压缩机防火措施（优选6篇）

压缩机防火措施

㈠ 强化操作管理

1、建立完善的规章制度

压缩机操作岗位必须制定有完善的安全操作规程、应急事故处置预案和岗位操作规章制度，建立完整设备档案;指定专人操作、维护及管理。

2、确保安全操作

保持运转部位运行协调;谨防同步电机跳闸;定期检测温、压力等与发生火灾或爆炸事故密切相关的参数;保证冷却系统和润滑部位可靠是控制压缩介质温度及转动、摩擦部位温度的有效措施;冷却要有效;润滑油要充足。另外，要严格按照操作规程控制压力、温度和负荷，禁止随意提压、超负荷和带病运转，防止出现因阀门未开或管路堵塞所致的增压爆炸。

3、安全开停车

开车。压缩机开车前必须对整个压缩系统作全面检查，确认无异常并与前后工序沟通后，方可启动。启动要严格按照操作次序和方法进行，升压速度不可过快，各段压力要平稳地按照一定压缩比提高;对外送气速度和压力不可超高或波动过大;谨防发生一段抽负、带水。严禁出现压缩机带压开车和停车。启动可燃气体压缩机时，在油系统投入正常运行后，应首先用惰性气体置换压缩机系统中的空气，使氧含量小于0.4%后方可启动。然后再用工艺气置换氮气至符合要求，并将工艺气加压到规定的入口压力。

停车。停车时要缓慢卸去各段压力;高压与低压相通的阀门要迅速切断。遇有紧急停车时，应迅速与前后工序联络，准确判断异常并快速切断，以防发生气体倒流或高压气体窜入低压设备引起超压爆炸。

4、安全检修

压缩机在运行、开停车、应急事故处置和检修等操作环节中。都必须严格按照安全操作规程的规定执行和实施管理;决不可违章违纪擅自行事。

㈡ 防止形成爆炸性气体混合物

资料分析证明，泄漏是造成压缩机系统内、外形成爆炸气体混合物，导致压缩机系统爆炸和压缩机操作空间内爆炸的重要根源。为了做好预防，必须从加强认为操作和控制设备缺陷、故障两个方面着手。

防止抽负。可燃气体压缩机发生抽负事故时，空气会被抽入压缩机内，与可燃气体混合形成爆炸气体混合物，有发生爆炸的危险。

防止密封失效。各种不同类型的压缩机，密封形式不一。应根据压缩机的类型和被压缩介质的性质合理选择密封形式和密封介质。

防止可燃物或空气残留于压缩系统。可燃气体压缩系统停车检修或开车前都要利用惰性气体置换，以清除系统内残存的可燃气体内残留的可燃气体或空气。除此，要按规定及时排放凝液或油、水;勿使之积存于压缩系统内。

防止设备损坏泄漏。定期对压缩系统作探伤检查。发现裂纹、孔隙等缺陷和严重腐蚀情况，应及时修理。在运行中应监视诊断喘振和振动情况、水击和液击情况，以及磨损和积液情况等。保持受压元件的强度性能和密封性能，杜绝跑、冒、滴、漏现象。

㈢ 保证安全和控制装置，灵敏可靠

包括:1、安全附件和保护装置;2、安全自动控制装置;3、压缩机设置安全。

压缩机防火措施：工艺空气压缩机喘振预防

工艺空气压缩机是氨厂的重要设备。我厂的工艺空气压缩机分低压缸2mcl805和高压缸3mcl457，由ms3002型燃气透平驱动。由于影响工艺空气压缩机正常运行的因素较多，因此全面分析易引起压缩机喘振的因素，及时采取预防措施，是维持工艺空气压缩机安全运行的有效手段。

1 工艺空气压缩机在系统中的作用

我广工艺空气压缩机在工艺系统中的任务主要有两个:一是向二段转化炉提供工艺空气，空气中的氮作为合成气制氨的一个组分，而氧则用来使原料气燃烧，以提高二段炉的温度，二是提供仪表空气，以作为全厂气动仪表的动力来源。经过改造后，工艺空气压缩机还有两个用处，一是向空分装置提供压缩空气，以节约电能;二是向成品车间提供除尘空气。

2 引起工艺空气压缩机喘振的因素及预防

从喘振产生的基本原因来看，主要是由于通过压缩机的容积流量小于相应转速下的喘振流量，或是与管网联合运行要求的实际升压比超过压缩机在该转速下的喘振升压比。但实际造成这些条件的因素是多种多样的，下面具体分析。

