电动葫芦起重吊装 安全作业专项方案（优选3篇）

电动葫芦起重吊装 安全作业专项方案

一、编制依据

(一)《起重吊运指挥信号》(gb5082-85)

(二)《起重机安全操作规程》(gb6067-____)

(三)《龙门架及井架物料提升机安全技术规范》(jgj88-____)

(四)《施工升降机安全规程》(gb10055-____)

(五)《电动葫芦使用说明书》

(六)起重工、司索信号工安全操作规程

(七)起重机维修保养制度

二、工程概况

蒲黄榆站位于蒲黄榆路与蒲方路交叉口的东侧，沿东西向布置，车站北侧为32层的物美大卖场，南侧为30层的芳群园一区，车站结构边距离北侧32层、南侧30层楼房最小间距分别约23、20m。现状蒲方路车行道路宽约20m，为四车道机动车、非机动车混行道路，现状交通流量早晚高峰较大，交通繁忙。除地铁5号线车站外，附近公交配套也比较完善，设置公交站点较多。车站沿蒲方路呈“一”字形布置，有效站台处中心里程k22 532.400，车站设计起点里程左k22 449.595，右k22 449.200，设计终点里程k22 665.700，全长216.5m(以二衬结构外皮计算)，标准段宽度为23.1m，车站基底埋深31m，局部深33m，车站主要为二层三跨结构，局部为三层三跨结构(西端32.7m ，与既有5号线蒲黄榆站换乘)，车站采用pba洞桩法施工。车站设有4个出入口及1个安全疏散口。f出入口与安全疏散口合建。

图1 蒲黄榆站平面图

安全疏散口位于车站东北侧，采用倒挂井壁法施工，竖井深24.31m，竖井断面尺寸为11.4×4.7m，并设置人防段一处。安全疏散通道全长74.22m，并设置人防段一处，采用单拱直墙断面结构，结构最大断面宽×高为3.8×4.82m，拱顶覆土17.35m，仰拱埋深22.17m，采用台阶法开挖。

现场勘探情况:现场施工场地狭窄，设备比较紧凑，起重机南面有10kv高压线和220v路灯线(仅晚上通电)。起重机和架空线路边线水平方向最小安全距离大于2m。

三、作业流程

工作前检查——工作中驾驶及起吊——工作后操作按钮全归“零”及维修保养

1.工作前检查

1)使用前的检查:

①金属结构有无开焊和明显变形;

②架体各节点连接螺栓是否紧固;

③架体的安装精度是否符合要求;

④安全防护装置是否灵敏可靠;

⑤电气设备及操作系统的可靠性;

⑥信号及通讯装置的使用效果是否良好清晰，大车、轨道四周是否有人，如有人严禁开动大车;

⑦钢丝绳、滑轮的固接情况;

⑧起重机与输电线路的安全及防护情况。

⑨检查起重机大车、轨道、轨道压板、轨道接头、大车与轨道固定架子、导绳器、限位器等部位是否异常;

2)定期检查。定期检查每月进行1次，由有关部门和人员参加，检查内容主要包括:

①金属结构有无开焊、锈蚀、永久变形;

②扣件、螺栓连接的紧固情况;

③起重机构磨损情况及钢丝绳的完好性;

④安全防护装置有无缺少、失灵和损坏;

⑤电气设备的接地(或接零)情况;

⑥断绳保护装置的灵敏度试验。

⑦固定大车的架子及锁链。

2.工作中驾驶及起吊

1).严格执行“十不吊”的制度:

①指挥信号不明或乱指挥不吊;

②超过额定起重量时不吊;

③吊具使用不合理或物件捆挂不牢不吊;

④吊物上有人或有其它浮放物品不吊;

⑤抱闸或其它制动安全装置失灵不吊;

⑥行车吊挂重物直接进行加工时不吊;

⑦歪拉斜挂不吊;

⑧具有爆炸性物件不吊;

⑨埋在地下物件不拔吊;

⑩带棱角块口物件、未垫好不吊;

2).如发现异常，立即停机，检查原因并及时排除。

3).严禁极限停车，反制动驾驶。

4).在起重作业过程中严禁大车、电动葫芦同时操作。

3.工作后

1).将吊钩升高至一定高度，电动葫芦停靠在指定位置、料斗、吊具摆放规整，启升按钮置于“零”位;按下停止按钮，切断电源，将开关箱关闭锁好;一定要注意锁轨。

2).进行日常维护保养。

3).正确操作，禁忌与注意事项:

禁忌五不允许:(1)不允许超额定负荷起吊。绝对禁止超载操作，这样结果会发生危险(电机过载、钢丝绳破断、机件过度磨损，卷筒开裂)等。(2)不容许吊钩和料斗下站人。 要面对吊荷，离重物最外边界至少3米、不允许大车四周站人，要离大车至少1米。(3)不允许斜吊平拉。正常使用要垂直起吊。绝对不能沿地面平拉重物。这样使用会发生危险(脱钩、电动葫芦骤然滑车跑绳，塞绳于卷筒端部、损坏导绳器等)。(4)不允许骤然反运行。无论升降、运行，都不要骤然反按钮。这样会发生晃动，重物猛然摆动及抖动，以及损坏电机轴。(5)不允许限位器做开关使用。限位器双向限位是出于安全目的，即上限位防止撞钩，下限位防止乱绳及超于降荷高度，一般下限位极限位置是吊钩端不接触地面为准。并且经常以限位器作开关会严重影响其使用寿命。

4).注意事项:

(1).请按额定工作制度使用，否则会减低起重机寿命，引起电机制动失灵或损坏且存在严重的安全隐患。

(2).合理挂钩起吊及摘钩。

(3)挂钩起吊要先紧绳后起吊，可试吊重物重心位置，有否倾覆现象，否则猛然起吊是很危险的。

(4)摘钩:要注意慢松绳，恰到好处。

(5)起吊重物不宜过久空悬。起吊重物不应悬空久留，不工作时，及时卸荷。

(6)注意维护钢丝绳。钢丝绳要经常清洗及上油润滑，减少磨损。

(7)注意不要随便拆卸机件:如限位器、电机等，以防事故发生。

(8)注意停机断电及空钩位置，不使用的起重机要断开控制线路，吊钩空悬(离开地面2.5米至5米间)。

5)、应急措施:当制动失灵，下滑骤然加大时，立即按下起升开关使开关处于常拉住状态然后通过瞬间离开而将重物徐徐落地。

6)、起重司机在未听到信号工明确指令后，严禁起吊重物;料斗在装卸土后信号工必须观察料斗挂钩及吊绳无异常后才能发出指令起吊重物，否则严禁起吊。同时观察料斗吊钩及挂钩焊接部位的变化，发现问题及时整改。

7)、起重司机发现按钮失灵后，起重司机立即将起吊的重物处理后立即切断电源，以防危险。

8).起重司机及信号工每周对起重机的螺栓连接部分进行检查，发现有松动的螺栓进行紧固，对吊钩的钢丝绳等部位进行润滑。

四、作业方案

1、作业中起重、信号工需注意:

1)吊物不得超过额定重量(额定重量为5t)。

2)吊装作业要有专人指挥并听从指挥。

3)起重工听从信号工的指挥，及时检查、维修保养。

4)不得歪拉斜拽吊物、严格执行“十不吊”。

5)吊装易滑脱物件时，吊钩应采取防滑措施。

6)在作业环境不良的场地作业时(如空间窄小，照明不良等)应设专人监护，维护现场。

3、吊装作业人员(信号工、起重工)

1)吊装作业人员(明确信号工、起重工;信号工、起重工应佩戴明显的标志;正确佩戴安全帽)应持有有效的《特种作业人员操作证》，方可从事吊装作业指挥和操作。吊装作业时应符合gb2811的规定。应分工明确、坚守岗位，并按《gb5082起重吊运指挥信号》规定的联络信号，统一指挥。信号工按信号进行指挥，其他人员应清楚吊装方案和指挥信号。吊装过程中，出现故障，应立即向负责人报告，没有指挥令，任何人不得擅自离开岗位。

2)操作人员应遵守的规定

服从指挥:按指挥人员所发出的指挥信号进行操作。对紧急停车信号，不论由何人发出，均应立即执行。

3) 严禁和不准:

当大车四周有人、当吊物下面有人，吊物上有人或浮置物时，不准进行起重操作。

严禁起吊超负荷或重物质量不明和埋置物体;不得捆挂、起吊不明质量，与其他重物相连、埋在地下或与其他物体冻结在一起的重物。

在制动器、安全装置失灵、吊钩防松装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准等情况下严禁起吊操作(不大于10%)。

重物捆绑、紧固、吊挂不牢，吊挂不平衡而可能滑动，或斜拉重物，棱角吊物与钢丝绳之间没有衬垫时不得进行起吊。不准用吊钩直接缠绕重物，不得将不同种类或不同规格的索具混在一起使用。

