蓄电池充放电 安全技术措施（优选6篇）

蓄电池充放电 安全技术措施

1、厂家资料

2、《电气装置安装工程蓄电池施工及验收规范》

3、《蓄电池安装及充放电作业指导书》

4、《电力建设安全健康与环境管理工作规定》

二、概述:

本工程直流屏采用许继电源有限公司生产的微机控制高频开关电源直流系统。该电源系统主要由交流配电单元、充电模块、地流馈电、集中监控单元、绝缘监测单元、降压单元和蓄电池等部分组成。

系统组成:

l交流配电

为双路交流自投电路，使用于一组充电机由两路交流电源供电的系统;两路交流输入经配电单元选择其中一路交流输入提供给充电模块。

l充电装置

充电装置采用(n 1)冗余并联组合方式供电，即在n个模块满足电池组的充电电流(0.1c10)加上经常性负荷电流的基础上，增加1个备用模块。

直流馈电

将直流电源通过负荷开关送至各用电设备的配电单元。

l绝缘监控

用于监测直流系统电压机器绝缘情况，在直流电压过、欠压或直流系统绝缘强度降低等异常情况下发出声光告警，并将对应告警信息发至集中监控器。

l集中监控单元

进行系统管理，主要为电池管理和实现后台远程监控实现对交流配置单元、充电模块、直流馈电、绝缘监测单元、直流母线和蓄电池组等运行参数的采集与各单元的控制和管理，并可通地远程接口接受后台操作员的监控。

l绝缘监测仪

根据选用的接地仪不同，实现系统母线和支路的绝缘状况监测，并发出告警信号。

l电池监测仪

单体电池电压监测和告警。

2、蓄电池采用德国银杉生产的“0pzv”型胶体阀控蓄电池。浮充电压234v，共两组，每组104个单瓶电池，容量为300ah。直流系统电压为220v。

三、组织分工

工作负责人:师软利

技术负责人:马 峰

安全负责人:马 晶

作业前，施工队应明确各班的充电负责人和记录负责人

四、施工步骤及技术要求:

蓄电池充放电过程，关于蓄电池充放时间的设定、充电模场面电压的设定和调整，必须在直流屏、蓄电池现场服务人员的指导下决定和操作。

1、施工准备

1.1蓄电池通风、照明等设施应齐全、良好。

1.2备有灭火器材，不得用co2灭火器，要用产生卤液的灭火器材。

1.3对蓄电池进行认真检查，电池应无损伤和漏液，连接良好和可靠，各电池间的连接极性正确，蓄电池上无物件和污垢。

1.4直流屏调试完成，并具有可靠的交流电源。

2、初充电

对蓄电池未充电前的个体电压和总的端电压进行测量、记录并存档。

电池超过储存期或开路电压低于2.07v.p.c，需进行充电。在20℃电压调节到234v，充电限流值为60~120a，回充时间不少于96小时。

3、 蓄电池

蓄电池初充电结束后，静置0.5小时以上即可进行容量测试21容量测试采用10小时放电率，即放电电流选30a 3.2放电负荷用可调电阻箱，接与直流屏上的放电开关上，放电过程中，要随着容量的降低调整电阻，以使电流稳定在3a上。

3.3蓄电池放电的终止电压为1.80v。放电容量应不低于10h率放电容量的95%，温度不是20℃时，实际容量与环境温度关系如下:

放电时间(小时)13510

终止电压(v)1.671.751.771.80

不同温度下的实际容量较正系数(参考温度20℃)-10℃0.390.550.580.6

-5℃ 0.490.620.650.67

0℃0.590.70.720.74

5℃0.690.770.790.81

10℃0.80.850.860.87

15℃0.90.920.930.94

20℃1111

25℃1.031.021.021.02

30℃1.051.051.041.04

放电终了时，不合标准电池的电压不得低于整组电池中单体电池平均值的2%，电压不合标准的蓄电池数量不应超过该组电池总数的5%。

3.4放电过程中，每一小时测量、记录一次，从第8小时开始，每半小时测量一次，发现个别蓄电池有异常时，及时通知工作负责人和厂方服务人员，必要时，将此蓄电池退出。

3、均充充电

蓄电池容量测试完毕后，应立即进行均充充电。20℃均充电压为242v。在整个充电期间每隔1小时记录一次，并密切观察蓄电池电压的恢复速度及蓄电池的温度和有无较大响声，有异常立即汇报，以防因整定电压错误或其他原因致使蓄电池过充，同时环境温度发生变化时，需调整均充电压，均充电压的温度补偿系数为-5mv/℃单元。均充限流值一般为60a~120a之间，直到充电电流降到1.8a以下且3小时不变，就认为电池充足，可转至浮充状态。浮充电压一般选择范围为234v，浮充限流值为30~75a。

