副斜井铺底钉道工程施工 安全技术措施（优选10篇）

副斜井铺底钉道工程施工 安全技术措施

一、工程概况

慈林山煤矿副斜井井筒主体工程已施工完毕，准备施工永久性铺底钉道工程。为保证该工程的安全施工，特制订本措施。

附:副斜井井筒平面图

二、施工准备

1、施工前，由测量人员对巷道中、腰线进行复测。

2、施工前，要把铺底钉道施工所需的各种施工机械、工具、材料配备齐全。

3、施工前，技术员必须向班组长传达铺底钉道工程的各项规格尺寸和质量要求。

三、质量要求

1、基底:整平道床基底时要严格按照腰线施工，1m2范围内凹凸不得大于50mm，与设计标高允许偏差±50mm。

2、道床:表土段道床为片石砂浆 混凝土，厚度不小于350mm，;基岩段道床厚度81mm，允许偏差±20mm，宽度允许偏差±50mm，表面标高允许偏差±20mm，表面平整度允许偏差≤10mm，道床偏离中心位置允许偏差≤50mm。

2、铺道:轨道规格为38kg/m;轨道间距900mm，允许误差不小于设计2mm，不大于设计3mm;铺设轨道必须按照中线施工，轨道与中线允许偏差:直线段0~20mm，曲线段0~±20mm;轨道对接时所需配件必须配备齐全，严禁缺失，轨道接缝直线段0~5mm，曲线段0~8mm;铺设轨道时，两轨面高低差直线段不大于3mm，曲线段不小于2mm，不大于3mm;轨道必须按照设计要求铺设，轨面标高允许偏差±50mm;轨道的接头高低和内侧错距均不得大于1mm。

3、铺底:副斜井铺底厚度250mm，允许误差0~±20mm;表面平整度允许偏差≤10mm，砼强度c25。

4、轨枕:轨枕采用11#工字钢作为轨枕，长1300mm。轨枕间距700mm，轨道接头轨枕间距200mm，轨枕间距允许偏差±50mm;布置轨枕时必须挂中线，轨枕偏离中心允许偏差±50mm，轨枕底面于轨道位置正下方焊接两块规格为400×300×10mm的钢板。

5、压轨器:压轨器俯仰歪斜或浮离量大于2mm的不大于15%。待工程完工后，要派专人定期检修。

6、水沟:水沟净宽300mm，净深200mm，水沟外侧壁厚100mm，内侧壁厚75mm水沟铺底厚度100mm，砼强度c15。水沟中心位置允许偏差±50mm，水沟上沿标高允许偏差±20mm，深度允许偏差±30mm，宽度允许偏差±30mm，壁厚允许偏差不小于设计的10%。

7、台阶:台阶长500mm，宽360mm，高117mm，砼强度c15。台阶的设计长度、宽度允许偏差为±20mm，设计高度允许偏差±10mm，台阶设计标高允许偏差±20mm，、中心位置允许偏差±30mm。

8、轨道防滑装置:轨道防滑装置15m一组，由锚杆 焊接钢板 混凝土墩组成。锚杆规格为φ20×1000mm锚杆，外露100mm;焊接钢板为400×150×10mm，周边连续焊接，焊缝高度10mm。

附:副斜井铺底钉道平面、剖面图

四、巷道铺底工艺

施工前，施工人员要按照测量人员所提供的腰线对巷道底板浮矸进行清理、找平。清底必须一次性到位，不得留死角。清底施工以由下而上的顺序依次清理。

施工时，要先根据测量所提供的中线确定轨道位置，然后根据腰线确定净底板及轨面标高。然后进行铺底钉道，浇筑水沟、台阶。铺底厚度230mm，砼强度c25;水沟净断面宽×深=300×200mm，外侧壁厚100mm，内侧壁厚75mm铺底100mm，砼强度c15;台阶高117mm，宽500mm，长360mm，砼强度c15。黄沙、石子、水泥、水在现场进行搅拌，其配合比以实验室配制为准。

附:副斜井井筒断面布置图

台阶大样图

浇筑混凝土材料:

1、采用po42.5普通硅酸盐水泥;

2、采用中粗黄沙，细度模数m=2.5;

3、采用粒径10~30mm、20~40mm石子;

浇筑混凝土时将所需的石子、黄沙、水泥等材料用矿车运至搅拌地点，采用移动式小型搅拌机搅拌，现场边搅拌边浇筑。井筒底板浇筑采用由上而下的顺序从井口浇筑至井底。

五、施工方式

一)、施工方法

1、拉底施工

施工时，根据中、腰线挂线，采用手镐、铁锹将巷道底板，底角的、喷浆体、矸石挖掉，而后采用铁锹或人工将喷浆体、矸石装入0.7tv型矿车运出。

2、道床施工

道床施工分两个部分:表土段道床施工和基岩段道床施工。表土段道床施工时要先铺设片石砂浆，然后铺设混凝土，整体厚度要求不得小于350mm;基岩段道床施工直接铺设混凝土，铺设厚度不小于设计厚度。施工时要根据腰线严格控制标高。

3、轨枕、轨道施工

轨枕由11#工字钢加工而成，长度1300mm。铺设轨枕时要严格按照中腰线施工，控制轨枕间距，轨道接头处要增设轨枕，铺设轨道前要检查轨枕是否平整、稳固，并在轨道位置铺设5mm厚的橡胶垫。轨道规格为38kg/m，长12.5m，铺设轨道要严格按中线施工。

4、防滑装置施工

防滑装置每15m一组。表土段、基岩段施工为锚杆 焊接钢板，钢板在现场直接焊接，焊接时要按照设计要求施工，焊接前必须制定专项烧焊措施。

5、铺底施工

铺底施工采用由上而下的顺序。铺底时于井筒左侧预留出水沟毛宽。浇筑混凝土时将所需的石子、黄沙、水泥等材料用矿车运至搅拌地点，采用移动式小型搅拌机搅拌，现场边搅拌边浇筑。

5、台阶、水沟施工

根据井筒中腰线确定台阶、水沟位置及标高，然后按照设计尺寸进行施工。台阶规格长×宽×高=500×360×117mm，水沟净宽300mm，净深200mm，铺底厚度100mm。于贯通点处施工一截水沟，水沟规格不变。将井筒内流水集中疏导进临时水仓。

二)、施工顺序

首先进行表土段施工，自下而上进行拉底、铺设片石砂浆、浇筑道床、铺设轨枕轨道、铺底，然后施工水沟、台阶;最后施工基岩段，基岩段施工工序为拉底→浇筑道床→铺设轨枕、轨道→铺底→施工水沟、台阶。

三)、工艺流程

清矸:交接班→挂线→清底→排矸→交接班

浇筑:交接班→挂线→拌料→浇筑→交接班

四)、作业方式

采用三八制循环作业，八小时工作制，现场交接班。

六、运矸方式

运输方式:副斜井井筒内清出的浮矸采用0.7tv型自卸矿车人工装车、绞车提升、人工推车至3煤南翼轨道大巷，然后运至进风立井井底运至地面。

七、安全技术措施

1、巷道清矸时，由班组长统一指挥，施工人员之间要保持一定的安全距离，防止具械伤人。

2、大块矸石、喷浆体必须用风镐打碎装车，人工装车要轻拿轻放，以防矸石掉落伤人。

3、斜巷提升保证行人步行车，行车不行人。提升期间施工人员必须站在巷道同一侧或进入躲避硐内。

4、巷道施工前必须安装声光讯号或警示灯，每30m一部。

5、铺道时要有专人统一指挥，搬运轨道人员在搬运前要清理好道路，搬运时要站在同一侧，统一口号，轻抬轻放，以防误伤。

6、所有施工工具要统一管理，集中放置，摆放整齐，严禁乱丢乱放。

7、移动式小型搅拌机在施工期间要配有专职司机，不得擅自脱岗。

8、工程施工前所有参与施工人员必须学习本措施方可参与施工。

副斜井铺底钉道工程施工 安全技术措施：胶轮车副斜井铺底

一、工程概况:

南阳坡煤业胶轮车副斜井井筒设计全长1640m，坡度为-6°，方位角180°00′，巷道设计断面为半圆拱形断面，掘进宽:5800mm、掘进高:4650mm，净宽5.5m，净高4.2m，铺地厚度0.3m，掘进断面23.3m2，净断面19.8m2。井筒全长铺底并设水沟，井筒靠左帮设水沟，水沟距左帮300mm，采用ф208mm钢管压制而成，铺底砼强度为c25，井筒目前已铺底100m(注:目前已铺过的工作量可根据腰线重新铺底)，剩余1540m。

二、施工前的准备

1、施工前由生产技术部测量人员给定巷道中线，对巷道底板深度不符合设计要求的进行清理，如因淋水底板鼓起的地方必须在铺底之前处理完毕。

2、编制好施工措施后，将措施传达到每一位施工人员。

3、施工前对施工所使用工器具，进行一次检修维护，保证工器具完好使用。

三、施工方案

1、铺底时所使用的材料在地面搅拌后，用铲车装入防爆车运至井下，铺底材料使用商砼，施工前期由输送泵运至井下，随施工距离远后，采用防爆车运输商砼。因井筒掘进施工未与3#层贯通左帮皮带暂不能拆除，铺底前期先浇筑右帮，浇筑位置至皮带架500mm，待贯通左帮皮带拆除后浇筑左帮。

2、施工时巷道两帮有底角不够或巷道高度不够的地方要根据腰线用风镐凿平、刷直。

四、质量标准及要求

混凝土地坪质量要求及允许偏差和检验方法

1、配备振动泵或平板振动器，按要求正常使用。

2、混凝土地坪允许偏差

项次

项目

允许偏差(mm)

检验方法

1

标高

-30~ 50

腰线至地坪表面距离，尺量最大值、最小值

2

表面平整度

≤10

用2m靠尺，尺量检查

六、操作注意事项及安全技术措施

1、在铺底施工前根据中腰线对底板进行整平，并在施工前将多余矸石清理干净，根据每班浇筑施工任务拆除上班模版，拆一段浇筑一段，然后稳水沟及模板，再进行浇筑。

工艺流程:交接班——整平底板、清理——稳水沟模——浇筑——抹面

2、使用风镐期间，经常检查风镐与风管的连接是否牢靠。

3、检修或拆除风动工具前，检查是否关闭压风阀门，空转净余存压风。

4、使用风镐前，检查各连接螺母是否拧紧，各操作手柄是否灵活可靠。

5、严格工序检查制度，进行班组自检工作，具备砼铺底条件后通知工程科、监理进行检查。

6、砼必须连续浇筑，震动棒震捣密实。

7、砼与砼之间接茬处、砼与两帮接茬处必须刷成毛面。

8、出水地点用导水管导水。

9、每铺底150米，必须在现场加工一组试块，试块每组为3块。混凝土试块强度不低于设计值。

10、班组之间严格执行交接班制度，当班工程质量不合格不进行交接班。

11、严格按措施施工，做好施工质量的控制工作，确保每个工序都在受控的条件下进行，并及时做好施工自检工作。

12、要经常复查模板尺寸，若发现跑模现象，必须立即停止浇筑，及时整改。待整模完毕达到设计要求后，方可继续进行浇筑。

13、铺底施工前在井口设置栅栏防止人员进入损坏已铺好的地坪。

14、每次使用前必须把模板上的混凝土残留物清理干净并上油。

15、施工期间，严格执行““行人不行车、行车不行人”的规定。

七、避灾路线

井下无论发生水灾、火灾及瓦斯煤尘事故均沿副斜井井筒撤离返回地面。

其他未尽事项严格按照《煤矿安全操作规程》和《胶轮车副斜井井筒施工作业规程》中相关规定执行

副斜井铺底钉道工程施工 安全技术措施：副斜井铺轨硬化底板水沟砌筑施工作业

一、工程概况

1、工程名称、技术特征、长度、服务年限

名称:副斜井底板硬化、砌筑水沟、管路架设

技术特征:坡度16度，厚度:砼底板200mm厚，长度:773米。

服务年限:与矿井年限相同

二、开工前的准备工作

1、根据图纸编制好安全技术措施，经有关部门审核批准后向全体施工人员贯砌学习并签名。

2、提前做好铺底、水沟砌筑的混凝土所需原材料(砂、石、配合比)、试验、报验工作。

3、提前备好管路架设所需材料及工具。

3、测量人员，提前给定巷道中、腰线。

三、质量要求及标准:

铺底

(一)保证项目:水泥、骨料、水、外加剂的质量必须符合要求;配比、原材料计量、搅拌、混凝土养护必须符合设计、措施规定;混凝土强度必须符合设计要求。

(二)基本及允许偏差项目:

1、标高:-30~ 50mm

2、表面平整度:最大值≤10mm

3、底板厚度:200mm。

(三)水沟砌筑

1、保证项目:水泥、骨料、水、外加剂的质量必须符合要求;配比、原材料计量、搅拌、混凝土养护必须符合规定;混凝土强度必须符合要求。

2、基本及允许偏差项目:

水沟净尺寸:450×500mm，误差±30mm。

四、施工材料

(一)混凝土

1、原材料的选用:

水泥选用普通硅酸盐水泥。

粗骨料:石子选用粒径为20~40mm碎石，含泥量≤3%。

细骨料:砂子选用中粗砂，细度模数2.3~3.7，含泥量≤5%。

水:中性水，污水不准使用。

2、混凝土强度配合比设计

体积比

混凝土的配合比为普通硅酸盐水泥:中粗砂:石子=1:2:2。

3、施工技术措施

原材料质量控制:

原材料必须具有出厂合格证或经试验室复试合格达到质量标准方准使用，对水泥需在使用前详细核对出厂日期、包装或散装号;严禁使用出厂日期超过3个月或存放变质结块的水泥。

搅拌上料次序:先加石子、水泥，后加砂子。搅拌时间不得少于90秒。拌和料要随拌随用，运输、存放、浇筑时间不超过90分钟。

质量控制:

a、混凝土浇筑前应先对底板散水湿润。

b、混凝土应进行洒水养护。混凝土在终凝2小时后应洒水养护，同一混凝土区域内洒水养护期不得少于7天，每天保养不少于3次。在第二次铺底前，对底板表面应进行清扫、洒水。

c、及时采集现场混凝土掺拌料制作混凝土强度检测试块，并要有检测结果报告单和混凝土配合比报告单。

五、施工方法及工艺

施工概述

该工程施工长度773m，工程主要包括:

1、砌筑水沟，水沟净尺寸450×500(宽×深)mm。

2、清挖井筒浮碴，使用风镐配合人工用镐进行抛挖至设计断面尺寸。

3、铺底，用混凝土铺底，铺设厚度200mm。

在铺底过程中，严格按照给定的中、腰线进行施工，在底板混凝土初凝前，底板表面振动提浆，同时在混凝土表面散水养护。

4、安装管路，搬运管路时，作业人员要配合好，齐抬齐放，防止扭伤手脚。

安装管路时应根据管路的安装用途和施工场所的条件要求，带齐所需工具。安装前应详细检查管材质量，应无堵塞物，管盘应完好。管路要吊挂平直，管子的接头接口要拧紧，用法兰盘连接，必须加垫圈，做到不漏气、不漏水。用法兰盘连接管子时，严禁手指插入两个法兰盘间隙及螺丝眼，以防错动挤手。紧固螺栓时应对称进行，用力要均匀，不可用力过猛，所需工具要合适。全部工作完成后，应清理现场，清点工具及剩余材料、配件，妥善保管。

铺底、水沟浇筑、管路安装的施工

(一)铺底

1、按腰线在底板打设标高桩，并拉通线。

2、在道心及道外倾倒砼，铺平，并用振动棒或平板振动器均匀振捣。振动器振动要覆盖整个地坪，每点每次振捣时间约为2分钟，振捣避免碰到轨枕。铺底厚度200mm。

3、用木抹将底板表面抹平。

4、在底板表面初凝前将表面振动提浆。

(二)水沟浇筑

1.首先采用风镐配合人工用镐挖的形式，按给定的中、腰线进行清挖，挑出毛水沟。

2.按水沟净尺寸450×500mm支设模板。

3.模板支设要牢固。

4.支模前在模板上摸上一层油，便于拆模，及保持沟壁光滑。

5. 沿沟沿拉两条通线，看模板是否成一直线，腰线至模板上口距离是否符合要求。

6. 混凝土浇筑时要轻放轻捣，避免碰到模板。以上工作结束后，按 从下向上的方向，用混凝土进行铺底工作，铺设至设计厚度。

(三)管路安装

1.安装管路时应根据管路的安装用途和施工场所的条件要求，带齐所需工具。

2.安装前应详细检查管材质量，应无堵塞物，管盘应完好。

3.管路要吊挂平直，管子的接头接口要拧紧，用法兰盘连接，必须加垫圈，做到不漏气、不漏水。

4.用法兰盘连接管子时，严禁手指插入两个法兰盘间隙及螺丝眼，以防错动挤手。

5.紧固螺栓时应对称进行，用力要均匀，不可用力过猛，所需工具要合适。

6.全部工作完成后，应清理现场，清点工具及剩余材料、配件，妥善保管。

六、运输系统

1、排碴系统

碴自施工地点---->;;副斜井井底---->;;副斜井----->;;地面。

2、下放物料系统

料自地面材料场----->;;副斜井-------->;;施工地点

3、压风系统

压风管自地面压风机------->;;副斜井----->;;施工地点

七、安全技术措施

(一)、信号把钩工安全技术措施

1、必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，方可持证上岗。

2、信号工交接班后要对提升信号进行检查，声光信号必须齐全，通讯设备可靠。施工点要设置可移动的声、光信号，信号工应在就近的躲避硐室内操作信号。

3、绞车等提升设备停运超过6小时以上或因事故检修后，开车前必须对所有信号和通讯设备进行检查试验，确认正确、灵活、畅通后，方可作业。

4、信号工打信号前必须认真检查运输设备或材料的装载情况、核对所挂车辆的重量和数量是否符合规定。只有符合要求后方可发送信号，否则不准提升。

5、收到的信号不明确时不得发送开车信号，应用电话或其它方式查明原因，并且废除本次信号，重新发送。铃声信号为:一声停、二声拉、三声放。

6、认真执行岗位责任制和交接班制度，严禁在提升运行过程中交接班。

7、工作中必须与要相互密切配合，联系信号要清晰、准确。当把钩工允许发信号时，应确认安全可靠后方可发出信号。

8、信号发出后不得离开信号铃旁，并认真观察提升中运行情况，监视运行信号系统，如有紧急情况，必须立即发出停车信号。

9、井口信号工和装卸物料人员在井口工作和行走时必须头戴安全帽，在运输线路两侧安全地方行走。

10、当矿车掉道时必须立即发出停车信号，并通知当班班长，将物料卸空，待车抬到位后再发出开车信号。

11、井口信号把钩工在发送信号及开关挡车门、挡车拦时必须站在矿车斜上侧安全地点操作。

12、信号工在发出信号下放及提升矿车前，要仔细观察井口情况，严禁装卸人员、其它人员在轨道上行走或工作。

13、车辆运行时，要严密注视车辆运行状况，发现异常，及时向绞车司机发送紧急停车信号。

(二)、混凝土运输、浇筑安全技术措施

1、砼运输过程中要防止产生离析现象，若发生离析现象，必须在浇筑前进行二次搅拌。

2、运输砼的矿车应完好，使用前需用水湿润，使用后应及时将车内粘附砼清除干净。

3、下放砼矿车车速要稳，不能骤停骤提，以防砼散出矿车外。

4、浇筑时，应根据给定的中、腰线，拉线控制好铺底标高。

5、水沟浇筑过程中，应经常检查水沟模板的情况，如发现变形，位移，立即停止浇筑，在砼凝结前修整好。

6、振动器振动时要均匀，避免碰到水沟模板，轨枕。

7、拆模后水沟沟壁必须里实外光，表面平整，沿角整齐，不得有蜂窝、麻面、脱皮、裂缝等现象。

(三)、其它运输安全技术措施

1、在运行车辆的倾斜井巷，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。严禁人员蹬钩。

2、每班必须认真检查矿车之间的连接、矿车与钢丝绳之间的连接，必须使用不能自行脱落的连接装置，并加装保险绳。

3、对检查出不合格的连接装置必须单独放置，交拉班时交待清楚，并做明标志，消除隐患。

4、上岗前所有人员必须扎紧袖口和腰带，做好自身安全保护。

5、每班跟班负责人，必须详细检查防跑车装置、连接装置、保险绳、钩头和接头(钩头与钢丝绳连接)以及各种使用工具是否完好、齐全、灵敏可靠，并检查钩头15米以内的钢丝绳是否有打结、压伤、死弯等隐患，不符合要求严禁提升。

6、斜巷内装车或卸车时必须在车停稳后，在矿车下侧放置移动式阻车器后，人员站在矿车两侧作业，严禁车未停稳就进行操作。

7、每次提升运输前，信号把钩工必须对车辆各部位，保险绳子、矿车及钩头连接装置等再详细检查一遍，确保完好正确、牢固可靠，然后沿车辆运行方向查看有无障碍和隐患，确认安全后方可打开挡车门、挡车栏，发出开车指令。

8、井口装料、卸料前，班长应口头通知下侧所有人员撤至躲避硐室内，井口装料、卸料过程中，施工点的下侧严禁有人。

9、其它严格按《煤矿安全规程》执行。

(四)、其它安全技术措施

1、施工中如果发现有异常时，必须由班长及时撤人至安全地点，同时汇报调度室进行处理。

八、文明生产

1、队领导干部应经常深入现场，检查现场面的施工情况，督促各个班组认真完成当班巷道的清理工作。

2、现场材料必须码放整齐，电缆应按要求悬挂整齐，工具必须存放在躲避硐内。

3、巷道内的浮碴必须及时清理干净，积水及时排出，保证巷道内无积水杂物。

4、严格按照作业规程规定进行施工，保证施工质量优良。

运输系统说明:

1、提升运输时，严格执行“行车不行人，行人不行车”制度。在提放车前，由信号工负责发出提放车信号，副斜井内的所有人员在听到信号后必须立即就近撤入躲避硐室内，待提放车工作结束后方可正常工作。

2、副斜井内所有防跑车装置必须经常处于关闭状态，只有矿车通过时方可允许依次打开，并在矿车通过后及时关闭。必须保证所有防跑车装置完好可靠，动作灵敏。

3、在施工地点人工装渣或卸料时，必须在车辆停稳后进行，人员站在矿车与巷道间宽的一侧作业，且在装渣或卸料点以下严禁有人。严禁在车辆运行时作业或行人。

凡本作业规程未涉及到的内容按《煤矿安全规程》和《技术操作规程》中的有关规定执行。

副斜井铺底钉道工程施工 安全技术措施：副斜井铺轨硬化底板水沟砌筑施工

一、 概述

根据矿生产需要，现需对副斜井进行铺轨、硬化底板、水沟砌筑等工作。为确保该一系列工作的顺利进行，特编制本措施。

二、施工时间及地点

时间:____年月日时至____年月日 时止

地点:副井井口至井底

三、施工组织及职责

施工负责人: 技术负责人: 安全负责人:

职责:

①施工负责人负责全部工程人员组织及安排、材料供应、工程质量监督。

②技术负责人负责现场施工指挥、技术把关、措施落实。

③安全负责人负责在施工中安全隐患排查处理。

四、施工前的准备

1、根据图纸编制好安全技术措施，经有关部门领导审核批准后向全体施工人员贯砌学习并签名。

2、提前做好铺底、水沟砌筑的混凝土所需原材料(砂、石、配合比)

3、提前备好轨道铺设所需材料及工具。

4、测量人员，提前给定巷道中、腰线。

5、施工前清理好巷道文明卫生。

6、施工前必须对高的地方进行卧底、低洼的地方进行填补。

五、施工技术要求(后附图纸)

铺底

1)底板上表面距腰线距离为1.4米，允许偏差为标高:-30~ 30mm

2)表面平整度:最大值≤10mm

3)底板厚度:100mm。

水沟砌筑

水沟净尺寸:300×200mm，其偏差为:±20mm。

轨道安装技术要求

1、轨道采用30kg/m的钢轨，轨道扣件及附件齐全、牢固并与轨型相符。

2、轨道间距:700mm，轨道中心线距巷道中心线间距为1375mm。

3、轨枕间距:700mm，轨枕规格:1200×140mm，轨枕埋入道床深度为90mm。轨枕下铺石子约100mm左右。枕轨必须与轨道固定牢靠，且垂直于轨道。

4、轨道接头间隙不超过5mm，内错差、高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm;

5、轨枕间距:700mm，轨枕间距偏差:-30mm-- 30mm，;

6、道床必须垫平、捣实，严禁出现枕木悬空的轨道;

7、同一线路必须使用同一型号钢轨，不得有杂拌道，道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

8、轨道铺设平整、牢固，道碴垫实。

六、安全措施

1、斜井提升安全措施

1)绞车司机、信号把钩工必须经专业培训考试合格，取得操作资格证，持证上岗。

2)绞车在运行前，绞车司机必须对绞车试运行，确保绞车的性能完好、可靠。

3)把钩工要对提升信号进行检查，确保信号装置完好、可靠，打点时，把钩工应在就近的躲避硐室内操作信号。

4)提升和下放材料时，把钩工和施工负责人必须认真检查运输设备或材料的装载情况:必须将材料捆绑牢固、可靠;是否超高、超宽;钩头、保险绳、插销及三环链是否符合要求;行车线路是否畅通;一坡三挡是否可靠;是否挂行车灯。只有符合要求后方可发送信号，否则严禁绞车运行。

5)绞车信号统一为:一声停、二声拉、三声放、四慢上、五慢下。

6)在斜坡上装、卸材料时，必须将卡轨器或十字枕木作为临时阻车器，方可进行装、卸材料。

7)提升运输过程中，必须严格执行“行人不行车，行车不行人的”规定。

8)当矿车掉道时信号工必须立即发出停车信号，施工人员处理掉道矿车前，必须加临时阻车器(十字枕木或卡轨器)，将车中重物卸下，然后用人力或其它机械上道，严禁使用绞车上道，人力抬车时，抬车人员严禁站在矿车下方施工。

9)提升或下放材料时，绞车司机必须精力集中，应慢提、慢放。

10)副井绞车在提升运输时，严禁副斜井内有人施工。

11)副井各片口的挡车栏未使用时都应处于关闭状态，只有下放材料时方可打开。

2、施工安全技术措施

1)施工过程中施工人员必须听从施工负责人统一指挥

2)安装轨道时，不能将手放在两轨道结合面之间，以免受伤。

3)搬运材料时，必须齐心协力、同起同落、口号统一、步伐一致，做到互保、自保。

4)在铺轨时，作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，防止歪斜伤人。

5)施工负责人必须携带瓦斯便携式，当瓦斯浓度达到0.8%时和地面主通风机停风时，必须立即组织人员撤出地面。

6)拆 卸及安装时，不得损坏井下设备及设施。

7)施工前及施工中，施工负责人应随时观察顶板及两帮的安全情况，发现安全隐患必须处理后方可施工。

七、收尾工作

1、 施工结束后，清点好工具，清理现场卫生方可撤人并将回收的材料堆放在指定的地方。

2 、凡参与该项工程的所有人员必须认真学习本措施并签字后方可施工。

副斜井铺底钉道工程施工 安全技术措施：副斜井行人运输

我矿副斜井在用于运输、进风的同时，还兼做行人及材料、设备的运输。现为了保证副斜井行人、运料的安全，特制定本措施，望我矿所有下井人员及相关队组遵照执行。

一、副斜井行人、运料时间安排:

6:00- 8:30 上、下班人员及管理人员出、入井;

9:00-11:304#煤层运输物料;

12:00-15:3010#煤层运输物料;

16:00-17:00上、下班人员、井检查人员、管理人员出入井;

