桥梁工程季节性台风汛期施工安排（优选6篇）

桥梁工程季节性台风汛期施工安排

桥梁工程季节性及台风、汛期施工安排

本项目受施工工期限制，施工需要经过两个冬季和一个雨季，具体在特殊气候条件下施工安排如下:

1冬季施工安排

本合同段工期14个月，整个工程经过2个冬季。在冬季施工时必须提前作好各项施工准备，并采取可靠的技术保证措施，主要内容如下:

1.1施工准备工作

⑴做好冬期方案及施工组织计划;

⑵各项设施和材料提前采取防雪、防冻等措施;

⑶对钢筋的冷拉和张拉应专门制定施工工艺要求及安全措施;

⑷提前试配冬期施工砼配合比;

⑸制定冬期施工的防火、防冻、防煤气中毒等安全措施等;

⑹对职工、民工提前进行冬季施工的技术交底。

1.2施工方法及技术措施

1.2.1钢筋、预应力冬期施工

⑴钢筋焊接尽量在室内进行。风力超过四级时，应采取挡风措施。环境温度低于-20℃时，焊接不能保证质量，停止焊接作业。

⑵钢筋的冷拉设备、预应力张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，并应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。

⑶预应力砼的孔道压浆应在正常温度下进行。

1.2.2砼冬期施工

⑴砼配制和搅拌的技术要求

①宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水灰比不宜大于0.5。

②冬期砼的配合比设计，要根据砼的浇筑强度、运输方式等进行综合考虑。外加剂掺量必须按照规范执行。

③拌制砼的各项材料的温度，应满足砼拌和物搅拌合成后所需要的温度(砼拌和物的出机温度不宜低于10℃，入模温度不得低于5℃)。首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对集料加热。水泥只能保温，不得加热。各项材料需要加热的温度应根据规范中"冬期施工热工计算公式"计算确定，但不得超过规范规定的各项最高温度。

④要保证砼的和易性、流动性，可延长拌和时间，一般比常温时延长50%。

⑵砼运输和浇筑的技术要求

①砼的运输时间应尽可能缩短，运输砼的容器采取适当的保温措施。对砼输送泵管包裹保温。

②砼在浇筑前应清除模板、钢筋上的冰雪和污垢。

③冬期施工接缝砼时，在新砼浇筑前应加热使接合面有5℃以上的温度，浇筑完成后，应采取措施使砼接合面继续保持正温，直至新浇筑砼获得规定的抗冻强度。

1.2.3砼养护的技术要求

砼的养护方法，应根据技术经济比较和规范中"冬期施工热工计算公式"计算确定。养护方法应根据现场的气温、结构物表面系数等多种因素，可选用蓄热法、蒸汽加热法、暖棚加热法或电加热法等方法，以确保砼结构物不受冻害。本工程拟采用下列方法进行冬季砼养护工作:

①砼外露表面采用采胶布加草袋进行覆盖，在负温情况下不得浇水养护。

②砼养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且砼强度小于3.5mpa时要采取保温措施，使砼温度不低于防冻剂规定的温度。

1.2.4砼拆模

⑴须满足砼正常温度下拆模强度的要求，并同时满足抗冻要求的规定:

侧模在砼强度达到2.5mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆模。底模应在砼强度达到砼设计强度的100%时方可拆模。

⑵砼与环境的温差不得大于15℃，当温度差在10℃以上，但低于15℃，拆除模板后立即在砼表面采取覆盖措施，如覆盖草袋及彩胶布。

1.2.5钻孔灌注桩冬期施工

⑴钻孔灌注桩砼的冬期施工，主要是保证砼在灌注时不冻结，能顺利灌注。

⑵在桩头露出水面(或地面)或虽未露出水面(或地面)，但在冰冻范围之内时，应进行桩头砼的覆盖保温养护。

⑶灌注时对砼拌和物的温度要求不低于5℃;砼中不准掺防冻剂、抗冻剂。

1.2.6质量检查

按照规范要求的冬期施工质量检查方法对冬期施工的所有项目进行严格检查，杜绝工程质量隐患。除此外还要满足下列要求:

⑴在砼拌制和灌注期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、砼的拌制温度、灌注温度和环境温度。每一工作班至少检测4次。用低温早强砼或用蓄热法养护砼时，在灌注后3天内随时进行检测。

⑵冬季施工砼除按规定制作标准养护的试件外，还根据建筑物养护、拆模和承受荷载的需要，制作施工检查试件，借以查明强度的发展情况。施工检查试件的养护应与建筑物相同。

1.3机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑工作措施

⑴在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油;对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求;未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施(采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内)

⑵各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。

⑶冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行淤热，以防止发生火灾。

⑷冰雪天行车，汽车要设置防滑链;司机在出车前检查确认车辆的制动装置是否达到良好状态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。

⑸严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。

1.4冬期施工的其它注意事项

⑴高空作业时，做好钢结构的防滑措施，并采取可靠的防风措施。

⑵在冬季施工进行钢结构焊接时，应采取相应的焊接工艺，确保焊接质量。

⑶冬季施工期间加强对机械设备的保暖维护工作，保证设备能正常运转。

⑷在大风、大雪、雾天应停止施工。

⑸冬季施工注意冬季"五防"工作的落实。

2雨季施工安排

本合同段工期14个月，整个工程经过1个雨季，对工程施工影响较大，因此必须提前作好各项施工准备，并采取可靠的技术保证措施。主要内容如下:

2.1 施工准备工作

⑴做好雨季方案及施工组织计划;

⑵制定雨季施工的水上、高空作业等安全措施;

⑶准备雨期施工的防洪材料、机具和必要的遮雨设施。

⑷与当地气象部门经常保持联系，随时获得气象资料，掌握年、月、日的降雨趋势，合理安排施工，尽量避免恶劣天气时施工。

⑸对职工、民工提前进行雨季施工的技术交底。

2.2施工方法及技术措施

⑴在项目部成立防洪抗讯领导小组，由项目部经理担任组长。各工段成立防洪抗讯小组，由各工段长担任组长，服从防洪抗讯领导小组的统一调度。项目部防洪抗讯小组服从当地政府和振连路指挥部的统一调度。

⑵工程材料特别是水泥、钢筋应采取措施防水、防潮。散装水泥采用水泥罐，袋装水泥及外加剂等设在砖瓦结构的水泥库房，库房地面为砼结构，并高出室外地面至少20cm。室外的袋装水泥、外加剂等要尽快使用，常时间不用的转至库房堆放。

⑶模板、钢筋等与地面用枕木隔离，在下雨时用遮雨蓬布遮盖。雨后模板及钢筋上的淤泥、杂物，在浇筑砼前应清除干净。

⑷砼浇筑前及时检查砂石料的含水量以调整配合比，浇筑时遇雨天时搭设雨棚，防止雨水冲刷砼。

⑸雨季施工时，基坑开挖要设挡水埂，防止地面水流入。基坑内设集水井，配足抽水机，坡道内设接水措施。基坑挖好后应及时浇筑砼或垫层，防止被水浸泡。

⑹加强地基不良地段沉陷的观测。

⑺雷区应设置防雷措施，高耸结构应有防雷设计。沿海地区应考虑防台风措施。

⑻非机动的施工机械设备在雨季垫高，防止受潮。露天使用的电器设备要有可靠的防漏电措施(如加设漏电保护器等)。

⑼雨季施工期间，要加强对场地内外排水系统的检查、疏通或加固，必要时增加排水措施。

3防台、防汛安排

3.1施工准备工作

(1)落实组织:成立防台、防汛领导小组，由经理牵头负责处理防台、防汛事宜。

(2)成立抢险队:在防台、防汛时期，参加对国家财产和人员生产安全的抢险，减少损失。

(3)安排值班:台风和汛季要安排专人值班，注意收听天气预报，掌握台风和潮汛动向。

(4)备齐防台、防汛物资，制定防台、防汛计划，做到有备无患。

(5)防台、防汛教育:加强教育，提高全体职工的防台、防汛意识和参与意识。

(6)交通及医疗保证:在防台、防汛期间，必须有值班车运送人员和物资，有医务人员在场，准备救护伤员。

3.2 工程结构防台、防汛措施

(1)台风期要随时做好紧急救援工作，船上及各高空作业者穿好救生衣。

(2)在大浪来临前，根据风浪预报情况在墩柱长高推进面及梁体头进行临时保护。

(3)在海况条件好时，应加速施工低水位作业面，保证整体施工的顺利进行。

3.3 船机设备防台防汛措施

⑴落实各作业船舶避风锚地。

⑵落实各船舶防台职责和行动方案。

⑶从防风防台基本点考虑，在本工程施工中，特安排一艘1228kw大型拖轮，重点兼顾施工防台防突风，各施工船舶均配防台锚。船舶在施工过程中如果遇到突风，如不能及时拖至避风港口，则立即在现场锚地锚泊或系在浮鼓上。

桥梁工程季节性台风汛期施工安排：桥梁工程施工:安全考核评定细则

类别 考核细目 分值 备注

桥梁工程

1、现场施工人员是否佩戴安全帽，高空作业人员是否佩戴安全帽、安全带、安全绳 2

2、现场施工人员是否有酗酒现象 1

3、施工人员特种作业人员是否持证上岗 1

4、基础开挖是否按规范要求放坡，基坑是否设置维护设施，机械开挖上下操作是否得当 3

5、夜间施工照明是足够 1

6、钢筋加工安装操作是否得当，是否戴防护面具进行焊接气焊作业时的氧气瓶、乙炔瓶之间的距离是否满足大于5米的要求 3

7、临时用电架设是否合理，电线是否有磨损现象，是否有防雨措施，临时用电是否做到“一机一箱一漏一锁” 4

8、模板安装操作是否得当，是否牢固可靠，施工过程中松动未重新检查加固 3

9、工具(物料)是否存放合理 1

10、起重机吊装钢丝绳是否有断丝现象(5%)，起重运行是否进行检查，支护是否稳固平稳，地面是否坚实，起重机操作室有无绝缘胶垫或存放易燃物，行驶时臂杆未放在支架上或吊钩自由摆动等 6