5、蓄电池维护

5.1蓄电池充电结束后，按个体电压2.25v进行长期浮充、维护，并设专人负责。

5.2每天定时检查蓄电池组的总电压，检查各连接点接触是否紧密，有无氧化现象。

5.3蓄电池室应保持通风良好和清洁。

6、充放电结束后，应及时整理原始资料，绘制电池组的充放电 特性曲线，以备交工。

五、安全注意事项

5.1本电池是密封的，并不含有自由的电解液。在正常工作下，不存在任何酸危险，但如果电池壳体或盖子被损坏，酸就会出现，如果酸进入眼睛，要立即用清水冲洗并就医。

5.2决不要取掉和损坏压力安全阀。

5.3在紧靠电池附近禁止吸烟和开打火机。

5.4充放电过程中，充电设备和蓄电池室应挂警告牌和安全标志牌。并保持良好通风。

5.5充放电前，应在总电源箱上挂设“正在蓄电池充放电、严禁随意拉合刀闸”的标志。

5.6本工程电气、土建存在交叉作业，充放电过程中，要加强监护，防止无关人员入内。充电结束后，应锁好门。

5.7蓄电池维护期间，因直流屏还有二次接线，所以直流屏应悬挂“带电、危险”的标志，锁掉充电屏，断开至直流母线的所有开关，并悬挂“严禁拉合”的标示牌。

5.8充放电期间，全过程有人监护，严禁随意离开，无人管理。

5.9无服务人员在场，严禁随意调整充电模块。

5.10充放电期间，严禁在蓄电池室内长时间停留和饮用食品。

5.11蓄电池充放电时，严禁用手触摸蓄电池的任何部位。

蓄电池充放电 安全技术措施：井下蓄电池电机车运行

我矿在1840和1925水平运输中使用防爆特殊型蓄电池电机车，为保证井下电车路蓄电池电机车的安全运行，特制定如下安全技术措施。

一、蓄电池电机车使用规定:

1、操作蓄电池电机车的司机必须经过培训并经考核合格后，方可驾驶电机车，严禁非电机车司机驾驶电机车。

2、使用蓄电池电机车的检查:

使用前的检查:

(1)检查活动零部件的润滑情况，齿轮箱的油量保持5公斤左右(jh-50机械油)。

(2)检查电源装置与车架的联接销是否牢固定位。

(3)检查电源装置的插销联接是否插牢靠。

(4)检查所有可拆除部分的螺栓是否坚固。

(5)敲击检查轮箍和轮心的紧固件。

(6)检查制动机构是否灵活，闸瓦与车轮间的间隙是否为2mm-3mm。

(7)检查电气设备连接线是否完好。

(8)检查司机控制器的反向手柄及主手柄的转动灵活情况。

(9)检查警铃的声音是否响亮，照明灯是否明亮。

(10)检查撒砂机构是否灵活，砂粒需经筛选和干燥，砂粒要装足量。

(11)检查各空气管道和元件是否有漏气现象。

交接班检查:

交接班的检查与使用电机车前的检查相同，此外还应检查轴承温度(温度不大于95℃)。司机交接班时，应清扫电机车的灰尘和污泥，保持电机车各部分的清洁，特别是电气设备的清洁，同时，交班司机应将使用过程中发生的不正常情况和损坏情况告诉接班的司机，填写好交接班记录。

3、蓄电池电机车的操作和注意事项:

电机车的操作:

(1)首先将电源装置的插销按极的正负插入正负极的插座中，再扳动空压机电机开关，让气泵向储气缸中泵气。达到额定压力后，气泵自动停机。同时扳动司机控制器上的车头和信号灯开关处于“合”的位置，使两灯接通电源而发光，此时可以根据电机车即将运行的方向，扳动司机控制器上的反向手柄，使之所处位置与即将运行的位置一致，敲响警铃或鸣笛后就可扳动司机控制器主手柄，沿顺时针方向逐步转动，机车启动逐渐加速。机车可在任一速度上运行。