2.1 开、停车时产生的喘振

我厂工艺空气压缩机的防喘振系统是这样设计的:一条线从二段出口引至一段入口，由防喘阀hv0____控制，用于低压缸防喘振;一条线从五段出口放空，由fv0____控制，用于高压缸防喘振。对低压缸来说，在机组开车时，若防喘振阀不在打开位置，在升速过程中，中间级会形成较高的压强，并发生喘振。这是因为压缩机的中间级的通流面积是为正常转速时最大效率设计的，在启动时不能满足。因此，空气压缩机在启动前，必须把低压缸和高压缸防喘振阀打开，在燃气轮机升速到一定转速后，才允许把低压缸防喘振阀关上。至于高压缸放空阀，应在低压缸防喘振阀关上后，按照工艺对空气量的需要及是否加空气来决定。相反，在停车降速前，应先降负荷，将防喘振阀按先高后低的次序打开，以防止发生喘振。

2.2 燃气轮机进入温控引起的喘振

我厂工艺空气压缩机由燃气轮机驱动，由于燃气轮机自身有一套控制系统，也会产生一些特殊的情况。在夏季气温高或负荷高时，燃气轮机会进入温控状态，此时控制系统会自动降低低压轴转速。如果此时不能及时降低工艺系统负荷，当工艺空气压缩机出口压力低于联合运行要求的压力时，就会发生喘振。

2.3 入口过滤器堵塞

堵塞原因有:

(1)由于下雨或下雾，空气湿度大，空气过滤器的纸质纤维吸水后膨胀，透气性差。

(2)过滤器使用时间过长，被灰尘堵塞。

过滤器堵塞后，工艺空气压缩机入口流量减少，会引发喘振。在雨雾天气，当发现过滤器压差上升较快时，应采取措施，比如将一级 过滤器抽掉几个。

2.4 进气温度升高

由于进气温度升高时，压缩机性能曲线向右下移，当温度上升到 升压比小于喘振升压比时，就会发生喘振。如果此时压缩机转速还有 潜力，则应适当提高转速维持生产。若压缩机已到最大转速，应降低 系统负荷。

2.5 出口放空阀fv0____突然关闭

当系统负荷较低时，出口放空阀fv0____开度较大。若fv0____ 突然关闭，机组会发生喘振，二段炉空气过量，极易超温。此时可采 取如下措施:

(1)降低一段转化管入口和出口温度以增加二段炉甲烷转化负荷。

(2)开空气预热盘管前的蒸汽阀，以降低入二段炉的空气温度，并降低二段炉出口温度。

(3)开二段炉前空气放空阀，也可开大去成品车间的除尘空气阀和空分的空气放空阀。

通过以上措施，若二段炉出口温度能得到控制，则不必停车。否则只能紧急停工艺空气压缩机。

2.6 工艺空气阀fv03007突然关闭

工艺空气阀fv03007突然关闭，若此时放空阀fv0____不能及时打开，机组会发生喘振。遇到这种情况应立即打开放空阀fv0____，若该阀卡涩不能打开，应紧急停车。

2.7 引起喘振的其他原因

下列原因也能引起喘振:①工艺系统加负荷时，工艺空气压缩机未及时提速;②叶轮通道或气体通道堵塞;⑧压缩机出口止逆阀在开车时卡涩;④压缩机降速，升压过快。

压缩机防火措施：空气压缩机使用

一、供电方案

本掘进工作面施工所用的压风机、喷浆机、局部通风机、回柱绞车等电源全部采用660v，全部由 430石门变电所内ksgzy—315移动变电站供电。

本供电方案的计算公式，参照《工矿企业供电设计指导书》中的有关公式。

二、负荷统计表

中央采区430煤仓

序号

名称

设 备

名 称

额定电压v

额定电流a

起动电流a

功率

kw

台数

1

压风机

vt-y-3

660

63.25

379.5

55

2

喷浆机

pz-5b

8.625

51.75

7.5

3

通风机

jbf-7.5×2

17.25

103.5

15

4

回柱绞车

jh-17

19.55

117.3

17

煤电钻综保

zz8l-2.5

660/133

2.19/10.85

1.2

5

合计

96.9

三、变压器选择

1、中央采区430煤仓

sca=pn×kde/cosφwm=96.9*0.5/0.65=74.54kva〈315kva

故选用ksgzy—315移动变电站为中央采区430煤仓供电。

式中:sca—用电设备的计算负荷，kva

pn—用电设备的额定负荷之和，kw

kde—需用系数，查表取0.5

cosφwm—用电设备的加权平均功率因数，查表取0.65

四、电缆选择

1、选择压风机供电回路的电缆(430煤仓)

