线路 安全运行维护措施（优选6篇）

线路 安全运行维护措施

根据具体环境选择内线的不同敷设方式

在大多数情况下，内线都采用电压不低于500伏的绝缘导线。绝缘导线的敷设分明敷设和暗敷两种。明敷是导线敷设于墙壁、桁架或天花板等处的表面，暗敷是导线敷设于墙壁里面、地坪内或楼板内等处。 不同环境可采用的导线布线方式有:

(1) 干燥、无尘、无腐蚀气体的场所，可采用塑料护套线直敷，瓷(塑)夹板，木(塑料)槽板等明敷布线;如果负荷较大，可采用瓷珠、瓷瓶沿建筑面明线敷设，也可采用金属管、塑料管明敷布线或暗敷布线。

(2) 潮湿多尘场所，宜采用瓷珠、瓷瓶沿建长面明敷，或者用金属管或塑料管明、暗敷设。

(3) 有腐蚀性气体、多尘、特别潮湿的场所，应采用硬塑料管明、暗敷设，也可采用针式绝缘子明敷，钢管镀锌并刷防腐漆后也可用于布线。

(4) 在易燃、易爆场所，要采用铠装电缆或钢管明、暗敷设，连接处亦应符合防爆要求。 (5) 在屋架较高、跨度较大的厂房内，敷设照明线路、固定灯具可采用钢索明敷;绝缘导线在钢索上可用瓷夹板、瓷珠和金属管固定。

不允许将塑料绝缘导线直接埋置于水泥或石灰粉层内进行暗线敷设 塑料绝缘导线不得暗敷在水泥或石灰粉层内的理由有以下几点:

(1) 塑料绝缘导线长时间使用后，塑料会老化龟裂，绝缘水平大大降低;当线路短时过载或短路时，更易加速绝缘的损坏。

(2) 一旦粉层受潮，就会引起大面积漏电，危及人身安全。

(3) 塑料绝缘导线直接暗埋，不利于线路检修和保养。

室内低压配线的导线连接的要求 室内低压配线的导线连接应符合以下要求:

(1) 剥除绝缘层时，不应损伤线芯。

(2) 在分支线的接线处，干线不应承受来自分支线的横向拉力。

(3) 截面为10毫米2及以下的单股铜芯线、截面为2.5毫米2及以下的多股芯线和单股铅芯线与电器的端子可直接连接，但多股铜芯线的线芯应先拧紧，最好搪锡后再连接。多股铝芯线和截面超过2.5毫米2的多股铜芯线的终端，应焊接或压接端子后，再与电器的端子连接。

(4) 绝缘导线的接头处，应使用绝缘带包缠均匀、严密，并不得低于原有绝缘强度。 (5) 使用锡焊法连接铜芯导线时，焊锡应灌得饱满，不应使用酸性焊剂。

室内配线用的导线截面的要求 室内配线用的导线截面应符合以下要求:

(1) 允许载流量不应小于负荷的计算电流。

(2) 从变压器到用电设备的电压损失不超过用电设备额定电压的5%。

(3) 导线截面不小于规定的最小截面，以满足机械强度的要求。

(4) 应按配电线路的保护要求进行校验。

室内线路的巡视检查的内容

室内线路的巡视检查一般包括下列内容:

(1) 导线与建筑物等是否摩擦、相蹭;绝缘、支持物是否损坏和脱落。

(2) 车间裸导线各相的驰度和线间距离是否保持一致。

(3) 车间裸导线的防护网板与裸导线的距离有无变动。

(4) 明敷导线管和木槽板等有无碰裂、砸伤现象，铁管的接地是否完好。

(5) 铁管或塑料管的防水弯头有无脱落或导线蹭管口现象。

(6) 敷设在车间地下的塑料管线路，其上方是否堆放重物。

(7) 三相四线制照明线路，其零线回路各连接点的接触是否良好，有无腐蚀或脱开现象。

(8) 是否有未经电气负责人的许可，私自在线路上接用的电气设备以及乱拉、乱扯的线路。

车间配电线路停电清扫检查内容 车间配电线路停电清扫检查一般包括下列内容:

(1) 清扫裸导线瓷绝缘子上的圬垢。

(2) 检查绝缘是否残旧和老化，对于老化严重或绝缘破裂的导线应有计划地予以更换。

(3) 紧固导线的所有连接点。

(4) 更换或补充导线上损坏或缺少的支持物和绝缘子。

(5) 铁管配线时，如果铁管有脱漆锈蚀现象，应除锈刷漆。

(6) 建筑物伸缩、沉降缝处的接线箱有无异常。

(7) 在多股导线的第一支持物弓子处是否做了倒人字形接线，雨后有无进水现象。

线路 安全运行维护措施：保证输电线路 安全对策

一、保证架空线路安全运行的具体要求为保证架空线路安全运行，有以下具体要求:

(1)水泥电杆无混凝土脱落、露筋现象。

(2)线路上使用的器材，不应有松股、交叉、拆叠和破损等缺陷。

(3)导线载面和弛度应符合要求，一个档距内一根导线上的接头不得超过一个，且接头位置距导线固定处应在0.5米以上;裸铝绞线不应有严重腐蚀现象;钢绞线、镀锌铁线的表面良好，无锈蚀。

(4)金具应光洁，无裂纹、砂眼、气孔等缺陷，安全强度系数不应小于2.5。

(5)绝缘子瓷件与铁件应结合紧密，铁件镀锌良好;绝缘子瓷釉光滑，无裂纹、斑点，无损坏，歪斜，绑线未松脱

(6)横担应符合规程要求，上下歪斜和左右扭斜不得超过20毫米。

(7)拉线未严重锈蚀和严重断股;居民区、厂矿内的混凝土电杆的拉线从导线间穿过时，应设拉线绝缘子。

(8)线间、交叉、跨越和对地距离，均应符合规程要求。

(9)防雷、防振设施良好，接地装置完整无损，接地电阻符合要求，避雷器预防试验合格。

(10)运行标志完整醒目。

(11)运行资料齐全，数据正确，且与现场情况相符。

二、危害架空线路的行为及制止常见的危害架空线路的行为有:

(1)向线路设施射击、抛掷物体。

(2)在导线两侧300米内放风筝。

(3)擅自攀登杆塔或杆塔上架设各种线路和广播喇叭。

(4)擅自在导线上接用电器。

(5)利用杆塔、拉线作起重牵引地锚，或栓牲畜、悬挂物体和攀附农作物。

(6)在杆塔、拉线基础的规定保护范围内取土、打桩、钻探、开挖或倾倒有害化学物品。(7)在杆塔与拉线间修筑道路。

(8)拆卸杆塔或拉线上的器材。

(9)在架空线廓下植树。要制止上述行为，除了广泛宣传电气安全知识外，还要加强巡视检查。发现问题，立即处理，以防止发生各种事故。

三、架空线路一般都采用多股绞线而很少采用单股线架空线路之所以采用多股绞线而很少采用单股线，是因为前者较后者具有以下优点:

(1)当截面较大时，若单股线由于制造工艺或外力而造成缺陷，不能保证其机械强度，而多股线在同一处都出现缺陷的几率很小，所以，相对来说，多股线的机械强度较高。

(2)当截面较大时，多股线较单股线柔性高，所以制造、安装和存放都较容易。

(3)当导线受风力作用而产生振动时，单股线容易折断，多股线则不易折断。因此，架空线路一般都采用多股绞线。

四、同一电杆上架设铜线和铝线时要把铜线架在上方

铜线和铝线混架在同一电杆上时，铜线必须架设在上方，因为铝线的膨胀系数大于铜线。在同一长度下，铝线弛度较铜线大。将铜线架设在铝线上方，可以保持铜线与铝线的垂直距离，防止发生事故。高压架空线路建成后投入运行时要将电压慢慢地升高，不允许一次合闸送三相全电压。架空线路建成后，可能存在缺陷，而对线路又不能进行耐压试验，因此无法发现绝缘子破裂、对地距离不够等缺陷。如果一次送上全电压，可能造成短路接地事故，影响电力系统正常运行。慢慢升高电压，就可以发现故障而不致造成跳闸事故。

五、10千伏及以下架空线路的档距和导线间距的规定:

10千伏及以下架空线路的档距一般不大于50米。为了降低线路造价，通过非居民区和农村的线路，档距比城市、工厂或居民区可适当放大一些。但高压线路不宜超过100米，低压线路不宜超过70米。高低压线路同杆架设时，档距的大小应满足低压线路的要求。架空线路导线的线间距离，可根据运行经验确定。如无可靠运行资料，可参照表1所列值确定。见表表1导线间距与电压等级和档距大小的关系此外，对于1千伏以下线路，靠近电杆两侧导线间的水平距离不应小于0.5米。

六、架空线路导线连接的要求及焊接对架空线路导线的连接有以下几项基本要求:

(1)接触良好紧密，接触电阻小。

(2)连接接头的机械强度应不低于导线抗拉强度的90%。

(3)在线路连接处改变导线截面或由线路向下作t形连接时，应采用并沟线夹续接。(4)导线的连接一般可实行压接、插接、绕接或者焊接。但高压架空导线不宜实行焊接，因为焊接时必须将导线加热，导线加热后会造成退火，其机械强度降低，焊接处将成为薄弱环节。而高压架空线所承受的张力一般都较大，该薄弱环节往往断裂而造成事故。

(5)导线的接头随导线材料不同而异。钢芯铝线、铝绞线相互连接时，一般采用插接法、钳压法或爆炸压接法;而铜线与铜线的连接一般采用绕接法或压接法。

七、铜导线与铝导线相接时会产生电解腐蚀铜导线与铝导线相接时，由于材质不同，互相之间存在一定的电位差。铜铝之间的电位差约为1.7伏。如果有水汽、便会产生电解作用，接触面逐渐被腐蚀和氧化，导致接触面接触不良、接触电阻增大、导线发热而发生事故。因此，铜导线与铝导线相接时，应采取必要的防腐措施。如采用铜铝过渡线夹、铜铝过渡接头等，以避免电解腐蚀。此外，也可采用铜线搪锡法，即在铜导线的线头上镀上一层锡，然后与铝导线相接。虽然铜的导电率比锡高，但锡的表面氧化后会形成一层很薄的氧化膜，紧附在铜表面，从而可以防止导线内部继续被氧化。而且，这种锡的氧化物导电率较高，与铝导线之间的电触腐蚀作用也较小，不致因接触不良而发生事故。