(2)正在运行的电机车，如主手柄退回“0”位，这时电机车处于惰行运行状态(即断电运行)，需要减速时，扳动气制动阀，制动气缸推动连杆和制动块刹车减速或制停，或用手轮制动。

(3)5吨蓄电池电机车两端有司机室，各司机室的司机控制器均能独立对电机车起控制作用，故一般选择与运行方向一致的司机室进行操作，司机不操作的那端控制器的主手柄应置于“0”位。

(4)司机离开电机车时，应带走换向手柄，并按顺时针方向转动制动手轮，使电机车处于制动状态，下次上车操作时，首先应将手轮制动处于缓解状态，再进行上述操作程序。

注意事项:

(1)电源装置插销的插入或拔出应在无负载的情况下(即司机控制箱上的主手柄处于“0”位，灯开关处于“分”位)进行。

(2)电机车在起动或运行中，如发生车轮空转，应立即撒砂或将主手柄退回零位，以消除空转。

(3)电机车在运行中如发生故障，应将主手柄迅速退回“零”位，以免损坏设备。

(4)电机车运转部件如有不正常声响，各轴承部位有异常发热现象，应停车检查，排除故障。

(5)电机车在运行时如有异常现象，应立即停车，检查各电气设备(包括连接导线)，若发现绝缘有损，应停止使用，另派电机车将其拉回车库修理。

(6)电机车需要制动停车时，必须操作司机控制器的手柄置于“制动”位减速再采用空气制动(这时应将主手柄置于零位)停车，停住车后用手轮制动好，严禁采用开倒车的办法来制动。电机车若需要反向运行时，也必须待电机车制停后，方可操作反向运行，以免损坏设备。

(7)空气制动时若压力不够或打不起压来，要停车检查管路中是否有漏气现象。

二、安全运行技术措施:

1、行车速度必须遵守下列规定:运送材料、矸石不大于4米/秒:运送火药不大于2米/秒:调车进出车场不大于1.5米/秒:过道岔、顶料不大于2米/秒:单道运行不大于2米/秒。5吨蓄电池电机车因只有一个驾驶室，反向运行时电瓶挡住司机的视线，因此机车在反向运行过程中速度不得超过2米/秒。

2、列车牵引车数规定:5吨蓄电池电机车牵引运人车辆不大于8辆;拉0. 75吨矿车不大于8辆。

3、所有行驶的机车严格执行红绿灯信号指示，列车必须前有照明，后有红尾灯，并由司机负责领取，信号工负责摘挂工作。

4、两列车同轨、同方向行驶时，两机车间的安全间距不低于100米。

5、机车交锋或机车过弯道、道岔、巷道口、硐室口、施工段等地点都必须减速鸣笛，随时做好停车准备。

6、运料、矸列车分别放一名专职信号工，该信号工必须携带口哨指挥机车运行。信号工应坐在5吨蓄电池电机车副乘室内跟车作业，(5吨蓄电池电机车跟车信号工严禁扒、坐机车头，必须乘坐在机车所挂运的信号工专用车内)，乘车时必须挂好防护链，关好车门，严禁随意探头向外了望，严禁乘坐非信号工人员。信号车位置必须放至所有料车后面。如运输长型材料，则长型材料与机车和信号工专用车之间必须用两辆重矿车隔开，最后面再挂信号车。如空机头拉运信号车须在空机头后面挂两辆矿车，再挂信号车。

7、跟车信号工的职责:负责指挥机车运行，搬道岔，配合司机摘挂连接环，并负责列车组列。机车运行时，负责检察材料运输情况，如有异常情况发生，要及时吹哨通知司机立即停车处理。在停车处理过程中要在前后50米设警戒，卡住所有来往车辆。

8、机车行驶信号必须遵守:口哨信号:一停、二开、三倒车;光信号:红灯停，绿灯行;用头灯作为紧急临时停车信号:上下摆为停，左右摆为开，划圆圈为倒车。

9、各信号站必须设专职车场信号工，严禁缺岗或代岗。信号工必须携带口哨指挥机车。各车场应有充足的照明，照明设置要符合煤矿的有关规定。各车场应设区间闭塞信号和自动停送电开关。信号台按钮必须标明用途。各车场要有明确的停车位置牌和列车时刻表。

