防止汽轮机超速事故技术措施（优选10篇）

防止汽轮机超速事故技术措施

防止汽轮机组超速事故预案

一 总则

汽轮机超速事故是汽轮机事故中最为危险的事故之一。汽轮机一旦发生严重超速，轻则由于离心力过大造成转动部件的损坏;严重时造成大轴断裂、推力支承轴承碎裂，叶片断裂，汽轮机动静部分严重摩擦，有时还会因为油压的升高，造成机组油系统着火，引发机组报废性事故。因此我们必须从管理上、技术上、运行上全面杜绝汽轮机严重超速事故的发生，特制定此汽轮机防止严重超速的事故预案。

二 引起汽轮机超速的原因

1、自动主汽门、调速汽门、旋转隔板、抽汽逆止门卡涩或关闭不严密;

2、调节系统迟缓率过大;

3、调节系统速度变动率过大，同步器上限过高;

4、汽轮机超负荷运行造成油动机过开卡涩;

5、抽汽供热电动门关闭不严密;

6、汽轮机油中含有机械杂质、水或油质乳化，造成调速系统动作失常。

三 防止超速的技术要求

1、在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下;

2、各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组起动和运行;

3、机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行;

4、加强汽轮机油质监督，在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动;

5、机组大修后必须按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验和动态试验，确认调节系统工作正常。在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动;

6、正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，千瓦时表停转或逆转以后，再将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。严禁带负荷解列;

7、在任何情况下绝不可强行挂闸;

8、机械液压型调节系统的汽轮机应有两套就地转速表，有各自独立的变送器(传感器)，并分别装设在沿转子轴向不同的位置上;

9、抽汽机组的可调整抽汽逆止门应严密、联锁动作可靠，并必须设置有能快速关闭的抽汽截止门，以防止抽汽倒流引起超速;

10、坚持按规程要求进行危急保安器试验、自动主汽门、调速汽门严密性试验、门杆活动试验、汽门关闭时间测试、抽汽逆止门关闭时间测试;

11、危急保安器动作转速一般为额定转速的110%±1%。

四 防止汽轮机超速的技术措施

1、每年春季、秋季检修必须进行动态超速试验，保证危急遮断器动作转速正常，并做好试验纪录，专业工程师做台帐保存;

2、每次调速系统大修后必须进行主汽门、调速汽门严密性试验，并做好试验纪录，专业工程师做台帐保存;

3、每次启停机必须进行手动打闸试验，并保证调速系统动作正常;

4、每次启停机必须进行手动打闸联动水压逆止门电磁阀试验和手动主控立盘水压逆止门关闭按钮试验，确保水压逆止门动作正常，并做好记录，如果某抽汽逆止门存在缺陷时，禁止将该段抽汽投入运行，运行岗位设试验记录本;

5、设置主变高低压侧开关跳闸、发电机油开关跳闸或电负荷低于1/3联关水压逆止门及供热母管抽汽电动门保护，需要热工、电气人员配合。

防止汽轮机超速事故技术措施：防止汽轮机超速

1、概述

玖龙纸业热电厂汽轮机为哈尔滨汽机厂生产的60mw、单缸、单轴、单抽、冲动凝汽式汽轮机，其型号为c50-8.83/0.98，主蒸汽压力为8.83mpa，抽汽压力为0.981mpa。

机组控制采用透平油纯电调控制系统，简称deh，硬件采用abb公司的symphony系统。deh技术指标如下:

转速控制:0-3500rpm 精度:±1rpm

负荷控制:0-100%精度:±0.5%

转速不等率:3-6%连续可调

系统迟缓率:<0.1%

机组甩全负荷时，维持空负荷稳定运行，转速超调量≤7%

系统响应时间:<50ms

2、对调节保安系统的一般要求

2.1调节系统静态特性试验符合设计要求，系统速度变动率不大于5%，迟缓率应小于0.2%。

2.2 在正常参数下调节系统应能维持汽轮机在额定转速下运行。

2.3在额定参数情况下，机组甩去额定电负荷后，调节系统应能将机组转速维持在危急保安器动作转速以下。

2.4自动主汽门，高低压调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩，活动试验性能良好，手动危急遮断器或ets，主、调门迅速关闭，从开始动作到汽门全关的时间不大于0.5s(汽门≤0.25s)。

2.5 机组的超速保护控制(opc)功能符合设计要求，并正常投入。

2.6 危急遮断器动作后，各抽汽逆止门及热网逆止门应联动关闭，且关闭严密。

2.7 自动主汽门定期活动试验，试验符合要求。

2.8控制油系统应运行正常，油质合格。

3、对运行、试验、监测方面的要求

3.1机组安装完毕初次启动定速后，应先试验手动脱扣装置，确认汽门能够迅速关闭后，再恢复3000转/分运行。

3.2下列情况下机组应提升转速进行危急遮断器动作试验:机组安装或大修后，危急遮断器解体或调整后，停机一个月以后再次启动时;机组进行甩负荷试验前。

3.3进行超速试验时，应满足制造厂对转子温度要求的规定，一般冷态启动的机组应带10%负荷运行4小时暖机，然后降至空负荷，与电网解列后进行。

3.4 超速试验宜在主蒸汽压力为4%额定值下进行，避免在高参数下做超速试验，防止调门瞬间开大，造成严重超速。

3.5 超速试验前，必须先试0pc保护和手动脱扣装置，确保动作正常。

3.6 升速应平稳，严禁在超速状态下停留。

3.7当机组转速升至3360转/分而危急遮断器拒动时，应立即手动脱扣紧急停机。

3.8试验时除试验人员在机头和操作盘监视控制外，无关人员不得在机头周围停留，无权操作设备。

3.9 试验前监视盘表计及各式转速表均经校验合格。

2.10调节保安系统的定期试验应严格按照《电力工业技术管理法规》中第3-6-21条执行。

3.11机组甩负荷试验应在试运行考验性能良好，并取得制造厂家的同意及主管局批准的情况下进行，并制定好试验技术措施方案及安全措施。

3.12无论运行中或试验时，当机组由满负荷突然甩掉全部负荷与系统解列后，当转速升至3090转/分时，opc保护应动作，此时应检查高、中压调速汽门是否关闭;当转速升至3300~3360转/分时，机械跳闸，ast保护应动作，应迅速检查主调速汽门是否关闭，否则应破坏真空手动停机。