11、各机械设备操作人员是否有疲劳操作现象，操作人员不集中现象 2

12、是否设置临时排水设施，防火设备是否齐全 2

13、脚手架搭设是否合理，搭设是否牢固 2

14、砼振捣工是否佩戴护目镜 1

15、上面倾倒砼时下面作业人员是否有防护措施，上下指挥是否得当 2

16、桩基开挖是否按要求施工护壁，是否设置围栏防护设施，吊装设备是否性能完好，钢丝绳是否有断丝现象，未施工时是否盖上井盖 5

17、桩基石方爆破是否采用松动爆破、采用小炮，药品是否控制得当，哑炮是否及时处理，爆破物品是否搬运得当，临时存放位置保管是否有专人看管，当天未用完炸药是否及时还回炸药库 6

18、墩柱施工缆绳是否牢固，墩柱、盖梁、防护墙等高空施工平台是否加固稳当，是否设置防护网，爬梯是否完好 4

19、梁板吊运安装设备机械性能是否完好，临时托架是否稳当，轨道是否平顺，支点是否牢固、平稳，滑道滚筒是否偏位 5

桥梁工程季节性台风汛期施工安排：互通桥梁工程主要施工方法施工对策

互通区桥梁工程主要施工方法及施工对策

针对上述分析的工程特点、重点与难点，在施工中采取如下措施:

一、针对不同的上部结构，分别采用国内较先进的施工方法及施工机具

1、预应力连续箱梁和非预应力连续箱梁施工

主桥预应力连续箱梁和非预应力连续箱梁采用支架法现浇施工。

2、预应力连续钢构箱梁施工

预应力连续钢构箱梁施工采用悬臂浇注，依我单位的施工经验及参照国内外各式挂篮的优点，我部在悬臂浇注施工中拟采用中铁建总公司科研所研制的国内独有的新式菱形挂篮，该挂篮具有重量轻(只有49.8t)、外形美观，移动灵活、走行方便、受力后变形小等特点，并且挂篮下空间充足，可提供较大施工作业面，利于钢筋模板施工操作。

二、制定确保工期切实可行的保证措施

按期完成本合同段工程，不仅是我们的责任，也是我们造福一方人民的义务，更是我们创一方信誉，赢得一方市场，树立重信守诺优良承包商形象的前提。为此，我们在施工中的指导思想是:

1、早进场、早准备、早开工。

若承蒙业主厚爱，予我单位中标，我们绝对保证做到:前期施工的人员于5日内进场、各种机械设备于八日内进场;并做到签定合同后30天内开工。

2、增加平行作业面，加大设备、人员、周转材料的投入。

3、周密计划，合理安排，狠抓关键线路。

4、强化施工现场调度，科学组织，紧密衔接，有序控制。

工期保证措施详见第十章。

三、制定合理的技术措施，确保合拢段施工质量

在合拢段施工过程中，人为非人为的不定因素将会对梁体产生不利的影响，选择适当的施工工艺，减少乃至消除各种不利因素的影响是保证成桥质量的关键。根据合拢段施工的特点及我部以往的施工经验，在合拢段施工中拟采用如下保证措施:

1、选择浇注合拢段砼的恰当时间

悬臂浇注梁体受温度影响伸缩量较大，若浇注时间选取不当，就可能使合拢段砼因受温差影响而引起扰动对砼造成永久的影响。因而选择适当的合拢时间是非常重要的。

(1)本标合拢时间为____年3月份，室外温度虽然较低，但昼夜温差在10℃以上，所以在施工中也应优先选择阴天，尽量在温差较小的天气进行合拢段砼施工时间。

(2)在浇注合拢段砼前进行3天全天候温度测量，每1小时测量一次大气温度、箱梁顶板、箱梁箱内温度，绘出时间--温度变化曲线，从中选择温度最低时段为浇注砼时段(一般为零晨1-3时)。

(3)准确计算合拢段劲性骨架的焊接时间，使合拢段砼被严控制在预定的时间内浇注完成。

2、减少温度变化对合拢段的影响

受日照影响，箱梁昼夜温差较大，如果处理不当就会使合拢段砼在强度增长期间产生扰动，使砼受到损伤，影响合拢质量。因此，合拢段砼施工完成后，要采取降温措施。若合拢时，白天温度较高，则采用洒水降温措施;洒水部位为顶板、箱内腹板与底板;洒水时间要根据实际温度情况而定。

3、减弱日照箱梁侧面对合拢段的影响

由于t构外侧受日照，而内侧不受日照之情况，至使两肋产生不均匀的温差而发生偏转现象，这会对合拢段砼产生不利影响，因此要采取控制措施，方法为在合拢段养生期，向t构悬臂部分外侧表面用高压水喷洒河水降温。

4、砼浇注过程中的注意事项

(1)在砼浇注的过程中，精确计算每一单位时间的砼浇注方量，以便相应的减少平衡砂袋的重量，使浇注砼的增重与砂袋倒运的减重保持相当。

(2)在砼施工中，严格控制桥面的机械、设备、等的吊落和移动，以免影响合拢段砼的质量。

5、墩梁临时固结的拆除

结构在合拢后，未拆除墩梁临时固结前，为超静定结构，对温度的变化反应敏感，为消除温度变化对结构的不利影响，应尽快拆除墩梁固结。

四、配合业主、监理和设计单位，充分利用我部经验，确保实现线控目标

为了保证合拢精度和成桥后的线型要求，我部拟采用编制的线控程序，该程序计算准确，对线型控效果好，曾多次应用于我单位的悬浇法施工的连续梁工程及其他兄弟单位的连续梁悬灌施工中，均取得了较好效果，合拢精度都控制在15mm之内，且成桥后桥型美观、线型圆顺，标高满足设计要求。