10、电机车司机严格按照行走路线行车，严禁私自改变运行线路，如改变，必须征得的运输队同意，并通知当班队干和工长。

11、在大巷各个车场顶、兑料等调车作业时，严禁异道行车和顶、兑车，如有特殊情况，需异道行车时，必须通知运输调度，并由当班带班领导或队干部现场指挥。顶、兑车完毕后，要及时恢复道岔，确保主运大巷道岔始终处于直道状态。

12、电机车运行期间发生机车及电瓶故障时，司机要及时通知运输调度或机电维修队进行及时处理。非专职维护工不得私自对电车进行维修，电瓶发生故障时，必须首先切断电源，严禁对其进行带电作业。

13、空车与重车在道岔相遇时，空车让重车先行。其它车辆与人车相遇时，其它车辆让人车先行。料车与矸重车道岔相遇时，料车让矸车先行，车场内严禁一切车辆交锋。当信号停电时，一切车辆必须停在各车场的红绿灯之外，由各岗位信号工用口哨指挥一切车辆通行，严禁用喊话的方式指挥车辆。

14、蓄电池电机车行驶路线施工时，施工单位应根据施工情况制定相应措施，必须在施工地点前后50米外设红色警戒灯，并派人警戒。机车通过施工地段时，必须减速、鸣笛、慢行，做到随时停车的准备，司机要听从现场警戒员的指挥，确保机车运行周围无任何障碍后，再慢慢通过。

15、机车车辆发生落道事故时，为防止事故扩大，司机(或跟车信号工)必须到列车车尾部50米外截尾，并向调度及当班队干和班长汇报，并按矿关于《处理机车、车辆落道事故有关规定及措施》组织相关人员上道。

16、运输大 、重型货载应该严格执行《井下电机车运输大 、重型货载安全技术措施》及相关专项措施的规定。

17、我矿电车路全部实行封闭式管理，司机、信号工等需在大巷行走，严格执行《井下运输管理》规定。

三、其他未提事宜，严格执行《煤矿安全规程》及《矿井运输安全技术操作规程》等有关规定。

蓄电池充放电 安全技术措施：一二三水平大巷使用cdxt2—12j防爆特殊型蓄电池式电机车

根据上级领导和矿安排从____开始我矿将把井下所有架线机车全部更换为蓄电池机车。现已基本更换完毕已达到行驶蓄电池机车的条件。我矿定于12月27日一、二、三水平大巷正式行驶cdxt2—12(j)防爆特殊蓄电池式电机车。为保证安全运输，特制定安全技术措施如下:

1、电机车司机必须熟悉和掌握《窄轨电机车司机操作规程》。必须经有关部门培训，考试合格取得合格证，持证上岗。

2、井下大巷使用cdxt2—12(j)防爆特殊型蓄电池式电机车和矿车、人车要定期检查，有隐患及时处理，机车运行的轨道要经常检查，确保质量达到合格品以上。

3、司机在使用cdxt2—12(j)防爆特殊蓄型蓄电池式电机车前应进行下列检查:

1)、检查机车防爆特殊型电源装置、各机械部件和电气部件是否完好及正常;

2)、检查各电气部件间连接导线是否完好，电源装置内蓄电池之间连接线是否完好，橡胶保护套是否完好;

3)、检查各连接部件是否连接牢固;

4)、检查制动系统工作是否可靠，照明灯是否明亮，电喇叭音响是否清晰、洪亮;

5)、检查各润滑处是否有足够的润滑油;

6)、检查各操作手柄位置的正确性;

7)、检查机车时，应敲击轮箍的完整性及轮心配合的紧密性;

8)、检查机车牵引车数是否符合规定，不得超负荷运行。

4、司机操作时严格按照操作程序操作，操作的一般程序是:

1)、将控制器换向手柄置于“0”位，再将隔爆插销连接器的四个插头顺次插入插座，合上隔爆开关。

2)、将组合开关箱的手柄合上，并打开车灯。

3)、启动空压机，检查空压机运转情况，气管是否漏气，并放出气包及二联件内的废油或积水。将气包充满气，使其压力达到工作压力。

4)、松开机械制动手轮。

5)、将控制器换向手柄置于需要行车方向(正或反)的位置。

6)、开车前要检查轨道上有无阻车器或其它障碍物，司机必须在座位上开车，并关上机车门。不许在车帮上，探身车外或离开开车。

7)、按动气喇叭开关发出起动信号，操纵控制器主手柄，从一个位置到下一个位置，在其每个位置上约停2—3秒，但从上一位置转至下一位置时应尽快，避免停留在它们中间，否则机车有断电的可能，并使控制器内触头引弧而烧坏。第二、六位置是正常运行档，允许在这两个位置上长期行驶。

8)、若车轮打滑，应把控制器主手柄转回“0”位，找出原因，再重新缓慢起动，如再打滑，则应在重起动前向轨道面撒砂。

9)、控制器在任何位置断电必须迅速将二个手柄打回“0”位，查清原因。

10)、机车需要制动时，应先将主手柄回至“0”位，不容许在主手柄未打到“0”位时就进行制动。

11)、在主手柄回至“0”位后，操纵气制动脚踏阀或机械制动手轮，使机车制动，在制动时若发现制动块与车轮有抱死现象发生，而使车轮在轨道面上滑动时，应迅速缓解制动阀，再重新制动。

12)、机车需要停止时，可在主手柄回至“0”后，采用制动的手段使其停止，严禁用换向手柄打倒车来达到目的。

13)、司机离开机车时，把主手柄置于“0”位，把换向手柄置于“0”位，取下换向手柄，随身保管并应将插销隔离开关逆时针搬至断开位置，拔掉插头，切断电源。

5、机车在行驶途中的注意事项:

1)、机车运行途中严禁打开任何电气设备的盖子，如发现故障应及时返回车库修理。

2)、运行途中，如发现任何不正常的声音和气味及异常现象时，应立即停车，进行检查;

3)、机车运行中，如发现漏电或因漏电产生的火花时，应立即停车，拖回车库修理，待排除故障后方可继续使用;

4)、电源装置箱体的排气间隙，如被冒落的矸石和煤块堵塞时，应及时排除，箱盖发生变形影响排气时，也应及时修整;

5)、隔爆组合开关箱上的电压表与转换开关配合使用分别测量二组蓄电池的电压，当电压表显示的蓄电池电压低于标称电压(96v)的90%时，应予以及时充电。防止蓄电池产生不能允许的过放电现象，延长蓄电池的使用寿命;

6)、气制动系统如出现漏气现象，应停车检查，修复后方可继续行驶。以确保机车制动的可靠性。

6、蓄电池机车必须设置车载式甲烷报警断电仪。当瓦斯浓度≧0.5%时，必须停止机车运行，当瓦斯浓度≧0.7%时，必须切断机车电源。复电时瓦斯浓度<0.7%。车载式甲烷报警断电仪应损坏或不能正常使用时，电机车司机必须携带便携式甲烷检测报警仪，瓦斯浓度≧0.5%时，必须停止机车运行。当瓦斯浓度≧0.7%时，必须切断机车电源。

7、正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限。如果用机车推行车辆，司机必须听从跟车人的指挥，低速行驶。对车组列时要随时注意插挂销链人员的安全。

8、行驶中，司机必须注意了望。按信号指令行车，严禁闯红灯。要注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、有无障碍物等，注意各种仪表、仪器的显示，细心操作。

9、三水平行驶机车，必须听从调度站指挥。司机不得不听调度站指挥冒进车辆。

10、列车接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，双轨对开机车会车前，以及行驶前方有人、有车辆或障碍物时，都必须减低速度，并发出警号。

11、同一区段轨道不得行驶非机动车辆，行驶非机动车辆必须经调度站调车人员合理安排。(一、二水平经司机、跟车工合理安排)

12、列车制动距离每年至少测定一次，达不到规定要求的机车，不得使用。

13、机车司机操作机车，始终在机车运行前方的司机室进行操作。司机停车前必须将车停置巷道较宽处(≧700mm)后方可下车，严禁在巷道较窄处下车，并且司机下车前，必须扳紧车闸，待车停稳后再下车，不得关闭车灯。防止机车或矿车因意外滑行将司机或跟车工挤伤。

