高速公路建设工程冬季和雨季施工安排保证措施（优选10篇）

高速公路建设工程冬季和雨季施工安排保证措施

第一节 冬季施工

1、本工程地处辽宁省，冬季气温较低，冻土层厚达1~1.2m。为保证路基填筑施工质量，主线路基计划在10月25日前填筑路基完成80%工程量，其余未完成部分在第二年4月1日后继续施工。

2、昼夜平均气温在0℃以下且连续15天时，应按冬季施工办理。改路工程施工如在冬季应按低温施工要求办理。

3、低温施工应采取下列防冻措施:

(1)施工地段的积雪，只应在临动工前清除。

(2)应随挖、随运、随填、随压实。已铺土层未压实前，不得中断施工。应保持开挖、运填的周转时间小于土的冻结时间。

(3)对取土场、路堑和路堤的外露土层用松土或草袋覆盖。

(4)分层填筑铺土厚度应按一般规定减薄20~25%，并不得铺成斜层。

(5)施工中由于气温过低或冬季停工时，应平整填层及边坡并加以掩盖，继续施工前，应将表面冰雪清除及表层冻土清除，再继续施工。

5、低温施工的路面及边坡修建工作必须在来年4月份进行。

6、当进行工程量较大的路堤施工时，应编制详细的施工组织设计，集中力量，合理分段进行，不宜全段铺开。

第二节 低温施工技术措施

1、低温季节拌制混凝土时，先用热水或蒸汽预热搅拌机，对砂、石料加温溶化冻块，加温拌合用水，适当延长搅拌时间，以保证拌制混凝土在出料口和入模的温度符合施工规范和工艺要求。

2、混凝土的养护:在低温季节施工期间，对灌注完的混凝土及时采取保温措施，必要时采取蒸汽养护。蒸汽养护时的升温和降温阶段要按规定标准操作，防止温差过大，出现收缩裂纹。水塔施工气温不宜低于5℃。

3、低温季节管道施工:管道接口材料要有防冻性，接口处理要去霜、清污，管道试压要在气温较高时进行，管道试压完成后及时放空积水。钢管焊接采取预热措施，并尽可能在晴好的天气作业。

4、设备安装:低温施工要防止水箱、水泵、管道积水冻害，未投入运行的设备要排空积水，设置标识，防止冻害。

5、低温季节要加强土壤防冻措施，组织不间断施工，做到随挖、随运、随填、随压实。保证开挖、运填周转时间小于土的冻结时间。

6、施工机械加强低温季节保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止设备冻裂。

第三节 雨季施工

1、雨季施工地段，应先完成涵洞，并作好防水、防洪、排水工作。尽可能不在雨季安排填方压实。

2、严禁在中雨或连绵雨天进行非渗水土填料的填筑施工。

3、雨季施工的每一压实层面均应做成2~3%的横坡排水。路堤边坡应随时保持平整，不留凹坑。收工前，必须将铺填的松土压实完毕。

4、雨季填筑路堤，应根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不宜全面铺开。

5、雨后路基面经晾干处理后才能进行下步工序的施工。

第四节 雨季施工技术措施

1、及时掌握天气的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好预防的准备。

2、合理安排施工。对实施性施工组织设计、施工项目和施工进度要根据气象预报作出合理安排和调整。

3、施工现场做到排水畅通

深路垫、深基坑、农田中管道以及露天浇筑、防水层施工要有避开雨季的施工计划。雨季施工地段，须先完成涵洞、边沟、天沟、排水沟等防水、防洪、排水工作。加强施工道路的养护，保证道路畅通，提供良好的施工环境，并做好物资、设备的防湿防潮工作。

4、混凝土工程，刚浇注和砌筑完的工程要覆盖好，必要时采取搭棚防雨，不能让雨水冲刷。

5、桥涵基坑开挖要采取边坡防雨处理，防止冲刷造成坍坡，开挖后要及时浇注和砌筑，不让雨浇水泡。如正赶上下雨，可采取必要防护措施，待雨停后再继续施工。

6、备好防雨物品和施工人员的雨衣和雨靴。

7、雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险的物资和设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。

高速公路建设工程冬季和雨季施工安排保证措施：高速公路建设项目确保工程质量

一、工程质量目标

工程合格率100%，工程优良率95%以上;确保省优，争创部优、国优工程。

二、工程质量保证总体措施

遵循全面质量管理的基本观点和方法，按照国际iso9001操作标准，根据我公司制定的《程序文件》和《质量手册》建立健全质量保证体系。严格按照体系要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。

(一)、加强施工前的质量控制工作

1、施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之处，及时向业主或设计单位提出书面报告。

2、根据工程的要求和特点，组织专业技术人员编写具体施工组织设计，严格按照公司质量体系程序的内容要求，编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备。施工过程中着重控制手段、检验设备、辅助装置、资源(包括人力)以达到规定的质量要求，并根据施工的技术要求，要分部分项地制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要求。

3、开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，严格按照公司质量体系规定的内容做好技术交底，按照四级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握将要进行施工的部位、工序、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。

(二)、做好施工全过程的质量控制工作

1、配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的技术要求，特殊工种作业人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工能正常运转。

2、配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满足工程施工需要后，方可进行施工。并严格执行"设备维修保养管理规定"及"施工机械操作规程"，保证各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的需要。

3、工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。

4、组织强有力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，是推进工程的指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量的要求，实行从放线到竣工的"一条龙"质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制度、向监理工程师报批制度，以"放准、勤复、点、线、面通盘控制"的方法，确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。

5、对已经认可的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主的期望，尤其是对工程的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。

6、严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的"第一"，如第一次碾压、第一段摊铺、第一根桩、第一根柱等，将每个"第一"的检验数据结果定位在全优起点上，并以此做样板，通过高标定位全方位控制的手段，确保每道工序、每个部位、各分项工程最终达到省优工程。

7、通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每一部位的质量在施工的过程中受到控制。严格按照"过程检验和试验控制程序"的内容和要求保证四级验收制度的效能，及时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。并及时通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一工序的施工。

(三)、做好施工材料的质量控制

做好施工材料的质量控制，并根据业主的要求选择适用的材料，我们将采取以下措施保证材料质量并满足工程要求。

1、所有采购的材料，必须在供货质量、信誉、供货能力等方面进行评价，在有保证持续供货能力的分承包处采购。

2、做好材料进货的检验和标识工作。按质量体系标准和要求，在进货、检验、试验、进仓、登记、标识、使用等过程中，都必须严格执行"进货检验和试验控制程序"文件要求，从采购的第一程序开始，层层把关，确保材料质量。

3、做好各种材料的质量记录和资料的整理与保存工作，做到各种证明、合格证(单)、验收、试验单据齐全，确保其可追溯和完整性。

(四)、保证施工中的资料完整齐全

根据工程验收和公司质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求，做好各类资料的收集、保存、归档工作，严格按照公司"文件和资料控制程序"的内容和要求，对图、表、签证、原始凭证、施工文件、往来信函等在内容、格式等方面进行管理和控制，保证文件资料控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准确性、及时性和完整性。

附图:1.质量保证控制流程图

2.原材料检验总程序图

高速公路建设工程冬季和雨季施工安排保证措施：高速公路建设保证施工安全主要

安全是施工生产永恒的主题，它将贯穿施工生产的全过程。依据国家安全生产以及劳动保护与卫生管理等有关法律法规，针对本工程的具体情况和我部以往安全生产的经验，制定保证施工安全的主要措施，作为项目执行过程中实施安全工作的标准和要求。

(一)安全保证体系

坚持以人为本，强化项目安全管理，设备质量、人员素质达标，形成横向到边，纵向到底的安全生产保证体系。详见《安全保证体系框图》。

(二)安全管理组织机构

工程实施中，成立以项目经理部经理为主任，副经理和项目总工程师为副主任，项目经理部有关业务部门领导为委员的安全生产委员会;队相应成立安全领导小组，形成安全管理组织体系。以施工安全、人身安全、设备安全为首要职责，层层签订安全包保责任状，严格遵守有关安全生产的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期召开安全工作会议，发现问题及时解决。制定安全规划，搞好安全培训，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。

(三)实现安全目标的保证措施

1、安全目标

我部承诺的安全目标为:杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故;杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的公路及市政交通行车险性及以上事故;杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故;重伤率控制在0.5‰以下，轻伤率控制在5‰以下;杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。

2、组织保证措施

(1)建立健全安全生产责任制，做到分工明确，责任到人。

(2)深化教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和培训，并经考试合格后发给《安全上岗证》方准上岗。电工、架子工、质检员、安全员等特殊作业人员，必须经地方劳动局等有关部门培训合格后持证上岗。调换工种人员，必须重新进行安全培训。

(3)建立和完善各项安全作业制度和防护措施，并狠抓落实，使全体施工人员有章可循，有法可依。

(4)认真实施标准化作业，开展安全质量标准工地建设，搞好文明施工。施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与违章作业，保证施工现场安全防护设施的投入，做到文明施工，有条不紊。

(5)搭设和使用脚手架，严格遵守有关的技术标准和安全技术规程。吊、挂式脚手架使用的钢丝绳和其它绳索，不得有缺陷并满足规定安全系数。升降设备要有可靠的制动装置。

高速公路建设工程冬季和雨季施工安排保证措施：高速公路建设工程质量保证

为全面实现招标书质量目标，在施工全过程中，我们将始终坚持"百年大计，质量第一"的原则，视工程质量为企业的生命，认真依照招标文件所明确的各项施工技术规范、规则和各项质量验收评定标准去组织实施。

1. 组建高素质的施工队伍

1、选拔质量意识强、领导水平高、施工经验丰富、身体素质好的人员担任项目经理部、工区现场指挥机构的第一管理者，要对工程质量终身负责。并配备功能齐全，业务熟练，配合默契的精干工作班子，具体做好质量管理和监察工作。

