深基坑软土地基处理安全技术措施（优选10篇）

深基坑软土地基处理安全技术措施

1.工程概况、土层分析和各土层物理力学性质

**新校区水泵房场地包括配电中心、水池及水泵房三部分内容。场地占地面积近1350m2。现场地水池区域业已向下开挖约5m左右，水泵房区域将来地下室开挖深度约5m，配电中心地下室及基础埋深考虑约2m左右。由于场地地质条件影响，三部分建(构)筑物基底地基承载力达不到设计要求(140kpa)，故考虑该部分场地采用静压注浆进行地基处理。

将静压注浆平面划分为四个环形区域，即由外往里的/u 2460、/u 2461、/u 2462、/u 2463四个条带，分别采用不同的布孔间距，总的原则是外密内疏。施工时先外后内，以防止浆液过分流失。

2.静压注浆施工质量保证措施

静压注浆设计要求

(1)本工程地基采用静压注浆法进行加固，加固对象为松散填土层，粉质粘土不必再注浆加固。勘察报告中zk6号孔对应的局部淤泥质土由于范围不大，施工中对以其为中心、直径3m范围内的注浆孔的底部2m(即淤泥部分)进行高压劈裂注浆处理。加固后的地基承载力要求达到140kpa。

(2)注浆区目前已开挖到基底，注浆孔的深度要求钻穿填土层，深度介于1—4m，各孔采用分段注浆法，段长500，各孔每米水泥平均用量u 2460区和u 2461区介于75-150kg、u 2462区和u 2463区介于100-200kg，终止注浆的标准一是孔口返浆，且已达到设计要求的最少注浆量;二是孔口未返浆，但是注浆量已达到每米水泥用量的上限，三是虽然没有达到设计要求的最小注浆量，但孔口已返浆，且经现场验证确知所在地层较密实，可灌性确实很差。

(3)灌注纯水泥浆，水灰比1:1(容重1.49)—0.75:1(容重为1.62)，掺占水泥重量比例2%的早强剂cacl。

(4)由于填土层中存在较多的石块，成孔较困难，为了提高工效，静压注浆时采用机钻预成孔分段注浆法与击人式钢花管分段灌浆法相结合。钻孔灌浆法采用1:1水泥浆循环护壁，自上而下每钻进lm预灌1次，终孔后再自下而上换用0.75:1的水泥浆每50cm补灌一次，花管灌浆法采用自下而上分段灌浆法，每50cm灌浆一次。

(5)为了保证足够的上覆压力，在注浆前，要求先用0.5:1水灰比的水泥浆(容重1.86)浇注基底表面，使表层约50cm范围得以固化(水泥用量约为50kg/m2)。

(6)施工质量检验:(1)开挖检查表观质量:注浆孑llm直径范围内70%以上的空隙已充填浆液固结体，土质呈可塑以上状态。(2)重型动力触探试验;(3)承载力试验:施工2周后进行2×2m大板载荷试验，共3点或按规范规定。

3.静压注浆施工安全技术

(1)现场成立安全领导小组，由项目经理、质安员、施工员实行岗位责任制。项目经理为安全生产第一责任人，质安员为安全生产技术负责人，负责本工程安全生产日常的监督管理工作，施工员为所管辖的职责范围安全生产直接责任人，坚持贯彻“安全第一，预防为主”的方针，定期研究和解决安全生产中存在的问题。

(2)实行安全技术交底制度。工程开工前，随同施工组织设计，向参加施工的人员认真进行安全技术措施的交底;每个单项工程开始前，质安员重复交待单项工程的安全技术措施;实行逐级安全技术交底制，

(3)实行安全生产检查制度

1)各生产班组建立班前安全会活动制度，检查本班组当天的工作范围，若发现存在隐患要及进整改，如有本班组除不了的隐患，应立即通知领导派人处理，严禁违章冒险作业。

2)工地专职质安员，每天必须在工地巡视检查质量、安全，如发现问题要及时向班组工人提出整改，并复查整改情况。

3)坚持定期和不定期相结合的安全检查制度。建立登记、整改制度，在查出的隐患没有排除前必须有可靠的防护措施，如有危及人身安全的情况，应立即下令停止作业，待整改完成并经验收合格后方能恢复施工。

(4)实行特殊作业人员持证上岗制度。电工、电焊工必须持证上岗，其他施工机械操作人员也要依照有关规定持证上岗，禁止无证人员操作。

(5)施工现场一切机械设备，必须经常检查、维修、保养。夜间施工，现场要有足够的照明。消防设施应完全满足消防要求。

(6)安全用电

1)按照国家颁布的《施工现场临时用电安全技术规范》(jcj46—88)结合工程现场实际情况，开工前编制临时用电组织设计;

2)施工临时线路整齐有序、架空高度2m以上;

3)总电源处装总的漏电保护器，各用电设备配电箱均装分漏电保护器，坚持一机一闸一漏电，电器设备配以金属外壳，有保护接地或接零装置。

(7)严禁酒后作业。严防食物中毒。

(8)严格执行施工安全措施，杜绝安全事故，以免拖延工期。

(9)对开挖的深基坑边坡进行安全支护，针对a施工期较短，且处于冬季无水季节，b边坡已有一定坡度，且边坡地质为夹杂块石的杂填土，水泥浆对此有一定的固结强度，决定喷灌水泥浆加固。效果表明其不失为一种经济实用的加固方式。

深基坑软土地基处理安全技术措施：深厚砂性土层中深基坑 施工风险控制

【摘要】随着我国社会经济的发展，为满足人民群众日益增长的交通出行需要，近几年，我国城市轨道交通工程建设的步伐也不断加快。轨道交通工程建设技术复杂、施工难度大、安全风险高，特别是在车站深基坑工程施工过程中，如果处理不当，就会发生严重的安全生产事故，造成重大的社会影响和经济损失。苏州轨道交通2号线桐泾公园站深基坑位于厚度达50米的深厚砂性土层中，国内罕见，风险控制技术要求极高。本文以此为例，介绍了在砂性土层中进行深基坑施工的技术要求。

【关键词】深厚砂性土 深基坑 风险 控制

1 工程概况

苏州轨道交通2号线桐泾公园站工程位于苏州市桐泾南路与解放西路交叉口。车站长140米，标准段宽20米，扩大段宽40米，属异形车站基坑，基坑总面积约为4000㎡。车站基坑东北面为桐泾公园，东南面为桐泾商务广场，西南为福星护理院，西北面为公园天下小区，周边环境复杂。基坑绝对标高-6米左右以下全为砂性土质，砂土总厚度约达50米，国内罕见。

基坑围护结构采用800㎜厚的地下连续墙。北端头井基坑开挖深度17.6m，设四道支撑(第一道至第三道为钢筋砼支撑，余为 609钢支撑);南端头井基坑开挖深度17.9m，设五道支撑(第一道为钢筋砼支撑，余为 609钢支撑);标准段基坑开挖深度15.9m，设四道支撑(第一道为钢筋砼支撑，其余为 609钢支撑)。基坑内局部采用三轴搅拌桩加固，加固深度为基坑下4m。

2 工程技术特点和施工难点

2.1地连墙在深厚砂性土质条件下施工槽壁稳定控制困难

桐泾公园站工程基坑端头井处地连墙深31m，标准段处地连墙深28m。其中穿越的砂性土土层有④1粉土层、④3粉砂层、④4粉土夹粉砂层、④5粉质粘土层、④6粉土夹粉砂层。砂性土质有土层结构松散，透水性好，在动水条件下易产生流砂等不良地质现象的特点，成槽过程中经过成槽机抓斗的工作以及泥浆的反复冲刷极易造成槽段塌方和缩颈，对地连墙施工的槽壁稳定控制造成极大的困难。

2.2深厚砂性土质条件下对基坑降水要求高

本基坑开挖面积大，深度深，时间长，地质条件复杂。该基坑除东北侧埋深在21.0~26.0米左右、20.0~35.0米左右分别分布有相对隔水层④5粉质粘土、⑤2粉质粘土层，其余地段从地面下7.0~53.0米各土层均为粉砂性土，且各承压含水层联通，形成巨厚的高承压水头的微承压含水层，施工过程中将对基坑底板的稳定产生不利影响。同时由于地连墙深度28米，最深处为31米，地连墙未起到隔断承压水层的作用，因此本基坑的降水要求极高。在基坑开挖时如果不能保证水位降至开挖面以下，将导致基坑处于危险状态，存在严重的安全隐患。

2.3大范围基坑降水对周边环境存在较大影响

本基坑位于城市交通要道，道路两侧管线(网)密布，且周边建筑物密度较大，其中车站东南侧已建的桐泾商务广场2层地下室边线，距离车站外挂边线仅11.7米。基坑周边环境复杂，对减压降水工程提出了很高的要求，降水设计应充分考虑降水对周边环境的影响，否则，将会存在较大施工风险。

3 工程风险控制关键技术

3.1深厚砂性土质中地下连续墙施工技术

3.1.1地下连续墙成槽施工槽壁稳定性的控制

(1)地墙成槽机的选型

由于砂性土层粘结力较差，成槽周期过长容易导致槽段塌方等风险，因此成槽阶段的施工周期不宜太长，选择起重重量大，能有效控制成槽垂直度和质量的机械显得相当重要。根据工程情况决定采用利勃海尔hs855hd型成槽机。本工程地下连续墙要求成槽垂直度为1/400，利勃海尔hs855hd型成槽机的最大成槽垂直精度为1/600，满足施工要求，且最大起重能力达到90吨，自身工作重量达到了84.4吨，也完全满足在深厚砂层中正常成槽的条件。

(2)优化护壁泥浆参数，控制槽壁稳定性

在地连墙成槽过程中，护壁泥浆质量的控制是一重要环节。由于砂性土与其他土质不一样，砂土之间缺乏粘结力容易造成地连墙的缩颈和塌方。通过现场成槽试验，对泥浆参数进行了改良。考虑到泥浆循环过程中，泥浆比重过小，粘度不够，泥浆稀薄反而起到冲刷槽壁的反效果，将循环浆液的泥浆比重提高到1.12~1.15，粘度控制在20~22秒，含砂率<4%，有效起到了护壁作用，减少了槽壁塌方情况的发生。

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地连墙渗漏水发生的位置通常是在墙间接缝处，尤其处在深厚砂性土质中，受到承压水的影响使得渗漏水造成的危害更加巨大。造成墙间接缝处渗漏的原因有很多，其中很大一部分原因是墙与墙之间混凝土贴合不密实，存在间隙或者夹泥的现象。而在浇筑混凝土时出现混凝土扰流现象，会导致混凝土成型不规则，使得下一幅地连墙无法与之贴合密实，扰流现象严重甚至会挤压钢筋笼使之倾斜，存在间隙。因此地墙间接缝处的施工质量直接影响到基坑开挖阶段的施工风险大小。

(1)地连墙施工采用特别定制的锁扣管

根据本基坑设计要求地连墙采用刚性接头的形式，结合市场上各类锁扣管的结构特性分析，考虑到h型钢刚性接头的形状比较特殊，使用一般的锁扣管无法有效贴合h型钢，经过研究，设计定制了特殊形状的锁扣管，这种锁扣管能够更有效地保证与h型钢接头的贴合。