14、机车司机必须熟知蓄电池机车机械、电气原理性能后方能开车。

15、最大牵引矿车数量:1.2吨矸石车30辆，3吨底卸式煤车14辆。

16、列车行驶速度:运人时不得超过4米/秒;运送爆破材料或大型材料时，不得超过2米/秒;车场调车时不得超过1.5米/秒。

17、cdxt2—12(j)防爆特殊蓄电池式电机车的电气设备，必须在车库内打开检修。

18、其它未尽事宜参照执行《煤矿安全规程》和《煤矿防爆特殊型蓄电池式电机车使用维护暂行规定》的有关规定。

蓄电池充放电 安全技术措施：蓄电池式电机车过风门

为切实加强矿井运输管理，规范电机车行车秩序，保证运输安全，特制定本措施，望有关单位认真惯彻执行。

一、电机车的安全性能必须符合规程规定，否则不得投入使用。

二、道床必须符合质量标准化要求。

三、风门必须符合如下规定:

(一)每扇风门必须安设挂钩，同组风门必须实行闭锁装置，且保证效果。

(二)风门规格:1.5m宽×1.6m高以上规格尺寸。

四、机车过风门的规定:

(一)装有风门的运输巷道只允许5t蓄电池式电机车通过(东翼 520风门、西翼 520暗平硐风门除外)，过风门时的运行速度不超过1m/s，过风门时牵引的矿车见附表一。

(二)列车位于两道风门间停下时，分别距风门的距离各5m以上，不符合本规定的必须减少牵引矿车数量。

(三)列车过各运输巷风门时，行至距风门30m左右必须放慢车速;当距风门5m左右时必须停稳列车，机车控制器打到“零位”并发出警号。

(四)当列车停稳后由跟车员下车开启第一道风门，并用挂钩挂好风门。

(五)当第一道风门开启完成后跟车员躲到安全位置，向机车司机传递信号，机车司机接到开车信号后，方可缓慢通过第一道风门。当整列车通过第一道风门距风门5m后跟车员发出停车信号，机车司机立即停稳列车，由跟车员关好第一道风门。

(六)列车以同样方法通过第二道风门距风门5m时跟车员发出停车信号，机车司机停车等跟车员关好风门发出开车信号后，机车司机方能开动电机车。

四、行车过风门除认真执行操作规程外，还必须做到:

(一)所有安装风门的运输巷道只能使用5t电机车进行牵引，且不允许牵挂人车(东翼520风门内和西翼暗平硐风门除外);但8t电机车进入东翼520风门内和西翼暗平硐风门内时必须征得调度室同意，且人车不能挂到里面，所牵引的矿车数见附表一。

(二)严格按照跟车员信号指挥开、停车。行车过程中必须放慢车速。

(三)风门开启后必须用挂钩挂好，防止车辆过风门时自动关闭，造成人员伤害和设备损坏。

(四)风门打开后跟车人员及其它行人必须躲到安全位置。

(五)严禁两道风门同时打开，严禁用机车顶碰风门。

(六)车辆行驶和过风门时，机车司机严禁将头和身子探出车外。

(七)风门闭锁装置必须能正常使用，不起作用时及时汇报处理。

(八)列车过风门时，人员不得过风门。每趟列车只能有一名跟车员，不得搭乘其它人员，跟车员只能站在最后一部矿车尾部碰头上，过风门时必须下车。

(九)电机车司机必须严格按电机车司机操作规程操作，若以后风门间距有变动和新安装风门的地方，按列车在风门内时前后相距风门必须5m时停下，不符合这个规定的必须减少牵引矿车数量。

以前本公司制定的相关规定与本规定不符的按本措施执行，本措施未尽事项严格按《煤矿安全规程》以及国家相关规定执行。

蓄电池充放电 安全技术措施：五一检修8t蓄电池电机车

一、概述

今年“五一”检修期间，运输工区机电队将对8吨蓄电池电机车进行检修。为确保检修安全，特制定以下检修安全技术措施。

二、责任划分

总责任人:武国华

现场施工责任人:王朝志

安 全 责 任 人:赵有林

技 术 责 任 人:韩 鸿

三、施工地点:井上厂房和井下充电库

四、施工时间:____年5月1日-年5月7日(四停班除外)