无法看清场地、无法看清吊物情况和无指挥信号时，不得进行起吊。起重机械、钢丝绳、吊钩和吊物不得靠近高低压输电线路。

在输电线路近旁作业时，应按规定保持足够的安全距离，不能满足时，应停电(或做好安全防护)后再进行起重作业。停工和休息时，不得将吊物、料斗、吊具和吊索吊在空中。下方吊物时，严禁自由下落(溜);

4) 其他要求

应按规定负荷进行吊装，严禁超负荷运行。所吊重物接近或达到额定起重吊装能力时，应检查制动器，用低高度、短行程试吊后，再平稳吊起。吊物捆绑应牢靠，吊点和吊物的中心应在同一垂直线上。

遇大雪、暴雨、大雾及5级以上大风时，应停止露天作业。作业完毕后的工作清理现场将料斗和吊钩收放到规定的位置，所有控制手柄(按钮)均应放到零位，关好驾驶室的门窗、固定锁好大车。

作为大型吊装设备，必须制定一套严格的行之有效的管理方法，让在场的每一位工作人员都很清楚自己的职责，以保证一次吊装成功。

施工现场使用起重机作业时严格执行“十不吊”的原则，即“重量不明不吊、吃土不清不吊、信号不清不吊、有起无落不吊、吊物不清不吊、夜间无照明不吊、吊索不符合规定不吊、吊物绑扎不牢固不吊、吊物上下有人不吊、五级风以上不吊”。

5) 吊钩及料斗只能从锁口圈西面方位下去装卸土，当料斗装卸土或吊物升降时，竖井锁口圈下的人员应站在锁口圈东部或指定位置，当不使用料斗时应将其放在指定位置。

6)电动葫芦、料斗运行时要注意限位器的位置，不能极限操作，每天对各限位器进行检查。

7)安全站位:在起重作业中，有些位置十分危险，如大车东西方向、吊钩及料斗下、吊物下、被吊物起吊前区、站在斜拉的吊钩受力方向等等，如果处在这些位置上，一旦发生危险极不易躲开。所以，起重作业人员的站位非常重要，不但自己要时刻注意，还需要互相提醒、检查落实，以防不测。

五、维修保养

1、日常保养

切实做好检查间隔期间的起重机维护保养工作，是保证起重机正常连续运转的基础。正确地做好检修间隔期间的维护保养工作，可延长检修间隔期，减少检修工作量，提高设备的生产率。

起重机在检修间隔期间的维护保养分为:

1、值班检查:包括保养、外部检查、清扫、润滑和紧固等。

2、一级保养:是经常性的保养工作，由起重机操作人员负责，主要包括钢丝绳、卷筒、滑轮、轴承、导绳器、制动器等的检查、润滑、紧固和调整等。

3、二级保养:是定期保养工作，它由维修工人负责，包括整台起重机各个机构和设备的维护与保养。

为确保起重机的安全运转，首要任务是做好起重机的检查工作。

按维修保养制度实行日检、周检、月检等维修保养计划(每天检查各润滑部位润滑情况及钢丝绳的情况)。

六、安全技术保证措施

(一) 严格遵守系统安全施工技术规程和相关劳动安全条例。

(二)所有参与吊装人员，必须认真学习本吊装方案，牢固树立“安全第一”的思想，吊装时必须有专人统一指挥，有专人负责现场安全维护，做好安全技术交底，明确任务、吊装方法和质量要求。

(三)施工人员要佩戴齐全安全劳动保护用品，正确操作起重机。凡是发现违章操作，立即停止工作。

(四)吊装现场设置安全警戒线和隔离墙，确保吊装工作正常，并有明显的安全警示标语。

(五)正确使用吊具并固定牢靠，密切注意吊装设备及料斗动作情况，特别是钢丝绳及捆扎接头等完好和牢固固定连接情况。

(六)注意电动葫芦各个部位的正确就位，特别是保证连接件的牢固、有效。

(七)靠近高压线一侧吊装时，始终要保证起重机吊装物与高压线之间的最小安全水平距离达到2m最小安全垂直距离达到3m.

