| 制定目的 | 怕出事，保铁路不被碰着，让大伙心里绷紧安全这根弦，干活前先想会不会影响火车跑。 | ||
|---|---|---|---|
| 适用范围 | 所有在铁路边上干活的人，挖土、打桩、架梁、开吊车、铺轨这些活儿都得守规矩。 | ||
| 职责分工 | 项目经理带头盯，工长天天在现场转，安全部的人查记录、看现场、记问题，防护员必须站好岗。 | ||
| 禁止行为 | 不准没计划就开工，不准隔离不到位就硬干，不准防护员离岗，不准机械乱停乱放挡道，不准对讲机没电或不通话。 | ||
| 检查与监督 | 每天班前会说安全，防护员配对讲机 定位牌，安全部每周查三次，月底通报扣钱，连续两次不合格换人，检查结果贴在食堂门口。 | ||
一是牢固树立安全第一意识。通过不同形式的安全教育与反思，所有参建员工必须深刻认识营业线施工安全无小事，自上而下，各个层面，必须把握施工过程中的关键部位安全监控，必须做好每个环节安全措施落实，把确保铁路行车安全放在突出重要的位置，不断提升参建人员铁路施工安全意识。
二是强化铁路施工安全红线管理。严格执行营业线施工“十禁止”规定和“三必须，两坚持”、“四不准”等卡控措施落实。在此基础上：一抓施工日计划的上报准确性，杜绝无计划、超范围施工；二抓既有线硬隔离落实，施工高峰阶段我标段所有临近铁路一侧全部强行落实钢管隔离措施；三抓防护管理体系正常运转。
| 制定目的 | 怕轨道车和接触网工区配合不好出事。怕司机休息不够、检查不细、分工不清、操作不标准。怕作业平台乱转乱升出危险。 | ||
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| 适用范围 | 轨道车班所有人、接触网工区所有人、所有轨道车和作业平台。 | ||
| 职责分工 | 工长管乘务员日常，司机自己检查车况，工作领导人定分工，司机按派工单干活，高空监护人盯平台收尾。 | ||
| 管理要求 | 司机必须卧床休息，出库前试闸，料具装箱绑牢，信号两人确认，平台不向未封锁侧转，超高超风速要安抓轨器。 | ||
| 监督与检查 | 工长、工作领导人、跟班干部都要现场盯，填确认单。没填单罚100元，平台留工具罚100-500元，不盯控也罚100元。 | ||
为进一步加强接触网工区与轨道车班结合部管理，保证轨道车辆运用及作业人员安全，结合我车间实际作业和轨道车行车运行管理特点，特制定车间行车安全关键点控制措施。
一、总体目标
通过日常管理、作业中相互监督及共同卡控行车安全关键点，杜绝违章操作，保证轨道车辆行车及作业人员安全。
二、行车安全关键点
1、轨道车班结合部日常管理不到位 2、分工制度执行不到位 3、标准化作业制度落实不严 4、违章操作作业平台
三、卡控措施
1、防止轨道车班结合部日常管理不到位措施
(1)轨道车乘务员日常管理纳入接触网工区管理，接触网工区工长加强轨道车乘务员日常管理。
| 制定目的 | 怕碰坏信号机、道岔、轨道电路这些设备，影响火车运行安全。施工时容易误操作，得提前说清楚哪些不能干。 | ||
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| 适用范围 | 所有在铁路既有线施工的人员，含机械操作员、起拨道工人、电缆开挖工。 | ||
| 职责分工 | 施工员管自己手脚不乱碰；班组长盯现场别出事；电务配合人员负责技术把关和提醒。 | ||
| 管理要求 | 不碰透镜玻璃、不遮挡信号、不弄断地线、不金属短接钢轨、不往电缆上碾压重车、不随便断轨。 | ||
| 监督与检查 | 每天开工前班组长查一遍禁令记牢没，电务人员现场盯控，谁违规立刻停工，再培训才能继续干，重复错要换岗。 | ||
(一)信号机应注意的问题
1、不要碰撞信号机各个部位和相关设备。
2、特别是不要损坏信号机透镜玻璃。
3、不要用施工物件或其他物件遮挡信号机透镜玻璃。
4、高柱信号机不要损坏接地装置，特别不能弄断地线。
5、施工对设备有危害时，应对信号机采取一定的防护措施。
(二)道岔转辙设备应注意的问题
1、不要碰撞道岔转辙设备的各个部件和相关设备。
2、不要任意在道岔部位起拨道，需作业时，需电务人员配合。
3、不要在道岔的尖轨和基本轨之间流有异物。
4、在道岔部位作业时，不要任意改变道岔的几何尺寸。
5、施工对设备有危害时，应对转辙设备采取一定的防护措施。