架桥机 安全梁措施（优选6篇）

架桥机 安全梁措施

架桥机就是将预制好的梁片放置到预制好的桥墩上去的设备。架桥机属于起重机范畴，因为其主要功能是将梁片提起，然后运送到位置后放下。但其与一般意义上的起重机有很大的不同。其要求的条件苛刻，并且存在梁片上走行，或者叫纵移。架桥机分为架设公路桥，常规铁路桥，客专铁路桥等几种。其安全防护措施如下:

1、培养敬业精神，增强职工的责任感

铺架单位必须采取得力措施加强宣传教育，使职工认识到架桥机在铁路施工中所处的重要地位，懂得自己的工作极大地影响到铁路能否按期全线贯通，关系到国家和人民的生命财产安全。要让职工发自内心地热爱本职工作，做到敬业爱岗。各级领导和全体职工要牢记江___“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”，以及抓不好安全就“寝食不安”的指示精神，增强安全意识，加强责任心。

2、实施安全系统工程，实行全面安全管理

要在企业中全面推行安全系统工程，发现施工系统中的事故隐患，预测由故障和失误引起的危害，设计和运用安全措施方案，组织实现安全措施，对措施效果作出总结评价，不断地改进施工系统。

全面安全管理是指运用系统工程的原理，综合运用现代管理技术和方法，对安全生产实行全过程、全员参加全部工作的管理。这样就可以编织成一个纵横交错，纵向到底、横向到边的安全管理网，使企业的全部安全管理工作形成有机整体。全面安全管理是企业搞好安全施工生产的最根本、最有效的组织管理办法。

线下工程施工单位和铺架单位都要根据安全系统工程和全面安全管理的原理和要求，制定具体的安全管理制度并有效地实施。

该管理制度应从工程、设备和人这个大系统着眼，从编制施工组织计划到铺架完毕，从架桥机设计制造到架桥机使用维修全过程考虑，从铺架工程总负责人到路基施工负责人和机械主管到土方工人和架桥机操作人员全员参加。

3、加强工人培训，严格执行相关规章制度

加强工人培训，严格执行《铁路架桥机架梁规则》

架梁工作包括工务、机务、电务、车辆、运输等多方面的工作，哪一位工作人员操作失误都会导致事故发生。应对所有职工进行有组织的培训，培训时既要注意实际技能，也要注重理论知识，要使所有职工熟练掌握有关知识和技能，使之具备较高的操作水平和较强的应变能力。《铁路架桥机架梁规则》对架桥施工有严格的规定，只要严格执行，架桥机倾覆事故可大幅度减少，所以铺架单位应组织有关人员全面学习该规则，熟悉每一个细节，并结合已发生过的事故对照学习，从中吸取教训，防止类似事故再发生。要实行持证上岗制度，所有人员都要经培训考核合格取得相应证书后方能上岗，而且要定期进行更新知识培训。

4、科学制定工期

目前许多施工企业已经使用了网络计划技术，对整个工程的工期和进度进行合理的安排，使各子工程的开工时间、开工顺序以及整个工程的全部工期通过网络优化技术达到最科学最合理的编排。如果各施工单位合理应用该技术(不是只为投标而做表面文章)，科学合理地安排工期，并在执行中把各子工程的进度和质量与职工的切身利益挂钩，奖惩分明，确保施工质量和施工进度，就可为铺架单位争取到充裕的时间，保质保量地完成铺架任务。也不要为“献礼”而一再缩短工期，以确保有足够的铺架工期，使铺架人员按照正常的工作制度精力充沛地按质铺轨架桥，消除事故隐患。

5、严格执行监理制，确保施工质量

《铁路架桥机架梁规则》要求，线下工程施工单位必须向铺架单位提供有关桥头填土夯实情况的资料，这是根据近年来架桥机发生翻机时，大都是因为桥头填土存在问题所造成而提出的。例如，在桥头填的土内有无抛填块石、冰冻土块和未分层进行碾压等情况，惟有线下工程施工单位了解得最清楚，仅凭铺架单位的检查是查不出的。

但实际上铺架单位往往对线下工程施工单位提供的资料不屑一顾，这是因为，长期以来，我国铁路“路基验标”中确定的质量检验评定是以自检为主的管理方法。自检作为企业内部管理方法是正常的，但是作为工程交付，以自检结果为依据是否合适就值得研究了。为了督促检查施工单位严格执行国家和铁道部颁发的铁路工程技术标准、规范工程质量检查评定标准，应在铁路路基施工中严格实行工程监理制，加强工程的检查工作，必须作到:所有要求进行检查的项目，都必须在监理工程师参与或在场的情况下进行，否则不予承认:前一部工序必须达到质量标准后才能进行下一步工序施工。只有这样，才能确保路基施工质量，消除路基隐患;也才能使线下工程施工单位提供的资料真实可信。

