断

1.汽轮机发生超速和轴系断裂事故时，运行值班人员应迅速解除对人身和设备的威胁，根据仪表指示和设备外部特征，正确地判断事故原因，采取措施、缩小事故范围，防止设备进一步损坏，同时应注意保持正常运行机组设备的安全运行，并汇报值长。

2.汽轮机的转速超过额定转速的110%~112%时超速保护拒动或转速继续升高时运行值班人员应立即紧急停机。

3.汽轮机轴承振动达保护动作值时，应紧急停机。

(二)运行值班人员的操作

1.按下汽轮机脱扣按钮或在机头将汽轮机脱扣手柄打至“脱扣”位置;

2.立即手动将厂用电开关切至备变供电;

3.启动汽轮机润滑油泵;

4.断开发电机出口开关和励磁开关，将发电机解列;

5.立即打开凝汽器真空破坏阀，停止汽轮机轴封系统，使机组尽快停转;

6.停运真空泵，但要维持凝汽器真空在0.03mpa，否则启动真空泵或关凝汽器真空破坏阀;

7.确认电动给水泵已运行，向锅炉上水;

8.根据情况停止有关设备运行;

9.打开关闭的汽轮机本体及管道上的疏水手动隔离阀;

10.检查汽轮机及管道疏水阀已开启，各抽汽电动阀及逆止阀关闭;

11.调节凝汽器、除氧器水位;

12.副值记录汽轮机惰走时间，根据实际情况确定盘车方式投入汽轮机盘车运行。

13.值长向中调汇报设备故障情况，按调令隔离设备系统。

汽轮机超速轴系断裂专项应急处置预案格式：汽轮机运行值班员中级工 判断题

判断题(正确的请在括号内打“√”，错误的请在括号内打“×” ，共100道题)

1. 蒸汽初压和初温不变时，提高排汽压力可提高朗肯循环热效率。 ( × )

2. 物体导热系数越大则它的导热能力也越强。 ( √ )

3. 在焓熵图中，每条等压线上的压力都相等。曲线从左到右压力由低到高。 ( × )

4. 焓熵图中湿蒸汽区等压线就是等温线。 ( √ )

5. 气体温度越高，气体的流动阻力越大。 ( √ )

6. 沿程阻力系数λ只与管壁粗糙度⊿和雷诺数re有关。 ( × )

7. 蒸汽流经喷嘴时，压力降低，比体积将减小，热能转变为动能，所以蒸汽流速增加了。

( × )

8. 当气体的流速较低时，气体参数变化不大，可以不考虑其压缩性。 ( √ )

9. 管子外壁加装肋片的目的是使热阻增大，传热量减小。 ( × )

10. 汽轮发电机组每生产1kw.h的电能所消耗的热量叫热效率。 ( × )

11. 汽轮机轴端输出功率也称汽轮机有效功率。 ( √ )

12. 给水泵出口装设再循环管的目的是为了防止给水泵在低负荷时发生汽化。 ( √ )

13. 凝汽器热负荷是指凝汽器内凝结水传给冷却水的总热量。 ( × )

14. 发电厂所有锅炉的蒸汽送往蒸汽母管，再由母管引到汽轮机和其他用汽处，这种系统称为集中母管制系统。 ( √ )

15. 热力循环的热效率是评价循环热功转换效果的主要指标。 ( √ )

16. 汽轮机组停止供应调节抽汽后，其调节系统的调节原理就和凝汽式机组一样。( √ )

17. 运行中对汽缸检查的项目包括轴封温度，运转声音和排汽缸振动三项。 ( × )

18. 金属材料的性质是耐拉不耐压，所以当压应力大时危险性较大。 ( × )

19. 当物体冷却收缩受到约束时，物体内产生压缩应力。 ( × )

20. 液压离心式调速器利用液柱旋转时产生离心力的原理，把感受到的转速变化信号，转变为油压的变化信号。 ( √ )

21. 汽轮机轴向位移保护装置按其感受元件结构，可分为机械式、液压式、电气式三大

类。 ( √ )

22. 在稳定状态下，汽轮机转速与功率之间的对应关系称调节系统的静态特性，其关系曲线称为调节系统静态特性曲线。 ( √ )

23. 汽轮机冷态启动，汽缸转子等金属部件的温度等于室温，低于蒸汽的饱和温度，所以，冲动转子的开始阶段，蒸汽在金属表面凝结并形成水膜，这种形式的凝结称膜状凝结。 ( √ )

24. 汽轮机从冷态启动、并网、稳定运行工况运行到减负荷停机，转子表面、转子中心孔、汽缸内壁、汽缸外壁等的热应力刚好完成一个交变应力循环。 ( √ )

25.《电力工业技术管理法规》规定调节系统的迟缓率应不大于.5%，对新安装的机组应不大于0.2%。 ( √ )

26. 汽轮机相对内效率表示了汽轮机通流部分工作的完善程度，一般该效率在78%--90%左右。 ( √ )

27. 当汽轮机的转速达到额定转速的112%--115%时，超速保护装置动作，紧急停机。( × )

28. 采用标准节流装置测量流量时，要求流体可不充满管道，但要连续稳定流动，节流件前流线与管道轴线平行，其无旋涡。 ( × )

29. 弹簧管压力表内装有游丝，其作用是用来克服扇形齿轮和中心齿轮的间隙所产生的仪表变差。 ( √ )

30. 动圈式温度表中的张丝除了产生反作用力矩和起支撑轴的作用外，还起导电作用。( √ )

31. 抽气器的作用是维持凝汽器的真空。 ( √ )

32. 采用回热循环，可以提高循环热效率，降低汽耗率。 ( × )

33. 高压给水管道系统有集中母管制，切换母管制，单元制和扩大单元制四种形式。( √ )

34. 超高压再热机组的主蒸汽及再热蒸汽管道又可分为单管制和双管制两种形式。( √ )

35. 背压机组按电负荷运行或按热负荷运行，同步器与排汽压力调节器不能同时投入工作。 ( √ )

36. 调节系统的迟缓率越大，其速度变动率也越大。 ( × )

37. 所谓热冲击就是指汽轮机在运行中蒸汽温度突然大幅度下降或蒸汽过水，造成对金属部件的急剧冷却。 ( × )

38. 凝结水泵安装在热井下面0.5-- 0.8m 处的目的是防止水泵汽化。 ( √ )

39. 锅炉本体设备是由汽水系统、燃烧系统和辅助设备组成。 ( × )

40. 锅炉汽压调节的实质是调节锅炉的燃烧。 ( √ )

41. 发电厂中低压厂用电系统，一般多采用三相四线制，即380/220v。 ( √ )

42. 触电者死亡的五个特征(1.心跳、呼吸停止;2.瞳孔放大;3.尸斑;4. 尸僵;5.血管硬化)，只要有一个尚未出现，就应坚持抢救。 ( √ )

43. 浓酸强碱一旦溅入眼睛或皮肤上，首先应用2%稀碱液中和方法进行清洗。 ( × )

44. 发电机的极对数和转子转速，决定了交流电动势的频率。 ( √ )

45. 回热系统普遍采用表面式加热器的主要原因是其传热效果好。 ( × )

46. 当汽轮机金属温度等于或高于蒸汽温度时，蒸汽的热量以对流方式传给金属表面，以导热方式向蒸汽放热。 ( × )

47. 交流电完成一次循环所需要的时间称为周期，单位是s。 ( √ )

48. 采用中间再热循环的目的是降低末几级蒸汽温度及提高循环的热效率。 ( × )

49. 发电机充氢时，密封油系统必须连续运行，并保持密封油压与氢压的差值，排烟风机也必须连续运行。 ( √ )

50. 汽轮机的合理启动方式是寻求合理的加热方式，在启动过程中使机组各部件热应力，热膨胀，热变形和振动等维持在允许范围内，启动时间越长越好。 ( × )

51. 汽轮机机械效率表示了汽轮机的机械损失程度。汽轮机的机械效率一般为90%。( × )

52. 汽轮机甩去额定负荷后转速上升，但并未达到危急保安器动作转速即为甩负荷试验合格。 ( √ )

53. 汽轮机热态启动时由于汽缸、转子的温度场是均匀的，所以启动时间短，热应力小。( √ )

54. 汽轮机热态启动并网，达到起始负荷后，蒸汽参数可按照冷态启动曲线滑升(升负荷暖机)。 ( √ )

55. 汽轮机启停或变工况时，汽缸和转子以同一死点进行自由膨胀和收缩。 ( × )

56. 汽轮机冷态启动中，从冲动转子到定速，一般相对膨胀差出现正值。 ( √ )

57. 汽轮机热态启动时凝汽器真空适当保持低一些。 ( × )

58. 汽轮机热态启动的关键是恰当选择冲转时的蒸汽参数。 ( √ )

59. 汽轮机停机从3000r/min打闸后，胀差不发生变化。 ( × )

60. 汽轮机正常停机，当转子静止即应启动盘车，连续运行。 ( √ )

61. 真空系统和负压设备漏空气，将使射汽式抽气器冒汽量增大且真空不稳。 ( √ )

62. 汽轮机大修后油系统冲洗循环中，为把系统冲洗干净，一般油温不低于 50℃ ，但不得超过 85℃ 。 ( × )