(2)为有效控制混凝土扰流，在刚性接头h型钢上加焊翼板

为有效防止混凝土出现扰流，在h型钢两侧加焊2块宽3.8cm，长度与型钢同长的翼板，以便在型钢端部起到一个封口的作用，挡住混凝土向外扰流。

3.2针对深厚砂层进行系统的基坑抽水试验

针对桐泾公园站场地内的水文地质条件，采用原位钻井的方法，进行了非稳定流的单井抽水试验，并进行了水位恢复试验。

3.2.1抽水试验的目的

(1)通过抽水试验，查明各含水层埋深、试验期间承压水水头高度以及水文地质参数(包含渗透系数、导压系数、导水系数等)。

(2)对抽水孔进行抽水试验确定水位下降与总涌水量等关系，从而预测一定降深下的抽水量或一定开采定额下的水位降深值，同时为确定合理的降水方案提供依据。

(3)通过抽水试验，计算降水时降水井影响半径及降水井的插入深度。

(4)通过抽水试验，确定相关含水层水力联系特征。

(5)根据抽水试验结果、钻孔地层和地下水位动态等建立基坑降水数值模拟模型，对模型进行识别后，预测基坑降水引起周边地区地下水渗流场变化趋势。

3.2.2 抽水试验结论

通过详细的水文地质调查及抽水试验，查明了本地区内各含水层的水文地质参数、地下水类型等，得出相关的参数及观测数据，达到了抽水试验的目的。各试验井结构作为基坑降水设计参考。

3.2.3根据抽水试验结果，制定基坑降水方案

根据抽水试验所得出的数据，降水方案确定采用疏干井和减压井相结合的施工方法。根据设计计算，本工程共布置疏干井22口，降压井(含观测备用井和原试验井)28口。

3.3针对车站结构造型合理安排基坑开挖施工工序

3.3.1确保基坑开挖的安全控制措施

本基坑采用明挖顺作法施工，分南北两个施工区域，由端头井向标准段中间开挖，最后中间收尾。在开挖过程中严格“分层、分步、对称、平衡、限时”十字方针，遵循“竖向分层、纵向分段、先支后挖”的施工原则，基坑开挖空间和开挖速率相互协调配合，并加强施工监测，做到信息化施工。

(1)土方开挖必须在地下连续墙、顶圈梁及混凝土支撑达到设计强度后方可进行。挖土前必须进行充足的降水，确保水位降到当前挖土层层底以下3米。

(2)支撑施工要按先撑后挖、随挖随撑的原则进行。当挖土位置的当两根支撑安装完成后，才能挖去支撑中间的土体。

(3)土方开挖施工时，坑边一倍基坑深度范围内严禁堆放弃土和堆放重物。

(4)采取分层分段开挖，第一层土方开挖长度不超过12m，第二道及以下各道支撑的土方开挖过程中，每小段长度不超过6m。同时严格控制土坡坡度，确保边坡稳定，防止纵向滑坡。

(5)严禁挖土机械碰撞支撑、立柱、井点管、围护桩等结构。

(6)坑底留20~30cm人工修土至设计标高。

3.3.2土方开挖施工方法

挖掘机械采用一台18米臂长的长臂挖掘机配合2台小型挖掘机进行。由于场地条件良好，将长臂挖掘机置于基坑边直接开挖，直接装车。每个作业面安排1台小型挖掘机，小型挖掘机则随基坑开挖进入基坑并配合长臂挖掘机将基坑分段分层分台阶开挖。

3.4车站防水采用全包防水施工工艺控制结构渗漏水风险

车站防水遵循“以防为主，防排截堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，针对车站位于砂性土层，一改以往采用的普通防水方法，采用较为先进的全包防水施工技术。车站主体结构按一级防水标准设防，强调以结构自防为主，采用s8标号的防水混凝土，配以自粘聚合物改性沥青防水卷材全面覆盖，车站顶板还增加一层2.5mm厚的聚氨酯防水层和350#纸胎油毡隔离层。结构主体全长设置两道诱导缝，不设置变形缝，仅在区间通道、南北附属连接处设置，对变形缝、施工缝等特殊部位进行多道防水处理。

4 工程所取得的经济和社会效益

针对工程特点，由于采取了上述措施，苏州轨道交通2号线桐泾公园站尽管处于深厚砂性土层中，但在基坑开挖过程中未出现明显的渗漏水现象，为施工单位节省了约150万元的工程抢险费用。其次在基坑开挖过程中通过合理调配施工机械和安排施工工序，开挖与支撑有效结合，顺利完成了各个施工节点，使得整个基坑开挖比原定的施工计划提前了1个月完成，节约人工费、机械租赁费等约80万元。该工程的施工安全、工程质量得到了社会各界普遍认可，并且获得了“江苏省级安全文明工地”，企业信誉得到了进一步提升。

5 结束语

城市轨道交通工程建设技术复杂、施工难度大、安全风险高。桐泾公园站深基坑工程施工，通过在原有的施工技术、经验的基础上进行研究、比较、优化，形成了一套完善的施工工艺，有效解决了在砂性土质中进行深基坑建设常见的安全质量隐患，为类似的工程施工，提供了宝贵的施工经验及技术支持，也凸显了“资源节约、环境友好”的绿色施工理念，具有广阔的推广应用前景。

深基坑软土地基处理安全技术措施：深基坑开挖人工挖孔桩施工

一、深基坑开挖

风险提示:该类作业安全控制核心是挖掘机操作与检查、基坑边坡稳定。不执行以下安全管控措施，将导致机械伤害、坍塌，造成人身伤害事故。固有风险等级属三级。

(一)作业必备条件

1.施工方案已批准，并完成项目部和班组级交底。

2.各类人员、安全工器具、施工机械设备、材料等已经报审并批准，满足现场安全技术要求。施工作业前仔细检查现场安全工器具、施工机械设备合格后方可使用。

3.开挖作业前，必须规范设置警戒区域，悬挂警告牌，设专人监护，禁止非作业人员进入。

4.对挖掘机的制动器和液压系统进行安全检查，并空载试运转。

5.上述措施完成后，由作业负责人办理《安全施工作业票b》，施工项目部审核签发。监理人员现场检查确认后，在作业票中签字，同意开始作业。

(二)作业过程安全管控措施

1.作业负责人站班会上通过读票方式进行安全交底，并随机抽取3至5名施工人员提问，清楚后开始作业。

2.作业过程中，作业负责人、监理人员按照作业流程，逐项确认风险控制专项措施落实，同时在《每日执行情况检查记录表》中签字确认。

3.人机配合开挖和清理基坑底余土时，设专人指挥和监护。

规范设置供作业人员上下基坑的安全通道(梯子)。

4.一般土质条件下弃土堆底至基坑顶边距离≥1.2 m。弃土堆高≤1.5 m，垂直坑壁边坡条件下弃土堆底至基坑顶边距离≥3 m。在粉砂、淤泥和软土场地的基坑边上，禁止堆土。

5.基坑顶部按规范要求设置截水沟，基坑底部应做好井点降水或集中排水措施。

6.土方开挖中，观测到基坑边缘有裂缝和渗水等异常时，立即停止作业并报告施工负责人，待处置完成合格后，再开始作业。

7.各种机械、车辆严禁在开挖的基础边缘2m内行驶、停放。

8.开挖过程中，如遇有大雨及以上雨情时，做好防止深坑坠落和塌方措施后，迅速撤离作业现场。

二、人工挖孔桩施工

风险提示:该类作业安全控制核心是人员上下桩孔方式、提土设备使用、孔内空气检测及送风、桩孔壁稳定及孔洞防护。不执行以下安全管控措施，将导致坍塌、深坑坠落，造成人身伤害事故。固有风险等级属三级。

2.各类人员、安全工器具、施工机械设备、材料等已经报审并批准，满足现场安全技术要求。施工作业前仔细检查现场安全

工器具、施工机械设备合格后方可使用。

4.必须按照规定正确佩戴个人安全防护用品。

3.每日作业前，检测桩孔内有无有毒、有害气体，禁止在桩孔内使用燃油动力机械设备。

4.规范设置软爬梯供作业人员上下。在桩孔内上下递送工具物品时，严禁抛掷，严防其它物件落入桩孔内。

5.吊运弃土所使用的电动葫芦、吊笼等应安全可靠并配有自动卡紧保险装置，距离桩孔口3m内不得有机动车辆行驶或停放。

6.桩孔深度大于5m时，使用风机或风扇向孔内送风。桩孔深度超过10m时，设专门向桩孔内送风的设备，风量不得小于25l/s，且桩孔内设置12v以下带罩防水功能的安全灯具。

7.开挖过程中如出现地下水异常(水量大、水压高)时，立即停止作业并报告施工负责人，待处置完成合格后，再开始作业。

三、土石方爆破作业

风险提示:该类作业安全控制核心是人员上下基坑方式、民爆公司能力。不执行以下安全管控措施，将导致高处坠落、物体打击、坍塌、爆炸，造成人身伤害事故。固有风险等级属四级。

3.爆破作业前，必须规范设置警戒区域，悬挂警告牌，设专人监护，禁止非作业人员进入。

4.上述措施完成后，由作业负责人办理《安全施工作业票b》，施工项目部审核签发。总监理工程师现场检查签字，业主项目经理确认签字，同意开始作业。

2.作业过程中，施工项目部、监理项目部、业主项目部、施工企业、监理企业、建设管理单位相关管理人员按照作业流程，逐项确认风险控制专项措施落实，同时在《每日执行情况检查记录表》中签字确认。

3.规范设置供作业人员上下基坑的安全通道(梯子)。

4.选择具有相关资质的民爆公司实施，签订专业分包合同和安全协议，并报监理、业主审批，公安部门备案。

5.专项施工方案由民爆公司编制，施工项目部审核，并报监理、业主审批。

6.民爆公司作业人员必须持证上岗，爆破器材符合国家标准，满足现场安全技术要求。

四、地基强夯施工作业

风险提示:该类作业安全控制核心是强夯设备使用与检查、起重受力工器具与人员站位，用电人员的操作。不执行以下安全管控措施，将导致机械伤害、起重伤害和触电，造成人身伤害事故，固有风险等级属三级。

3.地基强夯作业前，必须规范设置警戒区域，悬挂警告牌，设专人监护，禁止非作业人员进入。

4.应清除场地上空和地下障碍物，严禁在高压输电线路下作业。

5.严格检查设备的安全技术性能和运转情况，严禁设备“带病”作业。

6.上述措施完成后，由作业负责人办理《安全施工作业票b》，施工项目部审核签发。监理人员现场检查确认后，在作业票中签字，同意开始作业。

3.作业中必须设专人指挥，信号准确，吊车司机按信号操作。

4.夜间或照明不足禁止施工，雨季施工有防雷措施。

深基坑软土地基处理安全技术措施：深基坑土方开挖

1.进入施工现场必须遵守安全操作规程和安全生产十大纪律。

2.严格执行施工组织设计和安全技术措施，不准擅自修改。

3.基坑开挖前，应先检查了解地质、水文、道路、附近建筑物、民房等状况，做好记录，开挖过程经常观测变化情况，发现异常，立即采取应急措施。

4.作业前要全面检查开挖的机械、电气设备是否符合安全要求，严禁带"病"运行，基坑现场排水、降水、集水措施是否落实。

5.作业中应坚持由上而下分层开挖，先放坡，先支护，后开挖的原则，不准碰损边坡或碰撞支撑系统或护壁桩，防止坍塌，未支护前不准超挖。

6.基坑周边严禁超荷载堆土、堆放材料设备，不得搭设临时工棚设施。

7.基坑抽水用潜水泵和电源电线应绝缘良好，接线正确，符合三相五线制和"一机一闸，一漏一箱"要求，抽水时坑内作业人员应返回地面，不得有人在坑内边抽水边作业，移动泵机必须先拉闸切断电源。

