某隧道施工安全保证措施（优选10篇）

某隧道施工安全保证措施

隧道施工安全保证措施

参加隧道施工的工人必须接受安全技术教育，熟悉和遵守隧道施工技术安全规范，并进行安全考试，合格后方准上岗操作，并按规定佩带安全防护用具。各种机械操作人员必须持证上岗，对各种机具应定期进行检查和试验，保证其处于良好状态。专职安全检查员经常对施工安全进行监督检查，对严重违反施工安全规定的工点，有权下令停工整顿，直到复查合格后方可复工。一旦发生事故，严格按照"三不放过"的办法处理。

㈠、隧道施工安全措施

1、坚持以地质为先导的原则，时刻掌握掌子面的地质情况，异常地质要用特

殊的超前支护和初期支护措施。

2、坚持先护顶后开挖的原则组织施工:采用超前小导管预注浆加固措施。通

过试验确定注浆的压力、固结范围，做到心中有数，保证注浆能够相互胶接，提高围岩的自稳能力。

3、严格控制每循环进尺，开挖形成后及时进行初期支护，确保工序衔接，尽

早施作仰拱封闭成环，以改善受力条件，对特殊地段缩小钢格栅间距，加密超前小导管，以加强初期支护。

4、加强对开挖面的量测:开挖初期支护后，量测拱顶下沉及拱脚、墙腰的收敛，隧道隆起量测，格栅钢架的内力量测，对数据进行系统的分析，发现异常情况立刻作加强措施，如采用迈式中空锚杆注浆加固、挂双层钢筋网、复喷砼等措施，增加初期支护刚度，防护围岩局部突破引起塌方。

㈡、施工现场用电安全措施

施工现场临时用电，严格按《施工现场临时用电安全技术规范》jgj468-88的有关规定执行。

1、临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。

2、电缆线路应采用"三相五线"接线方式，电气设备及电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。

3、变压器必须设接地保护装置，其接地电阻不得大于4ωv，变压器设置围栏，设门加锁，专人管理，并悬挂"高压电危险，切勿靠近"的警示牌。

4、室内配电柜、配电箱前要有绝缘垫，并安装漏电保护装置。

5、各类电气开关和设备的金属外壳，均设接地或接零保护。严禁用其它金属丝代替熔断丝。

6、防火防电配电箱，箱内不得存杂物并设门加锁，专人管理。

7、移动的电气设备的供电线使用橡胶电缆，穿过场内行车道时，穿管埋地敷设，破损电缆不得使用。

8、检修电气设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂"有人操作、严禁合闸"的警示牌或设专人看管。必须带电作业时经有关部门批准。

9、现场架设的电力线路，不得使用裸导线，临时敷设的电线路，不准挂在钢筋模板和脚手架上，必须安设绝缘支承物。

10、施工现场用的手持照明灯使用36v的安全电压，在潮湿的基坑、洞室掘进用的照明灯则采用12v电压。

㈢、机械安全措施

1、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证。不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。

2、必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。

3、驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机

械，严禁机械带病运转或超负荷运转。

4、机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。

5、用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火。

6、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。

7、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指

挥联络信号。

8、使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其它对象接触钢丝绳。

9、起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(jb3-86)和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

10、定期组织机电设备、车辆安全检查，对检查中查出的安全问题，按照"三不放过"的原则进行调查处理。制定防范措施，防止机械事故的发生。

㈣、火工品管理和爆破安全管理

爆破工程施工及其材料炸药、雷管、导火索等的运输、贮存发放等必须符合现行的《爆破安全规程》的规定。

1、成立专门的爆破领导组织结构，成立爆破专业施工队，专职负责爆破施工。

2、选用导爆管非电起爆系统，该系统能根据需要选择分段起爆数和微差间隔时间，使爆破震动降低到最低限度。

3、采用微震爆破技术，多循环、短进尺、弱装药、孔内分段微差延时起爆、减少最大分段药量。

4、加强爆破震动监测，根据监测信息及时反馈，调整钻爆参数。

5、加强对爆破器材的管理和规范施工检查。

6、禁止进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服，以免静电引爆。

7、用木质炮棍装药，特别注意装药量、起爆顺序、雷管段数"对号入座"。装药完毕联接网络，经专人检查合格，人员设备撤至安全区后，专人指挥起爆，并设专人进行数炮。

8、起爆后立即开动风机加强通风。爆破工作面的有毒气体含量每周测定一次。

9、通风15分钟后，爆破人员进入工作面检查有无瞎炮和险情，一经发现及时

处理。发现盲炮或怀疑有盲炮，立即报告及时处理，盲炮处理时，无关人员不准在场，只允许具有经验的爆破员处理，处理盲炮必须由处理者填写登记卡。

10、危石处理:由撬顶工在碴堆上用长撬棍清找顶部及两帮危石，防止落石伤人。

某隧道施工安全保证措施：某隧道施工安全预防

隧道施工安全预防措施

对洞口段、破碎带、贯通点等重点部位或工序工艺，要编制专项安全技术施工方案，并经审批后实施。在进行正常的安全技术交底的同时，由工程技术人员针对审批的专项安全技术施工方案，对作业层进行安全技术交底。

目前，因技术原因，无法准确预控，最常用的控制措施有:

1、按地质施工而非按设计施工;

2、严格按照支护参数进行施工;

3、操作人员实践经验;

4、超前地质预报;

5、围岩监控量测。

具体见下:

■防止涌水/突泥

1、超前地质预报、超前探孔;

2、注浆封堵或引排水;

3、人员及设备在涌水/突泥前撤离到安全地段;

4、溶洞揭露后对相应地段加强支护及衬砌。

■防止冒顶塌方

1、制定严密的施工方案，严格按设计和规范施工;

2、防坍塌检查。对隧道防坍塌的安全检查，要着重检查洞口段是否有开裂变形情况，边、仰坡是否有开裂变形、危石或滑塌现象;查交叉口、断层处、破碎带、浅埋段、溶洞支护段及其它围岩软弱地段是否有裂纹变形现象;要把围岩松动、不密贴、掉碴、流泥流沙、明显的裂隙变化、水系变化、初支有明显的可见喷射混凝土开裂、掉块、锚杆的松弛或锚杆垫板的压紧或变形、钢支撑的扭曲变形，都可作为隧道围岩与支护稳定性的危险信息，必须认真细致进行观测。如这些迹象变化速度快而明显，可作为坍塌的前兆来研究施工安全对策，尽快处理;

3、注意地质观察、预报，地质变化时优化施工方案;

4、不良地质地段要“短进尺，多循环，弱爆破、超前支护、加强支护”;

5、做好围岩变形量测。

某隧道施工安全保证措施：隧道施工安全防护

三岔坡隧道位于贵州省镇远县金堡乡绞巴村。隧道采用单洞双线方案，隧道进口里程dk495 080，出口里程dk498 712，中心里程dk496 896，全长3632m。三岔坡隧道出口负责里程dk497 200~ dk498 712的施工任务，iii级围岩1250 m，iv级围岩100 m，v级围岩147 m，洞门为斜切式洞门。