63. 汽轮机的超速试验应连续做两次，两次的转速差不超过30r/min。 ( × )

64. 机组甩掉电负荷到零后，转速可能不变，可能升高，可能超速也可能下降。 ( × )

65. 为赶走调节系统内的空气，当机组启动时，开高压油泵前应启动润滑油泵向高压油泵及调节系统充油。 ( √ )

66. 汽轮机启动时先供轴封汽后抽真空是热态启动和冷态启动的主要区别之一。 ( √ )

67. 为防止汽轮机金属部件内出现过大的温差，在汽轮机启动中温升率越小越好。( × )

68. 汽轮机启动中暖机的目的是为了提高金属部件的温度。 ( × )

69. 对于大功率汽轮机，轴系较长，转子较多，临界转速分散，通常在中速暖机后，以100--150r/min的速度升到额定转速暖机。 ( √ )

70. 汽轮机停止后盘车未能及时投入或在盘车连续运行中停止时，应查明原因，修复后立即投入盘车并连续运行。 ( × )

71. 采用喷嘴调节工况的汽轮机，调节最危险工况发生在第一调节阀全开，第二调节阀尚未开启时。 ( √ )

72. 汽轮机热态启动时，应先送轴封汽，再抽真空。 ( √ )

73. 汽轮机的动叶片结垢将引起轴向位移正值增大。 ( √ )

74. 汽轮发电机运行中，密封油瓦进油温度一般接近高限为好。 ( √ )

75. 汽轮机正常运行中，当出现甩负荷时，相对膨胀出现负值大时，易造成喷嘴出口与动叶进汽侧磨损。 ( √ )

76. 汽轮机滑销系统的作用在于防止汽缸受热膨胀而保持汽缸与转子中心一致。 ( × )

77. 汽轮机带额定负荷运行时，甩掉全部负荷比甩掉0%负荷所产生的热应力要大。( × )

78. 发现汽轮机胀差变化大，首先检查主蒸汽温度和压力并检查汽缸膨胀和滑销系统，进行分析，采取措施。 ( √ )

79. 当汽轮机金属温度低于主蒸汽或再热器温度时，蒸汽将在金属壁凝结，热量以凝结放热的方式传给金属表面。 ( × )

80. 汽轮机甩负荷试验，一般按甩额定负荷的1/2、3/4及全部负荷三个等级进行。( √ )

81. 汽轮机启动过程中，在一阶临界转速以下，汽轮机振动不应超过 .05mm 。 ( × )

82. 汽轮机装有低油压保护装置，它的作用是:当润滑油压降低时，根据油压降低程度依次自动地启动润滑油泵、跳机、发出报警信号和停止盘车。 ( × )

83. 汽轮机推力瓦片上的钨金厚度一般为 1.5mm 左右，这个数值等于汽轮机通流部分动静最小间隙。 ( × )

84. 汽轮机一般在突然失去负荷时，转速升到最高点又下降到一稳定转速，这种现象称为动态飞升。 ( √ )

85. 单元汽轮机组冷态启动时，一般采用低压微过热蒸汽冲动汽轮机转子。 ( √ )

86. 汽轮机运行中当工况变化时，推力盘有时靠工作瓦块，有时靠非工作瓦块。 ( √ )

87. 汽轮机运行中当发现主蒸汽压力升高时，应对照自动主汽门前后压力及各监视段压力分析判断采取措施。 ( √ )

88. 汽轮机运行中发现润滑油压低，应参照冷油器前润滑油压及主油泵入口油压分析判断采取措施。 ( √ )

89. 由于汽轮机调速系统工作不良，使汽轮机在运行中负荷摆动，当负荷向减少的方向摆动时，主汽门后的压力表读数就降低。 ( × )

90. 汽轮机能维持空负荷运行，就能在甩负荷后维持额定转速。 ( × )

91. 同型号的汽轮机调速系统特性曲线一定相同。 ( × )

92. 汽轮机运行中当凝汽器管板脏污时，真空下降，排汽温度升高，循环水出入口温差减小。 ( × )

93. 汽轮机抽气器喷嘴堵塞时将影响真空下降，此时抽气器喷嘴前压力也降低。 ( × )

94. 汽轮机射汽式抽气器冷却器满水时，抽气器的排汽口有水喷出，抽气器外壳温度低，内部有撞击声，疏水量增加。 ( √ )

95. 锅炉燃烧产物包括烟气和灰、水蒸气。 ( × )

96. 在室内窄小空间使用二氧化碳灭火器时，一旦火被扑灭，操作者就应迅速离开。( √ )

97. 发电厂的转动设备和电气元件着火时不准使用二氧化碳灭火器。 ( × )

98. 由于氢气不能助燃，所以发电机绕组元件被击穿时着火的危险性很小。 ( √ )

99. 在室外使用灭火器灭火时，人一定要处于上风方向。 ( √ )

100. 二氧化碳灭火器常用于大型浮顶油罐和大型变压器的灭火。 ( × )

汽轮机超速轴系断裂专项应急处置预案格式：汽轮机运行值班员中级工 简答题

1. 什么叫节流什么叫绝热节流

答: 工质在管内流动时，由于通道截面突然缩小，使工质流速突然增加、压力降低的现象称为节流. 节流过程中如果工质与外界没有热交换，则称之为绝热节流.

2. 为什么饱和压力随饱和温度升高而升高

答: 因为温度越高分子的平均动能越大，能从水中飞出的分子越多，因而使汽侧分子密度增大.同时因为温度升高蒸汽分子的平均运动速度也随之增大，这样就使得蒸汽分子对容器壁面的碰撞增强，使压力增大.所以饱和压力随饱和温度升高而升高.

3. 什么是水击现象

答: 当液体在压力管道流动时，由于某种外界原因，如突然关闭或开启阀门，或者水泵的突然停止或启动，以及其他一些特殊情况，使液体流动速度突然改变，引起管道中压力产生反复的急剧的变化，这种现象称为水击或水锤.

4. 什么叫中间再热循环

答: 中间再热循环就是把汽轮机高压缸内做了功的蒸汽引到锅炉的中间再热器重新加热，使蒸汽的温度又得到提高，然后再引到汽轮机中压缸内继续做功，最后的乏汽排入凝汽器.这种热力循环称中间再热循环.

5. 汽轮机冲动转子前或停机后为什么要盘车

答: 在汽轮机冲动转子前或停机后，进入或积存在汽缸内的蒸汽使上缸温度高于下缸温度，从而转子上下不均匀受热或冷却，产生弯曲变形.因此，在冲动转子前和停机后必须通过盘车装置使转子以一定转速连续转动，以保证其均匀受热或冷却，消除或防止暂时性的转子热弯曲.

6. 汽轮机调节系统一般由哪几个机构组成

答: 汽轮机调节系统，一般由转速感受机构、传动放大机构、执行机构、反馈装置等组成.

7. 什么叫仪表的一次门

答: 热工测量仪表与设备测点连接时，从设备测点引出管上接出的第一道隔离阀门称为仪表一次门.规程规定，仪表一次门归运行人员操作.

8. 什么是主蒸汽管道单元制系统

答: 由一台或两台锅炉直接向配用的汽轮机供汽，组在一个单元，各单元间无横向联系的母管，单元中各辅助设备的用汽支管与本单元的蒸汽总管相连，这种系统称为单元制系统.

9. 简述设置轴封加热器的作用

答: 汽轮机运行中必然要有一部分蒸汽从轴端漏向大气，造成工质和热量的损失，同时也影响汽轮发电机的工作环境，若调整不当而使漏汽过大，还将使靠近轴封处的轴承温度升高或使轴承油中进水.为此，在各类机组中，都设置了轴封加热器，以回收利用汽轮机的轴封漏汽.

10. 为什么超速试验时要特别加强对汽缸、汽温的监视

答: 超速试验是一项非常严肃、紧张的操作，超速试验时，汽压汽温的变化，都会使过热蒸汽的过热度下降，易发生水冲击事故.

11. 凝汽器为什么要有热井

答: 热井的作用是集聚结水，有利于凝结水泵的正常运行.热井储存一定数量的水，保证甩负荷时凝结水泵不会马上断水.热井的容积一般要求相当于满负荷时的约0.5min-1.0min内所集聚的凝结水量.

12. 抽气器有哪些种类和形式

答: 电站用的抽气器大体可分为两大类:

(1) 容积式真空泵，主要有滑阀式真空泵、机械增压泵和液环泵等.此类泵价格高，维护工作量大，国产机组很少采用.

(2) 射流式真空泵，主要是射汽抽气器和射水抽气器等.射汽抽气器按用途又分为主抽气器和辅助抽气器.国产中、小型机组用射汽抽气器较多，大型机组一般采用射水抽气器.

13. 汽轮机主蒸汽温度不变时主蒸汽压力升高有哪些危害

答: 主要有下述危害:

(1) 机组的末几级的蒸汽湿度增大，使末几级动叶片的工作条件恶化，水冲刷加重.对于高温高压机组来说，主蒸汽压力升高0.5mpa.其湿度增加约2%.

(2) 使调节级焓降增加，将造成调节级动叶片过负荷.