3.13以上措施未尽事宜，均按电厂运行规程及上级颁发的有关反事故规定执行。

防止汽轮机超速事故技术措施：防止汽轮机大轴弯曲轴瓦烧损

为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，应认真贯彻《防止20万千瓦机组大轴弯曲事故的技术措施》〔(85)电生火字87号、基火字64号〕、《中国国电集团公司重大事故预防措施》中“防止汽轮机大轴弯曲、轴瓦烧损事故”部分，根据我厂实际作以下重点要求:

1 防止汽轮机大轴弯曲

1.1 应具备和熟悉掌握的资料。

1.1.1 转子安装原始弯曲的最大晃动值(双振幅)，最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。

1.1.2 大轴弯曲表测点安装位置转子的原始晃动值 (双振幅)，最高点在圆周方向的位置。

1.1.3 机组正常起动过程中的波德图和实测轴系临界转速。

1.1.4 正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。

1.1.5 正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。

1.1.6 停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。

1.1.7 通流部分的轴向间隙和径向间隙。

1.1.8 应具有机组在各种状态下的典型起动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。

1.1.9 记录机组起停全过程中的主要参数和状态。停机后定时记录汽缸金属温度、偏心、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态起动为止。

1.1.10 系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行。

1.2 汽轮机起动前必须符合以下条件，否则禁止起动。

1.2.1大轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动保护等表计显示正确，并正常投入。

1.2.2 大轴晃动值不应超过制造厂的规定值，或原始值的土0.02mm。

1.2.3 高压外缸上、下缸温差不超过50℃，高压内缸上、下缸温差不超过35℃。

1.2.4 主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度 50℃，但不超过额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于 50℃。

1.3 机组起、停过程操作措施。

1.3.1 机组起动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2~4h，热态起动不少于4h。若盘车中断应重新计时。

1.3.2 机组起动过程中因振动异常停机必须回到盘车状态，应全面检查、认真分析、查明原因。当机组已符合起动条件时，连续盘车不少于4h才能再次起动，严禁盲目起动。

1.3.3 停机后立即投入盘车。当盘车电流较正常值大、摆动或有异音时，应查明原因及时处理。当汽封摩擦严重时，将转子高点置于最高位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差，监视转子弯曲度，当确认转子弯曲度正常后，再手动盘车180°。当盘车盘不动时，严禁用吊车强行盘车。

1.3.4 停机后因盘车故障暂时停止盘车时，应监视转子弯曲度的变化，当弯曲度较大时，应按规定采用间断手动盘车 180°，待盘车正常后及时投入连续盘车。

1.3.5 机组热态起动前应检查停机记录，并与正常停机曲线进行比较，若有异常应认真分析，查明原因，采取措施及时处理。

1.3.6 机组热态起动投轴封供汽时，应确认盘车装置运行正常，先向轴封供汽，后抽真空。停机后，凝汽器真空到零，方可停止轴封供汽。投运轴封时应控制轴封供汽温度与金属温度相匹配。

1.3.7 疏水系统投入时，严格控制疏水系统各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水联箱标高。供汽管道应充分暖管、疏水，严防水或冷汽进入汽轮机。

1.3.8 停机后应认真监视凝汽器、高压加热器水位和除氧器水位，防止汽轮机进水。

1.3.9汽轮机冲转至600rpm，必须对机组进行摩擦检查，发现问题禁止升速。

1.3.10 起动或低负荷运行时，不得投入再热蒸汽减温器喷水。在锅炉熄火或机组甩负荷时，应及时切断减温水。

1.3.11 汽轮机在热状态下，若主、再蒸汽系统截止门不严密，则锅炉不得进行打水压试验。

1.4 发生下列情况之一，应立即打闸停机。

1.4.1 机组起动过程中，在中速暖机之前，轴承振动超过30μm。

1.4.2 机组起动过程中，通过临界转速时，轴承振动超过l00μm或相对轴振动值超过260μm，应立即打闸停机，严禁强行通过临界转速或降速暖机。

1.4.3 机组运行中要求轴承振动不超过30μm或相对轴振动不超过80μm，超过时应设法消除，当相对轴振动大于260μm应立即打闸停机;当轴承振动变化±15μm或相对轴振动变化±50μm，应查明原因设法消除，当轴承振动突然增加50μm，应立即打闸停机。

1.4.4 高压外缸上、下缸温差超过50℃，高压内缸上、下缸温差超过35℃。

1.4.5 机组正常运行时主、再热蒸汽温度在 l0min内突然下降50℃。

1.4.6 机组差胀超过允许值。

1.5 应采用良好的保温材料(不宜使用石棉制品)和施工工艺，保证机组正常停机后的上下缸温差不超过 35℃，最大不超过50℃。

1.6 疏水系统应保证疏水畅通。疏水联箱的标高应高于凝汽器热水井最高点标高。高、低压疏水联箱应分开，疏水管应按压力顺序接入联箱，并向低压侧倾斜 45°。疏水联箱或扩容器应保证在各疏水门全开的情况下，其内部压力仍低于各疏水管内的最低压力。冷段再热蒸汽管的最低点应设有疏水点。防腐蚀汽管直径应不小于ф76mm。

1.7 减温水管路阀门应能关闭严密，自动装置可靠，并应设有截止门。

1.8 门杆漏汽至除氧器管路，应设置逆止门和截止门。

1.9 高压加热器应装设紧急疏水阀，可远方操作和根据疏水水位自动开启。

1.10 高、低压轴封应分别供汽。特别注意高压轴封段，其供汽管路应有良好的疏水措施。

1.11 机组监测仪表必须完好、准确，并定期进行校验。尤其是大轴偏心、振动和汽缸金属温度测量表计，应按热工监督条例进行统计考核。

1.12 凝汽器应有高水位报警并在停机后仍能正常投入。除氧器应有水位报警和高水位自动放水装置。

1.13 严格执行运行、检修操作规程，严防汽轮机进水、进冷汽。

2 防止汽轮机轴瓦损坏

2.1汽轮机的辅助油泵及其自起动装置，应按运行规程要求定期进行试验，保证处于良好的备用状态。机组起动前辅助油泵必须处于良好的备用状态且能正常联动。机组正常启动和停机前，都必须按要求对辅助设备进行起、停和联锁试验(eh油泵、bop、sob、eop、顶轴油泵、盘车电机等)，其中一项不合格禁止启动或停运汽轮机。eh油泵、bop、sob、eop不能同时有检修工作。机组启动过程中，如果eh油泵故障或bop、sob、eop油泵故障，应停止机组启动。机组全速后停bop、sob、顶轴油泵油泵前，必需检查确认各有关油压在正常范围内，主油泵已工作正常。机组启动升速、停机降速和事故处理过程中，如果eh油泵、bop、eop油泵同时故障，应破坏真空，紧急停机，启动顶轴油泵。