2、组建一支精干、技术过硬、工种齐全、作风顽强、能打硬仗的施工队伍，加强队伍思想建设，提高全员质量意识。

2. 加强施工技术管理

科学、规范、经济合理的施工技术措施是保工期、保质量、保安全、求效益的重要条件，我们要做到:

1、建立技术管理体系和岗位责任制。实行以项目总工程师为主的项目经理部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。

2、认真编好施工组织设计及各项施工工艺

(1)运用统筹法、网络计划技术等现代化管理方法。在经过周密调查研究取得可靠数据的基础上，编制可行的施工组织计划，并严格按网络计划组织实施，坚决杜绝计划执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态，做到环环相扣，井然有序。

(2)认真编制施工技术方案。由单项工程技术负责人牵头，针对所承担工程的技术难易程度和环境特点，拟定两个以上的施工技术方案，提交给项目总工程师。项目总工程师组织有关人员，对所提出的施工技术方案进行对比分析、优化，最后确定一个实施方案。

3、保证技术力量

我们将挑选具有丰富施工经验的优秀队伍，精良的设备投入本工程施工。同时选派有施工经验、责任心强的工程技术人员参加该工程施工，以确保技术工作顺利进行。

4、做好施工前的技术准备工作

(1)认真核对设计文件和图纸资料，切实领会设计意图，查找是否有碰、错、漏等现象，及时会同设计部门和建设单位解决所发现的问题。

(2)认真进行技术交底。图纸会审后，由项目经理部的总工程师、工程技术部长、工区技术主管、单项工程技术人员逐级进行书面及口头技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺及操作要点、质量标准等。

(3)认真进行复测，补齐定测时设置的点桩，用地界桩。复测工作要核对，并换手复测。

5、抓好技术资料管理。施工过程要做好详细记录，各种原始资料搜集齐全，用以组织后期施工、编制竣工文件，并进行施工技术总结，为做好技术档案和技术情报工作打下坚实的基础。

6、设立工地试验室，配备符合任职资格的试验人员和经过计量检定的仪器设备，确保填料、原材料、半成品和成品符合技术标准。

7、制定工艺标准，实行标准化作业。使打入桩、钻孔桩、承台、墩身帽、路基土方、站场、轨道、房屋等施工均按工艺标准进行。

3. 强化监督检查

1、项目经理部、工区设专职的质量检查工程师。由坚持原则、不循私情、秉公办事的质检工程师担任，严把工程质量关。

2、严格执行工程质量检查签认制度，凡须检查的工序经检查签认后才能转入下道工序施工。

3、主动配合支持监理工程师的工作，积极征求监理工程师的意见和建议，坚决执行监理工程师的决定。

4. 实行工程质量包保责任制

1、项目经理部与工区签订质量包保责任状，保证合格率达100%，优良率95%以上，无大及以上质量事故，每月一考核，每季一总结，奖优罚劣，奖罚兑现。

2、工区对班组实行与工程质量挂钩的计件工资制，并使工程质量在工资分配上占重要的发言权，体现重奖重罚，优质优价。

3、建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好的班组和个人，在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程质量差的班组和个人，予以行政和经济处罚，或内部歇工待业，以示鞭策。

5. 严格制度，狠抓落实

制度落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们一定要坚持贯彻执行八项制度。即:

1、工程测量双检复检制度;

2、隐蔽工程检查签证制度;

3、质量责任挂牌制度;

4、质量评定奖罚制度;

5、质量定期检查制度;

6、质量报告制度;

7、验工质量签证制度;

8、重点工序把关制度。

努力做到质量管理工作规范化、制度化。坚持做到定期质量检查，对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣，使工程质量通过定期检查得到有效控制。各级质检人员要明确岗位责任制和工作职责标准，坚持做好经常性的质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题。

6. 全面科学地组织施工

1、合理安排施工组织顺序，最大限度地开展平行作业，组织好流水作业，发挥好专业队伍的优势。

2、合理使用施工机械和机具，为保证工程质量创优提供物质条件。

7. 加强施工队伍的管理

对承包范围内的工程，工前认真搞好技术交底，工中循环检查，工后总结评比。使广大职工熟悉和掌握有关的施工规范、规程和质量标准。在施工中，加强质量监督和技术指导，保证人人准确操作，确保工程质量。

8. 主动做好施工中的协作配合工作

在业主的领导下，与设计、监理单位真诚合作，接受当地质量监督部门的检查和监督，共同把好质量关。在施工全过程中，教育所有施工人员尊重和服从业主、监理工程师和质量检查人员。

9. 抓好重点、难点工程的施工过程控制

1、路基施工

根据已认可的填料，由中心试验室作出最大干容重及最佳含水率试验数据，根据规范确定的压实密度系数，选段路基进行试填，经核子密度仪测试，确定保证路基不同部位检测数据达到要求的碾压遍数和最大摊铺厚度。试验结束后，下达作业指导书，作业指导书要规定填料来源、施工机具、压实遍数、断面尺寸和检测方法。按照试验路段取得的参数，区别不同的土质类别配备各类施工机械，并留有一定备用余地。机械要配套，能力和型号符合规定，按试验和规范要求决定路堤填筑层的松铺厚度、最佳含水量和压实遍数，以保证每层都达到《规范》压实度标准。施工中按透水性大小分层填筑碾压，透水性小的留4%的双向排水坡，不合格填料不得用来充作填料。预加沉落度低温和雨季施工规定。

(1)开工前，进行施工测

量，准确确定线路中桩、边桩的位置和高程。路基施工前，对将要破坏的桩要由项目总工程师组织埋设护桩，护桩不少于三个方向，每个方向不少于三个桩，并在现场画出护桩埋设平面示意图。

(2)在填方地段，认真进行基底处理，挖树根、铲表土等。按设计要求挖淤填片石等。当地面横坡大于1:5时，须挖台阶。对于基底有地下水、淤泥、涌泉等时经特殊处理，检查签认后，才能继续施工。

(3)路堤填料须符合要求，施工前对路堤填料进行抽样检验，取一定数量的土样进行土工试验，以检验其是否符合设计要求。不能使用风化软石、有机土作为路堤填料。使用不同填料填筑路堤时，须分层进行。每一层全宽采用同一种填料。由于本段为膨胀土路段，因而雨天不得进行路基填筑施工。特殊设计地段、高填、深挖地段须按设计要求认真处理，并经检查签证后方可继续施工。

(4)路堤填土分层进行，推土机碾压时，层厚不得超过25cm，振动压路机碾压时，厚度为30~35cm，最大厚度由试验确定，路堤填筑时，随时进行压实密实度和含水量检测，压实符合《验标》规定。边坡平顺、密实;按设计要求修筑护道;取土坑外形整齐，边坡稳定。

(5)路堑按设计要求刷坡到位，边坡完整、平顺。石质路堑要认真清除凸悬危石和浮石，坑穴、凹槽等以浆砌补平，坡面平顺，坡率符合设计要求。侧沟及平台平顺完整，沟内无积水、杂物;弃土堆置符合《验标》规定。

(6)路基宽度及纵横向坡度符合设计要求，基面平整，不积水，路拱明显，坡面平顺。路肩边缘线条清晰顺直，无缺损、坑洼、裂纹。

(7)路基防护工程的各种混凝土和砌体基础牢固、无开裂，灰缝饱满，外形美观;边坡植物符合设计要求，并沿坡面连续覆盖，成活率不低于90%。

(8)排水、截水系统完善，排水通畅;地面水沟位置符合设计及实际地形情况，沟底、边坡平顺、整齐，砌筑牢固。

(9)填筑渗水土时，渗水料要满足规定要求，渗水料分层填筑、分层压实或加水密实，同时砌筑好边坡防护和排水，确保密实度和渗水性。

(10)路基施工检验试验流程见附件《路基施工检验试验程序流程图》。

2、桥涵工程施工

(1)坚持测量双检制和技术资料复核制，施工图及所有施工资料接收后均进行审核，对疑点和错误提出书面报告，经确认后方可施工。

(2)开工前，对工程所需材料(钢材、水泥、砂、石料等)的料源进行调查并取样检验试验，合格后方可采购;在材料到达工地，按规定分批取样检验，试验合格后方可使用。

(3)钻孔桩施工时用三个以上桩位，复核所使用测点桩位，测定钻孔桩位置检查护筒埋设情况，检查钻机就位情况，制定作业指导书。钻孔过程中严格执行三检制，认真填写各种检查、记录表格。钻孔桩基础检验试验流程见附件《钻孔桩基础检验试验程序流程图》。

(4)承台及墩身施工时，根据地质情况及基础深度，确定基坑开挖支护方式，确定开挖方法及弃土位置，制定作业指导书，作业指导书包括:一次混凝土灌注高度，模板脚手架搭设注意事项，混凝土间歇灌注的接触面处理要求，施工容许误差，接茬钢筋的布设，标高中线的校核方法，锚栓孔位置的预留及保证措施并监督执行等。

高速公路建设工程冬季和雨季施工安排保证措施：高速公路建设工程其它保证

第一节 环境保护措施

为保护生态环境，防止水土流失，环境保护工作在施工时应做到全面规划，合理布局，化害为利，为当地百姓创造个清洁适宜的生活和劳动环境，为此制定如下措施:

1、切实贯彻环保法规

严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护，水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程，及时提报有关环保设计，按批准的文件组织实施。

2、重视环保工作

编制实施性施工组织设计时，把施工生产和环保工作作为一项内容并认真贯彻执行。严格遵守业主的环境保护政策，为了确保环境得到保护，不管任何时候都接受监理工程师、业主的环保人员及政府有关环保机构的工作人员的检查，认真按照监理工程师的指令去办。