(3) 会引起主蒸汽承压部件的应力增高，将会缩短部件的使用寿命，并有可能造成这些部件的变形，以至于损坏部件.

14. 汽轮机真空下降有哪些危害

答:(1) 排汽压力升高，可用焓降减小，不经济，同时使机组出力降低.

(2) 排汽缸及轴承座受热膨胀，可能引起中心变化，产生振动.

(3) 排汽温度过高可能引起凝汽器铜管松弛，破坏严密性.

(4) 可能使纯冲动式汽轮机轴向推力增大.

(5) 真空下降使排气的容积流量减小，对末几级叶片工作不利.末级要产生脱流及旋流，同时还会在叶片的某一部位产生较大的激振力，有可能损坏叶片，造成事故.

15. 多级冲动式汽轮机轴向推力由哪几部分组成

答:主要由三部分组成:

(1) 动叶片上的轴向推力.蒸汽流经动叶片时其轴向分速度的变化将产生轴向推力，另外级的*度也使动叶片前后出现压差而产生轴向推力.

(2) 叶轮轮面上的轴向推力.当叶轮前后出现压差时，产生轴向推力.

(3) 汽封凸肩上的轴向推力.由于每个汽封凸肩前后存在压力差，因而产生轴向推力.

各级轴向推力之和是多级汽轮机的总推力.

16. 发电厂原则性热力系统图的定义和实质是什么

答: 以规定的符号表明工质在完成某种热力循环时所必须流经的各种热力设备之间的联系线路图，称为原则性热力系统图.其实质是用以表明公式的能量转换和热量利用的基本规律，反映发电厂能量转换过程的技术完善程度和热经济性的高低.

17. 运行中对锅炉进行监视和调节的主要任务是什么

答:(1) 使锅炉的蒸发量适应外界负荷的需要.

(2) 均衡给水并维持正常水位.

(3) 保持正常的汽压与汽温.

(4) 维持经济燃烧，尽量减少热损失，提高机组的效率.

(4) 注意分析锅炉及辅机运行情况，如有失常及时处理，在事故的突然袭击下正确处理，防止事故扩大.

18. 发电机在运行中为什么要冷却

答: 发电机在运行中产生磁感应的涡流损失和线阻损失，这部分能量损失转变为热量，使发电机的转子和定子发热.发电机线圈的绝缘材料因温度升高而引起绝缘强度降低，会导致发电机绝缘击穿事故的发生，所以必须不断地排出由于能量损耗而产生的热量.

19. 简答汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷汽(气)的原因可能来自哪些方面

答:来自 (1) 锅炉和主蒸汽系统;

(2) 再热蒸汽系统;

(3) 抽汽系统;

(4) 轴封系统;

(5) 凝汽器;

(6) 汽轮机本身的疏水系统.

20. 凝汽器怎样抽真空

答: (1) 启动射水泵及开启出口水门;

(2) 开启射水抽气器空气门;

(3) 满足条件后向轴封送汽(严禁转子在静止状态下向轴封送汽)，调节轴封汽压力.

21. 高压加热器自动旁路保护装置的作用是什么对保护有保要求

答:当高压加热器钢管破裂，高压加热疏水水位升高到规定值时，保护装置及时切断进入高压加热器的给水，同时打开旁路，使给水通过旁路送往锅炉，防止汽轮机发生水冲击事故.对保护有三点要求:

(1) 要求保护动作准确可靠(应定期对其试验);

(2) 保护必须随同高压加热器一同投入运行;

(3) 保护故障禁止启动高压加热器.

22. 简述汽轮机轴瓦损坏的主要原因

答: (1) 轴承断油;

(2) 机组强烈振动;

(3) 轴瓦制造不良;

(4) 油温过高;

(5) 油质恶化.

23. 盘车运行中的注意事项有哪些

答: 盘车运行中注意事项如下:

(1) 盘车运行或停用时手柄方向应正确;

(2) 盘车运行时，应经常检查盘车电流及转子弯曲;

(3) 盘车运行时应确保一台顶轴油泵运行(200mw机组)

(4) 汽缸温度高于 200℃ ，因检修需要停盘车，应按规定时间定期盘动转子180度.

(5) 定期盘车改为连续盘车时，其投用时间要选择在二次盘车之间.

(6) 应经常检查各轴瓦油流正常，油压正常，系统无漏油.

24. 汽轮机在什么情况下应做超速试验

答: 汽轮机在下列情况下应做超速试验.

(1) 机组大修后;

(2) 危急保安器解体后;

(3) 机组在正常运行状态下，危急保安器误动作;

(4) 停机备用一个月后，再次启动;

(5) 甩负荷试验前;

(6) 机组运行2000h后无法做危急保安器注油试验或注油试验不合格.

25. 汽轮机发电机组的振动有哪些危害

答:(1) 汽轮发电机组的大部分事故，其至比较严重的设备损坏事故，都是由振动引起的，机组异常振动是造成通流部分和其它设备元件损坏的主要原因之一;

(2) 机组的振动，会使设备在振动力作用下损坏;

(3) 长期振动会造成基础及周围建筑产生共振损坏.

26. 单台冷油器投入操作顺序是什么

答:(1) 检查冷油放油门关闭;

(2) 微开冷油器进油门，开启空气门，将空气放尽，关闭空气门;

(3) 在操作严格监视油压、油温、油位、油流正常;

(4) 缓慢开启冷油器进油门，直至开足，微开出油门，使油温在正常范围.

(4) 开启冷油器冷却水进水门，放尽空气，开足出油门，并调节出水门.

27. 单台冷油器退出操作顺序是什么

答: (1) 确定要退出以外的冷油器运行运行正常;

(2) 缓慢关闭退出冷油器出水门，开大其他冷油器进水门，保持冷油器出油温度在允许范围内;

(3) 冷油器出油温度稳定后，慢关进水门，直至全关;

(4) 慢关退出冷油器出油门，注意调整油温，注意润滑油压不应低于允许范围，直至全关;

(5) 润滑油压稳定后关闭进油门.

28. 单台发电机水冷器投入操作顺序是什么

答: (1) 检查水冷器放水门应关闭;

(2) 微开水冷器进水门，将空气放尽，关闭空气门;

(3) 在操作中严格监视水压、水温、水位、水流正常;

(4) 缓慢开启水冷器进水门，直至开足;

(5) 开启水冷器冷却水进水门，开足水冷器出水门，调节冷却水出水门，使水温保持在正常范围内.

29. 汽轮机冲转时为什么凝汽器真空会下降

答: 汽轮机冲转时，一般真空还比较低，有部分空气在汽缸及管道内未完全抽出，在冲转时随着汽流冲向凝汽器.冲转时蒸汽瞬间还未立即与凝汽器铜管发生热交换而凝结，故冲转时凝汽器真空总是要下降的.当冲转后进入凝汽器的蒸汽开始凝结，同时抽气器仍在不断地抽空气，真空即要可较快地恢复到原来的数值.

30. 按启动前汽轮机汽缸温度分，汽轮机启动有几种方式

答:有四种:(1)冷态启动;(2)温态启动;(3)热态启动;(4)极热态启动.

31. 汽轮机冲转条件中，为什么规定要有一定数值的真空

答: 汽轮机冲转前必须有一定的真空，一般为60kpa左右，若真空过低，转子转动就需要较多的新蒸汽，而过多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽侧压力瞬间升高较多，可能使凝汽器汽侧形成正压，造成排大气安全薄膜损坏，同时也会给汽缸和转子造成较大的热冲击.

冲动转子时，真空也不能过高，真空过高不仅要延长建立真空的时间，也因为通过汽轮机的蒸汽量较少，放热系数也小，使得汽轮机加热缓慢，转速也不易稳定，从而会延长启动时间.

32. 防止汽轮机大轴弯曲的技术措施有哪些

答: (1) 汽缸应具备良好的保温条件;

(2) 主蒸汽管道、旁路系统应有良好的疏水系统;

(3) 主蒸汽导管和汽缸的疏水符合要求;

(4) 汽缸各部分温度计齐全可靠;

(5) 启动前必须测大轴晃度，超过规定则禁止启动;

(6) 启动前应检查上、下缸温差，超过规定则禁止启动;

(7) 热态启动中要严格控制进汽温度和轴封供汽温度;

(8) 加强振动监视;

(9) 汽轮机停止后严防汽缸进水.

33. 新蒸汽温度过高对汽轮机有何危害

答: 制造厂设计汽轮机时，汽缸、隔板、转子等部件根据蒸汽参数的高低选用钢材，对于某一种钢材有它一定的最高允许工作温度，在这个温度以下，它有一定的机械性能，如果运行温度高于设计值很多时，势必造成金属机械性能的恶化，强度降低，脆性增加，导致汽缸蠕胀变形，叶轮在轴上的套装松弛，汽轮机运行中发生振动或动静摩擦，严重时使设备损坏，故汽轮机在运行中不允许超温运行.

34. 轴封供汽带水对机组有何危害就如何处理

答: 轴封供汽带水在机组运行中有可能使轴端汽封损坏，重者将使机组发生水冲击，危害

机组安全运行.