三岔坡隧道地理位置条件差，施工属山坡上作业，存在一些不稳定因素。从事作业的施工人员必须认真学习和掌握隧道施工安全规律，在作业过程中贯彻执行安全操作规程，及时发现、报告和处理险情，杜绝安全事故的发生，具体措施如下:

一、火工品的管理及使用安全措施

1、代号库人员

代号库工作人员必须经过专门培训，要持有上岗证，要有对党和人民群众极端负责的精神，做好安全保管工作，且代号库要设有警卫人员负责巡查;火工品库只准该库保管人员进入，其它人员有必要进入时，须经上级管理部门批准，由负责管理人员陪同入内。在库房内除取放保管火工品外，不得进行其它工作，工作人员不得穿带钉鞋进行操作和进入库房。火工品库严禁烟火。

2、火工品运输

①火工品的运输要严格执行收发保管制度和公安部门规定的运输手续制度，必须向当地公安机关申请发给准运证才能运输。长途运输应派专人，至少二人负责押运和点交监装。

②搬运火工品必须指定专人负责，加强现场的警卫，遵守操作规定，轻搬运装轻卸，紧密装载，不得摇动，并用篷布盖好，捆扎牢固。

③装卸火工品应以人力作业，轻拿轻放，严禁拖拉、抛掷、或翻倒等。保持包装完整，对雷管尤需特别注意。发现包装破漏，应及时移至安全地点整修或更换。

④装运火工品的运输工具不得使用铁底板车辆，已装火工品的运输工具不得装载任何其它材料、工具等。一批有几辆车辆同时运输时，行驶最小距离:马车20米，汽车50米，人力车15米(下声能时为此距离的5倍)，人力搬运写着坦路1.5米，上下山为2.5米。装运最大载重量:马车500公斤，人力背运为一箱，挑运为50公斤，汽车不超过正常载重量。运输甘油炸药或雷管时，不得超过正常载重量。装运车辆应按公安机关规定的线路行驶。雷管与炸药必须分别装运。如只有一种运输工具，而炸药不超过200公斤，雷管不超过200发时，可以一起运输，但必须把雷管放在距炸药较远的地方(1米以外)，雷管应放在盒内装入木箱。如有导火索同时装运，可以放在炸药与雷管之间。超过上述数量，必须分别装运。

3、火工品的验收

①火工品验收应认真查对品种、规格、数量是否与收料单据相符。应附有产品质量说明书。

②炸药应查看外包装有无破漏、水温、油污现象。开箱查看内包装是否完整，内装炸药有无受潮、硬结、变质。开箱检验时应采用不发生火花的工具，在库外安全地点进行。

③对硝铵类炸药，要检查药卷是否完整，防潮剂是否剥落或有无裂痕，封口是否严密。

④检查湿度，确定含水量是否超过规定。简单的方法是:将少量的炸药倒入手掌中，把手捏紧，手掌摊开后，如炸药成团状或块状留在手中，证明该炸药含有大量水分。须干燥后才能使用。

⑤雷管外观检查:应无绿色斑点、裂纹、小坑及管口松软等毛病。电雷管还应检查脚线联贯是否牢固，管壳不得有裂缝、重皮、变形、砂眼、锈痕和污垢等。如有必要须查验雷管的性能时，应按规定作振动试验和爆炸试验。

4、火工品的存放和保管

①存放火工品的仓库应干燥、通风良好，避免日光射入，保持空气凉爽。应备有湿度计和温度计，库内温度一般不高于30c。相对湿度控制在45~80%之间为宜。

②火工品的堆码，炸药可原箱就地码垛，垫高200~300毫米，离墙不少于1米，垛间应留有1.3米宽的通道。垛长不应大于5米，硝铵炸药垛高一般不超过1.8米，胶质炸药垛高不超过1.5米。

③导火索表面应保持洁净，不得沾染有油污和黑火药粉末。并应注意防潮。

④火工品的堆放储存，应按不同品种，进库日期，使用有效期，分别堆码，码垛要平稳整齐。发放樵姑坚持先进先发的原则，有关技术证件要妥善保存，以备检查。对库存火工品要经常进行检查，注意防火、防爆、防潮、防冻、防高温。超过有效期的火工品，要妥善处理。

5、火工品发放

必须做好爆破物品发放领用登记及雷管编码登记，并要有收发人签字。帐目要清楚，帐物应相符，每日核对库存量，月盘存一次，对变质、过期的物品要及时上报，不得私自处理。对无《爆破员作业证》的人员有权拒绝发给爆破器材。

二、爆破作业安全措施

1、凡从事爆破作业的人员，都必须经过培训，考试合格并发有合格证，要持证上岗。

2、爆破作业地点有下列情形时，禁止进行爆破作业。

⑴.有冒顶或边坡滑落危险;

⑵.工作面有漏水危险或炮眼湿度异常;

⑶.危及设备或建筑物安全，无有效防护措施(爆破作业地点离建筑物很近)，应用柴捆遮挡炮眼防护;

⑷.危险区边界上未设警戒;

⑸.未严格认真做好准备工作(如:人畜未撤离工作区);

⑹.光线不足或无照明;

⑺.距工作面20m以内空气中沼气的含量达到或超过1%，或者有沼气突出征兆;

⑻.信道不安全或信道堵塞;

⑼.支护规格与支护说明书的规定有较大出入或工作面支护损坏;

⑽.爆破参数或施工质量不符合设计要求;

3、在大雾天，黄昏和夜晚，禁止进行地面爆破。需在夜间进行爆破的必须采取有效的安全措施，并经主管部门批准，遇雷雨天，停止爆破作业，并迅速撤离危险区。

4、必须使用木质炮棍或竹棍装药，严禁使用铁质炮棍装药，禁止使用石块和易燃材料堵炮眼，禁止在深孔装入起爆炸药包后直接用木楔堵塞，严禁在残眼上再打炮眼。

5、爆破时必须有预告信号，起爆信号，解除警戒信号。

6、处理瞎炮，怀疑有瞎炮，应立即报告并及时处理，无关人员不得在场，并在附近设明显标志和相应的安全措施。

7、处理瞎炮必须设立警戒区，处理方法视具体情况而定，可采用下列几种方法:

⑴.将引线重新接通，再行起爆。严禁在残眼中继续打眼。

⑵.距瞎炮大于0.3m打一平炮眼进行诱爆，但需注意岩层节理情况，在打眼地点不得有连通瞎炮的裂纹。

⑶.能安全妥善地取出堵塞物时，可重装爆药包，进行起爆。

8、导火索的长度应保证点完炮后，人员应撤至安全地点，但不得短于1.2米。

9、浅眼爆破时，最小安全距离为300米。

10、爆破器材领用申请，审批制度:

⑴.需领用爆破器材，由指定的爆破员填写申请单，经施工队领导(主管生产队长)批准。

⑵.需用爆破器材，由指定的爆破员，或主管该工程的队长填写申请单，由主管生产副经理审批。

⑶.未经上述审批手续，均视为违章，炸药库拒绝发放。

11、装药工作必须遵守下列规定:

⑴.装药前应对炮眼进行清理和验收。

⑵.深孔装药出现堵塞时，在未装入雷管、起爆药柱等敏感器材前，应采取措施加以处理。

⑶.禁止烟火进入爆破作业区，禁止用明火照明。

⑷.禁止使用凝结的或失效的炸药。

12、堵炮工作必须遵守下列规定:

⑴.装药后必须保证堵炮质量，深孔炮眼禁止使用无堵塞爆破(排炮除外)。

⑵.堵塞要小心，不得破坏起爆线路。

⑶.禁止捣固直接接触药包的堵塞材料或用堵塞材料托起炸药包。

⑷.禁止拔出或硬拉药柱的导火索，导爆管，电雷管脚线。

⑸.爆破在炮响完后不少于15分钟，爆破人员方可进入爆破作业地点。

13、爆破警戒

⑴.爆破工作开始前，必须确定危险区的边界，并设置明显标志。

⑵.地面爆破应在危险区的边界设置前哨，通道经常处于监视之下。

⑶.爆破前必须同时发出声响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚的听到和看到，应使全体职工和民工事先知道警戒范围、警戒标志和声响信号的意义，发出信号的方法和时间。

⑷.禁戒范围应距放炮地点200m以内。

⑸.点炮人员必须选择安全躲炮地点，点完炮后立即进入安全区。

14、爆破后的安全检查

⑴.爆破后，爆破员必须按照规定的等待时间进入爆破地区，检查有无危石、支护破坏和瞎炮等。

⑵.爆破员检查发现有危石，瞎炮等现象应及时处理，未处理前应设立明显的标志或警戒。

⑶.只有确定爆破安全后，经爆破负责人同意后，方准生产人员进入爆破地点。

⑷.每次爆破后，爆破员应认真填写爆破记录。

⑸.起爆前，应由爆破负责人指定专人(不少于三人)记录响炮数目，其响炮数应与装炮数相符无误时，从最后一响算起，经5分钟后才准进入爆破点检查，若数目不符合，应至少15分钟方可进入爆破区检查。

三、开挖作业安全措施

1、采用钻爆作业时，不仅应遵守本章节的要求，同时应遵循爆破作业安全操作规程。

2、开挖作业前，应进行地质超前探测。超前探孔长7.5m，开挖后预留保护不得少于2.5m。

3、开挖作业应在前次开挖地段已支护后进行。

4、采用风钻钻眼前，应对风钻、软管进行检查和试运转，确保机械符合使用性能。

5、钻眼作业面应有足够的照明，动力及照明用电电线敷设规范。

6、采用自制台车钻眼时，爬梯及临空面必须设置护栏。

7、开挖作业时，应时刻注意掌子面的稳定性及已喷射混凝土的变形情况，一发生异常情况应立即进行加固处理。

四、出碴运输作业安全措施

1、司机应严格遵守安全规程，按程序操作，文明施工，严禁疲劳作业，运输车辆应礼貌行车。

2、严禁车辆带病运转，超负荷作业，夜间作业应有足够的照明设备，工作视线不清时不得作业。

3、装渣、卸渣、车辆经过门框式台车及会让站时，须设专人指挥运输车辆，以保行车安全。

4、车辆限速行使，在施工作业地段和错车时不得大于10km/h，在成洞地段不得大于20km/h。

5、运输道路应保持平整、畅通，道路两侧的废渣余料应派专人随时清理，以保证运输作业的安全。

五、喷锚作业安全措施

a.喷射混凝土

1、喷锚支护作业前，应仔细检查受喷面，彻底清除危石、浮石。

2、进行喷射作业的工作人员必须配带防护工具，如:防尘面具、安全帽、眼镜、胶皮手套及劳保雨鞋等。

3、当拌和站设在洞内时，应对拌和机和皮带运输机的回转部位予以覆盖，以防发生发生卷夹伤人。

4、在开始喷射混凝土前，应由专人仔细检查管路、接头等，防止喷射时发生因软管破损、接头断开等引起的伤人事故。

5、严禁将喷枪对准施工人员，以防突然出料伤人;

