工程建筑越冬工期维护措施（优选6篇）

工程建筑越冬工期维护措施

建筑工程越冬工期维护措施

(1)一般规定

对于有采暖要求而不能保证正常采暖的新建工程、跨年施工的在建工程以及停建缓建工程等，在入冬前均应编制越冬维护措施。

(2)在建工程

在冻胀土地区建造房屋基础时，应按设计要求做防冻害处理。施工场地和建筑物周围应做好排水，不得使地基和基础被水浸泡。当设计无要求时，应采取如下措施:

①当采用独立式基础或桩基时，基础梁下部应进行掏空处理。强冻胀性土可预留200mm，若冻胀性土预留100~150mm，空隙两侧应用立砖挡土回填。

②当采用毛石砌筑基础或短桩基础时，应考虑冻胀影响，可在基础侧壁回填厚度为150~200mm的混砂、炉渣或贴一层油纸，其深度宜为800~1200mm。

③浅埋基础越冬时，应覆盖保温材料保护。

④支撑在基土上的雨蓬、阳台等悬臂构件的临时支柱，入冬后当不能拆除时，其支点应采取保温防冻胀措施。

⑤室外地沟、阀门井、检查井等除回填至设计标高外，尚应覆盖盖板进行越冬维护。

⑥供水、供热系统试水、试压后，如不能立即投入使用，在入冬前应将系统内的存积水排净。

⑦基础及外壁侧面回填土应填至设计标高，当不具备回填条件时，应填松土或炉渣进行保温。内部的存积水应排净;底板应采用保温材料覆盖，覆盖厚度应由热工计算确定。

(3)冬期停、缓建工程

施工部位应停在下列位置:

①混合结构可停在基础上部地梁位置，楼层间的圈梁或楼板上皮标高位置。

②现浇混凝土框架应停留在施工缝位置。

③混凝土水池底部，应按施工缝要求确定，并应设有止水设施。

④对于各类停、缓建的基础工程，顶面均应弹出轴线，标注标高后，用炉渣或松土回填保护。

⑤对于有沉降要求的建(构)筑物，应会同有关部门做沉降观测记录。

⑥已开挖的基坑(槽)不宜挖至设计标高，应预留200~300mm;越冬时应对基底保温维护，待复工后挖至设计标高。对于各类停、缓建的基础工程，顶面均应弹出轴线，标注标高后，用炉渣或松土回填保护。

⑦现浇混凝土框架越冬时，当裸露时间较长，除按设计要求留设伸缩缝外，尚应根据建筑物长度和温差留设后浇缝。后浇缝的位置，应与设计单位研究确定。后浇缝伸出的钢筋应进行保护，待复工后经检查合格后方准浇筑混凝土。

⑧屋面工程越冬可采取以下几种简易维护措施:

在已完成的基层上，做一层卷材防水，待气温转暖复工时，经检查认定该层卷材没有起泡、破裂、折皱等质量缺陷时，方可在其上继续铺贴上层卷材。

在已完成的基层上，当基层为水泥砂浆无法做卷材防水时，可在其上刷一层冷底子油，涂一层热沥青玛碲脂做临时防水，但雪后应及时清除积雪。当气温转暖后经检查认定该层玛碲脂没有起层、空鼓、龟裂等质量缺陷时，可在其上涂刷热沥青玛碲脂铺贴卷材防水层。

工程建筑越冬工期维护措施：公路工程建设中节能减排

摘 要:公路工程建设中节能减排的目标就是要最大限度地避免对生态环境的负面影响，节约能源、降低排放.本文分析在公路工程建设中，从设计方案、材料利用和施工组织管理等主要方面入手，能够采取的一些节约土地、节能减排的有效措施。

关键词:公路建设;节约资源;节能减排

energy-saving emission reduction of highway construction

abstract:highway construction in energy conservation goal is to ma*imize avoid the negative impact on the ecological environment， save energy and reduce emissions. this paper analyzes the construction of the highway from the main aspects of the design， materials use and construction organization and management and other aspects， be able to take some effective measures for land conservation， energy saving.

keywords:road building; resource conservation; energy conservation

随着我国经济社会的不断发展和公路建设事业的进步，建设生态公路、环保公路、节能公路的理念不断深化。公路工程建设中节能减排的目标就是要最大限度地避免对生态环境的负面影响，以及通过生态工程、环保工程实现生态恢复和污染控制，节约能源、降低排放，达到公路建设与自然环境和谐相容。一般所说的公路工程的节能减排主要考虑施工机械耗能、燃料油以及其他能源方面的节约，而很少涉及到工程管理、方案组织等方面。下面结合工程施工管理的体会，分析一下在公路工程建设项目中，从设计方案、材料利用和施工组织管理等主要方面入手，能够采取的一些节约资源、节能减排的有效措施。

1 公路工程节能减排的影响因素

影响节能减排的因素十分复杂，就如下几个主要因素进行分析。

首先， 工程机械自身影响节能减排。其原因主要是受到我国机械制造业的发展水平制约。我国生产的内燃发动机设计和制造水平比世界先进水平落后15年~2o年，燃油经济水平比欧洲低25% ， 比日本低20% ， 比美国总体水平低1o% ，平均能源利用率比国际先进水平低1/4到1/3左右。因此工地应该综合评价目前使用的工程机械，对其机械整体状况、耗油量、燃油的燃烧率进行评估检测，把那些机械状况差、耗油量严重超标、燃油燃烧率低及没有修理价值的机械进行报废处理，更换一些目前比较先进的设备，做到施工机械节能减排。

其次，机械设备的管理和维修保养水平低，这也是目前影响节能减排的重要原因。发动机出厂时的动力性、经济性、净化性、可靠性基本达到国家环保和能耗标准，但随着运行时间延长和里程增加，设备的动力、传动、液压、制动、电路等工作部分逐步出现老化，各系统性能下降及配合失调，导致动力下降、能耗增加和污染排放超标，无法长期稳定地维持标准要求的能耗和排放。研究结果表明:汽车运行约4万km 或2年后，各系统就开始逐渐失衡，运行8万km 后油耗和尾气排污显著增加。可见，内燃发动机的健康管理与维护是实现节能减排的关键。

再次，导致设备管理和维修保养水平低的原因归根到底在于“人”，包括三种不同岗位的人，即机械设备管理人员、设备维修人员、设备操作人员。每一种岗位的人员都担负着保护设备的责任，特别是机械设备管理人员，其负责制定设备整体管理模式，以保证机械正常运转，因此他们是实现机械节能减排的关键。完善的管理制度加上落实到位必定可使管理再上一个新台阶。1998年我国颁布了《中华人民共和国节约能源法》，从此使我国节能工作纳入法治化轨道。____年我国实施“国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要”，要求经济建设做到“立足节约能源保护环境推动发展 ，要依靠提高资源利用率带动转变”，同时规定“十一五”时期单位国内生产总值能源消耗降低2o% ， 这是必须完成的“约束性” 指标。

2 节能措施

一般所说的公路工程的节能减排主要考虑施工机械耗能、燃料油以及其他能源方面的节约，而很少涉及到工程管理、方案组织等方面。下面结合工程施工管理的体会，分析一下在公路工程建设项目中，从设计方案、材料利用和施工组织管理等主要方面入手，能够采取的一些节约资源、节能减排的有效措施。

2.1优化设计方案，节约土地资源

在公路工程建设中，在确保质量、工期的前提下，把合理减少耗能、保护生态环境放在重要位置，合理确定公路建设规模和技术标准，集约利用土地资源。普通干线公路建设坚持“因地制宜、量力而行、基本达标、设施配套”的原则，农村公路建设坚持“充分利用旧路资源，着重提高路面等级，完善防护排水设施，增强睛雨通行能力”的原则，避免不切实际的高标准、高指标;同时加强公路建设成本控制，降低工程造价，优化工程细部构造和建设方案，减少不必要的装饰附属工程，增强工程的可靠性和耐久性尤其是注重生态环保，坚持 “设计上最大限度地保护，施工中最小程度地破坏，完成后最大限度地恢复”的建设原则，尽量降低公路建设对生态环境和自然景观的影响。切实实施设计审查制度，把好项目方案比选关，优化公路设计方案，减少大填大挖，节约土地资源，加强路域环境美化，建设生态路、环保路、景观路。

2.2利用废旧材料，降低筑路成本

长期以来，由于公路建设采用的石灰、水泥等传统筑路材料，不仅筑路成本高，而且对生态环境的破坏十分突出，严重制约和束缚了公路建设的可持续发展。根据统计，使用传统筑路材料修建百公里公路要建五至六个料场，征用耕地近百亩。特别是作为原材料的石灰、水泥生产时，不仅大量消耗着自然资源和煤炭能源，同时又大量排放二氧化碳，对生态环境造成了巨大的破坏。因此，合理开发利用自然资源和能源，大力保护生态环境，利用各种废旧材料来取代传统的筑路材料，促进公路建设的可持续发展，已经成为公路建设中重要的节能措施。

2.2.1石材加工废石料利用

近年来，各地石材加工业发展迅速，由于开采和加工工艺相对落后，产生了大量的废石料，不仅严重影响了生态环境，而且造成了大量的资源浪费。而公路改建工程中，两侧边坡的防护广泛采用浆砌块石，排水沟和泄水槽绝大部分采用浆砌块石的形式，另外边坡的绿化混凝土格栅用块石格栅来代替也完全可以满足要求，这样就会用到大量的块石。因此，公路建设在优先考虑使用路基开挖产生的碎石的情况下，可以考虑石材加工产生的废石料 近年来，笔者从事的普通干线公路改建工程中，利用花岗岩加工底料硬化路肩，并在穿越村镇路段全部设置块石边沟，“变废为宝”，美化了公路景观，保护了生态环境。

2.2.2老路面结构层材料的利用

近年来，各地的公路改建及大中修工程规模不断扩大，老路改造中逐渐推广采用路面铣刨处理，可以有效控制老路处理的范围，达到“外科手术”级别的处理精度，避免了采用人工、挖掘机、推土机开挖方式中，处理范围和挖除厚度都不易控制的弱点。老路面铣刨料可以用作路基填料，也可以用作预制场及拌合站场地硬化的材料，或者用于公路与等外公路平交道口的路面材料。也有部分工程采用了质量较稳定的老路面铣刨料作为路面底基层的原材料，通过合理的配合比分析，确定掺加比例，节约了碎石和风化料的消耗，同时提高了底基层施工质量和使用效果。通过采取以上各项措施，节省了取土场、弃土场的占用和相应的运输费用，降低了筑路成本。

2.2.3沥青混凝土的再生利用

随着石油资源的日益短缺，国际油价不断攀升，作为石油重要伴生资源的沥青水涨船高，已成为重要的资源。与此同时，在公路养护、改造或重建过程中又有大量的老化沥青混凝土被丢弃，不仅严重污染了环境，而且造成大量资源浪费。目前，沥青混凝土再生技术设备已经比较成熟，而且在国内许多城市已经应用，随着沥青价格的不断升高，再生利用沥青混凝土在经济上完全可行。普通干线公路改建每年可产生大量老化沥青混凝土，再生利用沥青混凝土有相当大的发展空间。尤其是随着国内外大型公路养护先进设备的应用，老路沥青混凝土的再生利用工艺已经实现半自动化，甚至一台设备就能完成老路沥青混凝土的清除、加工处理、重新摊铺的施工过程，大大降低了老路沥青混凝土的再生利用的费用， 节能减排效果十分显著。