(八)料斗及吊钩作业区域设置警示标识，在威胁作业区域需采取防护措施。

七、应急预案

(一)目的:为了保护职工的人身安全，确保在意外情况发生时，抢救队员和全体职工能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速及时抢救伤员，最大限度降低伤亡伤害程度，特制定伤亡伤害应急响应预案。

(二)适用范围:本预案适用于工程施工起重机安全作业吊装。

(三)应急小组成员成员及职责:

1、小组成员分工及应急电话:

序号

组别

组织机构及人员

应急电话

备注

1

组长

组长

2

救援组

组长

组员

组员

组员

组员

组员

组员

3

技术保障组

组长

组员

4

物资机具保障组

组长

组员

5

后勤保障组

组长

组员

组员

表1应急救援小组成员表

2、应急小组责任分工:

组长:准确掌握事故动态，正确制定抢险方案，并根据现场实情况确定应急处置措施和资金的落实，并及时向上级汇报。

救援组:负责施工安全生产事故应急救援预案具体操作全过程，负责组织对受伤人员的救护，及时送医院，负责维护现场的秩序，保护好事故现场。

技术服务组:负责布置并指挥实施应急预案的具体工作，实施救援中的人力调配。

物资机具保障组:负责组织抢修机具、材料的调配，负责组织人员、重要物资及时、有序地疏散到安全区，对危险区域进行隔离。

后勤保障组:负责应急后勤保障工作和交通工具的落实。

(四)应急物资储备

序号

物资种类

物资名称

储备数量

备注

1

医疗器材

担架

2副

急救药箱

2套

2

抢救工具

千斤顶

4台

手拉葫芦

4套

钢丝绳

2根

方木

10根

铁锹

5把

卸扣

4个

3

照明器材

手电筒

10把

性能状态良好

应急灯

2个

随时充足电

4

通讯器材

对讲机

4个

能配套使用

5

交通工具

车辆

2辆

6

消防器材

干粉灭火器

6个

7

其他抢险物资

若干

必要时对外联系

表2应急物资表

(五)应急处理流程

1、预案的启动

发生伤亡、伤害事件时，现场人员要立即报告应急救援小组成员及应急救援组长(项目经理)，项目部在半小时内上报到公司安质环保部和公司主要领导(总经理)，一小时内上报到建设、监理及地方国家安全生产监督管理部门。

2、提出处理措施、介入应急处理

项目部应急处理领导小组必须在接到紧急事件报告后1小时内根据实际情况选定预先制定的预案或及时提出针对特定事件的应急处理措施，启动相关部门，调动一切人、财、物，统一指挥，全面介入事件的应急处理工作，根据《生产安全事故的报告和调查处理条例》国务院第493号令，安全生产监督管理部门和负有安全生产监督管理职责的有关部门逐级上报事故情况，每级上报的时间不得超过2小时。

3、办公室确保信息畅通与准确

各级应急处理领导小组办公室是信息(文字、声像、物品等)记录、收集、整理、传输的中枢，在应急处理过程中必须切实保障信息畅通、准确，且必须在每12小时内向应急处理领导小组报告一次应急处理进度。

4、应急处理的结束

协作队应急处理领导小组提出应急处理工作结束建议，经项目部领导小组同意后方可终止应急处理工作。

5、应急处理工作总结

协作队应急处理领导小组拟出应急处理工作总结、下 一步工作建议和对相关责任人员的奖罚建议，经项目部领导小组审核后报上级单位审批及备案。

(六)应急预案

1.呼救:当发吊装事故伤害事件时，最先发现情况的人员应大声呼叫，呼叫内容要明确:某某地点或某某部位发生某某情况，将信息准确传出。

听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告与其最近的项目部管理人员，使消息迅速报告至项目部应急领导小组现场总指挥处。

应急领导小组现场总指挥负责现场组织工作。

2.报警:报警员负责打急救电话，报告发生伤亡伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近醒目标志建筑，以便急救中心迅速判断方位。

急救中心:120治安:110火警:119交通112

北京东方医院电话: 010-

北京天坛医院电话: 010-

安全员负责将伤亡伤害情况及时报告公司安质部及各级领导。

3.接车:接车员迅速到路口接车，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。

4.自救:应急领导小组现场总指挥负责现场组织工作。

5.保护现场:现场总指挥在组织自救的同时，应派人保护现场，为今后的事故调查提供真实依据。

八、附图

附图1:安全疏散口竖井起重吊装场地平面示意图

附图2:安全疏散口竖井起重机示意图

附表:项目部应急救援小组成员及有关单位联系电话

附表:项目部应急救援小组成员及有关单位联系电话

序号

姓名

性别

职务(职称)