6、在喷射作业过程中，如压力表指针突然上升，并出现反复摆动时，可能有大石块堵住喷射机的喷出弯管，此时应立即停机排除，严禁将大石块强行吹出。

7、用震动疏通的方法处理喷管时，喷射手和辅助操作人员要紧握喷枪，以免送风时喷枪甩动伤人。处理堵管时，料罐工作风压不得超过0.4mpa。

8、处理喷出弯管堵塞或清理料罐时，严禁在开动电机、分配盘运转的情况下将手伸入喷出弯管或工作料罐内。

9、平行作业中处理堵管时，应通知附近工作人员避开喷枪出口方向。

b.锚杆施工

1、锚杆作业必须在初喷混凝土之后进行，且在施工锚杆前必须仔细观察工作面，喷射时注意工作面的稳定性。

2、指定专人定期定量对锚杆进行抗拔实验，防止出现因锚杆滑落而造成的不安全事故。

3、在施工中空注浆锚杆时，在注浆作业前和结束后，应认真检查、清洗机械管道和接头，并对注浆机进行试运转。

4、注浆过程中要严格控制注浆压力，压力不得大于0.5mpa，防止因压力过大而造成砂浆爆出伤人。

5、当注浆过程中，出现管道和接头堵塞时，需在消除压力之后方可进行拆卸及维修。

c.钢架支护

1、在钢架制作和搬运的过程中，应将钢架构件绑扎牢固，以防发生整体构件或连接构件碰撞伤人、车辆倾覆、构件坠落等事故。

2、钢架的架设应由专人按规定的信号进行指挥，随时观察围岩动态或初喷混凝土层的变化情况，防止落石或坍塌伤人。

3、在架设钢架前，应采用垫板等将钢架的基础面垫平。架设时，应采用纵向连接钢筋将相临的钢架牢固连接，防止钢架倾覆、扭转或变位。

4、对钢架经常进行检查，如发现扭曲、压曲等现象或征兆时，必须及时采取加固措施。必要时，应及时通知其他人员撤至安全地带。

5、钢架的顶部连接作业时，高空作业人员必须佩带安全带。

六、防水层作业安全措施

1、防水卷材应存放在室内，库房应干燥、无火源，自然通风好，库房温度不得高于40℃，并应远离高温热源。

2、射钉枪在库房内不得与易燃品、酸性物质、硫化物、氮化合物等一起存放。

3、不得将焊枪搁置在防水卷材上，不得朝防水卷材扔弃烟头及火柴梗等。

4、铺设防水层的工作台车必须牢固，有足够的照明。

5、射钉枪必须设专人负责，严加保管和建立领发及消耗台帐。禁止将射钉枪交给他人或私人存放(包括射击未响的哑弹、使用剩余的钉、弹等应交回集中处理或入库存放)。

6、射钉时，射钉枪发射方向应垂直于岩面。

7、在凹凸不平或坚硬的岩石上发射射钉枪时，应佩带安全防护罩。

七、二次衬砌作业安全措施

1、大型车辆应在调车人员的指挥下通过模板台车，此时，在台车内部作业的人员要暂时离开，不得站在模板台车内部，避免不安全。

2、模板台车上应有足够的照明设施，照明及动力线敷设规范。

3、模板台车拼装后，应仔细检查结构的稳定性和牢固性。

4、二次衬砌混凝土灌注前，应将衬砌台车的支杆等支撑构件拧紧。

5、灌筑二次衬砌混凝土的作业人员应站在稳定的脚手架上，并应配带安全带。

6、混凝土输送泵的输送管道接头必须封闭严密，安装必须稳定可靠。

7、防止异物混入混凝土料斗中，当有异物进入料斗时，首先应使拌和机停止运转，然后方可取出异物。

8、当压送混凝土的管路或接头发生堵塞时，首先应消除管道中的压力，然后方可拆卸接头，进行疏通作业;此时，在接头前方不得站有其他作业人员，以免压送混凝土伤人。

9、混凝土浇注时，应对称进行，两侧的高差不应超过1m，防止侧压过大而造成台车损坏、位移等。

10、仰拱施作必须紧跟掌子面，安全距离不超过40m。

八、施工用电安全措施

1、现场电工作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。

2、电工作业必须按规定使用劳动保护用品及绝缘工具，并定期检查，不合格产品严禁使用。

3、洞内输电线必须敷设在风、水管的对侧。

4、洞内电线分层架设，高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下。

5、电线架设的高度距人行地面的高度:400v以下的电线不得低于2.0m;10kv的电线不得低于3.5m。

6、各种过电流保护装置不得加大其容量，不能用任何金属丝代替熔丝。

7、有电线路及接头不得裸露，要经常检查，发现裸露应立即包扎。

8、现场移动式电器一律采用橡皮绝缘电缆，加装触电保护器，通过道路必须穿管埋地敷设。

9、施工用电设备和配电箱金属外壳连接专用的保护零线，并明显标识。

10、配电系统按总配电(一级)--分配电(二级)--开关箱(三级或末级)设置，并实行两级漏电保护。末级按一机一闸一漏一箱的要求设置，闸具、熔断器参数与设备容量相匹配。

11、建立现场用电管理档案，做好电工巡视检查维修记录，专用设备做好接线标识。

12、配电箱做好防漏措施，门锁齐全，各级箱体进行统一编号，箱内线路按用途进行标记，箱内张贴电气线路图和检查维修记录表。

13、在需要触及导线部分时，必须事先用测电器检查，确认无电后，方可开始工作，并在事先将有关开关切断加锁，以防万一误合闸通电。

14、工地的变压器和高压电杆都必须有安全警示标志。

15、在雷雨天气时，不能走近高压电杆，铁塔和避雷针的接地线周围，至少要相距10米远，以防雷电入地时周围存在跨步电压而造成触电事故。

16、非电工人员严禁安装或拆卸电器设备、装置和线路。

17、不可用潮湿的手去触及开关插座和灯座等装置，不准在电线上悬挂任何物体。

九、通风与防尘安全措施

1、加强通风，以确保洞内氧气含量、风速、新鲜空气达到规定的卫生标准。把粉尘浓度、有害气体含量降低到允许标准以内。

2、压入式通风进风口设在洞外，避免污染的空气进入洞内。洞内风管悬挂在侧壁上，安装平顺，接头严密，出风口距工作面不大于30m。

3、无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。

4、通风机停止运转时任何人员不得扛木料、钻杆等靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在风管或管口上。

5、隧道施工中采取综合防尘措施，在凿岩和装碴工作面上做好防尘工作:放炮前后进行喷雾与洒水。出碴前用水淋透碴堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，放置喷雾器。防尘用水保持清洁。

十、洞内排水安全措施

隧道开挖中通过探测证明要穿过涌水地层时，采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。如发现工作面有大量涌水时，即令工人停止工作，撤至安全地点。

十一、其他注意事项

1、隧道施工人员进入工地必须佩带安全帽、工作证，非本隧道的施工人员严禁进入施工场地。

2、所有从事隧道施工的工人必须认真学习本《规程》。

3、隧道配备专业的安全员，负责本隧道的安全施工。

4、施工现场的各种安全警示牌必须齐全，且树立在显眼的位置。

5、料仓及生活区设置灭火器等消防器材，施工场地及生活区严禁明火取暖。特别是在林区，严禁吸烟，生火。

某隧道施工安全保证措施：隧道施工安全监控

隧道施工技术管理，必须贯彻“安全第一、预防为主”的方针，强调“领导是关键，教育是前提，设施是基础，管理是保证”。提高企业的“施工技术安全，劳动卫生、生产附属、辅助设施，宣传教育”综合水平，达到改善劳动条件，保护劳动者在生产中的安全与健康，从而提高劳动生产率和企业经济效益。为此，必须做到以下几点:

1.隧道施工遵守《隧道施工技术安全规则》、《铁路隧道施工规范》以及建设部现行有关技术标准和规则，规程等。

2.强化安全管理，注意施工中一般安全规则，同时更要特别认真落实难点工程的技术安全措施，努力防止坍塌事故的发生。

3.抓好班组建设，选好班组长，配备安全人员，加强岗位自控、互控，坚持工前预想，工中联防，工后总结，从而打好安全生产的坚实基础。

4.坚持“管生产必须管安全”的原则，要认真处理好安全与进度的关系，只有保证安全生产，才能保证施工进度和工期，工期越紧，越要把安全放在首要位置来抓。

5.严把用工关，加强对劳务工的安全管理，各种劳务用工都必须坚持谁使用谁管理，并视同内部职工一样管理，同奖、同罚。

6.开工前应做好施工准备工作，认真组织进行设计文件的校核和现场施工调查，选择合理的施工方法，编制施工组织设计，对施工现场统一规划，做好临时工程与辅助设施，以利文明施工和安全生产。

7.加强通风、照明、防尘、降温和治理有害气体工作，注意环境卫生，保护施工人员的身心健康。

8.所有进入工地的人员，必须按规定佩带防护用品，遵章守纪，听从指挥，同时加强安全保卫，禁止闲杂人员进入。

9.施工各工班间，应建立完善的交接班制度，交接班人应将本班组工作情况及有关安全问题，向接班人详细交待，并记录于交接记录本内，工地负责人、领工员，应认真检查交接班情况。