在铺架施工中也应该严格执行监理制，督促检查铺架单位严格执行《铁路架桥机架梁规则》，严格执行有关压道的规定，严格按照架桥机的操作规程操作使用架桥机，严格执行有关安全工作的规定，从而确保铺架质量和安全铺架。

6、做好设备维护保养工作

应针对架桥机建立一套完善的维护保养制度。从安装、调式、运作、入库封存等方面，每一个环节都有严格的管理办法，使架桥机始终处于良好的技术状况。另外，应对架桥机加强状态监测和故障诊断，确保架桥机安全运作。

架桥机 安全梁措施：架桥机 施工保证

k41 261.170-k41 960.830桥为特大桥工程概况:全桥长699.00m，共计29跨，其上部结构横截面形式有三种:预应力混凝土小箱梁、普通箱梁和预应力空心板梁。其中22.3米预应力小箱梁7跨、25米预应力小箱梁16跨，30米预应力板梁2跨，普通箱梁4跨。由于预应力混凝土预制梁单件重量大，数量多，其吊装工作成为该工程的关键工序。施工前经过多方案比较，决定采用架桥机吊装。该项工程计划____年3月1日开始施工，在桥头做上桥平台自29号上行桩位向小桩号依次进行安装。

架桥机施工属其重特种设备，操作人员必须全部持证上岗。在施工安全技术交底中应重点提示施工人员重大危险源及易造成的安全事故。首先施工前应清场，施工无关人员严禁入内并划定施工区域设置明显的警示标志。机械设备的安装和调试工作按以下工序进行:

架桥机拼装架桥机一般在制作场把各构件(支腿、主桁架、副架等)先制作，再搬运到现场拼装。拼装前先用贝雷片搭设马架，由吊车或龙门架将各支腿和两片主桁架吊到马架上组拼。各部件组装并接好电气线路后，在马架下安装轨道，在支腿处用千斤顶将架桥机顶起。再把马架抽出、千斤顶回油，将架桥机支腿落于轨道上。然后根据桥面纵坡调整各支腿，使架桥机处于水平(主桁架纵坡不得大于0.5%)。最后采用简单扒杆将副架安装于主桁架上，对架桥机各部件进行试运转后，将架桥机推至待安装梁的位置。此时为减少因设备缺陷(制动、限位失灵等)造成高处坠落、砸伤、设备损坏等事故，必须及时联系技术监督部门进行技术检测出具检测合格报告，保证设备各限位装置全部灵敏有效。施工期间应加强设备元件的检查频次，发现问题及时更换维修。

架桥机安装时要注意以下问题:

<1>;; 架桥机拼装位置要选择好，不得有架桥机纵横移动的障碍，架桥机中支腿尽量处于己安装梁的端部梁肋位置。

<2>;; 架桥机各节桁架间采用栓接，销棒使用前仔细检查其质量，安装时尽量使用龙门架销接。

<3>;; 架桥机顶升时支腿处要支垫较大刚度的分配梁，以免过大的集中力将桥面板损坏。

<4>;; 架桥机拼装后将轨道端部的止滑块安装牢固，方可进行纵横移运行，以策安全。

架桥机纵横移动先铺好纵向轨道，架桥机横移至轨道上方，分别将后支腿与中支腿顶离轨道，轮箱转向并骑位于轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，两支腿落于纵向轨道上，同时将副架移至后支腿处做配重，并收起前支腿。将下一跨盖梁上的横向轨道铺好，各工作就绪、安全检查后整机纵向前移。飘架(即纵向移动架桥机)到位时，落下前支腿，顶升前支腿并铺横向钢轨。同样方法顶升中支腿与后支腿，并铺横向钢轨。各支腿轮箱转向落在横向钢轨上，全面试运行安全检查即具备横移能力。

梁的吊装程序安排:钢丝绳兜底、龙门架起吊→龙门架运梁并放于运行车上→运行车将梁提运于桥面的架桥机位→架桥机起吊梁并横移至待安装梁位→架桥机向前喂梁→架桥机微调并对位落梁。在梁板的安装过程中必须严格按照方案进行施工。