3 集中预制梁板，避免重复建设

每年的普通公路路网改建工程项目中都有一定数量的桥梁改造、扩建，但工程量都不算太大，如果每个项目都单独修建桥梁梁板预制场地，就会造成i缶时用地重复占用，材料堆放场地、预制台座、混凝土拌合站等重复建设，造成极大浪费。因此，在一定管理区域内(如地域较小的地市或路网较为集中的县区)，公路路网改建工程桥梁梁板施工可以采取集中预制、存放、安装，根据工程数量和规模，专门设置几处固定的桥梁梁板预制场。由于预制场相对固定且具有一定规模，可以采用相对先进的锚箱和移动横梁联合整体张拉的施工工艺，钢筋、碎石等原材料统一采购、规范存放，合理进行施工组织，实现工厂车间化预制施工，能够高效的完成改建工程中桥梁梁板的预制、安装工作。通过实施该项措施，避免了桥梁预制场的重复建设，节省了预制台座、模板等费用， 同时减少了临时占地，达到节约用地的目的。

4 重视公路的设计工作及设备维修人员的技能的提高

设备维修人员的主要责任是排除设备故障。为了保证每台工程机械能更好地节能减排，设备维修人员应充分发挥自己的主观能动性，积极学习、研究工程机械的构造及工作原理，掌握修理技能，提高自身素质， 以确保每台机械工作在效率最高、最节能的状态。设备操作人员掌握设备工作状态的第一手资料，同时也是机械日常保养的第一人，因此，机械状态的好坏和设备操作人员有直接关系。一个合格的操作人员应认真记录自己所操作机械的工作时间，按机械保养手册定时为机械做保养，发现故障及时上报维修，不使机械带病上阵，发现耗油量和尾气排放超标，应及时寻找原因，努力确保自己操作的机械工作在节能环保的状态下。

公路设计中的节能减排工作大有可为。因为我国正处于快速发展阶段，交通基础设施建设水平尤其是公路建设长期滞后，且受建设资金制约，许多公路建设仅以通达为目标，在设计时平、纵线性、路面等级、服务水平等方面与社会经济发展要求有很大差距。同时粗放式的施工方法使得早期公路建设的生产过程和产品(建成的公路)均属高能耗类型。

5 采取量化管理，降低消耗浪费

每个工程施工前， 如果都对工程项目进行成本管理，采用定量分析和定性分析方法对未来成本做出科学估计，进行预控，优化施工组织设计，严格施组审查，使项目能够选择最佳方案，合理组织施工，就能够较大的提高工作效率，节约大量时问和能源消耗。在具体的施工管理中，根据材料计划用量、用料时间，选择合格的材料供应商，确保材料质高价低、按用料时间进场。根据材料消耗定额，限额领料，项目部集中管理，作到当日领料当日用完，减少浪费。根据工程施工要求，合理规划施工现场平面布置，减少二次搬运，节省人工。加强机械维修保养，提高作业效率，保证进度。建立钢筋统一加工场地，统一管理，合理配料，增加钢材综合利用效益，提高用材率。加强对钢管、钢板等周转材料的管理，及时回收，及时维修保养。浇砼时，要有专人对工具、模板、支撑进行检查，防止漏灰、漏浆、跑模，各工序应及时联系，防止超拌造成浪费。施工操作中洒漏的砼及砂浆应及时清理利用，做到工完、料净、脚下清。提高木制材料的周转率，减少损耗，根据现场实际需要搞好周转木材调配工作;严禁优材劣用，长材短用，大材小用。拆模后应及时将木模板、木支撑等清点、整修、堆码整齐，减少模板和支撑的损坏尽量采取以钢代木，以塑代木等各种形式节约木材。严格材料采购、保管制度，采购的材料到现场查验数量、质量，严防以次充好，以低价充高价;严格按计划数量采购，防止超计划购进造成浪费;现场材料保管员应认真负责，防止材料因保管不善造成损失。同时，施工管理技术人员认真会审图纸，制定合理施工方案，做好技术交底， 降低消耗，加强施工质量、安全管理，各分项工程均达到一次验收合格，杜绝返工浪费。

6 节能减排经验介绍

长期以来，公路设计都是在尽量节约建设资金、减少占地、减少废弃物排放、保护环境和提高服务水平、满足交通运输、促进经济发展、注重效益、兼顾公平等条件制约下的复杂命题，设计目标是实现国民经济效益最大化，设计人员的任务就是求得最优解。唐山远大实业集团有限公司在长期的公路工程设计中积累了大量经验，采取了许多行之有效的办法，其中很多方法在节能减排方面具有极好的效果，现归纳如下:

(1)优化路网布局，提高运输效益:

(2)新改建公路设计中，在保证路线走向前提下。尽量利用旧路、荒地， 少占或不占林地、耕地，特别是高产农田:

(3)在山区路线设计中，尽量采用隧道方案，缩短运行时间，减少事故率;

(4)优化横纵断面设计，避免大开大挖，路线尽量与自然地形起伏一致，减少对自然地貌的破坏;

(5)运用“运行速度”理论，改善路线线形，进行安全性检验，消除安全隐患:

(6)在保证公路使用功能的前提下，降低路基高度，从而减少占地;

(7)优化边坡设计，采用生物防护，保护环境;

(8)集中取土场选择荒地或小山包、山川河谷易恢复地段，施工完成后应恢复原地貌，且路基挖方尽量考虑移挖作填，或利用弃土适当加宽路基，减少废方:

(9)充分利用工业废料作为筑路材料，如用粉煤灰、煤矸石、矿渣、尾矿等填筑路基:

(1o)将不适宜土经技术处理后，变为可用填筑路基材料，如“包边土”，掺加无机结合料处理等，同时采用建筑垃圾桩处理软弱地基，减少建筑垃圾，达到废物利用的目的，并利用清表土造地或作为绿化用土;

(11)做好各阶段水土保持设计，科学预测水土流失量，保护生态环境;

(12)隧道新建和改造设计中，根据当地风向玫瑰花图，合理确定隧道走向，充分利用自然通风，节约能源，隧道内照明采用led (发光二极管)， 能耗降低7o%~80% ，原高压钠灯改为无极灯，节能30%，寿命增加1o倍，另外，利用太阳能发电进行洞内通风、照明:

(13)在公路大中修设计中，采用新技术、新材料、新工艺，通过实施薄层封面、稀浆封层、危桥加固、旧路再生等技术达到节省材料、资源的目的;

(14)公路大修，利用旧水泥路面强夯发裂、多锤头破碎技术， 以及沥青路面材料再生技术，就地利用原有路面，节省材料，减少废弃物排放;

(15)合理设置交通标志、标线，急弯陡坡段设置减速振荡线，隧道侧壁设反光材料，有效减少交通事故，节约能源。

总之，在公路工程建设中采取的优化设计、利用废旧材料以及集约化建设、量化管理等有效措施，可以大大降低能源消耗、节约土地资源，有效减少废物排放，能够真正达到建设节能公路的目标，实现节能减排的目的。

参考文献

[1] 马媛玲. 公路工程建设中的节能减排措施[j].科技成果管理与研究，____，(3):98-99.

[2] 田延军. 公路工程施工和设计中的节能减排的探讨[j].市场瞭望，____，(5):62-64.

工程建筑越冬工期维护措施：地铁工程建设安全风险管控

市领导:

下面我代表地铁集团，对青岛地铁工程建设安全风险及管控措施进行汇报:

一、地铁建设基本情况

(一)规划情况

根据《青岛市轨道交通线网规划(____年)》，我市线网规划由19条线路构成，全长814.5公里。目前，正结合城市总体及各功能区的规划发展，进行调整完善。

(二)在建及拟建工程情况

目前，青岛地铁2号线、3号线、r1线、r3线在建，线路总里程达到130公里;同时1号线可研已获批复，过海段即将开工建设;8号线胶东机场和红岛高铁枢纽轨道交通配套工程也将于年内动工。预计到____年底，青岛地铁面临5条线路 1项配套工程同时在建局面，总里程将突破200公里。安全生产面临建设周期长、工程规模大、管理幅度广、施工工法多、涉及专业多、工序交叉多、专业技术复杂、地质条件复杂、周边环境复杂、地下管线复杂、参建单位多、劳务用工多、从业人员队伍庞大、安全风险高等特点。

二、工程建设主要安全风险

地铁建设主要面临工程施工自身风险、周边环境风险与自然环境风险。

(一)工程施工风险

青岛地区基岩虽以花岗岩为主，但完整性差，地质突变、节理、断裂带较多，地质“上软下硬”，加之线路整体埋深较浅，大部分位于土岩结合面上，绝大部分工点采用传统的明(盖)挖法和矿山法，施工中对爆破和沉降等的控制难度较大，安全风险较高。

1.矿山法施工风险

包括竖井开挖、隧道(车站)开挖、爆破作业、联络通道施工、初支及二衬结构施工等过程中的塌方、涌水涌砂等风险。如3号线五江区间、敦化路站等;2号线五南区间、海啤区间、啤苗区间、枣李区间、高雄路站等;r1线崂山隧道、辽阳东路站等。

2.明挖法施工风险

包括围护结构施工、基坑降水、支撑架设及拆除、土方开挖、主体结构施工等过程中的围护结构失稳、塌方等风险。如3号线火车站、五四广场站、李村站等，2号线海安路站、啤酒城站、东韩站等，r1线苗岭路站、科大路站等。

3.tbm(盾构)法施工风险

包括盾构吊装、盾构始发和到达、盾构开仓及换刀、管片拼装、电瓶车运输、联络通道施工等过程中的塌方、人身伤害等风险。如2号线泰利区间、利台区间、台延区间采用tbm法施工;燕高区间采用盾构法施工。

4.高架段施工风险

包括基础施工、墩身施工、架桥机架设作业、桥面铺装作业、预应力张拉等过程中的制、运及架梁等风险。如r1线高架段、r3线高架段等。

5.轨行区及机电安装施工风险

包括轨行区吊装、铺轨、安装、装修等作业以及机电设备吊装、运输及安装调试作业过程中的机械伤害等操作风险。交叉作业多、风险集中、管理协调难度大。如3号线轨道施工及机械设备安装。

6.其他施工风险

包括工程施工过程中(含施工前场地“三通一平”及房屋拆迁、管线迁改、临建搭建、临电架设等前期工作)可能造成设备倾覆、起重伤害、机械伤害、触电、脚手架垮塌、物体打击、高空坠落、火灾、车辆伤害、爆炸伤害等风险。

(二)自然环境与周边环境风险

1.周边环境风险

包括工程影响范围内的建(构)筑物、地下管线、桥梁、隧道、道路、轨道交通设施等风险。

一是下穿建(构)筑物风险，易造成建筑物沉降、变形，甚至倾斜、坍塌。如2号线台延区间下穿海信立交桥、延安三路站旁穿危房、五南区间下穿家乐福通道、枣李区间下穿基督教堂及周边建筑等。

二是下穿市政管线风险，一旦发生坍塌事故、引发管线断裂，将伴随透水、透气等次生灾害产生。如2号线站前折返线下穿dn1000污水管、利台区间下穿dn1000热力管线、李村公园站下穿dn1200雨水管等。