3、对废土、废石的处理

废土用来造田，废石用来填坑，对不能利用的废土应与监理工程师和地方政府协商，寻找适当地点作填埋处理。

4、加强施工生产的环境保护工作

针对地区特点，有针对性地采取措施，最大限度地减少施工环境的破坏。

(1)加强对植被的保护，除必须时不得破坏。已破坏的将给予恢复。

(2)采用有效措施，消除施工污染。施工废水、生活废水采用沉淀池、化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池等方式处理，不得污染水源及耕地。位于村镇等人口稠密地区的施工点要防治噪音污染。施工便道要经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬，钻孔桩泥浆要及时清理，不得流入农田河道，水中墩施工时设置的筑岛围堰，施工完毕后及时清除。

(3)强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与地方政府的环保部门建立工作联系，接受社会及有关部门的监督。

(4)加强环保教育，宣传有关环保政策、知识，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。

5、保护生态

施工中注意保护自然和生态，水资源的开发，要持许可证并报有关管理部门备案，临时用地要恢复原貌。

不随便拆堵水利设施，保护好河渠，不污染水源，对封山育林、动物保护区等地要遵守保护条例，不乱砍乱伐，乱捕乱杀保护动物。

第二节 降低造价措施

施工企业参加工程建设的最终目的是在工期短、质量好的前提下，创造出最佳的经济效益。我局在确定了降造幅度后，仍对高速、优质完成本标段的施工任务充满信心。在确保本标段工程创优的前提下，我局在降低工程造价方面将采取以下措施:

1、就近调迁施工队伍和配备施工机械设备，以减少调遣费

如果我单位中标，可就近调集施工队伍，减少施工队伍长途搬迁。

2、严格把握建筑材料的供应关

对建筑材料的供应要货比三家，选择质优价廉的材料，坚决刹住材料供应上的回扣风，决不允许损公肥私现象出现。同时对原材料的运输要进行经济比选，确定经济合理的运输方案。利用新技术，减少材料消耗，把材料费控制在投标价范围内。

3、科学组织施工，提高劳动生产率

要周密地、科学地安排计划，巧妙地组织工序间的衔接，合理安排劳动力，尽量做到不停工、不窝工、不抢工，严格参照批准后的施工网络规划图进行组织施工。收创造条件缩短单项工程工期，减少人力、机械、周转料等费用。施工中要采用先进的工艺和方法，提高机械化施工水平，力求达到劳动力组织合理，生产效益好、机械利用率高，工艺先进之目的。做到少投入多产出，最大限度地挖掘企业内部潜力。

4、完善和建立各种规章制度，加强质量管理，落实各种安全措施，进一步改善和落实经济责任承包制及成本核算制

在施工过程的每一个环节上，用责任制和经济手段切实加强管理，做到工完料尽，以降低成本，提高经济效益，把成本管理建立在规范的受控状态，发现偏差，及时纠正。充分调动广大职工的积极性，开展劳动竞赛，提高事业心、责任心。决不允许出现因质量问题而引起的返工损失和因安全事故引起的经济损失。

5、加强经营管理，降低工程成本

要编制先进合理的施工组织设计，实事求是地进行施工优化组合，做到有标准、有目标。要优化施工平面布置，减少二次搬运，节省工时和机具。临时设施尽可能做到一房多用，减少面积和造价，并尽量利用废旧材料，将临设费用降下来。要科学利用建筑材料，不造成浪费，把废料降低到最低限度，向管理要效益。

6、施工调度高效运转

建立以项目经理部到各作业队的指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题，对重大、关键问题超前研究，制定措施。项目经理直接对局指挥部负责，及时调整工序和调运人、财、物、机以保证工程的连续性和均衡性。

7、严格执行iso 9002质量体系标准

加强施工质量控制，避免返工浪费，做到所有项目一次验收合格，并达到优良标准。

8、安排好冬雨季夜间施工

根据当地气象、水文资料，有预见性调整各项工程的施工顺序，并做好预防工作，使工程有序不断地进行。

9、降低非生产人员的比例，减少管理费用开支

局和处派往工地的管理人员力求达到少而精，做到一专多能，提高工作效率，达到管理费用最低。

第三节 文明施工保证措施

1、现场文明施工措施

(1)积极开展文明施工窗口达标活动，做到施工中无重大工伤事故;施工现场周围道路平整无积水。

(2)施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗，工地现场施工材料必须堆放整齐，工地生活设施必须清洁文明;工地现场必须开展以创建文明工地为主要内容的思想教育工作。

(3)严格按规范施工，对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作。

(4)建立奖惩制度，对保持好的工区和个人奖励，对不好的工区和个人进行处罚。

(5)积极与当地政府、环保等部门协作共同抓好环保工作。

(6)与当地政府和群众广泛开展共建活动，积极推进两个文明建设，做到工程干到哪里，就把文明带到哪里。

2、工地卫生

(1)工地保证开水供应，禁止饮用生水。茶水桶内部清洁无垢。

(2)保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头纸屑等。

(3)宿舍内工具、工作服、鞋等定点集中摆放，保持整洁。床上生活用具堆放整齐，床下不得随意堆放杂物。

(4)办公室、宿舍实行卫生值日制。

(5)食堂保持内外环境整洁，工作台和地上无油腻。

(6)食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生。

(7)炊事人员必须持健康合格证和培训证上岗，并做到"三白"。

(8)食堂一切用具，用后洗净，不得有污垢、霉变物。

(9)定期进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动。

(10)食堂应有加盖的泔桶或垃圾袋。

(11)厕所卫生设专人管理，每天清洗，保持整洁。厕所内定期灯洒药消毒，并做好记录。

(12)工地配备急救药箱，医务人员每周一次巡视工地，做好季节性防病卫生宣传工作。

(13)兼职卫生员要协助医务人员抓好防病和食堂卫生工作，做好记录，高温季节每天到食堂验收食品，防止食物中毒。

(14)生活污水、垃圾等由环卫部门定期外运。

3、文明施工资料管理

(1)根据文明施工要求，做好相应的内业资料，如文明施工基础资料及施工许可证的记录、申报、保管工作。

(2)办公室布置文明施工有关的图表。

(3)定期举行文明施工管理活动，检查前期文明施工情况，发现问题及时整改，并做好记录。

4、文物保护措施

施工过程中一旦发现地下有考古、地质研究价值或地下文物时，及时停止施工，用最快的方式通知业主及有关文物保护部门，及时采取保护现场的紧急措施，避免人为的破坏。

第四节 社会治安综合治理

为了保证社会稳定，确保一方平安，综合治理工作须始终贯穿本工程的全过程，为此在施工期间我们必须抓好以下几项工作:

1、 建立综合治理组织

综合治理组织是搞好社会稳定，确保一方平安的重要因素，根据法人代表"为第一责任人的原则"，因此由项目经理和工区主要负责人组成综合治理领导小组，并下设治安、保卫、消防领导小组，做到分工负责，齐抓共管。

2、抓好思想教育

搞好综合治理工作，必须以教育为先导。我们在施工过程中，要组织干部和职工学习先进人物的模范事迹，挖掘本工地先进典型人物，通过树典型、学先进来提高思想觉悟，并定期进行遵纪守法教育，提高干部和工人的法制意识，深入开展"防火、防盗、防破坏、防意外事故"四防安全教育，通过教育，使干部和工人树立当家作主的主人翁意识，搞好工程施工。

3、综合治理目标

为了搞好综合治理，在工程施工期间对治安、消防、保卫等方面，我们的奋斗目标是:

(1)在施工现场内部不发生影响政治、经济、治安稳定的重大事件，特大灾害事故，重大火灾;

(2)在施工现场内部，无立案刑事案件，无刑事犯罪;

(3)工地内部，不发生重大盗窃案件;

(4)在施工现场，不发生赌博行为;

(5)在施工人员中，不发生吵架行凶、斗殴事件。

4、加强施工协作队伍的管理

加强对施工协作队伍的管理，能有效地维护社会治安稳定。按照"谁主管谁负责"的原则，进入本工地的施工协作队伍，在落实工程任务的同时签订治安消防协议书，做到不漏掉一个，做到一级抓一级，消灭各种事故隐患。

5、加强地区联防

每季召开一次有地区公安、地方政府有关部门参加的协调会，争取地方在治安保卫等方面对我们的支持。

6、落实内部防范措施:

落实内部治安、消防、防范措施，建立必要管理制度，是搞好综合治理工作的重要因素，因此本工程抓好以下制度建设:

(1)建立治安防火防盗宣传会议制度，每季至少召开一次职工大会(有关部门负责人参加);

(2)对防火、防爆、消防等设备每月进行一次检查。

(3)建立值班保卫制度，加强值班责任制。

(4)建立防火、防爆管理制度，对各种不同物品车间、仓库要害部门，制订各类管理制度。

高速公路建设工程冬季和雨季施工安排保证措施：某高速公路建设确保工程质量工期

高速公路建设确保工程质量和工期的措施

本工程的质量目标为"确保质量等级优良，保证省部优，争创国优"。

(一)保证工程质量的主要组织及技术措施

1、质量保证体系

本合同段质量管理保证体系的建立原则为:紧紧围绕质量管理目标制订切实可行的质量创优规划，坚持"以人为本"的观点，通过质量管理及组织、技术保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。

工程质量管理体系见《质量管理与保证体系框图》。

2、质量管理组织机构及工程质量管理责任制

(1)质量管理组织机构

项目经理部成立"质量管理领导小组"，由项目部经理牵头，项目部总工程师、项目部各有关业务部门人员和各施工队队长、主管工程师和专业工程师参加。同时形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织机构。

(2)质量管理责任制

根据质量创优目标，我部将在中标后建立系统的岗位责任制。

3、建立质量情报信息网络，加强质量管理

以质量技术管理网络为基础，建立质量情报信息网络，确定施工管理人员、技术人员、质量检查员为质量信息情报员。项目经理部设专人负责质量管理信息档案管理工作，及时搜集、传递、整理、分类和归档，作为总结前阶段质量管理工作、确定下阶段