八、采用裸导线的架空线路中，将导线固定在绝缘子上的扎线，其材质应与导线的材质相同在潮湿环境中，如果导线和扎线分别用两种不同的金属材料制成，则在相互接触处会发生严重的电化学腐蚀作用，使导线产生斑点腐蚀或剥离腐蚀，久而久之导线就会断裂。所以，扎线和导线必须用同一种金属材料来制造。

九、采用钳压法连接导线应注意的事项采用钳压法连接导线时，为了保证连接可靠，除应按压接顺序正确进行操作外，尚须注意以下事项:

(1)压接管和压模的型号应为所连接导线的型号一致。

(2)钳压模数和模间距应符合规程要求。

(3)压坑不得过浅，否则，压接管握着力不够，接头容易抽出。

(4)每压完一个坑，应保持压力至少1分钟，然后再松开。

(5)如果是钢芯铝绞线，在压管中的两导线之间应填入铝垫片，以增加接头握着力，并保证导线接触良好。

(6)在连接前，应将连接部分、连接管内壁用汽油清洗干净(导线的清洗长度应为连接管长度的1.25倍以上)，然后涂上中性凡士林油，再用钢丝刷擦刷一遍。如果凡士林油已污染，应抹去重涂。

(7)压接完毕，在压接管的两端应涂以红丹漆油。

(8)有下列情形之一者就切断重接:

①管身弯曲度超过管长的3%;

②连接管有裂纹;

③连接管电阻大于等长度导线的电阻。

十、采用爆压法连接导线应注意的事项爆压法的原理是，利用炸药在爆炸时产生的高压气体，使钳压管产生塑性变形，以代替钳压机的人工操作。爆压法主要有导爆索法、药包法和塑-b炸药法三种。采用爆压法连接导线应注意以下事项:

(1)爆压法使用的钳压管，只有原压接管长度的1/3。

(2)应使用8号纸壳工业雷管或电雷管起爆，不得使用金属壳雷管，以免伤及钳压管或导线。

(3)导火索的长度，在地面引爆时不得小于200毫米，高空引爆时不得小于350毫米;在引爆前应将接头周围的异物清除至1米以外，引爆人员点燃导火索后须快速撤至爆炸点15~20米以外。

(4)为保证压接质量，钢绞线可对接，而铝绞线或钢芯铝绞线则必须搭接;压接质量必须符合《架空电力线路爆炸压接施工工艺规程》的要求，否则，应锯断重接。

(5)爆压工作应由培训合格的人员担任，工作时应严格遵守操作规程和安全工作规程。

十一、同一档距内的各相导线的弧垂必须保持一致〕

同一档距内的各相导线的弧垂，在放线时必须保持一致。如果松紧不一、弧垂不同，则在风吹摆动时，摆动幅度和摆动周期便不相同，容易造成碰线短路事故。通常，同一档距内的各相导线的弧垂不宜过大或过小，弧垂一般应根据架线当时当地气温下的规定值或计算值来确定。弧垂如果过大，则在夏天气温很高时，导线会因热胀而伸长，弧垂更大，对地或建筑物等的距离就会不符合要求;弧垂如果过小，则在冬天气温很低时，导线冷缩，承受的张力很大，遇到大风和冰冻，荷重更大，因而容易引起断线事故。导线弧垂的大小与电杆的档距也有关。档距越大弧垂也越大(导线材质、型号确定后)。因此架线时必须按规定的弧垂放线，并进行适当的调整。在架设新线路的施工中，导致要稍收紧一些，一般比规定弧垂小15%左右。

十二、同杆架设多回路的架空线路，其横担间和导线间的距离

10千伏及以下线路与35千伏线路同杆架设时，导线间垂直距离不应小于2米。

对于35千伏双回路或多回路线路，不同回路的不同相导线间的距离不应小于3米。

同杆架设10千伏及以下双回路或多回路线路时，横担间垂直距离不应小于表2所列值。见表表2不同回路导线的横担间垂直距离注:表0.45/0.6是指转角横担或分支线横担距上而横担取0.45米，距下面横担取0.6米。当通讯电缆与6~10千伏架空线路同杆架设时，其间距不得小于2.5米;广播明线和通讯电缆与380伏及以下架空线路同杆架设时，其间距不得小于1.5米。

十三、导线和电缆的允许持续电流当电流通过导线或电缆时，由于二者都存在阻抗，所以会造成电能消耗，从而使导线或电缆发热，温度升高。通常，通过导线或电缆的电流越大，发热温度也越高。当温度上升到一定值时，导线或电缆的绝缘可能损坏，接头处的氧化也会加剧，结果导致漏电或断线，严重时甚至引起火灾等事故。为了保证线路这全，选择导线或电缆的截面时，都要考虑发热情况，即在任何环境温度下，当线路持续通过最大负载电流时，其温度不超过允许最高温度(通常为70℃左右)，这时的负载电流称为允许持续电流。导线和电缆的允许持续电流取决于它们的种类、规格、环境温度和敷设方式等，通常由有关单位(电缆研究所等)进行试验后提供此项数据和资料(可从各种手册中查到)。

十四、架空线路采用瓷横担的优缺点

目前，许多国家的高低压线路多采用瓷横担，我国也广泛应用。在6~10千伏线路上，一般使用圆锥形瓷横担。瓷横担有以下一些优点:

(1)由于瓷横担可兼作横担和绝缘子，而且造价也较低，所以即简化了线路杆塔的结构，又具有明显的经济效益。

(2)绝缘水平与耐雷水平都较高，自然清洁效果好，事故率也低，在污秽地区使用，较针式绝缘子可靠。

(3)由于瓷横担比较轻，容易清扫，便于施工、检修和带电作业。

(4)由于瓷横担能自动偏转一定角度，万一断线，可自行放松导线，防止事故扩大。瓷横担的主要缺点是机械强度低于铁横担，在施工、运输时容易损坏或断裂。因此，在人烟较稀少的地方用得较多。如果提高其强度，或进一步将其材质加以改进，则瓷横担将会进一步得到推广应用。

十五、35千伏架空线路大多使用悬式绝缘子而很少使用针式绝缘子目前生产的针式绝缘子，其性能不够稳定，使用中易击穿、老化，金属材料消耗多，体积大，因此已很少使用。悬式绝缘子由铁帽、钢脚和瓷件组成，结构简单，机械强度高，老化率较低，可按需要片数连接成串，应用于各种电压等级的输电线路;悬式绝缘子的盘径很小，瓷盘间的空气放电距离也可充分利用。因此，悬式绝缘子越来越广泛地应用于架空线路。

十六、高压绝缘子表面做成波纹形的作用高压绝缘子表面做成凸凹的波纹能引起以下作用:

(1)延长了爬弧长度，在同样的有效高度内，增加了电弧的爬弧距离，而且每一波纹又能起到阻断电弧的作用，提高了绝缘子的滑闪电压。

(2)在大雨天，大雨冲下的污水不能直接由绝缘子上部流到下部形成水柱而引起接地短路，绝缘子上的波纹起到了阻断水流的作用。

(3)污尘降落到绝缘子上时，在绝缘子的凸凹部分分布不均匀，因此在一定程度上保证了绝缘子的耐压强度。

十七、架空线路终端杆上的绝缘子损坏的几率较高终端杆上的绝缘子位于线路尽头处，当雷电波侵袭时，在终端杆发生反射，最严重时达雷电压的2倍，而直线杆上的绝缘子承受的电压侧小于该电压值，所以终端杆上的绝缘子损坏的几率较高。

十八、绝缘子损坏绝缘子损坏的原因是:

(1)人为破坏，如击伤、击碎等。

(2)安装不符合规定，或承受的应力超过了允许值。

(3)由于气候骤冷骤热，电瓷内部产生应力，或者受冰雹等击伤击碎。

(4)因脏污而发生污闪事故，或者在雨雪或雷雨天出现表面放电现象(闪络)而损坏。

(5)在过电压下运行时，由于绝缘强度和机械强度不够，或者绝缘子本身质量欠佳而损坏。绝缘子的裂纹既可在巡视时进行检查，也可在停电时检查。检查的方法有:

1)目测观察。绝缘子的明显裂纹，一般在巡线时肉眼观察就可以发现。

2)望远镜观察。借助望远镜进一步仔细察看，通常可以发现不太明显的裂纹。

3)声响判断。如果绝缘子有不正常的放电声，根据声音可以判断是否损坏和损坏程度。

4)停电时用兆欧表摇测其绝缘电阻，或者采用固定火花间隙对绝缘子进行带电测量。

十九、污秽闪络的形式及危害，防止污秽闪络事故的措施

1.所谓污秽闪络，就是积聚在线路绝缘子表面上的具有导电性能的污秽物质，在潮湿天气受潮后，使绝缘子的绝缘水平大大降低，在正常运行情况下发生的闪络事故。绝缘子表面的污秽物质，一般分为两大类:

(1)自然污秽空气中飘浮的微尘，海风带来的盐雾(在绝缘子表面形成盐霜)和鸟粪等。

(2)工业污秽火力发电厂、化工厂、玻璃厂、水泥厂、冶金厂和蒸汽机车等排出的烟尘和废气。绝缘子表面的自然污秽物质易被雨水冲洗掉，而工业污秽物质则附着在绝缘子表面构成薄膜，不易被雨水冲洗掉。当空气湿度很高时，就能导电而使泄漏电流大大增加。如果是木杆，泄漏电流可使木杆和木横担发生燃烧;如果是铁塔，可使绝缘子发生严重闪络而损坏，造成停电事故。此外，有些污秽区的线路绝缘子表面，在恶劣天气还会发生局部放电，对无线电广播和通讯产生干扰作用。

2.为了防止架空线路绝缘子的污秽闪络事故，一般应采取以下措施:

(1)定期清扫绝缘子。每年在污闪事故多发季节到来之前，必须对绝缘子进行一次普遍清扫;在污秽严重地区，应适当增加清扫次数。

(2)增加爬电距离，提高绝缘水平。如增加污秽地区的绝缘子片数，或采用防尘绝缘子。运行经验表明，在严重污秽地段，采用防尘绝缘子，防污效果较好。

(3)采用防尘涂料，即将地蜡、石蜡、有机硅等材料涂在绝缘子表面上，以提高绝缘子的抗污能力。如果绝缘子上涂有这种防尘涂料，则雨水落在其余上，会形成水珠顺着绝缘子表面滚下，不会使绝缘子表面湿润，不会降低绝缘子的绝缘水平而造成闪络。此外，防尘涂料还有包围污秽微粒的作用，使其与雨水隔离，保持绝缘子的绝缘性能。

(4)加强巡视检查，定期对绝缘子进行测试，及时更换不良的绝缘子。

二十、在中性点不接地系统中，发现电力线路的绝缘子闪络或严重放电的处理

在中性点不接地系统中，电力线路的绝缘子闪络或严重放电，会导致线路的一相接地或相间接地短路，以致产生电弧烧毁导线和其他设备。当发生一相接地短路事故时，非故障相的对地电压将升高到正常电压的倍，可能导致该相的绝缘薄弱处击穿而引起两相或三相接地短路，造成大面积停电，因此，当发现中性点绝缘系统的电力线路的绝缘子闪络或严重放电时，应及时通知变、配电所运行人员和电气设施负责人，并迅速进行处理，以防止事故扩大。如果故障线路直接与系统电网相连。则应通知供电局的有关部门协助处理。

二十一、耐张杆塔上的绝缘子串的绝缘子个数比直线杆塔要多1~2个在输电线路上，直线杆塔的绝缘子串是垂直于地面安装的，瓷裙内不易积尘和进水。而耐张杆塔的绝缘子串几乎是与地面平行安装的，瓷裙内既易积尘又易进水，因此绝缘子串的表面绝缘水平下降。另外，耐张杆塔的绝缘子串所承受的机电荷载比直线杆塔要大得多，绝缘子损坏的可能性也大，所以，在耐张矸塔的绝缘子串上比直线杆塔要多装1~2个绝缘子(在变电所出入口或污秽地区则要重点考虑绝缘子的个数)，以提高其载荷和绝缘强度。

二十二、高压架空线路防振锤的作用高压输电线路杆塔两侧导线上悬挂的小锤，叫做防振锤。

通常，高压架空线路的档距较大，杆塔也较高，当导线受到大风吹动时，会发生较强烈的振动。导线振动时，导线悬挂处的工作条件最为不利。长时间和周期性的振动，将造成导线疲劳损坏，使导线发生断股、断线。有时强烈的振动还会破坏金具和绝缘子。为了防止和减轻导线的振动，一般在悬挂导线线夹的附近安装一定数量的防振锤。当导线发生振动时，防振锤也上下运动。产生一个与导线振动不同步甚至相反的作用力，可减少导线的振幅，甚至能消除导线的振动。防振锤防振一般应用于档距大于120米的高压架空线路。对于钢芯铝线，防振锤重量为w=0.4d-2.2公斤，公式中d为钢芯铝绞线的外径，毫米。

二十三、架空线路的电杆埋设深度和杆坑的标准

35千伏及以下架空线路多采用预应力钢筋混凝土电杆，电杆的埋设深度一般应根据有关规程和当地的土壤地质条件来确定。为了简化计算，在一般土壤地质条件下，埋深可按杆长的1/6左右来考虑。此外，也可根据表3决定。见表表4电缆允许的最大高差，米其他如不滴流浸渍纸绝缘等类型的电缆，均应按制造厂家的规定确定其高差。如果超过表中规定值，即敷设地点为高落差时，应选择相应允许高落差的电缆和附件，或者在电缆线段中间增加塞止式接头等。

二十四、敷设电缆时对其弯曲半径的规定

在施工过程中，如果过度弯曲电力电缆，就会损伤其绝缘、线芯和外部包皮等。因此，规程规定电缆的弯曲半径不得小于其直径的6~25倍。具体的弯曲半径，应根据产品说明书或地区标准确定。无说明书或标准时，也可参照下列数值:

(1)油浸纸绝缘、多芯、铅包、铠装电力电缆，弯曲半径为电缆外径的15倍;油浸纸绝缘、铝包、铠装电力电缆，油浸纸绝缘单芯电力电缆，铅包、铝包、铠装或无铠装的电力电缆，油浸纸绝缘不滴流电力电缆和干浸纸绝缘、多芯、电力电缆，弯曲半径均为电缆外径的20~25倍。

(2)橡胶绝缘和塑料绝缘的多芯和单芯电力电缆，铅包铠装或塑料铠装的电力电缆，弯曲半径均为电缆外径的10倍(无铠装时为6倍)。

二十五、电缆穿管保护为保证电缆在运行中不受外力损伤，在下列情况下应将电缆穿入具有一定机械强度的管内或采取其他保护措施:

(1)电缆引入和引出建筑物、隧道、沟道、楼板等处时。

(2)电缆通过道路、铁路时。

(3)电缆引出或引进地面时。

(4)电缆与各种管道、沟道交叉时。

(5)电缆通过其他可能受机械损伤的地段时。

电缆保护管的内径一般不应小于下列值:

(1)保护管长度在30米以上时，管子内径不小于电缆外径的1.5倍。

(2)保护管长度大于30米时，管子内径应不小于电缆外径的2.5倍。

二十六、电缆在管内敷设时应满足的要求电缆穿管敷设时应满足以下要求:

(1)铠装电缆与铅包电缆不应穿入同一管内。

(2)一根电缆管只许穿入一根电力电缆。

(3)电力电缆与控制电缆不得穿入同一管内。

(4)裸铅包电缆穿管时，应将电缆穿入段用麻布或其他纤维材料进行保护，穿送时用力不得过大。

线路 安全运行维护措施：道路旅客运输客运线路 安全保障

为认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》、《道路旅客运输企业安全管理规范》(试行)和驾驶员安全操作规程，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，切实保障运行安全，根据***经***至***线路的实际情况，制定该线路安全保障措施:

一、驾驶员管理

(一)严把驾驶员聘用关，按照法律、法规、规范要求建立健全驾驶员聘用、培训、教育、考核、奖惩制度、从业人员定期考核制度、信息档案管理制度、安全告诫制度、防疲劳驾驶制度、调离和辞退制度。对驾驶员实行“五统一”管理，即:统一招聘、培训、考试、统一工资发放、统一劳动保险、统一考核、统一奖惩。

(二)从事该线路驾驶工作的驾驶员资质

1、身体健康，驾驶技术熟练，熟悉线路，经验丰富，持有a1、a2驾驶证和道路旅客驾驶员从业资格证，年龄在60周岁以下。

2、对三年内发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记分满分记录的，以及有酒后驾驶，超员20%、超速50%或12个月内有三次以上超速违法记录的驾驶员，公司不得聘用。

(三)依《规范》建立健全驾驶员的个人信息档案。并定期对驾驶员开展法律、法规、典型交通事故案例警示、技能培训、应急处置培训。每月对驾驶员进行不少于2次，每次不少于1小时的培训教育。

(四)驾驶员应严格按照行车操作规程，遵章守纪、安全行车，认真做好“出车前、行车中、收车后”的车辆技术状况检查，发车前向旅客做好安全告知和安全承诺，提示告诫人行道、学校路口及特殊路段行车注意事项、恶劣天气下的行车注意事项、应急操作注意事项等。

(五)驾驶员行车运行中要切实遵守集中精力、仔细观察、准确判断、提前预防、冷静处置的行车操作规程。着重注意弯道、坡道、混合复杂道路、学校、人行道、公路等行车安全，严禁“三超”行驶。

(六)强化安全防范意识，做好防御性驾驶的提前预防工作，特别是对公路上一些大型货车、越线占道车以及三轮、两轮摩托车违章调头等要提前预防，防止意外发生。牢固树立自我防范行车理念，养成优良的行车安全习惯，做到规范自律、高度警惕和提前预防。在运营过程中同时要对车内乘客的动态行业进行有效的监控关注，防止异常情况和意外事故的发生。

(七)驾驶员要加强对“三品”上车的查验查堵工作，严禁“三品”上车。防止“三品”或其它有可能对旅客人身安全和车辆安全造成危胁的物品蒙混上车。

(八)公司每年组织驾驶员进行体检，及时发现病情并合理安排生产营运，确保安全并提高工作效率。

二、车辆管理

(一)***线路车辆类型等级必须是*型**级以上客车，符合jt/t325标准，技术等级符合jt/t198标准，严格执行车辆定期维护和定期检测制度，保持车辆技术状况良好。

(二)加强车辆技术管理，建立健全车辆技术档案，以督促和保持车辆技术状况的完好。认真落实车辆日常维护、一级维护、二级维护规定，公司技术管理部门每月制定维护计划并监督实施。

(三)该线路车辆必须配备总数不低于8公斤的灭火器和相适应的足够的安全锤，并确保安全有效。同时按规定配齐配足其它安全设施设备。

(四)为规避运行风险，加大保险力度，提高抗风险能力。车辆必须投保第三者险不低于100万/车，承运人责任险40万/座以上的保险限额。保险必须由公司统一投保。

三、安全运行管理

(一)该线路车辆应安装gps卫星定位系统，驾驶员必须遵守和执行gps监控管理规定，对车载gps终端应认真维护，保证完好有效，严禁人为屏蔽定位信号，车载终端如遇故障应及时上报维修，确保运行车辆实时监控到位。

(二)该线路车辆必须进站发班，在运行过程中驾驶员必须遵守连续驾驶不超过4小时(每次停车休息时间不少于20分钟)，二十四小时内累计不超过8小时的规定。如遇人力不可抗拒事件(如因雨雾恶劣天气公路封闭，道路变化影响正常行驶，道路堵塞等)要及时上报，可延长2小时并做好记录，但每月每名驾驶员总计延长驾驶时间累计不得超过36小时。