该回路电缆所带负荷:pe=55 7.5 15 17 2.4=96.9kw

截面的选择

ig1=(k*×pe1×103)/(√3×ue×cosфdj)

=(0.7×96.9×103)/(√3×660×0.85)

=69.8(a)

因该回路是掘进工作面供电负荷最大回路，根据以上计算，按该回路额定电流，中央采区430煤仓使用的压风机及其附带设备供电干线电缆选用u—3×50 1×25矿用橡套电缆，其长期允许电流i=173a>;;69.8a

式中:ig1—电缆实际流过的负荷电流

k*—需用系数取0.7

σpe—由该电缆供电的电动机额定功率之和

ue—电动机的额定电压

cosφdj—电动机的加权平均功率因数。

2)按正常工作时，电压损失校验电缆截面(430煤仓)

电缆干线电压损失

△ug1=(kf×kt×∑pe×lg×103)/(r×ue×sg×ηdj)

=(0.7×0.7×96.9×220×1000)/(53×660×50×0.8)=7.47v

式中:△ug(1)—电缆电压损失

kf—负荷系数取0.7

kt—同时系数取0.7

σpe—电缆负荷总额定功率kw

lg—电缆长度m

r—铜电导率取0.053

ue—额定电压

sg—电缆截面

ηdj—电动机加权平均功率因数取0.8

3)变压器电压损失:

ub(1)=√3 ig1(rb.cosφb *b.sinφb)

=√3×69.8(0.0065×0.65 0.0375×0.76)

=3.96v

式中:cosφb—变压器的功率因数

ub(1)—变压器总的电压损失

ib1—变压器的负荷电流

rb *b—变压器每相绕组的电阻、电抗(查表取0.0065、0.0375)

sinφb与cosφb对应的正弦值

△b1=△ug1 △ub(1)=7.47 3.96=11.43v

根据采区低压660v电网允许电压损失为66v>;;11.43v，因此该段使用u—3×50 1×25矿用橡套电缆，电缆效验合格。

根据应用环境和用电设备额定电流，喷浆机、局部通风机应选用不小于u—3×6 1×2.5矿用橡套电缆;

五、供电系统见示意图

六、电缆敷设

1、电缆悬挂间距不得超过3m。在水管上方敷设必须保持300mm以上的距离;通讯和信号电缆应与电力电缆分挂在巷道两侧。如确需悬挂同一侧时，应敷设在电力电缆上方100mm以上的地方。

2、电缆与电气设备连接必须使用齿型压线板或线鼻子;

3、电缆冷补接头的机械强度必须达到原电缆机械强度的要求。

4、不同型号的电缆连接时，必须使用防爆接线盒。

七、回柱绞车验算

巷道的长度: 8米，空载段22米，l=22 8=30米

牵引力:5000kgf

钢丝绳为φ18.5mm6*19

钢丝绳破断力:19943kgf

钢丝绳的每米自重:p=1.22(kg/m)

钢丝绳阻力系数:f=0.6

吊桶自重:200kg

物料重量:500kg

钢丝绳牵引阻力计算:

fs=pxl =1.22*30 = 36.6(kgf)

钢丝绳的计算:

1、钢丝绳的最大静拉力为:

f= (g go) fs

= (500 200) 36.6

=736.6(kgf)