2.2 油系统进行切换操作(如冷油器、滤网等)时，应在指定人员的监护下按操作票顺序缓慢进行操作，操作中严密监视润滑油压的变化，严防切换操作过程中断油。操作完毕应将冷油器和滤网的进出油门上锁。

2.3 机组起动、停机和运行中要严密监视推力瓦、轴瓦钨金金温度和回油温度。汽轮机轴承温度达107℃、汽轮机推力轴承温度或发电机、励磁机轴承温度达99℃、轴承回油温度达77℃时，应降低机组负荷直至温度正常，并查明原因及时处理。汽轮机轴承温度达112℃、汽轮机推力轴承温度或发电机、励磁机轴承温度达107℃，轴承回油温度达82℃时，按紧急事故停机处理。密切注意润滑油压的变化，当油压低于规定值时，应启动备用油泵。

2.4 在机组起、停过程中应按运行规程规定的转速停、启顶轴油泵，检查各轴承顶轴油压正常。机组运行中，各顶轴油泵应处良好备用状态。

2.5 在运行中发生了可能引起轴瓦损坏(如水冲击、瞬时断油等)的异常情况下，应在确认轴瓦未损坏之后，方可重新起动。

2.6油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，必须按规程要求装设齐全、指示正确，并定期进行校验。机组起动或正常运行时，油箱油位应在运行规程规定的范围内。主油箱油位计每天活动一次，检查油位计无卡涩，油位报警正常。正常运行中发现油压或油箱油位异常下降时，应尽快查明原因，启动备用油泵维持油压，将油箱油位补至正常，并联系检修处理。若油压或油位维持不住时应停机处理。加强油系统的检查，发现跑油、漏油应及时进行处理，冷油器滤网前后压差大时及时联系检修清理。主机及小机油箱的事故放油门、放水门应关闭严密，并挂“严禁操作”警示牌。机组油净化装置故障报警信号应试验正常;装置投运期间应经常巡视，发现装置故障跑油，应立即隔离并注意主油箱油位，降低时立即补油至正常油位;主油箱及小机油箱滤油与油净化装置的投运不得同时进行(主油箱与小机油箱同油净化装置连续滤油不得同时进行)，滤油前应将油净化装置可靠隔离。

2.7油系统油质应按规程要求定期进行化验，油质劣化及时处理。在油质及清洁度超标的情况下，严禁机组起动。主油箱及小机油箱补油时，必须保证油质合格。净油箱内应存有一定量合格的透平油，主油箱输油泵应达到良好备用状态，以保证主油箱及小机油箱能及时补油。

2.8 应避免机组在振动不合格的情况下运行。

2.9机组运行中，禁止用降低油压的方法控制轴瓦漏油缺陷。

2.10辅助油泵出口油压应低于主油泵出口油压，在汽轮机达到额定转速以前，主油泵应能自动投入运行。一般要求转速达到2800r/min以后主油泵开始投入工作。机组定速后，停用辅助油泵时，应密切监视主油泵出口和润滑油压的变化情况。发现油压变化异常时，应立即恢复辅助油泵运行，并查明原因后采取措施。

2.11油压保护、联锁电源必须可靠，正常投入，不得随意解除。润滑油压低时应能正确、可靠的联动交流、直流润滑油泵。为确保防止在油泵联动过程中瞬间断油的可能，要求当润滑油压降至0.08mpa时报警，降至0.078mpa时联动交流润滑油泵，降至0.068mpa时联动直流润滑油泵，降至0.048mpa时汽机脱扣，降至0.034mpa时盘车脱扣。

2.12直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，应取消各级熔断器，以防止故障时熔断器熔断使直流润滑油泵失去电源。

2.13交流润滑油泵电源的接触器，应采取低电压延时释放或直流保持措施，同时要保证自投装置动作可靠。

2.14油系统严禁使用铸铁阀门，各阀门不得水平安装。主要阀门应挂有“禁止操作”警示牌。润滑油压管道原则上不宜装设滤网，若装设滤网，必须有防止滤网堵塞和破损的措施。

2.15安装和检修时要彻底清理油系统杂物，并严防检修中遗留杂物堵塞管道。

2.16检修中应注意主油泵出口逆止门的状态，防止停机过程中断油。

2.17格执行运行、检修操作规程，严防轴瓦断油。汽机油系统切换时，应在副值班员以上岗位人员监护下，按操作票顺序缓慢进行操作，操作中严密监视润滑油压变化，严防切换过程中断油烧瓦。

2.18 运行中油箱油位应保持正常。滤网前后油位差超过规定值时，应及时清理滤网。主油箱应设置油位低报警装置。

2.19 定期对转子轴电压进行监测，轴电压超标要查找原因及时消除。

2.20运行中发生中压主汽门突然关闭，应立即停机，防止轴向推力急剧变化而推力轴承磨损。

2.21 当发现有如下情况之一时，应立即打闸停机:

2.21.1任一轴承回油温度超过75℃或突然连续升高至70℃时;

2.21.2主轴瓦乌金温度超过厂家规定值;

2.21.3回油温度升高，且轴承内冒黑烟时;

2.21.4润滑油泵起动后，油压低于运行规程允许值;

2.21.5盘式密封瓦回油温度超过80℃或乌金温度超过95℃时或参照制造厂设计标准。

防止汽轮机超速事故技术措施：防止汽轮机进水和大轴弯曲反

1汽轮机启动前应检查汽缸具有良好的保温条件，保温不全时禁止启动，以保证在正常启动和停机过程中不产生过大的温差。当内外缸温差大于40℃时，应停止升速或升负荷进行暖机，直至温差小于30℃，坚决杜绝内冷外热的负温差出现。

