驻站联络员

铁路营业线施工及安全管理实施细则第一章 总则第一条

为切实加强铁路营业线施工安全管理，确保铁路行车和施工的安全，根据铁道部《铁路营业线施工安全管理办法》(铁办〔____〕180号)、上海铁路局长令第1号和《上海铁路局营业线施工及安全管理细则》(上铁运发〔____〕316号)、《上海铁路局邻近营业线施工安全管理办法》(上铁运发[____]451号)等有关管理规定，结合本项目施工实际，制定本实施细则。

第二条

铁路营业线施工，系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，结合合福客专站前一标铁路工程的具体情况，主要项目有:

(1)在站场改造或者线路改移、衔接过程中拆除、插入、铺设、拨接营业线道岔设备的施工。

一、总则

一、掌握

二、熟悉

考点一:营业线施工分类

考题一:营业线施工分为和。(初级)

答案:施工作业、维修作业。

评分标准:答对1空得50%，全答对得100%。

考点二:营业线施工方针

考题一:营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“ 、、综合治理”的方针。(初级)

答案:安全第一、预防为主

三、了解

考点一:营业线维修施工

考题一:营业线接触网维修作业应使用维修天窗进行，作业开始前不需限速，结束后可以不达到放行列车条件。()(初级)

答案:×

评分标准:答对得100%。

二、天窗和慢行的规定

考点一:天窗的定义

考题一:什么是“天窗” (初级)

答案:天窗是指列车运行图中不铺画列车运行线或调整、抽减列车运行线为营业线施工、维修作业预留的时间。

一. 单选 (共70题，共70分)

1.为强化集中修的安全监控工作，设备管理单位应()对每处施工地点进行监控，加强对施工安全和质量的监督检查，并负责与施工单位负责人共同确认开通条件，严把施工开通关。(1分)

a.配备专人

b.加强监管

c.加强管理

d.安排干部

*标准答案:a 考生答案:b 得分:0

2.普速铁路维修计划实行()计划。

一、前期准备

1、施工前做好充分准备，集中力量采取平行、流水作业方法，提高作业效率，减少吊车等大型机械临近既有线的施工时间。施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章制度。施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和安全，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，以确保施工安全和既有铁路的安全。

2、为确保临近既有线施工机械作业安全，杜绝吊车、钻机等高大设备倾覆对营业线行车安全造成威胁，首先必须保证吊车等大型机械作业平台承载力满足施工要求。平台填筑、碾压完成后，地基承载力应不小于60mpa/m，作业平台位置设置远离既有线一侧。

1、岗位安全职责

1.1负责人员、机械设备及行车安全。

1.2严格按安全技术交底和操作规程作业。

2、岗位任职条件

2.1接受过专业安全技术及技能培训。

2.2持证上岗。

3、上岗作业准备

3.1清楚施工时间、施工地点及施工影响范围;既有线电化区段轨道电路施工的各项技术标准。

3.2检查轨道电路施工机械设备是否正常，其燃料、润滑油、冷却水是否充足，不足时应予添加。在添加时严禁吸烟及接近明火，以免引起火灾。

3.3检查安装或更换的轨道电路设备配件是否齐全，功能是否满足施工规范和验标的要求。

3.4检查轨道电路钢轨绝缘(包括普通机械绝缘、胶接绝缘和电气绝缘)各组成部件是否完好、齐全、无损伤，规格、型号符合设计要求。

为进一步落实安全生产责任制，加强职能业务科室安全管理责任，强化外委队组现场施工过程中人、设备、环境等不安全因素，提高作业现场本质安全，根据有关文件要求及xxx矿现实际情况，特编制《xxx矿掘进工作面现场安全确认制度（外委单位）》。

第一章 管理内容

第一条 全矿外委掘进队组、矿各职能业务科室管理人员需严格按照本管理制度履行安全确认职责。

第二条 现场安全确认制度实行签字责任制，本着“谁检查、谁签字、谁落实、谁负责”原则进行安全确认，责任落实至相关业务科室主管领导及落实人员。

第三条 安全生产确认制度是各业务科室针对掘进工作面本专业的安全要点和易发生安全事故的因素进行确认，确认期间必须做到现场认定、确认可靠、确认准确原则确保安全生产。

设备损坏或不正常运行对安全质量造成一定影响。如搅拌器损坏后，会对装低罐位的客户带来损失；量油尺弯曲后会对计量交接带来影响。在设备使用中我们应采用先进方法，保证生产质量：

