| 制定目的 | 怕隧道打锚杆时出事，比如塌方、掉块、钻孔不准、围岩软化。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 福厦线隧道里打φ22砂浆锚杆、药包锚杆、中空注浆锚杆的人和地方。 | ||
| 职责分工 | 工班长盯现场，技术员核对参数，工人按图打孔装杆，安全员巡查看防护。 | ||
| 管理要求 | 打孔前查杆子型号，黄土用煤电钻，石质用风钻，孔要垂直，垫板必须上。 | ||
| 监督与检查 | 班前交底，工班长每班查三遍，没按流程干就停工重学，出问题追到人头，月底考核扣分。 | ||
隧道锚杆施工作业指导书
1目的
明确隧道锚杆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道锚杆施工作业。
2编制依据
⑴《客运专线铁路隧道工程施工指南》(tz214-____)
⑵《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》铁建设[____]160号
⑶《新建铁路福厦线施工图设计文件》
3适用范围
适用于新建铁路福厦线隧道φ22砂浆锚杆、φ22药包锚杆和中空注浆锚杆的施工。
4锚杆设计
依据设计文件，本线隧道边墙采用φ22砂浆锚杆、拱部采用φ22药包锚杆(黄土隧道)和中空注浆锚杆(岩石隧道)，锚杆均设置垫板。锚杆呈梅花型布置，长度及间距依据围岩级别进行确定。
5锚杆施工工艺
砂浆锚杆施工工艺流程见图1，药包锚杆施工工艺流程见图2，中空注浆锚杆施工工艺流程见图3。
| 编制目的 | 防止台车漏电、反转、撞人、掉物，保证干活不出事，保护大家安全。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 隧道施工用的台车，操作台车的人，指挥和防护的人。 | ||
| 职责分工 | 司机开台车，指挥员打手势吹哨，防护员站岗盯四周，安全员偶尔来看看。 | ||
| 操作流程 | 先检查再开机，鸣号起步，专人指挥，挂牌设眼木，起吊前查机具，立模先刹车，高空系安全带，完工断电清洗。 | ||
| 执行标准 | 电源相序要对，钢轨间距量准，制动必须灵，起吊只用原配机具，螺栓全拧紧，安全带扣牢，水不能泼进电器里，润滑点按时加油脂。 | ||
一、台车工作前，应做好台车的检查和接地工作。检查电源相序和漏电保护装置，避免台车漏电和电机反转造成逆向行驶。
二、检查钢轨间距必须符合要求，夹板和枕木应完好。台车前进方向无危岩和障碍物。机械制动系统完好。在确认各部完好无误时，再鸣号前进。
三、台车行走时，应有专人指挥。台车前后左右顶部要设防护岗。操作人员要听从指挥，严守岗位。
四、实行挂牌制，订好前后眼木。准备充分后由指挥人员以正确手势或鸣哨为准，开动前回铃示警。穿行模板前，必须停车检查各部有无障碍物，确认无误时再启动通过。
五、台车的起吊机具必须遵从规定不得任意更换，并有专人负责操作。
| 编制目的 | 防止台车起动出错，避免开错钻孔位置，不让操作员被大臂砸到，保证每次钻孔都安全。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 台车司机、凿岩作业、隧道施工环节。 | ||
| 职责分工 | 司机自己动手操作，班组长在旁边看着，安全员不定期来检查。 | ||
| 操作流程 | 先检查开关和灯，再预热，确认没人再起步，就位调平，接电查压，对准岩面才开钻。 | ||
| 执行标准 | 所有示警灯必须全灭才能启动；水压表要看到0.5mpa以上；推进力调到4~8mpa；锚杆必须全插进孔里；软管收回速度得跟注浆同步。 | ||
一、台车的起动、行驶、停车
1.检查停车制动开关上否合上，如未合上，不能起动发动机;
2.检查选择开关是否放在中位。如不在中位，则不能起动发动机;
3.检查发动机熄火开关是否全部压下;
4.把起动开关转到“运转”位置，各示警灯是否亮起;
5.打开测试开关，检查风扇皮带断裂蜂鸣器是否发响，液压油位及发动机温度示警灯是否亮起。如蜂鸣器发响或温度示警灯亮起，则不能起动。检查完后关掉测试灯开关;
6.如果发动机是冷车，先把开关拧到“预热”位置，预热5~20s;
7.所有示警灯熄灭后，方能起步;
8.起步前，检查台车附近是否有人停留，支腿是否收回，大臂是否就位。打开旋转警报灯和行驶灯;
9.行驶完后，关掉电瓶开关，放掉储气筒的水。