2汽轮机各部金属温度测点应齐全可靠，大轴偏心度指示准确。冲转前大轴偏心度不得超过原始值 0.03mm，否则禁止启动。

3汽轮机冲转前应连续盘车不少于4(8)小时。停机后，转子静止后立即投入连续盘车。如连续盘车故障无法投入，应每10分钟盘转180°，消除转子弹性变形和热变形后(即盘转后的停留时间是盘转前的1/2)投入连续盘车。

4机组启停时应尽量避开长时间在初负荷以下运行。正常运行应经常检查、仔细倾听缸内及轴封处声音，发现异常及时汇报处理。

5要严格执行启动前的阀门检查卡。冲转前应检查各有关疏水门全开，就地检查确认疏水畅通。

6高压缸预暖操作要严格按曲线进行，注意检查温升率在允许范围内，注意暖机管路疏水充分。

7机组启动时应先向轴封供汽后抽真空。轴封供汽之前，应将轴封系统全面暖管疏水，严防冷汽或疏水进入轴封。轴封汽温应与汽缸金属温度相匹配，凝汽器建立真空后锅炉方可点火。

8尽量保证冲转时的主、再热汽温度与高中压内缸第一级温度差在 50℃以上。

9机组冲转应尽量采用“hitassauto”方式，并不得无故干预程序执行。要严格执行200rpm低速摩擦检查。启动过程应有专人监视汽机tsi系统的振动、瓦温、差胀和金属温度，就地同时应有专人监测各轴承振动和总缸胀，严禁在临界转速区停留。一旦发现振动值超标(特别是在第一临界转速前)，必须立即打闸停机，严禁降速观察。

10任何工况下，都要严密监视汽包水位、主机轴向位移、差胀、振动、主、再热汽温度等参数变化情况，特别是在机组启停和变工况过程中，要严格控制主、再热汽温变化率。主汽温降至跳闸值而保护不动作时，应立即手动停机。若汽温在5分钟内急剧下降50℃应立即打闸停机。

11严密监视高低加、除氧器水位，加热器满水时应检查保护动作正确，否则手动解列，并检查抽汽电动门、逆止门是否关闭，给水切为旁路。开启抽汽管道疏水。

12高低旁路系统停用后，要可靠关闭减温水门。

13检修或备用停机后，汽轮机缸温未降到150℃以下及汽水系统未完全隔离前，应视汽轮机为运行状态，继续监视凝汽器水位、汽缸各部金属温度并定时抄表。关闭本机冷段、四抽至辅汽的电动门和手动门，关闭凝汽器补水门，关闭至暖通减温水门，以防凝汽器满水。

14停机后，真空未到零之前不允许停止轴封供汽，严防冷气进入。转子惰走期间，严禁破坏真空，并注意分析、记录转子惰走时间。严禁无盘车状态下送轴封汽。凝汽器真空到零以前，应关闭所有至凝汽器的疏水门后，方可打开真空破坏门。

15认真执行定期工作，做好主汽门、各抽汽逆止门的活动试验，发现问题及时汇报处理，必要时退出相应加热器运行。

16汽轮机滑停缸温不得低于400℃，缸温350℃以上禁止投汽缸快冷。汽轮机投快冷前，高中压缸应充分疏水，空气加热器出口温度指示不准时严禁投入快冷系统。在快冷过程中，要严格执行快冷规程，控制快冷速度。主机润滑油系统，盘车装置，低压缸喷水装置，循环水系统，凝结水系统应保持正常运行，任一系统故障退出运行时，应立即停止快冷。快冷过程中汽缸温差、差胀、转子偏心度等异常时，应立即中止。

17停机后盘车期间，禁止检修与汽轮机本体有关的系统，以防冷空气倒入汽缸，特殊情况必须进行审批并制定措施。

18小机静止状态下供轴封汽的时间不得超过 20分钟，轴封压力不得超过20kpa，以防小机弯轴。

防止汽轮机超速事故技术措施：防止汽轮机大轴弯曲轴瓦烧损

为了防止汽轮机转子弯曲和轴瓦烧损事故的发生，特提出以下重点要求:

1.防止汽轮机大轴弯曲。

1.1应具备和熟悉掌握的资料。

1.1.1.转子安装原始弯曲的最大晃动值(双振幅)，最大弯曲点的轴向位置及在圆周方向的位置。

1.1.2.大轴弯曲表测点安装位置转子的原始晃动值(双振幅)，最高点在圆周方向的位置。

1.1.3.机组正常启动过程中的波德图和实测轴系临界转速。

1.1.4.正常情况下盘车电流和电流摆动值，以及相应的油温和顶轴油压。

1.1.5.正常停机过程的惰走曲线，以及相应的真空和顶轴油泵的开启时间。紧急破坏真空停机过程的惰走曲线。

1.1.6.停机后，机组正常状态下的汽缸主要金属温度的下降曲线。

1.1.7.通流部分的轴向间隙和径向间隙。

1.1.8.应具有机组在各种状态下的典型启动曲线和停机曲线，并应全部纳入运行规程。

1.1.9.记录机组启停全过程中的主要参数和状态。停机后定时记录汽缸金属温度、大轴弯曲、盘车电流、汽缸膨胀、胀差等重要参数，直到机组下次热态启动或汽缸金属温度低于150℃为止。

1.1.10.系统进行改造、运行规程中尚未作具体规定的重要运行操作或试验，必须预先制定安全技术措施，经上级主管部门批准后再执行。

1.2 汽轮机启动前必须符合以下条件，否则禁止启动。

1.2.1大轴晃动、串轴、胀差、低油压和振动保护等表计显示正确，并正常投入。

1.2.2大轴晃动值不应超过制造厂的规定值，或原始值的±0.02mm。

1.2.3高中压外缸上、下缸温差不超过50℃，高压内缸上、下温差不超过30℃。

1.2.4主蒸汽温度必须高于汽缸最高金属温度80℃，但不超过额定蒸汽温度。蒸汽过热度不低于50℃。

1.3 汽轮机启、停过程操作措施。

1.3.1.机组启动前连续盘车时间应执行制造厂的有关规定，至少不得少于2~4h，热态启动不少于4h。若盘车中断应重新计时。

1.3.2.机组启动过程中因振动异常停机必须回到盘车状态，应全面检查、认真分析、查明原因。当机组已符合启动条件时，连续盘车不少于4h才能再次启动，严禁盲目启动。

1.3.3.停机后立即投入盘车。当盘车电流校正常值大、摆动或有异音时，应查明原因及时处理。当汽封摩擦严重时，将转子高点置于最高位置，关闭汽缸疏水，保持上下缸温差，监视转子弯曲度，当确认转子变曲度正常后，再手动盘车180度。当盘车盘不动时，严禁用吊车强行盘车。