10.施工中发现隧道内有险情，工班(组)长，领工员必须立即在危险地段设立明显标志或派专人看守，并迅速报告施工领导人员，及时采取处理措施，若情况严重，应立即将工作人员全部撤离危险地段。

11.在洞口或适当位置处，应设置急救物资和器材库，储备防火、防水、防毒器材和支撑用料与各种适用工具等。

12.隧道开挖应严格按照设计要求和有关规程组织施工，现场应设专人指挥，经常检查工作面是否处于安全状态。

13.当两工作面接近贯通时，两端施工应加强联系，统一指挥，当两端工作面的开挖距离余留8倍循环进尺，或接近15m时，应停止一端工作，将人员及机具撤走，并在安全距离以外设立警戒标志，防止人员误入危险区。

14.爆破作业，要严格按照国家《爆破安全规程》和公司制定的“爆破施工安全监控措施”的有关要求执行。

15.进入隧道的内燃机械与车辆，必须选用易净化装置的柴油机，各种运输设备不得人、料混装，洞内严禁超车，会车时，空车让重车，重车减速行驶，下坡车让上坡车，两车之间安全距离至少为50m，同向行车，前后两车间距至少为20m，洞内能见度差时，应加大距离。

16.施工人员在洞内行走应遵守以下规定:

16.1 行人不得走道中，应走人行道或两边。

16.2 不准与车辆、机械抢道。

16.3 不准扒车、追车、强搭车。

某隧道施工安全保证措施：隧道施工作业安全控制

1、明洞开挖应自上而下分层进行，严禁掏底开挖，开挖坡度不应大于设计值。

2、对明洞段、洞口挡墙段开挖深度大于1.5m土质边坡，必须放坡开挖或根据设计采用有效的锚喷支护。

3、当开挖面岩层比较破碎时应及时进行初期支护。

4、不具备足够的施工材料、施工设备和有效的施工方案不允许进行开挖施工。

5、洞内施工时，必须按设计和有关规范要求进行监控量测及综合地质预报。

6、洞身必须按设计及有效的施工方案进行开挖及初支。

7、洞内爆破后必须排烟15min以后，由施工队专职安全员进行排险，未完成爆破后排险工作，续作业人员严禁施工。

某隧道施工安全保证措施：明开隧道施工作业 风险控制专项

一、重点控制措施

1.沟槽(竖井)深度超过5米的开挖作业需编制专项施工方案并组织专家论证。

2.查明现况地下管线、人防、消防设施和文物的位置，并做好防护。基坑顶部按规范要求设置截水沟。

3.挖土区域设警戒线，各种机械、车辆严禁在开挖的基础边。沟槽边设安全防护围栏，防止人员不慎坠入，夜间增设警示灯。

4.土方开挖过程中必须观测基坑周边土质是否存在裂缝及渗水等异常情况，适时进行监测。

5.人工挖土时，根据土质及沟槽深度放坡，开挖过程中或敞露期间采取防止沟壁塌方措施。

6.当使用机械挖槽时，指挥人员在机械工作半径以外，并设专人监护。

7.规范设置弃土提升装置，确保弃土提升装置安全性、稳定性。

8.喷射混凝土施工用的工作台架牢固可靠，并设置安全栏杆

9.规范设置供作业人员上下基坑的安全通道(梯子)，并设置安全标志。

10.挖方作业时，相邻作业人员保持一定间距，防止相互磕碰。人机配合作业时，作业人员与机械设备保持安全距离。

11.挖出的土方及时外运，如在现场堆放距槽边2m以外，其高度不得超过1.5m。

12.设置专用电源，接地可靠。

13.土方开挖后及时进行支护作业。

某隧道施工安全保证措施：铁路隧道施工 安全控制

1、前言

当前，随着新一轮铁路客运专线的开工，长大隧道和高风险隧道的修建将会越来越多，隧道施工中存在的安全隐患应引起施工设计的高度重视，采取有效的管理和技术措施避免事故的发生是隧道工作者最为关心的问题。本文针对铁路隧道的施工，从安全控制制度、安全风险评估、施工技术方案选择、科技(施工方法)创新、安全生产投入和规范管理等六个方面谈一些建议，以期对复杂地质和高风险隧道的施工设计起到指导作用。

2明确责任，健全机制，从制度上确保隧道施工安全

2.1建立健全安全责任体系和管理制度

(1)健全责任体系，建立安全生产责任制，做到“领导认识到位、管理到位、责任到位”，确保“领导重视，部门协调，层层把关，人人负责”的责任体系落实到现场，形成一个“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”的良好施工氛围;

(2)加强管理，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“领导是关键，教育是前提，设施是基础，管理是保证”的做法;

(3)明确安全生产目标，建立持证上岗制度和安全奖惩制度;

(4)落实安全检查制度和安全教育培训制度;

(5)坚持开展全员性的安全管理活动，实行安全一票否决权;

(6)严格执行事故申报制度，及时处理，将损失降到最低。严格实施安全责任追究，坚决做到“四不放过”。

2.2制定和落实隧道安全施工的技术措施

针对工程特点、施工环境、施工方法、施工工期、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备以及各种安全防护措施等，制定切实可行的安全施工技术措施，完善安全生产内业资料管理:

(1)隧道开挖前编制施工安全技术措施，从技术工艺、设备器材、作业流程、风险应对等各个方面做好预控措施，并经过审批后具有技术法规的作用，在施工中必须严格执行;

(2)编制施工安全作业指导书，并在隧道各关键工序施工前进行安全技术交底;

(3)安全技术措施中的各种安全设施、防护设置的实施列入施工任务单，责任落实到工班或个人，实行验收制度。

3、实行重大技术方案审查和施工安全风险评估制度

3.1突出重大施工技术方案和关键施工工序审查制度

突出重大施工技术方案和关键施工工序的审查对确保隧道施工安全具有重要的意义，根据隧道的地质特点和工期，对洞口施工、浅埋偏压段施工、断层破碎带、岩溶、岩爆、突泥突水段、有害气体段、客专大断面软岩斜井进入正洞挑顶、正洞施工方法等重点和关键施工技术方案以及crd法或cd法的中壁拆除、开挖、支护、防排水、衬砌等关键工序，在施工前要组织设计、监理、施工等单位的专家进行审查，集中集体智慧，发挥专家的技术优势和经验，对施工方案进行完善，为安全施工提供可靠的技术支撑。

3.2实行隧道施工安全风险评估，建立安全预案和专家咨询制度

在隧道施工中，常见的施工安全风险(或危险源)有不良地质、地质灾害、有害气体及高温、惯性事故等。不良地质有浅埋、断层、溶腔、岩堆、滑坡、膨胀土(岩)、挤压性地层、高水压富水等;地质灾害有岩爆、岩溶、突泥涌水，暗河等;常见的有害气体多为可以燃烧和爆炸的瓦斯与天然气，以及有毒的硫化氢气体等;隧道高温则是因隧道较长、埋深较大所产生的比正常高的温度;惯性事故多出于隧道坍塌、爆破作业、机械伤害、施工用电以及爆破后的危石伤人等。