组内职务

联系电话

1

项目经理

组长

2

项目党委书记

副组长

3

总工程师

副组长

4

安全总监

副组长

5

生产副经理

副组长

6

物机部部长

组员

7

财务部部长

组员

8

办公室主任

组员

9

机电部长

组员

10

质检部长

组员

11

合同部部长

组员

12

工程部部长

组员

12

技术员

组员

13

电工

组员

14

电工

组员

15

电工

组员

16

专职安全员

组员

17

专职安全员

组员

18

司机

组员

19

10标项目部

20

10标驻地监理组长:

21

10标降水分包:

22

04总监办

23

04总监办总监:

24

04总监办安全监理工程师:

25

第三项目管理中心

26

第三项目管理中心安质部长:

27

附近急救医院(北京市丰台区方庄医院)

28

市建委安全处

29

市重大办

30

路政局轨道处

31

市政工程管理处

32

燃气集团

33

自来水集团:

34

中国联通北京市分公司

35

排水集团:

36

北京市电力电缆公司:

37

急救电话---120火警----119公安----110

电动葫芦起重吊装 安全作业专项方案：电动葫芦安装

一、工程概况:

本工程设计五台钢丝绳电动葫芦，由河南省卫华重型机械股份有限公司生产。

二、编制依据

钢丝绳电动葫芦安装、维护、使用说明书

电动葫芦技术条件 gb50278-98

三、施工部署

依据每台钢丝绳电动葫芦基本相同，每跨型式基本相同的特点，为提高工效，节省工期，拟组织俩个配备相同的施工班组，分别施工、同时作业。

四、施工准备

4.1 基础检查

施工前，应按设计及土建公司提供的轨道梁基础资料，对各部尺寸进行复测，做好中间交接验收工作，交付安装的吊车梁应符合《钢筋混土工程施工及验收规范gbj10-65》。

4.2 安全防护设施

轨道及电动葫芦的安装均系高空作业，且作业面狭窄，故采用拉紧的钢丝绳沿轨道全长做临时安全拉绳，备作防护及拴挂安全带用。

4.3 设备材料检查

施工前，应对电动葫芦轨道及所有配料做全面检查，确认符合设计要求及国家现行规范规定后，方可付诸施工。

五、施工方法及措施

5.1 安装步骤

施工准备à设备轨道运输à基础测量放线à轨道就位à轨道及附件安装à电动葫芦吊装就位à设备组对à轨道精平à设备精平à调试à润滑à试运转à交工。

5.2电动葫芦及轨道运输

5.2.1电动葫芦及轨道水平运输均采用相应吨位的吊车配合拖车运至每一跨;轨道再用人工分散摆放于梁下。

5.2.2电动葫芦分别用25t吊车吊装就位;单梁则采用手拉葫芦吊装至梁上。

5.3轨道安装及车档的制作安装

5.3.1电动葫芦轨道的安装须在轨道梁安装经检查验收符合规定后进行。如有超差，应予调整，以避免累积误差而不能满足对电动葫芦轨道跨距和水平度误差的要求。

5.3.2吊装轨道前，应确定轨道的安装基准线，用墨线在轨道梁顶面上弹放。

5.3.3轨道铺设前，应进行原材检查，轨道的规格和技术条件应符合设计要求和国家现行的有关规定。如有变形，应经矫正后方可铺装。轨道材料出现折线、死弯时不得使用，上平面倾斜过大时也不得使用，端部变形或有粗头应将其切除。

5.3.4轨道联结结点设计采用国标图集g325中dgl9和dgl11所示方式，故而在轨道安装调整后，再施工混凝土垫层。

5.3.5施工混凝土垫层时，要将轨道梁顶面清理干净，并洒水润湿后方可浇捣混凝土。混凝土采用机械搅拌，施工时应有效振捣并加强养护。

5.3.6轨道精确调整后，应全面复查各部位各螺栓的坚固情况。

5.3.7车档制作前应先测定轨道梁上联结车档的螺栓的实际位置，以便相应调整车档上螺栓孔位置。

5.3.8轨道上的车档应在吊装起重机前装妥;同一跨度内两条平行轨道上的车档与电动葫芦缓冲器的接触面应在同一平面，否则，应用橡胶板进行调整，使两者到定位轴线的距离偏差￡4mm。