质量管理与保证体系框图

质量管理目标的辅助基础。质量情报信息的内容有:

(1)进入工地的各种原材料、成品、半成品的质量检查验收情况。

(2)施工组织设计或施工方案、技术交底、图纸会审、设计变更、隐蔽工程和有关质量的记录情况。

(3)对国家和上级部门以及业主和工程师颁布的有关工程质量的法规;处制定的有关保证工程质量管理办法(制度)、技术质量措施的执行情况。

(4)历次质量检查(含上级和现场监理检查)、各种验收检查的记录情况，质量事故调查(含不合格工程的原因调查)记录和处理情况。

(5)新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理情况。

(6)机械设备、计量测试仪器人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况。

(7)其它合同段有关工程质量的管理方法和手段等情况。

以上信息的搜集整理，按照责任分工，必须保证其准确性、及时性、可靠性和实用性。

4、保证工程质量的技术组织措施

为实现工程一次验收合格率100%、优良率95%以上，确保质量等级优量的质量目标，对本工程实行质量创优责任目标管理、质量目标终身责任制和全面质量管理，日常管理按iso9002质量体系进行运转，严格执行我部质量体系文件的规定，本着"出手必优、全线创优"原则，严格执行标准。

针对本合同段实际情况，在投标施工总体安排和各分类分项工程施工方案中，已考虑的具体质量措施有:项目经理部设置测试中心，采用全站仪等先进仪器进行全合同段的定位控制测量;设工地中心试验室，对全合同段的试验和检验进行统一管理。混凝土采用集中拌和，输送车运输，结构砼施工全部使用厂制全钢组合模板，确保结构物表面质量。

还将采取以下主要保证措施:

(1)强化质量教育，增强全员创优意识

利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化全员质量意识，使大家认识到质量第一、保证优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立"质量第一、信誉第一、用户至上"的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。

(2)制定创优规划完善质量保证体系

(3)加强组织建设严格质量管理制度

健全组织制度，本着"谁主管，谁负责"的原则，行政主管亲自挂帅。建立质量创优领导小组，下属施工队也设相应的质量管理机构;各作业班组设质检员，形成自上而下的质量管理网络。明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价质量签证否决权。

质量管理过程中，我部将严格执行八项制度，即⑴工程测量双检复核制度⑵隐蔽工程检查签证制度⑶质量责任挂牌制度⑷质量评定奖罚制度⑸质量定期检查制度⑹质量报告制度⑺竣工质量签证制度⑻重点工程把关制度。项目部每月一次、队每周一次组织定期工程质量检查;对每次检查的工程质量情况及时总结通报，奖优罚劣。各级质检人员坚持做好经常性质量检查监督工作，及时解决施工中存在的质量问题，预防质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。

(4)强化计量工作完善检测手段

按规定标准设置中心试验室，配齐各种试验设备和计量器具及专职计量检测人员，积极使用先进的检测仪器，严格执行计量设备和器具的检定规程，保证取值的正确性。技术及试验人员要及时深入工地进行计量检测，以保证计量检测数据的真实性和准确性，同时定期对各种计量检测试验器具进行维修、保养，以保证检测精度。

(5)坚持标准化管理，严格质量控制

施工中推行全方位的标准化管理。依据国家和交通部现行质量检验的有关规定，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准;规范施工，对标检查，按标奖罚，用标准规范作业行为。把好技术交底关，各分项工程均实行书面技术交底，做到按设计图纸、规范、规程和标准施工。把好材料验收关，严格控制原材料质量，各种原材料、成品、半成品必须有合格证、出厂证明书或检验合格报告单，并进行规定的抽样试验，否则不准进场使用。把好操作程序和工序交接关，严格按操作规程施工，工序交接检查要按标准进行，上道工序不合格，下道工序不准施工。把好质量评定关，质量检查评定达不到标准的工程，坚决推倒重来，直到达标为止。

(6)突出重点严格质量管理点管理

针对本工程的特殊过程和关键工序以及质量关键部位和施工中的薄弱环节，建立质量管理点。根据特点，编制特殊工程施工工艺方案和质量控制方案，实施预测预防，进行超前控制，防患于未然，以保证每一分项工程和每个关键工序控制点的施工质量。

(7)开展qc小组活动克服各种质量通病

积极开展qc小组活动，深化全面质量管理。在创优过程中，进行技术攻关，狠抓薄弱环节，严格按工艺施工，以彻底消除质量通病。

5、保证施工工艺的主要技术措施

(1)坚持技术交底制度。

每分项工程开工前，由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。

(2)坚持工艺试验制度。

本合同段拟采用的新工

艺、设计采用的新设计、重要的常规施工工艺等在第一次实施前，均安排试验单元进行工艺试验。坚持"一切经过试验、一切用数据说话"的原则，优选施工参数，优化资源配置。

(3)坚持工艺过程三检制度。

每道工序均严格进行自检、互检和交接检;上道工序不合格，下道工序不接收。

(4)坚持隐蔽工程检查签证制度。

凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后，按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。

(5)坚持"四不施工""三不交接"。

"四不施工"即:未进行技术交底不施工;图纸及技术要求不清楚不施工;测量控制标志和资料未经换手复核不施工;上道工序未进行三检不施工。"三不交接"即:三检无记录不交接;技术人员未签字不交接;施工记录不全不交接。

6、炎热季节砼施工质量保证措施

炎热高温季节对砼施工不利，高温会造成新拌砼失水、坍落度损失、假凝等不利影响，对养护期的砼会使水份蒸发迅速、造成养护湿度不够，最终对砼的强度、抗渗性、稳定性、抗化学侵蚀性造成不良影响;而且，施工人员的工作效率在炎热季节也要受到影响，为保证质量，特制定如下保证措施。

(1)调整配合比，设计炎热季节专用配比:

项目经理部测试中心在炎热季节到来之前模拟环境进行专用配合比设计，采用加掺缓凝剂的方法，设计符合炎热季节要求的合适的砼及砂浆配比。

(2)调整砼浇筑时间:

尽量将砼浇筑时间调整至夜间或温度较低时进行。

(3)加强养护措施:

砼养护采用连续养护的方法，定作专门的滴水式养护管道，保持不间断洒水保证砼养护湿度，并对重要结构采用遮阳棚等方式防晒。

(4)改善工作环境:

采取施工作业处遮阳、安置通风设备、减短每班作业时间、准备防暑药品等方法，改善工人作业环境，保证工人作业质量。

(二)保证工期的主要措施

投标书中，我部承诺的合同段工期目标为34个月，比招标文件要求的工期提前2月。为确保以上工期目标的实现，制订如下措施:

1、保证工期的组织机构

确定目标后，组织保证就是决定因素，中标后，我部将成立由项目经理任组长、项目部及基层施工队有关人员参加的"保证工期领导小组"，健全岗位责任制，制定制度和切实可行的措施保证工期目标的实现。

2、实现工期目标的保证措施

(1)就近调遣精兵强将，早进场，早开工

中标后，我处立即就近抽调上述项目中下场的、具有丰富施工经验的施工管理和专业技术人员，以及优秀的专业施工队伍;组成精干的施工指挥机构，组织施工人员、机械设备和物资材料，保证进场快、设营快、开工快。

(2)建立岗位责任制，实施进度监控管理

实行工期目标管理。建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度。

实行分工负责，按大工序分工把守。围绕工期目标制定各阶段进度计划和具体措施，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况。

采用计算机运用网络计划技术对工期实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键线路上的工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。

对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行。做到旬保月、月保季、季保总工期。

(3)合理配置资源，满足进度要求

按工期要求合理配置施工资源，对关键线路上的工序通过加大机械、设备、人员投入方法来保证。按施工进度要求制定设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在施工过程中抓好计划的落实。

(4)优化施工方案，科学组织施工

根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。采用先进工艺进行各道工序施工。

对重点工序，准备应对各种情况的施工方案预案，做好施工中的技术储备工作。

杜绝方案执行过程中的随意性，使整个施工过程时时处于受控状态。广泛开展"小发明、小创造、小革新、小建议、小改进"五小活动，充分发挥科技生产力作用，加快施工进度。

(5)开展劳动竞赛，引入竞争机制

工程施工过程中，适时组织队间劳动竞赛。开展比进度、比质量、比安全的活动，并辅以经济手段，调动队伍的积极性和职工工作热情，不断掀起施工高潮，提高劳动生产率，确保总工期的实现。

(6)加强调度指挥，强化协调力度

强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，及时解决问题。重点工程或工序，采取垂直管理、横向协调的强制手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。

(7)做好施工保障工作

1)协调好与政府和附近群众的关系，充分利用我部多年国内各地的施工经验，把工作做到前面，以减少对群众的干扰，为施工全面展开创造条件。

2)细致了解掌握当地水文天气等方面的信息，制定可行的特殊季节施工措施，合理安排施工顺序，落实到位，保证进度。

3)切实落实施工安全防护措施，以安全保进度。

4)保证施工质量，避免因反复报检、返工等质量原因影响工程进度，抓质量、促进度是目前保证工期的有效手段。

5)加强设备管理与维护，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度。做好设备的选型和配件供应工作，贯彻高效耐用和宜修的原则;型号宜少不宜多，备足易损件。

6)加强材料供应工作，避免因停工待料而影响工期。

3、备用和替换设备保证措施

机械设备是施工生产的三大要素之一，也是确保工程按期完成的关键所在。为此，我们根据工程任务量和工期要求，在配齐、配足各种机械设备(含车辆)的同时，留有充分余地，备足备用和替换设备。其保障措施是:

(1)项目经理部均成立设备管理领导小组，队设专职设备管理员。负责机械设备管理、调配、考评及负责设备保养、维修等日常工作。

(2)加强设备日常管理工作，落实设备管理责任制，所有设备操作员必须持证上岗。

(3)加强机械设备维护保养工作，通过日常的维修保养，充分提高设备的完好率和利用率。上场的机械设备的完好率确保100%。

(4)备用设备和替换设备(已包括在拟投入主要机械设备表内)，按封存标准封存，并进行轮换保养，备用发电机安装就位，确保可随时启用。

(5)替换下来的机械设备，立

即组织抢修，达到完好标准后封存。

高速公路建设工程冬季和雨季施工安排保证措施：高速公路养护作业安全培训

一 目的

二 养护维修作业交通管制

三 设备车辆安全管理

四 作业人员安全防护

五 安全管理制度

六 规范交通管制示例

七 常见安全隐患

八 安全生产管理工作中常见的问题

熟悉和掌握《道路交通标志和标线》(gb 5768-1999)、《公路养护安全作业规程》(jtg h30-____)及公司有关安全方面的相关规定和制度

规范公司养护维修作业的安全管理和行为准则

保障公司养护维修作业人员和设备的安全以及行驶车辆的安全

2 养护维修作业交通管制

2.1.1在进行养护维修作业前，应结合施工组织设计，编制交通管制方案，制定安全保障方案，并报送有关部门批准。

2.1.2养护维修作业单位均应按国家规定建立安全管理部门，配备专职或兼职安全管理人员，实施对养护维修作业人员的安全培训和教育。现场作业时，每个交通管制点必需有现场安全员进行交通安全维护。

2.1.3养护维修作业人员必须接受安全教育，遵守各项安全操作规程。

2.1.4养护维修的安全设施应始终处于良好的工作状态，在未完成养护维修作业之前，任何人不得随意撤除或改变安全设施的位置、扩大或缩小控制区的范围，以保证养护维修作业控制区安全控制的有效性。

2.1.5投入使用的交通安全设施必须符合《道路交通标志和标线》(gb 5768-1999)(简称〈国标〉)和《公路养护安全作业规程》(jtg h30-____)(简称〈部标〉)的要求。项目部使用的交通标志牌、交通锥、水马及导向灯等交通设施由公司统一采购和配送。

2.1.6禁止在交通管制方案未经批准的情况下进行养护维修作业，禁止不按批准的交通管制方案进行作业控制区的布设，严禁施工及管理车辆在道路上违法、违规行驶。

2.2养护维修作业控制区布置

2.2.1 准备工作:

*根据需要和经审批的交通管制方案、施工许可证等手续准备;

*准备交通安全设施。如交通锥、安全带、各种交通标志牌、导向灯、水马、路栏、施工警告灯号、夜间照明设施等。

2.2.2警告区布设:

*警告区是作业控制区起点设置施工标志到上游过渡区之间的路段，用以警告车辆驾驶员已经进入养护维修作业路段，按交通标志调整行车状态。

*从最前面的施工标志牌开始到工作区的第一个渠化装置止，按《部标》要求，警告区最小长度s=1600m。

*警告区内应至少必须设置施工标志、限速标志、变窄标志三种标志，其它标志可以根据具体情况再行增加。《部标》图示中按顺序有“施工标志1600m”、“限速标志”、“施工标志800m”、“窄路标志”。我司也有部分项目部设置“施工标志200m”。

*如果业主或交警路政部门有其它正规文件规定的，则遵照其要求执行

* 道路两侧都应设置“1600m”施工标志。其它交通标志宜设在车道右侧;当工作区在靠中央分隔带一侧时，窄路标志设在中分带一侧。右侧变窄设在右边，左侧变窄设左边。

2.2.3上游过渡区布设:

*保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段。是从警告区的终点开始到缓冲区的起点。

*一般路段上游过渡区最小长度ls=90m;当只封闭路肩时，上游过渡区最小长度lj=50m。

*由于隧道内的光线较暗，而且其侧墙会使驾驶员产生压抑感，为提高安全性，将隧道内的上游过渡区长度增加0.5倍，即ls=90×1.5=135m;隧道双洞单向车道封时，警告区和上游过渡区应设置在洞口外。

*从上游过渡区的起点到下游过渡区的终点须布设锥形交通路标(交通锥)，交通锥间距《部标》要求为10m-20m。

*上游过渡区要求交通锥布设平顺，平缓引导车流。上游过渡区交通锥间距应更小。特大桥桥面、隧道、弯道等危险路段施工作业时交通锥间距也须适当减小 。

*上游过渡区须设置可变标志牌(导向灯)、线形诱导标等设施。

*每个施工点上游过渡区必须设置一名现场安全员，指挥交通。

*公司要求以下情况必须正确开启导向灯:

1移动养护维修作业(清扫车、水车、隧道清洗车作业，车载导向灯)

2临时定点养护维修作业(封闭一天以内)

3改变交通流方向的交通管制

4固定(封闭一天及以上)维修作业点晚上时

5视线不良时所有作业点、封闭点

2.2.4缓冲区布设:

*缓冲区是上游过渡区和工作区之间的路段。缓冲区给失误车辆有调整行车状态的余地，避免车辆直接由上游过渡区闯入工作区，造成人员伤害和设备损坏等更严重的事故。

*缓冲区一般不准堆放东西，不准养护维修作业人员在其中活动或工作，可在过渡区和缓冲区之间可设置水码等防撞装置以加强防护作用。

*缓冲区的最小长度h=50m。

*缓冲区与工作区之间应设置路栏和水马，路栏上设施工警告灯号，晚上开启。

*在下坡路段或弯道路段，可在缓冲区内加设水码或横向摆放大枕木，防止失事车辆直接冲进施工区，水马注水应达容积的90%。*工作区是养护维修作业的施工操作区域，也是养护维修人员工作、堆放施工材料、停放施工设备的地方。

*工作区长度g根据作业需要而定。

*工作区应设置专门的工程车进出口，出入口应设在顺行车方向的下游过渡区内。

*根据____ 年3 月19 日，广东省高速公路有限公司下发的《关于加强高速公路养护维修安全作业管理的通知》(粤高路建[____]36 号文)以及公司四月二十八号发文《关于加强高速公路养护维修安全作业管理》的通知，要求:

一、关于封闭一个车道维持另一个车道通车的养护作业现场设置连续防撞墙(或水马)问题，要求如下:

1、对于封闭一个车道不超过24h 的临时封路作业，可以不设置防撞墙(或水马)。

2、对于封闭一个车道超过24h 的封路作业，前端过渡区以及通车车道与作业车道之间必须设置连续防撞墙(或水马)。封路作业通车车道与作业车道之间连续防撞墙(或水马)设置长度为作业区长度，当封闭区内相邻两个作业区间隔距离超过10m 时，通车车道与作业车道之间的防撞墙(或水马)可以分段分别设置，否则应连续不间断设置;封路作业前端过渡区设置的连续防撞墙(或水马)必须与作业区外侧设置的连续防撞墙(或水马)相连形成“l”型。

3、除特殊情况外，公司所属养护线路作业区设置的防撞设施材料全部统一采用符合《公路养护安全作业规程》(jtg h30-____)要求的红黄两种颜色水马。水马使用时外侧的上下两端必须粘贴两道反光膜，水马摆设好后应注水，注水量以充满水马容积的90%为宜。

二、对于公司分包工程，分包单位所需的水马暂由项目部提供并进行登记。

2.2.6下游过渡区布设:

*下游过渡区是保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段，下游过渡区最小长度l*=30m。

2.2.7终止区布设:

*终止区是设置于工作区下游的为通过或绕过养护维修作业路段的车辆提供一个调整行车状态的路段。末端应设有关接触限速或超车的交通标志。终止区最小长度z=30m。

*终止区渡区设置解除限速标志。

2.3.1不改变交通流方向单向多车道维修作业

*单向多车道中间车道养护维修作业时，若开放两边车道，会给作业控制区内的作业人员造成心里压力，由于活动范围小，不安全的隐患较多，布设如图所示。

*单向多车道中间车道养护维修作业控制区布置时标志牌须两侧同时布设(解除限速标志除外)。

*按车道设置两段上游过渡区和缓冲区，两个过渡区与缓冲区之间均布设导向灯。第一段缓冲区的长度为2ls。

*下游亦设两段过渡区，两过渡区之间的长度为2l*。

*部标的要求(图7)是将两个车道同时进行过渡，将车辆改道。借鉴佛开的做法，先设置过渡区和一段缓冲区(长度为2ls)封闭硬路肩与主车道，然后再在中央带开口处封闭超车道进行改道。

*在刚进入双向交通车辆会车路段及车流改道地方容易产生交通事故的区域需设置水马，水马长度为30~50m。

*警告区等其他设置参考部标图7。

2.3.3临时定点停车养护维修作业

*在同一位置的作业时间在半天内时，可适当减少交通标志，但应设置施工标志和交通锥，并应在上游过渡区内设置移动式标志车或配备交通指挥人员。p9

*在同一地点作业时间多于半天而当天能够完工的养护维修作业应按临时定点养护维修作业来布置作业控制区。p31

*临时定点养护维修作业主要有:裂缝修理、路面拥包修理、路面坑槽修理、路面接缝修理等。

*《部标》图14、图15显示，上游过渡区并没有要求设置交通锥，但公司统一要求临时定点停车维修上游过渡区一律摆设交通锥。警告区为1600m，摆设1600m施工标志牌、变窄牌，上游过渡区设置移动式标志车，并配备交通指挥人员。

2.3.4 立交进、出口匝道附近养及匝道上护维修作业

*当工作区在匝道上时，应根据工作区在匝道上的具体位置和匝道的长度决定立交进出口匝道养护维修作业控制区的布置，当匝道长度比警告区最小长度短时，作业控制区最前端的施工标志可设于匝道的起点处。