在隧道施工前，对隧道的不良地质和可能存在的地质灾害，组织专家进行风险评估，实施隧道风险等级管理，建立针对性的安全预案和防范应急机制并进行演练，狠抓方案预控，把安全风险规避在开工初期，主动采取并做好必要的安全监控和防护措施，不断强化施工过程中的安全保证措施。

为确保隧道施工安全，对有安全风险的隧道和重大技术难题，组织专家进行研讨和咨询，即建立专家研讨和咨询制度，力求从规避及控制风险的源头上保证安全，运用科技手段、成熟技术、先进设备和可靠的经验，有效地降低隧道施工的工程成本和风险。

4、选择合理的施工技术方案，强化关键工序标准作业，是保证隧道施工过程安全的核心

4.1认真对待洞口工程施工安全

洞口工程是隧道施工的重中之重，严防洞口塌方，是展现隧道施工水平，增加企业信誉的重要保证。

(1)贯彻隧道早进晚出原则，洞口边仰坡尽量少刷方、少扰动，同时做好洞口周围排水设施，对洞口松软的边仰坡，尽早锚喷加固;

(2)进洞施工应遵循的安全原则是“先采取加固和防护措施再进洞开挖”，洞口开挖单线隧道一般采用台阶法，双线和客专大断面隧道一般采用孤形导坑台阶法、crd法、cd法或双侧壁导坑法;

(3)洞口段二衬及洞门应尽早施作，而衬砌台车更应及早定制并使用，以确保洞口安全。

4.2突出超前地质预测预报的先导作用，为隧道安全施工提供可靠的技术支持

(1)根据不同的地质条件和隧道施工安全风险等级的划分，采用综合的超前地质预测预报手段(物探、钻探)，及时准确提供预测预报结果，及时调整开挖方法、支护参数，规避施工灾害、降低工程风险，保证隧道的施工安全。

(2)将超前地质预测预报和掌子面地质描述纳入正常施工工序，按照“物探先行、综合验证，有掘必探，先探后掘”的原则组织施工。

(3)施工前对地表构筑物、水池、河流、沟谷、深大陷穴、地质变化界等进行调查、分析和判识，及时改进施工设计方案，加强安全措施。

4.3选择合理的施工技术方案，规范关键工序的施工，是确保隧道施工安全的核心

隧道洞口段、浅埋段、偏压段、软弱围岩段和大断面黄土隧道，合理的施工方法和设计参数以及关键工序的施作到位是控制隧道施工安全的核心。

(1)选择合理的开挖方法和支护参数。按设计要求、断面尺寸、地质情况合理选择全断面法、台阶法、弧形导坑台阶法(或叫环形开挖留核心土法)、crd法、cd法、双侧壁导坑法等进行开挖与支护，并结合掌子面揭示的地质和超前预测预报的地质情况调整开挖方法和设计参数，是确保隧道施工安全的核心。

软弱破碎围岩应积极采用岩土控制变形分析法施工技术。

特别提出的是台阶法应采用短台阶，不宜采用长台阶法进行施工。

另外，crd法、cd法、双侧壁导坑法，由于工序较多，操作管理不宜做到位，施工进度慢，不利于发挥机械施工优势，且临时工程多，因此，建议采用超前预加固措施或将初期支护加强而采用台阶法等方法施工，既能加强永久结构工程，又能加快进度，降低成本，保证安全和质量，方便管理

(2)浅埋偏压、大断面黄土隧道的施工关键是控制沉降，而控制沉降的根本方法是尽早将初期支护封闭成环，仰拱及早施作(距掌子面距离控制在20~30m之内)，二衬紧跟仰拱完成(距掌子面距离控制在60m之内)，当然，弧形导坑正面喷砼、加大拱脚、加设锁脚锚管、钢拱架下铺设垫块以及回填反压(对偏压段)等均是有效的手段，即按“短开挖、留核心;早封闭，快成环;强支护，稳拱脚;严控水，紧仰拱;勤量测、速反馈“的原则组织浅埋偏压和大断面黄土隧道的施工，控制安全。

(3)洞口段、浅埋段、软弱断层段的施工关键是要按“预支护、短开挖;少扰动(弱爆破)、强支护;早封闭、实回填;严治水、勤量测”原则组织安全施工，同时对地表坑穴进行回填，并做好地表的防排水工程。

当掌子面处于土石或软硬分界时，应对土质(软岩)部分先开挖、支护，并将支护立于岩石(硬岩)上，然后再进行岩石(硬岩)部分施工(弱爆破、短进尺)，严禁采用爆破开挖岩石(硬岩)方法使土质(软岩)部分自然坍落的做法(易造成坍塌)。

(4)富水岩溶隧道的施工，当需要保护地表的生态平衡时，采用“堵水限排”的设计理念，按照“先探水、预注浆、后开挖、补注浆、再衬砌”的原则组织施工，降低安全风险，保护生态环境。

4.4强化监控量测指导隧道安全施工的作用

对浅埋隧道地表、软岩隧道、黄土隧道开挖后要及时进行变形监控量测，要将其纳入到正常的工序管理中，要强化监控量测的指导作用。通过量测及时对围岩变形段的变形速率、变形值和变形规律进行分析，对围岩稳定性提出报告，为调整支护参数(如调整预留沉落量、锚杆数量、喷砼厚度、钢拱架间距等)提供充分依据，确保初期支护方案的安全可靠，同时也为二衬的施作及加强(变形稳定前施作)提供可靠的信息，确保隧道的建设质量和施工安全。

对于浅埋、偏压、洞口段、大断面新黄土隧道，由于隧道内的变形和地表沉降均较大，而且地表一般发生沉降开裂、错台，所以，监控量测工作更为重要，而且要对地表及早进行防排水处理。

4.5规范隧道防排水施工工艺，加强施工质量控制

(1)隧道防排水施工以“防、堵、截、排，因地制宜，综合治理“的原则，结合环境要求进行选择具体的措施;

(2)对富水隧道，在喷砼封闭围岩前，须将墙拱渗流水用管引至墙角处排出或衬砌后封堵，反坡施工时，备足抽排水设备;

(3)注重超前预测预报工作，防止突泥涌水，对大溶腔积水采用钻孔引排等方法规避风险;

(4)软弱围岩段要特别重视防排水工作，尤其是泥页岩段和湿陷性黄土地层，洞内积水应尽快疏排，要严格控制施工用水，防止意外跑水，导致泥页岩遇水软化发生坍塌及湿陷性黄土浸水发生湿陷，采用合理的施工工艺、施工机具，减少施工用水;