本标段主桥悬臂浇注线型控制目标:

序号控制项目偏差值(mm)序号控制项目偏差值(mm)

1各块段在砼浇注完、挂篮走行后的标高偏差105直线段在合拢时相对标高偏差8

2各块段在砼浇注完、挂篮走行后的轴线偏差106直线段在合拢时相对轴线偏差10

3合拢前(最大悬臂状态时)悬臂端标高偏差157合拢后全桥的标高偏差20

4合拢前(最大悬臂状态时)悬臂端轴线偏差。158合拢后全桥的轴线偏差20

五、认真操作、严格把关、过程控制，绝对保证大桥预应力质量万无一失

大跨径预应力连续箱梁中的预应力体系为结构的精髓，其张拉质量的好坏将直接影响桥梁的安全与寿命，为此，施工中要把其视为全桥的重中之重的工作来抓。

施工中我们通过分节段控制孔道预埋质量，按空间曲线分段计算预应张拉理论伸长值，合理确定张拉初应力，张拉时采用分级、两端张拉工艺，从而达到对预应力施工进行有效控制的目的。

六、工程测量及试验

1、工程测量

测量组织及分工:项目经理部成立精测队，由一名专业测量主管工程师及六名测量员组成，负责全标段的总体控制测量及重要部位的施工测量检核;各施工队设置测量组，完成各分项工程的现场施工放样工作。

测量职责及程序:项目部精测队负责接桩复测、布设施工控制网、定期复检施工控制网、重点工程部位换手复测、对下交桩、对监理工程师报验等工作;施工队测量组负责本队工程项目施工放样、对下测量交底、对上递交初步测量报告、定期复检本队所负责桩点、保护本队范围内测量控制桩点等。

测量依据:业主提供的平面控制点及水准基点，业主提供的有关测量资料，设计图纸，本工程的测量规范。

测量仪器选用:控制测量选用日本拓扑康公司的topcon-gts701型全站仪(测角2"、测边3mm 2ppm)配三联脚架及索佳ds1级水准仪(0.2mm)配二米长铟钢水准尺;全站仪使用时配合温度计及气压表。

其它日常施工测量采用2"级经纬仪及3mm级自动安平水准仪。

测距钢尺选用经检验合格的品牌。

平面控制测量:对施工现场及控制点进行实地踏勘，结合本工程平面位置，考虑通视条件、稳固状态、

放样方便等因素，在桥的起始点附近各建立两个平面施工控制点，构成沿桥位中线两侧布置、通视良好的导线控制网，以保证放样时至少有两个控制点作后视以便于校核，该控制网按国家一级导线标准布设。施工期内每月对控制网复核一次，并随工程进展过程中的具体情况对控制点进行校核，确保各点位始终位于同一系统内。

高程控制测量:以业主所交水准基点为基础，选取平面控制网中的地面点或周围地面结构物基础上的稳固位置，每隔50~100米设置一个高程控制基点，按国家三等水准测量的方法进行高程基点网的布网测量，选点时应保证每个点与前后有三个点保证通视良好以利校核，施工过程每月进行一次高程控制网的复核以保证基点高程精度。当施工进入空中后，选取先施工的较高结构物，采用悬挂钢尺法布设水准控制基点，该钢尺需经市计量局检定后方可使用，以保证测量精度。

结构物平面放样测量及校核:按不同的部位选用不同的放样方法。

桩基础采用极坐标法，根据桩位设计坐标进行放样，采用相邻桩位间几何关系法用普通经纬仪校核;承台采用极坐标法与普通经纬仪相结合的方法放样，采用相邻墩位间几何关系法用普通经纬仪校核;箱梁采用极坐标法放设轴线，普通经纬仪转角支距法放设边线，全站仪校核各边线控制点坐标方法校核;

结构物高程放样测量及校核:

桩基采用普通水准仪放设护筒顶标高基点、利用加钢丝绳的孔深测线确定孔底标高;

承台采用普通水准仪直接自水平控制基点测设基顶及基坑的方法;

墩顶采用悬挂钢尺法测设标高;

箱梁采用移至墩顶的水平控制基点直接测设标高;

在以上所有的高程测量中均采用闭合法检核标高是否正确。

测量质量的保证措施:

在测量中遵循:现场测量换手复测、测量结果换手复算、测量交底换手复核的原则。

首次测量前所有进场仪器均需检定，施工过程中定期送至市计量局检定;钢圈尺也均进行计量局检定，在距离测量时加测力计保证精度;

测角均采用测回、测角中误差1.0"。

测距采用往返测取平均值;所有测量均进行记录并有司仪、记录、复核人员签字;

使用全站仪进行加常数、乘常数、温度修改值的修正;

定期检验易移位处的平面基点及水准控制基点;季节变化、雨后等均应进行及时复核。

2、工程试验

桥梁工程季节性台风汛期施工安排：桥梁工程钢板桩倒塌处理施工方法

0 引言

随着各客运专线及高速铁路的开工建设，主要为桥梁基础采用桩基承台，桥梁基础也开始大面积施工，在基础的施工过程中遇到了诸多问题，这些铁路线路多经过河流、灌溉渠、低洼水塘等环境，在施工中这些地段多为深水基坑，常采用钢板桩围堰防护，由于施工和技术经验的缺乏，时常导致钢板桩倒塌。本文介绍了某大桥深水基坑钢板桩倒塌后的处理方法，供广大技术人员参考借鉴。