架桥机纵横移动时应注意以下要点:

<1>;;为了保证安全，架桥机前移飘架前，必须依次对前、后、中支腿进行陆续临时顶升，把各支腿从横向轨道移到纵向轨道，要求用两个千斤顶对一个支腿同时顶升，并同时收起。

<2>;; 架桥机跨墩纵向飘架移位时，必须空载并将前支腿及附属构件拆卸，以减轻前支腿的重量，两副架运行到后支腿后面作配重，并作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳。飘架移位过程中应随时测量架桥机前端的下挠度，确保在计算的安全范围内。

<3>;; 架桥机支腿顶高时要在已安装梁的梁腹中心线上操作，如不在梁腹中心线上，可铺设钢横梁把受力传到腹板上。中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木。

<4>;; 对于各支腿轨道，尤其是前支腿横移轨道的吊装，宜采取在架桥机主桁架上装临时小扒杆，由小扒杆吊运和人工配合安装的方法，也可直接由人工完成安装。

<5>;; 由于该工程的双幅桥面都有2%的斜向外侧的坡度，因而架桥机横移轨道宜用枕木调平，并在轨道两侧设置可靠的止滑块，以确保架桥机横移安全。

<6>;; 架桥机飘架到位后，进行较全面的安全检查，如螺栓与销子的连接是否牢固、钢丝绳接头及电气线路是否正确、电线有否破损和挤压、液压系统是否正常、轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确，架桥机整机是否稳定等，并进行空载试运行正常，才能进行架梁吊装作业。

安梁现场必须有专人负责指挥，协调各工序有序进行，避免因操作人员误操作造成物体打击或砸伤事故。梁的安装就位移运及架梁安装前，运梁车将梁运至架桥机后跨内，将两副架移到梁吊点处，安装吊具进行起吊，吊离运梁车面20~30cm时宜暂停检查，对各受力部位进行观察确认没有问题时才能继续起吊。梁在起落过程中应保持横向倾斜不超过2%、两端纵向高差应不大于30cm。两副架同步起吊后，宜先整机横移到待安装梁位轴线，再纵向吞梁到前跨位置。梁落至盖梁顶约20cm时，保持梁的稳定，微横移到待安装的准确位置。宜先落稳一端再落另一端，同时注意支座偏差，梁倾斜度，支座密贴。就位后应临时支撑，将梁横隔板上的钢筋与已安装梁横隔板上的钢筋焊接。这样依次安装下一片梁，整跨梁全部安装后，可将架桥机纵向飘架，进行下一孔的架设，如此循环直到完成。

主要安全技术措施对于龙门架和运梁小平车，一般采用定型产品，使用时，应按其额定载荷并严格遵守其操作规程，确保安全。针对该工程的特点，重点采取了以下安全技术措施:<1>;; 架桥机的强度与刚度验算:架桥机在使用前，应根据工程的特点和尺寸(如桥跨度、梁重量等)验算其强度与刚度，对主桁架接点、支腿滚轮及轨道等薄弱环节采取加强措施。架桥机在跨墩纵向飘架时应全过程观测主桁架前端的下挠度，架桥机吞梁时也应全过程观测主桁架各跨中的挠度，若超过计算值应立即停止，检查原因，采取加固主桁架各接点等措施后，才能继续飘架或吞梁。<2>;; 架桥机各支腿应同步横移:架桥机横移过程中，前、中、后三个支腿应同步进行，其继电器等应灵敏可靠，若某一支腿发生故障，其它支腿应同步停止移动，否则会发生严重后果。<3>;;桥面设计有横向坡度，双幅桥面都以桥中轴线为高点并以2%的坡度向两侧倾斜，因而宜采用槽钢、钢板和枕木等把架桥机的横移轨道调平，把运梁小平车两轨道的标高调整一致。<4>;; 运梁速度和抗滑措施:龙门架、运梁小平车和架桥机负载移运梁时，其速度宜控制在0.1~0.2m/s(即6~12m/min)之间，尤其是负载启动与刹车时加速度不宜超过0.1m/s2。各种轨道的端部应设置止滑挡块，必须在雨天移运梁时，可对轨道适当撒水泥粉，增加轨道的摩擦系数。<5>;; 架桥机对桥面的压力验算:由于架桥机有三个支腿，在吊梁移运(吞梁)过程中，最不利工况是梁位于架桥机主桁架中间，此时中支腿承受的压力最大。可按一次超静定梁计算中支腿的压力，其应不大于桥面最大设计荷载。同时在架桥机飘架和吊运梁之前，应将前一跨所有梁的横隔板钢筋焊接，以增加桥面的整体性，防止已吊装的t型梁倾倒。