处理轴封供汽带水事故时，根据不同的原因，采取相应措施.如发现机组声音变沉，振动增大，轴向位移增大，胀差减小或出现负胀差，应立即破坏真空，打闸停机.打开轴封供汽系统及本体疏水门，倾听机内声音，测量振动，记录惰走时间，检查盘车电动机电流是否正常且稳定，盘车后测量转子弯曲数值.如惰走时间明显缩短或机内有异常声音，推力瓦温度升高，轴向位移，胀差超限时，不经检查不允许机组重新启动.

35. 汽轮机调节系统的任务是什么

答: 汽轮机调节系统的任务是使汽轮机的输出功率与外界负荷保持平衡.即当外界负荷变化，电网频率(或机组转速)改变时，汽轮机的调节系统相应地改变汽轮机的功率，使之与外界负荷相适应，建立新的平衡，并保持转速偏差不超过规定.另外在外界负荷与汽轮机输出功率相适应时，保持汽轮机稳定运行.当外界(电网)故障造成汽轮机发电机甩掉负荷时，调节系统关小汽轮机调速汽门，控制汽轮机转速升高值低于危急保安器动作值，保持汽轮机空负荷运行.

36. 发电机，励磁机着火及氢气爆炸应如何处理

答: 发电机，励磁机着火及氢气爆炸应做如下处理:

(1) 发电机，励磁机内部着火及氢气爆炸时，司机应立即破坏真空紧急停机;

(2) 关闭补氢气阀门，停止补氢气;

(3) 通知电气排氢气，置换co2;

汽轮机超速轴系断裂专项应急处置预案格式：汽轮机运行值班员中级工 选择题

1. 选择题(请将正确答案的代号填入括号内，共100道题)

1. 遭受强酸 (如硫酸、硝酸、盐酸等)烧伤时，应先用清水冲洗 (b)，然后用淡肥皂水或 ( b )小苏打水冲洗，再用清水冲去中和液。

(a)l0min，50%; (b)20min，50%; (c)l0min，70%;(d)20min，70%。

2. 随着压力的升高，水的汽化热 ( d )。

(a)与压力变化无关;(b)不变;(c)增大;(d)减小。

3. 高压加热器内水的加热过程可以看作是( c )。

(a)等容过程;(b)等焓过程;(c)等压过程;(d)绝热过程。

4. 已知介质的压力p和温度t，在该温度下，当p大于 时，介质所处的状态是 ( a )。

(a)末饱和水;(b)湿蒸汽;(c)于蒸汽;(d)过热蒸汽。

5. 压容图 (p-v图)上某一线段表示为 ( b )。

(a)某一确定的热力状态;(b)一个特定的热力过程;(c)一个热力循环;(d)某一非确定的热力状态。

6. 水在水泵中压缩升压可以看作是 ( b )。

(a)等温过程;(b)绝热过程;(c)等压过程;(d)等焓过程。

7. 蒸汽在汽轮机内的膨胀过程可以析作是 ( b )。

(a)等温过程;(b)绝热过程;(c)等压过程;(d)等容过程。

8. 当热导率为常数时，单层平壁沿壁厚方向的温度按 ( d )分布。

(a)对数曲线;(b)指数曲线;(c)双曲线;(d)直线。

8. 锅炉水冷壁管内壁结垢，会造成 ( d )。

(a)传热增强，管壁温度降低;(b)传热减弱，管壁温度降低;(c)传热增强，管壁温度升高;(d)传热减弱，管壁温度升高。

9. 炉膛内烟气对水冷壁的主要换热方式是 ( b )。

(a)对流换热;(b)辐射换热;(c)热传导;(d)复合换热。

10. 汽轮机油箱的作用是 ( d )。

(a贮油;(b)分离水分;(c)贮油和分离水分;(d)贮油和分离水分、空气、杂质和

沉淀物。

11. 氢冷发电机运行中密封油温度升高，则密封油压将( c )。

(a)升高;(b)不变;(c)稍有降低;(d)大幅降低。

12. 调节汽轮机的功率主要是通过改变汽轮机的( c )来实现的。

(a)转速;(b)运行方式;(c)进汽量;(d)抽汽量。

13. 压力容器的试验压力约为工作压力的 ( d )倍。

(a)1.10;(b)1.15;(c)1.20;(d)1.25。

14. 锅炉与汽轮机之间连接的蒸汽管道，以及用于蒸汽通往各辅助设备的支管，都属于 ( a )。对于再热机组，还应该包括再热蒸汽笛道。

(a)主蒸汽管道系统;(b)给水管道系统;(c)旁路系统;(d)真空抽汽系统。

15. 保护系统中要求自动主汽门关闭时间小于 ( a )。

(a)0.5s;(b)0.1s;(c)1s;(d)2s。

16. 凝汽式汽轮机正常运行中当主蒸汽流量增加时，它的轴向推力 ( b )。

(a)不变;(b)增加;(c)减小;(d)先减小后增加。

17. 125mw汽轮机高压缸监视段压力相对增长率不超过 ( a )。

(a)10%;(b)7%;(c)5%;(d)3%。

18. 汽轮机超速保安器动作转速应为额定转速的( a )。

(a)110%一112%;(b)112%一114%;(c)110%一118%;(d)100%一108%。

19. 为了保证机组调节系统稳定，汽轮机转速变动率一般应取 ( b )为合适。

(a) 1%一2%;(b)3%一6%;(c)6%一9%;(d)9%一12%。

20. 主油泵供给调节及润滑油系统用油，要求其扬程一流量特性较 ( a )。

(a)平缓;(b)陡;(c)无特殊要求;(d)有其他特殊要求。

21. 采用铬钼钒铸钢zgl5crlm0lv作为高、中压内缸材料的汽轮机的蒸汽工作温度不许超过 ( d )。

(a) 360℃ ;(b) 500℃ ;(c) 540c ;(d) 570℃ 。

22. 轴向位移和膨胀差的各自检测元件的固定部分应装在 ( a )上。

(a)汽缸;(b)转子;(c)推力轴承;(d)支持轴承。

23. 汽轮机调速系统的执行机构为 ( c )。

(a)同步器;(b)主油泵;(c)油动机;(d)调节汽门。

24. 大型机组凝汽器的过冷度一般为 ( a )。

(a) 0.5l ℃;(b) 2.3℃ ;(c) 3.5℃ ;(d) 4.0℃ 。

25. 凝汽器水阻的大小直接影晌到循环水泵的耗电量，大型机组一般为 ( b )左右。

(a) 2m 水柱;(b) 4m 水柱;(c) 6m 水柱;;(d) 9m 水柱。

26. 在凝汽器内设空气冷却区是为了( c )。

(a)冷却被抽出的空气;(b)防止凝汽器内的蒸汽被抽出;(c)再次冷却、凝结被抽出的空气、蒸汽混合物;(d)用空气冷却蒸汽。

27. 由两级串联旁路和一级大旁路系统合并组成的旁路系统称为 ( c )。

(a)两级串联旁路系统;b)一级大旁路系统;(c)三级旁路系统;(d)三用阀旁路系

统。

28. 氢冷器的冷却水常用( c )，而以工业水作为备用。

(a)软化水;(b)凝结水;(c)循环水;(d)排汽。

29. 椭圆型轴承上下部油膜相互作用，使 ( d )的抗振能力增强。

(a)轴向;(b)径向;(c)水平方向;(d)垂直方向。

30. 汽轮机汽缸(单层汽缸)的膨胀死点一般在( b )。

(a)直销中心线与横销中心线的交点;(b)纵销中心线与横销中心线的交点;(c)直

销中心线与纵销中心线的交点;(d)纵销中心线与斜销中心线的交点。

31. 连接汽轮机转于和发电机转子一般采用 (b)。

(a)刚性联轴器;(b)半挠性联轴器;(c)挠性联轴器;(d)半刚性联轴器。

32. 汽轮机隔板汽封一般采用 ( a )。

(a)梳齿形汽封;(b)j形汽封;(c)枞树形汽封;(d) 迷宫式汽封。

33. 汽轮机相对内效率是汽轮机 ( c )。

(a) 轴端功率/理想功率;(b)电功率/理想功率;(c)内功率/理想功率;(d)输入功率/理想功率。

34. 汽轮发电机组每生产lkwh的电能所消耗的热量叫( b )。

(a)热耗量;(b)热耗率;(c)热效率;(d)热流量。

35. 单缸汽轮机通流部分结了盐垢时，轴向推力( d )。

(a)反向减小;(b)反向增大;(c)正向减小;(d)正向增大。

36. 汽轮机热态启动时主蒸汽温度应高于高压缸上缸内壁温度 ( d )。

(a)至少 20℃ ;(b)至少 30℃ ;(c)至少 40℃ ;(d)至少 50℃ 。

37. 大容量汽轮机停机从3000r/min打闸时，( c )突增的幅度较大。

(a)高压胀差;(b)中压胀差;(c)低压胀差;(d)高、中压胀差。

38. 汽轮机滑销系统的合理布置和应用能保证( d )的自由膨胀和收缩。

(a) 横向和纵向;(b)横向和立向;(c)横向、立向和.纵向;(d)各个方向。

39. 根据《电业生产事故调查规程》，如生产区域失火，直接经济损失超过 ( a )者认定为电力生产事故。

(a)l万元;(b)1.5万元;(c)2万元;(d)3万元。

40. 同步发电机的转子绕组中 ( a )产生磁场。

(a)通入直流电;(b)通入交流电;(c)感应产生电流;(d)感应产生电压。

41. 同步发电机的转速永远 ( c )同步转速。

(a) 低于;(b)高于;(c)等于;(d)不等于。

42. hg-670/140-9型锅炉，型号参数各代表( a )。

(a)哈尔滨锅炉厂生产、流量为670t/h、过热汽压为14mpa，第九型设计;(b)哈尔滨锅炉厂生产、过热汽温为 670℃ 、过热汽压为14mpa，第九型设计;(c)哈尔滨锅炉厂生产、流量为670t/h、过热汽压为140mpa，第九型设计;(d)哈尔滨锅炉厂生产、流量为670t/h、蒸汽负荷为140mw，第九型设计。