1 工程概况

某客运专线承台结构尺寸大部分为10.6×14.6×3.0m、8.1×12.5×2.5m、8×11×2m等12种结构型式，开挖深度均在5m以上，均属于深基坑开挖施工。跨河承台基础开挖较深，该部分承台的施工拟采用钢板桩围堰施工;根据此桥的水文、地质等相关情况，认为采用钢板桩围堰施工具有工期短、工艺简单、较少占用空间、安全、施工风险易于控制等诸多优势。钻孔桩完成后，利用钻孔用筑捣平台作为钢板桩施工平台。

2 施工工艺流程与处理方案

2.1 工艺流程

测量放线→插打定位钢板桩→设置导桩框架→清理钢板桩→插打钢板桩→设置内支撑→抽水堵漏→承台和墩身施工→拆除内支撑→拔除钢板桩。

2.2 施工处理方案

此基坑为跨河连续梁主墩，由于工期较紧，钢板桩合拢后，第一道内支撑加固好就开挖，施工期间正值当地汛期，河水猛涨，钢板桩受河水冲击意外倒塌。当钢板桩倒塌后曾试图就地拔出钢板桩，由于钢板桩弯折，无法拔出。然后决定切割掉一部分钢板桩后回填基坑，防止钢板桩变形加剧，回填后创造出二次打桩平台，采取二次做钢板桩围堰，对倒塌钢板桩进行彻底拆除。

2.2.1 钢板桩的插打

钢板桩倒塌后，采取切割掉一部分钢板桩后回填基坑， 创造出二次打桩平台，然后测量放线，插打钢板桩。

钢板桩由50t履带式吊车吊起插正，然后开启振动锤一边振动，一边插打。在插打钢板桩之前，为保证钢板桩顺利合拢，先打导向架。在插打钢板桩时，第一根钢板桩必须插正、打正，以免影响后面的钢板桩。在整个钢板桩围堰施打过程中，开始时可插一根打一根，即将每一片钢板桩打到设计位置，到剩下最后20片时，要先插后打，若合拢有误，用倒链或滑车组对拉使之合拢，合拢后，再逐根打到设计深度。

在钢板桩施工中插打和就位质量应符合下列规定:合龙时楔形桩上下口宽度差不应大于桩长2%;到达设计高程后的倾斜度不应大于1%;打钢板桩过程中，当导向设备失效，钢板桩顶达到设计高程时，平面位置允许偏差:水中打桩为20cm，陆地打桩为10cm。应监测是否在允许误差范围内，超出时及时纠正。

插打过程中注意事项:①插打前一般应在锁口内涂以黄油、锯末等混合物，组拼桩时用油灰和棉花捻缝，以防漏水;②插打顺序按施工组织设计进行，一般自上游分两头插向下游合龙;③插打钢板桩，一般应先将全部钢板桩逐根或逐组插打到稳定深度，然后依次打入至设计深度，在能保证钢板桩垂直沉入条件下，每根或每组钢板桩也可一次打到设计深度;④在插打钢板桩时，如起重设备高度不够，允许改变吊点位置，但该点位置不得低十桩顶以下1/3桩的长度;⑤插打钢板桩必须备有可靠的导向设备，以保证钢板桩的正确位置。

2.2.2 钢板桩内支撑

在钢板桩围堰合拢后，将设置内支撑，矩形围堰宜采用平面钢架支撑为宜，围周周围拟采用i45工字钢，用两片焊成整体，水平支撑拟采用θ300×10mm钢管四个角设置为三角形，其稳定性较好，又可以做成抽水平台，内支撑的安装由上往下，一边开挖，一边安装。

基坑支撑的顺序如下:加入第一层导梁→进行第一层支撑→再开挖至第二层内支撑标高下0.5米处→加入第二层导梁→进行第二层支撑→抽水吸泥至基坑底。

在施工支撑及承台的过程中，应对支撑系统进行监测。主要监测支撑的变形、钢板桩的变形、基坑内流动水量及围堰的位移等。在施工过程中可能出现如下的情况:①钢板桩弯曲变形严重。这主要是钢板桩断面选用偏小，土压力计算偏低，基坑超挖或支撑间距过大等原因造成的。②基坑底部涌水严重。主要是基坑封底时混凝土浇注质量不好，出现开裂、夹泥等情况引起的。严重时可以致使封底混凝土不能发挥其作用，而须要进行二次封底。

2.2.3 基坑开挖

基坑开挖首次采用挖掘机开挖，第一次先开挖1.0m，第二次开挖3m，总开挖深度不小于4m，剩余土方采用泥浆泵吸泥法排除基坑外。吸泥法即采用大型泥浆泵配合浮筒将基坑内泥浆抽出，抽出的同时，施工人员用高压水枪冲刷基坑内淤泥，冲散液化后用泥浆泵将泥浆排至指定地点，如此反复，昼夜不停24小时施工，直至吸泥到达承台底标高50cm以下停止作业，进行混凝土封底。