见于龙门吊、架桥机属于起重特种机械设备容易造成机械伤害事故，我项目部成立安全控制体系:由项目经理陈志宏总负责、项目总工、安全员现场监督、各部门协助的安全管理小组。同时决定启动项目机械伤害事故应急预案，做好应急救援准备工作把可能发生事故的损失减到最小。此方案本着持续改进的规则，根据施工的需要可进行合理的方案变更。(后附安全控制体系、操作人员上岗证、机械伤害事故应急预案)

架桥机 安全梁措施：架桥机保管与维护

1)不得修改机械及电气元件的任何性能特征;

2)不得修改、重新设定安全装置或者擅改这些装置;

3)不得进行与规定说明不符的临时性修改;

4)在任何维护、保养工作之前，电力和液压系统必须切断，总开关必须扭到关闭位置;

5)每架一孔均需检查主梁、支腿、横梁等部位的连结螺栓及销轴等;每架两孔，检查起重天车上所有紧固件及连结件等部位，发现异常及时处置。

6)每孔开架前，均需检查卷扬机、吊点、吊具、钢丝绳及绳卡等部位，发现松动、裂缝或断丝现象应及时处置。

7)运梁车应固定由正司机负责保养或指导保养，每班开始作业前，均需对电气、液压系统作全面检查，并在空车状态下试动作，确无异常后方可进行作业。

8)机械、液压和电器部件应进行定期的维护和维修检查，所有液压管道和管配件必须定期检查，查看是否存在腐蚀、伤口、漏油或任何其它的缺陷;

9)液压润滑系统的油位，每班均需观察，并及时补充或更换。

10)不能在设备运动时加润滑油或润滑脂，不能在设备运动时作修理或调整。

11)液压管线的接头，应无任何渗漏现象，如有异常，及时更换或维修。

12)如油缸出现抖动，特别是回落过程中的抖动，一般情况下是腔内有气体，

可能的话，做几次上下限顶落动作，以排除缸内气体。

13)在油缸附近进行焊接或切割或打磨作业时，必须对油缸的活塞杆进行必要的防护，以防止活塞杆表面损伤。

14)所有制动器应固定由操作正司机一人负责调整，其他人不得擅动，以便操作人员对设备制动状态心中有数。

15)减速机第一次加油运转100小时后，应更换新油，并将内部油污清洗干净，以后每使用1000小时应更换新油，在日常工作中应经常补足油位。

16)如停车时间长至1月或更长，应每月起动一次液压系统，使液压油箱中油温至少达到40~50℃，避免沉淀或胶质生成在液压元件中，然后应取出蓄电池组按其规定存放。如停机时间长至3月或更长，必须根据气候条件妥善防护，

此时保养间隔依然有效。

架桥机 安全梁措施：架桥机维护保养

1.保养的目的

(1) 保证架桥机处于良好的状态。

(2) 在合理使用的条件下，减少故障，保证记协工作的可靠性。

(3) 消除隐患，以保安全，防止事故发生。

(4) 在运行过程中降低电、润滑材料和钢丝绳等材料的损耗，以获得最佳的经济效果。

(5) 使起重机的零部件的磨耗降低到最低，以延长架桥机或其总成在两个修理间隔期的运行时间。

2.例行保养

(1) 清扫司机室和机身上的灰尘和油垢。

(2) 检查制动器间隙是否合适。

(3) 检查联轴节上的键及连接螺栓是否紧固。

(4) 检查电铃、各安装装置是否灵敏可靠。

(5) 检查制动带及钢丝绳的磨损情况。

(6) 检查控制器的触头是否紧密吻合。

例行保养是日常运行工作中的保养，由操作者在作业前、作业中和作业后利用间歇的时间进行。

3.一级保养(每月一次)

(1) 给滚动轴承加油;

(2) 检查所有的电气设备的绝缘情况;

(3) 控制屏、保护盘、控制器、电阻器及各接线座、接线螺母是否紧固;

(4) 检查减速器的油量、制动液压电磁铁的油量及润滑情况。

(5) 检查起重机轨道的紧固情况、裂纹、断裂及几何尺寸误差;

(6) 一级保养是起重机运行至规定的时间间隔后，由操作者进行的保养作业。

4. 二级保养(每季度或半年一次)