*保证匝道横断面上至少有3m的行车宽度。并且无论工作区位置在匝道上哪个断面，都应先在匝道的起始位置处设置施工标志，提前告诉驾驶员前方有养护维修作业控制区。

2.4交通管制其它应注意的问题

2.4.1养护安全设施的设置与撤除

当进行养护维修作业时，应顺着交通流方向设置安全设施，安全设施应设置于视线良好处，无任何遮挡;当作业完成后，应由现场安全员指挥，逆着交通流方向撤除为养护维修作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通。

2.4.2夜间施工

当夜间进行养护维修作业时，应设置照明设施，照明必须满足养护作业要求，并覆盖整个工作区域，并必须设置施工灯号(导向灯、频闪灯等)。

2.4.3同一方向不同断面的不同车道不宜同时维修作业，当必须同时维修作业时，其控制区布设间距应不小于1000m。

2.4.4同一方向相同车道内不同断面的相同车道同时维修作业，若断面间距小于1000m时，可以作为同一个作业控制区来布置，若断面间距在1000m以上时，应在下游工作区前端设置施工标志。由于在同一车道上连续布置了作业控制区，所以，除了第一个作业控制区必须按规定的要求布置外，后续的作业控制区可以做适当简化。(第一段简化“解除限速60”，第二段简化“1600m”“限速60”)

3 设备车辆安全

3.1设备车辆安全防护装置和车身反光标识

3.1.1根据公安部交管局《关于机动车安全防护装置和车身反光标识等管理工作的紧急通知》的要求，规定:

①总质量大于3.5t的货车和挂车安装后下部防护装置;

②所有重型、中型货车及挂车必须在后部粘贴车身反光标识，车长≥10m的货车和总质量大于3.5t的挂车必须在侧面粘贴车身反光标识;

③所有汽车应配置三角警告牌。

3.1.2所有上路作业车辆必须按照公司要求安装各种安全标识，移动式作业车辆如洒水车、扫路车等必须在车后安装导向灯、移动式施工标志牌等。

3.1.3 所有车辆、设备还必须按照公司要求设置轮廓反光标识，以满足夜间施工作业的安全需要。

3.2设备车辆安全作业

3.2.1各种机械设备操作实行专机专人，严格按操作规程操作。机械设备上路前必须进行检查，严禁带病上路作业，避免发生安全事故。

3.2.2严禁作业车辆及设备在非封闭作业区内的路面上倒车;车辆在封闭作业区内倒车时必须注意前后观察，并安排专人指挥。

3.2.3禁止在开放交通的车道上拦停路面行驶的车辆以方便养护作业车辆倒车或进入作业区。

3.2.4严禁作业车辆在路面中央分隔带处掉头。

3.2.5有车载导向灯的上路作业车辆作业时车载导向灯必须确保正确开启。

3.2.6接送作业人员的车辆在路肩停驶时，应开启危险灯和车载导向灯，作业人员上下车时应从车辆右侧依次下车。

4 作业人员安全防护

4.1 路上所有养护作业人员(含现场管理人员和监督检查人员等)在路面施工作业时，必须一律穿桔黄色工作服与反光衣，反光衣要整洁醒目;养护作业人员要穿着整齐，不得穿拖鞋、凉鞋上路作业。

4.2 养护作业人员在高速公路上进行人工保洁作业时，前进方向应迎着来车方向，并随时注意来车动态，遇有险情及时躲避。

4.3禁止养护作业人员随意横穿高速公路。在路面作业需要穿越时，养护作业人员必须在确保安全的前提下快速通过。

4.4严禁在养护作业人员在交通管制区域外进行作业，严禁将施工器具、机械物料等置于交通管制区域外。

4.5遇大雾、台风或暴雨等恶劣天气时，禁止上路作业。遇有特殊情况如清障救援或抢险时，必须注意安全，做好交通指挥工作。

4.5高空作业时(如桥梁加固)必须戴安全帽，没有作业平台的高空作业还必须系安全绳;搭架作业时必须验证脚手架或钢管架的安全性;水上作业时必须穿救生衣。钢筋打磨时还需佩戴防尘口罩、眼罩等防护器具。

4.6割草机操作人员作业时应佩戴护目镜(或头盔)、护膝、水鞋等防护用品。各项目部应加强工人的培训，包括机器的正确使用与保养，劳保用品的正确使用等。

4.7机动车驾驶员必须树立良好的职业道德和驾驶作风，做到文明、礼貌开车。严禁开英雄车、斗气车;严禁酒后开车，疲劳开车和开“带病车”。在上、下班前，驾驶员必须检查车辆的安全性能。路上停车时必须打开危险灯。

4.8所有作业人员严禁带病作业;身体缺陷会影响自身安全的人员禁止上路作业。

5 安全管理制度

5.1安全教育与培训工作

5.1.1公司所有生产管理人员、驾驶员、特种机械操作手和技术工人都必须经岗前培训后方可上岗作业，培训时应做好相关记录(填写《项目部员工安全生产培训表》、《项目部技术工人安全生产培训表》 ) 。

5.1.2公司对生产工作人员开展公司级、项目级、班组级三级安全教育。项目级安全生产会议每月不少于1次，班组级安全生产会议每月不少于2次，并做好相关记录。项目级和班组级安全生产教育必须填写《项目级/班组级安全生产教育记录表》。

5.1.3对于分包单位，按照公司与分包单位《安全生产合同》进行管理，同时项目部填写更新 《分包项目人员动态管理卡》，每季度末报备工程部。

5.1.4专项工程开工前，项目部组织相关人员进行安全生产交底，填写《工程安全交底记录表》。

5.1.5公司各级安全教育与培训均必须按规定做好并保存书面记录。

5.2安全事故报告和处理

5.2.1各项目部发生安全生产事故时，应当迅速采取有效措施，组织抢救，防止事故扩大，减少人员伤亡和事故损失，同时保护好事故现场，及时向上级报告，等待事故调查组调查处理。

5.2.2公司实行安全生产事故报告制度。项目部一旦发生安全生产事故，必须按公司规定以书面形式上报。

5.2.3各项目部每月必须填报本月《项目部月度事故/案件报表》，并于次月3日前上报公司。

5.2.4发生安全生产事故后，由公司综合事务部组织善后处理，工程管理部负责调查事故发生原因，项目部积极配合做好各项工作。

5.2.5安全生产事故发生后，必须按照四不放过原则进行处理，即事故原因没有查清不放过，防范措施不落实不放过，责任者和其他从业人员没有受到教育不放过，责任者没有受到严肃处理不放过。

5.3安全检查和隐患整改管理

5.3.1 公司每年组织4次安全生产大检查，项目部应每个月定期组织1次安全大检查，并填写《项目部月度安全检查报表》 。

5.3.2 节假日如元旦、春节、五一、国庆等重大节假日以及“两会”等重大政治活动期间，项目部必须开展综合性安全生产检查。

5.3.3 项目部应开展季节性安全检查。夏季以防暑降温为主要内容，雨季以防雷、防触电、防洪、防止建筑物和道桥结构破坏为主要内容，台风季节以防台风为主要内容，冬季以防煤气中毒、防火为主要内容。项目部还应对易发生事故的机动车、起重机、压力容器、发电机等机械设备、设施开展定期安全检查。

5.3.4 安全生产检查中发现的安全隐患，应填写《安全生产检查、隐患整改表》，责令受检单位或个人限期整改。 《安全生产检查、隐患整改表》由受检单位保存原件，检查单位保存复印件。

5.4安全生产档案管理

5.4.1安全生产档案是各项目部在安全生产管理工作中形成的文字、图像、声音等各种原始记录。项目部专职安全管理员负责安全生产档案资料的收集、整理、保管和提供利用。

5.4.2安全管理规章制度、安全生产责任书、相关人员上岗资格证书、安全生产发文、安全生产收文、安全生产计划、安全生产总结、安全生产报表、安全事故报告、安全检查、隐患整改记录、安全交底记录、安全教育、培训记录、应急预案及其培训、演练记录、交通管制方案、其它安全生产资料:包括《分包项目人员动态管理卡》等。

6.1投入使用的施工标志牌必须符合《道路交通标志和标线》(gb 5768-1999)标准。标牌配备应齐全，且使用过程中进行专门维护，保持牢固、笔直。

6.2交通锥、线性诱导牌等摆设应间距适宜、线性顺直

6.4导向灯应正确开启。

6.3各种施工手续应完善，并按要求摆设。

6.5设备、车辆安全标识的设置应正确、齐全。

7.1交通安全设施布设不规范

9、割草机(未按规定正确使用劳保用品)

部分工种的操作人员贪图一时工作之便，未按规定正确使用劳保用品，从项目部上报公司的工伤情况看，割草机操作伤害占的比例较大。各项目部应加强工人的培训，包括机器的正确使用与保养，护目镜(或头盔)、护膝、水鞋等劳保用品的正确使用等。农药喷洒人员和沥青砼摊铺人员不戴防护口罩，铣刨机操作人员不戴防尘面具等，容易引起安全生产事故和职业伤害。并要加强监督与检查，确保操作安全、规范8、现场安全员责任不到位

按要求，现场安全员设在过渡区内，负有了望、维护交通安全设施、指挥施工车辆进出、提醒现场人员安全作业、在交通不正常的情况下指挥和引导交通等责任。现场安全员工作做到位，则减少了安全隐患。

。8 安全生产管理工作中常见的问题

8.1 施工手续不完善

8.2 施工管制方案、安全保障方案内容不清晰

8.3 专职安全员工作不到位

8.4 安全生产档案整理凌乱

8.1施工手续不完善

未上报施工管制方案或施工方案未经审批或施工方案过期施工。施工手续不完善，就是违规施工，而违规施工给我们带来的风险是无法估计的，为了规避风险，必须完善施工手续方可进行施工。公司安全会议已明确“施工前交通管制方案须报有关部门同意后方可施工，否则，原则上不能施工。”