行人运料时间安排如上，其他时间行人、运料时按违章处理。

一、行人安全技术措施

1、副斜井皮带架在靠近行人的一侧增设挡煤网，规格为

长×高=1.2m×0.6m，防止原煤及大块矸石在运输时滚落在巷道内;

2、维修行人台阶，每班派专人清理台阶上的杂物，防止人员行走时绊倒，人员行走时必须走行人台阶，不得在皮带侧及轨道上行走;

4、上、下井人员必须排队在台阶上行走，禁止互相嬉戏打闹，上、下井人员相遇时，下井人员停止行走并给上井的人员让开台阶，等上井人员走开后，下井人员排队返回到台阶上行走;

5、上、下井人员随身携带的物品、工具、材料、配件的外露部分不得超出人行台阶。

6、所有上、下井人员禁止攀、趴皮带;禁止将携带的物品放在皮带上运输。

7、清巷工必须及时清理巷道，保证巷道的清洁。

8、在冬季如遇热风炉不能正常使用斜井内有结冰时，严禁行人，必须在清巷工清理完毕后保证安全的情况下方可行人。

二、运输安全技术措施

1、副斜井绞车钢丝绳、开关电气设备在安装前，必须经过选型设计，电器设备各类保护齐全、完好、灵敏，防止提升负荷偏大，以致造成设备损坏、断绳、开关易过流烧毁等。

2、安装绞车时必须使用水泥基础固定，采用全长锚固剂锚固，锚固力每根不少于300kn。并且将绞车滚筒中心线与轨道中心线保持在一条中线上。

3、安装绞车时零部件必须齐全，定位闭锁可靠不失效，绞车滚筒上绳端固定必须使用专用卡绳装置，严禁系在滚筒轴上，不准断股穿绳，滚筒余绳不少于三层。

4、斜井地滚轮及挡车装置等安装必须牢固、合格，报警信号必须灵敏可靠，轨道敷设质量必须合格。

5、必须加强对绞车司机和挂钩工的培训且必须考试合格，持证上岗。绞车司机上岗必须做到“六不开”，即:绞车不完好不开，钢丝绳不合格不开，安全设施及信号设施不齐全不开，超挂车不开，信号不清不开，超重、超高、超宽、超长等“四超”车辆无运输安全措施不开。把钩工上岗必须做到“六不挂”，即:安全设施不齐全可靠不挂，信号联系不通不挂，超重、超高、超宽、超长等“四超”车辆无运输安全措施不挂，物料装的不稳固不挂，连接装置不合格不挂，斜巷内有行人不挂。

6、绞车司机及运料队主要负责人必须每月检查一次副斜井绞车各个环节的完好程度，必须保证运料时的安全。

7、在下放物料前，绞车司机必须检查绞车的各个环节是否完好，手动闸失灵，钢丝绳是否有断丝、断股，如有上述情况必须及时更换。

8、在下放物料前，首先派两人巡查副斜井的轨道是否完好，轨道附近是否有阻挡物，一坡三挡是否失灵，必须保证在运输过程中的安全。

9、下放物料前必须在井上、下设警戒并派安监站人员分别到井上、下警戒处监督，保证“行车不行人，行人不行车”。

10、下放物料时，电动机必须带电下放，且速度必须保持慢、稳。

11、大型设备下井时，严禁皮带运输。

12、运输完后必须将钢丝绳整齐的缠绕在绞车上，钢丝绳在使用中不得有打结、扭曲、弯折、严重锈蚀和磨损断丝超限的现象。

13、如需运输大型设备时，必须重新制定专门的安全技术措施，且经矿领导会审签字批准后方可运输，不运输时必须切断副斜井绞车的电源。

14、运料时，运料队派两人提前下井，将副斜井的挡车门关闭，检查轨道是否完好，轨面是否有煤块、杂物等;

15、运料时，必须派专人在井口、井底车场及通往4号煤层口设好警戒，禁止人员过往。

其他必须严格执行《煤矿安全规程》的规定。

副斜井铺底钉道工程施工 安全技术措施：副斜井拆除及安装供水管路

我矿____年1月20日至2月10日春节放假，放假期间由于天气严寒井下各地点用水较少造成副斜井井底车场至地面供水池的550m供水管φ100mm钢管上冻，为了不影响我矿复工后的正常生产工作，由通风队负责此项工程的拆除及安装工作，为了保障施工期间人员的安全和工程质量，特编制此安全技术措施。

一、工程概况:

副斜井供水管道采用dn100无缝钢管法兰盘连接而成，副斜井井底车场至地面供水池全长550m供水管道。需施工工程量1100m，每根管长6m，每根重100kg，副斜井坡度28°坡度较大，目前设计风量2000m/min，温度零下15°以下，此段供水管路自安装四年时间未拆除过，连接法兰盘及管路抱卡螺丝腐蚀严重，施工难度较大，副斜井气温低风速大对施工期间人员的施工带来较大困难，拆除管路后运至地面工房烘烤待管路完全化冻后运至拆除地点重新安装。施工顺序:管道自井底车场开始由下往上拆除及安装。

二、责任划分:

1.通风科技术员负责编制措施及措施的审批工作。

2.通风队队长刘林负责此项工程的具体施工、现场安全监督及人员工作安排。

3.通风科长杨栋负责将措施学习贯彻到施工班组，并组织学习人员在措施学习表上签字。

4.通风副总皮伟负责此项工程的监督及协调工作。

5.机电科负责安排绞车工、信号工协调通风队施工。

三、准备工作:

1.工具材料的准备 :老虎钳、 1吨葫芦3个、8#铁丝5斤、全套螺丝300套、φ100mm法兰垫60个、扳手、撬棍等工具。

2.副斜井施工现场在施工前必须重新吊挂电缆，人员施工时扶好站稳后方可施工。 施工时不得敲打电缆及其他管路。

3.回收和下放管路人员在工作时要集中注意力，当班班组长协调督管好人员安全问题。

四、管路施工安全技术措施:

1.施工中严格执行不安全不生产的原则，每班作业前必须由班长指定有经验的员工仔细检查施工环境安全，发现隐患必须立即处理，无安全隐患后方可作业

2.在施工前要仔细检查该拆除的管道及保留的多趟管路。

3.拆除管路时， 拆除的螺丝等废旧材料不准随手就扔，应装在指定的箱内送出地面。

4.螺栓螺帽腐蚀严重的若使用螺栓松动剂后，螺栓螺帽仍无法拆卸时方可采用剁斧将螺帽或螺栓剁开拆卸管路，剁螺栓时先要对管道固定好，防止钢管转动，以免伤了人的腿和手部。

5.拆卸下的管路要及时将管抬运至指定地点。人工抬运管道时，一般应由5人一组，4人抬运，1人进行安全监护。

6. 抬运前，应先对巷道顶板等情况进行全面检查，确保能顺利通过;如有障碍，必须先行排除后，方可开始抬运。

7.抬运前，人员之间应先协调好口号，同起同落。

8.抬运钢管时要瞻前顾后，喊清口号防止自伤或伤害他人，尤其在拐弯时，要采取管道放下落地用手工慢移拐过，拐过弯后再使两人帮忙先抬上一头上肩，然后两人再抬起另一头上肩，必须搭配抬管人同一肩膀。

9.现场要统一指挥，拆管的拆管，运输的运输，并互相配合好。

10.管路从副斜井下放至 720m车场后，人员首先要将矿车架停稳，确保不跑车后方可卸载管路。

11.卸载管路时，人员在卸管过程中一定要站稳，同时要保证矿车架上管子捆扎牢固是否松动，防止下滑掉落，砸伤腿脚。

12.管路由两人抬一根，将管子按一字型整齐的摆放在副斜井一侧管路的下方，并用铁丝将摆放好的管子和墙上的管路绑好，防止管子下滑滚落伤人。

13.人员在装卸管路过程中，要轻拿轻放，动作要快、要稳、要协调，严禁出现碰手撞脚现象发生。

14.信号工必须做到持证上岗，严格执行“行车不行人”的规定。

15.跟班队长必须对当班的工作人员防坠工作安全把关。

16.严格遵守“行人不行车，行车不行人”的制度，绞车运行时人员必须在地面或躲避硐内等待，绞车停稳后，电话通知绞车工后人员才能工作。

17.信号规定“一停、二提、三放”要行车时必须先电话通知绞车工说明工作内容后，绞车工在听清楚提升铃后才能操作绞车。

18.现场工作要听从现场跟班队长或班组长的统一协调和指令。

19.作业施工人员要相互监督杜绝“三违”现象。

20.地面信号工必须做好井口矿车架与钢丝绳的连接和管路固定工作，坚决做到钢丝绳连接或管路固定不符合规定不给绞车工发信号。

21.管路安装工作时工作人员必须站稳，必要时戴好安全带。

22.管路安装一定要加管垫，防止管路漏气。法兰盘连接，要求法兰连接紧固均匀、松紧适度。

23.一节管子装好后要及时用抱卡将管子固定起来，抱卡一定要卡紧管子。

24.管路架设要平直，不允许管路高低不平。

25.此次安装的供水管为ф100mm钢管，只需将烘烤后化冻的旧供水管重新安装原来路线装上即可。

26.管道安装完成后，一定要进行压力试验≥10mpa。确保安装管路无漏水现象。

27.管路安装完成后，统一对管路刷漆。

贯彻学习人:

副斜井铺底钉道工程施工 安全技术措施：副斜井提升运输

为防止发生提升运输事故，确保矿井建设时期副斜井安全提升运输，特制定本措施。所有参加此项工作人员必须认真学习，未学习本措施并签字人员不得进行副斜井提升运输工作，以确保安全运输

一、副斜井概况:

贵州五轮山煤业有限公司副斜井长度为1120m，倾斜度数14°，巷道为锚喷支护巷道;斜井净宽4600mm，净断面17.6m2;巷道顶部每隔20m安装一盏15w防爆节能灯，下行左侧安装12吋排水管两条和2吋供水管一条，下行右侧设有宽深分别为300×200mm水沟一条及按设计要求施工完成的间隔40m一个的躲避硐室;在988m处(下行右侧)开113轨道石门;井底车场设计在 1330m轨道大巷内，与井筒方位一致，空、重车线设计在大巷内，车场形式为闭环式，车场调车均在直线上进行，调车简单、管理方便。

二、提升绞车、提升方式及相关规定

〖1〗提升绞车:贵州五轮山煤业有限公司副井提升机根据设计院提供的设计，通过招标订购了四川矿山机器(集团)有限责任公司制造2jk2-3.5 * 2.0绞车，依据设备情况，按下列主要技术参数进行计算:

〈 1 〉提升机机械性能:

钢丝绳最大静张力:170kn

最大静张力差:115kn，

选择运行实际工况(双钩):

钢丝绳最大静张力:57.3kn

最大静张力差:46.3kn

〈 2 〉钢丝绳选型采购为:6*19s nf-28-1770，单重3公斤/米

钢丝绳破断力:555kn

〈 3 〉设备采购的电机为直流电机、转速600rpn，250kw

〈 4 〉减速器速比:30:1

〈 5 〉提升速度:3.67米/秒

〈 6 〉副井提升应挂重量计算:依据下列最小值确定挂车重量

(1)电机额定转速下的张力差:

fc=1000np/1.2v=1000*250*0.92/1.2*3.67=52.3kn

(2)最大静张力差:46.3kn

(3)钢丝绳安全系数:

a=钢丝绳破断力/钢丝绳最大静张力=555/57.3=9.68

(4)因单勾提升，另一侧没有配重，最大静张力差可作为钢丝绳最大静张力，由此计算出挂车重量为:

f=[fc-钢丝绳每米重量*长度*(sin倾角 0.15—0.20con倾角)*9.8/1000]/(sin14 0.015con14)

=[46.3-3.0*1280*(sin14 0.20con14)*9.8/1000] /(0.242 0.0146)

= (46.3-18.23) /(0.242 0.0146)=116kn

(5)考虑到新轨道运行阻力大等原因，建议试运行期间挂车重量严禁超过100kn(包括车皮重量).

(6)双勾提升时:依据上述最大静张力差计算的挂车重量为:

f=fc/(sin14 0.15con14)=179kn

(7)为保证正式投入运行时的安全生产，挂车重量严禁超过170kn.

