新轨道运输 安全技术措施（优选3篇）

新轨道运输 安全技术措施

新轨道是我矿井下轨道运输的重要通道，为预防发生事故，确保新轨道安全正常运输提升，依据《煤矿安全规程》，制定新轨道运输安全技术措施:

1、新轨道绞车司机、信号工、拥罐工必须由工作认真负责、有一定的运输提升实践经验、经过专业安全技术培训考试合格、并取得上岗资格证的人员担任。

2、新轨道绞车司机、信号工、拥罐工上岗期间必须严格认真执行操作规程、岗位责任制，必须持证上岗。

3、新轨道绞车司机要懂得设备的结构、性能、原理、主要技术参数、牵引能力、质量完好标准和斜巷的基本情况。信号工、拥罐工必须懂得信号装置、防跑车及跑车防护装置、工具等设备设施的结构、性能以及使用方法和规定。

4、信号工上岗后必须详细检查、试验信号装置和通讯装置(试验前要和绞车司机、各车场信号工取得联系)，要求声、光齐全，通讯设备可靠，正常后方可进行操作，否则，向值班人员汇报通知维修人员处理，故障未处理或未处理正常后禁止发送开车信号。信号工在岗期间，必须与拥罐工密切配合，监视拥罐工的工作情况，在确认一切正常后，方可发送开车信号，严禁用口喊、敲管子等方法发送信号。信号工如收到信号不明或不清时，不准发出开车信号，必须与其他信号工联系，问明原因后再重新发送开车信号。开车信号一但发出后，

信号工要手不离停车按钮，时刻观察车辆、钢丝绳、指示信号等运行情况，注意监听声响，发现异常情况，必须立即发出停车信号。如发现车辆运行方向与所发信号不符合时，必须立即发出停车信号，待查明原因处理后，方可重新发出开车信号。信号工不得擅离工作岗位，严禁无证操作信号，严禁找他人代替上岗。

5、拥罐工上岗后，必须详细检查上、中、下车场防跑车和跑车防护装置、连接装置、保险绳、钩头、轨道以及各种使用工具必须合格、完好、齐全、灵敏可靠，并查看钩头15m以内的钢丝绳不得有打结、压伤、死弯等不安全隐患，如不符合提升要求，严禁提升。认真检查斜巷内确认无障碍或影响安全提升的不安全隐患，以及是否有其他人员工作，确认安全无误后，方可提升。

6、运输物料时，开车前拥罐工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定(每钩挂车数最多不准超过7辆)，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。运输超重、超高、超长、超宽设备或物料要单独挂钩运送，否则，严禁发出开车信号。

7、矿车与矿车之间的连接，矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，无论运送何种设备、材料等必须正确使用保险绳，保险绳必须用合格的插销挂在最后一个车的插销孔内。

8、运输电机车:运输8t电机车时，最多可再挂4辆矿车;运输5t电机车时，最多可再挂5辆矿车，并挂在从钩头起第二个车的位置。

9、运输碰头为单层连接装置的车辆时，要有所属单位人员随从，其车辆的连接位置为最后一个车(从钩头算起为第一辆车，保险绳所连接的车为最后一辆车)，其车辆与钩头之间至少要有3辆矿车的间隔连接。其车辆与矿车之间必须使用18.5mm以上钢丝绳制作的绳套连接，绳套所用的卡子必须与钢丝绳绳径相符，卡子数量不少于3个，卡子与卡子间的距离不大于50mm，且卡子必须打牢固可靠，绳套长度600~~650mm，且两端穿过插销孔内缠绕2周，否则，禁止运输。

10、运输喷浆机:串车向下回喷浆机时，喷浆机必须挂在倒数第二个车的位置;串车向上拉喷浆机时，喷浆机必须挂在倒数第一个车的位置。(即:保险绳所连接车的位置)

11、无“安全生产许可证”厂家生产的车辆和自制底盘的车辆严禁从新轨道运输，特殊情况非运输不可时，必须制定专项安全技术措施，并单车运输。

12、车辆碰头连接装置的插销孔、车辆的底盘发生裂纹，车箱与底盘之间发生开焊等不符合安全运输的现象，严禁运输;是载重物的车辆必须更换为合格的车辆。如在中车场或下车场发现此现象，是重车必须更换合格的车辆，严禁运输。

13、提升期间绞车司机要高度集中精力，注意开车，严禁司机离开操作台，手不得离开操作手柄，若发现跳绳和其它意外现象及时停 车。上车场信号工、拥罐工必须注意观察钢丝绳、指示信号等运行情 况，若发现异常立即发停车信号，拥罐工观察运行情况时要站在距钢丝绳不少于1.5m的安全地点。从中车场或下车场向上车场提升运输时信号工、拥罐工必须在安全硐内观察起钩情况，若发现异常情况信号工必须立即发停车信号，待查明原因，处理正常后方可发开车信号，否则，禁止发开车信号。

