| 制度目标 | 防止检修时误送电出事，保证电工和检修工安全干活。 | ||
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| 职责分工 | 检修负责人管联系停送电，电工负责操作和挂拆牌，工作许可人落实安全措施。 | ||
| 核心条款 | 必须专人联系停送电，双牌制挂牌，谁停电谁送电，谁挂牌谁摘牌，开关要闭锁。 | ||
| 执行要求 | 填工作票或工作单，停电先验电放电再接地，挂“禁止合闸”和“检修”牌，签字确认才操作，跨班要交接签字重新挂牌。 | ||
第一节 总 则
1、本实施细则根据矿相关文件制定，适用于选煤厂配电室所有设备检修作业中的停、送电工作。
2、执行停送电工作（包含监护人员）以及从事电气工作的人员， 必须是按规定经过培训考试合格持有效证件的人员担任，没有操作资格合格证的人员不得进行有关停送电工作。
第二节 一般规定
1、设备检修作业联系停、送电应由专人负责，其他任何人不得参与。严禁采取电话通知（电力调度令除外）、约时、捎信或其他不安全的方式联系停、送电。
2、检修工作负责停送电联系人， 应由负责该项检修工作的负责人或由该项工作负责人委派一名能胜任的人员担任， 期间没有特殊原因不得随意更换联系人。
3、由检修人员自行执行的设备检修停送电操作， 应实行双牌制。
| 制定目的 | 怕机车车辆自己滑走出事，想让所有停车的地方都稳稳当当不乱跑。 | ||
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| 适用范围 | 管所有铁路线上停着的机车车辆，管怎么停、怎么固定、怎么防滑。 | ||
| 职责分工 | 车站值班员盯现场，司机拧手闸，调车员放铁鞋，安全员定期查，段长总盯着。 | ||
| 禁止行为 | 不准停在警冲标外面，不准在安全线避难线停车，不准坡道上不放铁鞋，不准没拧紧就摘钩。 | ||
| 检查与监督 | 每天交接班要现场看防溜，铁鞋放哪记在本子上，没做到马上重做，月底抽查，三次不对要谈话。 | ||
第一章 总则
第1条 为防止机车车辆溜逸，加强防溜工作管理，根据《铁路技术管理规程》、《铁路调车作业标准》、《机车操作规程》等有关规定，特制定本办法。
第2条 凡在国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁道、专用线、工程线等线路上停留的机车车辆，必须执行本办法。
第二章 车站设备与线路
第3条 车站应设在线路平道、直线的宽阔处。
车站必须设在坡道上时，其坡度不应超过1‰;在地形特别困难的条件下，会让站、越行站可设在不大于6‰的坡道上，但不应连续设置，并保证列车的起动。
第4条 铁路局应按有关规定对线路平面及纵断面定期组织复测，设备管理单位应及时准确将复测资料提供给车务段(车站)、机务段等使用单位。
第5条 线路平面及纵断面应保持原有状态。