〖2〗提升方式:采用串车摘钩方式提升。

〖3〗提升容器(车辆):

〈 1 〉主要采用1.5t矿用固定箱式矿车、1.5t普通材料车、1.5t普通平板车、18t重型平板车、 1.5t翻斗式矿车进行提升运输;

以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“ma”标志。

〈 2 〉使用中的运输车辆应经常检查、定期检修。并做好大、中、小检修记录;

〈 3 〉严禁不完好车辆上道运行。

〖4〗每勾允许挂车数量及要求

〈1〉1.5t矿车5辆。重型平板车4辆。材料车4辆。普通平板车5辆。矿车和重型平板车混合4辆。矿车和材料车混合4辆。普通平板车和重型平板车混合4辆。普通平板车和材料车混合4辆。重型平板车和材料车混合4辆。矿车和普通平板车混合5辆。

〈 2 〉上述每勾允许挂车数量只准减少，不准增加。

〖5〗设备、物料每勾允许长、宽、高及重量规定

〈 1 〉长:5 m，宽:1.5 m，高:2.5 m。重量:不得超过15t。

〈2〉试运行时单钩提升最大为10 t，挂车数量不超过3个车。

〖6〗车辆连接装置:

〈 1 〉矿车插销、三环链必须每年进行一次两倍于其最大静荷重的拉力试验，有探伤报告。三环链内径长度不低于41.5mm，且必须有静拉力实验报告，并符合国家有关标准，即不小于500kn;以上产品必须具备有国家“煤安”标志，即“ma”标志;

〈 2 〉车辆连接装置必须与矿用车辆尺寸型号相对应;

〈 3 〉斜巷提升必须安装使用保险绳。保险绳规格型号低于绞车主绳径一个型号，保险绳与主绳之间的连接，使用与绳径相对应的u型卡子进行连接，绳卡数量不少于4副，且压接紧固。提升钢丝绳绳头与保险绳绳头必须设置鸡心环;

〈 4 〉各类连接装置主要受力部件以破断强度为准的安全系数均以下列标准设置:

(1)专为升降人员或升降人员和物料的提升容器的连接装置不小于13。

(2)专为升降物料的提升容器的连接装置不小于10;矿车的车梁、碰头和连接插销不小于6。

〈 5 〉严禁使用变形、断裂等不符合规定要求的连接件连挂车辆。

三、副斜井轨道

〖1〗轨道质量要求:

矿井轨道按标准铺设。主要运输巷道轨道的铺设质量符合下列要求:

〈 1 〉扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右错差不得大于2mm。

〈 2 〉直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。

〈 3 〉直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为 5mm，下偏差为-2mm。

〈 4 〉在曲线段内应设置轨距拉杆。

〈 5 〉轨枕的规格及数量应符合标准要求，间距偏差不得超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。

〈 6 〉同一线路必须使用同一型号钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。

〖2〗轨道铺设及安全间隙:

轨型22kg，轨距900mm，双轨道铺设。

〈 1 〉材质及标准:轨型: 22kg/m

轨枕 :钢筋混凝土枕

道床铺设: 采用20—40mm石子

轨距 :900mm

接头连接方式: 悬接

中部轨枕距:0.7m

过渡轨枕距:0.563m

接头轨枕距:0.48m

左边轨外侧距巷道中心线1.125m

右边轨外侧距巷道中心线1.275m

左轨中心线距提升中心线0.625 m

右轨中心线距提升中心线0.775 m

轨道上平面距巷道腰线0.82m

两轨道中心距:1.4m，但在500-600m处两轨道中心距1.55m

道床厚度:0.1m

防滑柱间距:200m

〈 2 〉铺设要求:严格按照《矿井轨道质量标准》进行铺设作业，轨距、水平、轨缝、接头平整度、方向、轨枕距(包括:接头枕、过度枕间距)不得超过标准允许偏差、道夹板、扣件(包括:皮垫)齐全紧固。

〈 3 〉安全间隙:两轨道中心距1.4m时，固定式矿车安全间隙0.35m，重型平板车安全间隙0.10m，固定式矿车与重型平板车安全间隙0.225m;但在500-600m处两轨道中心距1.55m时，固定式矿车安全间隙0.5m，重型平板车安全间隙0.25m，固定式矿车与重型平板车安全间隙0.375m;轨道中心线对比巷道中心线偏移(下行方向)，左轨偏移0.625m，右轨偏移0.775 m。轨道按设计质量要求敷设。

〖3〗轨道维护

矿井轨道使用期间必须加强维护，定期检修;轨道工必须对轨道运行线路每班进行巡回检查，检查部位(内容)主要有:轨道轨距、轨道接头、轨道道岔组件、轨枕、道床等。发现轨道阴阳、接头错接、夹板螺丝松动、轨距超标、轨枕吊板或损坏、底板底鼓等影响安全行车的情况时，必须按轨道质量标准要求及时进行处理，保证行车顺畅、安全。

四、安全设施

为预防发生跑车事故，或发生跑车事故后，在最短的时间(距离)内将继续下跑的车辆阻止住，使跑车事故埙失将到最低，根据《煤矿安全规程》要求，斜巷运输必须安装有国家“ma”标志的防跑车及跑车防护装置，所安装的安全设施必须牢固、可靠、有效，并做到经常检查、维护，定期检修实验，确保行车安全。

〖1〗安全设施安装要求:

〈 1 〉在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。

〈 2 〉在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。

〈 3 〉在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。

〈 4 〉在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。

〈 5 〉在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

〈 6 〉挡(阻)车装置必须经常关闭，放车时方准打开。兼作行驶人车的倾斜井巷，在提升人员时，倾斜井巷中的挡车装置和跑车防护装置必须是常开的。

〖2〗安全设施安装:副井上车场左右道各设两道阻轮式挡车器()，井口门设一组手动常闭式安全门。井口门以下略大于一列车长度处设一组fjb—a型双余度常闭式挡车栏。在斜巷330m、560m各设一组fjb—a型斜井跑车防护装置，在730m、930m处各设一组常开式跑车护装置(超速吊梁)。底弯道以上15m处设一组重型挡车栏。113轨道石门偏口道岔后设置防止车辆误入车场的阻车器、保安棍各一套。斜巷轨道中心每隔15m间距设托绳轮一组，共设托绳轮148组(双轨);

〖3〗安全设施维护:

〈 1 〉安全设施维护人员必须每班对轨道线路上安装的防跑车装置及跑车防护装置、拖绳轮等进行巡回检查，发现安全设施不完好、不可靠时必须及时维修。

〈 2 〉检查、维修安全设施时，维护人员必须同信号把勾工联系好，严禁行车。工作完成并试操作无问题后放准恢复行车，以确保行车及人身安全。

〈 3 〉定期对跑车防护装置进行模拟试验，并对检查中发现的问题及时处理，确保安全设施灵活、可靠、有效。

五、通讯、信号、报警装置

〖1〗通讯装置要求:

运输斜巷各场口必须安装可靠的通讯装置，便于工作及处理问题时相互联系。当通讯系统出现故障时，信号工须及时汇报区队值班员，安排维修人员进行处理;

〖2〗通讯装置安装:提升机房、上下车场、113轨道石门均设有通讯电话互相联系，斜巷内装卸物料时，使用防爆无绳电话与上车场信号工进行提升信号联系，或每隔100m设置一组防爆组合电铃与上车场信号工进行提升信号联系;

〖3〗信号装置要求:

〈 1 〉运输斜巷各场口必须安装可靠的信号装置，主要运输斜巷，严禁下部车场直接向车房发送开车信号。

〈 2 〉信号要清晰，要声光兼备并杜绝失爆。

〈 3 〉主要运输斜巷必须安装行车指示红灯。

〈 4 〉当信号系统出现故障时，信号工须及时汇报区队值班员，在维修人员未处理好信号系统故障前，严禁无信号行车。

〖4〗信号装置安装:井底车场信号峒室、113轨道石门信号峒室、上车场临时把钩工房各设一台pxk—2型pjc绞车提升信号系统收发器，上车场另设一台pxk—2型pjc绞车提升信号系统收发器连通提升机房，井下收发器固定在离底板1.2m高的信号峒室壁上，井上收发器安装在上车场临时把钩工房和提升机房内;

〖5〗声光语音报警装置要求:

〈 1 〉主要运输斜巷各场口、辅助上下山必须按煤安规程规定，安装可靠的声光语音报警装置。

〈 2 〉声光语音报警应语音清晰、声光俱全并与绞车连锁。

〈 3 〉语言声光报警器出现故障时，信号工须及时通知维修人员进行维修，未排除故障前严禁行车 。

〖6〗声光语音报警装置安装:井底车场底弯路以里20m处、113轨道石门牛鼻子处、井口门各设置一台与绞车连锁的语言声光报警器。

六、防雷电设施:

井口门双轨各设一道绝缘夹板，道岔尖部设两道接地线。井口门以下20米处设一道接地线，30处双轨各设一道绝缘夹板。

七、副斜井各场口

上车场，113轨道石门，井底车场。

八、安全技术措施

〖1〗提升机司机

〈 1 〉一般规定

(1)提升机司机必须由经过特种作业人员资格培训，并考试合格，取得资格证书的人员担任并持证上岗;

(2)提升机司机必须熟悉所操作绞车的结构、性能、工作原理及操作方法，熟知信号联系方法，会处理一般性故障;

(3)必须严格遵守并执行《煤矿安全规程》、《操作规程》、《工种岗位责任制》，精力集中、谨慎操作，不得擅自离岗，不做与本岗无关的事情，行车时不准与他人交谈;

(4)司机必须穿防静电工作服，接触计算机和电控元器件时必须戴防静电手套

(5)提升机必须配备正、副司机，每班不得少于2人;

(6)司机严格执行交接班制度、岗位责任制以及其它制度;

(7)搞好设备及机房的环境卫生，并将工具、备品摆放整齐，认真填写各种记录;

〈 2 〉操作前的准备

(1)检查各紧固螺栓不得松动，连接件应齐全、牢固;

(2)减速机温度、声音无异常，联轴器间隙应符合规定防护罩应牢固可靠;

(3)轴承润滑油油质清洁，油量适当，油环转动灵活，平稳;稀有站系统管路完好可靠;

(4)各种保护装置及电气闭锁必须完整可靠，声光和警铃都必须灵敏可靠;

(5)盘式制动器不得漏油，间隙适当;

(6)各种仪表应指示准确;

(7)信号系统应正常;

(8)数字和模拟深度指示器的显示准确;

(9)检查中发现的问题，必须及时处理，并向当班领导汇报，处理符合要求后方可开车;

〈 3 〉操作

司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号的指令开车

(1)司机不得无信号动车;

(2)当信号不清或有疑问时，应与信号工联系，重新发出信号，确认后再开车;

(3)司机接到信号后，因故未能开车，应通知井口信号工，解除故障后，与信号工联系，重新发出信号，再进行操作;

(4)矿车在井口位置，若因绞车其它原因需要动车，应与信号工联系，按信号指令动车;

(5)矿车在井筒中，若因绞车检修需要动车，应通知信号工，在允许情况下方可运行操作，完毕后通知信号工;

〈 4 〉进行特殊吊运时，速度应符合下列规定

(1)使用矿车运送火药、雷管时，运行速度不得超过2m/s;

(2)运送上述物品时，应缓慢启动和缓慢停止，避免矿车发生碰撞;

(3)运送特殊大型设备及长材时，其运行速度不应超过1m/s;

(4)人工验绳速度，一般不大于0.3m/s;

〈 5 〉提升机启动前应做以下工作

(1)顺序送上低压柜、控制柜、操作台电源;

(2)合上计算机供电电源、ups电源;

(3)合上信号电源，开启计算机，使其正常工作;

(4)启动辅助设备(启动液压站、启动润滑油站、直流可控硅送电);

(5)观察电压表、油压表、电流表、速度表、力矩表、深度指示器、显示屏应正常;

(6)操纵台各转换开关的位置应与所要操作的相符;

〈 6 〉提升机的启动与运行

启动顺序

(1)按下启动按钮

(2)手动启动时，根据信号确定提升方向，操作制动闸手柄，主令手柄起动提升机，使提升机均匀加速至所需的速度，达到正常运行;

(3)自动运行时，将“手动/自动”转换开关置于自动位置，使提升机在信号的指令下自动运行;

提升机在起动和运行过程中应随时注意观察以下情况;

(1)电流表、电压表、油压表、速度表、加速度表、等各仪表的指示是否正常;

(2)深度指示器、显示屏显示的位置是否正常;

(3)各运转部位的振动、温度、声音正常;

(4)各种保护装置运行正常;

〈 7 〉提升机正常停车

(1)将主令手柄拉回零位，将制动闸手柄拉到制动位置;

(2)按下停止按钮;

〈 8 〉紧急制动

(1)运行中出现下列情况之一，应立即按下紧急停止按钮紧急停车;

①电流过大、加速太慢、不能启动，②运转部位发生异常，③出现不明情况的意外信号，④出现主要部件功能失灵，⑤加、减速段出现意外信号时，⑥保护失效时，⑦出现其它必须紧急停车的故障;

(2)立即上报主管部门，通知维修工处理，事后将故障及处理情况认真分析原因，并填好事故记录;

〈 9 〉司机进行的班中巡回检查

(1)巡回检查每小时不少于一次;

(2)巡回检查要按主管部门规定的检查路线和检查内容依次逐项检查，不得遗漏;

(3)在巡回检查中发现的问题要及时处理;

①司机能处理的应立即处理，②司机不能处理的应及时汇报，并通知维修工处理，③对不能立即产生危害的问题，要进行连续跟踪观察，监视其发展情况，汇报上级部门，④所有发现的问题及处理经过必须认真填入运行记录中;

〈 10 〉提升机司机遵守的操作纪律

(1)司机操作时，手不准离开手柄，严禁与他人闲谈，开车后不得接打电话;

(2)在操作期间不得离开操作台及做其它与操作无关的事情，操作台上不得放与操作无关的异物，两司机应轮换操作，但中途禁止换人;

(3)对监护司机的示警性喊话，禁止对答;

〈 11 〉提升机司机遵守以下安全守则

(1)禁止超负荷运行(电流不超限)

(2)矿车脱轨时，禁止用绞车牵引复轨;

(3)司机不得擅自调整制动闸;

(4)司机不得变更继电整定值和安全装置定值

(5)检修后必须试运1小时;

(6)检修人员进入滚筒工作前，必须切断电源，并在制动手柄上挂“滚筒内有人工作，禁止操作”警示牌;

(7)停车期间司机离开操作位置必须做的:①运行方式转换开关置于“手动”位置，②主令给定手柄置于零位，制动手柄处于制动状态，③切断主控电源;

(8)在设备检修和处理事故期间，司机应坚守岗位，不得擅自离开机房，特殊情况必须留一人坚守岗位，检修需动车时，要有专人指挥;

(9)在检修和处理事故后，司机会同检修人员认真检查验收，并做好检修记录，发现问题及时处理。

〖2〗信号把钩工

〈 1 〉信号把钩工必须由经过特种作业人员资格培训，并考试合格、取得资格证书的人员担任;

〈 2 〉信号把钩工必须严格遵守并执行《煤矿安全规程》、《操作规程》、《工种岗位责任制》并持证上岗;

〈 3 〉信号把钩工上岗后必须认真检查钩头连接状况，距钩头15m内钢丝绳情况，保险绳的固定情况，车体、轮对、警示灯的完好情况及本岗位范围内的轨道情况，必须检查各安全设施、信号设施、语音报警装置等的完好情况，发现问题及时汇报并积极处理，隐患不消除不得运行;

〈 4 〉上下车场把钩工每次运行前必须认真检查各车辆的连接装置，三连环是否连接正确，矿车插销是否插到底， 插销防脱落装置是否起效，保险绳是否挂好，翻斗插销是否插好、锁牢，车辆状况是否完好，确认无隐患时，方可发出运行信号;