8.2施工管制方案内容不清晰

很多项目部使用的施工管制方案和安全保障方案千篇一律，不分季节、不论施工内容上的差异。施工现场作业控制图一律采用标准图样的复印件。根据季节性特点和施工环境、施工内容的不同编制有针对性的交通管制方案和安全保障方案，会给我们增加了一定量的工作，但是详尽的方案对施工现场的布控及管理带来好处，是我们的一种自我保护措施。公司安全工作会议明确“交通管制方案中所附的图表要根据实际情况手工绘制，不得采用规程的复印件。”

8.3专职安全员工作不到位

按照公司的规定，项目部必须配备专职安全员，项目部的专职安全员都参加了初级安全主任培训，专职安全员应对照注册安全主任的工作职责和工作内容，结合项目部的安全生产情况，开展自己的工作。目前存在的情况是专职安全员没能积极地参与到交通管制及保障方案的编制和落实、施工现场控制区的设置指导及监督管理、项目部的安全交底、项目部的安全培训及安全教育、项目部的各种安全检查和安全隐患的整改落实等本职工作中来。各专职安全员应积极参与到安全生产管理工作中来。所有与安全生产相关的报送资料，必须要有专职安全员的签字。

8.4安全生产资料归档不规范

从公司组织的安全检查情况看，大部分项目部的安全生产档案整理凌乱，很多工作已经做了，但是没有留下资料，留下有资料的也没能做到清晰归档。安全档案要达到这样的要求:齐全、清晰。所谓齐全，就是按要求开展安全生产活动，对所开展的活动要留有书面资料或图片、音像等形式的记录;所谓清晰，就是对安全生产资料进行分类归档处理。各项目部应设立安全生产资料专柜，用于存放安全生产资料。

高速公路建设工程冬季和雨季施工安排保证措施：高速公路工程试验测量控制

高速公路工程试验、测量控制措施

1 检测、试验设备控制

(1)为了保证施工质量，我们将配备性能优良、精度符合规定要求的检测、试验设备。

(2)对配置的检测试验设备，在使用前送国家认可的检定机构进行检定，合格后投入使用;并按规定周期进行检定、标识。当无需送检或不存在国家认可的基准时，项目部自行校验，并形成记录文件。

(3)将对所有检验、试验人员进行培训，严格按操作规程进行操作;并确保检测设备有适宜的环境，以保证其精密度和准确度。

(4)项目工程部、试验室建立检测、试验设备明细台帐，掌握检测、试验设备现状，实行动态管理。

(5)项目工程部、试验室定期或不定期对主要检测、试验设备进行保养和复检，并形成记录文件。

2 检验、试验控制

(1)项目工程部、试验室对凡是进场的原材料和外购件，均按招标文件、规范、程序文件的规定，按规定频率和方法进行检验、试验。

(2)对未经检验、试验的原材料和外购件一律不得使用。

(3)施工前对路基或结构物严格按招标文件、规范的验收标准，进行再次检验和测试。

(4)项目工程部、试验室严格按照图纸和规范的要求检验各工序质量，评定分项工程质量，对不合格的工程坚决返工处理。

(5)施工过程中各工序未得到检验、试验合格前，不准进行下一道工序。各部位配置试验检测工程师，具体分工为白志斌负责连接线各部位，尚方负责主线各部位。

3 测量控制

控制测量实施方案及措施

利用进场前期组织人员运用徕卡tcr802全站仪，对主线和**连接线控制网进行加密和复测，主线和**连接线控制网严格按照勘测规范中的布点与测设要求进行观测，主线以gps01-gps02为基线附合至v289-v290上，**连接线以主线gps01-gps02附合至连接线gps01-gps02，按照附合导线和闭合导线的测设要求进行施测，苇子湾隧道按闭合导线网进行控制。在施测中主线加点v293-1--v293-5，v289-1，v289-2，v290-1，**连接线加点hkl-01-hkl-11，hkl-09-1，高程控制按三角高程以三、四等水准测量施测。

测量过程控制

测量队共7人，测量工程师2名，测量员5名，负责全线导线及高程测量，各个施工部位施工队自行配置测量员，施工队测量员首先对施工部位点位及高程测量后项目部测量队在进行复检，严格履行双检制度。

4 本项目投入试验设备和测量仪器

依据本工程内容、数量、计划工期，本项目投入试验设备和测量仪器均应按"充分满足工程需要且搭配合理"的原则，准时进场。试验、测量、质检仪器设备的进场时间见表9.4-1。

试验、测量、质检仪器设备表9.4-1

高速公路建设工程冬季和雨季施工安排保证措施：高速公路土建工程冬季、雨季施工

(一)、冬季施工质量保证措施

当地极端最低气温为-16℃~14℃左右，当室外日平均气温低于5 c 时，我们将按冬季施工要求办理，冬季施工保证措施如下:

1、在拌合站设锅炉对水加热，设暖棚对集料进行加温，拌合时根据气温掺抗冻剂，使混凝土出口温度不低于15℃，对运输车辆进行保温。

2、室外温度低于5℃时，在洞口设防寒门帘，防止冷空气进入，喷射砼料移入洞内拌制。

3、混凝土掺抗冻剂，推迟拆模时间。

4、处在冬季施工的混凝土，按规定多做2 组试件。

5、进入冬季前做好备料和冬季职工防寒准备工作。

(二)、雨季施工质量保证措施

在雨期施工中，对洞内加强超前支护和喷锚支护管理，防止因雨水沿裂隙渗入，增大水压力，引起支护变形，防止断层破碎带渗水量加大，减弱层间的相互作用力，造成裂隙张开，引起围岩失稳。

同时，本地区属于南方气候，大量降雨后有可能形成洪水，为保证工程的顺利开展和施工人员的人身安全，在雨季施工过程中要加强对洪水的防范。

1、工程开工前通过当地水文地质和气象部门提供的资料和走访当地群众，了解易发生洪水沟壑的情况，在危险地段布置必要的防洪堤等设施。

2、合理的布置现场，临时房屋及一些临时设施不得修筑在受洪水和山洪暴发威胁。机械停放场地应选择地势较高的地方，不得将机械停放在低洼、沟底处，以免山洪暴发时不能及时撤离。

3、制定合理的施工顺序和施工方案，对于可能受洪水影响的项目，在雨季来临前结束施工或雨季后进行施工。

4、汛期安排人员日夜值班，做好防汛记录和与领导及地方的联络工作。

5、如遇洪水暴发，防洪小组要积极组织人员，立即投入抗洪抢险工作中，确保施工和财产安全。

高速公路建设工程冬季和雨季施工安排保证措施：高速公路工程项目施工环境保护和水土保持

1、施工环境现状及环保和水保的主要特点

隧道区内属北亚热带季风气候，冬季干旱，夏季多雨。年均降雨量900~1600mm，主要集中在6~9月份。

本工程地处剥蚀中低山区，沟谷纵横，植被发育，灌木杂草丛生，洞身地段沟谷地表水发育，在桃李冲、石冲等处形成沟谷，水量较大，常年有水。

茶子脚隧道进出口洞口段边仰坡的开挖，难以避免的破坏周围的植被，造成水土流失;加之隧道大量弃碴不能充分利用，需在周围选址弃碴，碴场边坡应做好支挡防护设计，以保护当地环境，防止暴风雨冲刷下形成泥石流。

根据以上特点，施工中如何保护当地水资源和现有植被，最大限度地减少对当地环境的破坏，是我们应该高度重视的问题。为此，特制定如下目标和措施。

2、方针和目标

方针:全面规划，合理布局，预防为主，综合治理，强化管理。严格贯彻执行"谁污染谁治理，谁破坏谁恢复"的环保原则。

目标:坚持做到"少破坏、多保护，少扰动、多防护，少污染、多防治"，使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，教育培训率100%，贯彻执行率和覆盖率达100%。

3、保证体系

贯彻执行《环境管理体系-规范及使用指南》(gb/t14001:1996)，针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面，建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行。

环境保护和水土保持保证体系详见图15-3-1。

4、管理机构及主要职责

4.1管理机构

根据工程对环境的要求，项目成立环保领导小组，项目经理部设环

保协调部，内设环保工程师1人，对外协调员1人，每个作业队设专职环保员1人，每个施工班组设兼职环保员1人。环境保护及水土保持保证组织机构见图15-4-1。

4.2主要职责

4.2.1领导小组职责

⑴贯彻执行有关国家环境保护法律、法规、规章和建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款;严格执行建设行政主管部门批复该工程的环境影响报告书。