2.2.4 围堰内排水

由于钢板桩的锁口之间连接不紧密，围堰通常会漏水，因此在抽水过程中，通常采用细麻丝、棉条等材料，在钢板桩内侧嵌塞、塞紧，或者用锯屑加细煤灰在漏缝外侧周围放入，随水流至漏缝处自行堵塞，必要时可外部堵漏。较深处的渗漏，可将煤渣等沉送到漏水处堵漏。钢板桩围堰会有少量渗水流入基坑，在基坑一角深挖，渗水流入该角，利用抽水机进行排水，其排水量应大于围堰内渗水量的1.5-2倍，抽完围堰内水，要留有1~2台抽水机备用。

2.2.5 混凝土封底

视开挖土质情况确定垫层厚度或确定是否进行水下封底，此基坑为粉砂，进行水下混凝土封底，封底厚度为40~60cm，混凝土为桩基c35水下混凝土，采用汽车泵进行封底施工。

2.2.6 钢板桩处理

当基坑封底完毕后，利用承台旁的施工平台作为钢板桩拔出的工作平台，采用50t履带式吊车，配合振动锤及200kw专用(三相220v)发电机进行钢板桩的拔除。先对承台底以上倒塌钢板桩进行拆除，先切割出一个缺口，再尝试单根整体将钢板桩拔出，先拔出受力及变形较小(一般在围堰四角)的钢板桩，依次逐根向中间施工。对弯折变形严重的钢板桩，无法直接拔出时，可以在承台底位置，将钢板桩切断，再拔出。整个过程中要及时监控，当锁口变形严重影响拔桩时，应立即将变形处割除，再将钢板桩拔出。对拔桩过程中出现的问题及时处理，整个施工过程要求作业人员要稳、准、钢板桩拔出后，即进行清理、整修，并分类堆场。

3 结束语

通过上述措施，在最短的时间内将倒塌钢板桩进行简单、有效的拆除，保证了施工工期，为连续梁的施工赢取了宝贵的时间，同时减少了钢板桩的损失及破坏，节约了成本，减少了浪费，效果明显。

桥梁工程季节性台风汛期施工安排：桥梁工程施工测量实验检测

桥梁工程的施工测量及实验检测

1施工测量

1.1对甲方和设计提供的导线、水准点加以校核

本承包人在接到中标通知书后，立即安排施工先遣人员进入现场，会同监理工程师和设计部门，对工程的测量标志和测量资料进行交接，并及时进行复测。施工测量按《城市测量规范》(cjj8-99)的要求实施。并符合大连市市政工程施工技术的一般规定及《公路路基施工技术规范》的规定。设计共提供两处控制点，一处在碧海路跨铁路桥南侧人行道边，另一处在沈阳路和兴城路路口交通岛边石上。校核合格后，依此建立桥梁施工平面控制网，经监理工程师检查批准后，据此进行工程测量和施工放样。控制桥梁施工。

1.2施工测量

⑴平面控制:依据设计提供控制点和施工现场实际情况，沿桥梁走向建立平面控制网，利用平面控制网的各控制点，控制全桥施工。

⑵高程控制:桥梁施工的临时水准点，根据设计单位提供测定的水准点，沿桥梁走向设置水准点，控制桥梁标高。

⑶根据现场施工需要，适当的加密测设导线点、水准点。施工中对桥梁线路的起点、终点，包括曲线点终点都设立标志进行控制。

⑷遵循"先整体后局部，先控制后细部"的原则进行现场施工测量和放线。并以经监理工程师批准使用的水准点、导线点及加密的水准点和导线点为依据进行，并按批准的格式向监理工程师提交工程放线和施工记录。

⑸在工程施工期间，对控制点水准点进行严格保护，定期校核。并建立易识别的防护设施，直至工程竣工验收后，完整的交监理工程师。

⑹施工过程中对桥墩的沉降、位移和桥梁变形测量进行定期观测，并做好记录。

⑺复测基线点、水准点成果资料，及时归纳整理正式资料，报监理工程师签认，作为施工测量依据，工程竣工后，一并交业主并归档。

1.3测量资料的整理

对所有的施工测量工作进行记录并整理成资料，每项工程完成后的测量记录及成果资料均报送监理工程师签字认可，并交监理工程师备案。留有的测量记录及成果将作为竣工归档资料。

1.4测量人员及仪器配备

参加本工程施工的测量人员，具有一定的施工实践和专业知识，有良好的职业道德和素质，并经过专门技术训练，具有有关管理部门颁发的测量上岗证。所有用于该工程的测量仪器，都经过国家质检局认可的检验部门进行检验，合格后使用。

⑴主要测量人员配备如下:

测量工程师:1人 测量助理工程师:1人

测量技工:6人

⑵主要测量仪器配备如下:

表5-1

序号

仪器设备名称规格型号单位数量备注

1全站仪

tc1600

台2

2水准仪na28台 4

3gpsrtk台2

4单波测深仪台1

2试验检测

2.1试验机构设置

为保证整个工程质量得到全面有效控制，使所有产品均满足业主、规范及设计要求，组建现场试验检测室，承担本工程所有试验和检测。

为及时有效控制工程质量，试验检测室建设规模如下:

试验检测室:包括砼检测室、标准养护室、试验操作室、压力机室、办公室等7间房屋。

现场试验检测室配置足够的人员，仪器、设备等配置合理，满足需要。

2.2试验检测仪器、设备配备

试验检测仪器、设备的配置均按工程需要而配置。按规定的周期进行专检或自检，取得计量合格证。所有的仪器、设备设有专人负责进行操作和保养，并且有操作规程和管理制度。试验检测仪器、设备如下表。

表5-2

序号仪器设备名称规格型号单位数量备注

1烘箱中型台2

2压力试验机200t台1

3标养室设备套1

4砼搅拌机50l台1

5砼振动台0.8m2台1

6压力试验机nyl-300台1

7液塑限联合监测仪lp-100套1

8水泥净浆搅拌机nt-160台1

9水泥稠度凝测定仪套1

10振筛机zbs*-92台1

11架盘天平、电子天平200g、1000g套各1

12标准砂箱套1

13塌落度筒只6

14液限测定仪fg-ⅱ台1

15压力机we-30台1

16水泥稠度凝结测定仪套1

17泥浆指标联合测定仪nabc-1套1

18标准筛0.075-100套1

19容积升1-50套1

20水泥安定性检验程控沸煮箱cf-a套1

21试模15×15×15组30

22试模7.07×7.07×7.07组6

23自动数码马歇尔仪lwd-2台1

24灌砂筒套3

3试验管理制度

3.1岗位责任制

①主任岗位责任制。

②技术负责人岗位责任制。

③质量负责人岗位责任制。

④档案资料管理员岗位责任制。

⑤设备管理、计量员岗位责任制。

3.2管理制度

①样品收发、保管制度。

②万能试验机操作规程。

③压力试验机操作规程。

④养护室定期检测制度。

⑤随机抽样制度。

⑥不合格材料报告及跟踪处理制度。

⑦委托试验管理方法。

⑧原始记录填写、试验报告审核及审批制度。

3.3试验内容

根据本标段施工实际情况，为保证工程质量对以下试验项目进行检测。

表5-3

序号名称检测内容

1砼原材料试验

2配合比设计

3塌落度

4容重

5抗压强度

6吸水率

7泌水率

8砼凝结时间

9钢筋、钢绞线拉伸

10弯曲

11砼非破损检

测回 弹 法

12基桩按规范检测

13锚具、夹片硬度

3.4其它主要事项

(1)在本合同标段工程施工前，将试验检测人员、试验仪器、设备和管理制度以及试验计划等报监理工程师得到批准后，开始进行有关试验检测项目。

(2)试验过程中，接受监理工程师的监督，严格执行规定的技术规范和标准及监理工程师随时的有关质量标准的指令。

(3)为监理工程师的平行抽检提供帮助。

桥梁工程季节性台风汛期施工安排：浅析桥梁工程门式钢管支模架施工质量安全控制

一、前言

近年来随着我市经济的高速发展，城市基础设施投资力度的加大，市政建设规模日益增大，高技术、高难度的城市大型桥梁工程不断组织实施。我市曾经发生过由于钢管扣件式钢管支模架倒塌而导致主体结构施工出现安全问题的事故。在社会、经济上都造成了不同程度的负面影响。事故损失惨重，教训深刻。结合我市目前施工现状，浙江省市建设行政主管部门审时度势，及时出台相关文件，对钢管扣件式支模架施工的高度、跨度、受力荷载作了一些具体规定和要求，这在一定程度上加快了门式钢管支模架等形式支撑体系的推广。在门式钢管支模架被广泛采用的当前，如何保证门式钢管支模架的施工质量对实施大型桥梁工程上部结构施工尤为重要。如何对门式钢管支模架的施工质量安全进行有效控制，以引起我们质量监督工作者的高度重视。下面结合市政工程的施工特点和质量监督的要求出发，浅析大型桥梁工程门式钢管支模架的施工质量安全监督。

二、目前桥梁施工的支模架存在的主要问题:

1.不重视专项施工方案的编、审、批，专项施工方案一幅形同虚设。专项施工方案大多千篇一律，大同小异，存在照搬照抄现象，对工程缺乏指导性和操作性。设计计算方法不够正确。设计图纸未仔细绘制搭设构造图，特别对门架、水平加固杆、剪刀撑、扫地杆等的文字描述含糊不清。从方案审查、批准的情况看，虽然相关人员签字齐全，但主观质量安全意识淡薄，签字走过场，特别是施工企业技术负责人或者总监理工程师，均没有对方案的技术可靠性和工艺合理性进行认真负责的审查及签字确认，工作存在一定侥幸心理。

2.对原材料进场把关不严。首先未对生产厂家的资质、生产能力、生产质量进行考察，以盈利为目的，减少必要的投入，盲目确定生产厂家。产品进场后又未按要求对不同规格、品种的产品进行必要的检验检测，从而无法确认产品的实体质量。从发生安全事故的案例分析，原材料不符标准要求即投入工程使用，是造成安全事故发生的主要原因之一。

3.搭设前没有进行技术交底。违反《建设工程安全生产管理条例》和《建设工程项目管理规范》的要求，支模架搭设前，工程技术负责人未按设计意图及施工组织设计要求，向承担施工和使用人员作具体的技术及安全作业要求的交底。被交底人也认真履行签字手续，交底工作草率进行。