〈 5 〉信号把钩工所发信号必须清晰准确并按照“一停、二提、三放、四慢提、五慢放”的规定进行工作。严禁乱打点。车辆在上下车场及113轨道石门甩车场既将运行时，信号把钩工必须发出慢车行车点，下车场及113轨道石门甩车场当车辆运行时，信号把钩工必须目送、目迎车辆离开或进入井底车场及113轨道石门甩车场，缓慢进入或离开斜巷轨道;

〈 6 〉运输工作中严格执行 “行人不行车，行车不行人、不作业”的规定，运行中密切注意钢丝绳和视距内车辆、轨道的状况，发现异常立即发出停车信号，待查明原因排除不安全隐患后方可重发信号继续运行;

〈 7 〉在上车场当车辆行至上变坡点以下绞车钢丝绳张紧后信号把钩工方可打开安全门，上车场阻车器和井口安全门必须随时处于关闭状态，只有当车辆运行时方准打开，但严禁同时打开两道阻车器;底弯道以上阻车器必须随时处于常开状态，行车时方准闭合，车辆通过后必须立即开启，必须使其随时处于挡车状态;

〈 8 〉各单位所装物料，必须使用规定材料绑扎物料或封车，严禁使用麻绳、铁丝等不合格材料，否则信号工不得发出行车信号并立即汇报本单位值班人员，直至更改合格后方准运行;

〈 9 〉运送“四超 ”车辆时必须制定专项运输安全技术措施并经分管总工程师批准后方可运输，并严格按已批准的安全技术措施操作。

九、掉道复轨

当车辆掉道时，应遵守下列规定复轨

〖1〗复轨一般规定

〈1 〉逐级汇报制度

现场操作人员发现掉道后，必须立即停止作业并及时通知带班班长及区队值班人员，带班班长或区队值班人员，应视掉道程度决定是否汇报矿调度室。掉道程度达到下列情况之一的必须汇报矿调度室:

(1)机(电)车头四个车轮掉道。平巷组列矿车掉道超过3辆。复轨影响时间可能超过1小时以上的掉道事故。

(2)特殊运输车辆掉道:大型设备车、支架车、“四超”车辆、急运车辆。

(3)副斜井井巷跑车、串车(2辆及以上)掉道事故。

〈2 〉现场安全责任制

一般掉道复轨的安全工作由带班班(组)长负责。汇报给矿调度室的掉道事故，区队必须指定专人负责现场复轨的安全工作。

〈3 〉现场检查制度

现场安全负责人，必须周密检查掉道现场巷道支护及所有设备、设施有无再次发生事故的隐患，特别是检查掉道车辆稳定性是否可靠。

〈4 〉复轨方案的制订

在经过周密检查后，现场安全负责人应根据掉道情况，制定切实可行的复轨实施方案。必要时要征得上一级行政负责人的意见。

〈5 〉安全措施的落实

现场安全负责人对复轨有关的每一个环节、步骤都必须制定并落实相应的安全措施。包括:稳车、牵拉、抬垫;防歪、防滑、防窜、防崩等方面。

〈6 〉稳车作业制度

必须实行“先稳车、后处理”的作业制度。稳车固定的方法按平巷掉道和斜巷掉道两种类型实施。

〈7 〉复轨过程中的安全注意事项:

(1)严禁用电瓶车、绞车等机动设备强拉硬拽牵引复轨。

(2)现场安全负责人在处理事故前，必须布置好现场操作人员的安全退路，并做好安全防护。

(3)进行复轨前，现场安全负责人必须检查巷道支护情况，支护不牢或有片帮危险时，必须先行处理后方可进行复轨作业。

(4)两个或两个以上车辆掉道时，必须逐个进行复轨，严禁同时复轨。

(5)超高、超长、超宽的车辆或重心高、重心偏有倾倒危险的车辆复轨时，必须首先采取可靠的防止车辆歪斜措施后方可复轨。

(6)采用复轨器复轨时，复轨器要垂直放置，底部必须用木料垫实、垫牢、垫平。

(7)采用人力杠杆复轨时，杠杆必须牢固定位，严防杠杆转动或滑脱;一次撬抬高度不得超过150mm;撬起车轮垫木料时，垫料人不得将头和身体的任何部位放在两车之间及没有采取防歪措施的车辆一侧。

(8)车辆掉道确须起吊复轨时，必须根据巷道支护形式及支护强度，制定特殊复轨安全措施经批准后方可实施。措施中必须明确规定各种巷道起吊生根的方法和支护要求。必须设专人观察顶板。使用手拉葫芦起吊时，起吊重量不得大于手拉葫芦的额定重量。人员必须站在有安全退路的地方操作手拉葫芦。

(9)架棚巷道采用棚梁作生根点时，必须对棚进行加固;锚喷或锚索支护的巷道，不得用起支护作用的锚杆或锚索作生根点。特殊地点确需起吊时，必须编制专门措施，经分管总工程师批准后方可实施。不得用矿车销子上的把手环作起吊点。

(10)特殊运输(包括:支架、大型设备以及“四超”车辆)的安全技术措施中必须制定掉道复轨的具体规定。

(11)如需辅以起吊复道，现场必须有区队跟班领导统一指挥。起吊所用的人字架、三脚架、龙门架、事先打好的启动梁、起吊环、起吊锚杆等必须安全可靠，经带班班长、区队跟班领导共同检查确认符合要求允许后方可起吊抬道。

〖2〗平巷车辆掉道复轨规定

〈 1 〉平巷车辆掉道复轨应严格执行复轨一般规定。

〈2 〉平巷运输车辆掉道后，现场操作人员必须立即在掉道区域前后40米的地点设置警示标志和车档，防止其他机车车辆闯入作业区域。

〈3 〉平巷列车掉道复轨时，必须把未掉道的车辆与掉道车辆摘开并掩好。牵引机车掉道一般用千斤顶或复轨器复轨。矿车掉道时，有条件的应采用复轨器进行复轨。没有千斤顶和复轨器时，可采用垫拉或翘抬的方法复轨。

〈4 〉机车掉道时，必须使用硬质木料或木楔将另一头掩牢。用工具将掉道的一头逐渐抬高，用木料随抬随垫，待车轮轮缘高出轨道后，拨正机车使车轮踏面与轨顶重合，然后撤除千斤顶或复轨器或抽出垫木放下车体。

〈5 〉矿车、材料车掉道，使用复轨器拉车上道时，复轨器必须安装牢固后方可连车，人员离开掉道车辆后方可向机车司机发出开车信号。司机开车必须精力集中，慢起稳拉。

〈6 〉矿车、材料车、掉道，必须单个矿车进行复轨。采用垫拉方式上道时，使用硬质长木料牢固地填入掉道车轮下部，连好车人员离开掉道车辆后方可向机车司机发出开车信号。严禁作业人员随车扶料而行。一次高度不到位时可以重复进行，待车轮轮缘高出轨道后，拨正矿车上道。司机开车必须精力集中，慢起稳拉，不得强拉硬拽;采用翘抬方式上道时，必须使用硬质木料或木楔将另一头掩牢，用撬杠将掉道的一头撬起，用木料逐级垫起车轮，待车轮轮缘高出轨道后，拨正车轮使踏面与轨顶重合，然后撤除垫木放下车体。

〈7 〉采用翘抬方式上道时，支撑物必须放置可靠，起撬点必须牢固，按压撬杠时，必须抓稳拿牢并不得满把抓扛，必须躲开双脚。

〈8 〉特殊运输车辆掉道复轨时，必须首先检查车辆装载重心及封车固定情况，必须采取防止装载物品滑脱或车辆歪斜的安全措施。

〈9 〉双轨线路出现掉道时，必须两股线路同时禁止通行。特殊情况确需通行时，必须在满足安全间隙的前提下，停止复轨工作方可允许另一线路车辆通过。

〖3〗斜巷车辆掉道复轨规定

〈1 〉斜巷车辆掉道复轨必须严格执行复轨一般规定。

〈2 〉斜巷串车车辆掉道时，斜巷各车场信号把钩工应立即关闭斜巷各车场的阻车器和挡车器。

〈3 〉斜巷串车车辆掉道后，必须先由上把钩工下行进行检查，并首先用道木在掉道串车车辆下方支设木马(或掩车器)掩挡后，方可让下把钩工上行参加复轨工作。

〈4 〉绞车司机在掉道矿车没得到稳车处理前，不得松开绞车制动闸，不得离开司机岗位。复轨过程中必须刹紧制动闸。

〈5 〉斜巷串车车辆掉道复轨前，上中下各车场入口处，都必须设置醒目的警示标志，禁止其他人员进入斜巷。

〈6 〉斜巷串车车辆掉道复轨前，必须对串车所有车辆实施可靠的稳车固定，然后才能将掉道车辆和没掉道车辆摘开进行上道。稳车的方法视车辆掉道的情况而定。

〈7 〉斜巷稳车材料应选择不小于φ15.5mm的钢丝绳及相匹配的绳卡或用不小于40t的刮板链及相匹配的联接卡。

〈8 〉斜巷稳车的方法:

(1)用钢丝绳套或刮板链锁好掉道的车辆。最下方的车辆掉道，先锁牢上方车辆;最上方的车辆掉道，先锁牢下方车辆;中间的车辆掉道，应锁牢上下方所有车辆。

(2)锁定的方法应采用绕轨道底下和矿车轮轴进行固定。钢丝绳缠绕不得少于2圈，绳卡不得少于2付。

(3)四个车轮掉道时，一端复轨后，要重新固定另一端方可上道。多个矿车掉道必须逐个固定。

〈9 〉斜巷复轨时，不得摘掉钩头、连接器、保险绳;提升钢丝绳严禁有余绳。

〈10 〉斜巷复轨过程中，工作人员需要穿越轨道时，必须从车辆的上方通过，严禁从矿车的下方穿越。

〈11 〉复道完成后，解除车辆的掩锁必须严格按由上而下顺序进行，并将所有车辆重新连接、挂好保险绳、清除所有障碍物，复道人员全部撤除、信号把钩工到达各岗位后方可发出信号重新运行。

十、避灾路线

当发生水、火、瓦斯灾害事故时，避灾路线为:井底车场→副斜井→地面

副斜井铺底钉道工程施工 安全技术措施：副斜井井筒冬季施工

一、编制说明

为确保副斜井井筒冬季正常、顺利施工，进一步提高工程施工质量，特制订冬季施工安全技术措施。

二、工程概况

副斜井井筒全长1270.157m，倾角-16°，井筒为直墙半圆拱形断面，净宽5.4m，净高4.5m，净断面积21.2m2。其中表土风化基岩段50m(预计)，采用钢筋砼支护，支护厚度500mm，混凝土强度等级c25。

现表土段已经开始施工，明槽开挖完后进行钢筋砼浇注。

三、取暖保温的地点

1、取暖保温的地点:

井口棚、混合料搅拌站及附属设施、提升机房、空压机房、井口值班室、井口工具室等。

2、取暖保温的设备:

需要取暖保温的主要设备有:提升机、空压机、混凝土搅拌站设备、地面供水、排水管路及阀门、压风管路阀门等。

3、取暖保温的原材料:

取暖保温的原材料:砼拌制用水、石子、砂子、水泥、防冻剂等。

四、取暖保温措施

1、井口棚的保温:用井口围墙、围壁进行保温，所留的搅拌站口和人员、车辆出入口、吊挂用蓬布缝制的门帘，在进行砼浇筑、进出人、车的时候打开，其余时间关闭封严。

2、提升机房、空压机站各安设2个电暖气进行保温取暖。

3、井口值班室、井口工具室、充电房、机修房、材料库等、均采取安设电暖气取暖保温的措施。

4、供压风、供水管路上的各支线闸阀，采取在闸阀上覆盖专用保温层保温取暖。集中管理的供风、供水闸阀用砖砌筑房屋，内架设电暖气取暖保温。

5、排水管沟:采取用水泥盖板将其盖住后，上面覆盖黄土进行保温的措施。

6、水泥要入库存放，并注意防潮，并在水泥库房门口吊挂用蓬布缝制的门帘进行保温。

7、石子、砂子要入库存放，并采取取暖设施，使库房内温度控制在5度以上。

8、采用暖风机往井下供风。

9、砼搅拌站

(1)、砼拌制用水:采用2个6m3的水箱安设在砖砌的火炉上加热，要求水箱的底部高于砼搅拌机水泵。水的加热温度应控制在50℃-80℃。

(2)、每次砼浇筑完后，将水箱与搅拌机水泵之间的胶管拆掉，把水泵、胶管、搅拌机拌料筒内的积水及杂物用压风吹扫干净，以防受冻。

(3)、严格按说明书中要求比例加入防冻剂。

五、冬季砼拌制的要求

1、砼拌制用水必须进行加热，水温控制在50℃以上。

2、搅拌站搅拌砼前用热水冲洗搅拌机拌料筒。

3、每盘料搅拌时应先用水和砂石搅拌一定时间，然后再加水泥。砼搅拌投料顺序及拌和时间:粗细骨料-水-搅拌1.5分钟-水泥-防水剂-搅拌3分钟-出机。

4、砼拌合物的出机温度不得低于10℃，入模温度不得低于5℃。

5、严格计量控制配合比。

6、加强砼的振捣。

7、技术人员在每个工作班中至少检测两次水温和砼出机、入模温度。

六、冬季砼的养护

浇筑砼主要以明槽段为主，根据施工的环境及施工工艺，确定砼采用加温法、蓄热法进行养护。混凝土浇注完后，在井筒外侧及时覆盖防火草帘或彩条布，井筒内生火炉增加温度，保证混凝土强度。