(5)对黄土隧道

反坡施工时，洞口设置拦水坝，避免洞外水倒灌入隧道内，浸泡软化基底围岩。

严格控制施工用水，锚杆、超前钻孔等均使用干式成孔法。

富水黄土隧道，及时归槽引排洞内积水，要注重初期支护和二衬背后的回填注浆，防止型钢拱架背后和二衬拱部空隙常年积水和流水，掏空黄土而形成大空洞。

黄土隧道洞顶地表裂缝采用三七灰土换填夯实封闭，防止雨水下渗;对地表陷穴提前夯填;完善浅埋段地表的截排水沟设施，对浅埋段有条件时地表采用全封闭防水处理措施。

(6)规范隧道防水板、止水带的施工工艺，加强施工质量控制，严禁衬砌后还出现渗漏水，影响运营安全。

5、注重科技攻关和创新，积极推广和探索隧道施工新方法

长大隧道和地质复杂的隧道，一般都是全线控制工期的重点工程，加快重点隧道工程的进度是实现全线工期目标的关键，依靠科技攻关和创新，在确保安全和质量的前提下，积极推广和探索隧道施工新方法以加快进度是确保建设目标得以实现的主要措施。

5.1推广应用成熟的施工技术和工法

成熟的施工技术和工法都是经过实践证明能有效加快进度，保证安全和质量的技术，在隧道施工中要加以推广应用。

5.2加强科技攻关，提升隧道安全快速施工能力

针对复杂地质条件下施工安全的难题，开展自主和联合科技攻关，解决难题，才能提升全线隧道安全快速施工的能力，才能保证建设目标(工期)的实现。

5.3注重科技创新，探索新的施工方法，提高隧道安全快速施工技术水平

创新是企业的灵魂，探索新的施工方法以提高隧道快速、安全施工技术水平是隧道工作者的责任，郑西线在大断面黄土隧道的施工方法上，在确保安全的前提下，为加快进度而进行的施工方法的创新取得了一定的成效。

(1)弧形导坑台阶法的改进

弧形导坑台阶法是郑西线大断面黄土隧道ⅳ级围岩段的主要施工方法，施工方法通过采取的一系列控制变形的措施，有效地加强了施工进度，确保了施工安全。

在砂质黄土隧道开挖中，弧形导坑台阶法一般是三台阶七(多)步开挖法，一个月的开挖进度可达70m以上。

对自稳能力较好的粘质黄土，弧形导坑台阶法可以改进为二台阶四步开挖法，一个月的开挖进度可达90m以上，大大缩短了各工序施工时间，提高了施工进度。

(2)crd法施工工艺的改进和方法的改变

crd法是郑西客运专线浅埋黄土隧道v级围岩段的主要施工方法，改进crd法施工工艺，提高施工进度，对于保证全线工期具有重要意义。

根据黄土隧道变形观测以沉降为主，初期支护主要承受竖向荷载的情况，对crd法的临时仰拱普遍采用钢横撑而未喷砼、对一些只承受竖向荷载的曲墙式中隔壁改为直墙，极大地方便了施工，加快了进度。

在浅埋粘质黄土隧道施工中，通过规范管理，crd法改为弧形导坑台阶法开挖后，在保证 安全质量的前提下，平均进度提高到了60m/月左右。

在浅埋砂质黄土隧道施工中，通过采取仰拱(距掌子面的距离控制在15~20m以内)和二衬加强后(距掌子面的距离控制在30~40m以内)的紧跟措施，而将crd开挖法改为弧形导坑台阶开挖法，在确保安全和质量的条件下，大大加快了施工进度，使开挖进度由crd法的平均25~30m/月，提高到45~50m/月以上。

(3)对于大断面黄土隧道下穿公(铁)路段，郑西客专普遍采用了“长管棚预加固，双侧壁导坑开挖，双层初期支护，二衬紧跟”新的理念和施工方法，有效地控制了施工过程中的地表和洞内变形(已施工段地表下沉均能控制在30mm以内)，保证了公(铁)路的安全。

5.4积极引进新的设计理念和施工方法

要引进目前国外比较成熟的先进设计理念和能保证安全及质量的加快施工进度的施工方法，即引进和普及隧道掘进机的施工，以及“新意法”的引进和其在软岩隧道中的广泛应用，全面提高国内隧道施工技术水平。

6、严格规范现场管理，以质量保安全，实现隧道施工全过程的安全控制

(1)优化现场布局，实现安全有效作业。

坚持“以隧道洞口为中心进行布置”，坚持“按照有利于形成流水作业进行布置”，坚持“充分考虑防洪、防坠、防滑、防爆等不安全因素进行布置”的三条原则进行隧道施工生产生活设施的建设和布置。

(2)实行程序化管理，实现标准化作业，确保施工质量，以质量达标而保证施工的安全。

(3)加强作业队伍建设，提高专业化施工能力。

(4)坚持技术培训，提高员工技术素质。

(5)强化管理的现场监控，确保隧道施工过程受控。

(6)健全机械设备管理体系，保持良好的机械设备状况。

7、配强生产要素，加大安全生产投入，保证安全施工

(1)合理配套隧道施工机械设备，适度超前，提升机械化作业能力，保证隧道的安全快速均衡施工。

(2)配强工程管理和技术干部，适应复杂地质条件下的隧道安全施工管理。

(3)加大安全生产投入，配齐配全安全保障设施。

(4)广泛应用信息化和洞内无线通讯技术，严密监控隧道的施工安全。

8、结语

隧道的安全施工管理，一是要加强领导落实责任，二是要进行施工安全风险评估，三是要有效落实技术措施和技术创新，四是要保证必要的安全生产投入，五是要严格规范现场管理，六是要正确处理好安全与质量、进度、成本的关系。隧道施工中，始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，要坚持重大技术方案专家审查制度，强化施工过程中的安全预控，确保大规模铁路隧道的修建又好又快又安全的完成，全面提升铁路隧道的修建技术和管理水平。

某隧道施工安全保证措施：地铁区间隧道施工通风防尘

地铁区间隧道施工通风与防尘

1) 通风要求

隧道在整个施工过程中，洞内作业环境符合下列卫生标准的规定:

(1) 洞内氧气含量按体积比不得小于20%。

(2) 粉尘最高允许浓度:每立方米空气中含游离二氧化硅在10%以上时，粉尘不超过2mg/m3;含游离二氧化硅在10%以下时，不超过10mg/m3，水泥粉尘则不超过6mg/m3;

(3) 有害气体最高允许浓度:一氧化碳含量不大于30mg/m3;二氧化碳按体积计不大于0.5%;氮氧化物(no2) 含量不大于5mg/m3;洞内气温不得大于28℃，噪声不大于90db，甲烷(ch4) 浓度不大于0.3%。

2) 贯通前通风方式与通风设备的选择，详见"区间隧道通风平(立) 面示意图"。

区间隧道施工区采用无轨运输方式，施工污染源主要为机械运转、喷射混凝土作业等，为减少污染源扩散，改善洞内施工作业环境，采用混合式通风。在临时施工竖井管线区设2根φ800风管，于四个工作面附近设置四台28kw轴流式通风机，采取消声措施，将洞内污浊空气通过风管与φ800风管排出，左右线分别采用三通共用地面排风口，为防止通风过程中形成回流或局部漩涡，加设四台14kw小型轴流式通风机配合通风，将工作面附近20m范围内的污浊空气排出，新鲜空气由竖井口经横通道自然低压流入各工作面。