(三)经营部门应根据安全生产任务，合理调度安排车辆进行营运生产。在安排加班车时应根据驾驶员的身体状况和已驾驶时间情况合理安排，不得强迫驾驶员出车营运。

(四)严格执行“夜间22时至次日凌晨6时不得行经山区三级道路”的安全规定，防止驾驶员擅自包车外出或改道运行或不按规定串线越线运营。

四、道路及环境的分析及安全管理(附:道路状况考察和安全分析表)

(一)营运线路:***经***至***(往返)。

(二)营运途经路线的道路等级及里程:

*****道路，*****道路，***

***经***至***，总里程**公里，全程为**道路，无山区三级公路。

(三)严格实行gps分段限速管理，严禁超速行驶:

1、***至***的**道路平均时速**公里/小时至**公里/时，严格禁止时速超过**里/小时。

2、在有限速标志、标线规定的路段，严格按限速标志、标线规定行驶。

3、在特殊、危险路段(急弯、窄路、窄桥、多雾、事故多发和人行道、学校等路段)，时速不超过30公里/小时。冬季雾天视线低于30米时严禁行车。

五、特殊(重要)时段安全管理

(一)在春运、暑运等特殊季节和“春节”、“十一”黄金周等重大节假日期间的繁忙时期，在确保车辆技校状况持续完好的前提下，为保障应急性疏运滞留旅客，经营部门在必要时可合理安排加班班次，但驾驶员驾驶时间必须符合防止疲劳驾驶的规定。

(二)提前做好特殊(重要)时期的运输组织和运力保障应急预案，明确运行安全保养措施并保证有效实施。遵守行业安全管理规定，精心组织，合理安排，科学调度。坚决禁止出现“多拉快跑”的违法违规运行行为。对在运行途中的驾驶员要坚决不催促其赶时赶班，争班抢点，确保安全。

(三)夏季防汛、冬季防雨雾等特殊天气时期，要及时掌握沿途道路状况和天气变化情况，通过gps平台发送语音短信等有效措施向驾驶员通报。在运行途中遇因雨、雾、洪水等造成道路、气候、环境因素变化时，无条件接受当地公安交警、运管、路政等执法部门的交通管制和指挥引导，禁止涉险冒险过河过桥或另行改变线路运行。

(四)夏季汛期遇大雨、暴雨时，要高度警惕提防公路路肩路基松垮坍塌，岩崩、落石、滑坡、泥石流、漫水路、漫水桥等自然、地质灾害的侵袭，严禁冒险行车，在不宜行车时要坚决选择安全地点依靠车辆，停止运行。

(五)冬季注意雨、雾时期的安全行车操作规程，遇雨雾视线低于50米时，时速不得超过30公里/小时，做到薄雾慢行，浓雾(视线低于30米)禁行。提前预防在途突遇坨雾、团雾给行车安全带来的危害和侵袭。车辆的安全设施设备必须齐全有效。

六、应急处置措施

为强化该线路安全管理，提高对安全生事故的应急处置能力，正确及时有效地处置各类突发事件，根据有关法律、法规、规范、标准的要求，公司制定了《应急救援预案》，具体内容见公司《应急救援预案》，重点摘要如下:

(一)建立了以总经理***为组长、副总经理***为副组长、各分公司负责人、各部门负责人为成员的应急处置领导组。

(二)制定了《综合预案》、《道路交通事故应急救援专项预案和现场处置方案》、《防洪、自然灾害应急救援专项预案和现场处置方案》、《火灾事故应急救援专项处置方案》、《客流高峰应急处置专项预案和现场处置方案》、《客车反恐应急处置专项预案和现场处置方案》等六大项应急预案和现场处置方案。

(三)成立了应急救援队:队长:***，副队长:***，成员:***.***.***.***.***.***.***.***.**.**

(四)应急处置领导组组长职责:

1、负责组织本预案的实施及平时演练，并根据实际情况及经验进行修改和更新。

2、发生重、特大交通事故、发生洪灾险情、发生火灾事故、客流高峰时启动预案，调动各种应急救援力量和物资。

3、全面指挥本公司应急救援工作。

应急处置领导组副组长职责:

1、协助组长开展应急处置工作，负责制定应急预案和临时应急方案。

2、指导下属职能部门实施应急预案，改进和完善预案中存在的缺陷，使应急预案具有科学性、合理性和可操作性。

3、负责应急现场的直接指挥，组织应急救援方案的演练。

事故救援处理组职责:发生事故时负责现场人员救援，协助配合公安交通管理机关对现场的施救、调查、取证，妥善处理事故现场;在客运高峰突发事件应急疏散旅客时到现场指挥，督促车辆的安全发车。

秩序稳定组职责:发生事故时负责对死、伤者家属进行安抚，确保其家属情绪稳定，不发生失控闹事现象;在客流高峰疏散旅客时，负责旅客宣传解释工作，确保旅客不出现失控闹事现象。

后勤保障组职责:负责救援设施的后勤保障及发生事故后的资金筹备。

(五)公司在每年安全生产月开展应急处置救援演练活动，通过演练进一步完善应急救援体系，提升突发事件的处置能力。

线路 安全运行维护措施：高压输电线路 安全防护

一、危险性告知220kv敬枣4899输电线路是高压输电线路，在输电线路4米范围内存在强大的高频电场，当地面上的导体进入高频电场范围内，便产生高频放电，高压电流瞬间到达地面，并在地面形成高压接地电流散流场，俗称“跨步电压”。

二、可能产生的后果

1、整个220kv敬枣4899线输、变、供电系统瘫痪，将给国家造成巨大的经济损失;

2、工程机械设备烧毁:如吊车、混凝土泵车、其他高大设备。给单位造成经济损失;

3、充气设备爆裂:如轮胎、氧气瓶、乙炔气瓶等。造成事故的扩大化和连锁灾害;

4、生命死亡:包括人员、牲畜等。将酿成重大安全生产事故。

三、安全距离控制措施

1、安全距离:根据《施工现场临时用电安全技术规范》，起重机在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大倾斜时与架空线路的最小安全距离应符合表4.1.4规定。

2、实测净空距离:5月14日实测220kv敬枣4899线与已开挖的路基垂直距离为17.0米。扣除落果树大桥5#墩钻机基础垫高、测量误差及其他因素，现场净空距离约为15.0米;

3、安全净空距离控制:严格按照《施工现场临时用电安全技术规范》规定，确保最小安全净空距离为6.0米，垂直作业净空高度不得超过9.0米。

四、现场安全控制措施

1、在高压输电线路下方进行吊装、架设等空中作业前，必须对高压线路与作业面之间净空距离进行测量，计算垂直作业净空高度，以此调配作业机械、物件的高度，并严格控制;

2、在高压输电线路一侧进行吊装、架设等空中作业前，必须通过测量认定桩位与高压输电外侧线路的相对距离，在确保6，0米最小安全距离的前提下，确定进行作业、吊装物件的最大安全高度。(见下图)

落果树大桥外电防护安全净空距离控制示意图

3、钢筋笼制作:根据测量、计算的作业净空高度和h值，确定钢筋笼制作的合理长度(具体长度应根据钢筋笼的总长度 搭接长度进行计算)，每一节的长度不得超过作业净空高度和h值。

4、钢筋笼安装:

⑴、在高压电线下方，禁止使用吊车安装钢筋笼;可以用钻机、挖掘机、装载机等非高大机械进行，但应严格按照安全操作规程进行规范操作和安装;

⑵、在高压电线一侧，使用吊车安装钢筋笼时，吊车桅杆伸出的长度不得超过h值，并将临高压电线一侧的支腿全部伸展到位、垫实，确保整机稳定、作业可靠;

⑶、在高压电线一侧，使用钻机、挖掘机、装载机等非高大机械进行钢筋笼安装时，钢筋笼的长度不得超过h值。

五、现场安全管理措施

1、凡参加220kv敬枣4899输电线路区域内的施工作业人员，都必须接受外电防护安全教育，并对全体人员进行书面安全技术交底，使全体人员充分认识到做好外电安全防护工作的重要性和必要性，自觉落实外电防护安全技术措施，确保工程施工安全;

2、凡进行钢筋笼安装等空中作业时，现场必须有安全管理人员进行安全监护，并向具体操作人员进行书面或口头安全技术交底，及时发现、制止、消除违章指挥、违规作业和违反安全纪律的现象存在;

3、对危及外电防护安全的作业行为、施工工艺，安全管理人员应立即责令现场停止作业，待安全措施落实到位后方可继续作业;

4、在高压电线附近继续空中施工作业时，现场管理人员、作业人员，应虚心接受供电部门的现场技术指导，积极配合供电部门的现场管理人员做好安全防护工作。

宣宁高速04标项目部编制

二〇一〇年八月

线路 安全运行维护措施：送电线路 防雷

【摘要】文章通过分析高压送电线路雷击闪络跳闸产生的原因，在进行线路防雷工作时，提出一些合理的防雷方式，以提高送电线路耐雷水平。

【关键词】送电线路;雷击跳闸;防雷措施

一、概述

随着国民经济的发展与电力需求的不断增长，电力生产的安全问题也越来越突出。对于送电线路来讲，雷击跳闸一直是影响高压送电线路供电可靠性的重要因素。由于大气雷电活动的随机性和复杂性，目前世界上对输电线路雷害的认识研究还有诸多未知的成分。架空输电线路和雷击跳闸一直是困扰安全供电的一个难题，雷害事故几乎占线路全部跳闸事故1/3或更多。因此，寻求更有效的线路防雷保护措施，一直是电力工作者关注的课题。

河池电网处于桂西北山区地形剧变、峰高谷深，山峦起伏，线路雷击跳闸是整个电网跳闸的重要原因，经常占到跳闸总数的80%~90%。且由于线路大多处于高山大岭，降低雷击跳部率对于日常线路设备的运行维护人员来说将大大降低劳动强度，且效益是不仅仅是金钱可以衡量的。