三是下穿河道、暗渠及海洋风险，易发生冒顶、突水事故。如2号线下穿李村河、张村河等河道，2号线下穿南京路、深圳路等暗渠，1号线下穿胶州湾等。

四是下穿既有线风险，易造成既有线路沉降超标。如2号线芝五区间上跨3号线、枣李区间下穿3号线等。

2.自然环境风险

包括天气灾害风险、地震灾害风险、地质灾害风险以及河海灾害风险等。

三、安全风险管控措施

针对工程建设安全风险，地铁集团积极主动应对，主要从以下方面强化管控措施:

(一)深化全方位的安全责任体系

一是逐步完善地铁指挥部综合协调、市安监局宏观指导、行业管理部门专业监管、辖区政府属地管理、地铁集团负总责、各参建单位承担企业主体责任的安全生产责任体系。

二是地铁集团及时调整安全生产领导组织，成立以董事长为主任的安全生产委员会，定期召开会议，研究部署安全生产工作，严格依法设置安全生产管理机构，配备充足、适任专(兼)职管理人员。

三是依据“党政同责、一岗双责、齐抓共管”原则，明确了地铁集团各级各岗位及党工团群安全生产职责，共两大类32项。每年与下属公司、参建单位签订安全、消防、防汛等目标责任书，逐级分解落实安全责任。

四是进一步健全机制，完善监督考核制度，将安全生产纳入绩效考核之中，实行定期考核，一票否决，加大惩处力度，严格责任追究。

(二)健全全过程的风险管控体系

一是规划设计阶段，通过线路规划，调整施工工法，优化施工技术方案，制定风险管控措施，对复杂地质区段重点勘察、重点分析，对重大风险及薄弱点进行专项设计、专项评审，以地下管线为重点，开展周边环境调查评估，从根本上规避和降低工程安全风险。

二是施工准备阶段，在前期工作基础上，进一步加强风险调查梳理，地铁集团、参建单位强化风险辨识、评估和分级管理工作，加大线路影响范围内建(构)筑物、管线调查力度。通过建立房屋“查体”制度、落实管线保护“八个有”措施(有制度、有协议、有方案、有交底、有标识、有图识、有检查、有应急)，全面摸排掌握周边环境情况，提前制定针对性的管控措施。以____年为例，共对29处工程占压的燃气、热力管线及海缆及时采取了迁改保护措施，对线路下穿32栋房屋进行“查体”鉴定。

三是施工阶段，加强现场安全管理，突出险情事故易发环节，强化重大风险源管控，重视监控量测和超前地质预报，增强教育培训实效性，推进安全文化建设，开展安全标准化管理，深入隐患排查整治，加大应急演练力度。

四是动态风险管理，建立“日评估、周简报、月例会、季手册、年总结”的动态风险管控模式，及时采取针对性管控措施。每日对各工点安全状况进行综合分析评估，每周形成周报总结现场安全、风险管理情况，每月召开专题会议提示安全风险管控重点，每季梳理下阶段风险源形成风险手册，年终对年度整体风险管控进行深入分析。

五是网格化监管，依托安全风险监控平台，实现风险管理、现场管控、工程进展、监控视频、监督考核等各类信息的快速共享，有效实施安全网格化监管，促进各项工作的有效快速实施。

(三)推行多环节的安全标准体系

一是推进管理标准建设，联合市城乡建设委，完成了地方性轨道交通安全管理标准编制，包括安全文明施工、监督检查等6个方面。11月22日通过住建部专家评审，引起住建部质安司的高度关注，并在行业内造成较大反响，为作业管理规范化、标准化提供了有效制度依据。

二是推行施工模板化管理，根据工程建设实际，制定常规作业管控模板，将脚手架模板作业、起重作业、临时用电、火工品、文明施工等，形成标准化管控流程，明确每道工序作业标准和责任人，参建各方各司其职、齐抓共管。

三是严格暗挖施工“三要素”，从青岛地铁地质条件和工法实际出发，针对工程建设主要风险，总结出暗挖施工“三要素”，将其作为一条铁律，严格推广实施，并对上下台阶距离、作业面安全距离、开挖进尺等进行严格规定，有效预防了塌方等险情事故的发生。

四是强化重大风险管控，按照“一控六专项”流程进行管控，即对于重大风险推行管控模板、专项勘察方案、专项设计方案、专项施工方案、专项监理细则、专项监测方案、专项应急预案。对重要工序进行全程旁站监督和验收，对关键工序，实行建设、设计、监理、施工四方现场验收，业主代表每天巡查、建设分公司每周巡查、集团职能部门重点督查。

五是开展安全文化建设，在全国地铁行业中率先开展建设期安全文化建设，通过安全文化潜移默化影响，使从业人员不断提高安全修养，主动自觉开展安全生产工作。目前已完成安全理念体系、安全文化手册等10余项成果，宣贯工作正在有序进行。

(四)完善多层次的安全培训体系

一是企业负责人层面，领导班子全体成员连续4年参加由市安监局组织的教育培训，通过考试获得安全证书，取得上岗资格。同时通过邀请刘铁民等专家授课方式，讲解法律法规、主体责任、安全风险及应急管理等知识，更好的理解法规要求，履行安全工作职责。

二是安全管理人员层面，____年组织43名安全专业技术人员，参加市安全协会组织的专业培训，通过半脱产、单独办班形式，系统深入学习安全生产知识。根据工程建设实际，结合季节安全生产特点，适时组织集团及参建单位相关人员，进行暗挖、爆破等针对性培训及警示教育，累计组织100多次、培训人员万余人次。

三是一线作业人员层面，参建单位依据职责，对从业人员认真进行“岗前三级教育”、日常教育培训、安全技术交底、班前安全活动、季节性安全培训等教育。在此基础上，地铁集团创新工作方法，开展“送培训到一线”活动，深入工程一线，对现场施工人员进行面对面教育，突出事故警示主线，以触目惊心的真实案例，将现场存在的危险因素和违规后果充分告知作业人员。____年共组织34场，培训2000余人，对于提升安全意识、增强抵御“三违”能力起到非常积极的作用。

(五)拓展多手段的安全隐患排查体系

一是加强内部自查，定期开展月度、季度安全检查，范围覆盖所有在建工程，对于检查发现的问题，依据“三通报”原则，及时召开安全风险月度例会，对检查情况、复查情况、处罚情况进行通报。以____年为例，共组织定期检查12次、专项检查13次，召开月度例会12次。组建安全督查大队，全天候对施工现场安全生产情况进行检查，形成检查长效机制。强化日常巡查，集团领导、职能部门通过突击夜查等方式，不定时开展安全抽查。

二是注重专家支持，联合市城乡建设委，组建青岛地铁检查专家库，储备施工、监理、勘察、设计、监测等多方面人才182名，定期抽调，参照住建部检查模式，开展全覆盖隐患排查。适时组织行业专家开展消防、爆破、特种设备等专项检查，主动邀请安全、建设等行业主管部门指导工作，组织工程保险安全风险查勘，丰富隐患排查手段。

三是实现全员群查，建立安全隐患举报制度，设立24小时隐患举报电话，积极拓宽隐患排查渠道，激发全体地铁参建人员积极性，群策群力，实现对安全生产问题隐患的全员、全方位、全过程排查治理。

四是重视整改落实，在深入开展安全检查的基础上，定期组织“回头看”，巩固检查效果，确保整改措施落实到位。严格重复问题治理，建立隐患台帐，定期梳理分析，并依据“责任到人、追究到位”原则严肃处理。

(六)建立多形式的安全生产活动体系

一是国家层面，根据上级部署，积极开展“安康杯”、“全国安全生产月”等活动，制定针对性活动方案，广泛宣传部署，认真开展教育培训、隐患排查、应急演练等工作。以____年为例，集团及参建各方共100余家单位、万余人参与活动。

二是省市层面，积极参加省市重点工程劳动竞赛及“查保促”等活动，认真部署，积极落实，有序推进，取得较好效果。同时根据市政府“每季第一月为安全月，每月第一周为安全周”的部署，结合季节特点，制定活动方案，突出重点工作，强化监督检查，全年4次组织活动开展。

三是集团层面，根据地铁建设实际，自____年以来，共组织9次“百日安全无事故”活动，以防范事故发生为目标，有效调动参建单位作为安全生产主体、主动做好安全生产的自觉性，取得较好效果。积极开展安全文明工地创建，通过加强降振减噪、扬尘治理、现场管理等手段，提高安全文明施工管理水平。以____年为例，共有8项工程获得省安全文明工地称号。

四是参建单位层面，依据各自企业文化，有序开展形式多样、丰富多彩的安全生产活动，营造浓厚安全生产氛围。

(七)强化全方位的应急管理体系

一是健全应急组织机构，完善地铁指挥部、地铁集团、参建单位三级应急响应机制，成立以董事长为总指挥的地铁集团应急指挥部，发挥应急管理中枢作用，明确了各应急救援组织职责与分工，建立了工作流程。

二是完善应急预案体系，建立市级地铁工程突发事件专项预案、地铁集团应急预案、参建施工单位应急预案有序衔接的三级预案体系，强化了预案的实用性和可操作性。

三是推动应急联动体制，积极与政府相关部门及管线单位、参建企业建立联动机制，明确了应急救援过程中，信息报送、管线抢修、道路封闭、人员疏散等关键环节职责和流程，提高协同应对事故灾难的能力。

四是组建应急救援队伍，注重先期处置和自救能力，组建施工单位应急队伍54支，设立现场应急物资库58个，并按要求配备应急物资设备。强调专业救援能力，地铁集团成立4支专业抢险队，采购了阿特拉斯全液压钻机等专业救援设备，建立应急专家库，为工程建设提供技术支撑和智力支持。

五是推行应急值守制度，建立应急值班室，由专业技术人员24小时值班，完善应急联络机制，预警条件下实行“双岗制”，采取“日报告，零报告”，实现了应急值守的全天候、常态化和专业化。完善应急短信平台，针对恶劣气象、重要时段做好预警提示工作，以____年为例，共发送各类短信17万余条。

六是强化应急演练，根据工程建设实际，制定年度应急演练计划，对全年应急演练工作进行部署安排，按照“注重实效、强化实战”原则，分类分层次开展针对性应急演练。先后举行地铁指挥部、地铁集团级演练10余次，参建单位级演练400余次，有力促进了应急处置能力的提高。

(八)推进奖罚分明的安全考核体系

一是完善检查考核制度，形成月检查、季排名、年度奖惩的考核机制，以参建单位安全生产和履约为重点，开展严格安全检查考核。

二是健全责任追究机制，在日常安全管理中，对问题突出或重复问题严重的参建单位，及时采取约谈、通报批评、经济处罚等措施。在对责任单位进行处罚的同时，严格按照“责任到人、追究到人”原则，对相关责任人逐级进行严肃处理。以____年为例，共罚款200余万元，约谈20余次

三是树立安全生产先进，及时对安全工作优秀单位、个人进行评选表彰，总结推广好的经验做法，激励参建单位争先创优，进一步提升安全管理水平。

四、____年安全生产重点工作

____年，根据工程建设点多、线长、面广的实际，针对安全风险更加分散和突出的特点，为确保青岛地铁安全生产形势持续稳定，将重点强化以下几方面工作:

(一)推进安全标准化建设

以安全文明施工等地方性管理标准实施为契机，强力推行标准化建设，狠抓人员配备、作业安全、文明施工、档案资料等方面工作，推进标准化班组建设，强化现场执行力，严格督查考核，夯实基层基础工作。