43. 火力发电厂采用 ( d )作为国家考核指标。

(a)全厂效率;(b)厂用电率;(c)发电煤耗率;(d)供电煤耗率。

44. 在容量、参数相同的情况下，回热循环汽轮机与纯凝汽式汽轮机相比较，( b )。

(a)汽耗率增加，热耗率增加;(b)汽耗率增加，热耗率减少;(c)汽耗率减少，热耗率增加;(d)汽耗率减少，热耗率减少。

45. 按工质在锅炉内的流动方式可分为 ( b )。

(a)自然循环、强制循环;(b)自然循环、多次强制循环汽包炉、直流炉、复合循

环;(c)汽包炉和直流炉;(d)液态排渣煤粉炉和固态排渣煤粉炉。

46. 汽轮机热态启动，冲转前要连续盘车不少于( b )。

(a)6h;(b)4h;(c)2h;(d)lh。

47. 汽轮机启动中，当转速接近 ( d )r/min左右时，注意调速系统动作是否正常。

(a)3000;(b)2000;(c)2500;(d)2800。

48. 汽轮机热态启动时若出现负胀差主要原因是( b )。

(a)冲转时蒸汽温度过高;(b)冲转时主汽温度过低;(c)暖机时间过长;(d)暖机时间过短。

49. 当凝汽式汽轮机轴向推力增大时，其推力瓦( a )。

(a)工作面瓦块温度升;(b)非工作面瓦块温度升高;(c)工作面瓦块和非工作面瓦块温度都升高;(d)工作面瓦块温度不变。

50. 额定转速为3000r/min的汽轮机在正常运行中，轴瓦振幅不应超过 ( c )。

(a) 0.03mm ; (b) 0.04mm ; (c) 0.05mm ; (d) 0.06mm 。

51. 汽轮机启动过临界转速时，振动 ( a )应打闸停机，检查原因。

(a)超过0.lmm; (b)超过 0.05mm ; (c)超过0.03nun;(d)超过0.l 2mm 。

52. 对于百分表装在一号瓦前的机组，直轴时应将( a )。

(a)弯曲凸面朝下，百分表指示最大值;(b)弯曲凸面朝上，百分表指示最小值;(c)百分表指示中间值;(d)百分表指任何值。

53. 百分表装在一号瓦前的机组，在直轴时，当看到百分表指示到 ( c )即可认为轴已直好。

(a)直轴前的最小值;(b)直轴前的最大值;(c)直轴前晃度值的1/2处;:(d)直轴前晃度值的1/4处。

54. 汽轮机热态启动时油温不得低于 ( b )。

(a) 30℃ ; (b) 38℃ ;(c) 35℃ ;(d) 25℃ 。

55. 汽轮机主蒸汽温度l0min内下降 ( a )℃时应打闸停机。

(a) 50℃ ;(b) 40℃ ;(c) 80℃ ;(d) 90℃ 。

56. 汽轮机串轴保护应在 ( b )投入。

(a)全速后;(b)冲转前;(c)带部分负荷时;(d)冲转后。

57. 汽轮机正常运行中，发电机内氢气纯度应( a )。

(a)大于96%;(b)大于95%;(c)大于93%;(d)等于96%。

58. 汽轮发电机正常运行中，当发现密封油泵出口有油压升高，密封瓦入口油压降低时，

应判断( c )。

(a)密封油泵挑闸; (b)密封瓦磨损;(c)滤网堵塞、管路堵塞或差压阀失灵;(d)

油路泄漏。

59. 高压加热器运行中水位升高，则端差 ( c )。

(a)不变;(b)减小;(c)增大;(d)与水位无关。

60. 给水泵发生倒转时应 ( b )。

(a)关闭入口门;(b)关闭出口门并开启油泵;(c)立即合闸启动;(d)开启油泵。

61. 凝结泵电流到零，凝结水压力下降，流量到零，凝汽器水位上升的原因是 (d)。

(a)凝结泵故障;(b)凝结泵汽化;(c)凝结泵注入空气;(d)凝结泵电流中断。

62. 汽轮机运行中发现凝结水导电度增大，应判断为 ( c )。

(a)凝结水压力低;(b)凝结水过冷却;(c)凝汽器铜管泄漏;(d)凝汽器汽侧漏空

气。

63. 给水泵发生 ( d )情况时应进行紧急故障停泵。

(a)给水泵入口法兰漏水;(b)给水泵某轴承有异声;(c)给水泵某轴承振动达 0.06mm ;(d)给水泵内部有清晰的摩擦声或冲击声。

64. 背压机组按热负荷运行时，一般必须把电负荷带到 ( d )额定负荷时。才可切换为排汽压力调节器工作。

(a)40%;(b)35%;(c)30%;(d)25%。

65. 汽轮机差胀保护应在 (c)投入。

(a)带部分负荷后;(b)定速后;(c)冲转前;(d)冲转后。

66. 汽轮机低油压保护应在 ( a )投入。

(a)盘车前;(b)定速后;(c)冲转前;(d)带负荷后。

67. 汽轮机启动前先启动润滑油泵，运行一段时间后再启动高压调速油泵，其目的主要

是 ( d )。

(a)提高油温;(b)先使各轴瓦充油;(c)排出轴承油室内的空气;(d)排出调速系统积存的空气。

68. 汽轮机转速在1300r/min以下时，轴承振动超过 ( b )打闸停机。

(a) 0.05mm ; (b) 0.03mm ; (c) 0.08mm ; (d) 0.1mm 。

69. 汽轮机大修后，甩负荷试验前必须进行( c )。

(a)主汽门严密性试验并符合技术要求;(b)调速汽门严密性试验并符合技术要求;(c)主汽门和调速汽门严密性试验并符合技术要求;(d)主汽门和调速汽门严密性试验任选一项并符合技术要求。