8.汽车运土，装载机铲土时，应有人指挥，遵守现场交通标志和指令，严禁在基坑周边行走运载车辆。

9.基坑开挖过程，应按设计要求，及时配合做好锚杆拉固工作。

10.基坑开挖到设计标高后，坑底应及时满封闭，及时进行基础施工，防止基坑暴露时间过长。

11.开挖过程，如需石方爆破，应制定包括药量计算的专项安全作业方案，报公安部门审批后才准施爆，并严格按有关爆破器材规定运输、领用、存放和管理(包括遵守爆破作业安全规程)。

12.夜间作业应配有足够照明，基坑内应采用36v以下安全电压。

13.深基坑内应有通风、防尘、防毒和防火措施。

深基坑软土地基处理安全技术措施：深基坑支护施工

一、安全技术要求

1、基坑(槽)、边坡、基础桩、模板和临时建筑作业前，应按设计单位要求，根据地质情况、施工工艺、作业条件及周边环境编制施工方案。单位分管负责人审批签字，项目负责人组织验收，经验收合格签字后，方可作业。

2、土方开挖前，应确认地下管线的埋置深度、位置及防护要求后，制定防护措施，经项目分管负责人审批签字后，方可作业，土方开挖时，施工单位应对相邻建筑物、道路的沉降和位移情况进行观测。

3、项目部应作好施工区域内临时排水系统规划，临时排水不得破坏相邻建(构)筑物的地基和挖、填土方的边坡。在地形、地质条件复杂，可能发生滑坡、坍塌的地段挖方时，应由设计单位确定排水方案。场地周围出现地表水汇流、排泻或地下水管渗漏时，施工单位应组织排水，对基坑采取保护措施。开挖低于地下水位的基坑(槽)、边坡和基础桩时，施工单位应合理选用降水措施降低地下水位。

4、基坑(槽)、边坡设置坑(槽)壁支撑时，项目部应根据开挖深度、土质条件、地下水位、施工方法及相邻建(构)筑物等情况设计支撑。拆除支撑时应按基坑(槽)回填顺序自下而上逐层拆除，随拆随填，防止边坡塌方或相邻建(构)筑物产生破坏，必要时采取加固措施。

5、基坑(槽)、边坡和基础桩孔边堆置各类建筑材料的，应按规定距离堆置。各类施工机械距基坑(槽)、边坡和基础桩孔边的距离，应根据设备重量、基坑(槽)、边坡和基础桩的支护、土质情况确定，并不得小于1.5m。

6、基坑(槽)作业时，项目部应在施工方案中确定攀登设施专用通道，作业人员不得攀爬模板、脚手架等临时设施。

7、机械开挖土方时，作业人员不得进入机械作业范围内进行清理或找坡作业。

8、地质灾害易发区施工时，应根据地质勘察资料编制施工方案，单位分管负责人审批签字，项目分管负责人组织有关部门验收，经验收合格签字后，方可作业。施工时应遵循自上而下的开挖顺序，严禁先切除坡脚。爆破施工时，应防止爆破震动影响边坡稳定。

9、为防止地面水流入基坑(槽)内造成边坡塌方或土体破坏。基坑(槽)开挖或回填应连续进行，在施工过程中，应随时检查坑(槽)壁的稳定情况。

10、模板作业时，应对模板支撑宜采用钢支撑材料作支撑立柱，不得使用严重锈蚀、变形、断裂、脱焊、螺栓松动的钢支撑材料和竹材作立柱。支撑立柱基础应牢固，并按设计计算严格控制模板支撑系统的沉降量，支撑立柱基础应牢固，支撑立柱基础为泥土地面时，应采取排水措施，对地面平整、夯实，并加设满足支撑承载力要求的垫板后，方可用以支撑立柱，斜支撑立柱应牢固拉接，行成整体。

11、基坑(槽)、边坡和基础桩施工及模板作业时，应指定专人指挥、监护，出现位移、开裂及渗漏时，应立即停止施工，将作业人员撤离作业现场，待险情排除后，方可作业。

12、楼面、屋面堆放建筑材料、模板、施工机具或其他物料时，施工单位应严格控制数量、重量，防止超载。堆放娄量较多时，应进行荷载计算，并对楼面、屋面进行加固。

13、项目部应按地质资料和设计规范，确定临时建筑和基础型式和平面布局，并按施工规范时行施工，施工现场临时建筑与建筑材料的间距应符合技术标准。

14、临时建筑外侧为街道或行人通道时，应采取加固措施，禁止在施工围墙墙体上方或紧靠施工围墙架设广告或宣传标牌。施工围墙外侧应有禁止人群停留、聚集和堆砌土方、货物等的警告。

15、施工现场使用的组装式活动房屋应有产品合格证，在组装后进行验收，经验收全权签字后，方能使用。对搭设在空旷、山脚等处的活动房应采取防风、防洪和防暴雨等措施。

16、雨期施工，应对施工现场的排水系统进行检查和维护，保证排水畅通。在傍山、沿河地区施工时，应采取必要的防洪、防泥石流措施。深基坑特别是稳定性差的土质边坡、顺向坡，施工方案应充分考虑雨季施工等诱发因素。提出预案措施。

17、冬季解冻期施工时，应对基坑(槽)入基础桩支护进行检查，无异常情况后，方可施工。

二、施工工艺及技术要求

⒈施工前期准备工作

⑴放线定位。用经纬仪和钢尺，在轴线定位的基础上，定出深层搅拌桩的位置，放出白灰线。

⑵挖掘沟槽。根据围护的实际宽度，利用挖掘机挖出与围护宽度相当的沟槽。

⑶利用经纬仪和钢尺放出围护内外边线，并用铁丝固定。

⒉施工工艺

⑴定位。钻机到达指定桩位，对中、整平。利用经纬仪检查钻机垂直度。

⑵预拌下沉。根据电机的电表控制下沉速度，通常为0.38~0.75m/min。如下沉速度太慢，可输入少量清水以利钻进。

⑶压浆前，先制备水泥浆，并放入集料斗中。

⑷钻头下到桩底标高时，即行喷浆搅拌提升，边喷边搅拌;提升速度为0.3~0.5m/min。为使软土和水泥浆搅拌均匀，重复上下搅拌，两根桩之间的搭接在20cm 左右。

⑸每次成桩后，必须及时用灰浆泵注清水，对注浆管和喷浆头进行清洗。

⑹移位。根据钻机上的的刻度，每次移位50cm。

⒊注意事项和质量控制

⑴注浆连续，并应使转速、钻速，提升速度及供水保持均匀。

⑵对有抱钻和冒浆的地块土层，在钻进时可注入一定的清水，以提高转速和降低钻速。

⑶严格按照设计要求的配合比及水灰比进行施工，不得任意约定俗成小或增大。

⑷为准确控制钻进速度，应先在机上作深度标志，以利施工中的观测记录。由施工员进行复查无误后，方可喷浆搅拌和重复喷浆。当出现钻机跳动、摇晃等非正常现象时，应停机检查。钻进浓度不得小于设计深度。

⑸搅拌过程中不得中途无故停机。如发现停电堵塞等现象，应及时提出检查，排除障碍后，再进入停浆面以下1m喷浆搅拌，以保证桩的连续。

⑹必须有专人实测送浆量，每根桩实测一次，如发现喷浆量不足，应复喷复搅。

⑺如遇地下障碍等影响施工的因素，应及时与设计及建设方联系，采取合理措施，确保工程质量。

⑻记录员必须按照记录表中的内容认真填写，每根桩记录一次，严禁弄虚作假现象。

⑼工程技术人员和施工员应在现场随时检查，及时进行资料整理，发现问题及时和有关方面协商解决。先进行2~3m试打桩，待试车正常后方可进行正式施工。

⑽垂直度偏差不得大于1.5%，搭接不得小于20cm。

⒋施工工艺流程

开挖沟槽→放桩位→复验桩位→钻机就位→预搅下沉→制备浆液→喷浆搅拌提升→重复搅拌。

⒌安全生产和文明施工措施

⑴项目经理直接抓施工现场安全文明工作，坚决执行以预防为主的方针，做到思想重视，管理到位。

⑵施工人员必须执行深层搅拌桩的操作规程和安全技术操作规程，严禁违章操作，不得玩忽职守。

⑶施工人员进行工地必须戴好安全帽，高空作业(2m以上)必须系好安全带。

⑷施工人员必须坚守岗位，各守其职。

⑸夜间施工必须有足够的照明装置，确保安全施工。

⑹各种电器设备，必须有专人管理。

⒍其他措施

⑴施工结束后，必须整理好各种资料，写好施工总结，提交竣工图纸。

⑵基坑开挖，检查桩身质量，如发现问题，及时采取措施。

⒎基坑开挖后监测及补救措施

⑴基坑开挖前在盖梁上做好监测标志。

⑵基坑开挖后每天早晚两次监测桩顶位移。

⑶每天把盖梁后侧出现的裂缝用混凝土补好，特别在雨天更应做到滴水不漏。

⑷如桩体出现漏水现象必须及时采取堵漏措施，以防产生桩体前后的动水压力。

⑸检查基坑面桩体有无水平裂缝，如有发现应及时采取卸载措施。

⑹基坑开挖一周后，如桩顶位移小于15cm且已基本稳定，可不再监测，但裂缝补漏必须天天进行。

三、井点降水施工

⒈基坑开挖前都必须经过井点降水，将基坑内水位降至基坑底以下1m左右，方可进行基坑开挖。如果施工中遇到淤泥粉质粘土层中，该层土压缩性大，含水率大，渗透系数大，基坑局部采用深层搅拌桩围护，拟在基坑放坡范围以外用轻型井点进行井点降水。基坑开挖后，再在基坑底四周设一套井点，插3m井点管，降水两周。

⒉施工顺序及要求

⑴挖沟铺管。挖约1.5m深的井点沟槽，然后铺设集水总管。

⑵冲孔。用自来水冲出约6m深的孔(孔底标高在基坑底以下2m左右)，确保井点影响半径内地下水位降至基坑底以下1m左右，孔径不小于300mm，孔距1.6m。

⑶沉设井点管填砂滤料，砂料选用中粗砂，将井点管和集水总管连接好。

⑷井点系统各部位均应安装严密，防止漏气，连接集水总管与井点管之间的弯联管采用软管。

⑸每根井点管沉设后应检验其渗水性能。井点管和孔壁之间填砂时，管口应有泥浆冒出，或向管内灌水时，能很快下渗，方为合格。

⑹井点系统安装完毕，必须及时进行试抽，并全面检查管路接头质量、井点出水情况和真空泵运转情况等，如发现漏气等现象，应立即处理，检查合格后，井点孔口到地面下0.5~1.0m范围内应用粘性土填实。