(二)抓实抓牢安全教育培训

在深入开展全员新安法宣贯基础上，结合工程建设实际，及时组织tbm(盾构)、机电安装等针对性培训，提高各级安全管理人员业务素质。抓好参建人员岗前培训、持证培训和日常教育工作，并继续以基层人员为重点，开展“送培训到一线”活动。通过定期考核、随机抽查等手段，保障培训工作效果。

(三)强化重大风险安全管控

____年，随着新线开工建设，重大风险源的数量和范围将进一步扩大，将在总结以往经验基础上，抓好风险管控。加强勘察设计，强化源头控制，降低施工风险。开展周边环境调查评估，摸清管线及建筑物情况，提前采取针对性处置措施。落实“一控六专项”管控，严格暗挖“三要素”，发挥监控量测和超前地质预报作用，保障工程本体和周边环境安全。

(四)抓好施工现场安全管理

将治理“三违”作为全年重要工作内容，结合安全文化宣贯、安全活动开展，营造浓厚安全生产氛围。以班组长、特殊工种人员、新进人员为重点，强化一线人员安全管理，提高“四不伤害”能力。将暗挖工程、机械设备、脚手架、消防临电、火工品、安全防护等作为现场管控重点，严格“责任到人、追究到人”原则，全面推广模板化管控。

(五)推进安全风险监控中心建设

在现有安全监控平台基础上，进一步整合管理资源，推进青岛地铁安全风险监控中心及管理平台建设，将隐患排查治理、安全风险管理、远程视频监控、tbm (盾构)实时管理、主体责任履行、应急指挥决策等功能集成。并以平台为依托，逐步完善隐患分级标准与排查要点，建立基础数据库与信息系统，实现相关工作向体系化、标准化、精细化与信息化方向转变，有效落实参建各方安全生产责任。

(六)加强隐患排查治理

以迎接住建部执法督查为契机，做好定期、专项、季节性、重要时段安全检查，重视重复问题整治，调动全员参与隐患排查。邀请住建部专家，开展3号线机电设备专项检查，吸纳设备安装、轨道施工等方面专家，及时补充专家库，并定期抽调，全面系统开展安全检查。

(七)提升应急处置能力

健全与主管部门、救援机构、产权单位信息共享和联动机制，加大新型应急器材研发、配备力度，针对工程建设实际，以tbm(盾构)、海底隧道、暗挖工程等为重点，开展多种形式、广泛参与的应急演练，突出实战性和可操作性，强化应急处置能力。

五、面临主要困难及建议

当前，全国地铁建设呈现大规范快速增长态势，有经验、有能力的管理技术力量不断稀释摊薄，专业人才引进竞争激烈。这种背景下，____年青岛地铁5条线路 1项配套工程同时在建，总里程将突破200公里，实现多线路跨越式发展，建设规模与北京、上海等城市相当;但我市在建设经验积累、专业人员配备等方面，与先进城市存在明显差距，因此压力更大、形势更严峻。此外，安全生产主要还面临以下困难:

(一)管线基础资料缺失产生安全隐患

我市地下管线管理起步较晚，管线更新改建非常频繁，加之地下管线隐蔽性强，不按规划设计、施工现象时有发生，且竣工后缺少综合集中管理，造成管线数据不准、资料不全，这也在一定程度上增加了地铁建设施工风险。如五四广场站“3.11”电力管线事故、江西路站“3.10”洞内局部塌方事件、岭清区间“7.19”洞内塌方事故等，都是由于管线资料缺失，未及时掌握相关情况，提前采取针对性措施，导致险情事故发生。

建议:建立起各部门、各行业加强协调、分工合作、密切配合、资源共享的管理机构，共同对地下管线工作进行监督和管理，统一规划、设计、施工、竣工、验收归档等管理。同时对我市现有地下管网进行普查和补测补绘工作，对地下管网档案资料逐步进行充实和完善，建利地下管线数据库。

(二)合理工期被挤占增加安全风险

地铁工程具有系统性、整体性、协调性的特点，任何一个工点工期短板都将影响总工期。为保证总工期，必然将压缩土建、设备安装等阶段合理工期，安全风险将大幅度加大。目前对工期影响最大的是房屋征收、施工占地等问题，如火车站综合楼拆迁影响工期近3年;错埠岭站因管迁、调流占地影响工期近2年;李沧区车辆段房屋征收影响工期近2年。上述问题虽已经解决，但已对工期造成巨大影响，且不可弥补，进而增加安全风险。

建议:市政府进一步明确辖区政府在房屋征收、施工占地等方面职责，加大监督考核力度。同时沿线辖区市政府强化房屋征收、施工占地等的协调工作，确保工程进度，避免出现抢工期影响安全的情况发生。

地铁建设关系社会民生，市委、市政府高度重视，市民热切期盼，安全生产任务艰巨、责任重大。在今后工作中，青岛地铁将将紧紧围绕市政府工作部署，以“人民满意的安全放心工程，经得起历史检验的精品工程”为目标，开拓创新，锐意进取，积极推进各项工作，确保地铁工程建设平稳有序。

青岛地铁集团有限公司

____年1月20

工程建筑越冬工期维护措施：工程建设机械液压卡紧危害原因消除

1 液压卡紧的危害

在工程建设机械的液压系统中，因毛刺和污物楔入液压元件滑动配合间隙，造成的卡阀现象，通常称为机械卡紧。

在工程建设机械的液压系统中，因毛刺和污物楔入液压元件滑动配合液体流过阀芯阀体的缝隙时，作用在阀芯上的径向力使阀芯卡住，称为液压卡紧，液压元件产生液压卡紧时，会导致下列危害。

1.轻度的液压卡紧，使液压元件内的相对移动(如阀芯、叶片、柱塞、活塞等)运动时的摩擦阻力增大，造成动作迟缓，甚至动作错乱的现象;

2.严重的液压卡紧，使液压元件内的相对移动件完全卡住，不能运动，造成不能动作(如换向阀不能换向，柱塞泵柱塞不能运动而不能实现吸油和压油等)的现象，使手柄的操作力增大。

2 产生液压卡紧现象的原因

1.阀芯外径、阀体(套)孔形位公差大，有锥度，且大端朝着高压区，或阀芯阀孔失圆，装配时二者又不同心，存在偏心距，这样压力油通过上缝隙与下缝隙产生的压力降曲线不重合，产生一向上的径向不平衡力(合力)，使阀芯更加向上偏移。上移后，上缝隙更缩小，下缝隙更增大，向上的径向不平衡力随之增大，最后将阀芯顶死阀体孔上。

2.阀芯与阀孔因加工和装配误差，阀芯在阀孔内倾斜成一定角度，压力油经上下缝隙后，上缝隙不断增大，下缝隙不断减小，其压力降曲线也不同，压力差值产生偏心力和一个使阀芯阀体孔的轴线互不平衡的力矩，使阀芯在孔内更倾斜，最后阀芯卡死在阀孔内。

3.阀芯上面因碰伤有局部凸起或毛刺，产生一个使凸起部分压向阀套的力矩，将阀芯卡死在阀孔内。

4.为减少径向不平衡力，往往在阀芯上加工若干条环形均压槽。加工时环形槽与阀芯外圆若不同心，经热处理后再磨加工，可导致环形均压槽深浅不一，产生径向不平衡力而卡死阀心。

5.污物颗粒进入阀芯与阀孔配合间隙，使阀芯在阀孔内偏心放置，将产生径向不平衡力导致液压卡紧。

6.阀芯与阀孔配合间隙大，阀芯与阀孔台肩尖边与沉角槽的锐边毛刺倾倒的程度不一样，引起阀芯与阀孔轴线不同心，产生液压卡紧。

7.阀心与阀体孔配合间隙过小，污垢颗粒楔入间隙，装配扭斜别劲，温度变化引起变形，困油等也是卡阀现象产生的原因。

3 消除减少液压卡紧的方法和措施

1.提高阀芯和阀体孔的加工精度，提高其形状精度和位置精度。

2.在阀芯表面开几条位置恰当的均压槽，且均压槽与阀芯外圆保证同心。

3.采用锥形台肩，台肩小端朝着高压区，利于阀芯在阀孔内径向对中。

4.有条件者使阀芯或阀体孔做轴向或圆周方向的高频小振幅震动。

5.仔细清除阀芯凸肩及阀孔沉割槽尖边上的毛刺，防止磕碰而弄伤阀芯外圆和阀体内孔。

6.提高油液的清洁度。

7.保证合理装配间隙，防止变形，控制油温。

工程建筑越冬工期维护措施：堤防隐蔽工程建设施工进度保证

能够参加长江重要堤防隐蔽工程建设是很大的荣誉，一旦中标，我局将立即组建中国水电八局长江重要堤防隐蔽工程项目部，按项目法组织施工，把长江重要堤防隐蔽工程列为重点施工项目直接进行管理，配备强有力的项目领导班子和施工管理人员，对工程进行有效的管理和控制。

1、组织管理措施

(1)为确保合同要求的施工工期，在人力、物资、机械设备、资金等资源配置方面给予充分的保证。

(2)按项目法组织施工，施工现场成立高效运行的项目部，项目部的主要施工技术人员和管理人员，由多年从事类似工程施工的专业技术人员和管理人员组成。

(3)工程开工前，编制严谨的实施性施工网络计划，找出关键工序、关键工期、制定关键线路。施工按既定的施工网络计划组织安排，在确保关键线路控制工期的前提下，全面兼顾和协调各单项工程的进度。

(4) 编制计划时充分考虑施工现场各种干扰因素可能对工期造成的延误及相应的预防与补救措施，进度计划作业指标要留有余地，以便当发生工期延误时，能立即进行调整。

(5)根据总进度计划编制季、月、周计划，并根据实施过程中的完成情况，及时与原计划进行对比，对实际施工过程中出现的进度滞后及时查找、分析原因，并及时进行计划调整，确保施工总进度计划的实现。

(6)按施工组织计划，合理配置劳动力，配备足够数量的机械设备并保持完好率，根据计划及时采购工程施工所需的各种材料，避免停工待料现象的发生，确保材料供应。

(7)严格执行工地计划会制度，工地每天由施工办召开各作业班组进度计划会，项目副经理参加，落实当日计划完成情况，确定第二天工作计划，重大问题向项目经理汇报。每周由项目经理部组织召开周进度计划会，检查上周的计划完成情况，下达下周的工作计划，解决施工问题，对进度的情况进行分析，并制定具体的改进方案，在人、材、机投入上及时进行调整，确保进度计划的实施，重大问题及时报局组织协调。

(8)根据总体目标和施工进度、施工难点、施工条件等特点，充分利用以前的施工经验，提前分析、预测可能发生的工序间配合衔接不到位的情况，及早采取有效措施，抓住重点，优化资源组合，合理调配劳力、机械设备，确保施工工期。