2、钢丝绳强度的验算:

m=fo/f=19943/736.6=27.07≥6.5

注:此绞车及钢丝绳满足使用要求。

安全技术措施

一、空气压缩机使用措施

1、空气压缩机必须有压力表和安全阀，并指示正确，完好。

2、开机前检查各部位的螺钉、接头、水管管路畅通，润滑油在油标位置，启动阀手柄拨在“启动”位置。

3、开机后观察电动机的旋转方向和各仪表是否正确，严格启动顺序进行启动。

4、每次开机时，应点动 1-2次后，确认无卡阻现象，方可开机。

5、空气压缩机吸气口必须有过滤装置，并及时清除杂质。

6、空气压缩机运转时，若严重敲打声或异常响声，应及时停机。

7、空气压缩机运转时，要有专人看守，观察设备运转。

8、喷浆机与空气压缩机之间用声光信号联系。

9、喷射作业区域内应安设照明灯。

二、使用回柱绞车安全技术措施

1、绞车司机必须持证上岗，严格按操作规程操作。

2、绞车司机在开机前，必须对绞车各部位进行检查，如:钢丝绳、四压两戗、基础螺丝、开关、信号按钮、滑轮等。发现问题及时处理否则严禁使用。

3、绞车必须安置在顶板完好，支护可靠的地方。

4、绞车的四压两戗必须牢固可靠，绞车必须完好方可使用。

5、为保证司机的安全，在戗柱上挂金属网以防断绳伤及绞车司机。

6、使用绞车时，若有异常现象或信号不清时，必须停车处理，待处理完毕后，方可开车。

7、绞车运行时，在行程内严禁有任何人员。

8、绞车钢丝绳必须完好无损，钢丝绳不得有断丝现象，钢丝绳直径不小于18.5mm。

9、滑轮与棚梁必须可靠连接，并使用专用棚梁。

10、绞车运行时，应有专人在煤仓上口处，进行监视，并和绞车司机用声光电铃进行联系。

11、绞车工听到清晰、准确的信号后首先送上红灯示警。按信号指令方向起动绞车。信号不明不准开车。

12、每次提放车作业必须指派一名安全负责人。

三、使用吊桶安全措施

1、使用吊桶运料时，必须将装入吊桶的物料捆绑好，否则严禁运料。

2、吊桶的规格为直径800mm，厚度30mm，长2米的金属圆桶。

3、超过吊桶长度的物料应捆绑，使用吊桶运输。

4、使用吊桶运输时，上部运料口设专人看护以防人员及物料掉入。

5、使用吊桶运输时，上部设观察孔专人观察所运物料是否到位。

6、吊桶运行时，发生卡桶，严禁硬拉硬拽，处理完后方可进行运输。

压缩机防火措施：z空气压缩机入井安全保障

根据机运科安排，需运输一台移动空气压缩机至二区 80压风机房，现有移动空气压缩机型号为mlg-30.4/8-185g，外形尺寸为3640*1400*1922，重量为4890kg。属于超高、超宽物资，为确保运输安全，特拟定如下安全技术措施:

一、技术措施

1)大巷运输

1、运输前，机电二队跟班队干必须认真检查运输车辆的完好情况等情况，确认无误后方可运输。

2、大巷运输时，连接所有钢丝绳不小于￠15.5mm，机电二队随车押运，运输队挂人车供押车人员乘坐。

3、由运输队安排专车进行运输，机电二队派专人押运，在运输过程中，严格将车速控制在1m/s，而且匀速行驶。

4、机车在错车时，机车司机必须必须停止运行，并发出明显警示信号，对方的来车必须减速运行，车速不得超过.0.5m/s，严禁在弯道错车。

2)轮子坡运输

1、运输前，机电二队跟班队干必须认真检查运输车辆的完好情况情况，确认无误后方可运输。

2、下放前，由机电二队安排提前检查绞车钢丝绳，确保断丝不超标，同时检查绞车电气部分和机械部分是否完好正常。

3、运输队提前对二区轮子坡轨道进行全面检查，对不合格的地方进行整改。

4、下放时只能单独下放，且下放只能采用动力制动方式进行。

5、运输前后向调度室汇报。

二、安全措施

1、绞车司机、机车司机、跟车员、信把工必须持证上岗。

2、押运时，人员只能在车辆后方，严禁在车辆两侧监护，发现问题必须立即停止运输，及时处理，处理好后方可继续运输;

