| 制定目的 | 怕基坑塌了砸人，怕工人掉下去，怕水泡塌边坡，怕机器碰倒土墙。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 所有挖基坑的人、工地现场、挖掘机和支护材料。 | ||
| 职责分工 | 项目经理定方案，工长盯现场，工人守规矩，安全员天天查。 | ||
| 管理要求 | 必须设护栏、搭专用梯子、按深度支护、留人工清底、排水沟不能少。 | ||
| 监督与检查 | 班前要交底，工长每小时看一遍，发现没护栏或乱堆土就停工整改，再犯扣钱。 | ||
一、施工方案
1、基坑开挖前必须编制施工方案，并经上一级技术负责人审批签字。
2、施工方案的内容要求:应包括放坡要求、支护结构设计、机构选择、开挖时间、开挖顺序、分层开挖深度、坡道位置、车辆进出道路、降水措施及监测要求等，并附有施工详图。
二、临边防护
1、当基坑深度达到2米时，应按高处作业和临边作业的规定搭设临边防护设施。
2、基坑周边应搭设防护栏杆，并设置上下安全通道。
三、坑壁支护
一般基坑深度小于3米时可采用一次性放坡。当深度达到4-5米时可采用分级放坡;当基坑深度超过5米时无论边坡土质情况，周边荷载情况如何都必须进行支护，并有详细的支护计算，对深基坑可采用打桩、上钉墙或地下连续墙等方法来确保边坡的稳定。还可采用:排桩、坑外拉锚与坑内支撑、地下连续墙、逆作法施工等方法。
四、排水措施
1、坑底应设排水沟或集水井。
| 制定目的 | 砂土太松容易塌方，水压大容易冒水，基坑挖深了怕出事。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 桐泾公园站所有挖土、打墙、降水的人和机器。 | ||
| 职责分工 | 工长盯现场，班组长管工人，工人自己不乱动支撑不碰管线。 | ||
| 管理要求 | 泥浆调稠点，锁扣管要特制，降水必须降到挖土面下3米，分层挖土不堆土。 | ||
| 监督与检查 | 每天测水位看支护，安全部抽查，发现没按步骤做马上停工，谁违规谁负责重干。 | ||
【摘要】随着我国社会经济的发展，为满足人民群众日益增长的交通出行需要，近几年，我国城市轨道交通工程建设的步伐也不断加快。轨道交通工程建设技术复杂、施工难度大、安全风险高，特别是在车站深基坑工程施工过程中，如果处理不当，就会发生严重的安全生产事故，造成重大的社会影响和经济损失。苏州轨道交通2号线桐泾公园站深基坑位于厚度达50米的深厚砂性土层中，国内罕见，风险控制技术要求极高。本文以此为例，介绍了在砂性土层中进行深基坑施工的技术要求。
【关键词】深厚砂性土 深基坑 风险 控制
1 工程概况
苏州轨道交通2号线桐泾公园站工程位于苏州市桐泾南路与解放西路交叉口。车站长140米，标准段宽20米，扩大段宽40米，属异形车站基坑，基坑总面积约为4000㎡。
| 制定目的 | 怕卸料平台塌了砸到人，工人站不稳摔下来，钢管乱堆绊倒人，高空掉东西砸到下面。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 商住楼每层卸料平台，搭设和拆卸时所有干活的人。 | ||
| 职责分工 | 班组长盯现场，工人自己戴好安全帽系好安全带，搭设人按顺序一根根来，拆除人听指挥不乱动。 | ||
| 管理要求 | 垫木要铺平钉牢，杆件扣紧不松动，外侧挂密目网，拆时从上往下、一步一清，材料用绳子吊下。 | ||
| 监督与检查 | 工长每天看一遍，安全员抽查，发现没垫木、没挂网、乱扔材料就停工重做，扣当月奖金，严重就换人。 | ||
商住楼卸料平台安全施工方案
一、工程概况
**商住楼由**房地产实业有限公司投资兴建，工程位于江门市良化西。本工程每幢楼建筑面积约7300 m，七层半复式框架结构，建筑物总高度27.8m，首层层高5.1m，二至八层(复式)层高均为3m。