4.搭设操作随意性大。操作人员未持证上岗，多为木工进行搭设，缺乏架子工必备的操作规程知识，工作中违章作业，擅自凭经验搭设。不注重门架、交叉支撑、调节架、托梁、扫地杆、可调底座的搭设质量。大大降低了架体的稳定和承载能力，为安全事故的发生留下重大隐患。

5.检查验收极不负责。事故发生的案例表明，虽有相关的检查验收表，并且各方签字也齐全，但是施工单位、监理单位相关检查人员工作不负责任，未按国家有关标准、规范、搭设方案采用检测工具进行必要的检测验收，检查走过场，检查结果与实际大相径庭。

6.监理、企业单位对工程管理力度薄弱。工作中未按规定对关键部位作必要的过程控制，发现问题处罚力度不够，虽检查发现问题但未对问题进行跟踪，没有及时将发现问题一一整改，彻底消除隐患。

7.建设行政主管部门监管不到位。长期以来，由于建设行政主管部门人员配备、综合素质方面的问题，致使工程的监管存在盲点，对工程的关键部位缺少必要的监督检查，对承重支模架结构的危险源、安全隐患未及时监督跟踪到位，最终导致安全事故的发生。

三、桥梁工程门式钢管支模架施工质量的监督控制

1.桥梁工程门式钢管支模架搭设前，施工单位应根据施工图设计文件要求，充分理解设计意图。根据国家有关技术规范和设计文件中的具体要求，结合工程特点及本企业的实际情况，认真编制施工组织设计，指导施工作业。施工方案的编、审、批必须经过施工企业技术负责人和总监理工程师签字认可，监理单位应按有关规范标准要求，对门式钢管支模架施工专项方案作严格审查，提出具体指导性意见。重大施工组织设计有必要时，还应组织专家论证会审。

2.搭设桥梁工程门式钢管支模架所用的门架及其配件等必须要有产品合格证、使用说明和检测报告。施工单位使用前，还必须按照《门式钢管脚手架》(jg13-1999)、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范》(jgj128-2000)等相关规范、标准进行产品质量复检，严禁使用不合格产品。

3.施工作业前，项目技术负责人应按照设计说明，根据编制的施工组织设计，对施工员及班组操作人员进行技术交底，交底的主要内容是施工工艺、操作方法、质量安全的要求及保证措施。交底应分工种、分部分项进行，交底完成后，由交底人和被交底人履行签字手续，并作为安全台帐资料存档备案。

4.搭设门式钢管支模架的场地必须平整坚实，并做好排水，回填土地面必须分层回填，逐层夯实。支架搭设场地必须充分保证交通畅通，充分考虑相邻建筑物及桥下已有建筑物，地下管线的安全。如有必要，应对地基按设计要求做地基承载力试验，以免由于支架沉降过大或不均匀沉降，使桥梁上部结构产生裂缝。

5.施工作业过程中，项目技术人员及质安人员应随时检查施工质量，发现问题及时整改。作业完成后，应立即组织人员进行三级质量验收。验收工作应及时填写相关表格，并由参加人员签字确认。

6.监理单位在施工企业自检合格的基础上，项目监理部应组织验收并予以确认。验收工作主要分内业资料和外业实体质量两部分进行。内业资料主要检查施工企业施工记录和质量检查记录、施工企业验收记录。外业实体质量主要检查构配件和加固件是否齐全、连接和挂扣是否紧固可靠、支架垂直度和水平度是否合格。

7.支架搭设验收完成后需堆载进行不间断预压，预压荷载应全联一次性加载，并观测其变形和沉降。待24小时后累计沉降量应不超过设计规定，方可立模进行下道工序施工。施工期间还应加强梁体及支架变形的检测和控制。

8.支架拆除应有拆架方案，施工周边应设置警戒线，进行封闭施工。支架上必须设置落架设备。落架须待混凝土强度达到设计强度的100%方可进行。拆除支架必须从跨中向支座依次循环进行，落架时要对称均匀，不可使梁体处于局部受力状态。

四、结束语

综上所述，门式钢管支模架虽然广泛使用，但仍具有较高的技术含量，是确保桥梁上部结构施工质量安全的重要环节，在目前的质量安全监督过程中，建议工

程建设单位、监理单位、施工企业:

1.严格按照招投标办法，合理确定工程的造价，避免施工企业在招投标过程中盲目压价，中标后以盈利为目的，追求利润最大化，减少工程必要投入，采用价廉质差产品，施工质量粗制滥造，无法保证施工质量安全。

2.严格按照国家的工期定额，合理确定施工周期，不要盲目要求施工企业缩短工期，违章指挥，这容易忙中出乱，造成质量安全事故。

3.政府监督部门对重要部位施工应加强监管频率和力度，对监理单位、施工企业的工作质量要及时进行考核，发现问题要以书面形式要求监理施工企业定人、定时、定措施进行整改，有效确保工程的施工质量安全。同时要严格监督，禁止总承包单位将其承包的全部工程肢解发后，以分包的名义，分别转包给他人或层层转包。

4.参建各方主体要充分加强安全生产应急预案的制定和演练，对工程可能发生的质量安全事故做好充分准备，如事故发生，也可将事故损失减少到最小程度。