七、冬季施工安全措施

在冬季施工，不但要采取常温时的施工安全措施，还要采取以下安全措施

1、取暖保温地点的消防设施必须齐全完好，并且每星期检查一次。

2、井口范围内要经常保持干净，不得有积水、杂物，防止结冰。

3、井口周围积雪、积水、结冰要及时清理干净，以防滑倒伤人。

4、生活区，工业广场区的炉灰要倒到指定的地点统一堆放，不得有明火，若发现明火要立即用土覆盖，以防发生火灾。

5、每个星期都要对取暖保温的地点进行安全检查。

八、材料储备

由于本地区冬季寒冷，路面积雪结冰交通不畅，按施工需要需提前备足石子、沙子、水泥、锚杆、钢筋网等施工用料。

副斜井铺底钉道工程施工 安全技术措施：副斜井掘进工作面防误穿煤层

一、工作面概况

副斜井井口标高 1131.6m，井口坐标:*=2917413.28，y=.79，方位角105°，巷道倾角为-25°，巷道选用半圆拱断面，巷道净宽3.6m，净高3.1m，净断面9.73m2，掘进断面10.95 m2，净周长11.85m，设计总工程量为784m，现已施工568米，还剩216m。

二、工作面支护形式

副斜井工作面设计采用锚网喷联合支护，锚杆采用等强度螺纹钢锚杆，锚杆规格为20mm×2200mm，锚杆间距800mm、排距800mm;锚网为直径6mm、网格为100mm×100mm、网片规格为1000mm×2000mm，网片压边不少于100mm。每一排锚杆不得少于11根，网片不少于6片，每根锚杆使用2支k2335树脂锚固剂，巷道喷浆厚度为100mm。

三、构造复杂程度类型

根据**省煤田地质局**年10月提供的资料，本矿井总体为一单斜构造，走向南北，倾向东西，倾角范围在30°-65°之间。矿井内构造主要为断裂构造，落差大于30m的断层6条，分别是走向正断层f2、f3、f52;走向逆断层f1;斜交正断层f47;斜交逆断层f45;断层落差20-29m的断层2条，分别是隐伏正断层f001、f202。其中，基本查明断层为f1、f2、f52、f47、f45、f001、f202;查明程度较低断层为f3断层。由于现有资料的局限性，对小断层发育规律的研究程度较低，煤矿在生产过程中利用矿井地质资料对小断层进行分析，以利于矿井生产。

四、水文地质类型

根据**省煤田地质局**年10月提供的资料，本矿为一单斜构造形态，断层发育，f1、f52、f47大落差断层，对开采底部或下部煤层可能有一定影响。玄武岩组下伏于含煤地层，其隔水性好，正常情况下阻断了茅口组岩溶水与龙潭组含煤地层之间的水力联系。飞仙关组弱含水上覆于龙潭组，是龙潭组与永宁镇组之间的隔水层，使永宁镇组含水层对矿床充水影响甚微。龙潭组含煤地层本身，含少量基岩裂隙水，为矿床直接充水含水层;矿区内发育滑坡层，地下水以裂隙水为主，为具有一定渗透性的弱含水层，为矿床间接充水含水层。

从煤层的分布情况看，矿井内煤层大部分位于当地侵蚀基准面之下，地表水系较发育，对开采浅部煤层可能有一定影响。本区原生产矿井开采的5号煤层存在一定采空区，对在其下开采时将会产生一定影响。本区水文地质类型属第二类第二类型，即是以顶板直接进水为主的裂隙充水矿床，水文地质条件中等。

根据**省煤田地质局**年10月提供的资料，涌水量预算结果评述q正常= =2731m3/d;q最大=6746m3/d。

五、工作面可能误穿煤层的顶、底板情况

副斜井工作面已掘过了10、9、8号煤层，根据副斜井预想剖面图预想工作面在掘进过程中，可能遇到7、6号煤层(副斜井预想剖面见附图1)。

6号煤层:位于龙潭组第二段中部，全层厚度0.62-1.25m，平均厚度为1.21m。采用厚为0.62-1.25m，平均厚度为1.18m。全区为薄煤层;含夹矸0-1层，结构稳定，复杂程度为较简单。可采概率为100%，属稳定煤层。顶板和底板均为粉砂岩或粉砂质泥岩。

7号煤层:位于龙潭组第二段底部，全层厚度0.64-2.78m，平均厚度为1.41m。采用厚为0.64-2.30m，平均厚度为1.28m。f1煤层下盘和f1煤层上盘0-2线以中厚煤层为主，2-5线为薄煤层;含夹矸0-1层，结构稳定，复杂程度为较简单。可采概率为100%，属较稳定煤层。顶板和底板均为粉砂岩或粉砂质泥岩。

六、工作面可能误穿煤层瓦斯地质概况

副斜井现已掘至 566里程，根据副斜井地质预想剖面图及主斜井和回风斜井揭露的巷道地质情况，副斜井工作面前方将遇到7、6号煤层。

根据**省煤田地质局**年10月提供的资料:①无空气基ch4含量为15.75~98.40%，平均为76.24%。其中:6号煤层平均为82.39%，7号煤层平均为94.09%;②矿井内可采煤层的瓦斯含量0.49~18.30ml/ g.daf，平均为8.98ml/ g.daf。其中:6号煤层平均为8.73ml/ g.daf、7号煤层平均为13.71ml/ g.daf;根据煤层气评价标准6、7号煤层为富甲烷煤层;③矿井可采煤层煤的瓦斯压力p分别为:6煤层为0.84 mpa;7煤层为1.03mpa;④矿井各可采煤层的光泽(均为半暗)、断口性质(均为参差状及粒状)、手试强度(用手捻之可成粉末、碎粒)等特征判断各可采煤层煤的破坏类型均为iii类煤(强烈破坏煤);⑤煤尘爆炸性结论为:6、7号煤层均有爆炸性;⑥6、7号煤层均为自燃(ii级)煤层。

根据**省煤炭管理局黔煤生产字(**)** 号文“对**市** 年度矿井瓦斯等级鉴定报告的批复”，矿井绝对瓦斯涌出量为4.77m3/min;相对瓦斯涌出量为56.85m3/t。对****** 年度瓦斯等级结果为高瓦斯矿井(____ 年度瓦斯等级结果为高瓦斯矿井，____年没有保留生产系统);根据安全专篇说明书的计算，投产初期矿井相对瓦斯涌出量为56.14m3/t，后期矿井瓦斯涌出量为91.23 m3/t。

根据**省安全生产监督管理局、**省煤矿安全监察局、**省煤炭管理局黔安监管办字〔____〕345 号文“关于加强煤矿建设项目煤与瓦斯突出防治工作的意见”，**县被划定为煤与瓦斯突出矿区。我矿在**县境内，因此我矿井下一切生产均需按煤与瓦斯突出矿井进行管理、操作。

七、防止误穿煤层钻孔设计

防止误穿煤层探钻钻孔设计为8个孔径75mm的钻孔，控制巷道轮廓线外范围:上部6m，下部3m，左右为5m;探钻水平距离60m。

钻孔布置如下:

以1号孔为基点，下布置3号孔，上布置6、8号孔，左布置2、5号孔，右布置4、7号孔;

1号孔在巷道的中心线上，方位、倾角同巷道方位、倾角，距巷道底板1.1m，孔深60m;2号钻孔在1号钻孔的左边1.4m处，距煤层顶板1.1m，倾角同1号钻孔倾角，方位与1号钻孔方位呈5°夹角，孔深61m;3号钻孔在1号钻孔正下方0.3m处，方位同1号钻孔，倾角与1号钻孔倾角呈4°夹角，孔深61m;4号钻孔在1号钻孔的右边1.4m处，距煤层底板1.1m，倾角同1号钻孔倾角，方位与1号钻孔方位呈5°夹角，孔深61m;5号钻孔在2号钻孔正上方0.3m处，方位、倾角与2号钻孔相同，孔深61m;6号钻孔在1号钻孔正上方0.3m处，方位与1号钻孔方位相同，倾角与1号钻孔倾角呈4°夹角，孔深61m;7号钻孔在4号钻孔正上方0.3m处，方位、倾角与4号钻孔方位、倾角相同，孔深61m;;8号钻孔在1号钻正上方0.6m处，方位同1号钻孔方位，倾角与1号钻孔倾角呈7°夹角，孔深61m;

副斜井防止误穿煤层钻孔布置见副斜井防止误穿煤层钻孔钻孔布置图见附图2。

八、防止误穿煤层安全技术措施

1、严格执行“有掘必探、先探后掘”的原则，坚持“探60掘30”即探60m只能掘进30m，严禁超掘。

2、生产技术部门负责探钻的设计、施工监督、指导及钻孔完成情况验收工作;每次探掘完成后，生产技术部门工作面必须根据探孔实际情况绘制钻孔成果图，分析钻孔探煤情况，并将成果图报总工审批，由总工签发允掘进尺通知书。

3、生产技术部门负责探场允掘基点的检查、监督工作，必须及时掌握工作面进度情况，严禁超掘。

4、进行钻探作业前，必须检查工作面安全情况，尤其是顶板及支护情况，坚持“敲帮问顶”;运输设备、材料时，严禁行人又行车，做到“行人不行车，行车不行人”。

5、钻探过程中，必须注意时刻钻孔内情况，跟班作业人员必须及时将探孔参数及探孔内情况向矿调度室汇报，并做好记录;发现异常时，不准掘进，等待处理意见，没有处理意见前，不得恢复探掘。

6、钻探过程中遇到:

⑴顶钻、喷孔等动力现象，必须停止钻探，切断工作面电源，向矿调度室汇报，请相关负责人到现场分析工作面钻孔内情况。 瓦斯突出预兆:有声预兆:煤层发出劈裂声、闷雷声、机枪声、响煤炮以及气体穿过含水裂缝时的吱吱声等。声音由远到近，由小到大，有短暂的，有连续的，时间间隔长短不一致。煤壁发生震动和冲击，顶板来压，支架发出折裂声; 无声预兆:工作面顶板压力增大，煤壁被挤压，片帮掉渣，顶板下沉或底板鼓起;煤层层理紊乱、煤暗淡无光泽、煤质变软;瓦斯忽大忽小，煤壁发凉，打钻时有顶钻、卡钻、喷瓦斯等现象。

⑵钻孔出现压力水现象，必须停止钻探，切断工作面钻机电源，不能退出钻杆，向矿调度室汇报，请相关负责人到现场分析工作面钻孔内情况。透水预兆:巷道壁或顶扳“挂汗”，它是积水通过岩石微小裂隙时，凝聚于岩(煤)壁表面的一种现象;工作面顶板淋水加大，或出现压力水头;工作面温度降低。工作面可见到淡淡的雾气，使人感到阴凉;水叫。煤岩层裂缝中有水挤出，发出“嘶嘶”的响声，有时还可听到像低沉的雷声或开锅水声;工作面有害气体增加。因积水区有气体向外散出，使工作面空气中的二氧化碳、硫化氢等气体的含量明显增大，这都是透水的危险征兆。

7、加强瓦斯检查，每班安排一名专职瓦检员跟班检查钻场瓦斯情况，杜绝瓦斯超限作业。

8、当掘进工作面距煤层法向距离5m、3m、2m时，施工单位每次打眼前必须在该巷道底板或顶板、中部各施工1个小直径(42mm)前探钻孔，确定煤层层位，保证岩柱距煤层厚度不小于2m的法向距离，该钻孔必须始终超前于工作面迎头3m以上，以防止误揭开煤层。

9、加强巷道测量工作，技术人员应及时标定、延伸中腰线，施工人员严格按中、腰线施工，不得擅自更改方位、倾角，掘进过程中测量人员应及时测量上图，及时纠正掘进偏差。

10、生产技术部必须经常派人到现场了解进度及岩性，并与预计平、剖面图进行对比，确切掌握迎头距煤层的发向距离，严格执行好超前钻孔的钻探工作，在掘进工作面前方和两侧钻孔及时掌握掘进前方的地质构造，以防止误揭突出煤层。

11、为防止误揭突出煤层，施工人员每班进尺前，必须在巷道顶部，中部、底部各打一个超前探钻孔孔深为5m，保证岩柱厚度不小于5m，严格执行先探后掘、边掘边探制度，钻孔方位角度与巷道方位角相同，防止误穿煤层。

12、对巷道前方预测的地质构造，必须根据其预测的影响程度，采取针对性超前预测措施。所有钻探钻孔应能控制煤层层位及构造，如果探到煤，及时汇报并严格按照石门揭煤措施进行。

13、钻探过程中，严格按《钻探工操作规程》进行操作，严禁违章作业。

14、工作面避灾路线:作业地点→副斜井→112联络巷→回风斜井井筒→地面(副斜井工作面避灾路线图见附图3)

附图:

附图1 副斜井预想剖面

附图2 副斜井防止误穿煤层钻孔钻孔布置图

副斜井铺底钉道工程施工 安全技术措施：副斜井加强支护

一、工程概况

现副斜井井筒已掘进259m。根据现场揭露地质实际情况， 现迎脸位置巷道激光点向上1.5m为砂砾岩底板，岩石倾角 15度左右，砂砾岩厚度约为4m左右，向下为红褐色泥岩，中间夹一层厚度为1m的泥质砂岩，岩石较破碎。为保证施工安全，此段采用锚、网、索、架设u29型钢棚、喷射混凝土联合支护方式。为保障施工过程中的安全、优质、高效，特编制本补充措施。

二、支护设计

(一)临时支护

巷道施工采用前探梁做为临时支护，前探梁选用φ108mm钢管制作，每根长不小于4m，巷中向两边按800mm的间距布置3根前探梁，用金属锚杆和吊环固定。吊环形式为圆型，每根前探梁使用2个吊环，吊环螺母必须和锚杆配套，吊环必须上满丝且至少露丝2~3丝。吊环的方向要具有可调性。每次爆破后，首先进行敲帮问顶，作业人员站在支护完好的顶板下，找净顶板及迎头的浮矸活石，铺设好金属网并连接好，连网时注意顶板危岩浮矸活石，然后向前串移前探梁，前探梁吊环后用方木及木楔接顶牢固，每次移前探梁，要首先检查吊环等情况。

(二)永久支护

永久支护为锚、网、锚索加29型钢棚支护;喷射砼厚度300mm，强度等级c20，完成永久支护。

1、锚杆及锚固剂:锚杆采用φ20×2200mm高强树脂锚杆，间排距800×800mm，矩形布置;每根锚杆采用2块ck2335型树脂锚固剂，锚固长度为0.7m;锚杆托板采用铁托板，规格140×140×10mm;锚杆均使用配套标准螺母紧固。