⑺开始抽水后，每天早晚检查两次，发现漏气、堵塞等现象，应及时修补。

三、挖土

⒈准备工作

(1)土方开挖前，将建筑物控制点线标桩做好，建筑物自然地面标高方格网测好，并做好标高工作基准点。

(2)用混凝土碎块对出土路线路基进行加固，并在路周围备好部分混凝土块。备好水泵等应急设备。

⒉挖土要点

⑴除局部围护外，其他部分采用1:1台阶式放坡开挖，台阶宽度不小于1.5m，二次放坡可以对边坡滑裂面进行分解，减小基坑塌方的机率。

⑵挖土前项目负责人对挖机司机、运土车司机及配合保洁人员进行安全、技术和保洁交底。

⑶由专人对基底标高进行控制，机械挖土留100mm厚土由人工配合铲平。严禁挖深后填松土，如发现超挖现象应用砂石填平夯实。

⑷加强基坑底的排水措施，在基坑的四周人工挖好排水明沟，并在基坑边角或转弯处，布置一定数量的集水井，再由水泵抽至基坑旁窨井里，做到排水畅通。

⑸基坑开挖后，再在坑底进行井点降水，插3m深井点管。

⑹集水坑挖土应严格控制，当集水坑位置桩位露出来时，先在挖土机的回旋半径内挖土至基坑一样平，放好集水坑灰线，对挖机司机进行交底后，慢速挖土，严禁挖伤桩位或超挖。

⑺挖机在挖土的过程中，应注意对围护桩的保护，严禁挖伤围护桩。

⑻挖土过程中加强对桩基的保护，在桩密集的地方应放慢挖土速度。严禁破坏桩体。

⑼严禁将人工铲下的松土贴在边坡上。边坡成形后，马上用c10混凝土做好护坡。

⑽基坑开挖后进行验槽，然后才能浇筑混凝土垫层，截桩头，焊接锚固筋，并同时进行桩基静载试验及低应变动测。

⑾基坑开挖过程中及开挖后，加强对围护桩的桩顶位移监测，并及时对盖梁后裂缝用砂浆或细石混凝土填实，并加强雨季的防护措施，发现位移异常现象，及时采取支撑或拉结措施。

⑿挖土完毕，基坑四周做硬化地坪，并在基坑外缘做0.6%的泻水坡度。

⒀基坑周侧滑动圆弧处要经常用1:2水泥砂浆补裂缝，确保在基础施工过程中边坡的稳定性。

⒊基坑作业的安全保护及文明施工措施

⑴安全技术交底。在基坑开挖前由项目负责人对各施工人员进行安全交底，把“安全生产，预防为主”的指导思想灌输到每个职工心中。

⑵坡顶或坑边不准堆土或堆载。在降水达到要求后，采用分层开挖的方法进行土方开挖施工，分层厚度不宜超过2.5m。基坑边0.8m范围内不得堆土。

⑶加强对安全技术措施实施情况的监督检查，由专职安全员检查各项安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为。

⑷加强对机械施工人员及配合人员的安全教育，严格按安全操作规程施工。

⑸做好基坑的防护工作，基坑四周及时设置1.2m高的红白油漆相间的钢管防护栏，上下基坑设有专用通道及登高措施。

⑹夜间施工必须有充足的照明，值班电工加强值班检查。现场设有安全生产警示标志。

⑺由专人负责场内外的文明施工保洁工作，加强对运输通道的保护修复工作。

⑻大门内外铺设一段10~20m长的草包，并专人对出门车辆的轮胎进行冲洗清理。如遇雨季施工，更应做好冲洗清理工作，尽量减小对周围道路的环境影响。

四、地下障碍物清除和道路管线保护方案

1、施工准备

现场技术人员在施工前对施工图、地下管线图及周围道路地下管线图进行了深入研究，并深入现场进行具体踏勘，把地下管线的位置正确地标明在施工图上，并把原址内管线图上未注明的上水管道尽量查清楚，以避免挖土时挖坏管道而为施工带来困难。

2、地下障碍物的清除

一般情况采取机械破碎的方案，对于大面积的比较深采用挖机，然后用镐头机直接破碎，破碎100mm以下的碎块后外运。机械破碎时，除镐头机后退方向外其他三个方向应拉好小警戒旗;严禁配合施工人员在镐头机施工半径内活动。

尽量避免夜间施工，以减少对附近居民的干扰。

3、基坑开挖时的保护措施

基坑开挖应加强对围护桩、邻近建筑物及地下管线的监测，事先准备好支撑、土钉等施工机具，做好充分准备，一旦遇上特殊情况，立即采取措施进行抢险。

对围护桩后出现的裂缝，应及时用砂浆填实补平，以免雨水灌入。对桩体上出现的渗漏和管涌现象，要及时采取措施用海带或其他膨胀物进行堵漏，并用混凝土填实。

四、施工监测

压桩过程中，除由业主委托专业监测单位对压桩期间周围道路进行监测外，另外本单位也派专人用ds2水准仪在场内进行标高监测，发现标高变形较大进，应进行二次松土，当监测结构发生警报时，应放慢压桩速度，尽量减少对道路及地下管线的影响。基坑开挖时，应在围护桩顶设置监测点，对围护进行24h跟踪监测，当桩顶位移超过100mm时，应采取补救措施，或用临时支撑，或采用土钉进行支护加固。

深基坑软土地基处理安全技术措施：某某高层住宅深基坑支护工程

一、 工程概况

该工程位于哈尔滨市开发区汉水路。2000年9月基坑开挖，同年底完成桩基础施工。因各种原因，时隔近一年才进行后续施工。____年9月复工前，局部未进行桩、墙护壁的基坑出现坍塌，在基坑顶部地面出现直线型裂缝，裂缝总长约60余米，距基坑边缘1.5~3.0m。

基坑需支护的部位为弧型、直线型两段，总长68m，其中弧型长度42m，直线型段26m，基坑底标高为 —13.4m基坑开挖的放坡宽度为1.8m，现经开挖后坍塌，目前在—8m处以上较为严重。

该支护工程要求主要有三项:1.支护工程施工要与基坑内承台施工同时进行，但前提是不能影响承台施工;2. .支护工程的施工必须确保施工及承台地下两层的施工安全，并保证土方不再出现新的坍塌(包括小面积的坍塌);3.施工速度要快，且经济节约。

全部工程护壁支护维护期(包括施工期使用期安全监测期)计划为90天。

二、 工程地质

该段需支护工程土体地质条件较好，自地表至基坑底—14.2m，除局部有部分黑色杂填土、腐殖土外，全部为粉质粘土，土层分布均匀、简单、单一，无地下水或上层滞水，对支护较为有利，该土层的r值为180kpa。

三、基坑壁的支护设计方案

该段需支护的两段(孤型段及直线段)有两种不尽相同的情况，孤型段全段多处出现坍塌。且在上部—5m外形成一定的放坡，地面局部性裂缝(直线型)，距现坍塌后的基坑边缘为1.5m，直线段目前无坍塌，基坑壁直立，但全段即26m长度内均出现直线型裂缝，直达边侧新建楼，裂缝距基坑边缘1.8m，此段土层如塌落，会形成200m3的较大塌方，为较危险的地段。

基于上述情况，经多种施工方案比较，决定采用钢管支撑桩及钢板网的支护方案。

2.具体支护方案设计

(1) 钢管桩锚固桩的设计

① 在基坑内弧型段每隔1.5m，施工φ110钢管桩1根，共计29根，直线型段每间隔1.2m，施工一根φ110钢管桩共24根，两段实际施工钢管桩53根，钢管的设计，采用φ110壁厚4mm钢管，插入基坑底—4m(即埋入坑底4m)钢管每根长度6m。

② 连接方式为焊接，桩长为18m，桩顶固定。施工53根在基坑上地面钢管锚固桩，桩长4m，锚固桩采用φ75壁厚3.5mm钢管，砼灌注周边，锚固桩与钢管桩的连接采用φ5mm钢丝绳，用紧线器绞接。

(2) 钢板网墙结构的设计

① 在钢管桩自下而上，在钢管桩里侧，每隔3m施工一道#12槽钢，并与钢管桩相连接，连接方式为焊接。

② 在钢板桩的底部(基坑底面)及顶部各施工一道#20的槽钢并与钢板桩相连接，连接方式为焊接。

(3) 钢板网墙的设计

① 钢板网墙采用3m钢板冲压成型，网目为6~8目，钢板网宽2m，长度为14.2m，自上而下全部铺设。

② 钢网之间用10#铁线连接，与结构间的槽钢接点，采用点焊方式连接。

③ 为防止钢板网墙后土体受雨水的冲刷及浸泡，全部钢板墙上复一层防雨苫布。

四、工程施工及技术措施

1. 施工流程

2.工程施工

采用ch-30-2型工程地质钻机自基坑底部(或基坑上口)冲击钢管桩位置成孔φ147mm，至基坑底-4m贯入φ110厚3.5mm钢管至底部，四周浇灌c15细石砼，基坑底部安装#20槽钢与钢管焊接并采用加强筋焊固，以上按每3m安装一道#12槽钢，基坑上口采用#20槽钢。焊接要求:槽钢与钢管必须形成三道双面焊缝，无断焊、虚焊，确保整体刚度。

钢板网自上而下铺设，钢板网与槽钢采用总焊连接，钢板网与钢板网之间采用10#铁丝孔(或用25cm扁铁点焊)连接。

在坑上口地面按设计要求(孤面8cm，直面6cm)采用同类钻机打锚固桩孔φ147，深4m，下入钢管φ75，灌注c15砼捣实基坑上口#20槽钢与锚固桩间，采用φ5mm钢丝绳连接，中间设紧线器拉紧。

为了争取时间并不与基坑底部施工争工作面，钢管桩钢结构网片护壁工程，采用分段施工，先施工弧型段，后施工直线段，每10延长米为一施工单元。

基坑壁上采用部分钢管脚架和吊篮配合使用，这样即减少基坑占用面积，施工人员戴安全带作业，又对安全有利。

该护壁工程要求钢结构网片与土体形成面接触，以防止受力不均和局部坍塌，故对于不能于网片形成面接触部位，采用编织袋装砂填实。

① 钢管桩施工必须紧贴基坑底与基坑壁的l型角部，使其发挥最大支撑力，故采用三脚架为钻塔的钻机需采用相应的技术施工手段完成，以确保工程要求。

② 槽钢的焊接，钢板网的铺设均需高空作业，全部使用塔吊又影响基础工程的施工，因此应有切实可行的吊放方案或特制吊装设备。

③ 在钢管桩施工完成铺设钢板网前应将预测坍塌的土体彻底清除至好土体。

④ 因在-14m的基坑及高空作业，应有切实可行的安全措施，确保施工安全。

2. 在施工时及施工结束后的维护期内，应确定专职的技术人员24小时对周边土体进行监测，以确保3个月施工期内基坑安全，发现问题及隐患及时加固处理。

五、安全技术措施

管桩结构网片护壁工程是在基坑形成十个月之久，经冻融和雨水冲刷，在确保施工安全的前提下予以实施的，因此在施工过程中的安全尤为重要，施工安全技术措施应从如下几方面入手。

1. 基坑上口周边地面的排水处理。基坑上口地面排水一律外排，用粘土或水泥砂浆砌砖等方法:必要时用彩条雨布，防止基坑壁再受冲刷和坍塌。

2. 在施工前切实清理好基坑壁上浮土，并对基坑上口周边土层进行检查，作好标记，昼夜巡查，发现问题及时组织处理，消除隐患

3. 施工用脚手架规范搭设，吊篮必须采用下滑自锁装置，特殊关键部位在交接班过程中应检查移交情况。

4. 施工用吊车、打桩机、电焊机等设备，使用前认真检修和调试，确保施工时运转正常。

5. 各种用电设备应按规范搭接电源，杜绝违规行为。

6. 特殊工作人员持证上岗，安全人员现场巡查，切实作好安全宣传教育工作，严肃查处违纪违规人员。

六、雨季施工措施

面临雨季，管桩钢结构网护壁施工，要求技术先进，工艺有序，措施得力，安全可靠，因此应注意如下问题。

1. 防止基坑壁受雨水的浸泡。除作好排水工作外，对险要地段，用彩条防水雨布铺设2m宽防雨带，确保不再出现坍塌现象。

2. 施工用的机械设备要搭好防雨棚;配电箱、柜、板设置防雨罩，电视电缆按规范腾空架设、切实作好漏电短路保护工作。

3. 脚手架、吊篮及关键部位要有防水浸、防滑措施。

4. 施工现场要搭设雨棚，必要时施工人员应穿防水雨衣确保施工人员及作业面不受雨淋。

5. 加强雨季施工的领导和管理工作，发现问题及时解决，不留后患。(吴云岚)