5.3.9轨道端头与车档之间应根据温度留出轨道自由膨胀的间隙。

5.4电动葫芦安装

5.4.1电动葫芦采用分体起吊，梁上组对的方法进行安装。

5.4.2安装电动葫芦前，轨道应严格平行且处于同一水平面上。

5.4.3安装前，要根据装箱单清点电动葫芦部件，并经观感检查。检查结果记录存档。

5.4.4安装前，应组织有关人员认真研究图纸，根据技术要求，消除由于运输和保管不当而产生的变形和缺陷。

5.4.5起吊时，至少须有两个吊点。吊点设在设备重心的对称位置，并要求具有足够的刚性。吊点处捆扎须有衬垫物，捆扎以行走轮或主梁为主，并尽可能选在桥架两端。

5.4.6首先将行走小车吊起，附于小车轨道一侧，固定、捆绑牢固。

5.4.7电动葫芦就位吊装时，在起升到一定的高度后，将背包等按图纸设计要求组装到电动葫芦上，之后，整体吊装就位。

5.4.8 安装时，宜先将运输用的吊钩等割掉。

5.4.9 组对电动葫芦时，以端梁螺栓孔为定位基准，各处连接板均要按出厂编号进行组对安装，不得随意改变位置。高强螺栓应用力矩扳手按设计力矩值把紧。

5.5电动葫芦试运转

5.5.1试车前的准备工作:

5.5.1.1切断全部电源，检查各联接部位坚固情况;钢丝绳绳端是否牢固，在卷筒、滑轮组中缠绕是否正确;金属结构有否变形;电气线路系统和所有电气设备的绝缘电阻及接线是否正确，各转动机构装配是否精确灵活。

5.5.1.2各减速机及其它传动机构必须加注规定量的各种润滑油。

5.5.2无负荷试车

5.5.2.1用手转动各机构的制动轮，使最后一根轴(如车轮轴、卷筒轴等)旋转一周不应有卡阻现象。

5.5.2.2分别开动各机构的电动机，各机构应正常运转;限位开关和其它安全保护装置的动作应准确、可靠，大小车运行时不应卡轨运转。

5.5.2.3无负荷的条件下，电动葫芦大车车轮均应与轨道面接触，不允许有悬空、三只脚现象，更不允许跑偏;小车运行时，主动轮在运行区间内应与轨道面接触。

5.5.3静负荷试车

5.5.3.1将电动葫芦停在厂房的柱子处。

5.5.3.2逐渐增加负荷至额定负荷，在桥架全长上来回运行，卸去负荷。

5.5.3.3使小车停在桥架中间，定出测量基准点，起升1.25倍的额定负荷，离地面100~200mm，停留10分钟，之后，卸去负荷，将小车开至跨端，检查桥架有无永久变形;如此反复三次，最终仍不应产生永久变形。小车至跨端后，测量检查上拱度应不小于0.7/1000l。

5.5.3.4仍将小车停在桥架中间，起升额定负荷，检查主梁挠度值(由实际上拱值算起)应不大于1/800l。

5.5.3.5 此后应对下列各项予以检查:

5.5.3.5.1电动葫芦金属联接处的螺栓连接和焊接的质量，特别是梁端的质量。

5.5.3.5.2 机械设备和吊具的强度、刚性及电动葫芦钢轨的强度。

5.5.3.5.3 制动器应灵敏，工作可靠，吊钩不得有残余变形等缺陷。

5.5.3.5.4 减速器无不正常的噪音。

5.5.3.5.5 润滑部件的性能良好，轴承温度的升高不应超过规定的数值。

5.5.4动负荷试车

5.5.4.1起升1.1倍额定负荷，同时开动两个机构，按工作类型规定的循环时间作重复的起动、运转、停车、正转、反转等一系列动作，延续时间至少应达一个小时。

5.5.4.2 在上述过程中，检查各种机构应动作灵敏，工作平稳、可靠，各限位开关、安全保护联锁装置应动作准确、可靠，各零部件应无裂纹等损坏现象，各连接部位不应松动。