(9)全面实行经济承包责任制，把职工的经济收入同生产效益、安全质量直接挂钩，充分调动管理人员和施工人员的积极性。

(10)搞好外部协调措施，主动接受工地所在政府的领导，加强与政府各部门的联系，融洽与当地群众的关系，争取他们的支持，创造良好的外部环境，使工程顺利进行。

2、主要施工项目工期保证措施

2.1水泥土防渗墙施工

合理规划施工区，开创多个工作面，形成多工序的平面交叉作业;选择先进的多头小直径深层搅拌桩机，提高成墙效率;根据施工进度计划，做好水泥等原材料的供应，投入足够的、完好的深层搅拌施工机械设备，保证施工连续进行，确保水泥土防渗墙施工工期。

2.2 塑性砼防渗墙施工

合理规划施工区，开创多个工作面，形成多工序的平面交叉作业;做好槽孔建造、泥浆配置及使用、清孔换浆、塑性砼浇筑等工序之间的衔接工作;加强场内公路的养护、维修，确保交通畅通;合理规划泥浆系统，保证泥浆的及时供给和回收利用;投入足够数量的成槽和浇筑配套机械设备，保证设备的完好率，确保塑性砼防渗墙施工工期。

2.3其它工程施工

按主体工程施工总进度要求，同时考虑与主体工程之间的配合，合理安排施工进度计划;优化施工布置，合理安排工序间的穿插，采取切实可行的技术措施，减少施工干扰，满足总体施工进度要求。

工程建筑越冬工期维护措施：某工程建设安全隐患应对

序号

工程类别

控制项目

危险因素

控制措施

实施责任人

监督责任人

分管责任人

1

安

全

管

理

无安全管理目标，无安全生产领导组织机构

必须制定本项目的安全管理目标，成立安全生产领导小组，明确领导小组及成员职责，并在全体员工会议上宣读。

项目经理

项目书记

无安全目标责任书及考核记录

必须与各承包、分包单位、各施工作业队伍、各供应商签订安全目标责任书或在合同中明确其安全责任;项目部必须与全体职工签订安全目标责任书并按季度进行考核。

安全科长

合同科长

材料科长

生产、安全副经理

无施工组织设计;无专项安全施工方案

项目总工根据有关规定负责编制项目部的施工组织设计和专项施工方案，报经公司审查同意后，再报监理工程师签批后执行。

项目总工

未按规定开展安全检查

项目经理必须亲自组织安全检查，每月至少3次并在检查记录表上签字、存档;

专职安全员每日巡查并做好安全日志记录

安全员

无安全生产教育培训记录

项目部成立安全生产教育培训学校，制定教育培训计划，每月至少开展1次在职职工安全教育，教育培训以安全生产法律、法规、规程、标准、集团及公司安全管理制度、文件、指令为主要内容;每周开展一次新进场农民工安全教育培训，新进场农民工教育培训以项目施工现场存在主要危险因素(点)、安全操作规程、施工现场安全纪律为主要内容，培训内容必须简单、易懂，并对培训内容进行考核，试卷存档。

无安全技术交底

工程开工前由项目总工对施工安全进行总交底(项目所有技术、管理人员、施工合作单位主要技术管理人员全部参加)，所有人员在交底书上签字存档。

工程施工期间由技术人员按工序或分部分项工程编制安全技术交底书经总工审核后，由技术人员组织进行书面交底，安全员参加，所有人员签字存档;安全技术交底贯穿施工全过程，施工不结束，交底就存在。

技术员

工程科长

每天开工前由班组长对参加施工工人进行口头安全交底，点明今日施工任务，存在主要危险及现场安全纪律，口头技术交底以班前会形式开展，交底后做好简单记录，签字存档。

班组长

没有召开专题安全会议

项目部每旬至少召开一次安全专题会议，项目班子成员、各科室主要负责人、各工点技术施工负责人，各施工队主要技术、管理人员参加;会议针对旬检、安全活动、安全举报、安全管理重点、本旬出现安全问题进行解决，并布置下旬安全管理任务。

安全、生产副经理

安全标识标牌及劳保用品的管理

要求制定标牌布设方案，布设后拍照存档及时维护，建立劳保用品管理制度。

2

路

基

土

、

石

方

工

程

高陡边坡处施工

地下涌水、双重作业未设标志、危石

先排水后开挖;严禁上下双重作业;设警示标志;清除危石

作业工人

施工队长

滑坡地段开挖

开挖方法错误

开挖两侧向中部，自上而下进行

落石与岩堆地段施工

危石

先清理危石和设置拦截设施后开挖

机械在边坡、边沟作业

与边缘保持距离小

作业时应与边缘保持必要的安全距离

操作手

设备科长

设备副经理

推土机上、下坡施工

坡度太陡

纵坡度<30°，横坡度<10°

平地机在坡道上停放

停车方向、松土器

停车是车头向下坡方向，并将刀片或松土器压入土中

压路机作业

上下坡操作错误、作业间距太小

上坡时变速应在制动后进行，下坡时严禁脱挡滑行，两台机平面作业距离不小于3m，坡道上不小于20m

石方爆破作业

导火索

超过5m深孔不得使用导火索;导火索采用一次点火法点火，其长度>;;1.2m

爆破工

砂浆拌和机

机械故障

切断电源，进行维修

修理工

电工

硝解石灰

人员烫伤

严禁石灰浸水时边投料、边翻拌，人员应远避，以防烫伤

作业人员

稳定土拌和机作业

急转弯、倒挡作业

拌合过程中严禁急转弯或原地转向，严禁使用倒挡进行拌合作业

操作手

施工队长

技术员

工程科长

安全科长

设备科长

生产、安全副经理

设备副经理

2

路

基

土

石

方

工

程

后场拌和机检修

电源、闸箱

关机、断电，固锁电源闸箱，专人监护

操作手

修理工

站长

设备科长

安全科长

设备副经理

自卸车

自卸车装料不均匀，车体受力不平衡易侧翻;倒车卸料伤人，疲劳驾驶，自卸车车斗未放下行驶，当液压系统出现故障，在没有安全保护措施的前提下进行维修。

自卸车装料要均匀，车体受力要平衡防止侧翻;倒车卸料必须有专人指挥，严禁疲劳驾驶，严禁拖车斗行驶，当液压系统出现故障后，在未采取可靠保障措施时严禁将头伸进车斗下方检修。

司机

施工队长

设备科长

安全科长

工程科长

生产、安全副经理

设备副经理

3

路

面

工

程

沥青作业

烫伤

皮肤外露部分涂抹防护药膏

作业人员

施工队长

技术员

工程科长

安全科长

生产、安全副经理

导热油加热沥青

自控系统失灵、管道无防护措施

自控系统灵敏性、可靠性应符合要求，管道应设防护设施，安全附件符合技术要求

操作手

站长

设备科长

安全科长

生产、安全副经理

设备副经理

沥青洒布车

着火、行驶加热、作业范围内有人

防护、防火设备齐全、有效，行驶时严禁使用加热系统，作业时在喷洒方向10m内不得有人停留

操作手

机长

设备科长

安全科长

生产、安全副经理

设备副经理

沥青拌和站

未按程序操作，拌缸着火，停机未停料，工具伸入滚筒，人员进入搅拌鼓、料斗下方站人

拌和机启动、停机必须按规定程序进行;烘干拌和筒着火时应立即关闭燃烧器鼓风机及排风机，停止供沥青，用含水量高的细料投入烘干拌和筒，并在外部卸料口用干粉或泡沫灭火器灭火;机械运行中不得使用工具伸入滚筒内掏挖或清理。人员进入搅拌鼓内作业时，鼓外有专人监护

操作手

站长

设备科长

安全科长

生产、安全副经理

设备副经理

摊铺机摊铺

换挡错误、熨平板变形，使用明火、急转弯、靠近路缘石作业，大坡度作业，长途自行、钢丝绳牵引摊铺机

换挡必须在摊铺机完全停止时进行，熨平板严禁局部加热造成变形，用柴油清洗摊铺机时，不得接近明火，严禁作业时急转向;熨平片端头与路缘石间距不小于10cm;在大坡上作业时，减少料斗中的混合料，按额定摊铺机能力的60%进行。摊铺机不得长途行驶，其行驶距离不应超过1km，当用其他车辆牵引摊铺机时，只允许刚性拖杆。

操作手

摊铺机机长

设备科长

安全科长

生产、安全副经理

物资设备副经理

压路机

胶轮压路机涂油，压路机伤人

应跟在压路机后方，严禁倒退涂油;压路机起步时应巡视压路机四周，并鸣笛。

操作手

设备科长

安全科长

生产、安全副经理

物资设备副经理

压实作业

未按规定工序要求施工;施工作业违反安全规程。

压实作业要求先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠。作业时应注意各仪表读数，发现异常，必须查明原因并及时排除，严禁带病作业;多台压路基机联合作业时，应保持规定的队形及间隔距离，并应建立相应的联络信号;在新筑的道路上碾压时，应从中间向两侧碾压，距路基边缘不少于0.5米;压路机在坡道上行驶时禁止换档，禁止脱档滑行，碾压傍山道路时，必须由里侧向外侧碾压，碾压第2行时必须重叠半个滚轮压痕，振动压路机起振必须在压路机行走后进行，停振必须在压路机停车前进行，在坚硬的路面上行走时严禁振动。

操作手

施工队长

技术员

工程科长

设备科长

安全科长

生产、安全副经理

物资设备副经理

混凝土切缝机

刀片夹板螺母未紧固，无安全防护罩，刀片切入太快，切割阻力太大，一闸多机，无防护用品

切缝前刀片夹板螺母应紧固;设备安全防护罩完好;切缝时刀片要缓缓切入，并注意切割深度指示器;当遇有较大切割阻力时，应立即升起刀片检查;用电“一机一闸一箱一漏”，作业时穿戴安全防护用品。

作业人员

施工队长

技术员

工程科长

设备科长

安全科长

生产、安全副经理

物资设备副经理

4

桥

涵

工

程

手持式电动工具

未按操作规程作业、无漏电保护器

严格按安全技术规程管理、使用、检查和维护，并加设漏电保护器

作业人员

施工队长

安全科长

技术员

工程科长

设备科长

生产、安全副经理

物资设备副经理

高处露天作业、吊装

六级以上大风

遇有六级(含六级)以上大风时，施工应停止作业

作业人员

施工队长

技术员

工程科长

安全科长

生产、安全副经理

明挖基础

挖掘机坑顶作业、水中挖基，顶面出现裂缝、涌水、砂;无标志牌

机身距坑边安全距离一般不小于1.0m;堆放材料和机具时，不小于0.8m;在水中挖基，应备有便于出入基坑的爬梯;小型桥涵施工时，公路两端应设“禁止通行”标志

作业人员

施工队长

技术员

工程科长

安全科长

生产、安全副经理

钢板桩及钢筋砼板桩围堰

施工前桩基未全面检查，锁口未检修，吊具栓在桩夹具上，未进行试吊，未持证上岗，桩上无溜绳，吊具位置错误，初始阶段重锤打击，桩帽变形

施工前对打桩机全面检查，锁口应进行修整或试插;组拼夹具夹牢，不得将吊具拴在钢板桩夹具上;必须进行试吊;作业时，应在钢板桩上拴好溜绳;防止起吊急剧摆动;桩位附近不得站人，吊点不低于桩顶下1/3桩长的位置。桩锤击下沉时，初始阶段应轻打;桩帽变形时应及时更换。