14、上、中、下车场的信号工、拥罐工在提升期间必须负责阻止人员从新轨道通行，必须做到“开车不行人，行人不开车”的规定，严禁扒、蹬、跳现象。如果需要从新轨道行人时，起始点的信号工要与行人到达车场的信号工取得联系，经同意后方可允许行人，否则，禁止行人，人员到达终点后，该车场的信号工要与行人起始点的信号工联系，然后，方可进行车辆运输工作。起始点的信号工没有收到行人终点车场信号工的联系严禁发开车信号。

15、在正常运输过程中，如电气设备突然跳闸停电，信号工(或拥罐工)要及时向区值班汇报、与绞车司机、各车场信号工取得联系，并由2人以上一同查看停车地点的巷道和车辆状况，如果巷道发生片帮、冒顶、翻车、掉道等要及时向矿调度、区调度汇报情况，并通知运转队检查钢丝绳。只有在巷道正常、钢丝绳无发生异常情况下方可处理车辆，否则，禁止处理车辆。

16、无论任何情况车辆发生掉道，首先向绞车司机发送停车信号，然后与绞车司机、各车场信号工取得联系，闭合挡车器。在处理掉道过程中严格执行“斜巷处理掉道车辆安全措施”，处理时必须有跟班工长或班长现场指挥并监督安全工作，处理人员垫好车轮后必须撤离到车辆的上方，严禁站在掉道车辆两侧，且距掉道车辆不少于1.5m巷道较宽一帮的安全地点，采用绞车微动牵引车辆复轨时，严禁猛提猛放。

17、严禁随意操作防跑车装置和跑车防护装置、拨动道岔和其它

安全设施，各车场的常闭式挡车器、阻车器必须经常处于阻车状态，只有放车或提升时才准打开。

18、上平道车场存放车辆时:空车道车辆必须停放到空车道阻车器的后方;重车道车辆必须停放到重车道阻车器的前方。从副井底车场向新轨道口运输车辆时，电车运行到停车线位置，跟车工必须发停车信号，电机车司机必须停车(三米车房出绳口为空车道的后方;为重车道的前方)。

19、新轨道有施工任务时，施工单位必须制定施工安全措施，施工前施工负责人要与信号工取得联系，经同意后方可进行施工。施工前信号工要与绞车司机、各车场信号工取得联系，停止运输提升工作，闭合各车场防跑车和跑车防护装置，各车场显示红灯，然后方可进行施工。施工完毕，信号工或拥罐工必须对整个轨道进行全面检查，确认符合安全运输提升条件后方可进行工作，否则，严禁发开车信号。

20、新轨道的铺设、维修等必须按质量标准要求进行，轨道质量必须达到优良品，要定期对轨道进行巡视、检查、维护、保养，发现问题及时处理，确保新轨道安全正常运输。

21、运转队维修人员必须定期按规定对绞车设备的各种系统、安全设施、钢丝绳、钩头、保险绳等进行检查维护。运输区维修人员必须定期对防跑车和跑车防护装置进行检查、维护、试验，发现问题及时进行处理，问题未处理正常，禁止运输提升工作。

22、新轨道安全设施的安装、设置必须遵守《煤矿安全规程》第370条的规定，即:

(1)、在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

(2)、在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

(3)、在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

(4)、在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

(5)、在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

(6)、在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。

23、新轨道运输用的钢丝绳连接装置，在每次换钢丝绳时，必须用2倍于其最大静荷重的拉力进行试验。

24、新轨道运输用的矿车连接装置，必须至少每年进行1次2倍于其最大静荷重的拉力试验。

25、新轨道运输用的矿车的连结环、链和插销等，必须执行下列规定:

(1)、批量生产的，必须做抽样拉断试验，不符合要求时不得使用。

(2)、初次使用前和使用后每隔2年，必须逐个以2倍于其最大静荷重的拉力进行试验，发现裂纹或永久伸长量超过0.2%时，不得使用。

26、如果从上平道发生跑车，上平道人员必须立即向绞车司机发送紧急停车信号，向下边各车场发送乱点信号，下边各车场人员收乱点信号必须迅速地撤离到安全硐内。

新轨道运输 安全技术措施：新轨道运输维修

一、概况

轨道运输下山位于副井西大巷西部，巷道长度108m，标高 32.7-- 78.6m，巷道坡度25°。巷道上部33m为料石砌碹，半圆拱支护，下部75m为11#工字钢梯形支护。巷道位于二1煤层顶板岩石中，岩性为灰色、深灰色砂岩及砂质泥岩。由于长期停工停产，巷道下部的梯形支架变形，局部漏帮漏顶，断面缩小，宽度、高度达不到设计要求，底板凹凸不平，轨枕老化、缺失，行人台阶变形，水沟流水不畅，造成行人不便，不能保证物料运输、行人的安全。为保证安全生产，特制定本措施，对该段巷道进行维修。