目前输电线路本身的防雷措施主要依靠架设在杆塔顶端的架空地线，其运行维护工作中主要是对杆塔接地电阻的检测及改造。由于其防雷措施的单一性，无法达到防雷要求。而推行的安装耦合地线、增强线路绝缘水平的防雷措施，受到一定的条件限制而无法得到有效实施，如通常采用增加绝缘子片数或更换为大爬距的合成绝缘子的方法来提高线路绝缘，对防止雷击塔顶反击过电压效果较好，但对于防止绕击则效果较差，且增加绝缘子片数受杆塔头部绝缘间隙及导线对地安全距离的限制，因此线路绝缘的增强也是有限的。而安装耦合地线则一般适用于丘陵或山区跨越档，可以对导线起到有效的屏蔽保护作用，用等击距原理也就是降低了导线的暴露弧段。但其受杆塔强度、对地安全距离、交叉跨越及线路下方的交通运输等因素的影响，因此架设耦合地线对于旧线路不易实施。因此研究不受条件限制的线路防雷措施就显得十分重要，将安装线路避雷器、降低杆塔接地电阻、进行综合分析运用，从它们对防止雷击形式的针对性出发，真正做到切实可行而又能收到实际效果。

二、雷击线路跳闸原因

高压送电线路遭受雷击的事故主要与四个因素有关:线路绝缘子的50%放电电压;有无架空地线;雷电流强度;杆塔的接地电阻。高压送电线路各种防雷措施都有其针对性，因此，在进行高压送电线路设计时，我们选择防雷方式首先要明确高压送电线路遭雷击跳闸原因。

1.高压送电线路绕击成因分析。根据高压送电线路的运行经验、现场实测和模拟试验均证明，雷电绕击率与避雷线对边导线的保护角、杆塔高度以及高压送电线路经过的地形、地貌和地质条件有关。对山区的杆塔，计算公式是:

山区高压送电线路的绕击率约为平地高压送电线路的3倍。山区设计送电线路时不可避免会出现大跨越、大高差档距，这是线路耐雷水平的薄弱环节;一些地区雷电活动相对强烈，使某一区段的线路较其它线路更容易遭受雷击。

2.高压送电线路反击成因分析。雷击杆、塔顶部或避雷线时，雷电电流流过塔体和接地体，使杆塔电位升高，同时在相导线上产生感应过电压。如果升高塔体电位和相导线感应过电压合成的电位差超过高压送电线路绝缘闪络电压值，即uj>;;u50%时，导线与杆塔之间就会发生闪络，这种闪络就是反击闪络。

由以上公式可以看出，降低杆塔接地电阻rch、提高耦合系数k、减小分流系数β、加强高压送电线路绝缘都可以提高高压送电线路的耐雷水平。在实际实施中，我们着重考虑降低杆塔接地电阻rch和提高耦合系数k的方法作为提高线路耐雷水平的主要手段。

三、高压送电线路防雷措施

清楚了送电线路雷击跳闸的发生原因，我们就可以有针对性的对送电线路所经过的不同地段，不同地理位置的杆塔采取相应的防雷措施。目前线路防雷主要有以下几种措施:

1.加强高压送电线路的绝缘水平。高压送电线路的绝缘水平与耐雷水平成正比，加强零值绝缘子的检测，保证高压送电线路有足够的绝缘强度是提高线路耐雷水平的重要因素。

2.降低杆塔的接地电阻。高压送电线路的接地电阻与耐雷水平成反比，根据各基杆塔的土壤电阻率的情况，尽可能地降低杆塔的接地电阻，这是提高高压送电线路耐雷水平的基础，是最经济、有效的手段。

3.根据规程规定:在雷电活动强烈的地区和经常发生雷击故障的杆塔和地段，可以增设耦合地线。由于耦合地线可以使避雷线和导线之间的耦合系数增大，并使流经杆塔的雷电流向两侧分流，从而提高高压送电线路的耐雷水平。

4.适当运用高压送电线路避雷器。由于安装避雷器使得杆塔和导线电位差超过避雷器的动作电压时，避雷器就加入分流，保证绝缘子不发生闪络。根据实际运行经验，在雷击跳闸较频繁的高压送电线路上选择性安装避雷器可达到很好的避雷效果。目前在全国范围已使用一定数量的高压送电线路避雷器，运行反映较好，但由于装设避雷器投资较大，设计中我们只能根据特殊情况少量使用。

本文主要对安装线路避雷器、降低杆塔的接地电阻两

方面进行分析:

1.安装线路避雷器。运用高压送电线路避雷器。由于安装避雷器使得杆塔和导线电位差超过避雷器的动作电压时，避雷器就加入分流，保证绝缘子不发生闪络。我们在雷击跳闸较频繁的高压送电线路上选择性安装避雷器。

线路避雷器一般有两种:一种是无间隙型;避雷器与导线直接连接，它是电站型避雷器的延续，具有吸收冲击能量可靠，无放电时延、串联间隙在正常运行电压和操作电压下不动作，避雷器本体完全处于不带电状态，排除电气老化问题;串联间隙的下电极与上电极(线路导线)呈垂直布置，放电特性稳定且分散性小等优点;另一种是带串联间隙型，避雷器与导线通过空气间隙来连接，只有在雷电流作用时才承受工频电压的作用，具有可靠性高、运行寿命长等优点。一般常用的是带串联间隙型，由于其间隙的隔离作用，避雷器本体部分(装有电阻片的部分)基本上不承担系统运行电压，不必考虑长期运行电压下的老化问题，且本体部分的故障不会对线路的正常运行造成隐患。

线路避雷器防雷的基本原理:雷击杆塔时，一部分雷电流通过避雷线流到相临杆塔，另一部分雷电流经杆塔流入大地，杆塔接地电阻呈暂态电阻特性，一般用冲击接地电阻来表征。

雷击杆塔时塔顶电位迅速提高，其电位值为

ut=irdl.di/dt(1)

式中，i——雷电流;

rd——冲击接地电阻;

l.di/dt——暂态分量。

当塔顶电位ut与导线上的感应电位u1的差值超过绝缘子串50%的放电电压时，将发生由塔顶至导线的闪络。即ut-u1>;;u50，如果考虑线路工频电压幅值um的影响，则为ut-u1um>;;u50。因此，线路的耐雷水平与3个重要因素有关，即线路绝缘子的50%放电电压、雷电流强度和塔体的冲击接地电阻。一般来说，线路的50%放电电压是一定的，雷电流强度与地理位置和大气条件相关，不加装避雷器时，提高输电线路耐雷水平往往是采用降低塔体的接地电阻，在山区，降低接地电阻是非常困难的，这也是为什么输电线路屡遭雷击的原因。

加装线路避雷器以后，当输电线路遭受雷击时，雷电流的分流将发生变化，一部分雷电流从避雷线传入相临杆塔，一部分经塔体入地，当雷电流超过一定值后，避雷器动作加入分流。大部分的雷电流从避雷器流入导线，传播到相临杆塔。雷电流在流经避雷线和导线时，由于导线间的电磁感应作用，将分别在导线和避雷线上产生耦合分量。因为避雷器的分流远远大于从避雷线中分流的雷电流，这种分流的耦合作用将使导线电位提高，使导线和塔顶之间的电位差小于绝缘子串的闪络电压，绝缘子不会发生闪络，因此，线路避雷器具有很好的钳电位作用，这也是线路避雷器进行防雷的明显特点。但由于其费用较高，故综合考虑后未进行行推广运用。

2.降低杆塔的接地电阻。杆塔接地电阻增加主要有以下原因:

(1)接地体的腐蚀，特别是在山区酸性土壤中，或风化后土壤中，最容易发生电化学腐蚀和吸氧腐蚀，最容易发生腐蚀的部位是接地引下线与水平接地体的连接处，由腐蚀电位差不同引起的电化学腐蚀。有时会发生因腐蚀断裂而使杆塔“失地”的现象。还有就是接地体的埋深不够，或用碎石、砂子回填，土壤中含氧量高，使接地体容易发生吸氧腐蚀，由于腐蚀使接地体与周围土壤之间的接触电阻变大，甚至使接地体在焊接头处断裂，导致杆塔接地电阻变大，或失去接地。

(2)在山坡坡带由于雨水的冲刷使水土流失而使接地体外露失去与大地的接触。

(3)在施工时使用化学降阻剂，或性能不稳定的降阻剂，随着时间的推移降阻剂的降阻成分流失或失效后使接地电阻增大。

(4)外力破坏，杆塔接地引下线或接地体被盗或外力破坏。

高压送电线路的接地电阻与耐雷水平成反比，根据各基杆塔的土壤电阻率的情况，尽可能地降低杆塔的接地电阻，这是提高高压送电线路耐雷水平的基础，是最经济、有效的手段。

针对河池供电局部分线路接地电阻值长期以来偏大，降低了线路的耐雷水平。为确保线路安全运行，对不同的杆塔型式我们采用φ8的园钢进行了接地网统一设计、统一加工，避免了高山大岭上进行施工焊接造成工艺质量不合格等的可能，同时也减少了野外工作量，大大降低劳动强度，加快改造速度。通地改造使杆塔地网的接地电阻值大幅度降低，从而使线路的耐雷水平从理论上得到大大提高。

1.设计接地网改造型式。方案:利用绝缘摇表采用四极法进行土壤电阻率的测试，以及采用智能接地电阻测试仪，直测土壤电阻率。根据测试的土壤电阻率的结果进行比较再根据设计时所给予的接地装置的型式，确定最终的接地体的敷设方案。