2、金属网采用φ6.5mm的圆钢焊制，网片规格为1800×1000mm，网格为100×100mm，网要压岔搭接，搭接长度为100mm，相邻两块网之间要用14#铁丝连接，连接点要均匀布置，间距200mm。

3、锚索及锚梁:锚索选用φ17.8*8300mm的1860级钢绞线; 每根锚索采用4卷ck2335树脂锚固剂锚固，锚固长度为1.35m，锚索外露长度不大于300mm;锚索间距1600mm，排距1600mm，顶部矩形布置;钢垫板规格80*80*14mm;锚梁采用14#槽钢加工，长度为0.6m。

4、钢棚

金属棚采用u29型钢加工制作而成，该棚为拱、两支撑腿组合而成，支设时紧贴岩面，棚间距为600mm(中对中)，接茬搭接长度500mm，每个搭接部位采用3付u型卡配以m24mm螺丝固定。棚腿深入底板以下100mm。，支设好u29型钢棚拱部支架并找正后，背好水泥背板(水泥背板规格:800×120×60mm)，水泥背板花背。

喷浆

喷射砼强度等级c20，水泥采用p.c 32.5号复合硅酸盐水泥，砂为纯净河沙，含水率为4%-6%.石子粒径5~10mm ，配和比为水泥:石子:砂:水:速凝剂=1:2:2:0.43:0.04，速凝剂型号为j85型，掺入量一般为水泥重量的3%-5%，喷淋水区时可酌情加大速凝剂掺入量，速凝剂必须在喷浆机上料口搅拌均匀加入。喷浆厚度300mm。

三、施工方法

(一)掘进

(1)采用放炮的方法进行掘进，迎头掘进施工中炮眼深度不得超过1.5米，装药量掏槽及底眼不得超过600/孔，辅助眼不得超过400g/孔，周边眼不得超过200g/孔，间距不超过350mm，辅助眼距不得超过600mm，循环进尺不超过1.3m，掘进完毕后，立即打锚杆、锚索支护。

(二)爆破作业

(1)掏槽方式为楔式掏槽法。

(2)炸药、雷管

使用煤矿许用炸药，炸药等级不低于2级，1-5段煤矿许用毫秒延期电雷管，最后一段延期时间不得大于130毫秒，电雷管必须编号。

(3)装药结构

正向装药结构。

(4)起爆方式时

起爆使用mfb-200型发爆器全断面一次起爆，连线方式为串联。

四、施工工艺

一、锚杆安装工艺

1、铺金属网、打锚杆眼

打眼前，首先按照中、腰线严格检查巷道断面规格，不符合设计要求时必须先进行处理;打眼前要先敲帮问顶，仔细检查顶帮围岩情况，找掉活矸、危岩，确认安全后铺设金属网，金属网要横平竖直，紧贴岩面。然后根据设计要求和围岩情况，定出孔位，做出标记，锚杆眼要垂直斜井井筒周边轮廓锚杆穿过金属网格布设，确保锚杆托盘压网，锚杆眼位误差不得超过100mm，眼向误差不得大于15°。锚杆眼打好后，应将眼内的岩粉、积水清理干净。打眼的顺序，应按由外向里先顶后帮的顺序依次进行。

2、安装锚杆

安装前，应将眼孔内的积水、岩粉用压风吹扫干净。吹扫时，操作人员应站在孔口一侧，眼孔方向不得有人，把2块树脂锚固剂送入眼底，把锚杆套上托盘插入锚杆眼内，使锚杆顶住树脂锚固剂，用带有专用套筒的风动锚杆钻机卡住螺帽，然后开动锚杆钻机，对锚固剂进行充分搅拌，搅拌的速度是先慢后快，搅拌时间25~45秒，直至锚杆达到设计深度，再停留15秒，方可撤去锚杆钻机，给锚杆施加一定的预紧力，拧紧力矩不小于120n·m。

为确保锚杆角度，正顶锚杆用顶锚杆钻机打眼，帮部用帮锚杆机打眼，眼孔与巷道轮廓线或岩石层里面的夹角不得小于75°，锚杆的托盘应紧贴岩面，锚杆锚固力不得小于60kn。

锚杆拉力试验每300根做一次拉力试验，每组分别在两帮及顶部各抽查一根锚杆进行拉力试验。

3、打注锚索

(1)打锚索眼

打锚索眼采用mqt-90c型专用锚杆钻机，配φ19mm钻杆，φ28mm进口合金钢梅花钻头打注锚索，孔深8m，锚索眼位置要准确，眼位误差不得超过50mm，钻眼角度误差不得超过5°，不符合要求的要用水泥封孔口(长度300mm)后，重新补眼。使用锚索机打眼，先用短钎开孔，再套接钎杆继续向上钻孔，打眼时应在钎杆上做好标记，保证锚索外露长度符合要求(露出锁具以外≤300mm)，锚杆眼打好后，应将眼内的岩渣、积水清理干净。打眼时，必须在前探梁的掩护下进行操作。打眼应按由已支护一侧向待支护一侧先顶后帮的顺序依次进行。

(2)安装锚索

将锚固剂用锚索送入眼底，使锚索顶住锚固剂，用带有专用搅拌器的锚索钻机旋转推进锚索，将锚索旋入锚固剂并对其进行搅拌(搅拌时间控制在20~30s)，直至锚索达到设计深度。停止搅拌后，必须继续保持锚索钻机的推力约3min后，方可撤去钻具，然后再安装托盘及锁具。待10~15min后，再对锚索进行加压。锚索锚固力不得小于160kn。

4、架棚

钢棚采取u29型支架，棚间距为600mm(中对中)，接茬搭接长度500mm，每个搭接部位采用3付u型卡配以m24mm螺丝固定。

(1)u钢支架前，对巷道内支护进行检查，确保安全后方可开始工作。

(2)挖腿窝时先量取支架间距，按中线定腿窝位置，按腰线确定其深度，控制好顶帮后再把腿窝挖至设计深度。

(3)将棚腿立好后，首先打注锚杆固定好，每根棚腿不少于2跟锚杆。然后搭设工作台，由人工将支架拱部抬至工作台后，按中腰线将拱部支架放入支架腿槽内，按设计搭接长度进行搭接，安上卡子，拧紧螺母。全面检查支架架设质量，符合质量标准后，再使用锚杆固定好拱部支架，每片支架不得少于使用2根锚杆。

二、喷射混凝土

1、准备工作

①检查锚杆、锚索安装和金属网铺设是否符合设计要求，发现问题及时处理。喷射砼前，应找掉所有的危岩、浮石，严格进行敲帮问顶工作。②清理喷射现场的矸石杂物，接好风、水管路，输料管路要平直不得有急弯，接头要严密，不得漏风，严禁将非抗静电的塑料管做输料管使用。③检查喷浆机是否完好，并送电空载试运转，紧固好磨擦板，不得出现漏风现象。④喷射前必须用高压风水冲洗岩面，在巷道拱顶和两帮应安设喷厚标志。⑤喷射人员要佩戴齐全有效的劳保用品。

2、喷砼支护

①喷射砼材料的选用:水泥采用p.c 32.5号复合硅酸盐水泥，砂为纯净河沙，含水率为4%-6%.石子粒径5-10mm ，配和比为水泥:石子:砂:水:速凝剂=1:2:2:0.43:0.04，速凝剂掺入量为水泥用量的3-5%，水清洁无杂质。

②喷砼干料的拌制与输送

各种砼用料在井口附近搅拌站，按配比要求配合后经搅拌机搅拌均匀后装入矿车，运送至井下工作面喷射。

3、喷射混凝土的工艺要求

砼干料经矿车运至工作面附近喷射机旁，人工用铁锨将砼干料送入喷射机，并在喷射机处均匀加入速凝剂。

喷射砼开机顺序为开风→开水→开喷射机→下料→喷射。

喷射机停机顺序为，待喷射干料全部喷出后→停喷射机→停水→停风。

工作面喷射应自下而上，逐段进行。

喷射顺序为:先墙后拱，从墙基开始自下而上进行，喷头呈螺旋状，一圈压半圈反复运动喷射。喷头与受喷面应尽量保持垂直。喷枪头与受喷面的垂直距离以0.8~1.0m为宜。

喷射时，喷浆机的供风压力控制在0.3-0.4mpa之间，水压应比风压高0.1mpa左右，加水量凭射手的经验加以控制，最合适的水灰比是0.4~0.5之间。一次喷射混凝土厚度30~50mm，按设计要求进行二次复喷砼成型。复喷砼前必须冲洗干净砼受喷面，要求成型后巷道砼表面平整，成型规整，无明显凹凸。喷砼回弹率控制:在喷墙不大于15%，喷拱不大于25%。喷射工作开始后，严禁将喷射枪头对准人员，喷射中突然发生堵塞故障时，喷射手应紧握喷头并将喷口朝下。

喷射工作结束后，喷层必须连续洒水养护28天以上，7天以内每班洒水1次，7天以后每天洒水1次，一次喷射完毕，并应将当班拌料用净。当班喷射工作结束后，必须卸开喷头，清理水环和喷浆机内外部所有灰浆和材料。

4、喷射质量

喷射前必须清洗岩帮，清理浮矸，喷射均匀，无裂隙，无“穿裙，赤脚”。

五、安全技术措施

(一)、顶板管理

1、严格执行敲帮问顶制度。进入工作地点首先敲帮问顶，找顶作业时必须有专人监护执行。掘进迎头严禁空顶空帮作业。

2、施工中必须严格执行临时支护、敲帮问顶、顺序施工等顶板管理的各项规定。

3、当班发现存在或造成的安全隐患，当班要处理完毕，如处理不完，跟班班长要及时汇报项目部值班人员，安排下班处理，且跟班班长要组织全组人员现场把隐患交接清楚，接班后要首先组织处理隐患，确认安全后再进行工作。

4、每次爆破后，迎头工作人员要等迎头炮烟被吹散，视线清楚后，由爆破工、 瓦斯检查工和班组长首先巡视爆破地点，并由外向里检查顶板、锚杆等情况，在前探梁的掩护下敲帮问顶，清除顶帮悬矸危岩，然后进行正式支护。

5、掘进过程中必须使用前探梁进行临时支护，严禁空顶作业。放炮后前探梁先跟迎头，然后再进行其他工作，当施工迎头由于地质条件比较差，迎头成型差，无法使用前探梁时，采用打超前锚杆进行临时支护。

6、严禁空顶作业，放炮后安排专人彻底找净顶、帮、面浮矸活石，然后及时使用前探梁，并用木楔刹紧，在移动前探梁时，要从外向里在支护好的锚杆下进行。

7、前探吊环每移动一次，都要检查它的结构牢固情况，有无裂纹、开焊、戮丝、损坏等，发现问题要及时更换。

8、锚杆必须用机械或力矩扳手拧紧，确保锚杆的托盘紧贴巷壁。

9、安装的托盘要与围岩接触严密，严禁在托盘后充填杂物，托盘、螺母要上紧上牢，锚杆外露长度≤50mm。

10、安装锚杆只能使用锚杆钻机进行安注，严禁直接采用砸投的方法将锚杆砸入锚固剂内。

(二)、爆破管理

1、凿岩施工

(1)迎头打眼首先看好中腰线，根据荒断面尺寸画出轮廓线，按光爆图表标定眼位后再进行打眼。打眼时风水管连接要牢固。钻眼时，钻杆下不准有人，严禁在残孔、裂隙中打眼。周边眼、二圈眼应按照“准、平、直、齐”的要求施工。

(2)风钻操作按“一条线、空心钻、靠边站、角度好、水适量”的要领进行。即:操作时钻身、钻杆、钻进方向一条线;钻杆在眼中心旋转;人在钻身一侧操作，不准骑在钻腿上;钻腿的支撑角度要掌握好，以保证钻腿有适当的轴推力;风钻的供水量要适当，以保证打眼排矸顺利，但不因供水量过大造成水洗钻为宜。

(3)打眼质量要掌握好“准、平、直、齐”的要点。即:点眼要准确(误差≤50mm)，眼底要在一个水平面上(误差≤50mm)，钻眼要平直，使爆破后工作面整齐。周边眼左右及倾角与掘进方向及坡度误差≤5°。为达到“准、平、直、齐”的要求，打眼时要预量钎长;掌钻人要做到心中有数。先按中腰线方向打好一个炮眼，插入炮杆或钻杆，作为其他炮眼的导向标准。点眼人点眼后，到钻后掌握方向。

2、爆破管理

(1)、掘进工作面所有爆破人员，包括爆破、送药、装药人员，必须熟悉爆炸材料性能和煤矿安全规程有关规定。

(2)、井下爆破工作必须由专职爆破工担任，严格执行掘进工作面作业规程及其爆破说明书。爆破作业必须执行“一炮三检制”(装药前、爆破前、爆破后检查瓦斯)、“三人联锁放炮” 、“三遍哨子制”(一遍撤人、二遍爆破、三遍解除)、“三保险”制度。

(3)、不准同时使用不同厂家、不同批次、不同型号的雷管。

(4)、严禁一边打眼一边装药、反向装药及一次装药分次起爆;每装完一个炮眼，雷管脚线要扭结短路且悬空，各类、各圈眼要选用同号雷管起爆，装药放炮前必须切断电源，保持正常通风。

(5)、不得使用过期或严重变质的爆炸材料。

(6)、不能使用的爆炸材料必须交回爆炸材料库。

(7)、爆破作业，必须使用煤矿许用炸药和煤矿许用毫秒延期电雷管，煤矿许用炸药安全等级不得低于二级，煤矿许用毫秒延期电雷管最后一段的延期时间不得超过130ms。

(8)、爆破工必须把炸药、电雷管分开存放在专用的爆炸材料箱内，并加锁;严禁乱扔、乱放。爆炸材料箱必须放在顶板完好、支架完整，避开机械、电气设备不潮湿的地点。爆破时必须把爆炸材料箱放到警戒线以外的安全地点。

(9)、从成束的电雷管中抽取单个电雷管时，不得手拉脚线硬拽管体，也不得手拉管体硬拽脚线，应将成束的电雷管顺好，拉住前端脚线将电雷管抽出。抽出单个电雷管后，必须将其脚线扭结短路。