作业人员

施工队长

技术员

工程科长

安全科长

项目总工

生产、安全副经理

钻孔灌注桩

钻架倾斜，电缆线破损、透水、漏电;电缆线及风水管路受挤压，钻头提升，碰撞护筒和钩挂护筒底缘;未加护筒顶盖或未加设安全网遮罩;非封闭作业区，非工作人员入内;孔口未采取防护措施;人员进入孔内作业;管节螺栓未紧固，拆套管时，管节未吊牢时拆除螺栓。

钻架应加设斜撑或缆风绳;钻机使用的电缆线要定期检查，接头绑扎牢固，确保不漏水、不漏电;挪移钻机时，不得挤压电缆线及风水管路;钻头提升到接近护筒底缘时，应减速，平稳提升。护筒已埋未开钻或已成桩护筒未拔除，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩。划定作业区并封闭，非作业人员禁止入内;孔口应采取预防措施，严禁人员进入孔内作业，管节螺栓应紧固、合格;拆套管时，应将被拆管节吊牢后方可拆除螺栓。

作业人员

施工队长

技术员

工程科长

安全科长

项目总工

生产、安全副经理

挖孔、沉管灌注桩基础

孔壁未支护、排水、降水措施不到位，坍孔、吊具设备未检查，孔顶未设围栏;未备人员用梯子;夜间未挂警示灯;孔口未设防护措施;人工挖孔通风措施不到位;人工挖孔深度大于15m;孔内岩石爆破方法错误;沉管管节与桩帽连接不牢，作业平台未设防护栏，吊装设备、用具不合格。

挖孔较深或有渗水时，应采取孔壁支护及排水、降水措施并落实到位;吊具设备应经常性检查，防止钢丝绳断丝、吊桶不合格，形成制度;孔顶应设置围栏;作业人员的出入，应设常备的梯子;夜间作业应悬挂示警红灯;孔口应设置罩盖及标志;人工挖孔二氧化碳含量超过0.3%时，应采取通风措施，人工挖孔最深不宜大于15m;孔内岩石需要爆破时，应采取浅眼爆破法。沉管管节与桩帽应连接牢固，作业平台按规范设置护栏。

作业人员

施工队长

技术员

工程科长

安全科长

项目总工

生产、安全副经理

墩台工程

施工未设栏杆、安全网;吊斗升降无专人指挥，吊运过程中碰撞模板及脚手架，脚手跳板未满铺;滑模施工无单项施工方案，未进行安全技术交底;架体提升未设保险装置，人员站在爬架上。液压设备无专人操作，模板提升2m高以后，未挂设安全网;支撑杆弯曲变形，机具无检查、无记录。平台上多人聚集一处，墩上养生人员未系安全带，外用电梯无安全卡、限位开关，拆除模板现场未划定警戒区。

施工平台外侧设栏杆;墩高在10m以上时应加设安全网，吊斗升降应专人指挥，严禁碰撞模板、脚手架，脚手跳板应铺满，其宽度、坡度及强度等应满足安全要求，滑模施工应编制单项施工方案及安全技术交底，架体提升时应另设保险装置，液压设备应专人操作。模板提升到2m高以后，应挂好安全网，支撑杆弯曲变形时应及时加固，机具应进行日常检查并做好记录，平台上应按限量标准规定荷载和堆放材料，不得多人聚集在一处。墩上养生人员应佩系安全带，外用电梯应设安全卡、限位开关。模板拆除现场应划定警戒区，警戒线到建筑物边缘安全距离不得小于10m。

作业人员

施工队长

技术员

工程科长

安全科长

项目总工

生产、安全副经理

4

桥

涵

工

程

预制构建的安装

导梁悬臂部分超出已拼好导梁全长1/3;导梁轨道不平行、不等距;龙门架落位后未系缆风绳。龙门架顶横移轨道的两端未设制动枕木。千斤顶未做承载实验，承重小于规定值，构件两端同时顶起或下落。

导梁组装时，悬臂部分不得超过已拼好导梁全长的1/3;导梁轨道应平行、等距;龙门架落位后应立即与墩顶预埋件连结并系好缆风绳。龙门架顶横移轨道的两端应设置制动枕木。千斤顶使用前要做承载实验，起重吨位不得小于顶升物件的1.2倍。千斤顶一次顶升高度应为活塞行程的1/3;顶升t梁、箱梁大吨位物件时，构件两端不得同时顶起或下落，一端顶升时，另一端应支稳、撑牢。

作业人员

施工队长

技术员

工程科长

安全科长

设备科长

项目总工

生产、安全副经理

架桥机安装构件

前后支点不稳定，未设揽风绳封固，安装大型盆式橡胶支座，墩两侧未搭设操作平台;龙门架、架桥机拆除前未切断电源;拆除时底部未垫实，顶部未设揽风绳和安装临时连接梁;单面配筋的盖板未标明起吊标志。

为前后支点稳定，应用方木支垫，并用揽风绳封固于墩顶两侧;安装大型盆式橡胶支座时，墩两侧应搭设操作平台;龙门架、架桥机拆除前应切断电源;龙门架拆除时底部应垫实，并在顶部拉好揽风绳和安装临时连接梁;单面配筋的盖板应标明起吊标志。

作业人员

电工

施工队长

技术员

工程科长

安全科长

设备科长

项目总工

生产、安全副经理

设备副经理

悬臂浇筑法施工

施工前未制定安全技术措施，挂篮组装后未进行静载试验，墩上零号块施工斜拉托架，施工平台边缘处未设安全防护措施，平台之间的人行道板连接不牢固，使用不符合安全规定的机具设备，双层作业时，铁件工具掉落。挂篮行走速度快，后部无溜绳;水箱作平衡重，加水量过大;凿毛作业人员无安全防护措施，用手拉葫芦起降底模时未加设保险绳。

施工前应制定安全技术措施，挂篮组拼后应进行静载试验;墩上零号块施工、斜拉托架做施工平台时，平台边缘处应设安全防护设施。斜拉托架平台之间搭设的人行道板必须连接牢固;使用的机具设备必须符合安全规定的要求;双层作业时，要防止铁件工具掉落伤人。挂篮行走速度控制在0.1m/min;挂篮后部各设一组溜绳，以保安全。使用水箱作平衡施工时，加水量应符合设计要求;凿毛作业人员要备安全防护措施，用手拉葫芦起降底模时应加设保险绳。

作业人员

施工队长

技术员

试验室主任

工程科长

安全科长

项目总工

生产、安全副经理

预应力张拉施工

张拉作业区闲人进入，张拉设备不符合安全要求;油泵操作人员未配戴防护眼睛;操作人员联络信号错误;悬浇箱梁张拉平台四周无护栏;高处作业无上下扶梯及安全绳;人员站在张拉千斤顶的对面及后面;张拉钢束完毕时退销无安全防护措施。

张拉作业区，无关人员不得进入，张拉设备应符合施工安全要求;油泵操作人员要配戴防护眼睛;张拉前操作人员要确定联络信号，信号传递要正确;悬浇箱梁张拉作业平台四周加设护栏;高处作业应设上下扶梯和安全绳;张拉千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧;张拉钢束完毕，退销时应采取安全防护措施。

作业人员

施工队长

技术员

工程科长

安全科长

设备科长

项目总工

生产、安全副经理

设备副经理

搅拌站

机械外露转动部位，无防护装置;搅拌机钢丝绳损坏未及时检查、更换;离合器、制动器、升降器失灵;

搅拌机械外露转动部位，应设安全防护装置;搅拌机钢丝绳应定期检查，不符合要求及时更换;离合器、制动器、升降器要灵活可靠;

操作手

站长

设备科长

安全科长

设备副经理

生产、安全副经理

发电机组

机房未配备消防设备，无接地保护、接地电阻大于4ω;发电机电源未与外电电源连锁，并列运行;机附近堆放易燃物品。

机房内应配备消防设备，发电机应设接地保护、接地电阻不得大于4ω;发电机电源与外电电源连锁，严禁并列运行;发电机附近不得堆放易燃易爆物品。

电工

设备科长

安全科长

设备副经理

生产、安全副经理

电动振捣器

操作人员未配备安全防护用品;多台振捣器同时作业，集中开关箱无人看管;风动振捣器连接软管有破损、漏气现象。

操作人员要配戴安全防护用品;多台振捣器同时作业时，应设集中开关箱，并由专人负责看管;风动振捣器连接软管不得有破损或漏气现象。

操作手

施工队长

技术员

安全科长

工程科长

设备科长

生产、安全副经理

设备副经理

4

桥

涵

工

程

支架

桩木腐朽、劈裂、大节疤，万能杆件扭曲;无防冲刷或防冻涨安全措施，支架承载力、稳定性不符合设计要求;支立排架，无专人统一指挥;用吊机竖立排架，无溜绳控制排架;支立排架与便桥或脚手架相联，支架失稳。

支架所用桩木应无腐朽、劈裂、大节疤，万能杆件无扭曲;据施工季节支架工程应采取防冲刷或防冻涨安全措施，支架要具有足够承载力和稳定性并符合设计要求;支立排架时，应设专人统一指挥;用吊机竖立排架时，应用溜绳控制排架起吊时的摆动;支立排架不得与便桥或脚手架相联，防止支架失稳。

作业人员

施工队长

技术员

实验室主任

工程科长

安全科长

设备科长

生产、安全副经理

设备副经理

脚手架

钢管脚手架连接扣件、接头未错开，螺栓未紧固，立杆底端无底座;用铅丝和自麻绳连接钢脚手架。脚手板未铺满、未绑牢，有探头板，脚手架与模板相连，未设置栏杆;有坡度的脚手架未设置防滑木条;高度在10~15m时未设揽风绳，45~60度揽风绳地锚未设围栏，拆除脚手架上下双层作业。

钢管脚手架连接材料应使用扣件、接头应错开，螺栓要紧固，立杆底端要使用立杆底座;不得使用用铅丝和自麻绳连接钢脚手架。脚手板要铺满、绑牢，无探头板，脚手架的任何部位均不得与模板相连，脚手架应设置栏杆;有坡度的脚手架应设置防滑木条;高度在10~15m时脚手架应设置一组(4-6根)揽风绳，45~60度揽风绳地锚应设围栏，防止碰撞破坏;拆除脚手架应设警戒标志，并从上而下拆除，不得上下双层同时作业，严禁随意抛掷。

作业人员

施工队长

技术员

工程科长

安全科长

设备科长

生产、安全副经理

设备副经理

钢筋

未设置防护挡板，闲人随意进入作业场所;切断机刃口松动;小直径的钢筋集束切割;短头钢筋乱地扔。

钢筋调直及冷拉场地应设置防护挡板，作业时非作业人员不得进入现场;切断机作业前，应先进行试运转，检查刃口是否松动;不得因钢筋直径小而集束切割，(单根切割)严禁短头钢筋乱地扔，防止弹跳伤人。

作业人员

施工队长

技术员

工程科长

安全科长

设备科长

生产、安全副经理

设备副经理

电焊

电焊机周围有易燃易爆物品，和其它设备共用开关箱，工人未穿戴防护用品，施焊完毕未拉闸上锁;电焊机在潮湿地面上作业，在带压力的容器和管道上施焊;在密闭金属容器内施焊，无进出风口;容器内照明电压大于36伏特;高空焊接时无安全带，焊接周围无消防设备。