有架空地线路的线路杆塔的接地电阻

接地放射线

(1)土壤电阻率在10000欧米及以上的杆塔:采用八根放射线不小于518米的φ8圆钢进行敷设并焊接。

(2)土壤电阻率在2300~3200欧米的杆塔:采用八根放射线不小于518米的φ8圆钢进行敷设并焊接。

(3)土壤电阻率在1500~2300欧米的杆塔:采用八根放射线不小于358米的φ8圆钢进行敷设并焊接。

(4)土壤电阻率在1200~1500欧米的杆塔:采用八根放射线不小于238米的φ8圆钢进行敷设并焊接。

(5)土壤电阻率在750~1200欧米的杆塔:采用八根放射线不小于198米的φ8圆钢进行敷设并焊接。

(6)土壤电阻率在500~750欧米的杆塔:采用八根放射线不小于138米的φ8圆钢进行敷设并焊接。

(7)土壤电阻率在250~500欧米的杆塔:采用八根放射线不小于118米的φ8圆钢进行敷设并焊接。

(8)土壤电阻率在250欧米及以下的杆塔:采用八根放射线不小于388米的φ8圆钢进行敷设并焊接。

2.杆塔接地装置埋深:在耕地，一般采用水平敷设的接地装置，接地体埋深不得小于0.8米;在非耕地，接地体埋深不得小于0.6米。在石山地区，接地体埋深不得小于0.3米。

3.接地电阻值不能满足要求时，可适当延伸接地体射线，直至电阻值满足要求为止，个别山区，如岩石地区，当射线已达8根80米以上者，可不再延长。

4.接地体的连接:采用搭接方式，两接地体搭接长度不得小于圆钢直径的6倍。

5.防腐:焊接部位必须处理干净再做防腐处理。

6.为了减少相邻接地体的屏蔽作用，水平接地体之间的接近距离不得小于5米。

三、采取的措施

1.对线路中测出的接地电阻不合格的杆塔的接地电阻进行重新测试;并测试土壤电阻率。

2.对查出的接地电阻不合格的杆塔接地放射线进行开挖检查，重新对本杆塔的敷设接地线，并进行焊接。

3.对检查中发现已烂断或无接地引下线的杆塔接地装置进行焊接，并对接地电阻重新测试，不符合规定的重新进行敷设。

4.对被浇灌在保护帽内的接地引下线，采取的方式可为将引下线从保护帽内敲出，再重新浇灌保护帽或将引下线锯断重新进行焊接。

5.对重新敷设的接地电阻不合格的杆塔，再次使用降阻剂进行改造。

四、结语

在总结了送电线路防雷工作存在的问题和如何运用好常规防雷技术措施的基础上，我们认为雷电活动是小概率事件，随机性强，要做好送电线路的防雷工作，就必须抓住其关键点。综上所述，为防止和减少雷害故障，设计中我们要全面考虑高压送电线路经过地区雷电活动强弱程度、地形地貌特点和土壤电阻率的高低等情况，还要结合原有高压送电线路运行经验以及系统运行方式等，通过比较选取合理的防雷设计，提高高压送电线路的耐雷水平。雷电活动是一个复杂的自然现象，需要电力系统内各个部门的通力合作，才能尽量减少雷害的发生，将雷害带来的损失降低到最低限度。

线路 安全运行维护措施：输电线路 冬季施工

1.前言

冬期施工由于受施工条件、寒冷气候、自然环境等外界不利因素的影响，往往是基础工程质量事故的多发季节，其质量事故一般在春季才开始暴露，质量事故的处理难度较大，并且容易造成难以弥补的损失和质量返工。为确保本工程混凝土基础冬季施工的质量和施工安全，根据甘孜色达地区冬季气候特点和本工程施工实际，制定本技术措施，以便有效地控制工程施工质量和施工安全，实现本工程的质量和安全目标。

2.基本要求

2.1当室外日平均气温连续5d稳定低于5℃时，混凝土施工应采取冬期施工技术措施。

2.2 混凝土冬期施工的关建是确保混凝土受冻前达到受冻临界强度。普通混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥配置时，受冻临界强度为设计混凝土强度标准值的30%;采用矿渣硅酸盐水泥配置时，为设计强度标准值的40%，但当混凝土强度为c10及以下时，不得小于5.0n/mm2。本工程采用普通硅酸盐水泥。

2.3 混凝土冬期施工应符合国家现行标准jgj/t104《建筑工程冬期施工规程》的有关规定。

2.4 使用普通硅酸盐水泥应注意其中掺合材料对混凝土抗冻、抗渗等性能的影响。

2.5 混凝土拌合物的热工计算。

(1)混凝土拌合物的温度计算公式:

t0=[0.9(mcetcemsatsamgtg)4.2tw(mw-wsamsa-wgmg)c1(wsamsatsawgmgtg)-c2(wsamsawgmg)]/[4.2mw0.9(mcemsamg)]

式中:t0——混凝土拌合物的温度(℃);

mw、mce、msa、mg——水、水泥、砂、石的用量(kg);

tw、tce、tsa、tg——水、水泥、砂、石的温度(℃);

wsa、wg——砂、石的含水率(%);

c1、c2——水的比热容(kj/kg.k)及溶解热(kj/kg)。

当骨料温度>;;0℃时，c1=4.2，c2=0;≤0℃时，c1=2.1，c2=335。

(2)混凝土拌合物的出机计算公式:

t1=t0-0.16(t0-ti)

式中:t1——混凝土拌合物出机温度(℃);

t0——混凝土拌合物的温度(℃);

ti——搅拌机棚内温度(℃);

(3)混凝土拌合物经运输至成型完成时的温度计算公式:t2=t1-(αtt0.032n)(ti-ta)

式中:t2——混凝土拌合物经运输至成型完成时的温度(℃);

tt——混凝土自运输至浇制成型完成时的时间(h);

n——混凝土转运次数;

ta——运输时的环境温度(℃);

α——温度损失系数，当用手推车时，α=0.5。

本工程混凝土热工计算(入模温度测试不得低于5℃)。

3.适用范围

本措施适用于甘孜-色达110kv线路工程ii标段冬季施工 。

4.编制依据

四川电力设计咨询有限责任公司提供的有关图纸、说明。

甘孜色达地区历年同期气象资料及工程进度计划。

5.冬季质量施工技术措施

5.1 土方工程的冬季施工

5.1.1地基土的保温防冻

5.1.1.1采用翻松耙平防冻法。入冬前先确定冬季挖土的地面上，将表土翻松耙平。翻耕的深度，根据土质和当地气候条件而定，一般不小于0.3m，其宽度不小于冻后深度的两倍与基坑底宽之和。

5.1.2土石方开挖

5.1.2.1 基坑开挖预留500mm防冻层，待浇筑前操平再挖至设计深度，以避免地基受冻在来年春天解冻后造成不均匀受力，形成基础倾覆。

5.1.2.2 基础坑开挖后保留预留高度，若不能及时浇制时则在坑底铺盖厚度不小于1m的稻草或苞谷秸保温，防冻。基坑操平后用彩条布将坑口盖严，采取坑内生火炉的防冻措施，且应挂测温温度计，随时掌握坑内温度变化。

5.2钢筋工程

5.2.1基本要求

5.2.1.1在负温条件下，钢筋的力学性能要发生变化:屈服点和抗拉强度增加，伸长率和抗冲击韧性降低，脆性增加。

5.2.1.2 在负温条件下使用的钢筋，施工过程中要加强管理和检查。钢筋在运输过程中要注意防止撞击，刻痕等缺陷。

5.2.2 钢筋负温的冷拉和冷弯

5.2.2.1 钢筋负温冷拉方法可采用控制应力方法或控制冷拉率方法。

5.2.2.2在负温条件下采用控制应力方法冷拉钢筋时，由于伸长率随温度降低而减少，如控制应力不变，则伸长率不足，钢筋强度将达不到设计要求，因此在负温下冷拉的控制应力应较常温提高。而冷拉率的确定应与常温施工相同。钢筋冷拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。

5.3 混凝土工程

5.3.1 混凝土工程的冬季施工需采取措施的原因:

5.3.1.1混凝土的温度降至0℃时，其抗压强度不得低于抗冻临界强度.砼抗冻临界强度如下:a 矿渣硅酸盐水泥或普通水硅酸盐水泥配制的混凝土，标准强度的30%;b矿渣硅酸盐水泥配制的混凝土，为标准强度的40%，但c10及c10以下的混凝土，不得低于5mpa。所以《混凝土结构工程施工质量验收规范》(gb50204-____)规定:室外日平均气温连续5天稳定低于5℃时，砼结构工程的施工应采取冬期施工措施。可以取第一个出现连续5天稳定低于5℃的初日作为冬期施工的起始日期。同样，当气温回升时，取第一个连续5天稳定高于5℃的末日作为冬期施工的终止日期。

5.3.1.2日平均气温系指一天内2，8，14，20时等4次室外气温观测结果的平均气温。这是在地面以上1.5m处，并远离热源的地方测定的。

5.3.2防止砼早期冻害的措施:

5.3.2.1早期增强:主要提高砼早期强度，使其尽快达到受冻临界强度。具体措施有: 使用早强水泥或超早强水泥;掺早强剂或早强型减水剂;早期保温蓄热等。

5.3.2.2改善砼内部结构:具体做法是增加砼的密实度，排除多余的游离水或掺用减水剂，提高砼抗冻能力。还可以掺用防冻剂，降低砼的冰点温度。

5.3.3混凝土冬期施工的工艺要求

5.3.3.1 本工程采用普通硅酸盐水泥，水泥强度等级42.5，最小水泥用量不少于300kg/m2，水灰比不小于0.6。冬期拌制混凝土时优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热。拌制混凝土所采用的粗细骨料应清洁不得含有冰、雪冻块、有机物及其它易冻裂矿物质。砂子加热温度控制在20℃。拌合水采用饮用水。在基础工程开工前器具等进行核查时，砂、石、水、水泥备料必须能满足连续浇制施工的需要并且应在浇制前备足养护用彩条布、棉篷布、草帘、火炉、煤碳等。水及骨料的加热温度根据热工计算确定，但不得超过下表的规定:

拌合水及骨料最高温度

项目

拌合水

骨料

强度等级小于52.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥

80

60

强度等级等于及大于52.5的普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥

40

注当骨料不加热时，水可加热到100℃，但水泥不应与80℃以上的水直接接触，投料顺序为先投入骨料和已加热的水，然后再投入水泥。

搅拌混凝土的最短时间

混凝土塌落度(mm)

搅拌机机型

搅拌机容量(l)