深基坑软土地基处理安全技术措施：深基坑施工

近年来，城市建筑向高空发展，高层或超高层建筑鳞次栉比，随之而来，深大基坑施工越来越多，周围环境越来越复杂，而由深基坑施工诱发的事故时有发生。较为常见的事故即边坡失稳坍塌事故所包含的基坑破坏主要有五类，一是倾覆破坏;二是整体稳定破坏;三是剪切破坏;四是渗透破坏，流砂、流土或管涌;五是局部隆起破坏，特别是整体圆弧滑动，塌方量大，破坏力强，已引起业内人士的高度重视。是施工安全控制群死群伤事故的重点部位，在确保深基坑施工的安全，必须掌握以下要点:

一、 必须了解施工场地的环境

深基坑一般指开挖深度大于5m的基坑。深基坑施工前，应了解建筑场地及周边、地表至支护结构底面下一定深度范围内地层结构、岩土性状、含水层性质、地下水位、渗透系数等;了解建筑场地及其附近的地下管线、地下埋设物的位置、深度、结构形式及埋设时间等。对已有邻近建筑的位置、层数、高度、结构类型、基础类型，此外，也应掌握深基层坑施工的其他条件，如基坑周围的地面排水情况，地面雨水、流水、上下水管线排入或漏入基坑的可能性以及基坑附近的地面堆载及大型车辆的动、静荷载。

二、 必须有深基坑施工方案

施工方案(或施工组织设计)是搞好一切工程的先决条件，它包括深基坑工程设计，主要有支护设计、降水或截水设计、土方开挖设计和监测设计。支护设计主要满足边坡和支护结构稳定的要求，既不产生倾覆、滑移、整体或局部失稳，基坑底部不产生隆起、管涌、锚杆部位不致抗拔失效，同时必须满足水平位移和地基沉降不超过允许值，支护结构构件本身受荷后不致弯曲折断，剪断和压弯。基坑支护常用的几种方法有坡率法、排桩支护、钢板桩支护、地下连墙支护、土钉墙支护、深层搅拌支护等。降水设计应控制由降水引起的地基沉降不致对邻近的重要管线产生过量沉降，影响其正常使用的几种方法有明沟排水、电渗降水、轻型井点降水、管井降水等。截水帷幕应控制不致因渗漏而引导起水土流失和过大的变形。常用的方法主要有高压喷射注浆、深层搅拌;土方开挖设计应满足分层、分段、对称、平衡、适时的原则，确保土方开挖安全、运输合理;根据施工方案，施工前应作好设计交底，针对深基坑施工的施工工艺和作业条件，制定措施得力、针对性强、合理全面的施工方案。施工方案应充分认识深基坑施工的难点、重点和施工工艺的特点，质量安全控制目标恰当，保证措施到位，施工组织合理，检验监测严谨。对不同的基坑支护方式，施工的难点和要点有所不同，但总体要求基本一致。一是对施工工艺要熟悉，掌握基本的施工参数;二是要掌握主要施工机械及配套设备的技术性能;三是对水泥、砂石、钢筋、锚杆、钢板桩等原材料及其制品进行质量检验，并保证施工质量。四是根据场地特点和不同的施工阶段，采取合适的降水或截水措施。五是土方开挖应分层分段进行，控制挖土进度;六是对雨季施工既要注意排除地面雨水倒流入基坑，又要注意雨季水的渗入，土体强度降低，土压力加大造成基坑边坡坍塌事故。

三、 必须严格按施工方案组织施工

基坑坍塌的事故发生主要原因有两大娄，第一类对深基坑施工难度认识不足，认为不需要进行专项的深基坑支护设计，按常规建筑工程组织施工造成的。第二类是未按施工组织设计或施工方案组织施工造成的。随着人们对深基坑施工复杂性认识的不断提高，第一类事故正在不断下降，但第二类事故时有发生，主要表现在以下几个方面:第一是未按设计组织施工，因施工质量原因造成支护结构垮塌;第二是未按施工组织设计或施工方案组织施工，特别是对有内支撑的基坑施工，一般顺做时能做到随挖随撑，但对断面不大，开挖深度不大，从下往上做结构，有的施工人员贪快求“方便”，不是随做随拆，而是先拆后做，酿成塌方事故;二是土方开挖时，未进行有效监测或未根据监测结果指导施工，造成挖土过快或超挖引起土体失稳或基底涌土等，或土方开挖方式不对，甚至有“掏挖”现象;三是坑边堆置土方或其他材料、设备等，甚至有大型车辆的须严格按设计和施工方案执行，即不能偷工减料，也不能违章施工。

四、 必须建立和完善应急救援预案

深基坑施工具有一定的危险性，针对深基坑施工的特点，施工单位应当建立和完善应急救援预案，防止突发事故的发生，做到有所防备，有所准备。

1. 坚持常备不懈的原则。安全生产事故救援必须坚持预防为主。

常备不懈是事故应急救援工作的基础，在深基坑施工时，应根据深基坑作业的特点及可能发生的事故，做好事故的预防工作，避免或减少事故的发生外，落实好救援工作的各项准备措施，做好预防准备，一旦发生事故就能及时实施救援。

2. 坚持统一指挥、分级负责的原则。施工单位应建立从公司(企业)到项目部再到作业班级的应急救援体制，从人、财、物上全面落实，充分发挥事故单位及施工所在地的优势作用。深基坑施工是一项专业性很强的工作，应当根据施工的各工种、各工序，有针对性地作好事故防范及应急救援准备。必须充分地发挥各方面的主动性和力量，形成统一的、高效的救援指挥部。一旦有事故发生，能立即启动救援机制，迅速、有效地组织实施应急救援，尽可能避免和减少损失。

深基坑施工具有一定的难度和危险性，但只要我们从思想上、组织上高度重视，在方案措施上细致可靠，就能减少和避免安全事故的发生。

深基坑软土地基处理安全技术措施：深基坑施工

⑴、为提高深基坑围护的安全可靠性对拉森桩的入土深度，进行理论数据的计算，并对围护桩的强度及稳定性进行验证，确保深基坑施工的可靠性。

⑵、沉设围护桩的施工中，严格按照沉桩规范施工，基坑四角必需采用角桩，最大程度的提高小齿口拉森桩防漏性能，保证下道工序顺利进行。

⑶、采用250*250h型钢实施围护桩，周边围令加固，并根据具体情况增设对角斜撑距离及数量，现场配备压密注浆机，对个别渗漏处进行止漏处理，实现拉森桩围护项，技术参数达到规范要求。

⑷、严格按照基坑施工规范实施每道工艺的施工，开挖坑土堆放至10m~15m(1倍桩长)以外，坑土堆放要平整最大程度的减小堆土对围护桩的侧压力，增强围护的安全系数，即时对坑内积水进行抽排。在对基层实施挖土时，挖土机械严格按照规范操作，最大程度的减小挖土机械单位受力面积，杜绝冲击荷载，对围护桩的破坏，确保基坑安全。

⑸、建立严格的工序交接程序，制定科学、严谨、可行的施工计划，最大程度的调动施工群体的主观能动性，拟定合理的奖罚条律，坚持以人为本，安全第一的原则，加强协作意识，高度重视施工质量，如期完成施工任务。

深基坑软土地基处理安全技术措施：深基坑土方开挖

1一般安全要求

1.1土方施工前，必须查明地下有无埋藏物。如有相关管理单位拆迁完毕后，方可开挖。

1.2开挖基坑，根据设计文件或施工规范放坡、分层开挖。

1.3开挖基坑时，严禁掏土。

1.4人工挖土，多人操作时相互间应保持安全距离。

1.5设置上下爬梯，供作业人员上下。

1.6基坑周围2.0米内，不得堆放土、料和机具设备。

1.7距离构筑物距离较近时，开挖基坑前应对构筑物进行防护后，方可进行开挖。施工过程中，应设施工防护人员进行监控观察土体和路基边坡的稳定。

1.8基础、边墙、墩台身施工完毕，拆除加固支撑时，应自上而下，逐段逐层进行。

2安全施工要点

2.1提出合理的开挖程序及开挖施工参数。这是确保基坑稳定和控制基坑变形符合设计要求的关键，其基本要求为:(1)有支护(锚拉)的基坑要分层开挖，分层数为基坑所设支撑道数加一。每挖一层及时加好一道支撑或设好一道锚杆。当采用土钉墙或喷锚网支扩方案时，应按设计每挖一层土做一层支护、随挖随支护;(2)有内支撑的基坑，每层土的开挖，对同时开挖的部分，其位置和深度，以保持对称为原则，防止基坑支护结构承受偏载;(3)保证支撑、围檩或拉锚的施工质量，科学组织、精心施工;(4)规定施工场地、土方、材料、设备的堆放场地及数量，限定基坑旁边的超载;(5)确保排水、堵水及降水的措施，严防围护墙体发生水土流失而导致基坑失稳;(6)合理确定地基加固的范围、质量要求及检验方法;(7)选择满足出土数量和时间要求的开挖设备、运输车辆及道路和堆放条件;(8)提出监测设计，落实按监测信息指导施工防止事故的方案。

2.2考虑时空效应的开挖及支撑施工。

基坑开挖的几何尺寸(长、宽、高)和挡墙开挖部分的无支撑暴露时间，对基坑围护墙体和坑周地层位移有明显的相关性。这里反映了基坑开挖的时空效应的规律。考虑时空效应的开挖及支撑施工应根据下述诸因素进行:(1)基坑规模、几何尺寸、围护墙体及支撑结构体系的布置;(2)基坑地基加固和施工条件;(3)选择基坑分层、分块、对称、平衡限时开挖和支撑的顺序，并确定各工序的时限。(4)在施工方案中对如下施工参数进行规定:①开挖分层的层数，每层分部开挖的数量，②分部开挖的时间限制:③分部开挖后，完成支撑的时间限制;④支撑预加轴力(采用钢支撑时);⑤当采用盆式开挖时，其贴靠挡土墙的支承土堤的每步开挖宽度和高度;⑥每步开挖所暴露的部分墙体，在开挖卸载后无支撑的暴露时间、暴露的宽度和高度。

3易出现的问题及应变处置措施

3.1围护结构出现渗水、漏泥或开挖面以下出现冒水，应变处置措施:①采取止水堵漏措施;②发现薄弱环节，及时采取加固措施。

3.2土方开挖不均衡，支撑施工不及时致使支护系统受力和变化速率过大，应变处置措施:①加快开挖和支撑的施工进度，增加支撑预加轴力的次数;②调整开挖及支撑施工次序，减小每步开挖的空间尺寸，使基坑受载均衡。

3.3围护结构刚度、强度不足，变形过大，应变处置措施:①增加临时斜撑、角撑;②对支撑加设预紧力;③加强支撑的竖向间距;④在坑内堆载或坑周卸载。

3.4基坑隆起过大，应变处置措施:①在最下层开挖时，采取分块挖、分块浇筑垫层混凝土，以控制墙体位移;②采用中心岛法挖土;③超前在坑底进行块凝压力注浆;④压载。

3.5支撑支柱桩不均匀沉降或上浮，应变处置措施:①在支撑上加载或卸载;②设置临时拉系构件，以使支撑稳定;③设立竖向十字撑;④调整立柱上支托支撑的支托构件标高。

3.6支撑因截面不足，有压损可能，应变处置措施:①在竖向及水平向增设支撑;②加固支撑。

3.7支撑下垂、挠曲变形，应变处置措施:①对杆件进行加固，设置临时拉系构件，以缩短构件的长细比;②必要时增设水平向和竖向支撑;⑧地面上对称卸载，坑内堆载。

3.8支护体系及土体变化速率突增，基坑有失稳可能，应变处置措施:①放水回灌;②对基坑进行局部乃至全部回填;⑧在采取以上措施，土体得到临时稳定后;着即进行地基或支撑加固。