(4) 二级保养是起重机运行至规定的时间间隔后，由保养部门的专业组配合操作者进行的保养作业。

5. 长期保养

(1) 为保持金属结构符合技术条件规定的几何形状，要求每年作一次主梁下挠的检测;

(2) 检查门架、上下横梁、支腿、小车架、吊具等焊缝及螺栓的联结情况。

(3) 每年应作一次油漆检查，掉漆面积不应超过总面积的10%;正常情况下，每2~3年应重新涂油漆装饰防腐。

6. 钢丝绳检查保养

(1) 钢丝绳应保持绳面清洁，并有一层保护油膜，一般不得超过四个月涂抹一次保护油，以保证绳芯有足够的润滑脂。

(2) 不应使钢丝绳扭结，也不应该穿过破损的滑轮，运行中防止碰擦其他物体和拖地使用。

(3) 使用新钢丝绳时产生走有现象是正常的，若旧钢丝绳发现有走油现象，要检查原因。

(4) 钢丝绳伸缩性较小，使用中应使钢丝绳缓慢受力，避免急剧改变升降运行的方向和速度，启动和制动均须缓慢，防止冲击力过大而发生崩断事故。

(5) 为防止钢丝绳生锈，应经常保持清洁，应定期涂抹特制的无水分的防锈油[其成分为:煤焦油68%，三号沥青10%，松香10%，工业凡士林7%，石墨3%，石蜡2%]。也可使用其他浓矿物油(如汽缸油，钢丝绳油等)，钢丝绳试用期间，要定期涂抹防锈油，长时间保存时，每半年涂一次油并放在库房内干燥的木板上。

架桥机 安全梁措施：三个状态分析架桥机安全控制

铁路建设发展，铁路架桥机使用日益频繁，架桥机倾覆事故时有发生。架桥机脱轨、倾覆，往往造成机毁人亡重大后果。一旦发生事故，起复、修复架桥机需花费较长时间和大量资金，还会严重影响桥梁架设及铁路建设进度。特别是我国发展高速铁路进程逐渐加快，架桥机高速铁路建设中使用将会更加频繁，发生倾覆事故造成伤亡和损失将会更大。说铁路架桥一直是施工中安全重点，现就常用djk140型架桥机来分析一下铁路架桥安全控制。

djk140型架桥机属于单梁简支式，铁路架桥中应用很普遍。其架桥过程动态阶段与安全控制状态从总体上可分三种不同阶段。首先架桥机以半悬臂状态进入桥头，其次以全悬臂状态跨上前方墩，最后以简支状态开始架梁。这是其主要三种状态。

1 半悬臂状态

djk140架桥机大臂可1#与2#龙门柱支承下前后伸缩。当大臂向后缩回13m至铺轨位置(0#柱折起悬空)时，称为半悬臂状态。这种状态下，架桥机既可以铺设桥面轨排，又可以新线上短途走行。当要架桥时，架桥机系首先以此种状态慢慢驶入桥头，对准轮位，刹车并加铁靴，然后再继续伸臂以使0#柱能够支立前方墩上。桥头多系填方，当初次接纳架桥机重大轮压时，容易发生沉陷或偏沉，需特别留心以免酿成翻机事故，判断好桥头线路初次接纳重载时可靠性。说，架桥机半悬臂状态是架桥过程第一安全控制状态。

路基和线路质量差是导致架桥机倾覆主要原因。新线和既有线上都或多或少存路基隐患，如墓穴、弧石坑、局部回填、抛填大石块或冻土块、积水浸泡、有暗流从路基渗流到另等情况。其中每一种情况都曾发生一次至两次架桥机倾覆事故。特别是桥台与桥头填土之间常有夯填不实情况，往往是事故多发段。铺架单位一定要对线下工程施工单位提供资料进行认真分析，严格执行有关压道规定。路基施工单位要有监理对工程师参与或场情况下进行路基检验达到质量标准。这样，才能确保路基施工质量，消除路基隐患;也才能使线下工程施工单位提供资料真实可信。

2 全悬臂状态

当djk140架桥机大臂向前伸出至最大位置时，即0#柱已达到前墩上方，但尚未支承于墩顶上时，此种状态称为全悬臂状态。此时主机台车前轮组轴重可能达到最大值，是架桥机架桥过程中最不利一种状态，尽管桥头线路第一种状态初步压实作用而有所改善。，全悬臂状态最大轴重为多少，整机纵向稳定性如何，大臂前梢挠度为多少。(以确认0#柱是否能够顺利跨上前墩)是设计中必须明确重要参数。说，全悬臂状态是djk140架桥机架桥过程第二安全控制状态。