二、维修工程量

维修支架75m，调整铺设轨道120m，砌水沟、铺台阶108m。

三、维修顺序及方法

1.施工顺序:

维修支架→调整铺设轨道→砌水沟→铺台阶。

维修支架、砌水沟:自上而下进行维修。铺台阶:自下而上进行。

2.维修支架施工方法:采用手镐，人工开、扩帮，人工架棚，人工装碴，1吨矿车运输。

3.调整铺设轨道方法:拆除原有轨道，清平地板，重新铺设轨道。

4.砌水沟，铺台阶:拆掉原铺台阶，把底整平，人工开挖，砌水沟、铺台阶。

四、维修支护形式

采用11#工字钢梯形对棚支护(见附图二)。

五、工程质量标准

1.架棚质量标准

(1)支架规格:梁×腿=2600mm×2600mm。

(2)棚距:500±50mm。

(3)净宽:

上净宽:2360mm，中心至一帮1180mm，误差0-- 50mm。

下净宽:3560mm， 中心至一帮1780mm，误差0-- 50mm。

(4)净高:2320mm，误差0-- 50mm。

(5)腰线:按设计坡度给定，至底板1500mm，误差±50mm。

(6)迎山量:450--480 mm/m。

(7)柱窝深度:200±20mm，见实底。

(8)支架梁水平:误差≤40mm。

(9)支架扭矩:≤80mm。

(10)棚梁接口:严密，使用木垫板，离合错位≤5mm。

(11)帮顶刹背:8帮6顶。

(12)撑木:四道，柱肩两道及棚梁口向下1m处各一道。

(13)采用8#金属50×50mm方格网片背帮顶，金属网搭接长度50--100mm，每200mm用14#钢丝绑扎一道，严禁空帮空顶。

2.轨道铺设质量标准:

(1)型号:22kg/m。

(2)轨距:600mm，误差 5mm，-2mm。

(3)接头间隙:≤5mm。

(4)接头高低差:≤5mm。

(5)内错差:≤2mm。

(6)轨枕间距:≤800mm，间距、高低一致，接实底，轨道接口处有轨枕。

(7)轨枕规格:长度:1200±20mm;厚度:200±20mm;宽度:200±20mm。

(8)无杂拌道、浮离、吊空板现象，扣件齐全，牢固可靠。

(9)轨枕埋深:不小于轨枕厚度的2/3。

3.砌水沟质量标准:

(1)净宽:200±50mm。

(2)净深:150±50mm。

(3)水沟壁厚:100mm，铺底厚:50mm。

(4)盖板:长600±50mm，宽400±50mm，厚80mm。

(5)水沟用砼:水泥、沙、石子比例:1:2:3。

4.台阶铺设标准

(1)台阶规格:高度:190mm，宽度:400mm，长度:500mm。

(2)台阶压茬:100±20mm。

六、文明生产标准

1.作业地点防尘设施齐全，并按规定正确使用，保证经常处于完好状态。

2.电缆靠巷道西帮悬挂，距棚口下300mm，误差不大于50mm，每隔四架(2m)一个吊挂点，吊挂平直成线，上“细”下“粗”，高低压电缆之间的距离应为50--100mm。

3.排水管路靠巷道西帮吊挂，高度距底板300±5mm，铺设平直。供水管路靠巷道的西帮在排水管路上方100mm处铺设。压风管路吊挂在巷道的西帮，位于排水管路上方100mm处，每3m一个吊挂点，平直成线。

4.巷道内无杂物、浮矸，无淤泥。材料、工具码放在指定地点。

5.安全设施齐全有效，安全间距设置符合规程规定。

6.严格按中、腰线施工。

7.不合格的支护材料严禁使用。

8.施工维修过后的巷道达到“高、宽、平、直、净”。

9.验收员验收时对所需要验收项目必须上尺上线。按质量标准验收，不合格的支架不予验收。

10.验收中发现的质量问题，要及时进行处理，当班不能处理的，现场交给下班处理，否则不得向前施工。

七、安全技术措施:

(一)顶板管理

1.坚持正确使用前探梁和防倒棚装置。前探梁使用长度不小于3.6m的两根11#工字钢，每根工字钢用3道卡子固定，以便前后调整、固定。维修点10米范围内，用直径50mm的钢管或旧轨道配合8#铁丝对两帮棚腿进行连锁，连锁位置距底板1—1.2m处。严禁空顶作业，最大空顶距不超过0.7m。

2.施工的每一道工序都必须设专人观山和敲帮问顶，及时处理作业地点活动的煤岩。敲帮问顶时，人员必须站在维修点上方，手持钢制长柄工具(长2m以上)立眼对角向上，站在安全地点找净帮顶的浮矸、危岩等。专人观山，敲帮问顶制度始终贯穿于整个支架维修过程中。

3.施工中，若有维修地点小面积顶板脱落或局部漏顶时，应立即处理，重新将帮顶刹实背牢，必要时架设密集支架控制顶板。

4.施工中严防冒顶事故的发生，若不慎发生冒顶事故， 必须待顶板充分稳定后，由瓦检工检查冒顶区的有害气体含量;在专人观山的情况下，指定专人处理悬矸活石;专人指挥，专人观山，用坑木、竹芭等将顶刹实背牢。

(二)维修架棚安全措施

1.维修前，先正确给出巷道的中心线和腰线。

2.在维修点上部15m处按间距10m打两道临时护栏，防止物料滚落伤人。只有在行车时方可打开临时护栏。

3.在维修点下方2m处打一道护栏，防止维修时的矸石向下滚落，架好棚后将矸石清理运走。

4.维修前备足维修使用材料及工具。

5.维修施工坚持自上而下进行作业，不准多点同时维修。

6.维修作业坚持逐架施工的原则，确保维修一架合格一架，一架未完工，不得进行下一架维修。

7.维修时，必须坚持先架后拆的原则，必须对维修地点前后三架支架打顶柱或单体液压支柱，顶柱(或单体液压支柱)要硬打硬上，垂直顶底板，打在实底上。顶柱直径160mm以上，顶柱(单体液压支柱)长度以站在实底上为准。

8.维修点以上20m范围内必须保证退路畅通。

9.架棚时先上梁护顶，后挖柱窝栽腿子，严禁人员在空顶下作业。

10.架棚时，必须有专人指挥，行动一致，并按要求控制好中心，刹帮背顶，背板、撑木打齐。

11.维修结束后要把巷道内的浮矸、杂物及时清理干净，搞好文明生产。

12.维修施工时，无关人员不得维修地点下方逗留。

13.维修拆换下来的废旧物件，必须及时运送至维修地点以上不少于20m处靠帮码放，并采取防滑措施且不得影响行车，存放一定量时，及时装车回收。

14.因巷道倾角较大，服务时间较长，维修后的支架每间距4—5m，在巷帮紧靠棚腿打注挡钩，每帮至少一根，挡钩用直径不小于30mm的圆钢加工而成。

15.施工时，施工地点可搭设简易工作平台，简易工作平台必须牢固可靠，方便人员施工。

16.架棚时，棚腿栽入柱窝后，必须采取防倒、防下滑措施。

17.维修工作必须连续进行，否则，必须对维修封帮接顶，以防时间过长，造成冒顶。

(三)一通三防管理

1.班组长及特殊作业人员必须班班佩带便携式瓦斯报警仪，随时检查瓦斯。

2.瓦检工每班至少对巷道内瓦斯检查不少于2次。

3.在维修点下风侧20m处安设降尘水幕，全断面覆盖。

4.维修作业前，对维修地点前10m、后20m洒水冲尘。

(四)斜巷运输安全措施:

1.所用矿车后挂钢制保险叉，每班使用前要对使用绞车的钢丝绳及各制动部位检查一次，达到安全可靠。

2.一坡三挡必须齐全、安全可靠，各种保险齐全、灵活有效。

3.维修地点必须安装声光信号和通讯电话，便于联系，在确认所有人员撤至安全地点后方可发出信号行车。

4. 装碴高度不超矿车沿，每次装碴前，要用方木在矿车行进方向打上“十”字掩。

5.若出现掉道车，由当班负责人或跟班干部在现场统一指挥处理，严禁使用人力抬车或用绞车生拉硬拽，必须使用手动葫芦起吊，悬挂手动葫芦的支架必须牢固。起吊时人员站在掉道车上方安全地点。