(10)、装配起爆药卷时，必须遵守下列规定:

①、必须在顶板完好、支护完整、避开电气设备和导电体的爆破工作地点附近进行。严禁坐在爆炸材料箱上装配起爆药卷。装配起爆药卷数量以当时当地需要数量为限。

②、装配起爆药卷必须防止电雷管受震动、冲击，折断脚线和损坏脚线绝缘层。

③、电雷管必须由药卷的顶部装入，严禁用电雷管代替竹、木棍扎眼。电雷管必须全部插入药卷内。严禁将电雷管斜插在药卷的中部或捆在药卷上。

④、电雷管插入药卷后，必须用脚线将药卷缠住，并将电雷管脚线扭结成短路。

(11)、装药前，首先必须清除炮眼内的岩粉，再用木质或竹质炮棍将药卷轻轻推入，不得冲撞或捣实。炮眼内的各药卷必须彼此密接。有水的炮眼，应使用抗水型炸药。装药后，必须把电雷管脚线悬空，严禁电雷管脚线、爆破母线与运输设备、电气设备以及掘进机械等导电体相接触。

(12)、炮眼封泥应用水炮泥，水炮泥外剩余的炮眼部分应用粘土炮泥或用不燃性的、可塑性松散材料制成的炮泥封实。严禁用矸石、块状材料或其他可燃性材料作炮眼封泥。无封泥、封泥不足或不实的炮眼严禁爆破。严禁裸露爆破，严禁放糊炮。

(13)、炮眼深度和炮眼的封泥长度应符合下列要求:①炮眼深度小于 0.6m时，不得装药、爆破;在特殊条件下，如挖底、刷帮、挑顶确需浅眼爆破时，炮眼深度可以小于0.6m，但必须符合下列要求: a、每孔装药量不得超过150g;b、炮眼必须封满炮泥;c、爆破前，必须在爆破地点附近洒水降尘，并检查瓦斯，浓度超过1%不准爆破;d、检查并加固爆破地点附近支架;e、爆破时，必须站好岗并有班组长在现场指挥;②炮眼深度为0.6~1m时，封泥长度不得小于炮眼深度的1/2。③炮眼深度超过1m时，封泥长度不得小于0.5m。

(14)、装药前和爆破前有下列情况之一的，严禁装药、爆破:

①、掘进工作面的控顶距离不符合作业规程的规定，或者支护有损坏。

②、爆破地点附近20m以内风流中瓦斯浓度达到1.0%。

③、在爆破地点20m以内，矿车、未清除的煤矸或其他物体堵塞巷道断面1/3以上。

④、炮眼内有瓦斯或异色水涌出时。

⑤、掘进工作面风量不足时。

○6、迎头上任何残孔要求装药时;

○7、炮眼的位置、方向、深度不对时;

○8、炮眼内有杂物没有吹净时;

○9、互相打透的炮眼未经处理时;

(15)、爆破前，必须加强对固定机械设备和电缆的保护，并将流动设备移出工作面。爆破前，班组长必须亲自布置专人在警戒线和可能进入爆破地点的所有通路上担任警戒工作，警戒人员必须在安全地点警戒。警戒线处应设置警戒牌、栏杆或拉绳。

(16)、爆破母线和连接线应符合下列要求:

①、爆破母线采用双股铜芯母线，长度≥130m。不得有明接头，放炮使用阶音信号(一响撤人，二响放炮，三响解除)不得使用口喊，以免听误出事，各岗哨在得到放炮员通知后，方可撤回。

②、爆破母线和连接线、电雷管脚线和连接线、脚线和脚线之间的接头必须相互扭紧并悬挂，不得与轨道、金属管、金属网、钢丝绳等导电体相接触。

③、巷道掘进时，爆破母线应随用随挂。不得使用固定爆破母线。

④、爆破母线与电缆、信号线应分别挂在巷道的两侧。如果必须挂在同一侧，爆破母线必须挂在电缆的下方，并应保持0.3m以上的距离。

⑤、只准采用绝缘母线单回路爆破，严禁用轨道、金属管、金属网、水或大地当作回路。

⑥、爆破前，爆破母线必须扭结成短路。

(17)、井下爆破必须使用发爆器，严禁非发爆器起爆。发爆器必须采用矿用防爆型(矿用增安型)。

(18)、每次爆破作业前，爆破工必须做电爆网路全电阻检查(引爆前，把两条爆破母线用手指压在两个测量端子上，如测量灯亮说明各雷管线联结良好，否则会出现哑炮，应检查线路排除故障，测量合格后再起爆)。严禁用发爆器打火放电检测电爆网路是否导通。发爆器必须统一管理、发放。必须定期校验发爆器的各项性能参数，并进行防爆性能检查，不符合规定的严禁使用。

(19)、爆破工必须最后离开爆破地点，并必须在安全地点起爆。起爆地点必须在井口外围30米远的有掩体的地点。

(20)、发爆器的把手、钥匙、必须由爆破工随身携带，严禁转交他人。不到爆破通电时，不得将把手或钥匙插入发爆器。爆破后，必须立即将把手或钥匙拔出，摘掉母线并扭结成短路。

(21)、爆破前，脚线的连接工作可由经过专门训练的班组长协助爆破工进行。爆破母线连接脚线、检查线路和通电工作，只准爆破工一人操作。爆破前，班组长必须清点人数，确认无误后，方准下达起爆命令。爆破工接到起爆命令后，必须先发出爆破警号，至少再等5s，方可起爆。装药的炮眼应当班爆破完毕。特殊情况下，当班留有尚未爆破的装药的炮眼时，当班爆破工必须在现场向下一班爆破工交待清楚。

(22)、爆破后，待工作面的炮烟吹散，才允许爆破工、瓦斯检查工和班组长巡视爆破地点，检查通风、瓦斯、顶板、支护、拒爆、残爆等情况。如有危险情况，必须立即处理。

(23)、通电以后拒爆时，爆破工必须先取下把手或钥匙，并将爆破母线从电源上摘下，扭结成短路，再等15min，才可沿线路检查，找出拒爆原因。

(24)、处理拒爆、残爆时，必须在班组长指导下进行，并应在当班处理完毕。如果当班未能处理完毕，当班爆破工必须现场向下一班爆破工交待清楚。处理拒爆时，必须遵守下列规定:

①、由于连线不良造成的拒爆，可重新连线起爆。

②、在距拒爆炮眼0.3m以外另打与拒爆炮眼平行的新炮眼，重新装药起爆。

③、严禁用镐刨或从炮眼中取出原放置的起爆药卷或从起爆药卷中拉出电雷管。不论有无残余炸药严禁将炮眼残底继续加深;严禁用打眼的方法往外掏药;严禁用压风吹拒爆(残爆)炮眼。

④、处理拒爆的炮眼爆炸后，爆破工必须详细检查炸落的矸石，收集未爆的电雷管。

⑤、在拒爆处理完毕以前，严禁在该地点进行与处理拒爆无关的工作。

(25)、爆破后，担任警戒人员接不到或听不清撤岗信号，不准私自撤岗。

(26)、严格执行爆炸材料领退制度，领退要有记录、签字做到用多少领多少，剩余部分必须交回爆炸材料库，严禁乱扔乱放。由爆炸材料库直接向工作地点用人力运送爆炸材料时，应遵守下列规定:①电雷管必须由爆破工亲自运送，炸药应由爆破工或在爆破工监护下由其他人员运送。②爆炸材料必须装在耐压和抗撞冲、防震、防静电的非金属容器内。电雷管和炸药严禁装在同一容器内，严禁将爆炸材料装在衣袋内。领到爆炸材料后，应直接送到工作地点，严禁中途逗留。

(27)、每次装药爆破前班组长应指定专人到所有通往爆破地点的安全通道站岗，井口50范围以内不得有人。爆破结束吹解放哨后方可撤岗。

(三)、通风及瓦斯防治

1、掘进工作面发现瓦斯异常，及时通知通防部门进行处理。

2、迎头施工风筒距迎头岩巷≤10m，迎头风筒不落地。

3、掘进工作面无论工作，还是交接班都不准停风，因检修停电停风时，必须撤除全部人员，切断电源，并在巷道口打上栅栏。在恢复通风前必须由专职瓦检员检查瓦斯，当开关附近20m内风流中瓦斯浓度小于0.5%时，方可人工开动局扇进行工作。

4、在工作中发现有害气体超限，应立即切断电源，撤除人员，进行处理。并立即向调度室汇报，不排除隐患不能进行工作。

5、在工作中，如发现施工迎头20m范围内风流中瓦斯浓度达到1%时，严禁装药放炮;迎头及风流中瓦斯浓度达到1.5%时，必须停止工作，撤除人员，切断电源进行处理。

6、搞好通风管理，任何人不准私自停开风机或将风筒从中途断开，并且每班设一名风机监管司机，杜绝无计划停风。

7、掘进工作面严禁积矸掘进，不准停风放炮。当迎头积矸高度超过巷道高度的1/3时，必须停止装药工作。

8、每班必须检查掘进巷道内的电器设备及回风区内电器防爆情况，严防失爆。

9、对瓦斯超限、积聚地点，必须停止工作，切断电源，撤除人员，并立即查明原因，采取措施，立即予以处理。

10、局扇安装地点和通风系统

(1)局扇安装地点

局扇安装在副井井口35米远的位置。

(2)通风系统

新鲜风流:风机→副斜井井筒→工作面。

乏风风流:工作面→副斜井井筒→地面。

(四)、斜巷提升运输管理

1、斜巷提升时严禁放飞车;严禁蹬钩，行车时禁止行人，矿车在坡头、坡底20米内须减速慢行。

2、斜巷绞车安装地点及上、下变坡点处必须设置信号。

3、斜巷提升时严禁超挂车，并有防脱钩跑车的保险绳。

4、斜巷内不得停放空、重车;特殊情况必须用道木在矿车后打“十字木马”掩牢后方可停放。

5、斜巷提升时，绞车牵引绳必须有足够过卷距离，应不小于滚筒三圈。

6、斜巷的上、下口必须安设独立的声光信号，并保证灵敏可靠;同时要设绞车司机操作的警示红灯。绞车司机要保证车开灯亮，车停灯灭。

7、斜巷提升要设置斜巷管理牌板，并在上、下变坡点处悬挂带有“行车不行人”字样的警示红灯。

8、斜巷内“一坡三挡”及防跑车装置和其它安全设施必须齐全、可靠，并正常使用。

挡车栏处于常闭状态，矿车通过时打开，通过后关闭。

9、车辆发生掉道时，必须采取复轨设备和其它复轨措施就地复轨。人工复轨时，人员不得少于两人，矿车两侧不准有人，并互相叫应好，确保人身安全;斜巷车辆掉道时，必须先用道木将车掩牢后再采取措施复轨。

10、绞车司机及信号把钩工操作注意事项:

(1)、绞车司机及信号把钩工，必须经过技术培训合格后，方可持证上岗。

(2)、绞车司机交接班时必须检查闸皮、制动装置、离合器紧固件和连接件完好情况，发现问题及时进行处理，不准带病运转。

(3、)绞车司机必须在听清信号，确保无误的情况下方可行车。

(4、)提升绞车严禁不带电放飞车。

(5)、信号工、把钩工严格按规程规定操作，挂钩前要仔细检查，如发现钢丝绳及挂钩变形，断丝超限，信号不灵时，不准连钩，确保挂钩牢稳后，方可发出提升信号。

(6)、信号工在接收到信号，并确认无误的情况下，方可传递信号给绞车工。

(7)、信号工要集中精力，分清上、下信号传点。

(8)、把钩工必须要在车停稳后方可进行摘挂。

11、绞车使用

(1)、绞车司机必须由经过培训取得合格证书的人员担任。

(2)、开车前，应首先检查绞车固定是否良好，安全间隙、制动闸、限位螺丝、销轴、按钮、回铃、护板、钢丝绳等是否符合规定，如有问题必须汇报或设法处理，否则不准开车。

(3)、司机必须在听清信号后开车，信号不清楚，不准开车。

(4)、严禁用手，钎子或其他物料拨动钢丝绳。

(5)、每次开、停车时，必须逐渐增、减速度，不允许作急骤的开、停车，以防损坏传动机件(特殊情况例外)。

(6)、在提升过程中绞车突然停车，钢丝绳受力太大出现卡、挤压等现象要立即停车检查，还应经常检查钢丝绳断丝情况。如断丝超过规定或锈蚀严重、点蚀、麻坑，外层钢丝绳松动现象应立即采取措施或换绳后方准开车。

(五)、工作台

(1)、在工作台上的人员不得过多(5-6人)，每人必须佩带保险带，并固定在金属棚上，生根牢固，严禁不佩带保险带的施工人员在工作台上工作，严禁佩带保险带而不固定生根牢固的施工人员施工，发现此类情况，班长责令其停止作业，佩带符合要求并生根牢固后，方可继续工作。

(2)、工作台下方严禁有人。

(3)、从工作台上方严禁向下抛送物件，工作台下方的人员严禁向工作台上方抛送物件，所有接送物件，必须手接手送。

(六)、其它

(1)、施工人员心须牢固树立“安全第一、预防为主”的思想。施工人员必须佩带安全帽及其它防护用品。

(2)、人员抬棚及上棚时，应步调一致，齐支齐落;钢棚到位暂时不用时应尽量靠帮摆放，并用铁丝与固定物栓结牢固，防止倒棚伤人。

(3)、积极参加班前会，对安排、交代的安全、质量着重事项必须领会消化，做到“明明白白上岗、安全隐患情况及当班中存在的质量隐患问题及其它未处理的事项。

(4)、严格遵守甲方各项规章制度及要求，坚决无条件执行安全隐患整改意见。

(5)、严格执行项目部领导跟班作业制度，及时发现、处理安全隐患存在、遗留问题，并做好现场笔录。

其它未尽事宜严格按照《____版煤矿安全规程》、《苇子沟煤矿副斜井井筒基岩段掘进施工作业规程》及上级有关文件执行。