70. 汽轮机转速超过额定转速 ( d )%，应立即打闸停机。

(a)7;(b)9;(c)14;(d)12。

71. 汽轮机大修后的油系统冲洗循环时，轴承进油管加装不低干 ( c )号临时滤网。

(a)20;(b)30;(c)40;(d)50。

72. 主汽门、调速汽门严密性试验时，试验汽压不应低于额定汽压的 ( d )%。

(a)80;(b)70;(c)60;(d)50。

73. 汽轮机甩负荷试验一般按甩额定负荷的1/2、3/4及 ( d )三个等级进行。

(a) 4/5;(b)5/6;(c)6/7;(d)全负荷。

74. 调整抽汽式汽轮机组热负荷突然增加，机组的( a )。

(a)抽汽量和主蒸汽流量都增加;(b)主蒸汽流量不变，抽汽量增加;(c)主蒸汽流量增加，抽汽量不变;(d)抽汽量增加，凝汽量减少。

75. 汽轮机超速试验应连续做两次，两次动作转速差不应超过 ( b )%额定转速。

(a)0.5;(b)0.6;(c)0.7;(d)1.0。

76. 汽轮机危急保安器超速动作脱机后，复位转速不应低干 ( c )r/min。

(a)3000;(b)3100;(c)3030;(d)2950。

77. 危急保安器充油动作转速应 ( d )3000r/min。

(a)大于;(b)小于;(c)等于;(d)略小于。

78. 危急保安器充油试验复位转速应( d )额定转速。

(a)大于;(b)小于;(c)等于;(d)略大于。

79. 汽轮机大修后进行真空系统灌水严密性试验后，灌水高度一般应在汽封洼窝以下

( c )mm计处。

(a)300;(b)200;(c)100;(d)50。

80. 汽轮机高压油泵的出口压力应 ( d )主油泵出口油压。

(a) 大于;(b)等于;(c)小于;(d)稍小于。

81. 根据《电力工业技术管理法规》要求新机组投入运行 ( d )h应进行大修。

(a)5000;(b)6000;(c)7000;(d)8000。

82. 内水冷发电机断水 ( b )s应立即自动或手动停机。

(a)10;(b)20;(c)30;(d)40。

83. 汽轮机正常运行中，凝汽器真空 ( a )凝结水泵入口的真空。

(a) 大于;(b)等于;(c)小于;(d)略小于。

84. 新蒸汽温度不变而压力升高时，机组末几级的蒸汽 ( d )。

(a) 温度降低;(b)温度上升;(c)湿度减小;(d)湿度增加。

85. 当主蒸汽温度不变时而汽压降低，汽轮机的可用热降 ( a )。

(a) 减少;(b)增加;(c)不变;(d)略有增加。

86. 降低润滑油黏度最简单易行的办法是 ( a )。

(a)提高轴瓦进油温度;(b)降低轴瓦进油温度;(c)提高轴瓦进油压力;(d)降低轴瓦进油压力。

87. 汽轮机任何一道轴承回油温度超过 75℃ 或突然连续升高至 70℃ 时，应 ( a )。

(a)立即打闸停机;(b)减负荷;(c)增开油泵，提高油压;(d)降低轴承进油温

度。

88. 汽轮机高压油大量漏油，引起火灾事故，应立即 ( d)。

(a)启动高压油泵，停机;(b)启动润滑油泵，停机;(c)启动直流油泵，停机;(d)启动润滑油泵，停机并切断高压油源等。

89. 大修后的超速试验，每只保安器应做( b )次。

(a) 1;(b)2; (c)3;(d)4。

90. 甩负荷试验前，汽轮机组应经 ( c )h试运行各部分性能良好。

(a)24;(b)48;(c)72;(d)80。

91. 新机组168h试运行完成后，试运行中多项缺陷处理后机组再次启动带负荷连续运行 ( c )h机组移交生产。

(a)72;(b)48;(c)24;(d)12。

92. 汽轮机大修后真空系统灌水试验，检查严密性，检查时可采用加压法，压力一般不超过( a )kpa。

(a)50;(b)70;(c)40;(d)30。

93. 带液压联轴器的给水泵试运中，注意尽量避开在( b )的额定转速范围内运行，因为

此时泵的传动功率损失最大，勺管回油温度也达最高。

(a)l/3;(b)2/3;(c)l/2;(d)5/6。

94. 具有暖泵系统的高压给水泵试运行前要进行暖泵，暖泵至泵体上下温差小干( a )℃。

(a)20;(b)30;(c)40;(d)50。

95. 浸有油类等的回丝及木质材料若火时，可用泡沫灭火器和( a )灭火。

(a)黄砂;(b)二氧化碳灭火器;(c)干式灭火器;(d)四氯化碳灭火器。

96. 电器设备着火时，应先将电气设备停用，切断电源后进行灭火，灭火时禁止用水、黄砂及 ( a )灭火器灭火。

(a)泡沫式;(b)二氧化碳;(c)干式;(d)四氯化碳。

97. 触电人心脏跳动停止时应采用 ( b )方法进行抢救。

(a) 口对口呼吸;(b)心肺复苏;(c)打强心针;(d)摇臂压胸。

98. 泡沫灭火器扑救 ( a )火灾效果最好。

(a)油类;(b)化学药品;(c)可燃气体;(d)电气设备。

99. 触电人呼吸停止时，采用 ( d )法抢救。

(a)入工呼吸;(b)胸外心脏挤压; (c)打强心针;(d)口对口摇臂压胸人工呼吸。

100. ( d )灭火器常用于大型浮顶油罐和大型变压器的灭火。

(a))泡沫灭火器;(b)二氧化碳灭火器;(c)干灰灭火器;(d)1211灭火器。

汽轮机超速轴系断裂专项应急处置预案格式：热电车间厂 用电中断汽轮机安全停车处理预案

1 现象

正常情况下停电后制动门显示绿色，主汽门前压力会急剧升高。

2 处理预案

2.1 迅速手动关闭蒸汽电动总门或隔离汽门切断蒸汽，并通知锅炉泄压。(如主汽门未及时复位就会造成汽轮机超速);

2.2 解列所有自动调节控制;

2.3 密切关注润滑油压下降情况，如直流油泵没有自启就会引起汽轮机组造成轴瓦缺油而烧毁轴瓦等严重恶性事故，所以必须设法启动直流事故油泵，当转速停稳后，每15分钟手动盘车90度;

2.4 立即派人启动柴油发电机，使盘车和油泵正常工作;

2.5 关闭各辅机的出口阀，做好再次启机准备，及时通知相关领导、专业人员进行查找失电故障并排除;

2.6 其它按正常停机进行操作。

汽轮机超速轴系断裂专项应急处置预案格式：论汽轮机振动原因与检修

近年来在我国各界人士的努力下，我国各方面均有了显著的发展，尤为显著的便是经济的迅速发展，于此同时作为经济发展主动脉的电力生产，也成为了各经济领域发展的重要需求，如果电力生产滞后经济等领域的发展就会从根本上被制约。作为发电厂重要组成部分的汽轮机组其工作正常与否关系着整个发电系统的运营情况，由此其工作原理以及检修方法便成为了众人关注的焦点，本文主要就汽轮机振动原理，出现异常振动的原因以及如何检修进行了分析与论述。

1.汽轮机的工作原理

1.1.汽轮机的工作原理及基本结构

汽轮机的工作原理简单说来就是依靠气体膨胀获得动力做功。具体而言便是具有一定压力、温度的蒸汽进入汽轮机流过喷嘴并在喷嘴内膨胀获得很高的速度。汽轮机转子上的动叶片为高速流动的蒸汽带动做功，当动叶片为*式时，蒸汽在动叶中发生膨胀产生的*力亦使动叶片做功，汽轮机转子被动叶带动，按一定的速度转动。

汽轮机的构造从大方面上讲主要分为两大部分即固定部分(静子)和转动部分(转子)。其中固定部件包括蒸汽室、汽缸、喷嘴室、隔板、隔板套(或静叶持环)、汽封、轴承、轴承座、机座、滑销系统以及有关紧固零件等;转动部分包括叶栅、叶轮、转子、主轴和联轴器及紧固件等旋转部件。经这两大部分的很好配合组成汽轮机就可以很好的为人们利用了。

1.2.汽轮机的两种模式介绍

就当下而言，汽轮机盘车装置的模式还很传统并没有出现过多过新的，比较常见的就有两种，分别是手动投入和自动投入两种模式，手动投入模式的工作原理可以简单地理解为利用助油泵产生一定油压，使盘车控制室感应到相应的信号，然后用手搬动拐臂杠杆使曲柄杠杆旋转一定的角度后各齿轮咬合从而带动大轴车盘齿轮转动。自动投入模式的工作原理相对来说就比较复杂了，自动投入模式利用助油泵产生一定的油压，油泵便适当的开启使出相应油压，当油压达到一定的数值后便会产生一个启动信号，当该信号输入到盘车控制，打开电磁阀带点，形成动力以克服盘车弹簧的阻力，直到各齿轮咬合到一起，进而带动大轴盘车齿轮一起转动。这便是两种模式的工作原理，通过介绍可以看出两种模式的工作原理在前面是有很多相似之处的。

2. 汽轮机常见振动故障的分析

科技的进步，现代工业的革命浪潮的引发，使得越来越复杂多样的现代化生产的机械设备涌现，但同时也造成机械故障较以前更容易的出现。机械运转一旦中断，利益上的损失便不可能避免，电厂汽轮机自然也不例外。环境、温度、机器本身都是造成故障的原因，但这并非全部原因。不过汽轮机的异常振动引起的机器不能正常运转却是最常见的故障。振动故障的形态又是多种多样，类型各不相同，因此分清到底是哪种故障成为我们检测时的重中之重。

2.1. 转子因为受热不均转弯

汽轮机转子因为受不到均匀的加热，令它弯曲，从而使得汽轮机在热态时发生很大振动。转轴材质不均匀，在同一平面上轴承存在不对称温差或是轴向间隙不足使得摩擦增大等是导致转子易弯曲的最主要原因。

2.2. 物上摩擦引起的振动

在运动的物上摩擦无处不在这是众所周知的，而转子之间相互的摩擦在汽轮机里便会发生振动。造成这一现象的原因是转子在摩擦产生时各个摩擦点摩擦的程度不相同，导致产生的温度高低不等，导致转子受到不均衡力从而演变为振动。

2.3.汽流激振

一般很多因素都可以引起这种现象的发生，但内部叶片受到是造成这一现象的主要原因，外来气体的冲击使得里面压力不稳，汽流激烈碰撞最终引起振动。

3. 汽轮机检修分析

3.1. 如何对汽轮机异常振动故障原因进行排查

轴振、瓦振的异常变化在生产中屡见不鲜，而引起振动异常的原因又是各种各样，这样无形中便为如何找出正确的原因增加了难度。根据振动产生的集中原因，在查找振动主要来源时尤其要注意如下几点:

3.1.1.振动的相位是否发生不寻常的变化及相邻轴承相位的关系;

3.1.2.振动的频率是1*，2*，1/2*等;

3.1.3.振动的稳定性是否符合标准。正常的振动表现应该是振动的频率主要是l*。振动的相位一般不变化及相邻轴承相位出现反相或同相。振动的稳定性好(在振动没有引起磨擦的情况下)，且重复性好。下面便举一个异常的例子加以说明:如汽轮机做功时，升速时振动与转速的二次方成正比且出现转速过高振动过大，特别过临界时振动比以往大得多等不正常现象，这便表明汽轮机转子质量不平衡。通过全面分析振动特征与it常检测维修记录，能够找出并排除故障。

还有一些机组在原本设计上便有患有通病，对于这样的故障自身就要做好知识储备工作牢记其故障点，情况一旦出现，要立刻反应过来故障是源于哪里，进而检查设计缺陷部件并进行检修，这对于技术人员的熟练程度也有很高的要求。