3、车辆进入车场后，机电二队人员必须再次检查，确认无误后方可进入轮子坡运输。

4、在轨道上使用的工具、绳索必须符合10倍安全系数。

5、斜坡运输必须严格执行“行人不行车，行车不行人”规定。

6、运输队在大巷运输期间通知当班在该段运行的车辆慢行，严禁在巷道转弯处交汇错车。

7、运输时，车辆间的连接必须使用正规的销链子连接，不合格不得使用。

8、运输途中，发现有人行走，必须在40米外开始减速，并鸣笛，若人员未离开机车运行道，必须采用紧急制动措施立即制动。

9、人力推车运输相关规定

1)推车前必须检查轨道质量(道岔、轨道高低差、接头等是否合格，有无浮轨、浮枕)，有隐患必须通知运输队先整改，后通行。

2) 一次只准推一车，前方必须有人负责道路的畅通和行人的安全，每车的间隔不得小于10米，尾车挂红尾灯示警。

3) 推车人员只能站在材料的尾部，禁止站在材料车的两侧。

4)推车人员推车时必须时刻注意前方，做到“推车不行人，行人不推车”。

三、组织保障措施

1、运输时，机电二队提前通知调度室及运输队，矿调度室将该项工作作为重点调度，相互衔接和协调工作由矿调度室同意控制，严格按照措施执行。

2、本项目由机电二队现场跟班监督。

3、运输时，运输队当班跟班队干现场协调工作，组织机车及时拉运和轮子坡及时下放，维持运输秩序。

4、本措施有机电二队和有关不是组织跟班人员和施工人员学习，机运科、安监科及矿调度主任、运输队、机电二队向各有关人员认真贯彻并严格执行。

压缩机防火措施：润滑油与压缩机安全运转

一、压缩机油与着火爆炸问题

根据压缩机装置着火与爆炸原因的分析，最危险的因素是油积碳沉淀的自燃。油积碳沉淀物不仅可以促使可燃性混合物自燃，而且使油从沉淀物中蒸发，又不断形成可燃性的烃类混合物。因此使含有气、液两相润滑油的压缩空气具有产生爆炸的条件。

润滑油在压缩机的气缸和管道装置内的动态特性，很大程度上取决于润滑油的质量。因此正确选择润滑油对压缩机的正常运转具有重要意义。

一味追求采用闪点高的润滑油是错误的，因为闪点与自燃温度彼此之间并无关系。压缩空气的温度通常不会高于180-200℃，在这样的条件下润滑油蒸汽或积碳沉淀物不一定会发生自燃。闪点决定于有爆炸危险的油蒸汽压力，即燃油的物理性质;燃油的着火和自燃温度则取决于它的热稳定性。对于化学结构相同的烃类，复杂分子物质的沸点高于简单分子物质，蒸汽压力则前者低于后者，或者说前者闪点高于后者。但是随着分子结构的复杂化，其热稳定性和燃温度均要降低。

闪点高的润滑油容易产生较多的积碳，闪点较低时不仅积碳少而且稳定。在难以预测压缩机中润滑的动态特性和某种工艺工况下形成积碳的情况下，应特别注意使积碳层最小。因此不要使用闪点太高的润滑油。

根据对油的氧化速率及化学成分的研究，环烷基油的积碳比常用的石蜡基油少。为了延缓氧化过程和减少积碳，在压缩机油中增加抗氧化的添加剂是有效的。常用的抗氧化添加剂有酚类化合物和芳氨类有机硫化物等。

从形成油积碳沉淀的观点，压缩机润滑油最本质的特性，是与馏分有关的蒸发性能和粘度。较好的润滑油不应含有低粘度及高粘度的宽馏分，而应是一种均质的窄馏分。因为气缸内的热作用非常强烈，所以希望注入气缸的润滑油在瞬间完成润滑气缸的摩擦表面后，迅速离开气缸。否则便会因温度的作用，使润滑油过度氧化，从而导致积碳的增加。这样就要求气缸内的润滑油迅速蒸发，并随气流一起带至压缩机装置中的冷区。

在空气流中，油的液体馏分移动过程及在该过程中的蒸发作用，均受到油的粘度影响。粘度越大，蒸发温度越高。换而言之，粘度越大，油在压缩机装置中的热区滞留时间越长，积碳沉淀物就越多。

二、防止着火与爆炸的措施

彻底解决压缩机中润滑油的安全问题，是完全消除系统内的可燃物质，即采用无油润滑压缩机。由于受到成本、使用寿命及运转可*性的限制，在某些使用场合使用无油润滑压缩机既不经济也不合理。在有油润滑的压缩机中如何解决润滑油的安全问题，这就必须寻找另外的途径。

对于气缸采用润滑油润滑的压缩机装置中，保证其安全运转的措施是:

(1)改善油的物理化学性质

在保证气缸与活塞组件正常的摩擦与磨损的条件下，即使闪点低一点也要使用热稳定性较好和粘度较低的润滑油。

在润滑油的炼制过程中，因保证油中具有适量的沥青芳香族组分，以防止润滑油的氧化。

在润滑油中加入防止氧化和积碳沉淀的添加剂。

(2)改善油的工作条件

应尽可能地降低压缩机气缸中的工作温度，限制高温对润滑油作用的区域和时间。

采用高质量的润滑油，工作温度不高于150℃或者低于润滑油闪点28℃时，可以认为能保证压缩机的安全运转。但限制气缸温度并不能保证绝对安全，这是因为即使对同样的压缩机，在正常温度下也有可能出现局部过热。在一定条件，油积碳沉淀物吸收润滑油后发生的氧化反应属于放热反应。其本身就成为温度升高的燃烧源，并且与气缸内的温度无直接关系。

避免润滑油在压缩空气流通区域内的聚集非常重要。如果积碳和铁锈浸入润滑油，则会强烈地阻止润滑油的流通。用不锈钢材料或者管道内表面涂以特殊涂层，管道的热区就难以形成油积碳沉淀物。

正常选择润滑油耗量，能大大减少油积碳沉淀物。据有关资料表明如果润滑油的耗量减少一半，油积碳沉淀物就可以降至原来的1/20-1/30。一般说来压缩机制造厂规定的气缸润滑油耗量均偏高，所以在通常情况下可以通过运转试验来确定润滑油的耗量。

为减少管道内的油积碳沉淀物，冷却器应尽量*近气缸安装。在压缩机后面应考虑设置高效的油气分离器。在压缩空气管路系统中，应避免促使油蒸汽或积碳聚集的结构缺陷，如容器中的死区、盲管及管道直径的突然变化处。

(3)排除油积碳沉淀物

完全避免油的氧化和分解是不可能的。因此应适时和定期地清除压缩空气系统中的老化的润滑油及其分解物。容器进行吹除时，除吹除油水乳浊液或压缩冷凝液外，另一个作用是对容器的死区进行通风净化。

我国《固定式空气压缩机安全规则和操作规程》规定:有油润滑空气压缩机的任何积碳应定期予以有效清除。对于一般动力用空气压缩机，

压缩机防火措施：空气压缩机 安全对策

(1)当压缩空气冷却时，必须及时吹除冷却器、贮气桶、和油分离器内凝结的油水混合物，至少每小时一次。

(2)空气压缩机在运转中，如果冷却水供应不及时，必须立刻停车以待冷却。

(3)空气压缩机在启动前，气缸和冷却器的水套先进水。

(4)在气缸水套未完全冷却前，不得进水，以免气缸壁发生裂缝。

(5)进入水套的冷却水，应由特设的具有水压落差的盛水槽放入，水槽上装设水平面指示标尺，在水平面降至限度以下时，信号装置即起作用;也可以采用离心泵进水;不要直接利用自耒水管进水，因为难以看出进水与否。

(6)由气缸水套或冷却器水套排水，必须用开放的液流，以便检查所有冷却装置的不间断作用和测量排水温度。排水温度较进水温度不得高出20℃-30℃ 。

(7)为避免超压而引起爆炸，在压缩机装备上应设有经校验合格的压力表及安全阀。

(8)当必须把压缩空气导入压力较低的系统时，必须装置减压器。

(9)为避免压缩机系统由于气体爆炸性混合物的发火而遭破裂，必须采取下列措施:

①进气管应设于不使不洁气体、挥发物及灰尘等混入的位置。进气管的进气口应有防止雨水、冰雪和其他杂物侵入的防护罩。

②空气须经过滤器以完全去除其中的灰尘。

③气缸出来的空气，须经特设的水管冷却器降至25℃-30℃左右，以免冷凝水积在导管内。

(10)当检查和修理时，须特别注意，避免有擦拭材料、木块等落入气缸、贮气桶及管内，因为此类物质在压缩空气内可能起火。

(11)在清洗气缸壁时，要用煤油，不得用汽油，擦拭的布浸油不能过多。

(12)经洗净后，须将气缸盖打开，使煤油完全挥发。

(13)运用压缩空气时，其气流方向绝不能朝向工作人员。

(14)空气压缩机连接管内部的油垢必须认真清洗;根据设备运行情况，清洗周期一般为3~6个月。

(15)在易燃易爆、腐蚀有毒的贮罐区增加高低液位报警仪。