五、检修的一般规定

1、修理工必须经专业培训并取得合格证，才能从事本工作。

2、检修人员必须穿戴规定的劳动保护用品进行操作。

3、检修电器设备时，要切断电源后进行验、放电，确认无电后再行作业。

4、检修时，必须检查各种起吊、搬运、装卸用工机具、绳索等，确认安全后方可使用。防护品以及量具、仪器、仪表等，必须齐全、完好，并备齐所需材料配件。

5、所检修的设备经试运转合格后，要由检修人填写检修记录，写明检修日期、部位、检修人、验收人等有关内容。检修工作结束后要清理工作场地，做到安全、文明整洁。

6、所有检修后的设备必须正常使用72小时无问题，否则追究检修人员责任。

六、检修内容

1、将电动机全部拆卸，检查车轴和车轮，轴的磨损不得超限，轴径磨损量不超过原直径的5%。无严重伤痕。

2、检查各部轴承和更换磨损超限的轴承。

3、修理或更换已损坏的碰头和弹簧。

4、检查修理插销、电阻箱、控制器、开关等设备，损坏严重的要进行更换。

5、对机车进行涂漆。

6、矫正制动系统弯曲的反正扣。

7、矫正所有变形的拉杠、板条和杠杆，并清扫全部机件、润滑全部关节。

8、整修已损坏的齿轮罩。

9、清洗轴承箱、轴承、更换新油。

10、电枢在转动中有无火花现象。

11、抽出电阻、紧固各部螺丝，更换断裂的电阻片，修复已烧损的电阻引线。

12、用摇表测定电气部分的绝缘电阻。绝缘电阻应不低于0.5欧(250v电机车用500v摇表，550v电机车用1000v摇表)

13、控制器的外壳;各触头的烧损情况。

14、用锉刀和砂布打磨触头，烧痕严重的触头应更换。

15、总开关、熔断丝、各部螺丝、铆钉、销是否松动，电路插销是否紧固。撒砂装置、照明、照明开关、熔断丝、警铃(喇叭)等装置是否良好。

16、连接器和碰头有无损坏，连接装置必须安全可靠。

17、制动装置是否安全可靠，闸瓦磨损是否超限，闸瓦磨损余厚不小于10mm。闸瓦要正对轮踏面;如有磨损超限应更换新闸瓦。

18、清扫电动机的外壳、均衡梁，电阻及控制器等。轴瓦注油和润滑齿轮及各部机件。

七、安全注意事项

1、所有参加检修工作的电车大班人员必须听从现场负责人的统一指挥。

2、起吊大件时，起吊前要检查好起重设备，工作中必须有专人指挥，专人操作，其他人员严禁在起吊作业附近逗留，并严格执行“十不吊”的内容规定。车开启前，必须将牵引区内的所有人员撤离至安全地点。

3、天车只允许专职司机，经过专业培训，考试合格，并持有岗位操作证件的人员进行操作，严禁其他人员进行操作。

4、天车司机必须听从信号员或现场主要责任人的指挥，但对任何人发出的紧急停车信号，都应立即停车。指挥信号为口哨，规定为“一停、二上、三下放”。

5、对机车进行检修时，机车前后要打好十字掩，以防溜车发生意外事故。

6、拆卸轴承时应使用退卸器，不能用退卸器的，可以用铜棒平衡敲打。安装轴承时，应先将轴承在75℃--100℃的油中加热10-15分钟再进行装配。部件的拆装应按顺序进行。拆卸下来的零件应当加以标记，并用煤油清洗干净。

7、检修完毕时，现场负责人要向调度汇报完工时间，并将作业现场清理干净，做到文明生产。

8、避灾线路为:525充电库-北石门轨道巷-主斜井;西联巷充电库-南上轨道巷-芦南排矸井

八、其它未提之处，严格按《煤矿安全规程》、《煤矿机电设备完好标准》等有关规定执行。

蓄电池充放电 安全技术措施：蓄电池电机车制动距离试验-

一、概况

根据《煤矿安全规程》规定，使用中的机车每年至少进行一次列车制动距离试验。我队计划与今年三月份通过蓄电池电机车安全制动距离试验测定电机车安全制动性能(具体实验时间根据措施审批时间而定)，确保列车安全运行，现制定蓄电池电机车制动距离实验安全技术措施，明确实验过程中的安全注意事项，以保证试验过程安全、结果准确。