周围严禁堆放易燃易爆物品，电焊机应设单独开关箱，工人作业时应穿戴好防护用品，施焊完毕应拉闸上锁;在潮湿地点作业，电焊机应放在木板上，操作人员应站在绝缘胶板和木板上操作;严禁在带压力的容器和管道上施焊;在密闭金属容器内施焊时，应设进出风口;容器内照明电压小于36伏特;在高空焊接时，必须系好安全带，焊接周围应备有安全消防设备。

电焊工

施工队长

设备科长

安全科长

工程科长

生产、安全副经理

设备副经理

气焊

乙炔发生器未用定型产品;无防止回火的安全装置;乙炔发生器与氧气瓶同放一处;明火检验是否漏气，氧气瓶、乙炔发生器受热大于35摄氏度，气焊抢点火作业顺序错误;焊割工具表面沾污油脂;添加电石明火照明;乙炔发生器放在电线的正下方，焊接场地距明火小于10m;氧气瓶在强烈的阳光下暴晒;乙炔胶管回火安全装置冻结时，用明光烘烤。

乙炔发生器采用定型产品;必须备有灵敏可靠防止回火的安全装置;乙炔发生器与氧气瓶不得同放一处;严禁明火检验是否漏气，氧气瓶、乙炔发生器受热应小于35摄氏度，气焊抢点火时应“先开乙炔，先关乙炔”作业顺序;焊割工具表面严禁沾污油脂;添加电石时严禁明火照明;乙炔发生器不得放在电线的正下方，焊接场地距明火应大于10m;氧气瓶应避免碰撞、剧烈震动和在强烈阳光下暴晒;胶管回火的安全装置冻结时，应用热水溶化。

电焊工

施工队长

设备科长

安全科长

工程科长

生产、安全副经理

设备副经理

高处作业

悬空高处作业未设安全防护措施;酒后、有不宜登高作业病症的人员登高作业;穿拖鞋或硬底鞋登高作业;高处作业的梯子缺档或垫高;升降电梯、吊笼无安全装置。

悬空高处作业必须设可靠安全防护措施;从事高处作业人员要定期或随时体检，发现有不宜登高的病症，不得从事登高作业，严禁酒后登高作业;高处作业人员不得穿拖鞋或硬底;高处作业的梯子不得缺档或垫高;升降电梯、吊笼应有可靠的安全装置。

作业人员

施工队长

技术员

设备科长

安全科长

工程科长

生产、安全副经理

设备副经理

项目总工

5

隧

道

工

程

不良地质地段施工

违背施工顺序及原则

遇有不良地质地段施工，应按照先治水、短开挖、弱爆破、先护顶、强支护、早衬砌的原则稳步前进，超前钻孔，探明情况，采取预防措施。

作业人员

施工队长

技术员

工程科长

安全科长

项目总工

生产、安全副经理

项目经理

开挖、凿除、爆破

工作面存在不安全状态，支护不牢固，顶板和两帮有松动的土块、石块或裂缝，在渣堆上作业，滑坍伤人。钻杆不直、带伤、钻孔堵塞，电钻无把手胶套绝缘，无防止电缆脱落。电钻工未佩戴绝缘手套、脚穿绝缘胶鞋，用电钻处理被夹住的钎子。在工作面内拆卸、修理风、电钻，在残眼中继续钻眼，装药与钻孔平行作业。爆破器材加工房设在洞口50米以内;爆破作业人员穿着化纤衣物;进行爆破时人员未撤离到安全距离以外;装药与放炮时间间隔太长;刚打好的炮眼立即装药，洞内爆破使用黑色火药，一个爆破工一次性点燃的根数多于5根，电雷管爆破时，洞内电源漏电，爆破后人员立即进入工作面，发现盲炮另派人员处理。两工作面接近贯通时(相距15~20m)，一端装药放炮时，另一端人员未撤离到安全地点。

开挖人员进入工作区，应首先检查工作面是否处于安全状态，支护是否牢固，顶板和两帮松土块、石块或裂缝应予以清除或支护，站在渣堆上作业，防止滑坍伤人。钻杆应顺直、无伤痕、钻孔不堵塞，电钻应检查把手胶套的绝缘和防止电缆脱落的装置是否完好。电钻工必须手戴绝缘手套、脚穿绝缘胶鞋，不得用电钻处理被夹住的钎子。在工作面内不得拆卸、修理风、电钻，严禁在残眼中继续钻眼，装药与钻孔不宜平行作业。爆破器材加工房应设在洞口50米以外安全距离;爆破作业人员严禁穿着化纤衣物;进行爆破时人员应撤离到安全距离以外;装药与放炮时间不宜太久;刚打好的炮眼不得立即装药，洞内爆破不得使用黑火药，一个爆破工一次性点燃的根数不宜多于5根，采用电雷管爆破时，应加强洞内电源管理，防止漏电引爆，爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无盲炮及可疑现象。发现“盲炮”必须由原爆破人员按规定处理。两工作面接近贯通时，一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。

作业人员

施工队长

技术员

工程科长

安全科长

项目总工

生产、安全副经理

项目经理

衬砌

衬砌用工作平台，跳板安装不牢固，有露头的钉子和突出的尖角，工作平台铺板未钉铺结实。高于2m工作平台设置低于1m的栏杆;跳板无防滑条，安装拆除模板，无专人看护;拆下的模板堆放在通道上。墙后超挖过大，未及时回填，模板台车距开挖面的距离及台车下的净空不符合规定;砼未对称浇筑，台车上堆放料具，未设安全栏杆。

衬砌使用的工作平台，跳板应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角，工作平台铺板应钉铺结实。高于2m工作平台设置不低于1m的栏杆;跳板应设防滑条，安装拆除模板，应有专人看护;拆下的模板不得堆放在通道上。墙后超挖过大，回填层应逐层用干(浆)砌料填塞，以免坍塌;模板台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行;砼浇筑时，台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。

作业人员

施工队长

技术员

工程科长

安全科长

项目总工

生产、安全副经理

项目经理

洞内运输

进洞车辆，人料混载;燃烧汽油的车辆进洞，运载车辆超载、超宽、超高运输;进出隧道的人员不走人行道，与车辆抢道，车辆行驶在洞内超车;在洞口、平交道口及施工狭窄地段无标志，无专人指挥交通;雷管、炸药同车运输;运输爆破器材时，汽车排气口无防火罩。

洞内运输严禁人料混装;严禁燃烧汽油的车辆入洞，所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输;进出隧道的人员应走人行道不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车、或强行搭车。车辆行驶中严禁超车;在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通;雷管、炸药必须分别装在两辆车内运送，其间距相隔50m以上;运输爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。

驾驶员

车队长

施工队长

设备科长

安全科长

生产、安全副经理

设备副经理

5

隧

道

工

程

支护

对支护未定期检查，支护至开挖面距离大于4m，支撑立柱置于废渣或活动的石头上，洞内测量数据有不正常变化或突变时，人员未及时撤离。

现场施工负责人应会同有关人员对支护各部位定期进行检查，支护到开挖面距离一般不得超过4m，不得将支撑立柱置于废渣或活动的石头上，当洞内测量数据有不正常变化或突变时，人员应及时撤离。

作业人员

施工队长

技术员

工程科长

安全科长

生产、安全副经理

通风及防尘

粉尘浓度大于2mg/，瓦斯或二氧化碳大于0.5%，一氧化碳大于30mg/，隧道内气温超过28℃，物品放在通风管口上。

粉尘浓度应小于2mg/，瓦斯或二氧化碳应小于0.5%，一氧化碳小于30mg/，隧道内气温不宜超过28℃，严禁物品放在通风管口上。

检测员

工程科长

安全科长

生产、安全副经理

照明、排水、明火

隧道内用电线未使用防潮绝缘导线，电线挂在铁钉上或困扎在一起或放在地上，隧道内照明电压作业地段大于12~36ν;成洞地段大于110~220ν。在潮湿及漏水隧道中电灯未使用防水灯口，抽水设备使用内燃抽水机，洞内明火作业或取暖，洞内及各硐室存放汽油煤油及其它易燃物品。

隧道内用电线路，均应使用防潮绝缘导线，不得将电线挂在铁钉上或困扎在一起，不得放在地上，隧道内照明电压:作业地段为12~36ν，成洞地段为110~220ν。在潮湿及漏水隧道中电灯应使用防水灯口，抽水设备宜采用电力机械，洞内严禁明火作业与取暖，洞内及各硐室不得存放汽油煤油及其它易燃物品。

作业人员

施工队长

电工

技术员

工程科长

安全科长

生产、安全副经理

6

养护工程

养护维修作业

作业人员、管理人员未穿戴反光背心或橘红色工作服，交通控制不符合规范要求或缺少标志、标牌;山体滑坡地段作业未设专人观察险情，作业人员在控制区外活动或任何物体置于控制区以外，桥梁、栏杆处作业无防护措施，作业人员未系安全带，雨季作业脚手架无防滑措施;雾天进行作业，能进度差的条件下进行路面保洁作业，绿化洒水车辆尾部未安装发光可变标志牌，养护机械在靠近架空输电线路作业时，未采取安全保护措施。

作业人员、管理人员作业时应穿反光背心或橘红色工作服，交通控制方式是满足施工的需要和养护安全作业规程的规定;山体滑坡、塌方、泥石流路段养护作业时，应设专人观察险情;维修作业人员不得在控制区外活动或将任何物体置于控制区以外，桥梁、栏杆外作业应置悬挂式吊蓝等防护设施，作业人员系好安全带，雨季作业脚手架应设防滑措施;雾天不宜进行养护维修作业，能进度差的条件下严禁工人清扫路面，绿化洒水车辆尾部应安装发光可变标志牌，养护机械在靠近架空输电线路作业时，必须采取安全保护措施。

作业人员

施工队长

技术员

安全科长

工程科长

设备科长

生产、安全副经理

设备副经理

7

绿化工程

挖坑、还土

挖坑时人与人距离太近，两人同时在一个坑内施工，登铣时溜脚划伤脚心，用肚子顶铣把挖土;推车时注意力不集中、绊倒。

挖坑时人与人应保持一定的安全距离，严禁两人对向开挖，严禁两人在一个坑内施工，登铣时脚靠近锨把，防止溜脚划伤脚心，严禁用肚子顶铣把挖土;推车时注意力要集中，注意脚下砖头瓦块，防止绊倒。

作业人员

施工队长

技术员

工程科长

安全科长

生产、安全副经理

植树、铺草皮

搬运树木，碰上方架空电线，摆放树木不顺直，影响交通;搬运草皮散落砸脚;高边坡铺草、播种无安全防护措施，中央分隔带铺草皮植树无交通控制措施。

搬运树木，注意树木上方架空的电线，保持安全距离，散苗时树木要顺放，不能影响交通;草皮搬运防止散落砸脚;高边坡铺草、播种应设置安全防护措施，中央分隔带铺草皮植树应设置标志、标牌进行安全交通控制。

作业人员

施工队长

技术员

工程科长

安全科长

生产、安全副经理

8

临

时

用

电

工

程

1、外电防护

外电线路与在建工程(含脚手架)、高大施工设备、场内机动车道之间小于安全距离且未采取防护措施;防护设施和绝缘隔离措施不符合规范;在外电架空线路正下方施工、建造临时设施或堆放材料物品;