3) 为保证通风效果，排风机装于洞侧移动架上，作到风管安装平顺，接头严密，破损地方及时修补或整节更换。

为减少洞内粉尘含量，初期支护采用湿喷工艺。

某隧道施工安全保证措施：盾构区间隧道施工 安全保障

1.盾构机械操作安全技术措施

⑴盾构掘进前，充分了解工程地质，水文地质等勘探资料，先作好周边环境、地下管线、人防工程、地上建筑物修建情况、土质条件以及残留水存在程度的调查，制定施工安全技术措施，报监理工程师审批后方可进行施工。

⑵盾构机下井吊运时，应由专人负责指挥，工作竖井内严禁站人

⑶盾构机启动前，应对设备关键部件及润滑情况进行检查。

⑷盾构机掘进过程中，注意观察电脑及监测仪表显示的数据，查听机械运转的声音，及时发现并排除机械设备故障。

⑸管片及土方洞内运输时，管片及土斗固定牢固，电瓶车限速行驶，并随时检查轨道及枕木的情况，确保运输人员及车辆的安全。

⑹管片拼装时，管片拼装机旋转范围内严禁站人。

⑺隧道内设置人行步道，严禁在人行步道外行走或停留。

⑻加强隧道内通风，保证洞内有充足的新鲜空气供应，避免有害气体中毒。

2.联络通道施工安全的保证措施

⑴通道开挖前制定好防坍塌方案，备好抢险物资，并在现场码放整齐。对待塌方要以预防为主。对施工人员进行隧道施工的安全教育，提高各施工人员对突发事件的安全防范能力。对各施工工序勤加检查，及时发现问题，制定出相应的补救措施。

⑵短进尺:即开挖段要短，后续工序要紧跟，及控、支、喷三环节要紧跟，这样暴露时间短，减少塌方可能性。

⑶强支护:支撑承载力要大，支撑间距要加密，支撑之间加强联系，形成整体支撑。

⑷早衬砌:开挖区间不宜过长，为防止通道出现沉降、意外坍塌，应紧跟工作面，进行二次衬砌，及时封闭作业面。

⑸加强工程监测，及时了解施工对隧道及地表的环境影响和施工工作面周围土体的变化情况，掌握工程质量信息，指导工程施工，保证通道施工安全。

⑹为了确保盾构隧道内作业安全、各作业场所以及各种设备间的紧密联系，应设置通讯设备和发生紧急事故时可立即通知的报警装置。

隧道内与外的通讯:设置可联络的电话机、对讲机等通话装置。

报警装置:在预料可能会发生危险的隧道中，必须设置能通知发生紧急事态的汽笛、紧急响铃等报警装置。

备用电源:当报警装置、通话装置的电源发生异常时，可立即使用备用电源。

安全通道必须确保通道路面的状态以及通道与侧壁或障碍物的间距，使作业人员能够安全通行。根据需要，还必须设置躲避场地、信号装置以及配备监视人员。

某隧道施工安全保证措施：某电力隧道施工电缆保护

一、下井施工人员安全要求:

1.开启电缆井井盖、电缆沟盖板及电缆隧道人孔盖时应使用专用工具，同时注意所立位置，以免滑脱后伤人。

2.施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯等标志。保证行人、过往车辆行驶安全。

3.开启后应设置标准路栏围起，并有人看守。工作人员撤离电缆井或隧道后，应立即将井盖盖好，并报知监控中心人员以确认井盖是否锁好。以免行人碰盖后摔跌或不慎跌入井内。设置的围栏上应悬挂“安全告知牌”。看守人为有限空间地上监护者，负责在电缆隧道(井)外持续监护，防止未经授权的人员进入，在紧急情况时向地下人员发出撤离警告，必要时立即呼叫应急救援服务，并在地上实施紧急救援工作。

4.电缆隧道应有充足的照明，并有防火、防水、通风的措施。电缆井内工作时，禁止只打开一只井盖(单眼井除外)。进入电缆井、电缆隧道前，应先用吹风机排除浊气，再用气体检测仪检查井内或隧道内的易燃易爆及有毒气体的含量是否超标，并作好记录。电缆沟的盖板开启后，应自然通风一段时间，经测试合格后方可下井沟工作。电缆井、隧道内工作时，通风设备应保持常开，以保证空气流通。在通风条件不良的电缆隧(沟)道内进行长距离巡视时，工作人员应携带便携式有害气体测试仪及自救呼吸器。

5.严禁在井内、隧道内以及封闭的场所使用燃油(气)发电机等设备，并在进入点附近设置醒目的警示标志标识，以防止工作人员缺氧或有害气体中毒。

6.电缆井、隧道内工作或隧道内长距离巡视时，应进行持续检测。

7.检测记录应包括检测时间、地点、气体种类和检测浓度等内容，并记录在工作票的备注栏内或安全施工作业票安全施工措施栏内。

二.工具使用安全措施要求:

1.使用工具前应进行检查，机具应按其出厂说明书和铭牌的规定使用，不准使用已变形、已破损或有故障的机具。

2.大锤和手锤的锤头应完整，其表面应光滑微凸，不准有歪斜、缺口、凹入及裂纹等情形。大锤及手锤的柄应用整根的硬木制成，不准用大木料劈开制作，也不能用其他材料替代，应装得十分牢固，并将头部用楔栓固定。锤把上不可有油污。不准戴手套或用单手抡大锤，周围不准有人靠近。狭窄区域，使用大锤应注意周围环境，避免反击力伤人。

3.用凿子凿坚硬或脆性物体时(如生铁、生铜、水泥等)，应戴防护眼镜，必要时装设安全遮栏，以防碎片打伤旁人和电缆。凿子被锤击部分有伤痕不平整、沾有油污等，不准使用。

4.锉刀、手锯、木钻、螺丝刀等的手柄应安装牢固，没有手柄的不准使用。防止脱离手柄砸伤电缆。

三、施工照明用电和机械用电措施:

1.手持行灯电压不准超过36v。在特别潮湿或周围均属金属导体的地方工作时，如在金属容器或水箱等内部，行灯的电压不准超过24v;

2.行灯电源应由携带式或固定式的隔离变压器供给，变压器不准放在金属容器或水箱等内部。

3.携带式行灯变压器的高压侧，应带插头，低压侧带插座，并采用两种不能互相插入的插头。

4.行灯变压器的外壳应有良好的接地线，高压侧宜使用三线插头。

5.照明线路与施工用电电缆应放在距离隧道在运行高压电缆0.5m远布置。

6.自隧道入口出每间隔50m放置灭火器。

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