⑵健全环境保护及水土保持组织机构，制定环保目标和有关规章制度，对本标段施工环保及水土保持工作负总责。

⑶负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。

⑷讨论、研究和解决重要环保事宜。

4.2.2环保协调部职责

⑴组织学习国家环境保护法律法规，贯彻执行领导小组的指示并督促落实。

⑵保持与业主、环境监理及地方环保部门的联系，接受监督检查和指导。

⑶负责环保体系标准和有关规章的贯彻落实，确保环保管理体系有效运行。

⑷组织对下检查和指导工作，深入基层认真调查和收集环境保护好的做法，并在本标段推广应用。

4.2.3环保协调部部长职责

⑴对施工中的施工环保、生态环保及水土保持工作负总责。

⑵制定和签发本标段施工环保及水土保持实施性计划。

⑶领导和带头贯彻执行国家/行业/环保政策法规，保证环保管理体系有效运行。

⑷分解施工环保及水土保持目标，并责任到人进行实施。

4.2.4小组成员和环保工程师职责

⑴严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、业主及施工技术细则规定的强制性条款。

⑵遵照执行项目经理部下发的有关环境保护的各项规章和指令，同上级和相关业务部门保持联系，对下做好环保指导和服务工作。

⑶经常深入施工现场进行监督检查，发现问题及时纠正，对重大问题要及时上报。

⑷负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。

4.2.5施工队长职责

⑴严格执行国家有关环境保护法律、法规和当地政府、业主及施工技术细则规定的强制性条款。

⑵遵照执行项目经理部下发的环境保护的各项规章和指令，同上级业务部门保持联系，加强施工环保管理，保证环保管理体系在本队有效运行。

⑶加强对本队施工人员的环保宣传教育工作，提高全员环保意识，使人人知道保护环境就是珍爱生命。

⑷对本队施工区内的环保及水土保持工作负全责。

4.2.6专职环保员职责

⑴对本队施工区内的环保工作、管理体系有效运行情况负业务责任。

⑵做好对本队施工人员的宣传教育，贯彻和执行国家、当地政府、业主的环保规定，以及上级单位的要求。

⑶协助队长做好环保工作的实施、检查、验收和奖惩的工作。

5、宣传教育培训

5.1对施工沿线进行调查和收集资料，充分了解当地生态环境和植被保护的法律和法规。

5.2开展形式多样的宣传教育活动，将环保工作纳入各单位的创优达标综合考核项目中，使环保工作深入人心。

5.3在施工现场和生活区，设置环保宣传栏和标志牌，从日常生活做起，使所有参建员工把环境保护变为一种自觉行为。

5.4印发环保教育手册，做到施工人员人手一册，增强全体员工"环境保护，人人有责"的意识和历史责任感。

5.5组织环保专职人员的岗前培训，聘请有关环保专家对施工人员进行讲课。

6、检查制度

6.1执行环保"三检制":作业组兼职环保员先进行自检，合格后报作业队专职环保员进行检查，最后报项目专职环保工程师复查，合格后方可进行下道工序施工。

6.2检查落实制度:根据环保目标，制定检查计划，明确检查任务，确定检查方法，落实检查责任制。项目部每季度组织一次环保大检查，发现问题，找出原因，制定纠正措施并及时整改。

6.3评比奖罚制度:项目经理部设立环保奖励基金，根据项目经理部每次环保检查情况，进行单位间的综合评比，对环保好的单位通报表扬，并实行奖励;对环保差的单位，一方面督促其停工整顿，另一方面在全项目通报批评和对责任人进行罚款。

7、施工环境保护内容及措施

7.1施工环境保护内容

环境保护是按照法律法规、各级主管部门和企业的要求，保护和改善作业现场的环境，控制现场的各种粉尘、废水、废气、固体废弃物、噪声、振动等对环境的污染和危害。环境保护是文明施工的重要内容之一，它对保证人们身体健康和社会文明，消除外部干扰、保证施工顺利进行，节约能源、保护人类生存环境，保证社会和企业可持续发展都具有重要的意义。

在本工程施工中，我单位将严格遵守《环境保护法》以及相关的法律、法规、规章制度，严格执行"三同时"，不留尾巴、不留后患，采取一切合理措施保护现场内外的环境，确保环保目标圆满实现。

7.2施工环境保护措施

7.2.1水污染的防治

施工现场废水和固体废物随水流流入水体部分包括水泥、油漆、各种油类、混凝土外加剂、重金属、酸碱盐、非金属无机毒物等，是造成水污染的主要来源。

隧道内溶蚀性废水，混凝土的生产、运输、浇筑产生的污染，施工机械设备产生的污染，劳动力高度集中产生的污染，以及其它相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响，在施工中要采取有效措施，保护水源不受污染。

⑴施工现场搅拌站废水，隧道内排出废水和施工机械油污必须经沉淀池沉淀并符合国家规定标准后方可排放。我们将充分利用沉淀水用于工地洒水降尘。

⑵现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤受到污染。

⑶施工现场的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。

⑷工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，应建造水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。

⑸化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。

⑹加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。

7.2.2固体废弃物的处理

本标段在施工过程中，会产生大量的固体废弃物，包括建筑碴土、生活垃圾、废弃的散装建筑材料、废弃的包装材料、粪便等。固体废弃物对环境的危害主要表现在侵占土地、污染土壤、污染水源、污染大气、影响环境卫生，因此在施工中要采取以下措施进行处理。

⑴回收利用。对建筑碴土可视其情况加以利用;废钢可按需要用作金属原材料;对废电池等应分散回收，集中处理。

⑵减量化处理。对固体废物进行分选、破碎、压实浓缩、脱水后减少其最终处置量，减低处理成本，降低对环境的污染。在减量化处理过程中，也可采用焚烧、热解、堆肥等技术措施。

⑶焚烧处理。对于不适合再利用且不宜直接予以填埋处理的废物，尤其是对受到病菌、病毒污染的物品，采用焚烧进行无害化处理。焚烧处理应使用符合环境要求的处理装置，注意避免对大气的二次污染。

⑷稳定和固化处理。利用水泥、沥青等胶接材料，将松散的废物包裹起来，减少废物的毒性和可迁移性，减少污染。

⑸填埋。经过无害化、减量化或焚烧处理的废物残碴集中到环保部门指定的地点进行填埋处理。填埋场应利用天然或人工屏障，尽量使需处置的废物与周边的生态环境隔离，并注意废物的稳定性和长期安全性。

施工营房和施工现场的生活垃圾，应运至环保部门指定地点集中堆放。

7.2.3大气污染的防治

本标段工程量大，上场机械设备庞大，且集中施工;施工弃碴多，结构物大多采用水泥等易飞扬物，施工现场将会产生大量的气体状态污染物和粒子状态污染物，为避免对当地人员和房屋、树木、农作物等造成损害，必须采取切实有效的措施对施工现场的空气污染进行防治。

⑴选择低污染的设备，并安装空气污染控制系统。

⑵在运输、储存水泥等易飞扬物时，采取覆盖、密封、洒水等措施防止和减少扬尘。

⑶车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏。

⑷在混凝土拌和站、水泥库等对环境有重要影响的设施布置时，要充分考虑本地区的季节风向，采取远离居民区并在搅拌站进料仓上安装除尘装置，控制粉尘污染。

⑸严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料(废机油、废塑料等)。生活营地使用清洁能源，保证炉灶烟尘符合标准;对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量;对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。

⑹配备专用洒水车，对施工现场和运输道

路经常进行清扫和洒水湿润，减少扬尘。

7.2.4施工噪声、振动和光的控制

(1)由于隧道进出口工区距离村庄较近，施工中应采取措施或改进施工方法，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准，其措施和方法报监理工程师批准。

(2)合理安排工序，夜间施工尽量降低噪音，作业辐射强噪声强的施工机械如搅拌机尽量避开夜间施工，弃碴尽量安排在白天。

(3)在设备选型时，选择低污染、低噪声设备，对可能造成粉尘污染的设备安装污染控制系统。对本工程使用的机械设备进行详细的建筑声影响评估，并采取消音、隔音材料、护板等设施降低噪音。

7.2.5施工人员作业环境保护

隧道内施工采取跟踪监测烟尘浓度及通风效果，开挖面爆破后及时通风，不达标不能施工，保持洞内施工环境达到国家规定标准。

8、水土保持措施

根据水利部、国家计委、国家环保局联合发布的《开发建设项目水土保持方案管理办法》的要求，结合本工程所在地的实际情况，特编制如下措施。

8.1水土保持的组织措施

8.1.1保护生态，做好水土保持工作，实行"三同时"制度，加强对施工人员水土保持的教育管理。严格遵守《中华人民共和国水土保持法》、《中华人民共和国水土保持法实施条例》及《自冶区实施〈中华人民共和国水土保持法〉办法》地方政府有关法律、法规。

8.1.2建立水土保持管理机构，配置专职水土保持员，建立健全水保体系，坚持"预防为主，综合防治，全面规划"原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。

8.2水土保持技术措施

施工前邀请地方水保部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查，共同制定水土保持方案和措施。

8.2.1水环境保护

为防止隧道修建对环境产生过大的危害，对可能发生的突水突泥地段按"堵排结合、限量排放、以堵为主"的原则，实施以围岩注浆固结圈、防排水网络及加强型复合式模筑衬砌组成的结构体系。在地下水发育段采用超前或径向注浆堵水措施。

构造物基础施工时，对基坑开挖的土、石不得弃于河内、沟中，要设防护后弃土，防止遇雨时流入河内。基础施工完成，及时对基坑进行回填防护，防止基坑日后被冲刷。

8.2.2生态环境保护

(1)合理规划施工用地

在施工准备阶段，我们将结合设计图纸，对现场拌和站的设置、弃碴场的选择、施工便道的设置等进行进一步的调查，详细掌握第一手资料，以"减少植被破坏，少占耕地"为原则，合理规划临时用地，最大限度地减少施工用地。

隧道施工本着"早进晚出"的原则，尽量减少堑坡和开挖，对边仰坡及时进行防护，避免对原生态地表大范围的破坏和冲刷。

(2)弃碴场的设置与防护

施工弃碴(土)主要是隧道挖方和洞口开挖，以及路基弃土。弃碴场的选择应优先选择在地形低洼、不易受河流、沟渠等地表径流冲刷的山间沟谷荒地作为弃碴场。

施工时严格按批准的弃碴规划有序堆放和利用，为避免弃碴流水造成对环境的影响，对弃碴脚进行水泥砂浆浆砌片石挡墙防护。碴顶设计成排水坡排水，坡面植草皮防护。在弃碴场顶设一道截水沟排水。

8.2.3竣工后水土保持措施

施工中严格按设计方案施工，尽量减少植被破坏。废弃的砂、石、土必须运至指定的弃碴土场堆放，做好挡护和绿化。工程竣工后，对弃土场、生产生活用地及施工便道等，按照当地水土保持主管部门的要求进行复耕或绿化，同时修建好排水系统，防止水土流失。