六、施工进度计划

电动葫芦安装日期定于____年11月15日，至____年11月25日竣工，总日历天数为10天。

电动葫芦电气的安装及调试与电动葫芦本体的组对和调试同步进行。

七、施工机具计划

为降低施工成本，大型主要施工机具只需准备一套，在各单位工程重复使用;小型工具则依施工工艺和人员组合合理配备。

施 工 机 具 计 划 表

序号

名称

规格型号

单 位

数 量

1

汽车起重机

q = 25t

台

2

q = 8t

3

拖车

14t

4

手拉葫芦

2t

5

经纬仪

6

水准仪

7

电焊机

8

起重滑车

组

9

安全带

付

12

10

钢丝绳

米

600

11

棕绳

米

60

12

力矩扳手

付

2

八、质量要求及保证质量措施

8.1对轨道和车档的质量要求

8.1.1轨道实际中线对电动葫芦梁实际中线的位置偏差￡10mm。

8.1.2 轨道实际中线对安装基准线的位置偏差￡3mm。

8.1.3轨距偏差￡±5mm。

8.1.4轨道的纵向不水平度￡1/1500，全行程上最高点与最低点之差￡10mm。

8.1.5同跨两平行轨道的标高相对差

在柱子处￡10mm，其它处￡15mm。

8.1.6轨道接头

左、右、上三面的偏移均不应大于1mm、接头间隙￡2mm。

8.2 对桥架，在其和电动葫芦运行机构组装完成后

8.2.1 主梁跨中上拱度f = ( 0.9/1000~1.4/1000) l(l为电动葫芦跨度); 且最大拱度应控制在跨度中部的1/10l范围内。

8.2.2桥架对角线相对差￡5mm。

8.2.3主梁的水平弯曲(旁弯度)￡1/2000l。

8.2.4小车轨距偏差 跨端￡±2mm、跨中 1~ 7mm。

8.2.5小车轨道接头处的高低差￡1mm。

8.2.6小车轨道接头处的侧向错位￡1mm。

8.2.7小车轨道接头处头部的间隙￡2mm。

8.2.8小车轨道在侧向的局部弯曲在任意2m的范围内￡1mm。

8.3对大车运行机构偏差的要求

8.3.1跨度差￡±5mm。

8.3.2两侧跨度的相对差￡5mm。

8.4主要保证质量措施

8.4.1吊运保管时，应注意吊点处的刚度，并加衬垫。存放时，应有足够强度的支承架垫起，按桥架工作状态存放，以避免在吊运及存放不合理造成桥架变形、部件损坏等故障。

8.4.2采用高强螺栓联结时，应用力矩搬手按设计力矩值把紧，以使其达到设计强度。

九、安全技术措施

按照甲方的部署，整个厂区电动葫芦及轨道安装即日开工。由于土建结构已经完成，但尚未竣工，仍在进行室内粉饰等工作。因而，我们的安装工作需要与土建工程交叉作业。而且，几乎全部的工作内容在高空完成，这些都是在施工中的不安全因素，是必须加以重视的。

9.1所有施工人员都应遵守国家及各级主管部门关于安全施工的有关规定，树立安全第一的思想，强化自我保护意识。

9.2 进入现场，一律配带安全帽，并系好帽带。

9.3 电动葫芦梁上，应用质量可靠的钢丝绳设临时安全拉绳，以作防护及拴挂安全带用;到梁上作业人员，必须配带好符合标准的安全带，并拴挂在可靠部位。

9.4梁上作业人员，必须经过身体检查，对患有心脏病等不适于高处作业的人员，一律不准从事高处作业。

9.5用于攀援的爬梯必须绑扎牢固、可靠。

9.6高处作业人员的衣着必须轻便、整齐、紧口;必须穿防滑鞋。

9.7梁上作业人员必须互相照应，避免挤、碰，同时切忌用力过猛。

9.8高处作业所用工具、材料应堆放在平稳、牢固的地方，不得超高、超载、聚集堆放，并要防止坠落。一切料具禁止上、下投扔。零散工具应收集在工具袋内，并悬挂在可靠的地方。

9.9在梁上进行焊接或切割作业时，垂直下方严禁有易燃易爆物品，并应设专人看管。

9.10遇交叉作业时，要按各自的工序特点预先研究好协调方案，避免碰撞。

9.11 吊装作业时(轨道、电动葫芦及附件)，应首先确定周密的起吊方案，并首先检查吊装机具(如卷扬机等)、绳扣、滑轮、溜绳等，必须符合安全规定。

9.12 吊装时，各岗位人员必须听从统一指挥，并在起吊前确定统一信号，取得一致后，方可起吊。

9.13 吊装前，必须进行试吊，构件离地20~30cm时，检查一切索具、滑车、钢绳等有无变形，确认安全可靠后，方准吊装。

9.14 吊装轨道、车体及附件时，必须用溜绳。

9.15 在组装桥架、小车及电气配线调试时，电动葫芦车体应有效制动，并应架设护栏。

九冶建设有限公司

____年11月7日

电动葫芦起重吊装 安全作业专项方案：电动葫芦门式起重机安装 安全工作

一、 概述

电动葫芦门式起重机是根据标准jb566.3.2-91设计制造的，与cd、md等电动葫芦配套使用，成为一种轻小型的单梁葫芦起重机，主要用于露天堆场的装卸和搬运物料;起重量3-20t，跨度一般s≤22m;本机具为地面操纵，主要由主梁、支腿、上端梁、下端梁组成桥架，主要为桁架形式，由型钢组焊而成，自重轻，风压小;为便于储存运输，主梁、支腿、横梁各部件之间由螺栓连接。