a） 对设备按规程操作和维护保养。

b） 及时对设备进行检修。

c） 优化运行方案，使设备运行在最佳状态。

d） 采用设备使用中的对比，确保生产质量。如通过流量计计量和油罐液位计量对比，检验设备性能，确保计量的准确，提高作业质量

e） 设备采购把好关，防止不合格品进入油库。

1、营业线施工前期手续安全管理卡死制度

（1）、营业线施工必须事前制定施工方案及相应的施工安全技术措施，按规定完成报批手续。

（2）、营业线施工前必须按规定办理施工安全协议、施工安全审批和施工许可。

（3）、营业线路道岔的拆铺、临时道岔的铺设及临时道口的设置，必须事前与设备管理单位、行车组织部门办理审批手续。

2、土方施工安全管理卡死制度

（1）、营业线上或近旁土方施工，必须严格执行“两图一标”制度，同时做到施工前与设备管理单位联系、勘查，确认地下管线、电缆的位置和走向；签订施工安全协议；动用机械前人工挖探；施工中双方派人旁站监护，站场内土方施工禁止动用机械挖掘。

（2）、营业线施工时，外雇机械必须做到状态良好，司机持有效操作证上岗。

一、总 则

第1条 为加强铁路营业线施工、维修作业和施工安全管理，作到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全，特制定本办法。

第2条 营业线施工系指影响营业线设备稳定、设备使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。主要项目如下:

1.施工作业

⑴线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。

⑵跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

⑶在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。

⑷在规定的安全区域实施爆破作业，在线路隐蔽工程(含通信、信号电缆经路)上作业，影响路基稳定的各种施工。

1. 1 生产工艺因素

钢丝绳是由多种钢丝捻制成的一种成品，钢丝和捻制工艺的质量决定着钢丝绳的质量。而钢丝通常由优质钢锭热轧成直径较细的盘圆，再经多次冷拔后制成直径不等的钢丝。若钢丝和捻制工艺的质量不能保证，必然降低钢丝绳的使用寿命。因此，钢丝绳在生产过程中首先必须保证钢丝和捻制工艺的质量，这样基本上能保证钢丝绳的质量，延长钢丝绳的使用寿命。但在钢丝绳的买卖过程中，对于新到货的钢丝绳除了进行相应的性能方面的检测，还要进行必要的外观质量和捻制质量检查，对于出现骑马、跳丝、扭结、麻芯外露、股松散等表面质量缺陷或捻制质量缺陷的钢丝绳，用户有权根据缺陷程度提出退货，因为这些缺陷会大大影响钢丝绳的使用周期和使用的安全性能。在实际工作中，由产品质量引发的断绳事故也屡见不鲜。

1. 2 使用因素

在使用中引起的各种损伤是降低钢丝绳的寿命的主要因素。其中机械损伤是钢丝绳得主要损伤之一，主要表现为磨损、断丝、过载、锈蚀等等。

(1)磨损。磨损分为外部磨损和内部磨损。外部磨损主要是钢丝绳在使用过程中其外围与绳道底板等物体表面接触而引起的，所以在实际工作中应定期对钢丝绳进行倒头，避免出现单边磨损的情况，尽可能让钢丝绳做到全周磨损。

中铁一局集团电务工程有限公司李晓光

近几年来，地铁营业线改造工程施工越来越多，地铁营业线改造项目具有施工任务重、施工时间短，施工节奏紧凑、安全风险大的特点，如何确保地铁营业线施工项目生产安全，我从安全管理方面，谈一谈地铁营业线施工安全管理。

一、安全管理，教育为先。

1、不准饮酒上岗;

2、不准擅离岗位;

3、不准工作时间打闹、做私活;

4、不准钻车、扒车、跳车;

5、不准飞上飞下、扒车代步;

6、不准不暸望就穿越线路或抢越线路;

7、不准在车辆下乘凉、坐卧、休息;

8、不准人、物侵入限界;

9、不准抢点作业;

10、不准当班睡觉;

11、不准走轨面、线路中心;

12、不准在边坡、危岩处休息;

13、不准在施工现场穿高跟鞋、拖鞋;

14、不准不设防就开始作业;

15、不准不系安全带、不设安全网、不穿防护服作业;

16、不准未搭设好脚手架、未施稳携带的笨重工具和材料;

17、不准抢撬作业;

18、不准机具、工具在人员休息时侵入限界;

19、不准从车底下递送料具;

20、不准在离钢轨2米内休息。