1.3.4.停机后因盘车故障暂时停止盘车时，应监视转子弯曲度的变化，当弯曲度较大时，应采用手动盘车180度，待盘车正常后及时投入连续盘车。

1.3.5.机组热态启动前应检查停机记录，并与正常停机曲线进行比较，若有异常应认真分析，查明原因，采取措施及时处理。

1.3.6.机组热态启动投轴封供汽时，轴封系统应充分疏水暖管，应根据缸温选择供汽汽源，以使供汽温度与金属温度相匹配，先向轴封供汽，后抽真空。轴封供汽前应确认盘车装置运行正常。停机后，凝汽器真空到零，方可停止轴封供汽。

1.3.7.疏水系统投入时，严格控制疏水系统各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水联箱标高。供汽管道应充分暖管、疏水，防止水或冷汽进入汽轮机。

1.3.8.停机后应认真监视凝汽器、高压加热器水位和除氧器水位，防止汽轮机进水。

1.3.9.启动或低负荷运行时，不得投入再热蒸汽减温器喷水。在锅炉熄火或机组甩负荷时，应及时切断减温水。

1.3.10.汽轮机在热状态下，严禁锅炉进行水压试验。

1.3.11.机组停机后应确认高旁减温水阀门关严，高排逆止阀后疏水阀开启。

1.4 发生下列情况之一，应立即打闸停机。

1.4.1.机组启动过程中，在中速暖机之前，轴承振动超过0.03mm。

1.4.2.机组启动过程中，通过临界转速时，轴承振动超过0.10mm或相对轴振动值超过0.26mm，应立即打闸停机，严禁强行通过临界转速或降速暖机。

1.4.3.机组运行中要求轴承振动不超过0.03mm或相对轴振动不超过0.080mm，超过时应设法消除，当相对轴振动大于0.260mm应立即打闸停机;当轴承振动变化±0.015mm或相对轴振动变化±0.05mm，应查明原因设法消除，当轴承振动突然增加0.05mm，应立即打闸停机。

1.4.4.高压外缸上、下缸温差超过50℃。

1.4.5.机组正常运行时，主、再热蒸汽温度在10min内突然下降50℃。

1.5.应采用良好的保温材料(不宜使用石棉制品)和施工工艺，保证机组正常停机后的上下缸温差不超过35℃，最大不超过50℃。

1.6.疏水系统应保证疏水畅通。疏水联箱的标高应高于凝汽器热水井最高点标高。高、低压疏水联箱应分开，疏水管应按压力顺序接入联箱，并向低压侧倾斜45°。疏水联箱或扩容器应保证在各疏水门全开的情况下，其内部压力仍低于各疏水管内的最低压力。冷段再热蒸汽管的最低点应设有疏水点。防腐蚀汽管直径应不小于φ76mm。

1.7.减温水管路阀门应能关闭严密，自动装置可靠，并应设有截止门。

1.8.门杆漏汽至除氧器管路，应设置逆止门和截止门。

1.9.高压加热器应装设紧急疏水阀，可远方操作和根据疏水水位自动开启。

1.10.高、低压轴封应分别供汽。特别注意高压轴封段或合缸机组的高中压轴封段，其供汽管路应有良好的疏水措施。

1.11.机组监测仪表必须完好、准确，并定期进行校验。尤其是大轴弯曲表、振动表和汽缸金属温度表，应按热工监督条例进行统计考核。

1.12.凝汽器应有高水位报警并在停机后仍能正常投入。除氧器应有水位报警和高水位自动放水装置。

1.13.严格执行运行、检修操作规程，严防汽轮机进水、进冷汽。

2 防止汽轮机轴瓦损坏。

2.1汽轮机的辅助油泵及其自启动装置，应按运行规程要求定期进行试验，保证处于良好的备用状态。机组启动前辅助油泵必须处于联动状态。机组正常停机前，应进行辅助油泵的全容量启动、联锁试验。

2.2油系统进行切换操作(如冷油器、辅助油泵、滤网等)时，应在指定人员的监护下按操作票顺序缓慢进行操作，操作中严密监视润滑油压的变化，防止切换操作过程中断油。

2.3机组启动、停机和运行中要严密监视推力瓦、轴瓦钨金温度和回油温度。当温度超过标准要求时，应按规程规定的要求果断处理。

2.4在机组启停过程中应按制造厂规定的转速停启顶轴油泵。

2.5在运行中发生了可能引起轴瓦损坏(如水冲击、瞬时断油等)的异常情况下，应在确认轴瓦未损坏之后，方可重新启动。

2.6油位计、油压表、油温表及相关信号装置，必须按规程要求装设齐全、指示正确，并定期进行校验。

2.7油系统油质应按规程要求定期进行化验，油质劣化及时处理。在油质及清洁度超标的情况下，严禁机组启动，机组正常运行时应投入在线滤油机运行。

2.8避免机组的振动在不合格的情况下运行。

2.9润滑油压低时应能正确、可靠的联动交流、直流润滑油泵。为确保防止在油泵联动过程中瞬间断油的可能，每月定期模拟实际润滑油压力低联锁启动交直流润滑油泵的试验(利用热工测量压力开关试验)。

2.10汽轮机主油箱油位计应能正确反映实际油位，主油箱应装设就地翻板油位计，当主油箱油位下降至厂家要求的最低油位且补油无效时应果断停机。

2.11直流润滑油泵的直流电源系统应有足够的容量，其各级熔断器应合理配置，防止故障时熔断器熔断使直流润滑油泵失去电源。

2.12交流润滑油泵电源的接触器，应采取低电压延时释放措施，同时要保证自投装置动作可靠。

2.13油系统严禁使用铸铁阀门，各阀门不得水平安装。主要阀门应挂有"禁止操作"警示牌。润滑油压管道原则上不宜装设滤网，若装设滤网，必须有防止滤网堵塞和破损的措施。