这种情况下，当计入自重和恒载作用后，大臂产生最大应力会达到145mpa、大臂前梢产生最大挠度会达到55cm、大臂根部(1#龙门柱中心)反力会达到1440kn，架桥机总体纵向产生不稳定性、这些都是施工中应该重点关注方，架桥机这些部位一旦出现问题，就是发生重大事故根源。

____年10月21日京广线信阳至陈家河段杨家寨车站东南侧(广水市境内)铺架桥梁时，吊梁扁担体焊缝连接处突然断裂，吊梁钢丝绳脱落，带动架桥机发生侧翻，造成施工人员伤亡事故。平时检修中各个受力部位仔细检查定期维护就不会有此类事故发生了。

3 简支状态

当djk140架桥机0#柱前方墩上已经支立好，而2#龙门柱对大臂竖向约束已经放松时状态，称为简支状态。此时可正式进行架梁作业。当混凝土梁被横移到位(一般需偏离中线90cm)开始下落时，架桥机总体结构各部分均将承受巨大偏心扭矩，加之与此时扭矩同向横向水平风力作用、吊重动力作用等因素，将导致0#柱及台车轮组产生很大偏压力，大臂也要抵抗相当大扭矩并产生一定扭转变形。尤其是偏心荷载及其导致路基偏沉对整机横向稳定性影响，将直接关系到架桥过程总体安全性。说，简支状态是djk140架桥机架桥过程第三安全控制状态。

落梁工况下，架桥机总体结构处于巨大偏心受力状态。混凝土梁所产生偏心扭矩大部分都传给了0# 柱。0#柱支承基础是刚性(桥墩)，而1#、2#龙门柱支承基础是弹性(台车)。当桥头路基不可避免下沉时，0#柱要承担更大比例偏心吊重所产生扭矩。施工中我们应该特别注意0#柱日常保养和受力状态下变化情况，做好观察记录，时刻掌握其情况。做好保护工作。

落梁过程中，对位需要，天车起升系统难免反复制动和启动，其惯性力将引起架桥机总体结构空间弯扭矩振动。这样动力作用显然对钢箱梁大臂不利，但更重要是其对台车前后车轮组偏载影响。这是事关架桥机整体安全关键所。天车起升系统制动和启动过程中一定要小心谨慎操作，这是对大臂和台车前后车轮组考验。大臂和台车前后车轮组也是平时检查、维修保养重点。

铁路架桥发生重大事故多发生此过程，这个施工环节应当特别小心谨慎，确保万无一失。

总之，架桥机动态阶段应该做好观察，关键过程进行安全控制，应针对架桥机建立一套完善维护保养制度。使架桥机始终处于良好技术状况。另外，应对架桥机加强状态监测和故障诊断，确保架桥机安全运作。

架桥机 安全梁措施：龙门吊架桥机使用安全保障

1、龙门吊司机与指挥人员(专人指挥)必须持有效证件上岗，并做好运转记录。

2、运行轨道必须平顺，轨道两端设置车挡或“铁鞋”防止掉道、溜车。

3、各限位限载装置齐全、灵敏、可靠。

4、电气设备必须保证传动性能和控制性能准确可靠，在紧急情况下能切断电源，安全停车。在安装、维修、调整和使用中不得任意改变电路，以免安全装置失效。

5、司机室必须安全可靠，司机室与悬挂或支承部分的连接必须牢固，上下爬梯必须有不低于1.05米的安全防护栏。

6、吊钩及吊钩装置必须合格，满足施工要求，并有防脱钩装置。

7、操作前要对各运转部位进行检查，试运转确认正常后方可进行工作，工作时要呜笛(铃)示警，缓慢起步。

8、起重作业严格按“十不吊”要求执行。

9、加强对机械的使用保养、检查，每天必须进行班前班后例行保养，每旬对各焊缝、节点、螺栓等进行一次检查，每月进行一次全面检查。

10、起重用钢丝绳必须满足设计要求;对日常使用的钢丝绳每天都应该进行检查，包括对端部的固定连接，平衡滑轮处的检查，并作出安全性判断。

11、严禁重物长时间悬吊。

12、吊运中突然停电时，应立即断开总电源，手柄扳回零位，并将重物放下。对无离合器手控制动能力的，应监护现场，防止意外事故。