<250

250-650

>;;650

≤30

自落式

135

180

225

强制式

90

>;;30

5.3.3.2 混凝土在浇筑前，应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢，尽量加快混凝土的浇筑速度，防止热量散失过快。混凝土拌合物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃。在施工操作上要加强砼的振捣，尽可能提高砼的密实度。冬季振捣砼要采用机械振捣，振捣时间适当延长。

5.3.3.3 冬季搅拌混凝土的投料顺序应以与材料加热条件相适应。顺序是先投入骨料(砂、石)和加热的水，待搅拌一定时间水温降低到40℃以下时再投入水泥继续搅拌到规定时间(比常温搅拌时间延长50%)。水泥不得直接加热，以防水泥假凝。使用前应放在简易暖棚内。

5.3.3.4 每班日应测量施工现场环境温度，包括投料前水和砂的加热温度;砂、石加入搅拌机的温度;混凝土出机温度;混凝土入模温度，并记入原始记录。

5.3.3.5 混凝土浇制减少热量损失措施:合理选择放置搅拌机地点，保持道路畅通，尽量缩短距离。尽量减少装料次数，投够后再加热水。砂、石加热要按技术要求严格认真操作。

5.3.4混凝土养护

5.3.4.1基础浇制结束后除留有火炉燃烧用的通风孔外需及时用彩条布或棉篷布将坑口盖严，坑内生火养护。彩条布、棉篷布离开基础顶面300~400mm并用草帘遮盖严实，以保证整个基础都在恒温状态下，顶面不受冻，并在彩条布、棉篷布上加盖草帘或苞谷秸，以减少坑内热量损失。负温下新浇制混凝土禁止浇水养护，基础立柱浇筑后立即包草袋。

5.3.4.2养护火炉采用煤炭。应开通风口，防止人员加煤、测温时煤气中毒。火炉每个坑内以2个为宜(具体数量根据坑的大小及天气情况确定)，并随天气状况适当增加数量;养护火炉不宜太小，必须保证坑内温度稳定在5℃左右;养护必须设专人负责，每6小时测量一次坑内温度并作好记录;下坑添火等作业应将坑上覆盖物打开后不能立即下坑，待新鲜空气置换后再下坑操作，且坑上应有监护人。火炉不能距基础结构太近。为确保混凝土养护期间不受冻，每基基础浇制完成后均留2人进行24小时值班监护到回填结束。

5.3.5拆模回填

5.3.5.1土方回填作业时间应安排在上午11点至下午3点进行，当天基础坑必须回填完，防止受冻。基础拆模后，按设计及规程要求进行回填，然后在地面露出部分盖草袋，堆土1米后做防冻层。

5.3.5.2防止早拆模或因拆模温差太大，导致气温急剧冷却造成混凝土表层裂缝。当日均气温在0℃~-10℃时基础浇制后应按蓄热法养护3昼夜，养护期间将立柱顶部用草帘遮盖严实后，再用彩条布或棉篷布将整个坑口盖严，并在上面加盖草帘或苞谷秸。

5.3.5.3当养护期间气温下降，则在每个坑内加生2个火炉，确保养护期间基础坑内呈正温;当日均气温在-10℃~-20℃时基础浇筑后应按蓄热法养护4昼夜，其间每个坑内必须生2个火炉，将立柱顶部用草帘遮盖严实后，再用彩条布或棉篷布将整个坑口盖严，并在彩条布上加盖草帘或苞谷秸。4.开挖出还需回填的土方采用塑料薄膜覆盖两道，防止土料受冻。基础拆模后在立柱上套塑料薄膜立即回填，回填土中不得填入冻土。

5.3.6冬季施工混凝土质量检查

5.3.6.1检查外加剂质量和掺量，检查水、骨料、混凝土出机及浇制时的温度。检查混凝土从入模到拆除保温层或保温模板期间的温度，检查混凝土表面是否受冻、粘连、收缩裂缝，边角是否脱落，施工缝处有无受冻痕迹。

5.3.6.2拆模时混凝土温度与环境温差大于20℃时，拆模后的混凝土表面应及时覆盖，使其缓慢冷却。并检查坑内养护温度。3.冬季混凝土施工测温的项目与次数应符合规定:室外气温及环境温度测试每昼夜不少于4次，强度未达到3.5n/mm2之前2小时测一次。此外还需要测最高、最低温度。搅拌机棚温度每一工作班不少于4次，水、水泥、砂石温度、混凝土出机、浇筑、入模温度每一工作班不少于4次。

6.焊接部分

6.1焊接时允许的最低环境温度:

①碳素钢-20℃;

②低合金钢、普通低合金钢-10℃;

③中、高合金钢0℃。

6.2焊接场所应采取防雪、防寒、防风等的相应措施。

6.3当天点焊的焊口必须当天焊完。

7.冬季施工安全措施

7.1一般管理要求:冬季施工期间，工地应加强现场安全专项督查。定期、不定期的进行冬季安全施工专项检查，各施工队应每周进行一次安全检查。

7.2大风、大雾、雨雪、低温结冰天气安全措施

7.2.1大风、大雾(能见度小于20米)、雨雪天气严禁露天高空作业。

7.2.2大风、大雪、大雾、冷雨等恶劣天气时，必须停止露天高处作业，重新开始工作前，应组织有关人员对脚手架、托木、施工平台、钢丝绳、铁塔缆风绳、走道等所有防护设施进行全面检查。发现有倾斜、变形、松动等现象，必须及时修整、加固，经复查验收后，方可重新使用。

7.3防滑跌安全措施

7.3.1对脚手架、临时平台和走道，应及时清除积水、霜雪，并采取防滑措施(如铺设砂石垫等)。

7.3.2钢架上的高空作业，结冰、结霜后应有相应的防滑措施，通道栏杆应完善

7.3.3现场道路在气温低于5℃时，应停止洒水灭尘，并及时清除积水、霜雪，防止路面积冰。

7.3.4基坑周边、浇砼使用的临时平台、托木、公路、铁塔钢架、抱杆底脚滑轮、走道等施工应认真检查，防止滑跌坠落。

7.4防冰冻安全措施

7.4.1施工机械及汽车应加注冬季专用机械油，水箱应加注防冻液。油料冻结时，应采用热水或蒸汽化冻，严禁用火烤化。雨、雪、雾气候条件出车时，应减速慢行。冰雪路面行驶时应有防滑措施(装防滑链等)。