2.14安装和检修时要彻底清理油系统杂物，并严防检修中遗留杂物堵塞管道。

2.15检修中应注意主油泵出口逆止门的状态，防止停机过程中断油。

2.16严格执行运行、检修操作规程，防止轴瓦断油。

防止汽轮机超速事故技术措施：防止汽轮机断油烧瓦反

1.运行中禁止随意乱动冷油器进、出口油门，如必须进行倒换时，应在班长监护下，严格按程序票及操作票进行，先投入再退出，操作过程中应严密监视润滑油压的变化情况。发现油压波动，立即停止操作。

2.冷油器在进行倒换时，要注意先将准备投入的冷油器内的空气排尽。

3.各类油泵要按规定进行定期试验，低油压保护装置也应动作正常。

4.机组起动前向油系统供油时，应先启动交流油泵排出管道内的空气，然后再启动调速油泵。

5.机组启动定速3000r/min后，将高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵联锁投入，检查主油泵出口油压正常后，停运高压启动油泵、交流润滑油泵、直流润滑油泵。

6.加强对轴瓦的运行监督，在轴承润滑油的进出口管路上和轴瓦乌金面上装设的温度测点应保证指示可靠。经常从窥视孔中了解轴承回油是否畅通。

7.油箱油位保持正常，油滤网压差过大应及时清洗。大修后的机组，应在各轴承进油管上装滤网进行油循环。

8.润滑油压要保持在设计要求的范围内运行。运行中应加强对轴向位移的监视，防止轴向位移突然增大。

9.停机时，除事故情况外，必须先试验交直润滑油泵正常，停机打闸后，投入低速联动顶轴油泵的联锁，注意润滑油压的变化，当转速降至50转/分左右顶轴油泵应自启动，否则应人为启动顶轴油泵。

10.机组起停过程中，要合理控制润滑油的温度，正常运行时，油温应保持在35~45℃。机组启动时，转速达2500r/min以前，轴承的进油温度应接近或达到正常要求。冷态启动，润滑油温应在35℃左右;热态启动，油温应在38℃左右时，方可冲转。冲转后应注意油温上升趋势，以便及时投入冷却水。

11.润滑油系统的阀门应采用明杆门，以便识别开关状态及开启程度，并应有开、关指示。

12.运行中发现下列情况，应打闸停机:

12.1任一轴承回油温度超过75℃;

12.2主轴瓦乌金温度超过90℃时;

12.3回油温度升高，且轴承内冒烟时;

12.4润滑油压启动后，油压低于运行规程允许值时。

13. 机组在启动过程中，若三台油泵均故障，汽轮机转速在2500rpm以上，则迅速提速至3000rpm运行;若在2500rpm以下，则破坏真空紧急停机。

14.盘车运行中，应投入顶轴油泵的联锁。

发电部

防止汽轮机超速事故技术措施：防止汽轮机跑油烧瓦反

1正常运行时，主油箱油位保持在0~50mm，小机油箱油位保持在正常油位。

2主油箱油位计每天活动一次，检查油位计无卡涩且油位报警正常。两油位计指示应基本一致。

3小机油箱油位报警试验正常。

4油净化装置故障报警信号试验正常。装置投运期间应经常巡视，发现装置故障跑油，应立即隔离并注意主油箱油位，降低时尽快补油至正常油位。

5主油箱及小机油箱滤油与油净化装置的投运不得同时进行，滤油前应将油净化装置可靠隔离。

6主油箱与小机油箱同油净化装置连接滤油不得同时进行。

7主机及小机油箱的事故放油门、放水门应关闭严密，并上锁。

8室外100m3储油箱内应存有一定量合格的透平油，净油泵、污油泵应达到良好备用状态，以保证主油箱及小机油箱能及时补油。

9正常运行中，发现油箱油位下降应立即检查。如油管路泄漏，设法进行隔离或堵漏，注意油箱油位的变化，必要时进行补油。

10检查冷油器是否泄漏，若泄漏则应切换隔离。

11检查密封油系统:若密封油回氢箱浮球阀卡涩，则应立即用旁路门调节，保持旁路门油位计在正常油位，联系检修予以消除;若油管路泄漏，设法隔离，无法消除引起油位急剧下降，则应紧急停机。

12若主油箱油位下降经补油无效，继续快速下降至-150mm时，应立即破坏真空紧急停机，以保证汽轮机惰走用油。

防止汽轮机超速事故技术措施：防止汽轮机组轴系断裂

1、加强机组停机时的保养工作，防止各类腐蚀的产生。

(1)停机时确保机组和外界蒸汽和疏水系统可靠隔离。

(2)停机时间较长时，要排净各加热器、冷却器及凝汽器的汽侧及水侧的积水。

(3)停机时间较长，机组汽缸温度冷却到接近室温且空气湿度较大时，应对汽轮机通流部分采用防腐措施。

2、加强对汽水品质的监督，确保汽水品质应符合要求。

3、严格规范运行操作，杜绝超速和运行不当的发生，防止轴系断裂。

(1)严格按运行规程要求的启停方式和启停曲线执行，减少和降低由于机组启停方法不当产生的过大热应力。

(2)机组运行的主、辅设备的保护装置必须正确投入，在机组启动和停机过程中振动保护必须投入运行。

(3)在机组正常运行过程中，必须有完善的保证振动保护正确动作的措施，确保不发生误动，机组正常运行时轴瓦振动、轴振动应达到有关标准的优良范围，即轴瓦振动≤0.025mm，轴振≤0.075mm，并注意监视变化趋势。