深基坑软土地基处理安全技术措施：深基坑土方开挖

一、深基坑土方开挖安全技术重点

1、一般安全要求

1)土方施工前，必须查明刁吐有无埋藏物。如有相关治理单位拆迁完毕后，方可开挖。

2)开挖基坑，根据设计文件或施工规范放坡、分层开挖。

3)开挖基坑时，严禁掏土。

4)人工挖土，多人操作时相互间应保持安全距离。

5)设置上下爬梯，供作业人员上下。

6)基坑周围2.0米内，不得堆放土、料和机具设备。

7)距离构筑物距离较近时，开挖基坑前应对构筑物进行防护后，方可进行开挖。施工过程中，应设施工防护人员进行监控观察土体和路基边坡的稳定。

8)基础、边墙、墩台身施工完毕，拆除加固支撑时，应自上而下，逐段逐层进行。

2、安全施工重点

1)提出合理的开挖程序及开挖施工参数。这是确保基坑稳定和操纵基坑变形符合设计要求的关键，其基本要求为:

(1)有支护(锚拉)的基坑要分层开挖，分层数为基坑所设支撑道数加一。每挖一层及时加好一道支撑或设好一道锚杆。当采纳土钉墙或喷锚网支扩方案时，应按设计每挖一层土做一层支护、随挖随支护;

(2)有内支撑的基坑，每层土的开挖，对同时开挖的部分，其位置和深度，以保持对称为原则，避免基坑支护结构承受偏载;

(3)坚决支撑、围檩或拉锚的施工品质，科学组织、精心施工;(4)规定施工场地、土方、材料、设备的堆放场地及数量，限定基坑旁边的超载;

(5)确保排水、堵水及降水的措施，严防围护墙体发生水土流失而导致基坑失稳;

(6)合理确定地基加固的范围、品质要求及检验方法;

(7)选择满意出土数量和时间要求的开挖设备、运输车辆及道路和堆放条件;

(8)提出监测设计，落实按监测信息指导施工避免事故的方案。

2)考虑时空效应的开挖及支撑施工。

基坑开挖的几何尺寸(长、宽、高)和挡墙开挖部分的无支撑暴露时间，对基坑围护墙体和坑周地层位移有明显的相关性。这里反映了基坑开挖的时空效应的规律。考虑时空效应的开挖及支撑施工应根据下述诸因素进行:

(1)基坑规模、几何尺寸、围护墙体及支撑结构体系的布置;

(2)基坑地基加固和施工条件;

(3)选择基坑分层、分块、对称、平衡限时开挖和支撑的顺序，并确定各工序的时限。

(4)在施工方案中对如下施工参数进行规定:

①开挖分层的层数，每层分部开挖的数量;

②分部开挖的时间限制;

③分部开挖后，完成支撑的时间限制;

④支撑预加轴力(采纳钢支撑时);

⑤当采愚谚式开挖时，其贴靠挡土墙的支承土堤的每步开挖宽度和高度;

⑥每步开挖所暴露的部分墙体，在开挖卸载后无支撑的暴露时间、暴露的宽度和高度。

3、易出现的问题及应变处置措施

1)围护结构出现渗水、漏泥或开挖面以下出现冒水，应变处置措施:

①采取止水堵漏措施;

②发现薄弱环节，及时采取加固措施。

2)土方开挖不均衡，支撑施工不及时致使支护系统受力和变化速率过大，应变处置措施:

①加快开挖和支撑的施工进度，增加支撑预加轴力的次数;

②调整开挖及支撑施工次序，减小每步开挖的空间尺寸，使基坑受载均衡。

3)围护结构刚度、强度不足，变形过大，应变处置措施:

①增加临时斜撑、角撑;

②对支撑加设预紧力;

③加强支撑的竖向间距;

④在(zài)坑内堆载或坑周卸载。

4)基坑隆起过大，应变处置措施:

①在最下层开挖时，采取分块挖、分块浇筑垫层混凝土，以操纵墙体位移;

②采纳中央岛法挖土;

③超前在坑底进行块凝压力注浆;

④压载。

5)支撑支柱桩不均匀沉降或上浮，应变处置措施:

①在支撑上加载或卸载;

②设置临时拉系构件，以使支撑稳定;

③设立竖向十字撑;

④调整立柱上支托支撑的支托构件标高。

6)支撑因截面不足，有压损可能，应变处置措施:

①在竖向及水平向增设支撑;

②加固支撑。

7)支撑下垂、挠曲变形，应变处置措施:

①对杆件进行加固，设置临时拉系构件，以缩短构件的长细比;②必要时增设水平向和竖向支撑;

③地面上对称卸载，坑内堆载。

8)支护体系及土体变化速率突增，基坑有失稳可能，应变处置措施:

①放水回灌;

②对基坑进行局部乃至全部回填;

③在采取以上措施，土体得到临时稳定后;着即进行地基或支撑加固。

二、模板工程安全技术重点

1、模板作业场地

1)模板作业场地必须符合安全要求，木料、钢模、模板半成品的堆放，废料堆集和场内道路的修建，应做到统筹安排，合理布局。

2)模板作业场地应搭设简易作业棚，修有防火通道，配备必须的防火器具。四周应设置围栏，作业场内严禁烟火。相关人员均应了解防火要求，会使用防火器材，有相应的防火知识。

3)钢模、木材应堆放平稳，原木垛高不得超过3m，垛距不得小于1.5m，成材垛高一般不得超过4m，每增加0.5m应加设横木。垛距不得小于1m。作业场地应避开高压线路。

4)下班前应将锯末、木屑、刨花等杂物清除干净，并要运出场地进行妥善处置。

2、模板制作

1)制作模板时应细致选料。制作钢模不得使愚绚曲严峻、螺钉孔过多、开裂等材料木模不得使用腐朽、扭裂和大横节疤等木料。

2)制作钢木结合模板时，其钢木结合部位的强度、刚度应符合设计要求。

3)制作中应随时检查工具，如发现松动、脱落现象，应马上修好。

4)用旧木料制作模板时，应将钉子、扒钉拔掉收集好，不得随地乱扔。

3、模板支立及拆除

1)在基坑或围堰内支模时，应检查基坑有无塌方现象，围堰是否牢固，确认无误后方可操作。

2)向基坑内吊送材料和工具时，应设溜槽或绳索系放，不缔炎掷。机械吊送应有专人指挥。模板要捆绑结实，基坑内的操作人员要避开吊送的料具。

3)用人工搬运、支立较大模板时，应有专人指挥，所用的绳索要有足够的强度，绑扎牢固。支立模板时，底部固定后再进行支立，避免滑动倾覆。

4)支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独直立和直立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作时要搭设脚手架和工作台。整体模板合龙后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。

5)用机械吊运模板时，应先检查机械设备和绳索的安全性和可靠性，起吊后下面不得站人或通行。模板下放，距地面lm时，作业人员方可靠近操作。

6)高处作业应将所需工具装在工具袋内。传递工具不缔炎掷或将工具放在平台和木料上，更不得插在腰带上。

7)拆除摸板作业时，应制订安全措施，按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。拆下的带钉木料，应随马上钉子拔掉。

8)在用斧锤作业时，应照应四周和上下的安全，避免误伤他人。斧头刃口处应配刃口皮套。

9)拆除模板不得双层作业。3m以上模板在拆除时，运用绳索拉住或用起重设备拉紧，缓缓送下。

三、支架工程安全技术重点

1)支架所用的桩木、万能杆件应详细检查，不得使用腐朽、劈裂、大节疤的圆木及锈蚀、扭曲严峻的万能杆件和钢管等。

2)地基承载能力应符合设计标准，否则应采取加固措施，使其达到设计要求。

3)根据施工季节，支架工程应采取防冲刷或防冻胀等安全措施。

4)支立排架要按设计要求施工，应有足够的承载能力和稳定性。并要与支保桩连接牢固，避免不均匀沉落、失稳和变形。

5)支立排架时，应设专人统一指挥。支立排架以整排直立为宜。排架直立后，用临时支撑固定后再直立第二排。两排架间的水平和剪刀撑用螺丝拧紧，形成整体。

6)用吊机直立排架时，运用溜绳操纵排架起吊时的摆动。

7)支立排架时，不得与便桥或脚手架相联，避免支架失稳。

四、脚手架安全技术重点

1)木、竹脚手架的捆扎材料，应使用8~10号镀锌铅丝和直径不小于l0mm的三股白麻绳或水葱竹篾。水竹脚手架采纳质地新鲜、坚韧带青的新水竹劈制而成，厚度为0.6~0.8mm，宽度为5mm左右为宜。断腰、大节疤和受潮发霉的竹篾不得使用。

2)钢管脚手架连接材料应使用扣件，接头应错开，螺栓要紧固，立杆底端需使用立杆底座。铅丝和白麻绳不得连接钢脚手架。

3)脚手板要铺满、绑牢，斡冉头板，并要牢固地固定在脚手架的支撑上。脚手架的任何部分均不得与模板相联。

4)脚手架要设置栏杆:敷设的安全设施应常常检查，确保操作人员和小型机械安全通行。

5)脚手架的材料和工具要堆放整齐，积雪和杂物应及时清除;有坡度的脚手板，要加设防滑木条。

6)悬空脚手架运用栏杆或撑木固定稳妥、牢靠，防止摆动摇晃。

7)搭设在水中的脚手架，应常常检查受水冲刷情况，发现松动、变形或沉陷应及时加固。在脚手架上作业人员应配带救生设备。

8)搭设钢管井架相临的两立杆的接头应错开，横杆和剪刀撑要同时安装。滑轨必须保持垂直，两轨间距误差不得超过10mm。

9)吊篮应严格按照设计要求施工。悬挂吊篮的钢丝绳围绕挑梁不得少于3圈，卡子不得少于3个。一个吊篮的保险绳索不得少于2根。钢丝绳不得与构造物或其他物件相摩擦。

10)脚手架高度在10~15m时应设置一组(4~6根)缆风绳，每增高l0m应再加设一组，缆风绳与地面夹角为45°~60°，缆风绳的地锚应设围栏，防止碰撞毁坏。

11)拆除脚手架时;周围应设置护栏或警戒标志，并应从上而下地拆除，不得上下双层作业。拆除的脚手杆、板运用人工传递或吊机吊送，严禁随意抛掷。

五、钢筋加工安全技术重点

1、一般安全要求

1)钢筋施工场地应满意作业须要，机械设备的安装要牢固、稳定，作业前应对机械设备进行检查，合格后方可使用。

2)钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时，非作业人员不得进入现场。

3)钢筋切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动，运转正常后，方能进行切断作业。切长料时应有专人把扶，切短料时要用钳子或套管夹牢。不得因钢筋直径小而集束切割。