二、实验前的准备工作

1、实验前需向调度室及井底卸载站调度汇报，说明情况，并在井底3#交叉点设置警戒人员，挂“列车试验，禁止通行”警戒牌及警戒灯。

2、试验前，先有技术员贯彻学习安全措施，并认真按照措施要求部署相应的试验步骤及人员。

3、选取列车日常运行的最大坡度直线作为列车制动距离的试验区段，并在区段内适当划分机车起动(加速)段、最大速度(等速)段和制动(减速)段。各段起点应以信号灯或其他明显标志标出，试验区段两端和各出入口，必须设有警戒人员，还必须设置写有“列车试验，禁止通行”的警告或警告灯。

4、认真检查、检修试验区段的轨道以及机车、车辆等，但不得在轨面上预先撒砂或做类似处理。轨道质量不得低于“合格品”的等级;机车、车辆等必须符合《煤矿矿级机电设备完好标准》以及有关技术文件的要求。要重点保证机车、车辆的制动装置、撒砂装置和连接装置灵敏可靠。

5、对照机车日常实际运送物料或人员的最大牵引载荷备足重载矿车或平巷人车。

6、备有指挥、联络、计时、计算、维修用工具、量具、仪器、仪表备品、配件、复轨器及其他安全防护装置，并检查、校验、保证齐全，完整、灵敏、有效。

7、机车司机应由工作责任心强、反映灵敏、操作熟练的同志担任，一般应为该车的日常司机。

三、试验方法、步骤及测算

试验应按日常实际运送物料和人员的最大牵引载荷分别进行。试验区段人员布置及各段长度如下图所示:

图中:a(1人):启动指挥兼警戒;c(1人):计时指挥;

d(1人):计时兼制动指挥;e(1人)警戒;

a——b:起动加速段，约1.5倍列车长度;

b——c:最大速度段，约0.3倍列车长度;

c——d:计时段，约0.3倍列车长度;

d——e:制动段，大于1.5倍列车长度。

如果受巷道长度或其他条件限制，各段长度达不到图中要求时，可以酌减。但必须保证机车以日常实际运行的最大速度驶至d点，并满足制动距离的需要。

实验步骤如下:

1、起动指挥人在a点指挥司机驾车起动，当机车加速至b点时以日常运行的最大速度行驶。

2、当机车到达c点时，计时指挥人立即发出开始信号(如挥灯)，d点计时人同时按下秒表开始计时。

3、当机车到达d点时，计时人立即按下秒表停止计时并同时发出机车制动信号(如吹哨)。

4、司机在制动信号发出的同时立即进行制动操作，直至机车停止运行(制动信号发出前，司机不得提前减速制动)。

5、测量计算:

(1)、制动前的列车速度(v)按下式计算:

(米/秒)……………………………………………………(1)

式中，s为c、d两点间的距离(米);

t为计时秒表读数(秒)

(2)、制动距离(l)。

量取制动信号发出点(d)点至机车完全停止点间的距离(米)，即为被试验列车的制动距离(l)。

四、实验安全技术措施

1、机车制动距离试验地点:北大巷500—1000米;

2、施工试验地段前，必须由专人检查巷道的顶板情况，支护情况，在排除不安全隐患或采取相关安全措施后，方可进入试验地段。

3、参加机车制动试验司机，必须配齐劳保用品，井下手机、便携式甲烷检测仪等;

4、试验前通知卸载站调度员，严禁其他车辆进入北大巷，并在3#交叉点安排专人把守;

5、试验前，必须检查机车的完好情况，不完好的机车不准参加机车制动距离试验;

6、参与试验的电机车司机要严格按操作规程操作，开车前要鸣笛，并且按规定的速度开车。

7、所有参加试验人员(机车司机除外)应身穿带反光标志的马甲，试验地点前后40米范围内设置2盏警示黄灯，按照上述要求，在每个实验节点要设置1盏黄灯。

8、试验完毕后，将施工地段轨道上的杂物清理干净，将实验段的设备及物件恢复原状。

9、测量制动距离人员，要等机车停稳后，方可进行操作，并且要注意自身脚下，以防滑倒伤人。

10、所有参加试验人员学习安全措施并严格执行本措施。

11、在试验过程中，要执行好“手口示意”，行动一致。在施工过程中严格执行“安全确认制”，在确认每一步的安全后，方可执行下一步操作。

五、其他未尽事宜按照《煤矿安全规程》执行。