3.2. 对汽轮机的检修

在电厂机组安全、经济运行中汽轮机作为最重要的一项设备。采取传统的事后维修和计划性检修两种方法是以前汽轮机检修的主要手段，不过这样的方式存在着很多的缺陷，因为故障发生突然，事后维修不能全面的了解故障的发生原因。以固定时间段作为检修的周期的计划检修的方式则很容易造成检修不足或检修过度，使得人力、物力无故浪费，而且见不到很高的成效。不过如今经过工作人员的不断研究摸索，提出了使得检修的主动性提高，同时降低了检修费用，设备的投用率和汽轮发电机组运行的安全性、可靠性以及经济性的预测检修和状态检修等得到优化的先进方法，使得在汽轮机检修方面迈出了很大的一步。

在长时间的技术研究下，汽轮机得到了很好的改进，但由于环境、技术等客观因素，仍有一些很难克服的环节，造成机组的故障率偏高且发生故障的原因又复杂多变。排除此类故障自然也十分的困难，因此依靠单一的参数是不够的，应该利用各相关过程参数兼参考历史记录进行故障诊断，得出最终故障点，减少误诊。

只有坚持对汽轮机的故障诊断技术长期的研究，不断的完善汽轮机的技术，才能从根本上发展壮大电力产业，才能更好的服务于社会经济的发展。

汽轮机超速轴系断裂专项应急处置预案格式：汽轮机设备及系统 安全运行常识

对于汽轮机组除机组本身外，大部分转动机械是离心式水泵，如锅炉给水泵、凝结水泵、循环水泵、工业水泵、热网泵、疏水泵和油泵等。离心式水泵是电厂不可缺少的重要辅助设备，它的安全经济运行将直接影响发电供热的安全和经济效益。转动机械运行中应注意以下几点事项:

(i)泵体、电机及周围地面清洁，电机出入口风道无杂物。

(2)轴承内润滑油合格，油温、油压、油位在规定值范围内。

(3)搬动对轮轻快，对轮罩完好，牢固无刮碰。水泵盘根压盖不斜，冷却水畅通，水量合适。

(4)转动机械运行值班人员上岗前，必须经过专业培训，并经上岗考试合格后方可上岗。

(5)转动机械的运行值班人员必须熟悉所管辖的设备的工作原理、设备结构、性能和各种运行参数指标。

(6)值班时工作服要符合要求，不应当有可能被转动机器绞住的部分，穿好绝缘鞋，戴好安全帽。

(7)检查或擦拭设备时，手脚或身体任何部位不能接触设备的转动部分，防止发生机械伤害事件。不允许运行中清扫转动部位的脏物和污垢。

(8)检查水泵盘根时，要侧对着盘根压盖部位，防止介质喷出造成人员伤害。监督无关人员禁止靠近转动的机械。

(9)运行中要把各冷却水管接头进行重点检查，防止松动冷却水喷出进入电动机内，造成电动机短路烧损。

2.热力系统设备运行安全常识

(1)热力系统设备运行值班人员上岗前必须经过专业培训，并经有关部门组织的上岗考试，合格后方可上岗工作。

(2)热力系统设备运行值班人员必须熟悉所管辖的设备的作用、构造、性能及各种运行工况参数指标，熟悉热力系统运行方式。

(3)热力系统设备、阀门、管道应有清晰正确的设备铭牌、开关方向、介质流向彩环。

(4)值班人员工作服要符合要求，操作时戴好手套，接触热设备时不能用手直接接触，防止烫伤。

(5)操作电动阀门时，在电动位置时操作手轮要退出电动位置，防止手轮转动碰伤手和身体其他部位。

(6)监督无关人员，不能靠近热力设备和在热力设备周围逗留，不允许在热力管道、设备上站立和行走。

(7)操作疏放水门时，要做好防烫伤的准备。

(8)检查或擦拭设备时，手脚或身体任何部位不能接触设备的转动部位，防止发生机械伤害事件。不允许运行中清扫擦拭转动部位的脏物或污垢。

(9)设备漏出的油污要及时清扫干净，防止操作时滑倒伤人。不能用潮湿的抹布擦拭仪表操作盘，防止由于潮湿造成设备短路或人身触电。禁止任何无关人员靠近设备和仪表盘等。

3.汽轮机本体设备安全运行常识

汽轮机的带负荷运行，是电力生产过程中最重要和最经常的环节之一。带负荷运行中的日常维护，是汽轮机运行人员的经常性的工作。在运行中正确执行规程，认真操作、检查、监视、调整是保证汽轮机设备安全经济运行的前提。

汽轮机运行中的日常维护工作是:通过经常性的检查，监视和调整发现设备的缺陷，及时消除，提高设备的可靠水平，预防事故的发生和扩大，提高设备利用率，保证设备长期安全运行;通过经常性的检查，监视及经济调度，尽可能使设备在最佳工作状况下运行，降低汽耗率、热耗率、厂用电率，提高设备运行的经济性;定期进行各种保护试验及辅助设备的正常试验和切换工作，保证设备的安全可靠性。

汽轮机正常运行时值班运行人员应注意以下几点:

(1)认真监盘及操作、调整;随时注意各种仪表的指示变化，采取相应的正确的维护措施。

(2)每小时抄表一次，并进行分析，发现仪表读数和正常数值有差别时，应立即查明原因，并采取必要的措施。

(3)定期对机组进行巡视，在巡视时，应特别注意推力轴承乌金温度及各轴承的油温、油流及振动情况;发电机滑环和气体冷却装置运行情况;汽、水、油系统的严密性情况，严防漏油着火等。

(4)对汽轮机进行听音检查，特别是在工况变化时，更应仔细进行听音。

(5)定期清扫，注意汽轮机发电机设备的清洁。

(6)运行中应根据设备的具体情况，定期检查或联系检修扫安装在汽、水、油系统的滤网。

(7)运行中根据化学监督要求，定期检查汽轮机油系统的质量，及时调整轴封蒸汽压力，防止由于压力过高漏汽到油系统内，使油质劣化。

(8)做好巡回检查工作，了解设备运行情况，掌握运行对象，发现隐患，保证设备安全运行。

4.汽轮机辅助设备的安全运行常识

汽轮机的辅助设备有凝汽器，高、低压加热器，抽汽器，冷油器及连接这些主辅设备系统的管道、阀门，各转动机械等。

汽轮机辅助运行中应注意以下几点:

(1)辅助设备运行值班人员上岗前，必须经过专业培训，

并经上级有关部门组织的考试合格后方可上岗值班。

(2)辅助设备运行值班人员必须熟悉所管辖设备的作用、构造、性能、工作原理及各种工况参数指标。

(3)通过经常的检查，监视和调整所管辖的辅助设备的缺陷，并及时消除，提高设备的可靠水平，预防事故的发生和扩大，提高设备利用率，保证设备长期安全运行。

(4)定期对设备进行巡视，在巡视时，应注意各加热器水位，出入口水温，转动机械的轴承振动、温度、油温、油流、冷却水是否畅通，冷油器出入口油温、汽水油系统的严密性情况，严防漏油着火等。

(5)值班人员工作服要符合要求，不应有可能被转动机械绞住部位，穿好绝缘鞋，戴好安全帽，操作时戴好手套。工作场所照明应充足，损坏的照明设备要及时进行更换。

(6)检查或擦拭设备时，手脚或身体任何部位不能接触设备的转动部位，防止发生机械伤害事件。不允许运行中清扫机械的转动部位。

(7)操作阀门时，要侧对盘根或法兰部位，防止喷出汽水伤人。操作电动阀门，在电动位置时操作手转到退出电动位置，防止手轮转动碰伤手和身体的其他部位。

5.汽轮机设备启停安全注意事项

汽轮机在启停和工况变化时，其过程是蒸汽与汽缸、转子等金属部件进行热交换的过程。在启动和加负荷过程中，蒸汽温度高于金属内部温度，蒸汽将热量传给金属部件，使之温度升高;在停机和减负荷过程中，蒸汽温度低于金属部件的内部温度，蒸汽冷却金属部件，使之温度下降。由于蒸汽与金属部件存在着温差，这样在热交换过程中，金属部件会产生热应力、热膨胀和热变形。在汽轮机设备启动和停止过程中应注意以下几项:

(1)做好启动前的准备工作。

(2)启动时应注意下列安全事项:

1)启动时如果速度级压力达到0.05mpa(表压力)，而转子不转动，应迅速打危急保安器，关自动主汽门手轮，禁止启动汽轮机，查明原因。

2)在冲转或在低速暖机过程中，调速系统油压表摆动时，此时用容量限制器摇几次即可消除。但在关调速汽门时，开度最低不低于40。

3)当转子转动后，盘车应自动脱开。

4)检查汽轮机内部声音、膨胀、振动，各轴承油流、油压是否正常。

(3)升速时安全注意事项:

1)升速过程中，根据轴承油压变化情况，随时调整油泵出口油门。

2)迅速通过临界转速，在任何情况下不允许停留在临界转速上。

3)在升速中，应注意调速器动作转速。

4)调速汽门动作时，应注意自动主汽门后汽压保持缓慢上升，及时调整汽封进汽量。

5)倾听汽轮机内部声音。

(4)自带负荷安全注意事项:

1)检查汽轮机发电机本体及各轴承振动情况。

2)检查汽轮机内部声音。

3)检查轴向位移、膨胀指示及各部位的压力和温度。

(5)停机过程安全注意事项:

1)停机过程注意机组振动、串轴、膨胀变化情况。

2)注意冷油器油温和发电机风温变化情况，并及时进行调整。

3)注意轴封供汽压力变化和凝汽器真空变化。

4)在下列情况下禁止发电机解列:①因调速汽门卡涩或

卡住时，负荷减不到零。②调速系统工作失常，负荷减不到零。

汽轮机超速轴系断裂专项应急处置预案格式：汽轮机停机维护常识

一、停机前的准备

1、试转各高、低压泵，保证油泵正常工作，如果油泵不正常时，不允许停止汽轮机。2、空转盘车马达，应正常。3、与主控室进行联络信号试验。4、活动自动主汽阀，其动作应灵活，无卡涩现象。5、准备好必要的停机专用工具。

二、降低负荷

停机过程是机组从带负荷的运行状态转变为静止状态的过程，也是汽轮机金属部件由高温转变为低温的冷却过程，汽轮机在高负荷及热平衡状况下，迅速冷却将造成不可忽视的内、外壁温差，产生较大的热应力;同时转子相对汽缸轴向急剧收缩，严重时会导致叶片、叶轮和喷嘴及隔板相摩擦，故在停机过程中，要注意金属 部件的降温速度和温差。在降低负荷的过程中，金属的降温速度应不超过1.5~2.0℃/min。为了保证这个降温速度，以每分钟300~500kw的速度减负荷，每下降一定负荷后，必须停留一段时间，使汽缸转子的温度缓慢、均匀下降。

减负荷过程中，需时时检查调速汽阀有无卡涩现象，如果有卡涩而又无法在运行中消除时，应通知主控室采用关闭自动主汽阀或电动主闸阀的办法进行减负荷停机。正常运行中，轴封供汽由轴封供汽调整系统控制，但在停机降负荷中，因主机工况变化大，轴封供汽调整系统不易自动调节，应改为手动旁路阀来控制，以便在汽轮机惰走时，仍旧能维持向轴封正常供汽。

调速汽阀、自动主汽阀的阀杆漏汽和轴封漏汽，在机组降负荷中停止排向其他热力系统，应随着负荷的降低而切换为排大气运行。

三、盘车

当转子静止后，要尽快投盘车装置，连续盘动转子(防止上下缸的温差使转子发生热弯曲)，根据汽轮机制造厂家的要求盘动转子。有些制造厂家对一些机组要求连续盘车8~12h，或盘车到调节级处汽缸温度降至250℃后，方可停止连续盘车，然后改为每过半小时或一小时把转子盘转180，直到调节级处汽缸温度降至150℃为止。

转子静止后，必须保证润滑油泵连续向各轴承供油、一则是盘车需要，另外因为停机后，汽轮机转子温度仍然很高。其热量会沿轴颈向轴承传导，这就需要有足够的润滑油来冷却轴瓦，否则轴瓦温度将会上升得很高，甚至损坏乌金和引起洼窝内油质劣化，所以停机后润滑油泵至少要连续运行2~4h以上。若因特殊需要，临时要停止润滑油泵供油，也只能短时间停一下，然后再启动油泵继续供油。润滑油泵供油期间，冷油器也需连续运行，使润滑油温不高于40℃，当各轴承回油温度低于40℃后，才可以停止冷油器。润滑油泵是否停止运行。还应根据盘车能否停止来确定。

汽轮机转子静止后，当排汽缸温度低于规定值时(l般要求低于50℃)，循环水泵可以停止向凝汽器供循环水，然后要特别检查汽水系统有无向汽缸漏汽、漏水现象。

关闭锅炉的主蒸汽母管至汽轮机的蒸汽送汽阀，开放节流孔板前、后疏水阀。

关闭电动主闸阀，开启防腐蚀汽阀，不应冒汽。

汽轮机超速轴系断裂专项应急处置预案格式：汽轮机设备保管细则

(一)汽轮机的验收

1.汽轮机的漆层表面应光洁完整，不应有锈。

2.前、后汽缸不得划痕和裂纹。

3.转子、调速器及汽缸等部件，必须涂有良好的保护油层。

4.油箱、油泵的管道，必须畅通无阻，不得有碰伤、压扁等现象。

5.仪表盘表面、表针、表壳应完好无损，刻度指针必须灵活准确。

6.汽轮机的转子、隔板、汽缸、调速器及转动机构等重要部件到达现场后，应抓紧开箱清点，检查各加工面有无锈蚀或机械损伤，如发现问题，应即时与制造厂联系处理。开箱后的汽轮机本体部件宜存放在封闭库或机房内。保管期间，应定期检查防锈蚀情况，并即使进行维护。

(二)汽轮机的保管

1.凡是螺栓、螺孔外露螺纹表面及定位销、销孔、销槽等均应涂工业凡士林防锈。

2.汽缸中分面、隔板导槽。汽叶片以及轴承、油泵齿轮表面，减速齿轮表面，联轴器等精密加工表面均应涂防锈油脂，并用防潮纸贴封油层表面，纸与油层中间不得留有空气。

3.在保管过程中转子的颈部出现锈斑，可洗涤干净，涂无腐蚀、不含水分、不吸水的纺锈油(如医学凡士林等)，并用油布或坚实的油纸包裹好。其他部位也应涂无腐蚀性防腐油脂。

4.油箱应打开放油孔，并保持畅通。与油箱联接的管路法兰面应涂工业凡士林，并用木盖封闭;汽轮油泵上的进出汽及进出油孔应用木塞堵住;油箱顶面的孔眼应完全封闭。

5.汽、水、油等管道的两端管口应用涂油的木塞塞住，管子外部可用红丹漆防锈。如系直管应下垫枕木存放。如系弯管应将两端管口向下存放。管道存放应防止受压变形。

6.凡法兰端面的接口处均应涂油并用木盖封闭。

7.如机体外部油漆干裂脱落，应按原色漆补好。

8.随机仪表应严格防潮防震。

9.汽轮机应放在干燥通风的库房内，并适当支垫以便通风。分部包装的必须成套码垛，并标志清楚。

10.汽轮机转子的轴颈部分，应保持有合格的硬膜防锈油或防锈油脂涂层，外紧包两层双面气相防锈纸或两层苯甲酸钠防锈纸，在紧包两层聚乙烯塑料薄膜。联轴器及转子相连的调节器部套，应保持有合格的防锈油脂或硬膜防锈油涂层，并用一层苯甲酸钠防锈纸或中性面蜡纸贴封。叶轮、叶片、汽封部分及转子的其他部分，均应保持有合格的铝银粉漆涂层。

11.汽轮机转子开箱后，应检查支架是否牢靠。汽轮机转子的支持点，必须使整个转子稳妥可靠，并使最大轮叶离地不小于200mm。若支持点必须放在轴颈上，轴颈与木质支架接触处应垫以铝桶、钵销或铅板。对鼓型或空心轴的汽轮机转子，应注意检查空心部分的密封是否良好，发现问题及时处理。

12.汽缸内腔、轴承座、隔板套、汽封片、座架等所有加工面，应保持有合格的1号防锈油涂层;各结合面上除应保持有合格的防锈油层或74-2硬膜防锈油层外，还应保持有苯甲酸钠防锈纸或中型石蜡纸贴封。汽缸内腔、隔板、隔板套、也可喷涂铝银粉漆保护。上下汽缸盖好一起保管，并应在两结合面间垫铝管、钵箱、铅板并包敷，或垫浸过防腐剂的干燥薄木板。汽缸外壁应保持有合格的涂漆层。

13.主汽阀、调节阀中的阀杆、阀杆套筒、阀碟、阀座等要求较高的配合面间，应保持有合格的防锈、润滑两用油或防锈油脂涂层。

14.轴承箱内壁及汽缸上的内螺纹，必须保持清洁，并保持有合格的1号防锈油脂涂层。

15.对精密备品备件，应保持有合格的1号防锈油脂，外包苯甲酸钠防锈纸或防潮纸保护。汽缸螺栓、法兰螺栓、管子接头、法兰件、电镀件、铭牌及随机工具等，可用防锈纸外包防潮纸包装或涂1号防锈油脂、3号防锈油脂保管。属于长期维护保管的螺栓，其螺纹部分应外加塑料或中性蜡纸、苯甲酸钠防锈纸保护套。汽轮机的滑销系统、台板结合面，应除锈并保持有合格的防锈油脂涂层。属长期维护保管的随机供货垫铁，可放置在密封箱内，箱内应放气相缓蚀纸，定期检查、补充、更换。

16.在防锈蚀处理中，对已整定的汽轮机部件(如汽轮机调节部套，保安部套等)需要拆卸检查时，必须由熟练的施工人员做好原始记录，并记录在技术档案内，以免改变整定工况。对已装配好的汽轮机部件(如定位销、滚动轴承等)需要拆卸时，应挂牌并记录在技术档案内。

(三)汽轮机的搬运

搬运装卸应轻拿轻放，避免撞击，并注意指示标志。