4)采纳人工锤击切断钢筋时，钢筋直径不宜超过20mm，使锤人员和把扶钢筋、剪(切工具人员身位要错开，并防止断下的短头钢筋弹出伤人。

5)室外作业应设置机棚，机旁应有堆放原料、半成品的场地

6)加工较长的钢筋时，应有专人帮扶，并服从操作人员指挥，不得任意推拉。

7)作业后，应堆放好成品。清理场地，切断电源，锁好电闸箱。

2、钢筋调直切断机使用中的安全要点

1)料架、料槽应安装平直，对准导向筒、调直筒和下切刀孔的中央线。

2)用手转动飞轮、检查传动机构和工作装置，调整间隙，紧固螺栓，确认正常后，启动空运转，检查轴承应无异响，齿轮啮合良好，待运转正常后，方可作业。

3)按调直钢筋的直径，选用适当的调直块及传动速度，经调试合格，方可送料。

4)在调直块未固定、防护罩未盖好前不得送料。作业中严禁打开各部防护罩及调整间隙。

5)当钢筋送人后，手与拽轮必须保持一定距离，不得接近。

6)送料前应将不直的料头切去，导向筒前应装一根1m长的钢管，钢筋必须先穿钢管再进入调直前端的导孔内。

7)作业后，应松开调直筒的调直块并回到原来位置，同时预压弹簧必须回位。

3、钢筋切断机使用中的安全要点

1)接送料工作台面应和切刀下部保持水平，工作台的长度可根据加工材料长度决定。

2)启动前，必须检查切刀应无裂纹，刀架螺栓紧固，防护罩牢靠。然后用手转动皮带轮，检查齿轮啮合间隙，调整切刀间隙。

3)启动后，先空运转，检查各传动部分及轴承运转正常后，方可作业。

4)机械未达到正常转速时不得切料。切料时必须使用切刀的中下部位，紧握钢筋对准刃口迅速送人。

5)不得剪切直径及强度超过机械铭牌规定的钢筋和烧红的钢筋。一次切断多根钢筋时，总截面积应在规定范围内。

6)剪切低合金钢时，应换高硬度切刀，直径应符合铭牌规定。

7)切断短料时，手和切刀之间的距离应保持150mm以上，如手握端小于400时，运用套管或夹具将钢筋短头压住或夹牢。

8)运转中，严禁用手直接消除切刀四周的断头和杂物。钢筋摆动周围和切刀四周，非操作人员不得停留。

9)发现机械运转不正常有异响或切刀歪斜等情况，应马上停机检修。

10)作业后，用钢刷消除切刀间的杂物，进行整机清洁保养。

4、钢筋弯曲机使用中的安全要点

1)工作台和弯曲机台面要保持水平，并预备好各种合格的芯轴及工具。

2)按加工钢筋的直径和弯曲半径的要求装好芯轴、成型轴、挡铁轴或可变挡架，芯轴直径应为钢筋直径2.5倍。

3)检查芯轴、挡块、转盘应无损坏和裂纹，防护罩牢固可靠，经空运转确认正常后，方可作业。

4)作业时，将钢筋需弯的一头插在转盘固定销的间隙纶，另一端紧靠机身固定销，并用手压紧，检查机身固定销子确实安在挡住钢筋一侧，方可开动。

5)作业中，严禁变换芯轴、销子和变换角度以及调速等作业，亦不得加油或清扫。

6)弯曲高强度或低合金钢筋时，应按机械铭牌规定换算最大限制直径并调换相应的芯轴。

7)严禁在弯曲钢筋的作业半径纶和机身不设固定销的一侧站人。弯曲好的半成品应堆放整齐，弯钩不得朝上。

8)转盘换向时，必须在停稳后进行。

5、钢筋冷拉机使用中的安全要点

1)根据冷拉钢筋的直径，合理选用卷扬机，卷扬钢丝绳应经封闭式导向滑轮并和被拉钢筋方向成直角。卷扬机的位置必须使操作人员能见到全部冷拉场地，距离冷拉中线不少于5m。

2)冷拉场地在两端地锚外侧设置警戒区，装设防护栏杆及警告标志。严禁无关人员在此停留。操作人员在作业时必须离开钢筋至多2m以外。

3)愚唁重操纵的设备必须与滑轮匹配，并有指示起落的记号，没有指示记号时，应有专人指挥。配重框提起时高度应限制在离地面300一以内，配重架四周应有栏杆及警告标志。

4)作业前应检查冷拉夹具，夹齿必须完好，滑轮、拖拉小车应润滑灵活，拉钩及防护装置均应齐全牢固，确认良好后方可作业。

5)卷扬机操作人员必须看到指挥人员发出信号，并待所有人员离开危险区后方可作业。冷拉应缓慢、均匀地进行，随时留意停车信号或见到有人进入危险区时，应马上停拉，并稍稍放松卷扬钢丝绳。

6)用延伸率操纵的装置，必须装有明显的限位标志，并要有专人负责指挥。

7)作业后，应放松卷扬钢丝绳，落下配重，切断电源，锁好电闸箱。

六、拆除工程安全技术要点

1、一般安全要求

1)拆除工程施工区应设置硬质围挡，围挡高度不得低于1.8m，非施工人员不得进入施工区。当临街的被拆除建筑与交通道路的安全距离不能满意要求时，必须采取相应的安全隔离措施。

2)应检查建筑内各类管线情况，确认全部切断后方可施工。在拆除工程作业中，发现不明物体，应停止施工，采取相应的应急措施，保护现场并应及时向有关部扪报告。

3)拆除施工采纳的脚手架、安全网，必须由专业人员搭设。由有关人员验收合格后，方可使用。拆除施工严禁立体交叉作业。水平作业时，各工位间应有一定的安全距离。

4)安全防护设施验收时，应按类别逐项查验，并应有验收记录。

5)作业人员必须配备相应的劳动保护用品，并应准确使用。施工场所设置相关的安全标志。

2、拆除工程安全技术要点

1)人工拆除

①当采用手动工具进行人工拆除建筑时，施工程序应从上至下，分层拆除，作业人员应在脚手架或稳固的结构上操作，被拆除的构件应有安全的放置场所。

②拆除施工应分阶段进行，不得垂直交叉作业。作业面的孔洞应封闭

③人工拆除建筑墙体时，不得采用掏掘或推倒的方法。楼板上严禁多人聚集或堆放材料。

④拆除建筑的栏杆、楼梯、楼板等构件，应与建筑结构整体拆除进度相配合，不得先行拆除。建筑的承重梁、柱，应在其所承载的全部构件拆除后，再进行拆除。

⑤拆除横梁时，应确保其下落有效操纵时，方可切断两端的钢筋，逐端缓慢放下。

⑥拆除柱子时，应沿柱子底部剔凿出钢筋，使用手动倒链定向牵引，采用气焊切割柱子三面钢筋，保留牵引方向正面的钢筋。

⑦拆除管道及容器时，必须查清其残留物的种类、化学性质，采取相应措施后，方可进行拆除施工。

⑧楼层内的施工垃圾，应采用封闭的垃圾道或垃圾袋运下，不得向下抛掷。

2)机械拆除

①当采用机械拆除建筑时，应从上至下、逐层、逐段进行;应先拆除非承重结构，拆除承重结构。对只进行部分拆除的建筑，必须先将保留部分加固，再进行分离拆除。

②施工中必须由专人负责监测被拆除建筑的结构壮态，并应做好记录。当发现有不稳定壮态的趋势时，必须停止作业，采取有效措施，消除隐患。

③机械拆除时，要紧超载作业或任意扩大使用范围，工机械设备使用的场所必须坚决足够的承载力。作业中不得同时回转、行走。机械不得带故障运转。

④当进行高处拆除作业时，对较大尺寸的构件或沉重的材料，必须采用起重机具及时吊下。拆卸下来的各种材料应及时清理，分类堆放在指定场所，严禁向下抛掷。

⑤拆除框架结构建筑，必须按楼板、次梁、主梁、柱子的顺序进行施工。

⑥桥梁、钢屋架拆除应符合下列规定:

a)先拆除桥面的附属设施及挂件、护栏。

b)按照施工组织设计选定的机械设备及吊装方案进行施工。不得超负荷作业。

c)采用双机抬吊作业时，每台起重机载荷不得超过同意载荷的80%，且应对第一吊进行试吊作业，作业过程中必须保持两台起重机同步作业。

d)拆除吊装作业的起重机司机，必须严格执行操作规程。信号指挥人员必须按照现行标准《起重吊运指挥信号》gb5082的规定作业。

e)拆除钢屋架时，必须采用绳索将其拴牢，待起重机吊稳后，方可进行气焊切割作业。吊运过程中，应采用辅助绳索控制被吊物处于正常壮态。作业人员使用机具时，严禁超负荷使用或带故障运转。

3)爆破拆除

①爆破拆除工程应根据周围环境条件、拆除对象类别、爆破规模，并应按照国家现行国家标准《爆破安全规程》分为a、b、c三级。爆破拆除工程设计必须经当地有关部扪审核，做出安全评估批准后方可施行。

②从事爆破拆除工程的项目经理部，必须持有所在地有关部扪核发的《爆炸物品使用许可证》，承担相应级别或低于企业级别的爆破拆除工程。爆破拆除设计人员应具有承担爆破拆除作业范围和相应级别的爆破工程技术人员作业证。从事爆破拆除施工的作业人员应持证上岗。

③爆破拆除需采用用的爆破器材，必须向当地有关部扪呻请《爆破物品购买证》，到指定的供应点购买。严禁赠送、转让、转卖、转借爆破器材。

④运输爆破器材时，必须向所在地有关部扪呻请领取《爆破物品运输证》。应按照规定路线运输，并应派专人押送。

⑤爆破器材临时保管地点，必须经当地有关部扪批准。严禁同室保管与爆破器材无关的物品。

⑥破拆除的预拆除施工应确保建筑安全和稳定。预拆除施工可采用机械和人工方法拆除非承重的墙体或不影响结构稳定的构件。

⑦爆破时应限制一次同时爆破的用药量。建筑爆破拆除施工时，应对爆破部位进行覆盖和遮挡防护，覆盖材料和遮挡设施应牢固可靠

⑧爆破拆除应采用电力起爆网路和非电导爆管起爆网路。必须采用爆破特用仪表检查起爆网路电阻和起爆电源功率，并应满意设计要求;非电导爆管起爆应采用复式交叉封闭网路。爆破拆除工程不得采用导爆索网路或导火索起爆方法。

⑨装药前，应对爆破器材进行性能检测。试验爆破和起爆网路模拟试验应选择安全部位和场所进行。

⑩爆破拆除工程时施行要应在当地政府主管部扪领导下成立爆破指挥部，并应按设计确定的安全距离设置警戒。

4)静力破碎拆除

①采用静力破碎作业时，灌浆人员必须戴防护手套和防护眼镜。孔内注入破碎剂后，严禁人员在注孔区行走，并应保持一定的安全距离。

②静力破碎剂严禁与其它材料混放。

③在相邻的两孔之间，严禁钻孔与注入破碎剂施工同步进行。

④拆除刁吐构筑物时，应了解刁吐构筑物情况，切断进入构筑物的管线。

⑤建筑基础破碎拆除时，挖出的土方应及时运出现场或清离工作面，在基坑边沿1m内严禁堆放物料。

⑥破碎时，发生异常情况，必须停止作业。查清原因并采取相应措施后，方可继续施工。

七、高处作业安全技术要点

1、一般安全要求

1)施工前，应逐级鉴行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。

2)高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。

3、攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。

4)施工作业场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应堆放平稳，不阻碍通行和装卸。工具应随手放入工具袋;作业中的走道、通道板和登高用具，应随时清扫干净;拆卸下的物件及余料和废料均应及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。

5)雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。凡水、冰、霜、雪均应及时清除。对进行高处作业的高耸建筑物，应事先设置避雷设施。遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。暴风雪及台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应马上修理完善。

6)高处作业安全设施的主要受力杆件，力学计算按一般结构力学公式，强度及挠度计算按现行有关规范鉴行但钢受弯构件的强度计算不考虑塑性影响，构造上应符合现行的相应规范的要求。

7)高处作业之前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收。验收合格后，方可进行高处作业。验收也可分层进行，或分阶段进行。