二、主要安装顺序

门吊的安装比较复杂，一般次序是先将主梁、支腿、下横梁分别在地面安装好，然后将支腿和主梁、下横梁用螺栓连接起来;对于长度大于35m的主梁需在地面组装连接好，进行满焊。

三、安装架设

1、起重机一般说来属于大型设备之列，其体重多为10-90吨或更重，因此安装架设工作应由专业部门，即安装工程公司负责进行，对厂矿企业中有专业架设工种的必要时可自行安装架设。

2、先将两支腿的下端与车轮结构用螺栓连接，沿着轨道拉到桁架的下面，对准螺栓孔后，强固的连接起来。吊装过程中要注意，起重指挥要站位得当，与起重司机之间视线清晰，无障碍物。起重指挥信号明确，起吊后吊物下不得站人。螺栓连接时要佩戴好防护用品，尤其是戴好防磨手套、穿好防砸鞋。

3、在支腿两侧3/4高度上焊接≥50的角钢，焊接要牢固，在角钢中间用卡扣固定不小于14号的钢丝绳，钢丝绳长度为支腿长度的1.5倍，将支腿吊下的车轮立在轨道上、保证垂直误差不大于10mm。两侧钢丝绳交叉拉下，与支腿平面成45°角两侧在地面砸下≥2m的钢管两根，钢管尺寸不小于30mm，并检查插入地下的钢管一定要牢固，将钢丝绳用卡扣连接在钢管上。另一支腿与之相同。安装完成后要在整个轨道外10m范围内做警戒线，禁止一切无关人员进入，防止支腿出现异常情况倒塌砸伤人员。

4、电气设备的安装由熟练的电工与钳工进行安装，安装前应详细的熟练上述电气图和技术条件，了解电气图各允许的相互作用和操纵原理以求能迅速处理安装过程及试车中所发生的问题。安装过程中不得将未安装好的电气设备进行接电。

5、吊装前将桁架两侧拴上中绳，以便调整桁架的角度。将桁架平吊到稍高于设计标高，吊车吊装转动的过程中要平稳缓慢，起重指挥应站能够清晰观测桁架与两支腿上表面的位置，并且与吊车司机的视线保证无障碍物阻挡。桁架与支腿连接后，由安装人员对准螺栓孔后，强固的连接起来。安装人员高处作业时必须佩带安全带，并且严格遵守高处作业操作规程。

四、安全注意事项

1、所有进入施工现场的施工人员必须佩带安全帽等劳保用品。

2、严禁酒后上岗，违者罚款200元。

3、工作中严禁嬉戏、打闹，违者根据项目部的管理规定，每人处以50元的罚款。

4、在用割枪对设备进行切割时，氧气、乙炔需间隔5米以上，距明火间距10米以上。

5、不得手拿工具上下支腿等高处作业。

6、凡在2米以上高处悬空作业人员必须系持安全带。

7、安全带应高挂低用，不得采用低于腰部水平的系挂方法，安全带必须拴挂在坚固的物体上;不允许用绳子代替安全带使用。

8、高处作业时，不允许上下抛掷工具、材料、杂物等。

9、作业前必须认真检查机械设备、用具、绳子、坐板、安全带有无损坏，确保机械性能良好及各种用具无异常现象方能上岗操作。

10、大雨、大雪、大雾或者风力达到六级以上时严禁吊装。

11、吊装时起勾、落勾要慢，严禁从板材下过人，严禁斜拉歪吊。

12、所有的临时配电箱标有危险警示标识，在距配电箱、开关及电焊机等电气设备15m范围内，严禁存放易燃、易爆、腐蚀性等危险物品。

13、临时用电线路的自动开关和熔丝(片)应符合安全用电要求，不得随意加大，不得用其他金属丝代替熔丝。

14、移动工具、手持工具等用电设备应有各自的电源开关，执行“一机一闸一漏保”制度，严禁一闸多用。