7.4.2如遇氧、乙炔(氢)气瓶、管道结冻，只可用40℃以下的温水解冻，严禁火烤。乙炔(氢)管道冻结或堵塞，严禁用氧气吹扫。

7.4.3对消防器具应定期进行全面检查，对消防设施应做好保温防冻措施。

7.4.4当气温急剧降低后，应对脚手架紧固件进行检查，避免因温度变化而使紧固件松动。

7.5冬季用电安全措施

7.5.1对施工、生活用电定期进行全面检查，加强用电管理，确保供电设备、线路的正常运行。

7.5.2施工配电盘必需装设漏电保护器，临时电源只能从漏电保护器后接引。

7.5.3加强电动工具管理，严防电动工具受潮，雨雪天气使用的电动工具，必须符合相应防护等级的安全技术要求。

7.5.4各施工队应注意冬季电取暖防止触电和引发火灾的措施。

7.5.5寒冷天气高处作业，除应做好防寒、防冻、防滑措施外，作业人员必须配备御寒劳动保护用品。

7.5.6基坑周边应使用砂、石铺垫做为防滑措施。

7.7冬季防火安全措施

7.7.1施工作业人员进山入林严禁乱扔、乱丢烟头、山林和施工点烧火。

7.7.2加强动火管理、及时清除火源周围的易燃物，动火区布置一定数量的灭火器。

7.7.3供应存放的特殊设备、材料，应尽量室内存放，确需室外存放的，必须采取必要的防潮、防冻措施。供应库内严禁明火取暧。

7.7.4 禁止在密闭的房间内避寒、取暖，避寒、取暖设施必需保证通风良好。

7.7.5 严禁使用焊、割炬取暖、照明。

8.环境管理及职业健康安全管理

8.1环境管理

序号

分项工程/活动点

环境因素识别

评价

控制措施

1

材料运输

1.砍伐树木

2.人员踩踏草皮、践踏经济作物、践踏农作物

3.汽车碾压

4.乱扔烟头

5.滥捕滥猎

6.乱采乱摘

1.植被破坏

2.引发山火

3.破坏生态

平衡

4.破坏农作物生长

1.不得砍伐不影响塔位的树木

2.应在所规定的道路通行

3.遇有经济作物田地应绕道通行

4.遇有农作物田地应绕道通行

5.不得在非道路上通行车辆

6.不得带火种进山林，入山严禁吸烟

7.不得携带枪支入山打猎

8.不的随意采摘路旁的植物和农作物

2

生活垃圾

施工过程中使用的塑料袋、纸饭盒、塑料瓶、玻璃瓶、剩余的饭菜、烟头乱弃乱丢

影响周围自然环境、破坏耕田耕地、农作物生长、生态平衡

施工中使用的塑料袋、纸饭盒、塑料瓶、玻璃瓶、剩余的饭菜不得乱弃乱丢，应同意装放在口袋里下班时带回所规定的垃圾弃放点堆放。

3

模板

工程

1.支模过程

中，所产生废铁丝、钉子、木屑

2.模板拆除后所产生的废木支撑、铁丝、钉子

1.污染土地2. 模板倾倒、钉子伤人

1.应作好防火措施、按指定点堆放整齐。

2.施工前应清除模板上的朝天钉，施工用铁钉不得乱放，施工完及时收回剩余铁钉。

3.施工时应将模板统一堆放。组装时动作应协调统一，并用麻绳或铁丝将模板固定吊好方可进行下一道工序。组装到位的模板必须固定好，以防模板跌落。

4.模板组装应从下而上，不得从上而下。

4

混凝土浇筑

1.道路对耕地的破坏

1.浇制中砂、石料的堆放造成对耕地的破坏

2.浇制人员、

机械进场、施工棚搭设、摆放对耕的破坏

3.浇制后造成地层的下陷

1.植被破坏

2.生态破坏

3.污染土壤

4.土壤污染

5.地质破坏

1.作业人员不得在非规定的通道通行。

2.不得在非规定的地点堆放砂石料。堆放砂石料时采取下垫塑料布的保护措施。

3.不得在非规定的地点摆放。

4.应在漏油部位使用塑料包装和更换零件

5.施工作业人员严禁携带火种进入施工区山林。

6.砼废料在基础回填时应回到基坑内，砂石料应回收材料废弃站堆放。

7.基坑找平前应分层密实。

5

混凝土养护

砼养护、保温所使用的塑料薄膜污染地面

破坏土壤环境

使用的塑料，养护完毕后应收回废料站。

6

铁塔组立

多余的螺丝、垫片、螺帽、和其他零件乱弃乱丢

造成其他铁塔零件不够、影响耕地种田、污染环境、影响农作物、植物生长

铁塔组立时，应把多余的螺丝、垫片、螺帽和其他零件分类装在工具袋里和落在地上的零件检起按类别装袋，下班一起收回到材料堆放库。使用时再领取。

7

日常生活用品

衣、裤、鞋、碗、筷和床上日常用品未洗和未晒干

对身体、环境造成不良影响

1.施工作业人员冬、雨季施工应保持良好的生活环境。

2.衣、裤、鞋、碗、筷和床上日常用品应勤洗，晒干后并叠放整齐，不得随意摆放。

8.2职业健康安全管理

序号

分项工程/活动点

危险因素识别

评价

控制措施

1

作业人员未体检

未体检查，从

事禁忌作业

造成人身伤亡事故

进场前须体检合格才能使用

2

劳动保护工具

安全帽、其它安全设备未检验

造成人身伤亡事故

施工前进行检验合格才能使用并定期检查

3

施工队伍使用人员

施工队伍使用童工

造成人身伤亡事故

加大对施工队伍人员登记，对施工队加强管理，一经发现一律从严处罚施工队

4

施工队伍使用人员

施工队伍人员更换过快，部分人未安全培训合格进入现场施工

造成人身伤亡事故

加大打击施工人员未经安全学习合格进现场施工，发现后对施工队伍加重处罚

5

安全措施编制及交底

无安全措施或技术作业，人员未经安全措施交底就进行施工

造成安全事故

1.有施工项目均应有安全措施，且交底后方可施工;

2.施工人员对无安全措措或未交底有权拒绝施工;

3.施工人员要严格按方案和安全措施执行，不随意更改，若方案或措施有错误，应及时与技术人员协商解决

6

作业人员三级安全教育

未经三级安全教育，不懂安全防护操作知识

造成安全事故

1. 严格执行公司、项目部、班组三级安全教育制度;

2.严格考试制度，禁止弄虚作假;

3.明确安全职责及必要的安全知识

7

安全措施审核

安全措施有

重要错误

造成安全事故

1. 编制人要有高度责任感，有严谨审慎的科学态度;

2. 审批人要严细认真，把好审批关;

3. 未经审批严禁实施

8

两票制

作业前未办理作业票、作业前未认真检查所办理作业票点

造成安全事故

在进行每道作业工序前应办理作业安全票并交底，并认真检查施工点的所有安全设施。

10

材料运输

车辆使用前未经仔细的检查而使用

造成人员伤亡、死亡事故

1.司机在使用车辆运输时，应认真检查车辆是否可用。

2.冬季运输，车轮应装有防滑链条。

3.大雨、下雪天气严禁车辆运输。

9

土石方工程

下雨、下雪天气施工未有防冻、防寒、防滑施工措施。

造成人身伤亡事故

1.下雨、下雪天气严禁土石方开挖。

2.冬季土石方开挖时周边应采设防护栏，上下基坑应设梯子，施工人员脚底的泥巴应及时清除干净。

10

砼工程

施工平台上未清理雪、霜、鞋底带有的泥土和基坑周边、运砂石通道不畅;未按冬季施工要求进行，施工人员跌跤、颠倒坠落基坑里

造成人身伤亡事故

1.下雪天气严禁砼浇注。

2.冬季施工施工操作平台应有防滑安全措施，并随时清理，作业人员在上平台前应先把自己鞋底的泥土清理干净。运砂石通道应随时补垫和清理

11

上下车

材料上下车未采取有效防滑施工措施

造成人身伤亡事故

1.冬季材料上下车应有专人监护，并采取有效的防滑措施。

2.上、下车应有专人指挥，并有口号，作业人员应听指挥人员口令作业，大的材料搬运时动作应一致，小的用传接的的方法，严禁抛投。

12

铁塔组立

1. 作业人员在上班作业前对自己的安全防护用品、工器具未认真检查，未做好防冻、防寒、防滑的施工措施。

2.吊件垂直下方站人，吊件坠落伤人。

3.应用机动绞磨起吊构件，出现跑磨。

4.使用葫芦过程中，刹车装置失效。

造成人员高空坠落、人身伤亡和死亡事故

1.冬季施工作业人员在铁塔立前应先对所使用的工器具、安全防护用品进行检查，发现有问题的工器具和安全防护用品，严禁使用，并应即时退库边做好记录。

2.使用悬浮抱杆起吊铁塔构件时，吊件下放严禁有人休息、通过，在起吊前指挥人员、监护人应认真检查，在吊件的绑扎点应使用麻袋包扎，在包扎的麻袋上再用钢丝绳绑扎，使麻袋起做为防滑措施，严禁超吊、超重的零件。

3.下雨、下雪、有大风的天气严禁进行铁塔组立作业。在下雨、下雪后进行铁塔组立作业，应对作业环境进行检查并采取相关措施时方能进行作业。

4.早上间铁塔构件上有雨水、霜，作业人员应等气温升高后再上塔作业，作业人员严禁穿带有铁钉的鞋底上铁塔作业，上铁塔的作业人员应先挂好安全带再作业，严禁未背安全带、安全帽和其他防护用品的作业人员进行铁塔组立施工，严禁非作业人员进入铁塔组立的施工现场。

5.冬季铁塔组立使用的机动绞磨、葫芦、抱杆、地锚桩等构件应做好防冻、防寒、防滑的施工措施，严禁使用不合格的工器具。

7.铁塔冬季施工，作业人员注意多穿衣裤，减少工作时间。

13

施工用电

冬、雨季施工用电未采取有效的防漏电、触电措施

造成人员伤亡和死亡事故

1.冬、雨季施工用电应装漏电保护器、线头不得裸露，配电箱应封闭，能防雨、雪。

2.砼浇筑时施工现场使用的电线应使用竹杆为电线杆，不得摆放在地上。

9.作业过程中人员的职责及权限

9.1技术质检员:对所项目的质量技术、安全技术工作全面负责;负责图纸会检，编制作业指导书及技术交底，办理该工程项目安全施工作业票的报审并进行技术交底;做好各种材料计划、加工计划、工器具计划;确保各种资料齐全、准确、及时，指导施工队做好有关资料，确保质量体系工作的正常进行;组织编制本项目技术革新和施工新技术、新工艺的安全措施;深入现场，监督作业指导书的执行，指导并解决施工中遇到的问题;参加该项目的安全检查，解决存在的安全技术问题。有权对安全质量问题进行处罚。做好过程监控，严格按验收制度及时检查验收，做到不达精品不验收;收集整理验收评定资料和有关记录，督促有关人员做好相关资料;参加质量事故调查和分析;对违章违纪行为有权进行指正和教育;有权对偷工减料、投机取巧的集体和个人进行批评和教育。

9.2专职安全员:监督、检查该项目施工场所的安全文明施工状况和职工的行为规范;参加本项目开工前的安全技术交底，并检查开工安全文明施工条件，监督安全措施的执行;监督检查班组每天的“三交”“三查”站班会;对本项目安全卫生责任区内文明施工，环境保护、环境卫生、成品保护措施执行情况以及生活卫生的管理进行监督、检查;负责本项目施工(机具)和车辆交通安全监督工作;督促并协助施工有关人员做好职业防护用品、用具和重要工器具的定期试验、鉴定工作;组织开展安全健康与环境保护的宣传教育工作，负责对新入司人员进行第二级安全教育;参加工地安全大检查，对发现的问题，按“三定”原则督促整改;负责对班组安全文明施工进行考核与奖惩;有权制止和处罚违章作业及违章指挥行为、有权根据现场情况决定采取安全措施或设施、对严重危及人身安全的施工，有权指令先行停止施工，并立即报告领导研究处理。指导施工队做好有关安全管理方面的工作。

9.3施工队长及队技术员:对本队人员在作业过程中的安全、质量与健康负直接管理责任;带头遵章守纪，及时纠正并处罚违章违纪行为;每天作业前开好班前会，检查施工场所的安全文明施工情况，督促本队人员正确使用职业安全防护用品和用具;负责进行新入队人员的第三级安全教育和变换工种人员的岗位安全教育;在项目开工前，负责组织本队参加施工的人员接受安全、技术交底并签字，对未签字的人员，不得安排参加该项目的施工;负责本队施工项目开工前的安全文明施工条件的检查、落实并签证确认，认真执行安全作业票制度并做好作业前的交底工作，对危险点的施工，必须现场进行安全监护;督促本队人员进行文明施工，收工时及时清扫整理作业、生活场所;认真做好班组自检记录、安全资料等管理体系运行资料。

9.4作业人员:认真学习有关安全健康与环境保护的规程、规定、制度和措施，自觉遵章守纪，不违章作业;正确使用职业安全防护用品、用具，并在使用前进行可靠性检查;施工项目开工前，认真接受安全技术交底，并在交底会上签字;作业前检查工作场所，做好安全防护措施，未经专职安全员批准，不得拆除或挪用安全设施;施工中发现不安全问题应妥以确保不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害;下班前及时清扫整理作业场所;正确使用与爱护安全设施善处理或向上级报告，对无安全施工措施和未经安全交底的施工项目，有权拒绝施工并可越级报告，有权制止他人违章、有权拒绝违章指挥、对危害生命安全和健康的行为，有权提出批评、检举和控告;严格按施工工艺和《作业指导书》施工，有权对影响安全、质量的隐患提出意见和建议。