2、临边与洞口作业的安全技术要点

1)基坑周边，须设置防护栏杆。可采用钢管并打入地面50~70cm深。钢管离边口的距离，不应小于50cm。当基坑周边采用板桩时钢管可打在板桩外侧。

2)各种垂直运输接料平台，除两侧设防护栏杆外，平台口还应设置安全扪或活动防护栏杆。

3)当临边的外侧面临街道时，除防护栏杆外，敞口立面必须采取满挂安全网或其他可靠措施作全封闭处置。

4)钢管桩、钻孔桩等桩孔上口，杯形、条形基础上口未填土的坑槽，以及人孔、天窗、地板扪等处均应按洞口防护设置稳固的盖件。

5)施工现场通道四周的各类洞口与坑槽等处，除设置防护设施与安全标志外，夜间还应设红灯示警。

6)位于车辆行驶道旁的洞口、深沟与管道坑、槽，所加盖板应能承受不小于当地额定卡车后轮有效承载力2倍的荷载。

3、攀登与悬空作业的安全技术要点

1)梯脚底部应坚实，不得垫高使用。梯子的上端应有固定措施。立梯工作角度以75°±5°为宜踏板上下间距以30cm为宜不得有缺档。梯子如需接长使用，必须有可靠的连接措施，且接头不得超过1处。连接后梯梁的强度，不应低于单梯梯梁的强度。

2)固定式直爬梯运用金属材料制成。梯宽不应大于50cm，支撑应采用不小于l70×6的角钢，埋设与焊接均必须牢固。梯子顶端的踏棍应与攀登的顶面齐平，并加设1~1.5m高的扶手。使用直爬梯进行攀登作业时，攀登高度以5m为宜。超过2m时，宜加设护笼，超过8m时，必须设置梯间平台。

3)悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视详细情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。

4)悬空安装大模板、吊装第一块预制构件、吊装单独的大中型预制构件时，必须站在操作平台上操作。

5)支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下，并严禁在上下同一垂直面上装、拆模板。结构复杂的模板，装、拆应严格按照施工组织设计的措施进行。

6)支设高度在3m以上的柱模板，四周应设斜撑，并应设立操作平台。低于3m的可使用马凳操作。

7)悬空绑扎钢筋和安装钢筋骨架时，必须搭设脚手架。

8)浇筑离地2m以上砼时，应设操作平台，不得直接站在模板或支撑件上操作。特别情况下如无可靠的安全设施，必须系好安全带并扣好保险钩，或架设安全网。

9) 进行预应力张拉的悬空作业时，应搭设站立操作人员和设置张拉设备用的牢固可靠的脚手架或操作平台。雨天张拉时，还应架设防雨棚。应力张拉区域应标示明显的安全标志禁止非操作人员进入。预张拉钢筋的两端必须设置档板。档板应距所张拉钢筋的端部1.5~2m，且应高出最上一组张拉钢筋0.5m，其宽度应距张拉钢筋两外侧各不小于1m。

4、操作平台与交叉作业的安全技术要点

1)操作平台面积应符合有关规定，还应进行稳定验算，四周必须按临边作业要求设置防护栏杆，并应布置登高扶梯。

2)钢模板、脚手架等拆除时，下方不得有其他操作人员。

3)立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作。下层作业的位置，必须处于依上层高度确定的可能坠落范围半径之外。不符合以上条件时，应设置安全防护层。

八、就地浇筑上部结构施工安全技术要点

1、钢筋混凝土或预应力混凝土就地浇筑时，应先搭设好脚手架、作业平台、护栏及安全网等安全防护设施。

2、作业前，对机具设备及其拼装壮态、防护设施等进行检查，主要机具应经过试运转。施工工艺及技术复杂的工程，对安全技术措施及安全操作细则等，应进行技术交底和培训。

3、采用翻斗汽车或各种吊机提吊翻斗运送混凝土，不得超载、超速，停稳后方可翻转卸料或启斗放料。严禁在未停稳前，翻斗或启斗。翻斗车行驶时，斗内不得载人。

4、在支架上浇筑混凝土应对支架进行预压试验，以检验支架的承载能力和稳定性，消除非弹性变形。对简支梁、连续梁、悬臂梁的浇筑顺序，应严格按设计和有关规定办理。

5、施工中，应随时检查支架和模板，发现异常壮况，应及时采取措施。支架、模板拆除，应按设计和施工的有关规定的拆除程序进行。

6、就地浇筑水上的各类上部结构，要按照水上作业的安全规定进行施工、作业。

九、预应力张拉施工安全技术要点

1、预应力钢束(钢丝束、钢绞线)张拉施工前，应做好下列工作:(1)张拉作业区，应设警告标志，无关人员，严禁人内。

(2)检查张拉设备工具(如千斤顶、油泵、压力表、油管、顶楔器及液控顶压阀等)是否符合施工安全的要求:压力表应按规定周期进行检定。

(3)锚环和锚塞使用前。应认真耔细检查及试验，经检验合格后，方可使用。

(4)高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完整无缺，螺母应拧紧。油泵操作人员要戴防护眼镜。

(5)油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降保持一致，并做到平稳、均匀。安全阀应保持敏捷可靠。

(6)张拉前，操作人员要确定联络信号。张拉两端应设便捷的通信设备。

2、在已拼装或旋浇的箱梁上进行张拉作业，应事先搭好张拉作业平台，并坚决张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固，平台四周应加设护栏。高处作业时，应设上下扶梯及安全网。施工的吊篮，应安挂牢固，必要时可另备安全保险设施。张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧，以防锚具及销子弹出伤人。

3、后张法张拉时，应检查混凝土强度，必须达到设计要求强度后，方可进行张拉。

4、钢束张拉应严格按规定程序进行。在事先穿好钢丝束，并经检查确认合格后，方可张拉。张拉作业中，应集中精力，看准仪表，记录要准确无误。

5、张拉操作中，若出现异常现象(如油表振动剧烈，发生漏油，电机声音异常，发生断丝、滑丝等)，应马上停机进行检查。

6、张拉钢束完毕，退销时，应采取安全防护措施，防止销子弹出伤人。卸销子时，不得强击。

7、张拉时和张拉完毕后，对张拉施锚两侧均应妥善保护，不得压重物。张拉完毕，尚未灌浆前，梁端应设围护和挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。不得在梁端四周作业或休息。

8、先张法张拉施工，除遵守张拉作业一般安全规定外，还要遵照下列要求:

(1)先张法张拉台座结构，应满意设计要求。张拉前，对台座、横梁及各种张拉设备、仪器等进行详细检查，合格后方可施工。(2)先张法张拉中和未浇筑混凝土之前，周围不得站人和进行其他作业。浇筑混凝土时，严防振动。振捣器不得撞击钢丝(钢束)。用卷扬机滑轮组张拉小型构件时，张拉完成后，应切断电源和卡固钢丝绳。现浇混凝土不得停放时间过长。养生期内应妥善防护，确保安全。

9、精轧螺纹钢筋张拉前，除对张拉台座检查外，还应对锚具、连接器进行试验检查。

10、预应力钢筋冷拉时，在千斤顶的端部及非张拉端部均不得站人，以防钢筋断裂，螺母滑脱，张拉设备出现事故而伤人。

11、钢筋张拉或冷拉时，螺丝端杆、套筒螺丝必须有足够的长度，夹具应有足够的夹紧能力，防止锚夹不牢，滑出伤人。

12、管道压浆时，应严格按照规定压力进行。施压前应调整好安全阀，经检验确认无误后，方可作业。管道压浆时，操作人员戴防护眼镜和其他防护用品。关闭阀扪时，作业人员应站在侧面，以确保安全。

十、隧道工程施工安全技术要点

1、一般安全要求

1)隧道施工应做好施工前期预备工作，准确选用施工方法，并结合地形、地质等实际情况，编制施工组织设计。隧道长度大于1000m时，应制订地质超前预报方案和施行细则，并向施工人员进行技术交底，合理安排施工。

2)隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人应将本班组的施工情况及有关安全事宜及措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录本上，工地值班负责人、领工员应认真检查交接班情况。每班开工前未认真检查工作面安全壮况，不得施工。

3)在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施，如设计文件指明有不良地质情况时，应对指定范围进行超前探测，并遵守弱爆破、短开挖、强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工原则。

4)施工中应加强对围岩及支护的检查和量测，把握围岩及支护的变形位移情况。如发现隧道内有险情，必须在危险地段设置明显标志或派专人看守，并迅速报告施工现场负责人，及时采取措施处置，情况危险时，应将工作人员全部撤离危险区，并马上向上级报告。

5)所有进入隧道工地的人员，必须按规定配带好安全防护用品，遵章守纪，服从指挥。

6)进洞前应先做好边仰坡防护和排水设施。

2、爆破安全技术要点

1)洞内爆破必须统一指挥，并由经过专业培训且持有爆破操作合格证之专业爆破人员进行作业。

2)爆破器材加工房应设在洞口以外的至多50m远的安全地点，严禁在加工房以外旷地点改制和加工爆破器材。长隧道施工必须洞内加工爆破器材时，其加工室的设置应符合国家现行的爆破安全规程的有关规定。

3)爆破作业和爆破器材加工人员，严禁穿着化纤衣物。

4)进行爆破时，所有人员应撤离现场，其安全距离为:

(1)独头巷道不少于200m;

(2)相邻的上下坑道内不少于100m;

(3)相邻的平行道、横通道及洞间不少于50m;

(4)单线上半断面不少于300m，单线全断面与双线上半断面不少于400m;

(5)双线全断面开挖进行深孔爆破(孔深3~5m)时，不少于500m;

5)洞内天天放炮次数应有明确的规定，装药离放炮时间不得过久。

6)装药前应检查爆破工作面四周的支护是否牢固。炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净。刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。如遇有照明不足，发现流砂、泥流未经妥善处置，或可能有大量溶洞水涌出时，严禁装药爆破。

7)火花起爆时，严禁明火点炮，其导火索的长度应坚决点完导火索后，人员能撤至安全地点，但不得短于1.2m。一个爆破工一次点燃的根数不宜超过5根。如一人点炮超过5根或多人点炮时，应先燃计时导火线，计时导火索的长度不得超过该次被点导火索中最短导火索的1/3。当计时导火索燃烧完毕，无论导火索点完与否，所有爆破人员必须撤离工作面。

8)为防止点炮时发生照明中断，爆破工应随身携带手电筒。严禁用明火照明。

9)采用电雷管爆破时，必须按照国家现行的《爆破安全规程》的有关规定进行，并应加强洞内电源的治理，防止漏电引爆。装药时，可用投光灯、矿灯或风灯照明。起爆主导线宜悬空架设，距各种导电体的间距必须大于1m。

10)爆破后必须经过通风排烟。相距15min以后，才准许检查人员进入工作面.检查有无盲炮及可疑现象;有无残余炸药或雷管;顶板两帮有无松动石块;支护有无损坏与变形。在妥善处置并确认无误后，其他工作人员才准进人工作面。

11)当发现盲炮时，必须由原爆破人员按规定处置;装炮时应使用木质炮棍装药.严禁火种。无关人员与机具等均应撤至安全地点。

12)两工作面接近贯穿时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近余留8倍循环进尺时，应停止另一端工作，将人员及机具撤走，并在安全距离处设置警示标志。

3、瓦斯隧道安全技术要点

1)隧道施工过程中，通过施工检测，只要隧道中存在瓦斯，通过瓦斯层之前l0rn开始一直到通过瓦斯层之后l0rn的影响范围内，按照瓦斯隧道进行施工。

2)有瓦斯突出危险工区除采用防爆设备外，还应有防突措施和相应装备-