6.处理掉道车时，绞车不得松绳，必须先在车辆下方用方木打上“十”字掩，并检查车辆的保险装置(保险绳、保险插销)是否安全可靠，否则不得处理掉道车。

7.如果前轮掉道时，手动葫芦挂在矿车前上方，吊起矿车前头，车轮高于轨道上面后，人员站在矿车的一侧向轨道中心用力推至车轮上道，然后缓缓松下手动葫芦。如果后轮掉道，手动葫芦挂在矿车后轮的上方，吊起矿车，车轮高于轨道上平面，人员站在一侧用力推至车轮上道，然后缓缓松下手动葫芦。

8.掉道车上道后摘掉手动葫芦，所有人员撤至安全地点，由信号工发出提车信号提车。

(五)、管线管理:

1.维修时先把维修点前后各8m的管线落地掩埋，或用溜子槽、旧皮带护盖，以防损坏。

2.保持通信、监控线路、风水管路正常使用。

(六)运输路线

运料路线:地面→副井→井底车场→西大巷→轨道运输下山→维修点。

运矸路线:维修点→ 轨道运输下山→西大巷→井底车场→副井→地面。

(七)避灾路线

水灾、瓦斯、煤尘避灾路线:维修点→ 轨道运输下山→西大巷→井底车场→副井→地面。

新轨道运输 安全技术措施：井下新轨道下山处55kw电绞绞车更换钢丝绳

一、施工概况

由于新轨道下山55kw电绞钢丝绳断丝超限，为确保斜巷提升的安全，需要对55kw绞车钢丝绳进行更换，为确保施工安全特编制以下安全技术措施。

二、施工时间

____年 3月11日 14 时 至 18时

三、施工内容

井下新轨道下山55kw绞车钢丝绳更换

四、施工现场管理人员

施工负责人:戴小张

安全负责人:杨国金

五、施工步骤

1、提前将绞车的各项系统检查完毕，确保各项系统运转正常。并将所需要的新的钢丝绳、平板车(在平板车的四角焊有立柱)、5t吊葫芦、锚链、捆车器提前运到位。

2、将5t手拉葫芦挂在起吊锚链上(锚链采用40t溜子刮板链条)。

3、将直径18.5mm的钢丝绳卷筒放在挂架上，用5t手拉葫芦将挂架起吊离地。

4、慢慢点动绞车开始吐绳，同时由人工向外拉绳将钢丝绳盘在平板车上，至绞车没有余绳之后拆除钢丝绳的压板。

5、人工将待换的钢丝绳的绳头穿过托辊，至绞车滚筒上面并通过滚筒上的压板将绳头固定牢固。

5、开动绞车将新钢丝绳沿着绞车滚筒槽缠绕在滚筒上，待剩余钢丝绳还剩五十米时停止盘绳，在绳的一端做好钩头。

六、安全技术措施:

1、施工之前必须传达落实好措施并签字确认。所有施工人员必须牢记安全注意事项和施工步骤。

2、施工之前要检查现场的支护情况，起吊锚杆的牢固情况，如发现起吊锚杆强度不能满足起吊要求必须重新补打起吊锚杆。

3、吐绳和盘绳时绞车速度不能过快，必须由经验丰富的绞车司机进行操作，同时联系信号必须清晰明确传递信号使用哨子进行传递，防止口头传达不清误操作。

4、卡绳时必须擦去钢丝绳表面的防护油，保证拧紧力矩。

5、卡绳时卡绳的两个螺母必须受力均匀。

6、滚筒上的压绳方式必须按照标准，紧固件齐全。

7、施工前必须将绞车的各项系统检查一遍确认完好后方可开车。

8、在拉钢丝绳的过程中如发现钢丝绳有异常跳动和打折情况，必须立即停止开车将问题处理完毕后方可继续开车。

9、在拆除钢丝绳与滚筒连接压板和装入新钢丝绳时必须将绞车停电闭锁，并派专人负责，得到施工负责人同意后方可送电。

10、施工人员在施工现场吊挂吊葫芦时必须现场有专人扶好梯子，超过安全距离必须佩带保险绳，并确保吊葫芦是否已经吊挂牢固。各联接部位联接紧固。

11、在盘绳过程中，应有2人站在钢丝绳卷筒两侧配合好，慢慢转动钢丝绳的卷筒，防止卷筒乱晃。

12、旧钢丝绳盘绳完毕之后必须要用两道捆车器将运输车辆捆绑牢固后方可运输上井。

13、待所有施工完毕之后，将绞车恢复送电。在试车期间新轨道上山上口和下口必须设专人警戒，并严格执行“行人不行车，行车不行人”制度，运行过程中如发现问题立即解决。

14、在绞车运行正常后方可正常提升物料。

15、人员在施工完毕之后将现场打扫干净后方可离开。

16、其他未尽事项按《煤矿安全规程》执行。

编制人:施汉磊

编制时间:____年3月10日