外电线路与在建工程(含脚手架)、高大施工设备、场内机动车道之间安全距离要满足规范要求且要采取防护措施;防护设施和绝缘隔离措施必须符合规范要求;外电架空线路正下方禁止施工、建造临时设施或堆放材料物品;

电工

设备科长

安全科长

项目总工

生产、安全副经理

2、接地与接零保护系统

施工现场专用变压器配电系统未采用tn-s接零保护方式;配电系统未采用同一保护方式;保护零线引出位置不符合规范;保护零线装设开关、熔断器或与工作零线混接;保护零线材质、规格及颜色标记不符合规范;电气设备未接保护零线;工作接地与重复接地的设置和安装不符合规范;工作接地电阻大于4ω，重复接地电阻大于10ω;施工现场防雷措施不符合规范;

施工现场专用变压器配电系统必须采用tn-s接零保护方式;配电系统必须采用同一保护方式;保护零线引出位置必须符合jgj46-____规范要求;保护零线装设开关、熔断器或与工作零线严禁混接;保护零线材质、规格及颜色标记要符合规范要求;电气设备必须接保护零线;工作接地与重复接地的设置和安装要符合规范要求;工作接地电阻不能大于4ω，重复接地电阻不能大于10ω，定期测试;施工现场防雷措施要符合规范;

电工

设备科长

安全科长

项目总工

生产、安全副经理

3、配电线路

线路老化破损，接头处理不当;线路未设短路、过载保护;线路截面不能满足负荷电流;线路架设或埋设不符合规范;电缆沿地面明敷;使用四芯电缆外加一根线替代五芯电缆;电杆、横担、支架不符合要求;

制定临时用电施工组织设计，合理布线;每日巡查，发现破损老化电缆及时更换;线路设短路、过载保护装置;线路必须架设或埋设不可沿地面明敷;严禁使用四芯电缆外加一根线替代五芯电缆;电杆、横担、支架要符合规范要求;

电工

设备科长

安全科长

项目总工

生产、安全副经理

4、配电箱与

开关箱

配电系统未按“三级配电、二级漏电保护”设置;用电设备违反“一机、一闸、一箱、一漏”;配电箱与开关箱结构设计、电器设置不符合规范;总配电箱与开关箱未安装漏电保护器;漏电保护器参数不匹配或失灵;配电箱与开关箱内闸具损坏;配电箱与开关箱进线和出线混乱;配电箱与开关箱内未绘制系统接线图和分路标记;配电箱与开关箱未设门锁、未采取防雨措施;配电箱与开关箱安装位置不当、周围杂物多等不便操作;分配电箱与开关箱的距离、开关箱与用电设备的距离不符合规范;

施工用电实行“三级配电、二级保护”;用电设备必须满足“一机、一闸、一箱、一漏”;配电箱及开关箱的箱体制作材料、箱体尺寸与箱内电器的数量应相适应;电源耦合接头处必须作出用途标志。开关箱应由分配电箱配电，开关箱内的漏电保护器的额定漏电动作电流必须小于30ma，额定漏电动作时间应小于0.1s，且其额定漏电动作电流与额定漏电动作时间的乘积不应大于30ma.s。配电箱及开关箱的门锁闭合、进、出电源线应在箱底进出，标识清晰，并分路成束加套管保护;配电箱内的连接线必须采用铜芯绝缘导线。并设保护零线pe端子板和工作零线端子板，箱体必须与pe端子板做电气连接;配电箱与开关箱安装位置要适当，做好防雨设施;配电箱与开关箱之间距离不能超过30米，开关箱用电设备之间距离不能超过3米。

作业人员

施工队长

电工

工程科长

安全科长

设备科长

项目总工

生产、安全副经理

8

临

时

用

电

工

程

5、配电室与配电装置

配电室用未经过防火处理的木制门，不满足3级防火要求，门向里开，门口堆放杂物;配电室和控制室内无专人负责，无岗位责任制，无安全操作规程，无进出登记、检修与送电记录，无停送电挂牌制度。配电室未配备合格的消防器材，无事故照明;缺少安全用具;配电装置中的仪表、电器元件设置不符合规范或损坏、失效;备用发电机组未与外电线路进行连锁;配电室未采取防雨雪和小动物侵入的措施;配电室未设警示标志、工地供电平面图和系统图;

配电室建筑耐火等级要高于3级，门向外开，门口禁止堆放杂物;

配电室和控制室内设专人负责，岗位责任制、安全操作规程上墙，进出登记、做好检修与送电记录，执行停送电挂牌制度。配电室要配备合格的消防器材(如1211灭火器)，安设应急照明灯;配电室必须配备绝缘手套、绝缘鞋、绝缘垫、绝缘棒等;配电装置中的仪表、电器元件设置要符合规范定期检查是否损坏、失效;备用发电机组必须与外电线路进行连锁;配电室要满足通风、防潮、防雨雪、防小动物侵入要求，使用百叶窗;配电室必须设(高压危险)警示标志、悬挂工地供电平面图和系统图。

电工

设备科长

安全科长

项目总工

生产、安全副经理

6、施工机械设备用电

施工机械设备金属结构、金属外壳漏电;电源线老化破损;电器控制开关失效;机械设备在配电系统上三相负荷不平衡等造成的人员触电和火灾。

施工机械设备金属结构、金属外壳应采用保护接零;同一施工现场的电气设备不得一部分作保护接零，一部分作保护接地;起重机轨道、金属结构及所有电器设备的金属外壳应采用重复接地和防雷接地，接地电阻值应不大于4ω;施工机械的电源开关箱内必须设置漏电保护器，漏电保护器的额定漏电动作电流必须小于30ma。电源开关箱距离施工机械不应超过3米。配电系统上三相负荷线的机械设备负荷要保持平衡;建立施工机械的定期检查制度，做好施工机械的电器设备台帐;对施工机械的操作人员“定人、定岗、定机”，进行各种施工机械的专项安全用电的培训;电器设备的检查维修人员必须是专业电工;禁止使用倒顺开关。

操作手

施工队长

技术员

工程科长

设备科长

安全科长

生产、安全副经理

设备副经理

7、电焊机施工用电

电焊防护用品选用有缺陷;作业人员更换焊条时接触焊条、焊枪的带电部分;利用不能作焊接回路的金属构件作焊接回路;电焊机金属外壳漏电;电源线老化破损;电器控制开关失效;电焊机在配电系统上三相负荷不平衡;露天冒雨从事电焊作业等造成的人员触电和火灾。

电焊机的金属外壳应采用保护接零;电源开关箱内必须设置漏电保护器，漏电保护器的额定漏电动作电流必须小于30ma;移动电焊机时，应切断电源，不得用拖拉电缆的方法移动焊机;当焊接中突然停电时，应立即切断电源;焊接电缆与焊机的接线，必须采用铜线鼻子，以避免二次端子板烧坏，造成火灾;焊接电缆应用整根的，中间若有接头不许超过2个接头;电焊机的设备负荷在配电系统三相负荷线上要保持平衡;电焊机应有二次空载降压保护器或触电保护器。

电焊工

施工队长

技术员

工程科长

设备科长

安全科长

生产、安全副经理

设备副经理

8

临

时

用

电

工

程

8、手持电动工具用电

手持式电动工具金属外壳漏电;电源线老化破损;电器控制开关失效;机械设备在配电系统上三相负荷不平衡等原因造成人员的触电和火灾。

施工机械设备金属结构、金属外壳应采用保护接零;在潮湿地区或在金属构架、压力容器、管道等导电好的场所作业时，必须使用双重绝缘或加强绝缘的电动工具;电动工具的外壳、手柄不得出现裂缝、破损;电缆软线及插头等应完好无损，开关动作正常;各部防护罩齐全牢固，电气保护装置可靠;机具起动时，应空载运载，监察并确认机具联动灵活无阻，严禁超载使用;在潮湿场所或金属构架上严禁使用i类手持式电动工具，必须使用ii或iii类工具，并保证金属外壳与pe线连接点大于2处，开关箱中漏保额定漏电动作电流不大于15ma。手持电动工具负荷线应采用耐气候型橡皮护套铜芯软电缆，并不得有接头，使用时应穿戴绝缘防护品;配电系统上三相负荷线的机械设备负荷要保持平衡;禁止使用倒顺开关

作业人员

施工队长

电工

技术员

工程科长

设备科长

安全科长

生产、安全副经理

设备副经理

9、现场照明

照明用电与动力用电混用;特殊场所未使用36v及以下安全电压;手持照明灯未使用36v以下电源供电;照明变压器未使用双绕组安全隔离变压器;照明专用回路未安装漏电保护器;灯具金属外壳未接保护零线;灯具与地面、易燃物之间小于安全距离;照明线路接线混乱和安全电压线路接头处未使用绝缘布包扎;

照明用电与动力用电严禁混用;特殊场所必须使用36v及以下安全电压;手持照明灯必须使用36v以下电源供电;照明变压器必须使用双绕组安全隔离变压器;照明专用回路必须安装漏电保护器;

灯具金属外壳必须接保护零线;碘钨灯及钠、鉈、銦等金属卤化物灯具的安装高度不小于3m;照明线路线路布置清晰和安全电压线路接头处使用绝缘布包扎。

电工

施工队长

工程科长

设备科长

安全科长

生产、安全副经理

设备副经理

9

办公区

办公区

办公室使用电热得快，乱接电线，电脑、空调等设备无漏电保护器，烟头随地乱扔，容易引起触电及火灾事故，财务等重点部门防盗。

办公室严禁使用电热得快烧水，禁止私拉乱接电线，所有电器设备加设用电保护器，烟头熄灭后放到指定的烟灰缸内，烟灰缸内加一点水，财务部门应明确限制现金存放金额。

全体员工

办公室主任

财务科长

项目书记

10

生活区

宿舍

茶水桶无盖无锁;茶水桶和饮水用具无消毒措施;无医药急救箱;无卫生管理制度;宿舍内电线从钢制的床架通过;宿舍内使用拖线板供电;无消防器材。

茶水桶增设桶盖或上锁避免烫伤事故;茶水桶和饮水用具必须定期消毒;配备医药急救箱，备齐常用药品;建立卫生管理制度;宿舍内电线禁止从钢制的床架通过;禁止使用拖线板供电;配备合格的消防器材。

全体员工

办公室主任

项目书记

食堂

饭菜的设置无防尘措施;使用再生塑料做食品盛器;食堂无消毒灭鼠、灭蝇措施;食堂与厕所污水池距离小于30m;炊事员无体检合格证;用铝质锅盆装熟食;无生熟食隔离措施;高温季节无防暑降温措施;

饭菜必须设罩子防止灰尘、苍蝇;禁止使用再生塑料做食品盛器;食堂要定期消毒灭鼠、灭蝇;食堂与厕所污水池距离大于30m;炊事员必须有健康证并定期体检;禁止用铝质锅盆装熟食;制定生熟食隔离措施;高温季节制定防暑降温措施;

炊事员

办公室主任

项目书记

厕所

化粪池、水池无安全防护、无盖;垃圾堆放无处理措施。

化粪池、水池制定安全防护措施、增设池盖;垃圾堆放制定处理措施。

勤杂工

办公室主任