(4)做超速试验时，严格按超速试验的要求进行，机组冷态启动带25%及以上额定负荷，运行3~4小时后立即进行超速试验。

(5)超速试验时转速超过111%额定转速时，危急保安器未动作，应立即手动打闸。

(6)正常参数下调节系统应能维持空负荷运行，否则机组禁止并网。

(7)确保调速系统稳定，超速保护投入正常。

4、新机组投产前、已投产机组每次a修中，必须进行转子表面和中心孔探伤检查。对高温

段应力集中部位进行金相和探伤检查，选取不影响转子安全的部位进行硬度试验。

5、不合格的转子禁止使用，已经过主管部门批准并投运的有缺陷的转子应进行技术评定，

根据机组的具体情况制定相应的安全措施，并报主管部门审批后执行。

6、各级生产指挥人员、运行检修人员严格执行运行、检修规程，不违章指挥，不违反规程作业。

防止汽轮机超速事故技术措施：防止汽轮机水冲击

针对德州电厂汽轮机水冲击事故，对汽轮机水冲击事故的防范技术措施进行了整理，要求运行人员认真学习，工作中严格执行。

一汽轮机水冲击事故的现象

1、deh-crt指示汽轮机上下缸温差≥41.7℃，显示进水。

2、蒸汽室深、浅孔热电偶指示温差大。

3、轴向位移、振动、推力轴承金属温度指示增大报警，差胀指示减小，汽轮机声音异常。

4、加热器、除氧器满水，加热器水位异常报警。

5、抽汽管振动，有水击声，抽汽管道法兰有白色蒸汽冒出。

6、主、再热蒸汽温度急剧下降。如10分钟下降50℃。

7、主蒸汽或再热蒸汽管道振动，轴封有水击声，主汽门、调速汽门杆处冒白汽。

8、dcs-crt显示轴封母管温度急剧下降，轴封供汽带水。

二、汽轮机水冲击事故的原因

1、锅炉汽包满水。

2、汽包压力急剧下降，造成蒸汽带水。

3、锅炉汽温调整不当。

4、机组启动时，本体疏水、轴封系统疏水及各有关蒸汽管道疏水不畅。

5、加热器泄漏或疏水不畅导致满水。除氧器满水。

6、机组负荷突然变化。

7、炉水品质不合格。蒸汽带水(汽水共腾)。

8、旁路系统减温水门未关严;旁路投停操作时，减温、减压操作失当。

9、主蒸汽、再热蒸汽过热度低时，调节汽门大幅度来回晃动。

10、轴封减温水调节失灵。

三、汽轮机水冲击事故的处理

1、调整锅炉保持主、再热汽温符合要求。

2、汽轮机上、下缸温差达41.7℃，若振动、差胀正常，且无其他事故，应保持机组负荷检查原因。

3、开启汽轮机本体及有关蒸汽管道疏水阀，加强本机疏水。

4、若因为加热器满水引起汽轮机进水，应立即停用满水的加热器，并隔离放水。

5、若汽轮机上下缸温差>;;55.5℃或正常运行时主蒸汽、再热蒸汽在失控条件下降至451.7℃(#1、2、3、4机)或发现主蒸汽、再热蒸汽管道法兰主汽门、调门门杆处冒白汽，或10分钟下降50℃，按紧急事故破坏真空停机处理。

6、记录汽轮机惰走时间，惰走时仔细倾听汽轮机内部声音。

7、汽轮机静止后投盘车，应严格执行停机时盘车运行规定，停机后加强本体疏水。

8、汽轮机进水紧急事故停机后，经检查机组无异常，若汽轮机再启动时，汽缸上下温差必须<41.7℃，转子偏心应<0.076mm，并经过18小时盘车后，经总工批准方可重新启动。

9、汽轮机符合启动条件后，启动汽轮机。在启动过程中，应注意监视轴向位移、振动、轴承温度等参数及汽轮机本体各处缸温测点和有关蒸汽管道疏水情况，如汽轮机重新启动时发现有异音或动静摩擦声，应立即破坏真空停机。

10、汽轮机进水时，如汽轮机轴向位移、差胀、轴承温度达脱扣值、惰走时间明显缩短或汽轮机内部有异音，应停机检查。

四、汽轮机水冲击事故的防范

1、机组启动期间:

(1)汽轮机启动前，出现以下情况禁止启动。

a、主要仪表缺少或不正常，且无其它监视手段:包括主蒸汽及再热蒸汽压力、温度表、轴向位移指示表、差胀表、 汽缸膨胀表、高中压上下缸温度表、轴瓦温度表、轴承回油温度表等。

b、蒸汽室内的深孔热电偶与浅孔热电偶间的最大温差>;; 83 ℃。

c、高、中压缸上、下温差>;;41.7℃。

(2)冲转参数的确定

a、主蒸汽进汽温度必须高于汽缸最高金属温度50℃，但不超过额定蒸汽温度，蒸汽过热度不低于56℃。

b、主蒸汽温度、再热汽温度以机侧温度为准

(3)旁路系统的操作

a、当i、ii级旁路暖管后投入旁路系统。先投ⅲ级，再投ⅱ级，最后投ⅰ级，先投减压，后投减温。根据实际情况调整旁路开度。

b、调整高旁减压阀时，必须同步调整高、低压旁路减温水门;如关闭高旁减温减压阀，必须同步关闭高、低压旁路减温水门。

c、在调整旁路时，高压旁路和低压旁路开度调整要同步，防止发生再热汽压过高、过低现象，使高、中压缸均匀进汽，避免出现冲转异常现象。

d、由于ii级旁路后的管道上弯、高于中压主汽门，为了防止ii级旁路减温水或其后的冷汽对汽机的影响，务必检查开启ii级旁路后的管道最低点的疏水

(4)冲转期间的操作

a、汽轮机冲转前及启动过程中，检查各加热器危急疏水电动门在“自动”位，检查汽轮机本体至危急疏水扩容器的所有疏水阀开启，检查汽轮机本体危急疏水扩容器各疏水管温度正常，确认各疏水管道畅通。

b、在阀切换前，根据蒸汽室内壁温度;查图“主汽门前启动蒸汽参数要求”曲线，确认蒸汽室内壁温度要高于主蒸汽压力相应的饱和温度，以防蒸汽室内壁结露。

2、机组运行期间

a、控制高、低压加热器及除氧器水位在正常范围，否则开启危急疏水，必要时解列运行

b、主汽压力维持额定、主蒸汽温降至500℃时，应开启汽机本体、主蒸汽导管疏水，并对金属温度、轴向位移、推力温度加强监视。

c、主汽温度10min内下降30℃，应开启主、再热蒸汽管道及本体疏水，汇报值长，并对机组振动、轴向位移、差胀严密监视。

d 、主蒸汽温度、压力同时下降，虽未达到停机温度，但主蒸汽温度低于第一级金属温度50℃以上时应汇报值长，要求故障停机。(#1、2、3、4机)

3、停机期间

a、按滑停曲线降温、降压，控制下降速度不大于下列数值。主汽压力下降0.078mpa/min;主汽温度下降2.12℃/min，瞬间最大不超过3℃/min;再热汽温下降2.12℃/min，瞬间最大不超过3℃/min;

b、机组打闸后，关闭下列气动疏水门:a、b主汽门前、，关闭气缸疏水、导管疏水、抽汽电动门前疏水等与汽缸直接连通的疏水门，无特殊需要，在高压缸进汽室金属温度降至150℃以前不予开启。

c、从滑停开始，每30分钟，记录一次汽缸金属温度。投盘车后，监视并每小时记录一次汽缸温度、大轴偏心率、盘车电流、金属温度等参数，直至停止盘车。

d 、停机中如果发现排汽温度升高，应开启凝结水泵，投ⅲ级喷水，并查明原因。停机后要严密监视排汽温度、缸温、高、低压加热器、除氧器及凝汽器水位应正常，防止蒸汽、抽汽、疏水系统阀门不 严，造成汽轮机进冷汽、冷水。

e、当汽轮机停机后，任一金属温度200℃以上时，不准对凝汽器、加热器注水检漏，如进行，要制定好防止汽缸急剧冷却发生大轴弯曲事故的可靠措施，并经总工批准。

f、注意对各加热器、凝汽器水位的监视，维持低水位，在高压调节级或中压持环温度大于121℃时，凝汽器水位计、各加热器水位计及高中压缸金属温度测量不得退出运行。

4、机组启、停过程中的操作重点注意事项

a、机组启动投轴封供汽前，应根据缸温选择、调整供汽汽源温度，并加强暖管和疏水，以使供汽温度与金属温度相匹配;机组热态启动时，应确认盘车装置运行正常后，先向轴封供汽，后抽真空;停机后，凝汽器真空到零，方可停止轴封供汽。

b、在机组启动前，主蒸汽管、再热蒸汽管和供汽管道要充分暖管、疏水。主机疏水系统投入时，要严格控制疏水系统各容器水位，注意保持凝汽器水位低于疏水联箱标高，以防水或冷汽进入汽轮机。

c、停机后应认真监视凝汽器、高低压加热器水位和除氧器水位，防止汽轮机进水。

d 、10%额定负荷以下，一般情况下不得投入再热蒸汽减温器喷水。在锅炉熄火或机组甩负荷时，应及时切断主、再热蒸汽减温水。

5、停机后的试验

a、主汽门前不加堵板的锅炉水压试验，应在汽轮机转子及汽缸任一点金属温度100℃以下或主汽门前水压试验用水与调节级蒸汽室内壁温差小于83.3℃的情况下进行。否则，必须经总工批准

b、汽轮机静止时的调速系统的动作试验一定要在锅炉点火前、主蒸汽压力为零时进行，否则，冷汽、冷水可能进入汽轮机。

6、遇有下列情况，应加强汽温的监视

1、锅炉燃烧不稳或运行工况变化时;

2、锅炉除灰、吹灰或炉内结焦时;

3、汽机高压加热器投、停，导致给水温度大幅度波动时;

4、负荷及水位变化过大时;

5、启停制粉系统时;

6、制粉系统不稳定或发生故障时;

7、投、停给粉机时;

8、煤质变化及煤粉细度变化时。

防止汽轮机超速事故技术措施：防止汽轮机大轴弯曲

在机组启、停过程中或正常运行时，由于汽缸变形、振动过大而引起摩擦以及热状态下汽轮机进冷水、冷汽等原因都可能导致汽轮机转子的弯曲。为防止此类事故发生，特制订以下措施:

1、汽缸保温良好，能保证在启、停及正常运行过程中上、下缸不产生过大的温差。

2、首次启动过程中，应适当延长暖机时间，以利于全面检查，并避免潮湿的保温造成汽缸表面受热不均而变形。

3、汽轮机的监测仪表如转速表、大轴晃度表、振动表、汽缸金属温度表、轴向位移表、差胀表等必须齐全、完好、准确、可靠。

4、冲转前，必须符合下列条件，否则禁止启动:

4.1大轴晃度值不超过原始值0.02mm，转子偏心小于0.0762mm。

4.2主蒸汽温度应至少高于汽缸最高金属温度50℃，蒸汽过热度不低于50℃

4.3转子进行充分的连续盘车，一般不少于4小时。

5、启、停及带负荷过程中，汽轮机各监视仪表都应投入，严格监视汽缸温差、胀差和轴向位移的变化。有专人监测振动，瓦振达到50μm报警，100μm以上时停机，严禁在临界转速下停留。

6、疏水系统应保证疏水畅通。机组负荷在20%额定负荷以下，应开启低压调节阀后所有疏水;在10%额定负荷以下时，开启主汽阀后所有汽机本体疏水。

7、热态启动时，严格按规程选择合理的主汽参数，严格遵守操作规程。轴封供汽温度应与汽缸金属温度匹配，轴封管道经充分疏水后方可投汽，并应先送轴封，后抽真空。

8、机组在启、停和变工况运行时，应按规定曲线和技术指标控制参数变化，特别是应避免汽温大幅度快速变化。

9、高、低压加热器及除氧器的水位控制正常，能维持正常水位，水位高值报警及联锁保护完好，抽汽逆止门、危急疏水门应动作正常，关闭严密，严防向汽缸返冷水、冷汽。

10、检查各级旁路喷水减温装置，防止阀门不严减温水进入蒸汽管道。

11、凝汽器水位不宜过高，防止其满水进入汽缸。

12、停机后转子惰走阶段，真空未到0之前，不允许停止轴封供汽，防止冷气进入汽缸。

13、停机时惰走时间比正常值明显减少时，应查明原因并采取相应的处理措施。

14、停机后立即投入盘车，定期记录盘车电流、缸温、大轴晃度等参数，发现异常情况应及时处理。

15、未及部分，按电厂运行规程和部颁反事故规定执行。